Figuur 1. In een 1,8″ externe schijf van Samsung wordt de capaciteit van 250 GB geleverd door twee “pannenkoeken”

Hoe een harde schijf te demonteren— een blik op de schijf van binnenuit bracht interessante onthullingen over het algehele ontwerp en bracht ons in verwarring met enkele details. Ik heb twee externe Samsung 1,8″ USB-drives, die ik gebruikte om een ​​back-up van al mijn werk te maken. Hun capaciteit is 250 GB.

Ik bewaarde er één in de kluis, gebruikte de andere en verwisselde de schijven eens per maand. Maar nu heb ik een SSD van 1TB. Ik heb onlangs de Samsung-schijven uit een la gehaald om er zeker van te zijn dat ze nog werkten. Eén ervan werkte, maar slechts één keer. Nadat ik een aantal muziekbestanden naar de schijf had gekopieerd, bleef hij een paar dagen goed en bleef toen hangen op mijn Windows 7-laptop. Het was het perfecte excuus voor een technicus om hem uit elkaar te halen (Afbeelding 1).

Wat mij meteen opviel aan de schijf was de grootte ervan (Afbeelding 2).

Afbeelding 2. Samsung 1,8-inch schijf heeft een ingebouwde USB-controller en wordt alleen gevoed via de USB-connector

Het principe van schijfdemontage

Het was kleiner dan een pak kaarten, maar tegelijkertijd bewaarde het de resultaten van al mijn werk. Dankzij de USB kon ik de schijf meenemen naar mijn werk als ik een oud bestand nodig had. Een van de redenen dat ik hem uit de la haalde, was om te zien of hij muziek kon leveren aan mijn nieuwe Joying Android-autoradio en om meer te begrijpen Hoe een harde schijf te demonteren.

Het bleek dat Joying in principe de schijf ziet en muziek afspeelt, maar daarvoor heb ik mijn schijf gedood, omdat ik deze enkele jaren geleden naar NTFS heb geformatteerd. De forums legden mij uit dat de meeste autoradio's het FAT32-bestandssysteem nodig hebben voor externe opslag.

Figuur 3. Rubberen schokdempers dempen de schijf in de plastic behuizing.

De schijf werd gemonteerd in een plastic behuizing met twee ingebedde rubberen schokdempers (Figuur 3). Fabrikanten van consumentenproducten lijken dol te zijn op polyimidefilm, zoals blijkt uit het kleine stukje dat aan de behuizing van de USB-connector is bevestigd.

Elegante binnenkant

Figuur 4: Uitgevouwen delen van een schijfstation demonstreren de uiterst nauwkeurige productie van een consumentenproduct in een grootschalige productieomgeving.

De interne onderdelen van de schijf zijn elegant en zeer goed ontworpen (Afbeelding 4). Hoe u een harde schijf demonteert en de demontagevolgorde wordt weergegeven in de afbeeldingen. Aan de linkerkant bevindt zich het spuitgegoten bovenste behuizingsdeksel met het zwarte dempingskussen in het midden. De pakking en enkele schroeven liggen verspreid op 8 verschillende plaatsen op de foto. Boven het deksel is een label zichtbaar. Het volgende is een van de rubberen schokdempers. We zien dan de uit plaatstaal gestempelde bovenkant van het aandrijfhuis met de spilmoer en een van de "pannenkoekjes" erboven.

Deze worden gevolgd door magneten en een hoofdblok. Hierboven ziet u een ring die twee “pannenkoeken” scheidt. Vervolgens zien we het onderste deel van het gestempelde lichaam met de geïnstalleerde spilmotor. Rechts hiervan bevindt zich een oranje parkeermechanisme voor de kop, evenals een andere rubberen schokdemper. Nog verder naar rechts bevindt zich de printplaat waarop alle elektronica is gemonteerd. Over het algemeen om te begrijpen Hoe een harde schijf te demonteren- er is niets ingewikkelds aan

Om de aandrijving zo dun mogelijk te maken, zijn er een groot gat en hoekuitsparingen in het bord gemaakt. Boven de printplaat bevindt zich een metalen plaat die elektrisch is verbonden met de USB-connectorbehuizing en de USB-bridge-chip afdekt. Helemaal rechts bevindt zich de bodemafdekking met een isolerende pakking die de printplaat van de omvormer scheidt. Het zwarte dempingskussen blijft op zijn oorspronkelijke locatie.

Aandrijving printplaat

Figuur 5. De vorm van de printplaat van de schijf volgt alle interne onderdelen

Via gaten, die over de gehele omtrek van de printplaat zijn gestikt, wordt de emissie van elektromagnetische interferentie vanaf de randen voorkomen (Figuur 5). Dit is de achterkant van de printplaat. Aan de linkerkant bevindt zich een connector voor het aansluiten van zwevende koppen. De kwartsresonator en de USB-ATA-brugchip JM20335 waren bedekt met een gemetalliseerde pakking.

Figuur b. Er bevinden zich ook componenten en connectoren aan de achterkant van de printplaat van de drive.

De TLS2309-controllerchip van Texas Instruments is aan de binnenkant van de printplaat geïnstalleerd (Figuur 6). Deze chip bestuurt de spilmotor, die is verbonden door een connector in de bovenhoek van het bord. Een grote tantaalcondensator die vlakbij staat, voorziet de motor van gepulseerde stroom. Hieronder zien we de Marvell 88i8038-chip - de PATA (parallel ATA) interfacecontroller en de leeskopinterface. In de rechterhoek bevindt zich een USB-connector. Daaronder bevindt zich een blauwe LED die oplicht als de schijf is aangesloten. Onder de LED bevindt zich een spanningsregelaarchip.

Afbeelding 7: De vierpolige spindelmotorconnector heeft een geavanceerd ontwerp en is gekoppeld aan een flexibel circuit dat in de behuizing is gemonteerd.

Lintkabelconnector

De platte kabelconnector van de spindelmotor is zeer slim ontworpen (Figuur 7). Een schroef die dwars door het midden van de connector loopt, zorgt ervoor dat er een constante druk op de contacten wordt gehandhaafd. Alle contacten lijken verguld. Het zwarte isolerende afstandsstuk bevindt zich in de ontwerppositie. Waarschijnlijk dient het ook als geluidsabsorber. Bovendien kan het voldoende geleidend zijn om de spilmotor af te schermen, die tijdens bedrijf elektromagnetische interferentie afgeeft.

De spilmotor is met epoxylijm op de metalen behuizing gelijmd en op zijn plaats gelaten (Figuur 8). De tuimelaar en de zwevende kopconnector zijn als afzonderlijke montage-eenheid gemaakt. Hierdoor kunnen ze vóór de eindmontage worden gecontroleerd. Je ziet een lus van draden tussen de magneten waardoor de koppen kunnen bewegen. De magneten zijn gemaakt van zeldzame aardverbindingen en zijn zeer sterk. De tuimelaar werd met drie schroeven aan de carrosserie bevestigd.

Figuur 9. De functie van het kleine zwarte plastic onderdeel in de rechterbovenhoek van de behuizing is een mysterie

In de schijf zat een mysterieus stuk zwart plastic (Figuur 9). De onderkant kwam in de atmosfeer terecht. Maar de interne holte leek van binnenuit de schijf afgesloten. Misschien is de witte film bovenop een doorlaatbaar membraan waarmee de luchtdruk binnen en buiten de schijf gelijk kan worden gemaakt. Een ander mysterieus detail is de kleine witte bies. Er zat een zwart plastic stuk overheen, maar ik weet niet waarvoor het gebruikt zou worden.

Heb een vrolijke dag, vrienden! Na het lezen van dit artikel zult u enige vooruitgang boeken bij het begrijpen van de processen die plaatsvinden bij een harde schijf wanneer de geometrie ervan wordt geschonden.

Terwijl ik het probleem onderzocht, bekeek ik een reeks video's op YouTube met de vraag 'hoe harde schijven werken'. De auteur heeft ergens de eerste vijftig video's doorgenomen en kwam in sommige daarvan verklaringen voor één fenomeen tegen. Namelijk: waarom nadat we de schijf na enige tijd gebruik hebben geopend, deze “bedekt raakt met slechte stoffen”. Ze schreven het toe aan stof. Stof is ongetwijfeld slecht voor een schijf, maar als je beter kijkt, verschijnen slechte dingen niet op willekeurige plaatsen, maar op strikt gedefinieerde plaatsen. Er is nog een van de meest voorkomende storingen van dit type: de harde schijf werd niet aangeraakt, maar deze werkte niet meer. Dat wil zeggen dat het, net als in het eerst beschreven geval, niet zomaar overal ‘bedekt was met slechte dingen’, maar strikt volgens een bepaald patroon: de gebieden die het vaakst werden geregistreerd waren gedeeltelijk niet meer leesbaar, terwijl in de rest van de schijfruimte er was geen enkel defect! En als je zo'n schijf probeert te 'repareren' door het oppervlak volledig op te nemen, dan zal hij bijna allemaal in de problemen komen. Deze situatie kan niet worden verklaard door het binnendringen van stof en als gevolg daarvan het optreden van een kras.

Ik dacht dat het goed zou zijn om gedetailleerde experimenten uit te voeren die de relatie laten zien tussen veranderingen in het gedrag van de harde schijf vóór en na het introduceren van een mechanische storing, dat wil zeggen het verwijderen/installeren van de kap. In de nabije toekomst heeft de auteur al een reeks van dergelijke experimenten gepland, maar voor nu zal ik het lot van de held in algemene termen beschrijven - zonder laboratoriumexperimentele rechtvaardigingen.

Dus wat gebeurt er als we de schroeven losdraaien/vastdraaien waarmee de kopconstructie (tuimelaar) is bevestigd? De rotatie-as verschuift. Een dergelijke verplaatsing brengt het verschijnen van trackbeats met zich mee. Laten we proberen de geometrie van de resulterende situatie te tekenen.

Op oude schijven was de rekensnelheid in het tracktrackingprogramma laag en toen de beat een bepaalde waarde overschreed, had het geen tijd om te reageren op het spoor dat onder het hoofd wegrende en begon de schijf te kloppen.

Maar! Onze harde schijf zit niet in een vlak, maar in volume! Ook de rotatie-as kantelt.

Bijgevolg is de verplaatsing voor sommige koppen kleiner dan de oorspronkelijke positie, terwijl deze voor andere groter is. En de onderste kop zal harder drukken, en de bovenste zwakker. Als gevolg hiervan zal de lagere hoogte boven het magnetische oppervlak afnemen en de bovenste toenemen. Het is alsof we gewend zijn om tekst op dezelfde afstand te lezen, maar nu de afstand groter is geworden, moeten we de focus verleggen om de tekst weer goed te kunnen lezen. Wat als de focus al maximaal is ingesteld, maar de tekst nog steeds niet leesbaar is? We krijgen SLECHTE sectoren!

De volgende vraag die een nieuwsgierige lezer zich zal stellen is: waarom heeft een verschuiving in de positie van de rotatieas eigenlijk überhaupt invloed? Feit is dat trackmarkering (er is veel te zeggen over het verschil tussen fysieke en logische opmaak, maar we laten dit verhaal voor de toekomst liggen) op een volledig geassembleerde schijf. Daarom zijn de relatieve posities van de cirkelbanen en rotatiecentra als het ware vast en lopen de banen niet onder het hoofd weg. Als we de afstand tussen de assen veranderen, verschijnen er, zoals hierboven weergegeven (Figuur 1), beats.

Voorheen kon het besturingsprogramma van de harde schijf geen rekening houden met de verplaatsing van de rotatie-as, omdat de som van de slagen van het lager op de tuimelaar en het lager van de spilmotor voor een intacte schijf kleiner was dan de grootte van het spoor. Zodra de som van de beats groter werd, was het noodzakelijk om softwarematige voorspelling van de beat en de compensatie ervan te implementeren door het hoofd met de spreekspoel in de tegenovergestelde richting te bewegen van het hoofd dat het spoor verliet.

Er is ook een situatie waarin het beatvoorspellingssysteem kapot gaat, dit leidt ertoe dat de schijf onleesbaar wordt... Maar daarover een andere keer meer, aangezien bij de meeste schijven het verduisteren van waarzeggers met astrologen leidt tot een lagere leessnelheid en een een nog grotere vertraging van de schrijfsnelheid, en niet een volledig verlies van het leesvermogen.

Alles was in orde zolang de gegevens door hetzelfde hoofd werden vastgelegd. Maar vanaf schijven van ongeveer 1 gigabyte werden op één oppervlak afzonderlijke koppen voor lezen en schrijven gebruikt. En we hebben al twee bogen!

De leeskop gaat langs de ene boog en de schrijfkop langs de andere. Bij het bewegen tussen de rotatiecentra valt de opnamekop niet meer op de baan waarop hij eerder viel. Met andere woorden: het programma denkt dat het nummer 10 opneemt, maar in werkelijkheid neemt het nummer 9 op! En aangezien de gegevens op aangrenzende sporen enigszins ten opzichte van elkaar zijn geroteerd en/of het sectornummer wordt gebruikt bij het berekenen van de controlesom van een sector, zal de schijf een dergelijke sector niet langer als gezond kunnen herkennen.

We komen tot de conclusie: als gevolg van het veranderen van de afstand tussen de rotatie-assen leidt het schrijven van gegevens ertoe dat op de plaatsen waar de gegevens moeten worden geschreven, deze oud blijven en aangrenzende gegevens beschadigd raken!

Maar eerlijk gezegd is deze conclusie te ideaal. In werkelijkheid worden de gegevens zigzagsgewijs geschreven, waardoor beide sporen beschadigd raken, het spoor dat we aan het schrijven zijn en het andere aangrenzend. Maar ze worden ook zigzag gelezen (vanaf de uitloop van beide/twee lagers), dus we krijgen het beeld: meerdere leesherhalingen stellen ons in staat enkele van de sectoren af ​​te trekken.

Maar op schijven met volumes van meer dan 250 gigabyte per oppervlak is de situatie nog ingewikkelder geworden door de komst van een systeem voor het regelen van de vlieghoogte van het hoofd door een veer te verwarmen met een weerstand, die deze hoogte meet op basis van de kwaliteit van het signaal vanaf het oppervlak. Dus wanneer sommige van onze oriëntatiepunten beschadigd zijn, wordt de vlieghoogte verkeerd berekend en graaft het hele hoofd in het oppervlak of vliegt te hoog en ziet de gegevens niet (ik gaf hierboven een voorbeeld met brandpuntsafstand en tekstlezen)!

En nu, niet zoals voorheen: er zijn ook piëzo-verstellers toegevoegd met hun eigen gedrag bij verplaatsing van de assen - duisternis!

Ik denk dat de nieuwsgierige lezer al heeft begrepen hoe complex alles met elkaar verbonden is en dat het beter is om niet op een harde schijf te ademen... Nee, je kunt nog steeds ademen op een gesloten schijf :) In ieder geval hebben we een bescheiden poging gedaan om dat te doen! experimentele ervaringen integreren, patenten bestuderen enz. In de toekomst zal de auteur proberen goed bevestigde experimenten uit te voeren op verschillende schijven, waarbij hij de conclusies van deze nota bevestigt en aanvult.

Goededag.

Als uw externe harde schijf niet meer verschijnt wanneer deze is aangesloten, of helemaal geen tekenen van leven vertoont, haast u dan niet om hem weg te gooien en af ​​te schrijven. Nadat u 5-10 minuten met een schroevendraaier heeft gezeten, kunt u proberen deze te repareren en de functionaliteit te herstellen.

Over het algemeen repareer ik harde schijven niet professioneel (ik laad ze alleen professioneel), daarom is alles wat hieronder wordt beschreven slechts mijn ervaring en mijn standpunt.

Belangrijk! Op basis van wat hieronder staat, kunt u de schijf beschadigen en alle gegevens erop kwijtraken. Als er belangrijke documenten op de schijf staan, is het beter om deze naar een gespecialiseerd servicecentrum te brengen. Alles wat u hieronder in dit artikel doet, doet u op eigen risico.

"Reparatie" van externe HDD

Over het algemeen is het woord 'reparatie' natuurlijk te luid in dit artikel, maar er is geen andere manier om de betekenis over te brengen...

Nog niet zo lang geleden brachten ze me een externe harde schijf die weigerde te werken: bij aansluiting ging er een lampje (LED) branden en ging onmiddellijk uit, daarna reageerde de harde schijf helemaal niet totdat je hem weer loskoppelde en aansloot op de USB-poort. De schijf is trouwens tegenwoordig een redelijk populair model: Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK.

Rijst. 1. Externe harde schijf Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb ZWART

Een beetje theorie

Een externe harde schijf is een klein doosje met een USB-kabel, waarin een gewone harde schijf zit en een klein bordje (controller), een soort adapter van een USB-poort naar de SATA-ingang van de schijf.

Heel vaak is het dus niet de schijf zelf die het begeeft (tenzij je hem natuurlijk hebt laten vallen), maar deze sjaal. Trouwens, bij veel schijfmodellen is het erg dun en kwetsbaar, het kan een of twee keer beschadigd raken.

Voordat u een externe harde schijf opgeeft, kunt u daarom proberen deze te openen, de schijf zelf eruit te halen en deze rechtstreeks op een pc/laptop aan te sluiten, of in een andere BOX te plaatsen.

Hoe een externe schijf te demonteren

In het bijzonder is het Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK-model zeer eenvoudig te openen: wrik gewoon het deksel eraf met een mes (zie rode pijl in afb. 1).

Belangrijk!Niet alle schijfmodellen zijn zo eenvoudig te demonteren. Sommige zijn over het algemeen “goed” verzegeld, en om ze te openen moet je de behuizing kapot maken (tegelijkertijd is er een groot risico dat de harde schijf zelf kapot gaat).

Trouwens, er zijn vaak gevallen waarin je bij het openen van de behuizing losse contacten, een scheur in het bord en andere defecten ziet - als je soldeerervaring hebt, kun je proberen het bord te herstellen.

Eigenlijk is in afb. Afbeelding 2 hieronder toont de externe schijf zoals deze er van binnen uitziet: een klein bordje/adapter aangesloten op een gewone 2,5-inch schijf. Niets bijzonders...

Rijst. 2. Externe harde schijf - binnenaanzicht

Rijst. 3. Schijf verwijderd

De volgende stap is het aansluiten van de schijf op uw computer/laptop. Er zijn hier twee opties:

Instructies: hoe u een harde schijf van een laptop op een pc aansluit -

Rijst. 4. De uitgeworpen schijf is verbonden met de pc

Dus de schijf die ik verwijderde bleek volledig functioneel te zijn. Door hem op de SATA-poort van de computer aan te sluiten, kon ik alle informatie ervan kopiëren. Over het algemeen functioneert deze, nadat hij een externe BOX heeft gekocht, nog steeds trouw...

Rijst. 5. Externe container (BOX) voor de schijf - ziet er hetzelfde uit alsof de externe HDD er oorspronkelijk zo uitzag

Het motief van het artikel is dit: controleer voordat u uw oude, niet-werkende externe harde schijf weggooit, de schijf zelf, wellicht kunt u deze zo gemakkelijk en snel “repareren”.

Dat is alles voor mij, veel succes!

Onze kleine drone heeft een harde schijf van 1 TB van Western Digital (WD10EARS) in handen gekregen. Er zijn al honderden harde schijf-tests op internet te vinden, maar weinig mensen demonteren een harde schijf tot het kleinste schroefje. Laten we eens kijken naar ons eigen exemplaar?)

We konden de schroeven niet losdraaien met een zeskantschroevendraaier, dus moesten we onze toevlucht nemen tot brute kracht en... elektrisch gereedschap! Sterker nog, ik had geen geschikte zeshoek bij de hand.

De schroeven wilden het niet zo gemakkelijk opgeven zonder slag of stoot...

En we zijn erin geslaagd de laatste schroef los te draaien door de beschermkap te buigen.

Dat hield onze kleine Drone niet tegen!

Er zit een siliconenafdichting (zo lijkt het) langs de rand van de bovenste beschermhoes. Het was zeer goed gelijmd en kon niet worden afgescheurd.

Hier zijn ze... harde schijven met een spiegeloppervlak. Helaas, zodra we het deksel verwijderden, was het hele oppervlak bedekt met kleine stofdeeltjes...

De leeskoppen bevinden zich in een speciale houder in gleuven. Deze plaatsing voorkomt schade aan de platen tijdens transport, maar ook wanneer de harde schijf eenvoudigweg wordt losgekoppeld.

Een hele zware harde schijf...

Verwijder het bord uit de achterkant van de harde schijf. Tussen de harde schijf en de achterkant van de behuizing bevindt zich een speciale sponspakking die trillingen dempt.

De motor wordt bestuurd door 4 contacten en de werkkoppen worden bestuurd door een hele contactgroep. De contacteninterface is zeer attent.

Motorcontrole

Controlecontacten van werkkoppen

PCB-componentenbasis

Dit is blijkbaar een cachegeheugen voor de harde schijf, gemaakt door hynix

Volledige betaling

We merken de branding op, vervaardigd door Foxconn!

Achteraanzicht

Het werkkopmechanisme bevindt zich tussen twee magneten. Blijkbaar zijn de magneten van neodymium en hebben ze voldoende sterkte.

Spoel van werkende hoofden. Met behulp van deze spoel wordt een elektromagnetisch veld gegenereerd, waardoor het kopmechanisme kan bewegen in het magnetische veld van statische magneten.

Uitstekende techniek, prachtige vormen en lijnen... een perfect gepolijst oppervlak.

Elektronica van werkkoppen. Kijk naar de grootte van de contacten en de chip zelf, stel je voor wat de nauwkeurigheid moet zijn tijdens het productieproces.

Spoel stroomdraden

Parkeerplaatsen. Houd er rekening mee dat een harde schijf van 1 TB slechts 2 schijven en 4 werkkoppen gebruikt. De schijven hebben een gewone dikte, tot 3 mm. De opnamedichtheid is zeer hoog. Schade aan zelfs het kleinste gedeelte van een schijf zal resulteren in het verlies van tientallen of honderden megabytes aan gegevens.

Onderste magneet

Het magnetische veld is zo sterk dat het vasthouden van een magneet die niet is vastgeschroefd, de hele harde schijf kan optillen.

Tot slot

Over het algemeen heeft de 1 TB harde schijf van Western Digital (model WD10EARS) een vrij eenvoudig en goed doordacht ontwerp (wat erg goed is), en tegelijkertijd vereisen bijna alle componenten uiterste precisie en volledige afdichting van de interne kamer. Thuis opengemaakt zal zo'n harde schijf het zeker niet meer doen!

We hebben het uitsluitend gedemonteerd om de interne structuur te laten zien. Haast je niet om ons uit te schelden! De Winchester kwam bijna niet-functioneel bij ons aan. Verdere opslag van informatie daarop is niet meer mogelijk, omdat Er verschijnen steeds meer slechte sectoren. Dit apparaat heeft de eigenaar al behoorlijk goed gediend en heeft zijn prijs tot de laatste cent verdiend.

Wat is zijn toekomstige lot? Laten we eens kijken... misschien kunnen we een nieuwe rol voor hem vinden, een nieuw imago.

Fijne tijd allemaal! Dit artikel is gewijd aan het onderwerp HDD-harde schijven die werken via de SATA-interface en is alleen voor informatieve doeleinden! Wij laten u duidelijk zien hoe u een harde schijf demonteert. We zullen het eenvoudig demonteren en de structuur visueel bestuderen.

Daarom meteen

WAARSCHUWING: Haal de harde schijf van de computer niet uit elkaar! Doe in geen geval met uw harde schijf wat in dit artikel wordt beschreven!

Vervolgens zult u zien en begrijpen waarom u de "werkende" harde schijf niet kunt demonteren. In dit artikel demonteren we een volledig defecte HDD, die niet meer te herstellen is.

Laten we beginnen met een extern onderzoek. De voorkant met een metalen deksel en sticker ziet er best mooi uit. Let op: deze afdekking wordt vastgezet met speciale sterschroeven. Absoluut alle harde schijfcomponenten zijn echter met dergelijke schroeven beveiligd.

Maar wat jij en ik vanaf de achterkant (onderkant) zien, zal elke radioamateur choqueren, en zelfs iedereen die ook maar iets met elektronica te maken heeft. Diepe krassen op de besturingskaart zijn duidelijk zichtbaar, evenals het ontbreken van een kabel van de motorbesturingscontroller.

De conclusie is dus duidelijk: ons 'harde' was in handen van een vandaal of, hoogstwaarschijnlijk, een klein kind en werkt niet met 100% waarschijnlijkheid.

Dus, gewapend met een sterschroevendraaier, draait u alle dekselschroeven los. Om de een of andere reden wil ze niet acteren! Het blijkt dat er nog een schroef verborgen zit onder de fabriekssticker. We schroeven het los, verwijderen het deksel en bewonderen de schoonheid van dit technische wonder. Prachtig, nietwaar? Het lijkt op een soort dure platenspeler. Hoewel het in het algemeen zo is.

De basis van onze “harde” bestaat uit twee aluminium schijven bedekt met een ferromagnetische laag (de schijven kunnen van elk ander niet-magnetisch materiaal zijn gemaakt, bijvoorbeeld duurzaam glas, alleen de coating doet ertoe). Het tweede belangrijkste onderdeel is de beweegbare stang met de schrijf-/leeskop.

Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met dat van een gewone vinylschijfspeler: de schijven draaien en de kop beweegt langs de schijven en leest de gemagnetiseerde gebieden. Het opnemen gebeurt op precies dezelfde manier, alleen de kop zelf magnetiseert/demagnetiseert bepaalde gebieden. Als het hoofd van een speler echter is uitgerust met een naald om het geluid van de plaat te lezen en er als het ware langs kruipt, krabbend, dan raakt het hoofd bij een harde schijf het oppervlak van de schijven niet - alles gebeurt elektromagnetisch .

De rotatie van de schijven wordt bestuurd door een kleine motor die wordt bestuurd door een controller op het bord (waarvan de kabel in ons geval kapot is). De beweging van de staaf met de kop wordt uitgevoerd volgens het principe van een elektromagneet. Aan de achterkant zit een spoel waaraan elektrische stroom wordt toegevoerd. De spoel zelf bevindt zich tussen twee permanente magneten. Afhankelijk van de stroomsterkte verandert de sterkte van het elektromagnetische veld en wijkt de staaf onder een bepaalde hoek af. Dit mechanisme wordt bestuurd door een afzonderlijke controller. Zie jij de trein rechts van de bar op de foto hierboven? Hierdoor vindt controle plaats, evenals gegevensuitwisseling tussen het hoofd en het bord (het brein van de harde schijf).

Zoals we al hebben opgemerkt, heeft het harde ontwerp twee schijven die op de motorspindel zijn gemonteerd en gescheiden door bussen en een speciaal schot. Omdat er twee schijven zijn, moeten er ook twee koppen zijn. Nee! Er zijn eigenlijk vier koppen, omdat schrijven/lezen aan beide zijden van elke schijf plaatsvindt.

Helaas was het niet mogelijk om het bord voorzichtig te verwijderen, omdat de “sterren” waarmee het is bevestigd veel kleiner zijn. Daarom heb ik het zo zorgvuldig mogelijk uit de doeken gedaan.

Op het bord staan:

• een chip, zoals een BIOS, die de fabrikant, het model, de capaciteit en andere fabrieksparameters registreert
• diverse controllers voor het aansturen van mechanische onderdelen
• cache (klein RAM) voor gegevensuitwisseling
• rechtstreeks de gegevensoverdrachtmodule, ook via de SATA-interface (contacten ervan zijn zichtbaar aan de onderkant van het bord)
• microprocessor die de werking van alle modules bestuurt en synchroniseert
• andere hulpchips

BRUIKBAAR:

Samenvattend zou ik twee dingen willen zeggen.

Ten eerste, het artikel is uitsluitend voor informatieve doeleinden. Het laat eenvoudig zien hoe je theoretisch een harde schijf kunt demonteren en demonstreert de interne structuur ervan. Een werkende, normale harde schijf kunt u niet demonteren.

Tweede punt gerelateerd aan de eerste. Ik zou heel graag willen dat de lezer, die nu de structuur van de harde schijf kent en duidelijk heeft gezien uit welke onderdelen deze bestaat, opnieuw probeert zijn schijf op een andere computer aan te sluiten (ongeacht op welke manier) of tijdens de productie, om het te begrijpen dat de harde schijf - het apparaat elektronisch en tegelijkertijd elektromechanisch is. Het heeft veel kleine en kwetsbare onderdelen, een open printplaat en veel bewegende mechanische onderdelen. Dit ‘apparaat’ is echter niet goedkoop. Daarom, mijn vrienden, wees voorzichtig met je ‘harde’, hou ervan)))

Maar serieus: wees uiterst voorzichtig bij het aansluiten en transporteren van harde schijven, zodat hun levensduur zo lang mogelijk meegaat.

P.S. Hier ziet u een volledige fotoreportage van hoe deze harde schijf werd gedemonteerd.