Omdat ASOS in het Russisch, de officiële website hulp biedt bij het organiseren van het retourneren van goederen die om de een of andere reden niet geschikt zijn, kunt u het gekochte product op elk moment retourneren. Het belangrijkste is dat de dingen hun originele uiterlijk moeten hebben, verpakt in de originele verpakking met intacte labels en labels. Dit kan binnen 28 dagen vanaf het moment dat de bestelling door de klant is ontvangen.

In de rubriek “Bezorging en Retourneren” vindt u volledige informatie over het organiseren van retourzendingen vanuit Rusland. Er zijn verschillende manieren om een ​​bestelling te retourneren:

1. Maak gebruik van de gratis diensten van Boxberry-afhaalpunten.
2. Stuur het pakket per post terug.

De verwerkingstijd van een retourzending bedraagt ​​gemiddeld 21 dagen.

Om één artikel of de gehele bestelling via de officiële ASOS-website te retourneren, moet u de link ‘Retourneren’ activeren en de driestapsprocedure vanaf de pagina gebruiken: asos.intelligentreturns.net:

1. Opties.
2. Manier.
3. Bevestiging.

De eerste stap is het bevestigen van persoonlijke, contact- en adresgegevens en het invullen van productinformatie:

• beschrijving;
• hoeveelheid;
• prijs;
• oorzaak.

Houd er rekening mee dat de gegevens correct moeten worden ingevoerd, volgens de factuur of brief die de levering van de bestelling bevestigt. Anders ontstaan ​​er problemen bij de douane en wordt de terugbetaling voor dit product uitgesteld.

De tweede stap is het selecteren van een gratis retourmethode: de Boxberry-service. Het systeem vertelt u de dichtstbijzijnde punten en hun openingstijden. Alle informatie wordt in het Russisch ingevoerd.

De derde stap is het ontvangen van een dertiencijferige trackingcode.

Hierna kunt u met uw spullen naar het Boxberry-punt gaan en zorg ervoor dat u het originele paspoort meeneemt en het ontvangen nummer presenteert bij het retourneren in de asos online winkel.

Het product wordt niet vervangen door een ander, maar de klant ontvangt geld, en als het product van slechte kwaliteit was, betaalt het bedrijf alle kosten die verband houden met het verzenden van het pakket naar Groot-Brittannië. Let op: de korting wordt van de prijs afgetrokken!

Indien onder per brievenbus Als we een speciale container bedoelen waarin verschillende mensen hun correspondentie opbergen, dan kan het uiterlijk ervan dateren uit het tijdperk van de Grote Geografische Ontdekkingen.

Dus in 1500 vond de expeditie van de Portugese navigator plaats Bartolomeo Diaz probeerde Afrika te omzeilen en een oostelijke route naar India te openen. Halverwege - voor de zuidelijkste kust van het Afrikaanse continent - kregen de schepen echter te maken met een verschrikkelijke storm. Hoewel Diaz zelf stierf, slaagde één schip erin de kust te bereiken.
De overlevende matrozen wisten dus niet zeker of ze geluk zouden hebben op de terugweg schreef een bericht, waarin ze spraken over de tragedie en de dood van de kapitein. Waarna brief Ze stopten het in een gewone schoen, die aan een boom aan de kust hing.
En het bericht vond zijn ontvangers. Al snel werd hij ontdekt door een andere kapitein, Jovo de Nova. Ter nagedachtenis aan de tragedie bouwde hij een kapel aan de kust, en de schoen heeft lange tijd dienst gedaan per brievenbus voor zeelieden die een Afrikaanse haven binnenvaren. Veel later verschijnt op dezelfde plek een betonblok. postbus, gemaakt in de vorm van... diezelfde gedenkwaardige schoen.

Steen brievenbussen Ook andere Nederlandse zeilers bouwden op soortgelijke “overslag”-punten. Zoals bijvoorbeeld blijkt uit de reiziger Adam Alearius: “Nederlanders hebben een speciaal plekje op de pier en een steen waarin ze brieven plaatsen, zodat andere bezoekende Nederlanders op de hoogte worden gebracht van hun reizen, waar ze vandaan kwamen en waar ze zeilden, en wat er met hen gebeurde.”.

In de 18e eeuw, de gelijkenis postbus verscheen op de schepen zelf die langs een bepaalde route voeren (bijvoorbeeld van Engeland naar Amerika). Het leek erop dat het een eenvoudige canvas tas was, die aankomende matrozen in hotels hingen. Degenen die het daar wilden plaatsen brieven, het schip bracht de tas naar zijn bestemming, waarna de kapitein de correspondentie overhandigde aan de dichtstbijzijnde postmeester.

En laten we nu naar het land gaan - naar de landen van de Italiaanse steden Venetië en Florence, waar onze gelijkenis verscheen brievenbussen. Het is waar dat de brieven strikt gedefinieerde inhoud bevatten...
Het begon allemaal in 1310, toen in Venetië een grote samenzwering tegen de Doge (heerser van de stadsrepubliek) werd ontdekt. Waarna onmiddellijk twee nieuwe autoriteiten werden georganiseerd - Raad van tien En Advies van veertig. Dit waren een soort speciale diensten die bedoeld waren om samenzweerders en andere vijanden van de samenleving op te sporen. Ze ontmoetten elkaar 's nachts in het geheim en verborgen hun gezichten onder maskers. De bevoegdheden van de Sovjets waren buitengewoon breed: soms verdwenen mensen eenvoudigweg zonder proces of onderzoek. Zelfs de Doges konden niet vredig slapen. Toen een van hen – Marino Falieri – alle macht in de stad wilde overnemen, “viel hij onmiddellijk in het mes”, en werd in zijn plaats een minder ambitieuze doge gekozen...
Je raadt waarschijnlijk al welke brievenbussen er zal een toespraak zijn... Dus aan de muur van de Raad van Tien hing een vreselijke mok, waarvan de mond diende als gleuf voor aanklachtbrieven, die 'bewuste' stadsmensen genereus tegen de 'vijanden van de republiek' krabbelden. ” Iets soortgelijks gebeurde in Florence, waar kerken houten kisten hadden – “vestibules” – allemaal voor dezelfde onthullende anonieme brieven.

"Brievenbus" van de Raad van Tien in Venetië.

Normaal brievenbussen probeerde het voor het eerst te introduceren in 1653, de organisator van de Parijzenaar stadspostkantoor- Comte de Vilaye, die geen extra geld wilde uitgeven aan het betalen van boodschappers. Echter, dit mail het ging al snel failliet en de innovatie van de graaf werd lange tijd vergeten.

In 1772 brievenbussen verscheen opnieuw - dit keer in Wenen. Maar ze stonden niet stil. Brievenbussen werden aan een riem met zich meegedragen door arbeiders van de zogenaamde “ratel” mail. Ze verzamelden correspondentie, reden door de stad en kondigden hun aankomst aan met een speciale rammelaar.

Links staat de postbode "ratel", rechts de "ratel" zelf.

Het "ratel"-postkantoor bestond tot 1783. Tegelijkertijd de eerste postbus, bevestigd aan de muur en versierd met een ontwerp van een posthoorn.
Dezelfde trend werd waargenomen in Berlijn. Toen staatsraadslid Pistor de enorme rijen bij de postkantoren zag, merkte hij terecht op: ‘Het is beter om te krijgen brievenbussen en installeer ze waar nodig. Je kunt de dozen ophangen op plekken waar ze onder toezicht van een schildwacht staan; postbodes kunnen ze drie keer per dag naar het postkantoor brengen en vervangen door andere.”.

Verdeling brievenbussen Moeilijkheden bij het betalen van brieven speelden een rol. Daarom begonnen ze pas in het midden van de 19e eeuw op grote schaal te worden gebruikt, toen gefrankeerde enveloppen en postzegels.
Maar ook daarna brievenbussen er waren tegenstanders. Dit is wat een van de kranten uit Hannover schreef: “Als iemand wrok tegen iemand koestert, achterdocht op iemand wil zaaien, laster wil zaaien, een verloofd stel uit elkaar wil halen, ouders en kinderen, man en vrouw, bedienden en meesters, enz. tegen elkaar wil opzetten, zaait dat in het algemeen verdeeldheid en ontevredenheid. , geleid door boosaardigheid en bedrog, is het voor hem voldoende om aan tafel te gaan zitten, een brief vol laster te schrijven en deze ongetekend in de brievenbus te gooien. Aan de andere kant biedt zo'n doos een uitstekende gelegenheid om tedere berichten, liefdesbrieven enz. Over te brengen, die meestal moeilijk persoonlijk te bezorgen zijn. Toegegeven moet worden dat dit bijdraagt ​​aan het ontstaan ​​van criminele liefdesaffaires...”.

Dergelijke schijnheilige scrupules konden echter de gemakken die hij beloofde niet weerstaan postbus.

Eerst in Rusland brievenbussen verscheen in 1848 - in Moskou en Sint-Petersburg. Ze waren gemaakt van planken bedekt met ijzer, maar toen bleek dat ze gemakkelijk te kraken waren, begonnen ze gietijzeren platen van 40 kilogram te installeren.
In eerste instantie brievenbussen bevonden zich in verschillende winkels, wat voor de winkeliers zelf zeer gunstig was. Eerst kregen ze een vergoeding postbodes , ten tweede, de ontvangers die analfabeet waren en vroegen om het bericht voor te lezen. Al snel besloot de staat echter dat het niet de moeite waard was om aan een onbekende te betalen en nam de dienst over brievenbussen onder jouw controle.

Er werden gewone dozen in geschilderd blauw, en binnen oranje- die waaruit regelmatiger correspondentie werd gevoerd - meerdere keren per dag. Dankzij sommige kasten waren er zelfs urenwijzers geïnstalleerd postbode noteerde het tijdstip waarop de correspondentie werd opgehaald.

Een van de meest interessante brievenbussen in Londen waren er "exprespost" -boxen geïnstalleerd. Iemand die dringend een brief moest versturen, stopte niet alleen de brief in de gleuf, maar ook een betaalmuntje. Daarna drukte hij op de hendel, er klonk een signaal en de koerier haastte zich onmiddellijk naar de doos om de brief op te halen.

Laatste grote verbetering postbus geproduceerd in 1896 door een Zweedse ingenieur. Daarvoor naar de postbode Ik moest de brieven handmatig ophalen. De Zweed bedacht een ontwerp waarbij het frame van de tas in de geleiders van de onderkant van de doos werd gestoken, waarna de beweegbare bodem eruit werd getrokken en de brieven meteen in de tas vielen. Dit ontwerp is in de meeste bewaard gebleven brievenbussen tot op de dag van vandaag.

Vandaag is er op Channel One een tv-spel genaamd "Who Wants to Be a Millionaire?" voor 09.09.2017. De wedstrijd van vandaag bestond uit twee delen, aangezien de zomer ten einde liep en de spelshow zijn gebruikelijke formaat aannam. Zoals we ons herinneren bestond het programma aan het einde van de zomer uit drie delen, het derde deel was een herhaling van de eerdere release van dit intellectuele tv-spel.

Vragen voor het eerste paar spelers

Vladimir Gomelski En Dmitri Borisov (400.000 - 400.000 roebel)

1. Hoe worden lange shorts genoemd?

2. Welk fictief wezen is onlangs een populaire meme op internet geworden?

3. Wat is de naam van de vlindersoort?

4. Van welke plant valt de naam samen met de bijnaam van de held Fenimore Cooper?

5. Welke hoogte overwon Sergei Bubka als eerste bij polsstokhoogspringen?

6. Wat is de naam van de administratief-territoriale eenheid van Duitsland?

7. Wat verhindert dat er vloeistof uit de hogedrukcilinder in een hydraulische krik stroomt?

8. Aan welke faculteit heeft Rodion Raskolnikov gestudeerd?

9. Welk personage ontbreekt op de bruiloft in de klassieke productie van het ballet Doornroosje?

10. Hoe noemen zeelieden vaak de “Marousse Gordel”?

11. Tot welke groep instrumenten behoort de Australische didgeridoo?

12. Wie werd de eerste volledige Ridder van St. George in Rusland?

13. Wie of wat lieten Parijse koeriers in het geheim in pas geopende brievenbussen vallen om te voorkomen dat ze zonder werk zouden komen te zitten?

14. Welk mineraal vormt de prachtige transparante variant “Maryino-glas”?

Vragen voor het tweede paar spelers

Olga Prokofjeva En Valery Garkalin (100.000 - 100.000 roebel)

1. Wat zeggen ze over iemand die niets wil vertellen?

2. Hoe begint een hockeywedstrijd?

3. Waar zeggen mannen dat ze van houden?

4. Wat is de naam van een jonge werknemer, stagiair?

5. Welke uitdrukking kan worden gebruikt om folklore te definiëren?

6. Welke positie bekleedde Gerasim, de held van Toergenjevs verhaal “Mumu”, in het landhuis?

7. Wat moet een producent doen als onderdeel van zijn werk?

8. Welke naam wordt gewoonlijk niet afgekort tot het verkleinwoord Seva?

9. Wat doet de held van de film ‘White Sun of the Desert’, soldaat Sukhov van het Rode Leger, in zijn droom?

10. Wat is de naam van een van de kunstvliegmanoeuvres?

11. Wie was de vissersvrouw in ‘Het verhaal van de visser en zijn vrouw’ van de gebroeders Grimm?

12. Wat is er speciaal gebouwd voor de Sandunovsky-baden ernaast?

13. Welk deel van de wereld wordt beschouwd als de geboorteplaats van watermeloen?

Antwoorden op vragen van het eerste paar spelers

1. bermuda korte broek
2. citroengras
3. St. Janskruid
4. 6 meter
5. Aarde
6. manchet
7. legaal
8. Blauwbaard
9. waterlijn
10. messing
11. Koetoezov
12. muizen

Antwoorden op vragen van het tweede paar spelers

1. nam water in zijn mond
2. vanaf de inworp
3. ogen
4. intern
5. mond-tot-mondreclame
6. straatveger
7. brieven lezen
8. Veilig
9. slaat de sikkel af
10. cobra
11. paus
12. elektriciteitscentrale
13. Afrika

O. BULANOVA

Toen er nog geen internet was en telefoons nog vaste lijnen waren en niet in elk appartement, schreven mensen elkaar brieven op papier. Vervolgens stopten ze de brief in een envelop en stopten deze in de brievenbus. Na een kronkelig pad, dat vaak meer dan een week duurde, arriveerde de brief bij de geadresseerde.

Deze prachtige traditie van het schrijven van brieven is heel lang geleden ontstaan. Maar als de traditie van het schrijven van brieven heel oud is, dan zou de brievenbus een even rijke geschiedenis moeten hebben. En hij heeft het: rijk en interessant.

Het is interessant dat in het begin één doos voldoende was. Die. de brief bewoog niet: de één stopte hem in de doos, de tweede haalde hem eruit... Maar wie heeft zo'n vreemd communicatiesysteem nodig?

Om deze vraag te beantwoorden, gaan we terug naar de 16e eeuw. Het Suezkanaal is nog niet aangelegd; de lange en gevaarlijke route van Europa naar India loopt rond Afrika.

Terwijl ze een moeilijke reis maakten, wilden de matrozen natuurlijk wat nieuws over elkaar ontvangen. Zo verscheen er een stenen brievenbus op Kaap de Goede Hoop. De bemanning van het ene schip stopte er brieven in, gericht aan kameraden van een ander schip. Een dergelijke verbinding heeft eeuwenlang duidelijk gefunctioneerd.

“Nederlanders hebben een speciaal plekje op de pier en een steen waarin ze brieven leggen, zodat andere Nederlanders die komen geïnformeerd worden over hun pad en omzwervingen, van waar en waar ze gevaren hebben en wat er speciaal met hen is gebeurd.” zo werd het beroemde 'postkantoor' door de 17e-eeuwse reiziger beschreven Adam Olearius.

Maar feitelijk waren de Portugezen de eersten die zo’n schuilplaats bedachten; de Nederlanders maakten alleen maar misbruik van het idee. En aanvankelijk was hij niet van steen. Het begon allemaal toen Bartolomeu Dias, de Portugese zeevaarder die twaalf jaar eerder Kaap de Goede Hoop ontdekte, voor de kust van Zuid-Afrika in een zware storm terechtkwam. Veel matrozen kwamen om in de woeste golven, waaronder Dias zelf. Van alle schepen overleefde er slechts één.

Toen de storm ging liggen, besloten de expeditieleden terug te keren naar hun thuisland. Voordat hij vertrok, beschreef een officier wat er was gebeurd, stopte een brief in zijn schoen en spijkerde de schoen aan een boom - om de aandacht te trekken: laat andere matrozen het bericht lezen en uitzoeken wat er is gebeurd.

Een jaar later vertrok een andere navigator, João da Nova, langs dezelfde route naar India. Hij landde precies op de plek waar de schoen aan de boom hing. Da Nova las het bericht en richtte vlakbij een kapel op. Al snel ontstond er een nederzetting in de buurt, en de schoen diende lange tijd als brievenbus voor de lokale bewoners.

De caches van zeelieden zijn echter zeker niet de enige voorlopers van de brievenbus. In dezelfde zestiende eeuw. dozen verschenen ook aan de andere kant van de evenaar - in de kathedralen en kerken van de Florentijnse Republiek. Tamburos, zoals de Florentijnen ze noemden, waren vreselijke dozen - ze waren bedoeld voor aanklachten. Een anonieme brief die in de vestibule viel, was voldoende om iemand gevangen te nemen en te veroordelen.

Aanklachten in Florence zijn een veel voorkomende, onopvallende zaak. Bovendien werden informanten aangemoedigd. Om een ​​beloning voor gemeenheid te ontvangen, brak de auteur van de anonieme brief die in de vestibule was gevallen een zilveren munt doormidden. De ene helft vergezelde de aanklacht, de tweede werd een soort ontvangstbewijs voor het ontvangen van het vierde deel van de boete die door de rechtbank van de republiek was geïnd van de persoon tegen wie de aanklacht was geschreven. De tambouros waren dus erg populair en waren nooit leeg. Laster en laster waren een uitstekende manier om rekeningen te vereffenen met een vijand.

Het is niet verwonderlijk dat dozen met zo'n duistere reputatie zelfs in de 17e eeuw niet werden vergeten, toen het stadspostkantoor, in Parijs opgericht door een zekere heer de Velayer, dozen voor brieven nodig had.

Velaye dacht vervolgens lang na over de manier waarop hij een postkantoor in Parijs zou organiseren. Het postsysteem dat destijds bestond, vereiste aanzienlijke kosten om koeriers te betalen die de post ophaalden en bezorgden. Velaye besloot het postbedrijf op gang te brengen en plaatste verschillende dozen in Parijs, zoals de beruchte tambouros, waar burgers brieven moesten neerleggen en tegelijkertijd moesten betalen voor de bezorging ervan. Ik moet zeggen, een aanzienlijk lager tarief dan voor koerier.

Dit postsysteem heeft echter geen wortel geschoten: de rijken gebruikten nog steeds boodschappers en de armen stuurden geen brieven. De middeleeuwse ondernemer ging failliet en het Parijse stadspostkantoor stierf zonder geboren te zijn.

Poststukken kregen een halve eeuw later een tweede wind. Originele brievenbussen werden gebruikt bij intercontinentale post toen de reguliere verzending tussen Engeland en Amerika zich begon te ontwikkelen. Kapiteins van schepen die op reis gingen, hingen canvas tassen op in hotels en tavernes. Iedereen zou een brief in zo’n tas kunnen stoppen. Verzendkosten naar Amerika bedroegen slechts 1 pence. Bij aankomst overhandigde de kapitein de tas aan de postmeester.

En nog eens vijftig jaar zijn verstreken als er weer een brievenbus verschijnt in Oostenrijk. Het was gemaakt van hout en hing niet aan de muur, maar aan... zijn rug. De arme postbode droeg hem langs een vooraf geplande route en de burgers wachtten tot hij brieven in de bus gooide en de bezorging betaalde.

Het lijkt zo eenvoudig om een ​​brievenbus aan de muur te bevestigen, maar... pas in 1785 verscheen er aan de muur van een van de huizen in Wenen een houten kist versierd met een afbeelding van een brief en een posthoorn van respectabel formaat.

Het eenvoudige werd dus niet gemakkelijk geboren. Het volstaat te zeggen dat tot 1801 een brief uit Berlijn alleen vanuit het postkantoor van het paleis kon worden verzonden. Eén inzamelpunt per stad met ruim 170 duizend inwoners! De wachtrijen waren verschrikkelijk, het kostte veel tijd om de zending te verwerken, soms stonden mensen meerdere dagen in de rij. Het geduld van de Berlijners raakte op, onvrede en onrust begonnen.

De stadsmagistraat besloot 4.230 daalders toe te wijzen om nog drie opvangcentra in verschillende delen van Berlijn te openen, maar dit bleek erg duur, en tegen dit project werd geprotesteerd door staatsraadslid Pistor.

‘Zo’n duur instituut’, schreef hij, ‘voldoet noch aan de eisen van het lokale publiek, noch aan het bedrijf zelf. Het is beter om mailboxen te krijgen en deze waar nodig te installeren. De bezwaren die tegen dergelijke dozen kunnen worden ingebracht, verdienen naar mijn mening geen aandacht. Je kunt de dozen ophangen op plekken waar ze onder toezicht van een schildwacht staan; postbodes kunnen ze drie keer per dag naar het postkantoor brengen en vervangen door andere. Op de dozen moeten briefjes zijn gedrukt die aangeven welke brieven niet onbetaald worden afgeleverd; zo’n instelling zal volledig voldoen aan de eisen van het publiek en zal amper 500 daalders kosten.”

Het meer dan redelijke voorstel van staatsraad Pistor werd nog eens vijftig jaar uitgevoerd, omdat de Berlijners opnieuw ontevreden waren: hoe kun je een brief aan een levenloos object toevertrouwen? De ons bekende brievenbussen - die aan de muur hingen - verschenen dus pas in 1851 in Berlijn. Ze hadden ook een afbeelding van een hoorn.

Het moet gezegd worden dat dit symbool niet toevallig is ontstaan. De hoorn was een embleem van communicatie. Terug naar het begin van de 16e eeuw. Graaf Thurn-Taxis richtte de eerste reguliere postlijn in Europa op, Wenen-Brussel. Postbodes te paard en vervolgens postkoetsgeleiders gebruikten signaalhoorns. Bij het horen van dit geluid moest iedereen onmiddellijk voor hen wijken. Het geluid van de hoorn maakte de tolheffing bij buitenposten vrij, dwong veerlieden om onmiddellijk en gratis post over de rivier te vervoeren, en 'opende' de bewaakte stadspoorten op elk moment van de dag. En de plaatselijke bewoners, die hem hadden gehoord, wisten dat de postbode was gearriveerd en brieven aan het verzamelen was.

Posthoorns zijn in veel landen symbolen van de postdienst geweest en worden nog steeds afgebeeld op een flink aantal brievenbussen over de hele wereld. In het Russische rijk werden de officiële emblemen van de Russische post sinds 1666 een enkele posthoorn en het staatsembleem in de vorm van een tweekoppige adelaar.

Trouwens, in het Russische rijk werden de eerste dozen geïnstalleerd in Sint-Petersburg en vervolgens in Moskou in 1848. In 1866 verscheen exprespost in Londen. De afzender stopte de brief in de doos, stopte er een munt in en drukte op de hendel. Bij het dichtstbijzijnde postkantoor klonk een geluidssignaal en er arriveerde onmiddellijk een koerier die de correspondentie ophaalde.

Het is een nogal complex systeem, en complex is niet altijd goed. Dergelijke dozen hebben geen wortel geschoten. En de telegraaf en de telefoon maakten ze eenvoudigweg overbodig. Ook de poging om reisdozen te gebruiken, wat de bezorging van brieven zou versnellen, was niet succesvol. In 1928 werden 200 van deze dozen door seingevers uit Moskou op de muren van trams geïnstalleerd. Zoals gepland zou de correspondentie zelf op het sorteerpunt aankomen en vervolgens naar steden en dorpen worden gestuurd.

Allereerst werden deze dozen op trams geplaatst die langs het Hoofdpostkantoor reden. Die. de brieven zelf kwamen in handen van de seingevers. Zo'n verleidelijk idee bleek op het eerste gezicht niet succesvol: achter een tram aan rennen of erop wachten bij een halte bleek niet erg prettig. Het is veel gemakkelijker om met uw auto rond gewone dozen te rijden die aan de muur hangen dan om uw toevlucht te nemen tot dozen die aan de trammuur hangen. Een brief kan immers alleen bij een halte in zo'n doos worden gedropt, en als er geen tram is, moet je erop wachten... Bovendien heeft niemand gelukkig de gebruikelijke brievenbussen die aan de muur hangen, geannuleerd.

Er deed zich nog een ander probleem voor dat geleidelijk aan naar voren kwam toen het idee om brieven via brievenbussen te versturen werd geperfectioneerd. Ten eerste de veiligheid van brieven (je weet nooit wat een hooligan ervan zou vinden om een ​​brievenbus af te scheuren en in de dichtstbijzijnde greppel te gooien), en ten tweede de geheimhouding van de correspondentie. Terwijl ze de brievenbussen verbeterden, zorgden seingevers er dus ook voor dat de brievenbus het geheim kon bewaren dat eraan was toevertrouwd.

Russische seingevers hebben ook bijgedragen aan het beschermen van de geheimhouding van de brief. In de tweede helft van de 19e eeuw. ze boden een dubbele doos aan. Bij het opruimen van de correspondentie werd de binnendoos vervangen door een lege doos en werd de doos met brieven zonder opening afgeleverd bij het postkantoor. Dit complexe ontwerp werd vervangen door een doos met een bodemdeur, uitgevonden in 1910 door ontwerper P.N. Sjabarov. De onderste deur ging mechanisch open toen er een speciaal kastje op werd aangebracht.

Soms vonden er echter grappige wendingen plaats in de geschiedenis van brievenbussen. Iedereen begrijpt dat de mailbox voor iedereen toegankelijk moet zijn. Wie zou er aan denken om hem voor twee of drie personen op te hangen? En toch, aan het begin van de twintigste eeuw. Dergelijke individuele dozen werden geïnstalleerd in de buurt van de huizen van rijke mensen in Washington.

Zoals een van de Duitse kranten getuigde: “door middel van een speciaal bordje op de doos wordt de aandacht getrokken van een passerende postbode, die een sleutel heeft, om de doos te openen. Dan haalt hij de brieven eruit, en als er een briefje met geld in de doos zit, laat hij voor dat bedrag postzegels achter en sluit de doos weer.’