Sub, of subwoofer, is een speciale luidspreker voor het weergeven van de laagste frequenties

Een subwoofer is een integraal onderdeel van het luidsprekersysteem dat nodig is om de laagste frequenties weer te geven. In wezen is het een luidspreker met een extra grote kegel die speciaal is afgestemd om de baslijn weer te geven.

Dankzij de grotere diameter van de diffuser kan de subwoofer een geluidsgolf genereren in het bereik van 10 tot 150 Hz. De onderste drempel die het menselijk oor kan detecteren is 20 Hz. Een "sub" kan dus niet alleen een laagfrequente luidspreker worden genoemd, maar ook een ultralaagfrequente luidspreker.

De aanschaf van een subwoofer voor een auto moet worden uitgevoerd afhankelijk van de doelen die de autobezitter nastreeft. Voor een veeleisende muziekliefhebber die zijn auto wil “oppompen” is een luidspreker van hoge kwaliteit met veel vermogen nodig. Als u alleen het algehele geluidsbeeld wilt aanvullen en geen referentiegeluid nodig hebt, kunt u zich redden door een kleine subwoofer voor uw auto te kopen en deze eenvoudig onder de stoel te installeren.

OPMERKING:

Er wordt aangenomen dat bij het installeren van auto-akoestiek de kosten niet meer dan 20% van de totale prijs van het voertuig mogen bedragen. Deze regel helpt nieuwkomers op het gebied van autoradio het type en model subwoofer correct te bepalen.

Hoe een versterker voor een subwoofer in een auto te kiezen: de belangrijkste technische kenmerken

Voordat u koopt, moet u de basisparameters kennen waarop u moet letten. Er zijn algemene kenmerken die voor alle luidsprekersystemen hetzelfde zijn:

1. Frequentie. Voor een subwoofer zal een dergelijke parameter als de toegestane limiet van het maximale geluid belangrijk zijn. Dit verwijst naar het frequentiebereik dat de luidspreker kan genereren. Er zijn lage bassen - van 20 tot 40 Hz, midden - van 40 tot 80 Hz en hoog - van 80 tot 160 Hz. De beste frequentie wordt geacht tussen 30 en 60 Hz te liggen.
2. Crossover-frequentie. Dit is een parameter waarmee u het geluid beter kunt weergeven wanneer u een audiostream met verschillende frequenties afspeelt. De optimale waarde is 70 Hertz. Meestal wordt de indicator rechtstreeks op de versterker aangepast. Om meer basinstellingen te verkrijgen wordt een aparte processor gebruikt.
3. Geluidsdruk. Met andere woorden, dit is het vermogen dat het apparaat produceert. Meestal zijn kopers geïnteresseerd in de maximale waarde van deze indicator.
4. Gevoeligheid. De optimale waarde voor deze parameter is niet meer dan 90 dB. Met voldoende gevoeligheid kunt u de belasting van de versterker verminderen, wat resulteert in de afwezigheid van geluidsvervorming, zelfs bij een sterke volumetoename.
5. Grootte luidspreker. Traditioneel hebben laagfrequente luidsprekers voor een auto een diffusorgrootte van 25 tot 30 cm. In compacte modellen kan dit cijfer worden teruggebracht tot 20 cm. De mogelijkheid van locatie hangt af van de grootte van de luidspreker.

Het frequentiebereik van een hoogwaardige subwoofer benadert de hoorbaarheidsdrempel

Actieve subwoofer voor een auto of passief – wat te kiezen

Er is een indeling van subwoofers in twee typen, afhankelijk van hun bedieningsfuncties. Er is een actieve en passieve sub.

Actief

Deze variant omvat niet alleen de luidspreker zelf, maar ook een eindversterker en crossover. In feite is een actieve subwoofer een volwaardig, onafhankelijk akoestisch systeem waarvoor geen extra apparatuur hoeft te worden aangeschaft. Hoe sluit ik een actieve subwoofer aan in een auto? Sluit hem eenvoudig aan op de gewenste in-/uitgang van de radio.

OPMERKING:

Het grootste probleem bij het kopen van een actieve autosubwoofer is dat deze al in elkaar is gezet, waardoor er een beslissing moet worden genomen over de vraag of de luidspreker in de auto moet worden geplaatst.

Voordat u een actieve subwoofer voor uw auto koopt, raden wij u aan vertrouwd te raken met de voor- en nadelen van dit type:

Actief betekent complete set of all-inclusive apparaat

Passief

Het tweede type subwoofers zijn passieve luidsprekers. Zoals de naam al doet vermoeden zijn dit apparaten die een aparte versterker nodig hebben. Om geluid van de hoogste kwaliteit te verkrijgen, moet u een combinatie van beide componenten behouden.

OPMERKING:

Meestal geven subwooferfabrikanten het vereiste versterkervermogen aan in de documentatie. Deze informatie wordt ook verstrekt door de verkoper van een gespecialiseerde auto-akoestiekwinkel.

Als u besluit een passieve subwoofer te installeren, moet u bovendien een set kabels kopen voor de aansluiting. Als u twijfelt over hoe u zelf een subwoofer in een auto kunt installeren, kunt u zich beter tot professionals wenden.

De voor- en nadelen van dit systeem zijn ook samengevat in de tabel:

Zoals de praktijk laat zien, hebben echte geluidskenners, ondanks de hoge kosten, de neiging om passieve modellen aan te schaffen, omdat ze geluid van hogere kwaliteit en een verscheidenheid aan instellingen bieden.

Voor een passieve “woofer” moet je een versterker en kabel aanschaffen

Soorten subwoofers in de auto

Er is ook een indeling op basis van ontwerpkenmerken. Op basis van deze functie zijn alle ultralage luidsprekers onderverdeeld in drie categorieën: openend, sluitend en compact.

Open sub

Dit is de eenvoudigste variëteit, die geen eigen lichaam heeft. De luidspreker wordt rechtstreeks in het autopaneel of kofferdeksel gemonteerd. Deze apparaten zijn het goedkoopst, maar produceren niet het beste geluid. Dit komt door het ontbreken van een dergelijke parameter als equivalent volume.

Met andere woorden: de volheid van lage frequenties hangt af van de hoeveelheid lucht in de luidsprekerkast. Hoe groter de diffusor, hoe groter de compressie binnen de gesloten behuizing, wat resulteert in een grotere responskracht. In een open systeem worden alle trillingen doorgegeven aan het bevestigingspaneel, wat leidt tot extra interferentie en resonantie van afwerkingsmaterialen.

De open type “subwoofer” is eenvoudigweg een luidspreker die u in de elementen van de carrosserie moet plaatsen

Boxed of gesloten subwoofers

In de gesloten vorm van het systeem wordt de luidspreker gemonteerd in een speciale behuizing, die meestal van hout is gemaakt. Deze variëteit is op zijn beurt verdeeld in drie typen, afhankelijk van de kenmerken van de akoestische kenmerken:

1. Gesloten doos. Een verouderde ontwerpvorm voor in een kast gemonteerde subs, waarbij de luidspreker in een afgesloten behuizing wordt geplaatst. Dit systeem wordt gekenmerkt door een lage efficiëntie, hoewel het eenvoudig onafhankelijk te implementeren is, omdat er geen langdurige en complexe berekeningen voor nodig zijn.
2. Basreflex. Dit ontwerp gaat uit van de aanwezigheid van een speciale tunnel in de behuizing, die zorgt voor een verhoging van de geluidsdruk. Hierdoor kunt u het bereik van de geluidsuitvoer uitbreiden. Het installeren van een basreflex helpt de overdruk op de diffuser te verminderen, waardoor de efficiëntie van het hele systeem toeneemt.
3. Bandpass- of bandpass-luidspreker. Uiterlijk ziet het eruit als een behuizing uitgerust met een tunnel, waarin een luidspreker is geïnstalleerd, die de doos in twee compartimenten verdeelt. Het hebben van een gesloten ruimte achter de subwoofer vergroot de kracht van de kegel, en de vrije ruimte ervoor verhoogt het volume van het geluid. Het enige nadeel van de bandpass is de “losheid” van de bas.

Een basreflex is een tunnel die een evenwichtige geluidsdruk creëert en de geluidskwaliteit verbetert

Compact

Compacte modellen, die zich onderscheiden door hun kleine formaat, zijn wijdverbreid geworden onder automobilisten. Een dergelijke subwooferbox kan een inhoud hebben van maximaal 10 liter. Compacte modellen zijn gemaakt van een aluminium-magnesiumlegering, waardoor ook de afmetingen kunnen worden verkleind.

Meestal worden compacte subs onder de stoel geïnstalleerd. Een voorwaarde voor installatie is de verticale oriëntatie van de diffusorkop, waarvan de afmeting zelden groter is dan 20 cm. Nadelen van het compacte type zijn onder meer het onvermogen om meer vermogen en niet-lineariteit te verkrijgen. Door het gebruik van dit systeem, dat altijd alleen actief is, kun je een hoogwaardige ondersteuning van de frontluidsprekers op de middenbasfrequentie bereiken.

Compacte “sub” is een combinatie van esthetiek, noodzakelijke functionaliteit en kleine afmetingen

Welke subwoofer voor een auto is beter om te kiezen?

De aanschaf van een dergelijk apparaat is alleen aan te raden als er een wens en mogelijkheid is om het geluid van de standaard autoradio te verbeteren. Wanneer u een specifieke subwoofer kiest, moet u rekening houden met de volgende kenmerken:

1. Actieve systemen vereisen geen extra kosten (aankoop van een versterker en draden), maar hebben niet de hoogste akoestische eigenschappen.
2. Een passieve subwoofer heeft meer ruimte nodig. Als het gemiddelde volume van een box varieert van 90 tot 120 liter, moet er rekening mee worden gehouden dat het installeren van een subwoofer in de kofferbak geen vrije ruimte overlaat.
3. Als je in de auto naar muziek van hoge kwaliteit wilt luisteren, maar er geen vrije ruimte is, kun je beter een subwoofer onder de stoel kopen. Dit is een actief systeem dat in staat is een redelijk acceptabel geluid te produceren in het hogere en middenbasfrequentiebereik.
4. Bij aankoop moet u letten op de technische specificaties, waaronder nominaal vermogen, gevoeligheid, spoelweerstand en hun aantal.
5. Prijs. Het is belangrijk welk budget wordt toegewezen voor de aanschaf van auto-akoestiek. Als u besluit budget-subwoofers te kopen, waarvan de kosten beginnen vanaf 2.000 roebel, dan mag u geen geluid van hoge kwaliteit verwachten.

Om van je auto een club op wielen te maken zijn alle middelen goed.

Hoe een versterker voor een subwoofer te kiezen

Voor een passief systeem moet u een versterker aanschaffen. Er is uiteraard de mogelijkheid om hem rechtstreeks op de radio aan te sluiten, maar dit zal leiden tot onvoldoende vermogen en niet voor de nodige basversterking.

Bij het kiezen van een versterker moet u rekening houden met hun typen:

• mono, of eenkanaals, dat alleen bedoeld is voor subwooferbediening;
• 2 kanaals, die wordt gebruikt om alleen voorluidsprekers aan te sluiten;
• 3 kanaals, waardoor u eenvoudig de voor- en sub kunt aansluiten;
• 4 kanaals, een optie die het mogelijk maakt om alle auto-akoestiek aan te sluiten.

Het beste is, volgens experts op het gebied van autoradio, een versterker met één kanaal, omdat deze met een breed weerstandsbereik kan werken en niet zo gevoelig is voor oververhitting wanneer de subwoofer op vol vermogen wordt geladen. .

BELANGRIJK:

Voordat u koopt, moet u de impedantie van de versterker en subwoofer zelf kennen. Het is belangrijk dat ze bij elkaar passen, omdat het anders onmogelijk is om de integratie van componenten te organiseren. Dit zal leiden tot een constante oververhitting van de versterker.

Houd bij het kiezen ook rekening met een belangrijk punt: het vermogen van de versterker moet minstens anderhalf keer hoger zijn dan dat van de subwoofer. Dit zorgt ervoor dat de luidspreker zelfs bij de hoogste volumes soepel en zonder vervorming werkt.

Voor een passief systeem is een versterker de enige kans om het te laten “spreken”

Muziek voor een subwoofer in een auto

Aangezien het doel van deze audiocomponent is om de laagste frequenties weer te geven, zal het antwoord op deze vraag duidelijk zijn. Muziek met veel bas. Als er een ‘sub’ is, selecteren ze meestal dansgenres met een uitgesproken ‘barrel’. Klassieke muziek laat, ondanks al zijn schoonheid, niet toe dat de subwoofer wordt geladen en blijft inactief. De situatie is vergelijkbaar met “popmuziek”. Om alle kanten van de gekochte sub volledig te onthullen, is het daarom raadzaam om het nieuwe Hit Club-product te downloaden.

Hoe u een subwoofer op de juiste manier in een auto aansluit

Het eenvoudigste is om een ​​actief systeem aan te sluiten, waarvoor geen versterker en extra bekabeling nodig is. Als er een speciale connector op de radio zit, bestaat de schakelprocedure uit het trekken van een coaxkabel en deze aansluiten op de SubOut-connector op de speler en de LineIn-connector op de subwoofer. De situatie is iets ingewikkelder bij het aansluiten van een passieve luidspreker.

Het eenvoudigste diagram voor het aansluiten van een subwoofer in een auto

Aansluitschema voor een subwoofer in een auto

Wanneer u overschakelt naar een passief systeem, moet u eerst een crossover aansluiten. Dit is een speciaal apparaat dat nodig is om frequenties in banden te verdelen. Het blijkt een soort filter te zijn dat nodig is om ervoor te zorgen dat de juiste frequenties aan de dynamische koppen worden geleverd.

In het aansluitschema wordt de subwoofer aangesloten op een versterker, die op de radio moet worden aangesloten. De stroombedrading wordt uitgevoerd vanaf de accupool, met inachtneming van de polariteit, via een zekering. Je kunt een condensator gebruiken. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd terwijl de voedingsklemmen van de accu zijn losgekoppeld om kortsluiting te voorkomen.

De kofferbak is de traditionele verblijfplaats van de subwoofer

Een subwoofer in een auto installeren - een locatie kiezen

Het installeren van een subwoofer kan een echte uitdaging zijn als deze in een kleine auto wordt geïnstalleerd. Meestal wordt een kofferbak gebruikt om de subwoofer te huisvesten. Maar na installatie blijft er weinig ruimte over. De open luidspreker kan worden “ingebed” in de bagageruimte of in sierpanelen worden geplaatst. Eigenaren van ruime auto's (jeeps, minivans, pick-ups of hatbacks) bevinden zich in de beste omstandigheden bij het installeren van een subwoofer, aangezien de kofferbak van dit voertuig voldoende volume heeft. Maar als je een sub wilt plaatsen, kun je hem zelfs in een cabriolet plaatsen.

Hoe u een subwoofer installeert

Na de installatie moet je de “sub” configureren om het gewenste geluid te krijgen:

1. De versterker schakelt het LPF-filter in, dat nodig is om alleen lage frequenties aan de speakers te leveren. Als u deze optie inschakelt, voorkomt u infrageluid, wat kan leiden tot uitval van de subwoofer.
2. Vervolgens wordt het HPF-hoogdoorlaatfilter ingeschakeld, dat in het bereik van 70 tot 90 Hz moet liggen.
3. Gevoeligheid aanpassen. GAIN- of LEVEL-item. De versterker moet op het maximale volume worden ingesteld en de gevoeligheidsregelaar moet langzaam naar boven worden gedraaid totdat er vervorming optreedt.
4. Directe geluidsinstellingen. Als er interferentie optreedt, kan het probleem verborgen zijn in verkeerd gelegde draden. Het is beter om te configureren met behulp van een testschijf. De bas wordt ingesteld met behulp van een basbut.

OPMERKING:

Als alles correct is ingesteld, krijg je bij het luisteren naar muziek de indruk dat deze vanuit het midden van de cabine wordt “geboren”.

Het afstemmen van een subwoofer is een creatief en langzaam proces dat kennis vereist van de filters die op de versterker beschikbaar zijn

Overzicht van fabrikanten en modellen

Er zijn veel bedrijven die auto-akoestiek produceren. De beste merken zijn volgens automobilisten:

1. Alpen. Een bedrijf dat niet alleen radiobandrecorders aanbiedt, maar ook hoogwaardige subwoofers, gekenmerkt door diepe bassen en een lange levensduur. Een van de beste is het actieve model Alpine SWE-815. De prijs van deze subwoofer voor een auto is 10.000 roebel.
   
   
   

   

2. Pionier. Een bedrijf dat bekend is bij elke technologieliefhebber. Een van de aandachtsgebieden van de fabrikant is de productie van subwoofers. Ondanks de hoge kosten zijn ze populair. Gebruikersbeoordelingen omvatten het passieve model Pioneer TS-W304R, dat de optimale prijs-kwaliteitverhouding vertegenwoordigt. Prijzen in de winkelschappen beginnen vanaf 3.000 roebel.
   
   
   

   

3. Blaupunkt. Een Duits bedrijf dat in 1923 werd opgericht. Het is gespecialiseerd in de productie van audioapparatuur. Een onderscheidend kenmerk is echt Duitse kwaliteit. Het nadeel zijn de hoge kosten. Een van de populaire modellen is de Blaupunkt GTb 8200A (prijs vanaf 4.800 roebel), een actieve sub met zuivere bassen.

Onder de bedrijven die hoogwaardige subwoofers produceren, bevinden zich ook JVC, Kenwood, Sony en Kicx.

Hoeveel kost een subwoofer voor een auto?

De kosten zijn afhankelijk van de fabrikant en het type luidspreker. Passieve exemplaren zullen duurder zijn omdat ze geluid van hoge kwaliteit bieden. Actieve modellen zijn iets goedkoper. De duurste zijn compacte subwoofers. Dit wordt verklaard door complexe productietechnologie en de noodzaak om een ​​grote luidspreker in een kleine behuizing te passen. De prijsklasse voor deze categorie goederen varieert van 2.000 tot 60.000 roebel. Alles zal alleen afhangen van de mogelijkheden van de autobezitter.

Het kopen van een subwoofer is een kans om geluid van hoge kwaliteit in uw auto te bereiken. Als je niet genoeg geld hebt om een ​​kant-en-klaar model te kopen, kun je het zelf maken, of beter gezegd, een lichaam maken. De video bij het materiaal vertelt je hoe je met je eigen handen een subwoofer in een auto kunt maken.

De meeste autobezitters luisteren graag onderweg naar muziek: het kan de radio zijn of hun eigen geselecteerde muziekcomposities. Dit onderwerp krijgt doorgaans de meeste aandacht. Het is bekend dat geluid van hoge kwaliteit volledig afhankelijk is van de radio en luidsprekers. Dergelijke kits worden in winkels verkocht, maar hoe kies je een subwoofer voor een auto? Laten we proberen het uit te zoeken.

Een subwoofer is een speciale luidspreker die geluid correct weergeeft in het bereik van 10-150 Hz. Het belangrijkste onderscheidende kenmerk is de nogal indrukwekkende grootte van de diffuser. Dergelijke apparaten vormen een aanvulling op het luidsprekersysteem als geheel, waardoor het geluid het diepste en krachtigste wordt.

Soorten subwoofers

Auto-subwoofers zijn onderverdeeld in actief en passief; ze verschillen in parameters en kenmerken. Onder hun variëteiten zijn er open en gesloten. Ze bevatten een versterker en een condensator. De actieve wordt in het autopaneel gemonteerd en is niet in de carrosserie ingebouwd. Het open type produceert geen bas op een lagere frequentie.

Maar gesloten actieve subwoofers komen het meest voor; deze worden in een behuizing geïnstalleerd. De belangrijkste voordelen van actieve zijn hun eenvoudige ontwerp, lage kans op overbelasting van de luidspreker, condensator en geluid van hoge kwaliteit. Gesloten subwoofers zijn er in de volgende typen:

• Verzegeld. Geïnstalleerd in een gesloten behuizing. Ze onderscheiden zich door hun betrouwbaarheid en eenvoud van ontwerp, maar relatief lage efficiëntie, daarom worden ze vrij zelden gebruikt.
• Basreflex. Apparaten in een behuizing met autotunnel die geluid van hoge kwaliteit produceren. De tunnel verdeelt de frequentiekarakteristieken correct en vermindert de druk op de diffusor. Dit verhoogt op zijn beurt de efficiëntie van de subwoofer.
• Strepen. Inclusief een verzegelde en basreflexbox. Als basis voor strip-subs is er een doos met een tunnel aanwezig, evenals een versterker, die door een muur in twee uitgangen is verdeeld. Het achterste gedeelte is gesloten, wat de stijfheid van de diffuser vergroot, en in het voorste gedeelte wordt het geluid weergegeven via een basreflex en is deze open.

Het verschil tussen een subwoofer en een luidspreker

Voordat u een subwoofer voor uw auto kiest, moet u er rekening mee houden dat deze aanzienlijk verschilt van de luidspreker, ook qua uiterlijk. De versterker is ontworpen om muziek in het lage frequentiebereik weer te geven. De box moet correct worden geïnstalleerd, zelfs als de auto luidsprekers heeft.

Bij het installeren van een subwoofer wordt het geluid in de auto beter en volumineuzer. Sommige mensen denken ten onrechte dat als je geen dozen installeert, het effect groter zal zijn. Dit is niet waar, omdat het menselijk oor dergelijke laagfrequente geluiden niet kan waarnemen.

Bekijk vóór de aankoop de extra geïnstalleerde piepers. Het zijn autodiffusors met een kleine diameter en een hoog vermogen, transformeren geluid en maken het geluid zo comfortabel mogelijk.

Subwoofer-ontwerpen

Er zijn vijf soorten subwooferontwerpen:

Het is niet voldoende om de akoestische componenten van de subwoofer te selecteren; het is belangrijk om rekening te houden met het type carrosserie.

Hier zijn een paar regels:

1. Bij universele carrosserieën wordt het geluid van de subwoofer door een basreflex en luidspreker in de rijrichting gestuurd.
2. Bij hatchbacks wordt het afgeraden om de actieve luidspreker op de stoel te richten. Het is beter om dit tegen de beweging in of tegen de beweging in te doen.
3. Bij sedans is het beter om de box naar de achterbank te richten, omdat het geluid van de hoogste kwaliteit is.

Waarom heb je een condensator nodig voor een subwoofer?

Condensatoren zijn onlangs niet alleen gevonden in dure modellen, maar ook in klassieke modellen. Een condensator is een speciaal onderdeel dat dient als extra stroombron voor de versterker. Dit element is erg belangrijk en heeft de volgende kenmerken:

• De condensator levert de benodigde energie aan de versterker. Er zijn situaties waarin de belasting van de subwooferbox en versterker niet voldoende is, dat wil zeggen dat de batterij ze niet van energie kan voorzien. In dit geval is een condensator nodig.
• Bijna alle subwoofermodellen verbruiken stroom. Hoe krachtig een batterij ook is, hij kan niet genoeg energie leveren.
• Bovendien schakelen de accu en de dynamo de airconditioning uit, wat een negatieve invloed heeft op de efficiëntie.

Installatie en opladen

De condensator moet op de juiste manier worden geïnstalleerd op een afstand van ongeveer 0,5 meter van de versterker. Hiermee kunt u de huidige belasting met draadweerstand verminderen. Daar kun je niet op bezuinigen, omdat een slechte kwaliteit het risico op een doorgebrande zekering vergroot.

Als de condensator geen elektronisch circuit heeft, is het raadzaam deze op te laden met een gloeilamp. De condensator wordt geïnstalleerd in systemen met elk vermogen en is niet afhankelijk van het aantal versterkers.

Wat het opladen betreft, is het handig om de condensator op te laden met een 12 V-lamp, waardoor de gebruiker kan begrijpen hoe het hoofdproces plaatsvindt. Het houdt het volgende in:

De connectoren van alle condensatoren zijn voorzien van vergulding, wat de stroomweerstand vermindert, en de bedrijfsspanning kan 24 volt bereiken. Dus hoe groter het vermogen van de versterker, hoe groter de condensator die u moet kopen.

Fabrikanten en kosten van subwoofers

We hebben de hubs en soorten subwoofers voor auto's op een rij gezet. Laten we nu letten op de kosten en fabrikanten. Prijzen van verschillende fabrikanten kunnen aanzienlijk variëren. De kosten zijn in dit geval afhankelijk van het bedrijf, het vermogen, de diameter van de diffuser en andere kenmerken.

Subwoofers van ALPINE, Pioneer, MYSTERY en Prology zijn enorm populair onder autobezitters. De kosten van budgetmodellen variëren van tweeduizend roebel. Onder hen:

• PROLOGIE WOWBOX1200 (3000 roebel).
• PROLOGIE WOWBOX1000 (2500 roebel).
• DRAGSTER DER210 (4000 roebel).

• CADENCE MBX-12A (7500 roebel).
• CADENCE XBP-122 (10.000 roebel).
• ESX SXB-302 (12.000 roebel).

Er zijn ook duurdere, krachtigere, hoogwaardige en betrouwbare subwoofers voor auto's. Hun kosten worden berekend vanaf 15 duizend roebel. Dit zijn de modellen ALPINE SWD3000 en FOCAL BOMBA27V1.

Tot slot nog een paar tips waar u op moet letten om een ​​goede subwoofer voor uw auto te kiezen:

• Het eerste waar u geen rekening mee moet houden is het vermogen, aangezien verschillende fabrikanten dit kunnen onderschatten of overschatten.
• Het universele speakerformaat is 30 centimeter of 12 inch.
• Het wordt aanbevolen om bij vertrouwde fabrikanten te kopen.
• Het werkelijke vermogen van een subwoofer kan worden bepaald door de hoogte en grootte van de spreekspoel.
• Een subwoofer voor in de auto moet iets krachtiger zijn dan een versterker.
• Het zou goed zijn als de bovenvering van rubber was en de hoofdkast van aluminium.
• Als de subwoofer in de kofferbak van een sedan moet worden geïnstalleerd, is een extra gangreserve nodig, die door de versterker wordt geleverd. Anders zal het geluid vervormd en van slechte kwaliteit zijn.

De keuze voor een goede en hoogwaardige subwoofer hangt van veel factoren af, bijvoorbeeld de financiële mogelijkheden van de autobezitter, tijd of interne ruimte in de auto. Het creëren van het ideale audiosysteem zal vrij eenvoudig zijn als u maximale inspanning en geduld in de selectie steekt.

Dit is een belangrijk onderdeel van een thuisbioscoop (HC). Zonder dit zou een echte onderdompeling in de actie van een film onmogelijk zijn.

een subwoofer kopen is eenvoudig

Laten we het hebben over subwoofers - "onbegrijpelijke dozen die meestal zo veel rammelen dat het huis gewoon trilt" (dit zijn de woorden van individuele vrouwen).

Laten we toch eens kijken wat een subwoofer is?

Subwoofer of gewoon een sub- Dit is een luidspreker die lage en infraroodfrequenties reproduceert. Lage frequenties worden frequenties genoemd in het bereik van 20 tot 400 Hz.

Ik zal meteen zeggen dat het in een gewone kamer (tot 25 m²) bijna onmogelijk is om zo'n signaal van maar liefst 20 Hertz te krijgen, omdat het volume van de kamer vrij klein is. Hierop volgt waarschijnlijk de volgende vraag: waarom is een subwoofer überhaupt nodig, aangezien je geen 20 Hz bas in de kamer kunt krijgen?

Voor een hoogwaardige weergave van lage en infraroodfrequenties in een normale kamer is een subwoofer immers nodig.

Uiteraard met de juiste opstelling. Trouwens, een goed afgestemd exemplaar zal in uw systeem "oplossen", waardoor het geluid wordt verrijkt met zijn lage frequenties.

Soorten subwoofers of wat voor soort subwoofers er zijn

Subs zijn als actief en passief.

luidspreker en “fasisch” op het voorpaneel;

de dynamische kop bevindt zich op het voorpaneel en de “fasische” is naar de vloer gericht;

de dynamische kop ligt op de vloer en op het voorpaneel bevindt zich een basreflex enzovoort.

Er zijn ook modellen met 2 of meer dynamische koppen. Natuurlijk heeft elk van de opties zijn voor- en nadelen, evenals de installatie.

Laten we het eens nader bekijken.

Luidspreker en FI op het voorpaneel

Luidspreker en “fasisch” op het voorpaneel. Deze subs zijn voor liefhebbers van explosieve, krachtige bassen, die soms de correctheid en gelijkmatigheid van de “frequentie” kunnen opofferen. Deze sub kan vrijwel vlak tegen de achterwand worden geplaatst en geïnstalleerd, maar het allerbelangrijkste: plaats de subwoofer niet in nissen, anders ontstaat er een extreem sterke brom op de laagste frequentie. En nog een ding: bij een redelijk hoog volume is het waarschijnlijk dat er luchtgeluid uit de basreflex ontsnapt.

De dynamische kop bevindt zich op het voorpaneel en de FI is naar de vloer gericht

De dynamische kop bevindt zich op het voorpaneel en de “fasische” is naar de vloer gericht. Dit is het tegenovergestelde van het vorige type, het dichtst bij de gesloten doos. Het heeft de meest eenvoudige “frequentie”, maar geeft niet dezelfde “impact” bas als de vorige versie.

Van alle soorten basreflexsubs raad ik deze optie aan voor muziek. Een dergelijke subwoofer kan echter niet heel dicht bij de muur worden geïnstalleerd, omdat er in dit geval hinderlijk gezoem en gedreun bij lage frequenties zal optreden.

Dynamisch hoofd op de vloer en een basreflex op het voorpaneel, evenals in gevallen waarin de spreker op de grond staat en de "fasische" op het eerste gezicht ligt - dit is een tussenversie van soortgelijke subs die hierboven werden besproken. Dergelijke subs combineren de voordelen van de eerste (machtige bas) en de tweede (de soepelste “”), maar zijn helaas niet zo goed als de vorige twee typen. Bovendien heeft het, met zijn voordelen, ook onvolkomenheden geërfd: ik raad af om het heel dicht bij een muur te plaatsen, en in het geval van de versie met een fase op het voorpaneel kun je bij hoog volume ook onaangenaam luchtgeluid horen van de fasische.

Andere soorten subwoofers

subwoofers met passieve luidspreker

Naast bovengenoemde typen subwoofers zijn er ook subwoofers met een passieve speaker (of passieve radiator) en met een akoestisch labyrint. Een passieve luidspreker of zender is een luidspreker, maar zonder magneet is alleen de diffuser zelf op de mand aan de behuizing van de subwoofer bevestigd. Bovendien wordt een dergelijk circuit gebruikt om het slechte, negatieve effect van luchtgeluid dat uit de basreflex komt te verminderen, maar de gegevens verschijnen zeer zelden in de uitverkoop en ze zijn ook behoorlijk duur.

akoestisch labyrint

het tweede diagram is akoestisch labyrint– het is als een verlengde basreflex en is opgerold in de behuizing van de sub om de lengte van de fasetunnel te vergroten, waardoor het mogelijk wordt om de laagste afsnijfrequentie te verminderen (dit is de frequentie waaronder de sub niet langer bas is ).

Het is vermeldenswaard dat de productie van een dergelijk akoestisch ontwerp vrij duur is, wat betekent dat de kosten van een dergelijke subwoofer ook hoog zijn.

Subwoofer-selectie

Aankoop. Bij het kiezen van een sub moet je rekening houden met veel factoren: de kosten van de sub, de oppervlakte van de luisterruimte, de mogelijke beoogde locatie van de sub, geluidsvoorkeuren, frequentiebereik en het maximale geluid Bij je andere luidsprekersystemen heb je ook een sub van hetzelfde bedrijf nodig.

Bij aansluiting op ingangen met lage amplitude wordt een paar RCA-connectoren met de kenmerkende markering SUB OUT of PRE-OUT gebruikt (dit is hetzelfde).

Als er slechts één uitgang van de receiver/versterker is, wordt de verbinding alleen gemaakt met de linker ingangsconnector (gemarkeerd met L (MONO)).

Ook zijn uitgangen met een lage amplitude nodig voor het aansluiten van een tweede subwoofer.

Conclusies: Dus wat voor soort subwoofer heb je nodig?

1. Beschikbaar voor jou en de jouwe.
2. Beter van hetzelfde bedrijf als je andere luidsprekers. Je moet ook rekening houden met de oppervlakte van de kamer zelf, maar ook met de beoogde locatie van de subwoofer en uiteraard met je smaak.
3. Onthoud: je kunt een beetje naar de meningen van buitenaf luisteren, want daardoor kun je alleen naar de subwoofer luisteren en deze gebruiken.

Veel winkel- en basliefhebbers!

Ik hoop dat het artikel “Alles over subwoofers” interessant was en iemand heeft geholpen. Laat hieronder een reactie achter, zodat ik contact met u op kan nemen.

Wees niet bang voor mij en sluit je bij mij aan

Een subwoofer is een afzonderlijk geïnstalleerd luidsprekersysteem dat is ontworpen om laagfrequente geluidsgolven in het bereik van 20-120 Hz te reproduceren. Het klinkt alleen op lage frequenties als het hoofdluidsprekersysteem alleen op hoge en middenfrequenties staat. Laagfrequent geluid is voor het menselijk oor onherkenbaar en kan daarom overal in het auto-interieur worden gemonteerd. Je eigen subwoofer maken is geen moeilijke taak. U moet beginnen met het kopen van luidsprekers.

Soorten subwoofers

Er zijn passieve en actieve subwoofers.

Passieve subwoofer Het is een behuizing waarin een luidspreker is ingebouwd. Om een ​​dergelijke subwoofer correct te laten werken, is een externe versterker met voldoende vermogen vereist.

Het wordt geleverd met een eigen laagfrequente versterker die al ingebouwd is en die het volume kan aanpassen. Veel actieve subwoofers hebben ook een regeling voor het afsnijden van de lage en hoge tonen. Dit is nodig zodat het geluid uit de subwoofer consistent is met het luidsprekersysteem. Het belangrijkste nadeel van dit type subwoofer is de hoge prijs.

Interessant om te weten! In 1998 creëerden Russische vakmensen van het bedrijf Autolux de Bluesmobile van een Nissan Terrano II. Hij was uitgerust met vier versterkers, zes luidsprekers en negen subwoofers, met een totale geluidsdruk van 147 dB. Dit monster heeft een officieel record van 135,9 dB. Maar dit is voldoende om te voelen hoe uw interne organen door het lichaam 'lopen'.

Luidsprekers kiezen voor een subwoofer

Subwoofers gebruiken doorgaans luidsprekers van de volgende afmetingen:

Zes-inch luidsprekers, gebruikt als extra bronnen van midden-basfrequenties.

Acht-inch luidsprekers, gebruikt om voorbas te produceren.

onthullen perfect hun potentieel in een gesloten koffer met een volume van 15-20 liter. Dit resulteert in een goede subwoofer van compact formaat met optimale geluidsdruk.

Twaalf inch luidsprekers zijn optimaal voor behuizingen van 25 tot 35 liter. Dit is misschien wel de meest optimale optie.

Vijftien inch luidsprekers vaak gebruikt in SPL-geluidsdrukwedstrijden. Ze worden alleen ingebouwd in behuizingen van 60 tot 90 liter, en zo'n apparaat past niet in elke auto.

De basis van het weerstandsverschil in de geluidsspoel werkt volgens het principe: hoe lager de belastingsweerstand van de versterker, hoe hoger het vermogen. Een belasting van 1-2 ohm leidt tot verslechtering van de geluidskwaliteit. Het wordt aanbevolen om tweemaal de belasting van 2-4 ohm te kiezen.

Noch experts, noch amateurs zijn het nog eens over de vermogenskarakteristieken van de luidsprekers. Maar wat met zekerheid kan worden bevestigd, is de noodzaak om een ​​luidspreker te kiezen die qua vermogen superieur is aan de versterker. Geen enkel audiosysteem is ontworpen voor langdurig gebruik op piekvermogen. Dit leidt tot een toename van niet-lineaire vervormingen en een aanzienlijke afname van de kwaliteit van de gereproduceerde geluidssignalen. Daarom moet er een zekere balans bewaard blijven.

Luidsprekerparameters selecteren

Nu is het tijd om een ​​virtueel model van een zelfgemaakte subwoofer te maken. Het is beter om de toekomstige box te ontwerpen met behulp van het WinISD 0.44-programma, maar dit vereist enkele kenmerken van de luidspreker, of beter gezegd de Thiel-Small-parameters:

Qts- luidsprekerkwaliteitsfactor;

Fs- resonantiefrequentie in de open ruimte;

Vas- gelijkwaardig volume.

U zult geen problemen ondervinden met de parameter Fs. Voor GDN35 zal Fs 38 Hz zijn, voor GDN50 - 40 Hz, en voor GDN75 zal dit 25-35 Hz zijn. Als de luidspreker een merk heeft en in het buitenland is gemaakt, kunnen de parameters ervan eenvoudig worden gevonden in de WinISD 0.44-database.

Bij het berekenen van de behuizing van de subwooferbox is Qts de belangrijkste parameter. Deze parameter bepaalt de verhouding van de overdrachtsfunctie van de frequentiedynamiek Fs tot de overdrachtsfunctie bij die frequenties waarvan de frequentierespons horizontaal is. Met andere woorden: bij frequenties boven Fs bepaalt Qts de efficiëntie van de luidspreker op de resonantiefrequentie. Het enige probleem is dat laagfrequente luidsprekers, bijvoorbeeld van de HDN-standaard, op verschillende plaatsen worden geproduceerd en dat de parameters sterk variëren tussen verschillende fabrikanten.

Bij het berekenen van een box voor een subwoofer is het noodzakelijk om rekening te houden met alle mogelijke variaties in Qts-waarden en afvalopties toe te voegen. Veel bronnen geven de volgende parameters aan:

35GDN-1-8 Qts = 0,4;

35GDN-1-4 Qts = 1±0,5;

50GDN-42D Qts = 1 ± 0,5;

75GDN-1-4 Qts = 0,2-0,5.

Vas- is geen bijzonder belangrijke parameter die de berekeningen beïnvloedt. Het kan als gelijk worden beschouwd aan het volgende:

GDN35 - 40-50 liter;

GDN50 - 90 liter;

GDN75 - 80 l.

Een subwooferbox ontwerpen met behulp van software

De volgende fase van het met uw eigen handen maken van een subwoofer is het kiezen van het type box. Met behulp van het programma kunt u projecten van vier soorten dozen maken:

gesloten doos;

Basreflex;

Bandpass van de 4e orde;

Bandpass van de 6e orde.

Elke spreker heeft zijn eigen positieve en negatieve kanten. De boxkeuze moet voor een groot deel worden gemaakt op basis van de geselecteerde luidspreker zelf. Het programma helpt u erachter te komen welke box het beste bij de luidspreker past.

Voordat u een subwooferboxproject maakt, moet u de luidspreker modelleren met de parameters die in de database zijn opgeslagen.

Het ontwerp bestaat uit het variëren van de grootte van de dozen en het aanpassen van de frequentie van de basreflexen. Het programma reageert op de wijzigingen die u aanbrengt en verandert de geluidsgrafiek in realtime, afhankelijk van de frequentie. Om de frequentie van de basreflex aan te passen, worden de lengte van de pijpen en hun diameter gewijzigd. Zorg ervoor dat de maat van de pijpen niet te groot blijkt te zijn; dit wordt aangegeven door het veld Vent mach, dat rood oplicht.

De ideale grafiek is de grafiek die de -3 dB-lijn overschrijdt met een frequentie van 25-35 Hz, en vervolgens langs de 0 dB-lijn gaat en daalt naar 150-200 Hz. Bij het verdere ontwerp wordt gezocht naar mogelijke afwijkingen.

Soorten doosontwerp

Er zijn vier populairste soorten subwooferboxen. De ontwerpkenmerken van de boxen hebben rechtstreeks invloed op de kwaliteit van het geluid dat aan de uitgang wordt verkregen. Hieronder zullen we er kort over praten:

is de gemakkelijkste optie om te modelleren en te vervaardigen. In feite drukt de naam de essentie ervan uit. De subwooferluidspreker is in een gesloten houten behuizing geplaatst, wat de akoestische eigenschappen verbetert. Het zal niet moeilijk zijn om een ​​dergelijke zaak te maken, maar de efficiëntie ervan is de laagste van alle gepresenteerde argumenten.

Het is een lichaam verdeeld in kamers met verschillende volumes. In de ene wordt een luidspreker geplaatst en in de andere een luchtkanaal. De eigenaardigheid van dit subwooferontwerp is de mogelijkheid om de door de diffuser gereproduceerde frequenties te beperken. Bandpass 6e orde

verschilt alleen van de vorige doordat het nog een extra luchtkanaal heeft. Dit type ontwerp is het moeilijkst te ontwerpen en te maken, maar heeft het hoogste niveau van efficiëntie.

– een behuizing met daarin een buis die lucht afvoert. Door deze buis komt er extra geluid uit de achterkant van de subwoofer. Wat betreft de kwaliteit van de geluidskarakteristieken en de complexiteit van de productie kan dit type tussen “ZY” en “Bandpass” worden geplaatst.

Behuizingstekeningen subwoofer

Laten we bijvoorbeeld naar het diagram kijken. In dit artikel gaan we een box maken voor een subwoofer met een 12 inch speaker. Het volume van de structuur ervoor moet 40-50 liter zijn. Het ontwerpen van een behuizing voor een subwoofer is niet moeilijk. Hier is een ruw diagram hiervoor. Let alleen op de minimale afstand van de luidspreker tot de wanden van de box. Het wordt, net als het gehele volume van de constructie, berekend op het binnenoppervlak.

Materiaalkeuze en benodigde gereedschappen

Luidsprekers, als u welke kiest, moet u het verschil in hun kenmerken kennen. Meestal geven de instructies of op de doos het aanbevolen ontwerp aan, specifiek voor een bepaalde luidspreker.

Multiplexplaat, vezelplaat, spaanplaat. De hoeveelheid moet worden berekend op basis van de grootte van het toekomstige gebouw.

Akoestische aansluiting. Optioneel element. Je kunt eenvoudig een paar gaten boren waardoor de draden uit de luidspreker komen.

Luidsprekerkabel.

Afdichtmiddel of PVA.

Zelftappende schroeven voor hout.

Epoxyhars.

Vernis of verf.

Lijm voor tapijt. Die in het blikje is handig.

Voor een basreflexkast is een tunnel van de juiste maat nodig. Als u in de uitverkoop niet vindt wat u nodig heeft, koop dan een pijp van het benodigde materiaal in een bouwmaterialenwinkel. Plastic, karton en zelfs metaal zijn voldoende.

Benodigd gereedschap om een ​​subwooferbehuizing te maken:

Puzzel.

Een schroevendraaier, zo niet, een schroevendraaier.

Roulette.

Potlood of stift.

Tapijt of ander materiaal voor de buitenbekleding van het lichaam.

Schaar.

Fasen van productie van behuizingen

1. Snijd de wanden van de behuizing volgens de afmetingen. Het is noodzakelijk om te snijden, de afmetingen in acht te nemen en zorgvuldig te meten. Bij de montage moeten de openingen idealiter minimaal zijn; de lichaamsdelen moeten zo strak mogelijk op elkaar passen.

2. Smeer de voegen van de muren in met kit en verbind ze met elkaar. Zet ze vervolgens vast met zelftappende schroeven in stappen van vijf centimeter.

3. De voegen zowel buiten als binnen opnieuw coaten. Laat zelfs de kleinste gaten niet toe, aangezien er een fluitsignaal doorheen zal klinken als de subwoofer in werking is.

4. Snij op een handige locatie een gat voor de luidsprekeraansluiting.

5. Gebruik een decoupeerzaag om een ​​gat voor de luidspreker uit te zagen.

6. Als de box is ontworpen voor een basreflex-subwoofer, wordt de overeenkomstige poort met epoxyhars in het overeenkomstige gat geïnstalleerd.

7. Om de behuizing tegen vocht te beschermen, moet deze worden bedekt met vernis of verf.

8. Bedek de behuizing met tapijt of ander materiaal en laat gaten vrij voor de luidspreker, poort en aansluiting.

9. Plaats de terminal op zijn plaats en zet hem vast met zelftappende schroeven, en bedek hem bovendien met epoxy.

10. Bevestig de draden in de terminal aan de terminals. Sluit de andere kant van de draad aan op de aansluitingen op de luidspreker. De draden mogen niet doorhangen. De lengte moet voldoende zijn voor aansluiting.

11. Installeer de luidspreker opnieuw. Dicht de verbinding tussen de luidspreker en de box af met een pakking. Als deze niet bij de speaker is meegeleverd, kun je schuimrubber of raamafdichting gebruiken.

12. Bevestig de luidspreker aan de behuizing met de meegeleverde zelftappende schroeven of andere geschikte schroeven.

Laten we nu in meer detail bespreken hoe u zelf een subwoofer kunt maken en deze op een auto kunt monteren. De handigste en meest universele lichaamsvorm is een enigszins afgeknotte piramide. Omdat de meeste auto's standaard een zithoek achterin van 23 graden hebben, helt de achterwand van de subwoofer in dezelfde hoek. Nadat u de benodigde ruimte hebt bepaald, berekent u de grootte van de kist en tekent u een tekening van de behuizing van de toekomstige houten kist.

Het is beter om de voorwand te maken van spaanplaat met een dikte van 23 mm, de zijwand - 20 mm. Knip de wanden uit het materiaal volgens de afmetingen in de tekening en monteer vervolgens het lichaam. Het is beter om alle verbindingen met lijm te smeren en vast te zetten met zelftappende schroeven. Het is beter om de gaten ervoor te boren tot 3 mm, en voor de koppen is het beter om een ​​​​boor te nemen met een diameter van 1 cm. Gebruik vervolgens aan de zijkant een kompas om markeringen te maken voor de toekomstige akoestische terminal. Knip ze uit met een puzzel. Een terminal die onder hoge druk staat, kan onnodige geluiden maken. Om dit te voorkomen, beschermt u het met een klein doosje, bestrijkt u de verbindingen vervolgens met lijm en zet u het vast met zelftappende schroeven. Gebruik een vlak om overtollige projecties af te snijden.

Markeer en snij aan de voorkant op dezelfde manier een gat voor de luidspreker. Ter bescherming tegen vocht de carrosserie impregneren met nitrolak. Het kan ook op het binnenste uiteinde van het voorpaneel worden aangebracht. Voor meer aantrekkelijkheid en bruikbaarheid kan de buitenkant van de carrosserie bedekt zijn met tapijt. Het kleeft aan dezelfde nitrovernis. Sluit de luidspreker aan op de luidsprekeraansluiting en bevestig deze aan de behuizing.

Behuizingen voor dit type subwoofer zijn behoorlijk omvangrijk. Zo'n subwoofer is lastig te berekenen en te configureren, maar zo'n zelfgemaakt element van een autoluidsprekersysteem heeft een hoger rendement dan de vorige versie. In dit geval worden de parameters ook berekend met behulp van speciale software. De montage van de carrosserie gebeurt zoals in de vorige versie, alleen moet deze ook zorgvuldig worden geschuurd. Knip vervolgens gaten uit voor de basreflex, handgrepen en stopcontact. Installeer alle bevestigingsmiddelen en controleer ze grondig. Het lichaam kan bedekt zijn met leer.

De vervaardiging van een behuizing voor dit type subwoofer moet worden uitgevoerd door degenen die ervaring hebben met het maken van berekeningen, omdat het moeilijk te berekenen is en gemakkelijk fouten in de afmetingen kunnen worden gemaakt. Maar de bandpass produceert een prachtig geluid en heeft een goed rendement. Bovendien is hij goed beschermd tegen externe mechanische schade, omdat hij volledig verborgen is in de behuizing. Berekeningen worden ook uitgevoerd met behulp van computersoftware, maar niet alleen voor het hele lichaam, maar ook voor elk van de camera's afzonderlijk. Wanneer je de onderdelen uitknipt, houd je dan zo nauwkeurig mogelijk aan alle afmetingen.

Het ontwerp is samengesteld zoals in eerdere versies. Het tussenschot met de luidspreker is gemaakt van twee vellen spaanplaat. De binnenkant van de body is bekleed met geluidsabsorberend materiaal, bijvoorbeeld watten. De lijm wordt in kleine bewegingen over het hele gebied aangebracht. Giet niet veel lijm om statische eigenschappen te voorkomen. U kunt de constructie bovendien beveiligen met een constructienietmachine. Soldeer de draden aan de terminal en de luidspreker. De achteruitrijcamera moet volledig afgedicht zijn. De grootste dichtheid wordt bereikt dankzij vloeibare spijkers en tape die over de naad wordt gelijmd.

De basreflexbel wordt gemaakt door de randen met een blikje te verwarmen en uit te zetten. In het met een decoupeerzaag uitgesneden gat in het deksel wordt een tapijt met een basreflex geplaatst. Smeer de gewrichten in met vloeibare nagels. De hoes met de basreflex is aan de achterkant bedekt met geluidsabsorberend materiaal. Monteer de afgewerkte subwoofer en bedek deze met tapijt.

Het is een lichaam verdeeld in kamers met verschillende volumes. In de ene wordt een luidspreker geplaatst en in de andere een luchtkanaal. De eigenaardigheid van dit subwooferontwerp is de mogelijkheid om de door de diffuser gereproduceerde frequenties te beperken.

Dit is de moeilijkste subwoofer om te monteren en te berekenen. Je moet dit niet eens aanpakken zonder een grondige voorbereiding. Vergelijkbaar met de vorige versie, maar produceert een veel groter frequentiebereik. De efficiëntie en het vermogen ervan zijn zelfs met behulp van simulatieprogramma's moeilijk te berekenen. In de regel worden alle parameters uitsluitend geselecteerd op basis van persoonlijke voorkeuren.

Het ontwerp van de carrosserie is veel ingewikkelder dan in eerdere versies. Om de verbindingen veel sterker te maken, zijn ze gemaakt van houten blokken die zijn vastgezet met zelftappende schroeven. Snijd alle onderdelen strikt volgens de berekende afmetingen. Alles wordt verder gedaan met behulp van een technologie die vergelijkbaar is met de vierde bandpass, gebruik alleen watten als extra geluiddempend materiaal.

Zelfgemaakte stealth-subwoofer

Dit type subwoofer is zoveel mogelijk verborgen en neemt vrijwel geen ruimte in de kofferbak in, waardoor hij erg handig te gebruiken is in de auto. Het wordt meestal in de kofferbak achter de achterboog geïnstalleerd. Een goede speaker heeft een behuizing nodig van 18 liter, en soms meer. De behuizing kan iets in de kofferbak worden verplaatst en de subwoofer kan ook in een nis worden geplaatst die bedoeld is voor een reservewiel.

Wanneer u een stealth-subwoofer installeert, moet u het voorpaneel iets uitschuiven en aansluiten op de bekleding van de bagageruimte.

Het is noodzakelijk om een ​​​​formulier uit golfkarton te maken en de stukken aan elkaar te lijmen met plakband. Monteer het versterkerframe en probeer de apparatuur. Maak vervolgens een glasvezelbekledingspaneel voor de versterkers die al op het frame zijn geïnstalleerd. Dicht alle ruimtes tussen het plastic af met tape en polyethyleen. Vervolgens wordt alles met parkers aan de behuizingsdoos vastgeschroefd. Golfkarton wordt gebruikt als bekisting om gaten in het lichaam te elimineren.

Om een ​​aantrekkelijker uiterlijk te geven, moet u glasvezel en stopverf gebruiken. Installeer de subwoofer in het achterspatbord en strijk eventuele oneffenheden glad met schuurpapier. Bedek de behuizing met tapijt en bevestig de luidspreker.

Achtergrondverlichting subwoofer Om de subwoofer te verlichten, kunt u zowel LED's als diodestrip gebruiken. LED's hebben twee contacten: anode (A) en kathode (K). Om de LED's correct aan te sluiten, moet je pin A met de plus van de voeding verbinden, en K met de min. De weerstanden van elke individuele LED zijn aan de anode gesoldeerd. Bepaal vooraf hoe u de LED's in de subwoofer gaat monteren. Het is beter om ze zo te plaatsen dat ze aan elkaar plakken en stevig vastzitten.

De equalizersensor moet uit de buurt van de subwoofer worden geplaatst, zodat deze niet wordt beschadigd. Als u een LED-strip als achtergrondverlichting gebruikt, wordt het bevestigen van de diodes vervangen door het installeren van de strip.

Elke autobezitter die zijn auto tunet, laat zich voor het grootste deel alleen leiden door zijn voorkeuren, smaak en verbeeldingskracht. Wat deskundigen adviseren, wordt algemeen aanvaard als aanbevelingen. Hetzelfde kan gezegd worden over hoe je zelf subwoofers kunt maken en deze vervolgens kunt installeren.

Abonneer u op onze feeds op

Subwoofers kunnen worden onderverdeeld in actief en passief.

Passieve subwoofer– dit is een behuizing waarin een luidspreker is geïnstalleerd. Om zo’n subwoofer te kunnen bedienen heb je een extra externe versterker nodig met voldoende vermogen.

IN actief Ingebouwde laagfrequente versterker met volumeregeling. Veel actieve subwoofers hebben ook bas- en frequentieregelaars, die bepalen hoe de subwoofer stopt met het produceren van geluiden met een hogere frequentie. Dit is nodig voor een betere afstemming van geluid op luidsprekersystemen. Het enige nadeel van een actieve subwoofer zijn de hoge kosten.

Casusformulieren

De vorm van de kast heeft niet zoveel invloed op de geluidskwaliteit van de subwoofer als wel het materiaal waarvan deze is gemaakt. Maar toch blijft de vorm van de doos een belangrijk gespreksonderwerp. Als gevolg van de impact van de terugkerende geluidsgolf op de behuizing begint deze te trillen en op een bepaalde frequentie zijn eigen geluidsgolven uit te zenden. Dergelijke golven worden gewoonlijk staande golven genoemd. Staande golven kunnen sommige frequenties dempen en ongewenste kleuring aan het geluid geven. Als gevolg hiervan verslechtert de frequentierespons van de subwoofer. Laten we verschillende opties bekijken voor de vorm van de doos en de locatie van de luidspreker daarin. De praktijk leert dat de gelijke afstand van de luidspreker tot de muren de grootste trilling van de behuizing en de maximale impact van gereflecteerde golven op de luidspreker veroorzaakt. Omgekeerde geluidsgolven van het luidsprekermembraan bereiken tegelijkertijd alle wanden van de behuizing en beïnvloeden, gereflecteerd door hen, tegelijkertijd de luidspreker. Van de vier opties die in de figuur worden gepresenteerd, is de beste optie de juiste, waarbij de afstanden van de luidspreker tot alle wanden van de box verschillend zijn. De retourgolven bereiken de wanden van de behuizing en de luidspreker niet tegelijkertijd, waardoor hun ongewenste effect op de luidspreker wordt geminimaliseerd. De frequentierespons van de subwoofer is verbeterd.

Typen subwooferbehuizingen

Afgedichte behuizingen(Gesloten doos). Misschien wel de meest voorkomende vorm van behuizing vandaag de dag is de afgesloten behuizing. Het verdient de voorkeur vanwege het relatieve gemak van ontwikkeling en constructie. Een afgesloten behuizing is een behuizing die het interne luchtruim van de subwoofer volledig isoleert van het externe luchtruim. De lucht in de box ondersteunt het luidsprekermembraan en fungeert als een extra ophanging ervoor. Hierdoor kan de speaker meer vermogen aan.
Het bereik van de uitgezonden frequenties van de subwoofer is afhankelijk van het volume van de behuizing. Als het volume van de box niet optimaal is, zal de druk in de box toenemen, wat ertoe zal leiden dat sommige frequenties worden afgesneden en andere worden versterkt. In plaats van pure diepe bassen produceert de subwoofer een dreunende, “mislukte” bas. Door het volume van de box te verhogen verbetert de bas, maar weer tot een bepaald niveau. De belangrijkste taak bij het ontwerpen van een box is het bepalen van het optimale volume voor de geselecteerde woofer.
In de praktijk komt het vaak voor dat een box eerst wordt ontworpen op basis van de beperkingen van de vrije ruimte in de kofferbak van een auto, en vervolgens een luidspreker wordt geselecteerd die in het interne volume van deze box past. De volgende afbeelding toont een grafiek waaruit u bij benadering het volume van de interne ruimte van de behuizing kunt bepalen voor een bepaalde luidsprekerdiameter.

Fase-omgekeerde behuizingen Subwoofers worden veel gebruikt in audiosystemen voor thuis. Met de ontwikkeling van de autoradio-industrie en de introductie van computersoftware om te helpen bij complexe berekeningen, zijn fase-omgekeerde of geventileerde behuizingen wijdverspreid geworden in autoradiosystemen. Deze lichaamsvorm is uniek omdat de basreflex (ventilatiekanaal) helpt bij het reproduceren van de laagste frequenties in het hoorbare bereik. De basreflex wordt feitelijk een geluidsbron die bijdraagt ​​aan het totaalgeluid van het subwoofersysteem.
Fase-omgekeerde systemen produceren meer bas met minder vermogen dan gesloten systemen. De achterwaartse golf, die naar buiten uit het gat komt, versterkt de frontale golf. Een goed ontworpen ventilatieopening zal een hogere output produceren op de afgestemde frequentie. Het geluid van fase-omgekeerde subwoofers is schoner, maar hun volume is groter dan dat van gesloten subwoofers voor dezelfde luidspreker.
Het nadeel van dit type subwoofer is de mogelijkheid van vervorming bij het reproduceren van frequenties die lager liggen dan het ontwerpbereik. Soms kan het kanaal van een geventileerde kast middenfrequenties genereren die de bas een ongewenste kleur geven. Berekeningen van de parameters van een geventileerde ruimte zijn complexer en zelfs kleine fouten rechtvaardigen mogelijk niet de moeite en de bestede tijd. Het geluidsbeeld van een dergelijke subwoofer wordt zelfs beïnvloed door parameters zoals omgevingstemperatuur en vochtigheid. Fouten in het ontwerp en de configuratie van de basreflex zijn de reden dat het luidsprekersysteem “mompelt” of de bas “uitsmeert”.

Isobaar rompontwerp is een doos waarin twee identieke luidsprekers zijn geïnstalleerd. Dit ontwerp is gebaseerd op het idee van een constante luchtdruk tussen de membranen van de twee luidsprekers. Hierdoor functioneren twee akoestisch gekoppelde luidsprekers als één luidspreker. Het voordeel van dit ontwerp is dat het doosvolume bespaart. Voor twee 15-inch speakers is bijvoorbeeld een minimaal boxvolume van 0,1 kubieke meter nodig, en bij een isobaar ontwerp kan het boxvolume met de helft worden verkleind. Commercieel gezien is dat een groot voordeel. Het nadeel van dit ontwerp is dat als er twee spreekspoelen zijn, er slechts één membraan daadwerkelijk blijft werken. Het totale uitgangsvermogen van een isobare subwoofer is ongeveer 3 dB minder dan dat van andere subwoofers met hetzelfde ingangsvermogen. Structureel bevindt zich een paar luidsprekers in de behuizing op dezelfde as, membraan tegen membraan, magneet tegen magneet of magneet tegen membraan.

Bandpass-behuizingen Ze bestaan ​​uit twee kamers waartussen een luidspreker is gemonteerd (zie figuur 20). Eén van de kamers is afgesloten en de tweede kamer is in fase omgekeerd (enkelvoudige reflex). Dit ontwerp levert een zeer hoogwaardige lage bas in vergelijking met andere subwoofers, waardoor ze erg populair zijn in de autoradiomarkt. Hun akoestische output is echter relatief laag. Bij het ontwerpen van banddoorlaatboxen moet rekening worden gehouden met deze relatie tussen de frequentierespons en de geluidsdruk die de behuizing ontwikkelt. Hoe lager en beter de bas, hoe lager de akoestische output en het vermogen van de subwoofer. En omgekeerd: hoe krachtiger de bandpass-subwoofer, hoe hoger en slechter de bas die hij produceert. Deze subwoofers mogen nooit overbelast worden. Het nadeel van dit type behuizing is de hoge complexiteit van berekeningen en relatief grote afmetingen in vergelijking met gesloten of fase-omgekeerde behuizingen.
Labyrint. Het principe achter deze vorm is dat de behuizing in staat is de resonantie te beperken en alle energie van de retourgolf te absorberen en een uitstekende laagfrequente respons te produceren. Deze theorie heeft enige geloofwaardigheid, aangezien goed ontworpen en geconstrueerde behuizingen van dit type een extreem lage boxresonantie vertonen, samen met een uitstekende laagfrequente respons. De manier waarop deze behuizing betere prestaties bij lage frequenties bereikt, is dat de achtergolf van de luidspreker 90 graden uit fase wordt verschoven voordat deze het luistercompartiment binnenkomt. Dit dient als aanvulling op de frontale golf. Door de verzwakking van de oscillaties in het labyrint ontstaat er een kleine vertraging in de synchronisatie van het signaal, waardoor ook het uitgangssignaal wordt versterkt. Aan de andere kant is het rendement van een dergelijke behuizing aanzienlijk lager dan dat van andere ontwerpen en vereist het veel ruimte in de auto.
Het labyrint wordt ook wel een transmissielijn genoemd. In tegenstelling tot andere rompvormen is dit het meest onvoorspelbare ontwerp en is het nooit wiskundig bewezen. Alle beschikbare informatie is gebaseerd op praktijkonderzoek en vele mislukte experimenten die door de jaren heen zijn uitgevoerd.

Materialen voor subwooferbehuizing

Meerlaags multiplex. Er zijn veel soorten multiplex, waarvan er vele niet geschikt zijn voor de constructie van luidsprekerkasten. Normaal multiplex is niet dicht genoeg en vervormt het geluid. Meerlaags (12-laags) scheepslap of Russisch berkenmultiplex is een uitstekend materiaal voor het bouwen van kleine kastsystemen. Dit multiplex is vrij compact en lichter dan spaanplaat (spaanplaat) en vezelplaat met gemiddelde dichtheid (MDF). Het is gemakkelijk om mee te werken, schroeven indraaien zonder angst voor delaminatie. Een plaat van 12 mm dik heeft betere resonantie-eigenschappen dan de meeste platen van 16 mm dik. Het nadeel van dit meerlaagse multiplex is dat grote kisten die ervan zijn gemaakt, beginnen te rinkelen. Het wordt niet aanbevolen voor gebruik op gebouwen met grote vlakke overspanningen. Het is het meest geschikt voor een paar 8-inch luidsprekers in een kast met een volume van minder dan 0,04 cu.m. Het tweede nadeel zijn de hoge kosten en schaarste.

Spaanplaat. Het is het meest voorkomende materiaal dat tegenwoordig wordt gebruikt. Er zijn verschillende soorten spaanplaten te koop, maar voor gebouwen worden spaanplaten met de hoogste dichtheid aanbevolen. Hoewel variëteiten met een hoge dichtheid meer wegen, zijn ze gemakkelijker te hanteren en klinken ze beter. Spaanplaat van 16 mm met hoge dichtheid is misschien wel de beste keuze voor een laagfrequent luidsprekersysteem met een hoger vermogen, omdat het de hoogste dichtheid en de zwakste resonantiekwaliteiten heeft. Spaanplaten zijn goedkoop en gemakkelijk te vinden. Het nadeel van dit materiaal is dat het gemakkelijk vocht opneemt en moeilijk te zagen is met een cirkelzaag of lintzaag. Spaanplaatkasten moeten worden geverfd om zwelling door vocht te voorkomen.

Vezelplaat gemiddelde dichtheid. DPV is in wezen een vorm van gecomprimeerd papier, heeft een hoge dichtheid en is gemakkelijk te snijden. Hoe hoger de dichtheid, hoe beter de kast geluiden zal reproduceren vanwege de beperkte flexibiliteit van de wanden. Het nadeel van DPV is dat het moeilijk is om mee te werken vanwege de neiging om te delamineren wanneer het bij elkaar wordt gehouden. Het neemt veel en snel vocht op. Net als bij spaanplaat moet er zorgvuldig worden ontworpen, zowel wat betreft de bevestiging als wat betreft het voorkomen van de gevolgen van vocht. Desondanks zijn de resultaten de moeite waard. Dit is de beste keuze voor het snel bouwen van subwoofersystemen met middenvermogen.