Om de auto een sportief uiterlijk te geven, nemen autobezitters naast spoilers en verbeterde uitlaatpijpen vaak hun toevlucht tot het uitrusten van het voertuig met gesmede wielen. Niet iedere autoliefhebber kan echter meteen zeggen welke wielen tijdens gebruik beter zullen presteren.

Gesmede wielen voor auto's

Materiaal- en productiekenmerken

De manier waarop lichtmetalen velgen worden geproduceerd, blijkt duidelijk uit hun naam: ze worden in kant-en-klare mallen gegoten. Voor de productie wordt een aluminium basis gebruikt. Daarom worden de resulterende producten in Europese landen eenvoudigweg aluminium genoemd. Minder vaak gebruikt is een legering met toevoeging van magnesium.

De operationele kenmerken van een gegoten schijf verschillen afhankelijk van de volgende kenmerken:

• kwaliteit van de basislegering;
• gietvormen;
• kwaliteit van het uiteindelijke schilderwerk en de verwerking.

Lichtmetalen velgen voor auto's

Wat betreft vervalste modellen, ze verschillen in de technologie die tijdens de productie wordt gebruikt. Gesmede wielen worden in 2 fasen gestempeld: de eerste pers bevat een kracht van 10 ton en de tweede - 2 keer meer. Nadat het gesmede werkstuk door de pers is gegaan, wordt het naar een metaalsnijmachine gestuurd, waar gaten, spaken worden uitgesneden en de randen worden verwerkt. Gesmede producten zijn dus van betere kwaliteit dan gegoten producten vanwege complexere productietechnologieën. Gesmede modellen zijn beter bestand tegen schokken, buigen zelden en breken niet. Smeden is van hogere kwaliteit dan conventioneel gieten, omdat er tijdens de verwerking van het werkstuk geen poriën en gaten in ontstaan. En dankzij dunnere wanden wegen de schijven veel minder dan gegoten modellen.

Sommigen geloven dat de slagvastheid het grootste nadeel van een dergelijke schijf is: als hij wordt geraakt, zal hij overleven, maar zal hij al zijn kracht overbrengen op de ophanging van de auto. Daarom moet deze laatste versterkt worden.

Gesmede velg

Hoe onderscheid te maken tussen soorten schijven

Als je eenmaal hebt bepaald welke wielen het beste zijn, wil je weten hoe je onderscheid kunt maken tussen gesmede en gegoten modellen. Dit kan worden gedaan door de volgende parameters te onderzoeken:

• Massa. Het belangrijkste verschil tussen de twee modellen. Een gesmeed exemplaar met een diameter van 15 inch weegt bijvoorbeeld ongeveer 4-5 kg, en een gegoten exemplaar met dezelfde diameter weegt ongeveer 8 kg. Trouwens, bij het kiezen van producten van binnenlandse fabrikanten is deze parameter misschien niet relevant, omdat onze fabrieken geen geavanceerde technologieën gebruiken die in staat zijn om echt lichtgewicht onderdelen te produceren met behulp van de smeedmethode. Als gevolg hiervan, als we het smeden van Russische fabrikanten vergelijken met gieten van buitenlandse bedrijven, zal het qua gewicht zeer onbeduidend variëren.
• Formulier. Zelfs met het blote oog kun je zelfs onvolkomenheden (ongelijke randen) op het oppervlak van een gegoten schijf zien. Dit komt doordat het niet op draaibanken en freesmachines wordt verwerkt. Het smeden van dergelijke defecten is niet nodig, omdat de schijven na het stempelen een extra bewerking ondergaan, waardoor ze worden gekenmerkt door de juiste geometrie. De enige uitzondering is de ultramoderne casting. Dergelijke producten, hoewel duurder, hebben al perfect gladde randen.

• Wijze van toepassing van de inscriptie. Opschriften op door smeden vervaardigde onderdelen worden door middel van stempelen aangebracht en geperst. Dit onderscheidt ze van de verhoogde markeringen op modellen die zijn vervaardigd met behulp van gieten. Er zijn echter ook hier uitzonderingen: in een model dat op bestelling is gemaakt met behulp van de smeedmethode, kunnen convexe markeringen worden gemaakt en omgekeerd.
• Productspecificatie. Als u bij aankoop de productdocumentatie leest, let dan op de specificaties ervan. Daar zal smeden worden aangeduid met het woord FORGED, maar dit woord zal aanwezig zijn op modellen die zijn vervaardigd door bekende bedrijven. Als u te maken heeft met een Chinees of Turks product, kan daar eventuele valse informatie worden vermeld.
• Prijs. Het kan niet de bepalende factor zijn. Meestal zijn de kosten van een gegoten model echter aanzienlijk lager dan die van een vervalst model. Sommige verkopers, die dit weten, verhogen opzettelijk de prijs.

Dus als u wilt kiezen welke componenten het beste kunnen worden geïnstalleerd op een auto met zowel gewone als versterkte ophanging, en uw budget niet te beperkt is, kies dan voor producten die zijn gemaakt door middel van smeden. Ze zijn gemaakt van betere kwaliteit en zijn duurzaam. Maar als de producten zijn aangetast, is het een goed idee om naar een servicestation te gaan en te controleren of er geen schade aan de ophanging is.

En hoe u dit correct moet doen - elke automobilist moet al deze punten kennen. Wij helpen u de fijne kneepjes te begrijpen en een echte professional te worden op het gebied van autovelgen.

Modern assortiment wielen

Stalen wielen hebben een eeuwenoude geschiedenis en werden op alle auto's over de hele wereld geïnstalleerd. Met de komst van gegoten modellen had niemand haast om de vorige exemplaren in de steek te laten. Lichtmetalen velgen hebben hun eigen voordelen, die tot uiting komen in aantrekkelijkheid en hogere betrouwbaarheid. Maar alles wordt verpest door de hoge kosten. De laatste die werden ontwikkeld waren vervalste modellen, die in veel opzichten superieur zijn aan hun tegenhangers. Maar nogmaals, de hoge kosten worden een struikelblok. producten dwingen gebruikers na te denken over wat het beste is voor hun auto, wat het verschil is en welke keuze het meest logisch is.

De mensheid is er nog niet in geslaagd ideale autowielen te creëren die aan alle behoeften van autobezitters kunnen voldoen en de bestaande analogen in elke parameter kunnen overtreffen. Elke gebruiker moet de meest geschikte optie kiezen, de voordelen analyseren en rekening houden met de nadelen.

Het gestempelde staalproduct is de meest betaalbare beschikbare optie. Aluminiumproducten kosten minstens twee keer zoveel. Gestempelde producten lopen het risico te buigen wanneer een auto door gaten rijdt. Dit is hun voordeel, omdat de grootste impact op de schijf zal plaatsvinden, en niet op het lichaam en de ophanging.

Gestempelde producten wegen veel, wat een obstakel vormt voor snel accelereren en goed remmen. Het installeren van een dergelijk element op een auto verhoogt onmiddellijk het onafgeveerde gewicht van het voertuig, wat een negatief effect heeft op het niveau van het passagierscomfort en de prestaties van de ophanging. Als u bedenkt welke schijven u het beste kunt kiezen, dan is deze optie het meest geschikt. In de winter jaagt niemand immers op dynamiek.

Tijdens het productieproces is het niet nodig om hoge druk te gebruiken. Het eindproduct is licht, maar niet bijzonder plastic. Dergelijke schijven buigen niet, maar barsten vaak door impact. Een grote verscheidenheid aan ontwerpopties en een groter aantal openingen voor luchtventilatie en snelle remkoeling zijn voordelen die het gegoten product onderscheiden van het gestempelde product.

Qua prijs-kwaliteitverhouding zijn het de lichtmetalen modellen die het voortouw nemen onder alle beschikbare schijven.

Er zijn veel overeenkomsten tussen gegoten en gesmede wielen. De legeringen zijn hetzelfde maar anders verwerkt, waardoor het gesmede product extreem sterk en zelfs lichter is dan zijn gegoten tegenhanger. Ze buigen goed en barsten zelden, maar zijn erg duur. Het creatieproces is complex en langdurig en bestaat uit twee fasen (hot stamping en chemische of thermische verwerking), waardoor fabrikanten geen breed scala aan ontwerpopties kunnen bieden.

Het gesmede product wordt niet beïnvloed door atmosferische omstandigheden, vocht en vorst. Ze vormen zich niet, dus behandeling met geschikte beschermende verbindingen is niet vereist. Om een ​​gesmede schijf te laten vervormen, moet er een zeer grote kracht worden uitgeoefend. Hij kan alleen maar buigen.

Het prijsverschil is erg groot, maar voor kwaliteit moet je altijd betalen.

Maak onderscheid tussen gesmede en gegoten wielen

Hoewel we in de moderne wereld leven, waar beschaafde marktverhoudingen domineren, zijn de situaties anders en moet de koper goed op de hoogte zijn van het product dat wordt gekocht. En het is niet overbodig om het verschil te kennen tussen gegoten en gesmede wielen.

Gewicht is de belangrijkste parameter waarop u zich kunt concentreren. Een gesmeed model met een diameter van 15 inch weegt maximaal 5 kg. Maar als u een soortgelijke gegoten schijf neemt, zal het gewicht met 3 kg toenemen. Binnenlandse autoproducten lenen zich voor dergelijke vergelijkingen, maar als een Europees gegoten wiel de ring betreedt, zal het gewicht gelijk zijn aan dat van een vervalst product van een Russische fabrikant.

Labels zijn een andere parameter die helpt twee verschillende schijven te onderscheiden. Gesmede wielen ondergaan een stempelproces tijdens massaproductie. De merken hebben daardoor een depressief uiterlijk. Op lichtmetalen velgen wordt de markering op een andere manier uitgevoerd, waardoor de inscriptie convex blijkt te zijn. Uitzonderingen op dit gebied zijn toegestaan, maar zijn zeldzaam.

Ook de vorm van het wiel kan je vertellen welk type het is. Gegoten modellen kunnen zelden worden gefreesd, wat resulteert in enigszins oneffen randen. Maar gesmede modellen moeten een draaifase ondergaan, zodat de randen altijd glad zijn. Voorheen was dit verschil duidelijk zichtbaar. Nu maken nieuwe apparatuur en verbeterde technologieën het mogelijk om onmiddellijk een glad gegoten product te verkrijgen, dat moeilijker te onderscheiden is van een vervalst analoog.

De specificatie staat vermeld in het certificaat, dat door de schijfverkoper moet worden verstrekt. Als het product is nagemaakt en geproduceerd in een legale fabriek, wordt het aangemerkt als nagemaakt. Producten die in Chinese en Turkse fabrieken worden geproduceerd, worden niet altijd op deze manier geëtiketteerd.

We hebben gegoten en gesmede wielen behandeld, maar er is nog een categorie die onbekend blijft. Gegoten of gestempeld - wat te kiezen en hoe ze van elkaar te onderscheiden. Het uiterlijk onthult onmiddellijk deze twee varianten van één product. De gegoten versie ziet er representatiever en solide uit, het scala aan ontwerpopties is rijk en gevarieerd. De stempeling ziet er niet representatief uit, maar voor zo'n lage prijs moet je op niets meer hopen. Je kunt je ook op het gewicht concentreren, de verschillen zijn niet bijzonder groot, maar toch.

Hier is nog een onderwerp dat we u hebben helpen begrijpen. Nu kunt u met vertrouwen de markt opgaan in de juiste keuze, die gemakkelijk te maken zal zijn.

Het probleem van de keuze tussen stalen en lichtmetalen velgen blijft voor veel controverse zorgen onder autoliefhebbers. Fabrikanten gooien olie op het vuur door op alle mogelijke manieren reclame te maken voor hun eigen producten met het oog op de verkoop. Daarom zijn er stereotypen gevormd over de kenmerken van producten gemaakt van verschillende metalen die niet overeenkomen met de werkelijkheid. Vandaar het doel van dit materiaal: vertellen hoe gestempelde, gesmede en gegoten wielen verschillen, hoe ze van elkaar te onderscheiden zijn en welke beter geschikt zijn onder verschillende bedrijfsomstandigheden van de auto.

Lichtmetalen velgen

De naam “lichte legering” wordt aan deze producten gegeven vanwege de eigenschappen van de materialen waaruit ze zijn gemaakt. Dit is een legering van lichte metalen - aluminium en magnesium, titanium en koper worden er in kleine hoeveelheden aan toegevoegd voor sterkte en ductiliteit. Vandaar de tweede naam voor dergelijke schijven: titanium. Er zijn 2 soorten lichtmetalen velgen:

• vorm;
• gesmeed (geperst).

Deze twee groepen producten verschillen van elkaar wat betreft productietechnologie, prestatie-eigenschappen en kosten. Om te begrijpen welke beter zijn, moet je de schijfproductie nader bekijken.

Opmerking. Verkoopvertegenwoordigers leggen automobilisten vaak de mening op dat gesmede velgen, in tegenstelling tot gegoten producten, zijn gemaakt van ongelooflijk duurzame en dure metalen, bijna platina. In feite is dit een mythe; de ​​samenstelling van de legering voor de vervaardiging van beide productgroepen is absoluut hetzelfde. Fabrikanten kunnen naar eigen goeddunken de verhouding van basismetalen en aanvullende metalen in de smelt enigszins wijzigen.

Over productietechnologie

Zoals de naam al doet vermoeden, worden gegoten producten gemaakt door gesmolten metaal in speciale mallen te gieten (gietmethode). De volgorde van technologische bewerkingen ziet er als volgt uit:

1. Metalen - ingrediënten worden in een oven geplaatst, gesmolten en gemengd.
2. De legering wordt in de mal gevoerd en met een speciale pollepel erin gegoten.
3. Na het uitharden wordt het werkstuk uit de mal gehaald en verplaatst voor bewerking. In dit geval is de structuur van de velg en de spaken al gevormd, het enige dat overblijft is het verwijderen van overtollig materiaal rond de randen, het verfijnen van de gaten voor de bouten en het balanceren van de schijf.
4. De laatste fase is het testen onder bepaalde snelheids- en schokbelastingen.

Referentie. Bij fabrieken van bekende merken gaat het proces volledig automatisch met behulp van CNC-machines, zelfs het gieten wordt door een robot uitgevoerd. Handarbeid is vrijwel geëlimineerd.

De naam “gesmeed” weerspiegelt niet nauwkeurig de productiemethode van deze schijven, aangezien ze niet gesmeed zijn, maar geëxtrudeerd uit een verwarmde legering met behulp van krachtige hydraulische persen. Het productiealgoritme is als volgt:

1. Net als in het vorige geval wordt in de oven een legering bereid, waaruit cilindrische plano's worden gegoten.
2. Elke plano ondergaat meerdere persbewerkingen, waarbij het wordt gevormd tot een massieve velg zonder spaken of gaten.
3. Producten ondergaan 2 warmtebehandelingen: harden (versterkt de legering) en temperen om interne spanningen in het metaal te verlichten.
4. Met behulp van mechanische bewerking op verschillende machines worden gaten in de schijven gemaakt, het patroon van de spaken uitgesneden, overtollig materiaal van de randen verwijderd en uitgebalanceerd.
5. Testen bij kritische belastingen worden uitgevoerd op speciale apparatuur.

Opmerking. Dus de tweede mythe wordt verdreven: dat gesmede wielen vanwege de productietechnologie niet kunnen bogen op een gevarieerd ontwerp. Op CNC-freesmachines kunt u elk, zelfs het meest complexe, patroon in het lichaam van het werkstuk snijden.

Voor- en nadelen van gegoten producten

Het belangrijkste voordeel van wielen gemaakt van lichtmetalen gietstukken is hun aantrekkelijke uiterlijk, waardoor een auto van elke leeftijd er veel mooier uitziet. En de keuze aan producten qua configuratie en aantal breinaalden is ongelooflijk breed. Dit is de belangrijkste reden voor autoliefhebbers om stalen velgen te vervangen door lichtmetalen velgen.

Andere voordelen zijn ook belangrijk, maar deze zijn van technische aard:

• het lagere gewicht van de producten resulteert in een lager brandstofverbruik en verbetert het rijgedrag van het voertuig;
• om dezelfde reden verbetert de acceleratiedynamiek van de auto en wordt de remweg verkort;
• producten zijn in eerste instantie in balans vanwege productietechnologie;
• lange levensduur.

Van de genoemde positieve aspecten is alleen de duurzaamheid en balans van lichtmetalen velgen echt merkbaar wanneer de auto-eigenaar banden verwisselt in een bandenwinkel. De verbetering in rijgedrag en acceleratiedynamiek is alleen voelbaar voor een ervaren bestuurder, en de verandering in brandstofverbruik is zo onbeduidend dat deze volkomen onmerkbaar is (0,1-0,2 liter per 100 km). Daarom blijft de schoonheid van lichtmetalen velgen een prioriteit, en alleen dan worden hun technische parameters gewaardeerd.

Nu over de nadelen:

1. De producten zijn bestand tegen sterke en scherpe schokken. Er ontstaat een scheur op de dunste plek of op de plek waar zich een luchtzak in het metaal heeft gevormd. Fabrikanten beweren dat gieten niet kan worden gerepareerd.
2. De prijs van het product is hoger dan die van gestempelde stalen wielen. Door prijsschommelingen kan het verschil variëren van 50 tot 200%.
3. Gegoten velgen kunnen niet worden gebruikt op minibussen en kleine vrachtwagens, omdat ze niet zijn ontworpen om dergelijke belastingen te weerstaan.
4. Onderhoudswerkzaamheden voor dergelijke producten in een bandenwinkel (banden wisselen, balanceren) zijn duurder.

Referentie. In de post-Sovjetlanden zijn er veel werkplaatsen waar specialisten gewend zijn geraakt aan het solderen van scheuren in aluminium gietstukken. Maar een dergelijke reparatie kan niet compleet worden genoemd en herstelde schijven kunnen niet op de vooras van de auto worden geïnstalleerd.

Voor- en nadelen van gesmede wielen

Het belangrijkste en enige nadeel van gesmede velgen zijn hun hoge kosten, die 2-5 keer hoger zijn dan gieten, afhankelijk van de fabrikant. Maar voor dit geld krijg je de volgende voordelen:

• betrouwbaarheid en sterkte;
• duurzaamheid, de geperste velg gaat net zo lang mee als de auto zelf;
• lichtgewicht van het product (zelfs vergeleken met gieten), wat het gedrag van de auto op de weg verbetert en het brandstofverbruik verlaagt.

Dankzij het persen en uitharden bij de vervaardiging van dergelijke velgen heeft het metaal geen verborgen gaten en krijgt het een grotere sterkte, dus scheuren door schokken komen uiterst zelden voor. Bovendien kunnen de spaken van het product dunner en meer opengewerkt worden gemaakt, waardoor het wielontwerp extra lichtheid en schoonheid krijgt. Dit is waar je geld voor betaalt als je een gesmeed wiel koopt.

Hoe je gegoten lichtmetalen velgen maakt - video

Gestempelde stalen velgen - het geheim van populariteit

Meer dan 60% van alle auto's in de post-Sovjetlanden zijn uitgerust met schijven gemaakt van koolstofstaal. De overgrote meerderheid van deze auto's is af fabriek met deze wielen uitgerust, omdat ze goedkoper zijn dan andere. Uitzonderingen zijn auto's in luxe configuraties of luxe merken, waarbij het ‘stempelen’ eerlijk gezegd niet bij het uiterlijk past.

Ondanks hun lage prijs hebben ijzeren wielen veel voordelen:

• Vergeleken met een aluminiumlegering heeft staal ductiliteit en elasticiteit, zodat de velg schokken gedeeltelijk absorbeert bij het rijden over grote oneffen oppervlakken;
• om dezelfde reden zijn staalproducten gemakkelijk te repareren: vervormde gebieden kunnen worden rechtgetrokken en scheuren kunnen worden gelast;
• toepassingsgebied - transport van welk doel dan ook en draagvermogen;
• lage prijzen voor wielonderhoud;
• Er zijn geen problemen met het bevestigen van de wielen, waarvoor fabrieks(standaard) bouten worden gebruikt.

Het meest waardevolle voordeel bij het rijden op onze wegen is de hoge onderhoudbaarheid van gestempelde wielen en het vermogen om schokken te absorberen. Gecombineerd met de lage kosten maken deze kenmerken traditionele ijzeren velgen het meest aantrekkelijk in de ogen van gewone gebruikers. Om te begrijpen hoe hun kosten worden gevormd, zou het geen kwaad om vertrouwd te raken met de productietechnologie van dergelijke producten.

Productie door middel van stempelen

Voor het maken van ijzeren velgen wordt dik plaatstaal gebruikt. Er worden twee soorten werkstukken uit gesneden: een cirkel en een strook, verzonden voor verdere verwerking. Het proces ziet er als volgt uit:

1. Op een hydraulische pers wordt de kern van de toekomstige schijf met gaten voor bouten en technologische openingen uit een stalen cirkel gestempeld.
2. De strip wordt naar rollen gestuurd, waar deze in een cilindervorm wordt gebogen. De uiteinden van het vel worden aan elkaar gelast, waarna de naad wordt gereinigd.
3. Een hydraulische pers perst de afgewerkte velg uit de cilinder, waarna er een gat voor het ventiel in wordt geboord.
4. Beide elementen zijn verbonden door lassen, vervolgens bedekt met primer en geverfd.

Bij de vervaardiging van gestempelde producten worden geen dure CNC-machines en ovens gebruikt, waardoor de energiekosten aanzienlijk lager zijn. Vandaar de lage prijs van het eindproduct.

Video van het assemblageproces van gestempelde producten

Zwakke punten van stalen wielen

Vergeleken met aantrekkelijke producten gemaakt van een lichte aluminiumlegering zien gestempelde ijzeren velgen er inferieur uit, wat vaak de reden is voor vervanging. Plastic sierdoppen, die altijd verloren gaan in gaten in onze wegen, lossen het probleem niet op en de autobezitter moet nieuwe kopen.

Ter referentie. Om te voorkomen dat de wieldoppen van de wielen vliegen, bevestigen veel chauffeurs ze aan de velgen met plastic elektrische klemmen. Dit helpt, hoewel het het uiterlijk van de auto enigszins bederft.

Er zijn nog andere negatieve aspecten bij de werking van "stempels":

• door het grote gewicht van de wielen is het rijgedrag van de auto slechter en het brandstofverbruik hoger;
• langere remweg;
• producten gemaakt van gestempeld ijzer kunnen niet bogen op een goede balans;
• metaal roest en heeft daarom onderhoud nodig.

Afgaande op de statistieken storen de genoemde tekortkomingen de meeste Russische chauffeurs niet zoveel. Nogmaals, sommige van de negatieve aspecten worden door verkopers verkeerd geïnterpreteerd. Er is bijvoorbeeld geen onderbouwing voor de stelling dat staal binnen 2 jaar kan rotten en de schijf ongeschikt wordt voor verder gebruik. Om het metaal in deze staat te brengen, zal het twee keer zo lang duren, en met tijdige zorg zal het product niet minder meegaan dan een lichte legering.

Opmerking. Er bestaat een mythe dat de lak van gestempelde velgen gemakkelijk bekrast raakt en snel onbruikbaar wordt, maar het lichtmetalen oppervlak kan niet beschadigd raken. Het tweede deel van de bewering klopt niet; lichtmetalen velgen kunnen ook bekrast raken, maar het verven ervan is veel moeilijker.

Het type velgen kun je het beste selecteren op basis van drie criteria:

• afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de machine;
• autoklasse en merk;
• actief rijden in koude of warme periodes van het jaar.

Advies. Als u verwacht het hele jaar door één set velgen te gebruiken, is het, rekening houdend met de Russische wegomstandigheden, beter om geen geld te riskeren en stalen "stempels" te installeren.

De ideale optie is om 2 sets schijven te hebben, die je in de warme en koude seizoenen kunt gebruiken. Voor het rijden in de zomer op asfalt zijn lichtmetalen velgen perfect, maar voor de winter moet je gestempelde velgen monteren. Het probleem is ijs dat op het asfalt verschijnt als gevolg van niet-verwijderde sneeuw, waardoor een gladde weg bedekt is met aanhoudende kuilen. Hetzelfde ijs langs de randen van de rijbaan zal gemakkelijk krassen veroorzaken op uw prachtige titanium wielen wanneer u de kant van de weg oprijdt of dicht bij de stoeprand nadert.

Bij het kiezen van een set nieuwe schijven kan het geen kwaad om rekening te houden met andere aanbevelingen:

1. Je moet geen geld uitgeven en lichtmetalen producten kopen als je met een SUV door de velden rijdt. Omgekeerd mogen luxe auto's die op gladde wegen rijden niet worden afgestempeld;
2. Gesmede wielen zijn geschikt voor elke personenauto en diverse rijomstandigheden, behalve ronduit off-road.
3. Probeer geen lichtmetalen velgen te installeren op een minibus die wordt gebruikt voor commercieel vervoer, u loopt het risico dat ze snel onbruikbaar worden.

Bij het kiezen van vervalste producten rijst een natuurlijke vraag: hoe ze te onderscheiden van gieten als ze uiterlijk vergelijkbaar zijn. Een gewetenloze verkoper kan u immers een goedkoper product verkopen voor de prijs van gesmede wielen. Er zijn een aantal tips over dit onderwerp:

1. Smeden is gemakkelijker dan gieten. Een gesmede velg van 15 inch weegt bijvoorbeeld niet meer dan 5 kg, en een gegoten velg weegt 7-8 kg.
2. Op geperste producten die door freesmachines zijn verwerkt, zul je geen bramen of kleine flitsen aan de randen aantreffen, zoals bij gieten het geval is.
3. In de regel steken inscripties op gegoten wielen boven het oppervlak uit, terwijl ze op gesmede wielen verzonken zijn omdat ze door extrusie worden aangebracht.
4. Als het product een merk heeft en vergezeld gaat van documenten, dan vindt u in de specificatie van de gesmede velg het overeenkomstige Engelse woord - FORGED.

Zijn jij en je auto klaar voor de komende winter? Moderne gadgets helpen je comfortabel de winter door te komen:

Boetes voor het overschrijden van de stoplijn en te hard rijden zullen u niet langer hinderen!

Advies. Er zijn veel uitzonderingen op deze regels, die voorkomen bij het bestuderen van producten van binnenlandse of Chinese fabrikanten. De beste optie is om gesmede autowielen te kopen bij winkels met een onberispelijke reputatie of bij officiële dealers.

Ondanks de talrijke voordelen van lichtmetalen velgen kunnen ze niet eens de helft van de Russische markt veroveren. Een soortgelijke situatie wordt waargenomen in de landen van de voormalige USSR, waar gestempelde producten relevanter en praktischer zijn dan aluminiumproducten. Er mag pas een trendverandering worden verwacht als er sprake is van een dramatische verbetering van de verharde wegen.

Veel automobilisten willen lichtmetalen velgen op hun auto installeren. En dit is volkomen gerechtvaardigd. Ten eerste wordt het esthetische uiterlijk van de auto sterk verbeterd. Ten tweede kunnen het rijcomfort en de veiligheid theoretisch veranderen. Wielen van lichte legeringen zijn immers lichter dan hun stalen tegenhangers, waardoor de onafgeveerde massa afneemt. Er zijn twee hoofdtypen lichtmetalen velgen: gegoten en gesmeed. Hoe verschillen ze en welke is beter? Laten we proberen erachter te komen.

Alle voor- en nadelen

• Het materiaal waaruit deze schijven zijn gemaakt is identiek. Meestal zijn dit aluminiumlegeringen, in tegenstelling tot de algemene naam "titanium". Titanium schijven worden namelijk niet gemaakt vanwege de bijzondere eigenschappen van dit materiaal. Gegoten en gesmede producten verschillen in productietechnologie. De eerste zijn gegoten uit een legering, terwijl de laatste zijn gemaakt door middel van heet industrieel stempelen. Hierna ondergaan beide typen schijven verharding en kunstmatige veroudering.
• Als resultaat van verschillende technologieën zijn gesmede wielen merkbaar lichter dan hun gegoten tegenhangers. Een gegoten schijf weegt bijvoorbeeld ongeveer een derde minder dan een stalen schijf, maar een gesmede schijf weegt anderhalf tot twee keer minder. Het draait allemaal om de dikte van het metaal. Voor gegoten producten bereikt deze 6 mm, en voor gesmede producten – 3 mm. Als gevolg hiervan realiseren gesmede producten beter de voordelen van lichtmetalen velgen. Bovendien hebben ze een vezelachtige metalen structuur, waardoor ze met vertrouwen schokbelastingen kunnen weerstaan. Dergelijke producten kunnen, naar analogie met stalen producten, buigen, maar onder aanzienlijk hogere belastingen. Bovendien gaat de vervorming van de schijf naar binnen, waardoor een verandering in de zitting van de helling en een plotseling drukverlies wordt geëlimineerd. Lichtmetalen velgen hebben schalen in de structuur van het materiaal. Daarom kan het instorten als je een specifiek gebied raakt.
• Het enige "nadeel" van gesmede wielen zijn hun hogere kosten.. Bovendien kan het verschil meerdere keren zijn. Daarom kunnen rijke mensen dergelijke schijven betalen voor installatie op elite- of sportwagens. Het is waar dat als we het hebben over vervalste producten gemaakt in Rusland (VSMPO, enz.), Dan zijn hun kosten zelfs lager dan die van vergelijkbare geïmporteerde gegoten producten. Het geheim schuilt in het feit dat binnenlandse producenten de persapparatuur die zij gebruiken, hebben geërfd van de USSR. Toegegeven, het verschil in gewicht tussen binnenlandse gesmede en geïmporteerde lichtmetalen velgen is bijna niet merkbaar.