Verlies van batterijcapaciteit tijdens gebruik is een van de problemen bij elektrische voertuigen, ondanks het feit dat dit proces de norm is voor elk apparaat dat is uitgerust met lithium-ionbatterijen. Experts van de organisatie Plug-in America hebben echter ontdekt dat een elektrische auto op dit vlak een uitzondering vormt.

Ja, dat deden ze onafhankelijk onderzoek, waaruit bleek dat het stroomverlies van de Model S-batterij, zelfs tijdens lange runs, klein is. In het bijzonder verliest het accupakket van deze auto gemiddeld 5% van zijn vermogen nadat de auto de grens van 50.000 mijl (80.000 km) heeft overschreden, en bij het rijden van meer dan 100.000 mijl (160.000 km) - zelfs minder dan 8%. Het onderzoek werd uitgevoerd op basis van gegevens van 500 elektrische Tesla Model S-auto's, met een totale kilometerstand van meer dan 12 miljoen mijl (20 miljoen km).

Daarnaast heeft Plug-in America nog een onderzoek uitgevoerd, waaruit bleek dat in vier jaar (sinds de Tesla Model S op de markt kwam) het aantal oproepen naar Tesla-tankstations vanwege problemen met de accu, elektromotor of lader aanzienlijk is afgenomen. . apparaat.

De batterijcapaciteit kan afhankelijk zijn van verschillende factoren, zoals hoe vaak de batterij volledig is opgeladen, de perioden waarin deze leeg blijft en het aantal snelle oplaadbeurten. Uit gegevens van Plugin America blijkt ook dat de vervangingspercentages voor belangrijke componenten aanzienlijk zijn verbeterd:

Deze gegevens zijn bemoedigend, maar desondanks blijft Tesla werken aan het verbeteren van zijn batterij- en celtechnologie. Het bedrijf begon wetenschappelijke samenwerking met de Jeff Dahn-onderzoeksgroep aan de Dalhousie University. Deze afdeling is gespecialiseerd in het verlengen van de levensduur van lithium-ionbatterijcellen en heeft als doel het maximaliseren van het aantal kilometers van de batterij met weinig vermogensverlies.

Houd er rekening mee dat de batterij van de Tesla Model S, evenals de auto zelf, een garantie van 8 jaar heeft en sinds 2014 geen kilometerbeperkingen kent. Toen legde Tesla-CEO Elon Musk de beslissing als volgt uit: “Als we echt geloven dat elektromotoren veel betrouwbaarder zijn dan verbrandingsmotoren, met minder bewegende delen... dan zou ons garantiebeleid dit moeten weerspiegelen.”

Tesla Powerwall-batterijen kosten $ 3.000 en $ 3.500

De meeste mensen kennen Tesla Motors alleen van zijn Tesla Model S elektrische voertuigen. De auto heeft volgens NHTSA de titel van veiligste auto, de snelste sedan ter wereld (in de krachtigste uitvoering) en is over het algemeen in veel opzichten uniek.

Maar het bedrijf van Elon Musk leeft niet alleen van auto’s. Gisteren kondigde Tesla Motors nieuwe batterijen aan, genaamd Powerwall. En ze zijn helemaal niet bedoeld voor de automarkt. Nieuwe oplossingen zijn gericht op toepassing in woningen en bedrijven.

Afgaande op het feit dat de nieuwe apparaten werden gepresenteerd als onderdeel van het nieuwe Tesla Energy-initiatief, mogen we in de nabije toekomst andere producten in deze categorie verwachten.

Terugkomend op de nieuwe producten is het vermeldenswaard dat dit lithium-ionbatterijen zijn met een capaciteit van 7 of 10 kWh. Uiteraard heeft Tesla geen reguliere back-upbatterij uitgebracht. Het apparaat is ook uitgerust met een vloeistofthermisch controlesysteem en een elektronische eenheid.

Het is de moeite waard om het uiterlijk van de Powerwall te benadrukken. Het apparaat zal duidelijk kenners van moderne interieurs aanspreken, en andere eigenaren zullen het nieuwe product niet voor het menselijk oog hoeven te verbergen.

Powerwall integreert eenvoudig in uw thuisnetwerk en kan worden aangesloten op een zonnepanelensysteem. Tesla merkt op dat de versie met hogere capaciteit is geoptimaliseerd voor back-up-energieopslag, waardoor deze meer geschikt is voor bedrijven, terwijl het 7 kWh-model is geoptimaliseerd voor dagelijks gebruik. Dit kan bijvoorbeeld handig zijn in landen waar de elektriciteitskosten afhankelijk zijn van het tijdstip van de dag. Dan kunt u met Powerwall aanzienlijk besparen door uw thuisnetwerk van stroom te voorzien op een moment dat de prijs het hoogst is.

Vergeet niet dat de aangegeven capaciteit het maximum is voor oplaadbare batterijen. Op continue basis kan de Powerwall 2 kW vermogen leveren, terwijl de piekwaarde 3,3 kW bedraagt. Tesla levert op nieuwe producten 10 jaar garantie. De afmetingen van het apparaat zijn 1300 x 860 x 180 mm. De kosten van nieuwe producten bedragen $3.000 en $3.500, afhankelijk van de capaciteit. De levering van batterijen zal aan het eind van de zomer beginnen.

Al het nieuws voor vandaag

• 07:36 Nokia 7.2 slaagt voor de nieuwe DxOMark-test. De telefoonopnames klinken goed
• 06:54 3 Google Pixel-smartphones hebben een kopie van de 3D Touch-functie van de iPhone ontvangen. Het is programmatisch toegevoegd. Google gebruikte machine learning-algoritmen om zware klikken te detecteren
• 06:42 2 Xiaomi heeft presentaties in maart geannuleerd, niet alleen in China; nieuwe producten zullen alleen online worden getoond. Misschien zal de uitbraak van het coronavirus producenten in staat stellen het formaat van dergelijke evenementen permanent te veranderen
• 06:29 1 Google Pixel 4a heeft de vreemdste camera ooit. Soortgelijke gedachten ontstonden toen we naar de iPhone 11 keken met een dubbele camera, die in hetzelfde vierkante blok was geplaatst
• 06:16 3 Wat is het geheim van Nokia? Het bedrijf belooft erover te praten. Nokia houdt op 19 maart een conferentie in Londen
• 01:08 3 Google heeft zijn grootste evenement waar Android 11 onthuld zou worden geannuleerd. De reden is nog steeds dezelfde: het coronavirus

Tractie lithium-ionbatterijenTesla, wat is binnen?

Tesla Motors is de maker van werkelijk revolutionaire eco-auto's: elektrische voertuigen die niet alleen in massa worden geproduceerd, maar ook unieke kenmerken hebben waardoor ze letterlijk elke dag kunnen worden gebruikt. Vandaag nemen we een kijkje in de tractiebatterij van de elektrische auto Tesla Model S, ontdekken we hoe deze werkt en onthullen we de magie van het succes van deze batterij.

Batterijen worden in dergelijke OSB-dozen aan klanten geleverd.

Het grootste en duurste reserveonderdeel voor de Tesla Model S is de tractiebatterij.

De tractiebatterij bevindt zich in de bodem van de auto (in wezen de vloer van een elektrische auto), waardoor de Tesla Model S een zeer laag zwaartepunt en uitstekende handling heeft. De accu wordt met krachtige beugels (zie onderstaande foto) aan het aandrijfgedeelte van de carrosserie bevestigd of fungeert als krachtdragend onderdeel van de carrosserie.

Volgens de North American Environmental Protection Agency, de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA), is één lading van een Tesla-lithium-ionbatterij met een nominale spanning van 400 V DC en een capaciteit van 85 kWh voldoende voor 426 km (265 mijl), waarmee u de grootste afstand tussen vergelijkbare elektrische voertuigen kunt overbruggen. Tegelijkertijd accelereert zo’n auto in slechts 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u.

Het geheim van het succes van de Tesla Model S zijn zeer efficiënte cilindrische lithium-ionbatterijen met een hoge energiecapaciteit, de leverancier van basiselementen is het bekende Japanse bedrijf Panasonic. Er gaan veel geruchten rond deze batterijen.

OVERDaan vanzij - ditgevaar blijf weg!

Een van de eigenaren en liefhebbers van Tesla Model S uit de VS besloot de gebruikte batterij voor de Tesla Model S met een energiecapaciteit van 85 kWh volledig te demonteren om het ontwerp in detail te bestuderen. Overigens bedragen de kosten als reserveonderdeel in de VS 12.000 USD.

Bovenop het batterijblok bevindt zich een warmte- en geluidsisolerende coating, die is bedekt met een dikke plastic folie. We verwijderen deze bekleding, in de vorm van een tapijt, en bereiden ons voor op demontage. Om met de accu te kunnen werken, moet u over geïsoleerd gereedschap beschikken en rubberen schoenen en rubberen beschermende handschoenen gebruiken.

Tesla-batterij. Laten we het uitzoeken!

De Tesla-tractiebatterij (tractiebatterij-eenheid) bestaat uit 16 batterijmodules, elk met een nominale spanning van 25V (batterij-eenheidversie - IP56). Zestien batterijmodules zijn in serie geschakeld om een ​​batterij te vormen met een nominale spanning van 400V. Elke batterijmodule bestaat uit 444 cellen (batterijen) 18650 Panasonic (gewicht van één batterij 46 g), die zijn aangesloten volgens het 6s74p-circuit (6 cellen in serie en 74 van dergelijke groepen parallel). In totaal zitten er 7104 van dergelijke elementen (batterijen) in de Tesla-tractiebatterij. De batterij wordt beschermd tegen de omgeving door gebruik te maken van een metalen behuizing met een aluminium deksel. Aan de binnenkant van de gewone aluminium hoes bevinden zich plastic voeringen in de vorm van een film. De totale aluminium afdekking is vastgezet met schroeven met metalen en rubberen pakkingen, die bovendien zijn afgedicht met siliconenkit. De tractiebatterij-eenheid is verdeeld in 14 compartimenten, waarbij elk compartiment een batterijmodule bevat. Elk compartiment bevat geperste micavellen aan de boven- en onderkant van de batterijmodules. Mica-platen zorgen voor een goede elektrische en thermische isolatie van de accu ten opzichte van de carrosserie van het elektrische voertuig. Afzonderlijk voor de batterij onder het deksel bevinden zich twee vergelijkbare batterijmodules. Elk van de 16 batterijmodules heeft een ingebouwde BMU, die is aangesloten op een gemeenschappelijk BMS-systeem dat de werking regelt, parameters bewaakt en ook bescherming biedt voor de gehele batterij. De gemeenschappelijke uitgangsklemmen (terminal) bevinden zich aan de achterkant van de tractiebatterij.

Voordat deze volledig werd gedemonteerd, werd de elektrische spanning gemeten (deze was ongeveer 313,8 V), wat aangeeft dat de batterij leeg is, maar in werkende staat verkeert.

Batterijmodules onderscheiden zich door de hoge dichtheid van 18650 Panasonic-elementen (batterijen) die daar geplaatst worden en de precisie van montage van de onderdelen. Het hele assemblageproces in de Tesla-fabriek vindt plaats in een volledig steriele ruimte, met behulp van robots, en er wordt zelfs een bepaalde temperatuur en luchtvochtigheid gehandhaafd.

Elke batterijmodule bestaat uit 444 elementen (batterijen), die qua uiterlijk sterk lijken op eenvoudige AA-batterijen - dit zijn 18650 cilindrische lithium-ionbatterijen vervaardigd door Panasonic. De energie-intensiteit van elke batterijmodule van dergelijke elementen is 5,3 kWh.

Bij Panasonic 18650-batterijen is de positieve elektrode van grafiet en de negatieve elektrode nikkel, kobalt en aluminiumoxide.

De Tesla-tractiebatterij weegt 540 kg en heeft een afmeting van 210 cm lang, 150 cm breed en 15 cm dik. De hoeveelheid energie (5,3 kWh) die wordt geproduceerd door slechts één eenheid (van 16 batterijmodules) is gelijk aan de hoeveelheid die wordt geproduceerd door honderd batterijen uit 100 laptopcomputers. Aan de min van elk element (batterij) wordt als connector een draad (externe stroombegrenzer) gesoldeerd, die bij overschrijding van de stroom (of bij kortsluiting) doorbrandt en het circuit beschermt, terwijl alleen de groep (van 6 batterijen) waarin dit element zat werkt niet, alle andere batterijen blijven werken.

De tractiebatterij van Tesla wordt gekoeld en verwarmd met behulp van een op antivries gebaseerd vloeistofsysteem.

Bij het assembleren van zijn batterijen maakt Tesla gebruik van cellen (batterijen) die door Panasonic in verschillende landen, zoals India, China en Mexico, worden geproduceerd. De laatste aanpassingen en plaatsing van het batterijcompartiment worden uitgevoerd in de Verenigde Staten. Tesla biedt garantieservice voor zijn producten (inclusief de batterij) voor een periode van maximaal 8 jaar.

Op de foto (hierboven) zijn de elementen 18650 Panasonic-batterijen (de elementen zijn opgerold aan de pluskant “+”).

Zo kwamen we erachter waaruit de Tesla Model S-tractiebatterij bestaat.

Bedankt voor uw aandacht!

Tesla Motors is de maker van werkelijk revolutionaire eco-auto's, die niet alleen in massa worden geproduceerd, maar ook unieke kenmerken hebben waardoor ze letterlijk elke dag kunnen worden gebruikt. Vandaag zullen we in de batterij van de elektrische auto Tesla Model S kijken, ontdekken hoe deze werkt en de magie van het succes van deze batterij onthullen.

Volgens de North American Environmental Protection Agency (EPA) heeft de Model S één oplaadbeurt van 85 kWh-batterijen nodig om meer dan 400 km af te leggen, wat de belangrijkste indicator is onder vergelijkbare auto's die op de gespecialiseerde markt worden gepresenteerd. Om naar 100 km/u te accelereren heeft de elektrische auto slechts 4,4 seconden nodig.

De sleutel tot het succes van dit model is de aanwezigheid van lithium-ionbatterijen, waarvan de belangrijkste componenten door Panasonic aan Tesla worden geleverd. Tesla-batterijen zijn legendarisch. En dus besloot een van de eigenaren van zo'n batterij de integriteit ervan te schenden en uit te zoeken hoe het er van binnen uitzag. Overigens bedragen de kosten van zo'n batterij 45.000 USD.

De accu bevindt zich in de bodem, waardoor de Tesla een laag zwaartepunt en een uitstekende wegligging heeft. Het wordt met behulp van beugels aan het lichaam bevestigd.

Tesla-batterij. Laten we het uitzoeken

Het batterijcompartiment wordt gevormd door 16 blokken, die parallel zijn geschakeld en beschermd tegen de omgeving door middel van metalen platen, evenals een plastic bekleding die voorkomt dat er water binnendringt.

Voordat deze volledig werd gedemonteerd, werd de elektrische spanning gemeten, wat de werkingsconditie van de batterij bevestigde.

Het batterijsamenstel onderscheidt zich door een hoge dichtheid en nauwkeurige montage van onderdelen. Het gehele plukproces vindt plaats in een volledig steriele ruimte met behulp van robots.

Elke eenheid bestaat uit 74 elementen, die qua uiterlijk sterk lijken op eenvoudige AA-batterijen (Panasonic lithium-ioncellen), verdeeld in 6 groepen. Tegelijkertijd is het bijna onmogelijk om de lay-out van hun plaatsing en werking te achterhalen - dit is een groot geheim, wat betekent dat het uiterst moeilijk zal zijn om een ​​​​replica van deze batterij te maken. Het is onwaarschijnlijk dat we een Chinese analoog van de Tesla Model S-batterij zullen zien!

Grafiet dient als de positieve elektrode, en nikkel, kobalt en aluminiumoxide dienen als de negatieve elektrode. .

De krachtigste beschikbare batterij (het volume is 85 kWh) bestaat uit 7104 vergelijkbare batterijen. En hij weegt ongeveer 540 kg, en de parameters zijn 210 cm lang, 150 cm breed en 15 cm dik. De hoeveelheid energie die wordt geproduceerd door slechts één eenheid van 16 is gelijk aan de hoeveelheid die wordt geproduceerd door honderd laptopbatterijen.

Bij het assembleren van hun batterijen gebruikt Tesla elementen die in verschillende landen zijn geproduceerd, zoals India, China, Mexico, maar de uiteindelijke aanpassing en verpakking worden gemaakt in de Verenigde Staten. Het bedrijf biedt garantieservice voor zijn producten tot 8 jaar.

Zo heb je geleerd waaruit de Tesla Model S-batterij bestaat en wat het principe van de werking ervan is. Bedankt voor uw aandacht!

Natuurlijk is er de laatste tijd nogal een controversiële houding ten opzichte van deze auto. Veel mensen bespreken hoe hij is, anderen. Er zijn mensen die de Tesla-auto beschouwen als een uitstekend onderdeel van een PR-campagne die is gebaseerd op de verkoop van iets dat al heel lang bestaat, maar het is nooit bij iemand opgekomen om er een auto van te maken, en er zijn weinig vooruitzichten. ervoor, en het bestaat zelfs

Maar laten we deze geschillen achter ons laten en naar het belangrijkste element van deze auto kijken: de batterijen. Er waren mensen die niet lui waren en een bepaald bedrag niet achterhielden, een auto-accu namen en afzaagden.

Dit is hoe het eruit zag

Tesla Motors is de maker van werkelijk revolutionaire eco-auto's, die niet alleen in massa worden geproduceerd, maar ook unieke kenmerken hebben waardoor ze letterlijk elke dag kunnen worden gebruikt. Vandaag zullen we in de batterij van de elektrische auto Tesla Model S kijken, ontdekken hoe deze werkt en de magie van het succes van deze batterij onthullen.

Volgens de North American Environmental Protection Agency (EPA) heeft de Model S één oplaadbeurt van 85 kWh-batterijen nodig om meer dan 400 km af te leggen, wat de belangrijkste indicator is onder vergelijkbare auto's die op de gespecialiseerde markt worden gepresenteerd. Om naar 100 km/u te accelereren heeft de elektrische auto slechts 4,4 seconden nodig.

De sleutel tot het succes van dit model is de aanwezigheid van lithium-ionbatterijen, waarvan de belangrijkste componenten door Panasonic aan Tesla worden geleverd. Tesla-batterijen zijn legendarisch. En dus besloot een van de eigenaren van zo'n batterij de integriteit ervan te schenden en uit te zoeken hoe het er van binnen uitzag. Overigens bedragen de kosten van zo'n batterij 45.000 USD.

De accu bevindt zich in de bodem, waardoor de Tesla een laag zwaartepunt en een uitstekende wegligging heeft. Het wordt met behulp van beugels aan het lichaam bevestigd.

Tesla-batterij. Laten we het uitzoeken

Het batterijcompartiment wordt gevormd door 16 blokken, die parallel zijn geschakeld en beschermd tegen de omgeving door middel van metalen platen, evenals een plastic bekleding die voorkomt dat er water binnendringt.

Voordat deze volledig werd gedemonteerd, werd de elektrische spanning gemeten, wat de werkingsconditie van de batterij bevestigde.

Het batterijsamenstel onderscheidt zich door een hoge dichtheid en nauwkeurige montage van onderdelen. Het gehele plukproces vindt plaats in een volledig steriele ruimte met behulp van robots.

Elke eenheid bestaat uit 74 elementen, die qua uiterlijk sterk lijken op eenvoudige AA-batterijen (Panasonic lithium-ioncellen), verdeeld in 6 groepen. Tegelijkertijd is het bijna onmogelijk om de lay-out van hun plaatsing en werking te achterhalen - dit is een groot geheim, wat betekent dat het uiterst moeilijk zal zijn om een ​​​​replica van deze batterij te maken. Het is onwaarschijnlijk dat we een Chinese analoog van de Tesla Model S-batterij zullen zien!

De positieve elektrode is van grafiet en de negatieve elektrode is van nikkel, kobalt en aluminiumoxide. De aangegeven hoeveelheid elektrische spanning in de capsule is 3,6 V.

De krachtigste beschikbare batterij (het volume is 85 kWh) bestaat uit 7104 vergelijkbare batterijen. En hij weegt ongeveer 540 kg, en de parameters zijn 210 cm lang, 150 cm breed en 15 cm dik. De hoeveelheid energie die wordt geproduceerd door slechts één eenheid van 16 is gelijk aan de hoeveelheid die wordt geproduceerd door honderd laptopbatterijen.

Bij het assembleren van hun batterijen gebruikt Tesla elementen die in verschillende landen zijn geproduceerd, zoals India, China, Mexico, maar de uiteindelijke aanpassing en verpakking worden gemaakt in de Verenigde Staten. Het bedrijf biedt garantieservice voor zijn producten tot 8 jaar.

Zo heb je geleerd waaruit de Tesla Model S-batterij bestaat en wat het principe van de werking ervan is.

Nog meer interessante dingen over Tesla: alsjeblieft, en daar ga je