Hoogwaardige wielen voor auto's. Welke wielen zijn beter, staal of aluminium?

Als je het je afvraagt Welke wielen zijn beter: gegoten, gestempeld of gesmeed?, dan zijn hier enkele onmiskenbare voordelen van lichtmetalen velgen, waardoor er zo veel vraag naar is:

Hoge thermische geleidbaarheid. Dit zorgt ervoor dat het remsysteem niet oververhit raakt;
Kleine massa. Deze factor heeft een aanzienlijke invloed op de rijprestaties, slijtage van ophangingselementen, snelheidskenmerken en soepele besturing van de auto;
Precisieproductie. Zorgt voor een nauwkeurige balans en pasvorm. Als u besluit om lichtmetalen velgen voor uw auto te kiezen, kunt u er zeker van zijn: de ophangingselementen zullen veel minder slijten dan bij gebruik van gestempelde of gesmede velgen;
Dergelijke producten worden betrouwbaar beschermd tegen roest - ze zijn bedekt met een speciale oxidelaag;
Een breed scala aan ontwerpen: lichtmetalen velgen worden een ander hoogtepunt van het exterieur van uw auto. Er zijn veel spectaculaire ontwerpoplossingen bij de vervaardiging van schijven.

Gietwielen hebben ook bepaalde nadelen. De volgende negatieve factoren kunnen worden geïdentificeerd:

Breekbare structuur. Bij een sterke impact kunnen dergelijke producten breken;
Een groot aantal defecten. Het gietproces wordt in grote volumes uitgevoerd, waarbij het vaak onmogelijk is om de kwaliteit van alle producten te controleren;
Lichtmetalen velgen kunnen niet worden gerepareerd. In geval van schade is het noodzakelijk om nieuwe te selecteren;
Verkoop per stuk is vrij zeldzaam - ze bieden meestal aan om een set te kopen.

Parameters van lichtmetalen velgen

Bij de aanschaf is het belangrijk om de juiste optie voor uw auto te kiezen.

Daarom moet u er eerst voor zorgen dat de geselecteerde schijven geschikt zijn. Om dit te doen moet je evalueer een aantal parameters van lichtmetalen velgen:

De landingsdiameter (of velgdiameter) is de maat van de productring. Deze parameter moet gelijk zijn aan de binnendiameter van de band;
Landingsbreedte (of velgbreedte) is de maat tussen de binnenranden van de zijflenzen. Als deze parameter niet voldoet, bestaat er een groot risico op een noodsituatie;
PCD (of diameter van het bevestigingsgat). Deze parameter is afhankelijk van het aantal montagegaten en de afstand daartussen;
DIA (of boringdiameter). Deze moet gelijk zijn aan de stoelmaat op de autohub. Dit is nodig voor een goede uitlijning. Fabrikanten volgen de trend van toenemende veelzijdigheid. Het montagegat is groter gemaakt. Bij het installeren van het wiel worden adapterringen gebruikt;
Aantal bulten. Deze convexiteiten zijn ontworpen om de band zo veilig mogelijk te laten passen;
De schijfverschuiving is de afstand van de centrale symmetrieas van de velg tot het bevestigingsgedeelte. Het mag niet op de markeringen worden aangegeven, maar het moet wel aanwezig zijn in de voertuigdocumentatie. De belasting van de ophanging is afhankelijk van deze parameter;
X-factor. De afstand tussen het bevestigingsvlak en het binnenoppervlak van het wiel.

Op basis van deze parameters van lichtmetalen velgen kunt u de velgen kiezen die het beste bij uw auto passen en geen slijtage aan het chassis of een noodgeval veroorzaken. De waarden van bijna al deze parameters zijn te vinden op de productetikettering.

Hoe lichtmetalen velgen te kiezen

Zoals we eerder hebben ontdekt, moet u op basis van de bovenstaande parameters bepalen hoe geschikt het product voor dit model is. Laten we eens kijken waar u nog meer rekening mee moet houden op het moment van aankoop:

Automerk en model. De ideale optie is een product dat voor uw model is gemaakt. Zorg er anders voor dat het product in alle maten en kenmerken zo goed mogelijk aansluit;
Gebruiksvoorwaarden. Je moet een idee hebben van de omstandigheden waarin je gaat rijden. Voor het rijden in bosrijke gebieden of in offroad-omstandigheden heeft u bijvoorbeeld betrouwbaardere producten nodig dan voor gebruik in stadsomstandigheden;
Materiaal voor productie. Er kan magnesium- of aluminiumlegering worden gebruikt. Elk van deze metalen heeft zijn eigen voor- en nadelen. Bepaal welke het beste bij u past;
Zorg ervoor dat u het zeker weet dat het aangekochte product een kwaliteitscertificaat heeft;
Uiterlijk en vorm. Dit betreft niet alleen de uiterlijke aantrekkelijkheid van de auto, maar bijvoorbeeld ook moeilijkheden bij het wassen van de auto;
Ga niet achter lage prijzen aan. Kies producten van de hoogste kwaliteit.

Voordelen van bekende fabrikanten

Je hoort vaak dat je geen producten van onbekende fabrikanten moet kopen, dat je beter dure schijven van bekendere fabrikanten kunt kiezen. Waarom is dit zo?

Het antwoord is simpel: door te besparen bij de aanschaf, kunt u tijdens het gebruik veel verliezen. Bekende merken moeten worden gekozen op basis van de volgende overwegingen:

Hoogwaardige materialen zijn een extra garantie voor de betrouwbaarheid van het product en de overeenstemming ervan met alle normen en eisen;
Het kwaliteitscontrolesysteem dat bij serieuze ondernemingen wordt geïmplementeerd, vermindert het risico op defecten;
Het is mogelijk dat de goedkopere optie alleen goed presteert op een vlakke weg, en bij schudden gaan de prestatie-eigenschappen verloren;
Elk serieus productiebedrijf heeft zijn eigen exclusieve productierecepten die de prestatiekenmerken van het product verbeteren;
Bij dure producten is de coating betrouwbaarder. U hoeft zich geen zorgen te maken over corrosie;
Reputatie is iets dat moeilijk te verdienen is, maar heel gemakkelijk te verliezen. En elke fabrikant begrijpt dit. Gerenommeerde bedrijven werken al vele jaren en doen er alles aan om hun naam niet te verliezen.

Beoordeling van fabrikanten van lichtmetalen velgen - 2018

Deze ranglijst bevat algemeen erkende leiders. De beoordeling is actueel voor 2018. Deze TOP omvat 10 fabrikanten. De lijst is niet gerangschikt, d.w.z. als een fabrikant op de 1e plaats staat, betekent dit niet dat deze beter is dan fabrikanten op de 3e of 5e plaats. We bieden eenvoudigweg een lijst met de beste fabrikanten van lichtmetalen velgen.

Merk	Land	Voordelen
ALUTEC	Duitsland	Minimumgewicht van producten. Lichtmetalen velgen voor elk seizoen. Eventuele standaard maten. Bescherming tegen winteragentia op de wegen. Hoge sterkte.
DEZENT	Duitsland	Breed scala aan producten. Lichtmetalen velgen voor elk seizoen. Eventuele standaard maten. Zelfreinigend. Er is vrijwel geen balancering nodig. Redelijke prijs.
Kosei	Japan	Onberispelijke productkwaliteit. Lichtgewicht. Hoge sterkte. Redelijke prijs.
LS-wielen	Taiwan	Goede kwaliteit producten. Verschillende richtingen: klassiek, sport, SUV, concept. Hoge sterkte. Productie gericht op de Russische markt.. Zeer goede prijs.
OZ Racing	Italië	Legendarisch merk. Geweldig ontwerp. De beste materialen. Enorm assortiment.
AEZ	Duitsland	Speciale vuilafstotende coating. Geweldige selectie. Geen poriën in het metaal Lichtgewicht en hoge sterkte. Van klassiekers tot exclusieve racemodellen.
Dotz	Duitsland	Betrouwbaarheid. Bestand tegen zware belastingen. Geweldig ontwerp.
Enkei	Japan	Een merk met een hoge reputatie. Hoge betrouwbaarheid. Geweldig ontwerp. Grote selectie van producten. Gemakkelijk balanceren.
SCAD	Rusland	Moderne technologische Russische fabrikant. Betrouwbaarheid. Geweldige selectie. Geweldige prijs.
K&K (KiK)	Rusland	Productie op Duitse apparatuur. Een van de leiders in Rusland. Geweldige selectie. Goede prestatiekenmerken. Geweldige prijs.

Conclusie

De juiste keuze van lichtmetalen velgen is een garantie voor een lange levensduur en veiligheid op de weg.

Om de kwaliteit en overeenstemming van een product met de noodzakelijke eisen te beoordelen, is er een markering: deze bevat alle informatie over het product.

Wij nodigen u uit om hieronder op de pagina een video over het onderwerp te bekijken.

Kortom, budgetautoconfiguraties worden geleverd met zogenaamde gestempelde wielen. Maar de ‘rijke’ configuraties zijn ‘gecast’. Maar waarom gebeurt dit? Het blijkt dat 'stempelen' erger is, omdat ze er geld op besparen? Maar casten is beter, en nog veel beter, omdat ze het maken voor degenen die geld hebben? Wat is hier de waarheid, wat is echt beter en betrouwbaarder, en heeft het zin om te veel te betalen voor "casting"? Laten we eens kijken...

Weet je, veel van mijn lezers schrijven mij dat hetzelfde merk en model auto VEEL meer kost, alleen maar omdat hij lichtmetalen velgen heeft en geen ‘stempels’. Dat het prijsverschil kan oplopen tot wel 50.000, of zelfs meer! Jongens, dit is niet helemaal waar.

Natuurlijk zijn lichtmetalen velgen duurder dan gestempelde velgen, maar het verschil is hier niet zo cruciaal; als je de R14 neemt, die nu op een zeer groot aantal van onze auto's zit, dan is deze ongeveer 10.000 roebel (voor alle 4 de wielen); ), niet meer, tenzij je geen ‘auteurswielen’ hebt (wat zeldzaam zou zijn bij een standaard auto).

Maar zo'n verschil van 50.000 roebel komt naar voren als gevolg van de grotere configuratie in veel opzichten, bijvoorbeeld - de gestempelde wielen waren R14 en de gegoten wielen waren R15, ook toegevoegd (bijvoorbeeld) - klimaatregeling, cruise control, alle elektrische ramen, verwarmde voorruit, parkeersensoren, enz. Natuurlijk zal dergelijke apparatuur duurder zijn, maar om dat alleen te zeggen vanwege het "gieten" is niet correct! Ik denk dat iedereen dit begrijpt, laten we naar elk van de ondersoorten kijken.

Gestempelde schijven

Op dit moment is dit de meest voorkomende schijf ter wereld. De reden is, zoals gewoonlijk, banaal: DIT IS DE PRIJS. Het is geen geheim dat ze 2-3 keer minder zullen kosten dan hun cast-tegenhanger (met dezelfde parameters).

Ze worden gemaakt door metalen onderdelen te stempelen, er zijn twee belangrijke: de "rand" en de zogenaamde "plaat". In eerste instantie wordt een plaat geproduceerd, gemaakt met behulp van een speciaal profiel om de stijfheid te vergroten, waardoor de “plaat” bijna nooit vlak is. Vervolgens wordt de velg gemaakt, deze wordt ook uit staal gestempeld en vervolgens worden ze met speciaal lassen verbonden. Daarom kregen ze de naam "gestempeld". Na dit proces wordt het oppervlak geverfd met een speciale corrosiebestendige verf. Eigenlijk is dit het hele proces, vaak is het zo geautomatiseerd mogelijk, dus de kosten van zo’n product zijn erg laag.

Pluspunten :

Lage kosten van het eindproduct
Onderhoudbaarheid. Wanneer het wordt vervormd, barst het niet, maar kreukt het. Kan gemakkelijk worden rechtgetrokken en vervolgens gemakkelijk worden aangebracht

De ophanging is een beetje beschermd. Wat is hier aan de hand, ja, het feit is dat bij een botsing de schijf begint te verkreukelen, en zoals we weten uit de wet van de natuurkunde, wordt een deel van de "impactenergie" geabsorbeerd, respectievelijk gaat dit destructieve effect niet verder over het ophangelement (of passeert maar in een verkleinde versie). We kunnen dus zeggen dat deze schijven de ophanging een beetje "beschermen".
Standaard bouten. Het punt is dat je voor het "gieten" meestal je eigen bouten moet gebruiken, die duurder zijn.

Er zijn niet veel voordelen, maar zoals je kunt zien, bestaan ze echt: als je een schijf nodig hebt voor een bedrijfsauto, dat wil zeggen voor een Gazelle, of een soort vrachtwagen of bus - STEMPELEN IS DE IDEALE KANDIDAAT. Bovendien heb ik persoonlijk nog nooit lichtmetalen velgen op vrachtwagens gezien (duur en zinloos).

Nadelen :

Verschijning. Wat kan ik zeggen, ze zijn echt “ellendig” aan de buitenkant.
Doppen. Bijna 80% van de fabrikanten gebruikt decoratieve doppen om op de een of andere manier hun stempels te versieren. Ze zijn meestal van plastic en gemakkelijk kwijt te raken! Dus hier is de absurditeit: als je je ORIGINELE CAP bent kwijtgeraakt (ik heb het niet over de Chinese markt), dan kost een nieuwe ongeveer 1000 - 2000 roebel. Als je de dop + de schijf zelf verkoopt, kun je gemakkelijk de originele "casting" kopen (nou ja, misschien niet veel toe te voegen).

Ze roesten. JA, ze zijn onderhevig aan vernietiging, omdat ze van staal zijn gemaakt.

Zwaarder. Misschien niet significant, maar toch een extra belasting voor de ophanging
Slechter balanceren. Zoals een vriend van mij, die bij een bandenwinkel werkt, vertelde, bewegen ze veel meer langs de as.
Ze houden de weg slechter bij hoge snelheden, van 80 – 90 km/u. Het is ook experimenteel ontwikkeld; ik heb een kennis die eerst naar het stempelen ging en vervolgens naar het gieten - zoals ze zeiden: "het verschil is duidelijk."

Over het algemeen is dit voor een eenvoudige auto, zoals ik hierboven schreef, ook voor bedrijfsvoertuigen, de ‘it’. Maar als je auto representatief en duur is, dan is het een heel ander verhaal om je een soort ‘INFINITY’ op gestempelde wielen voor te stellen.

Hier is de productie compleet anders, deze schijven worden geproduceerd door het zogenaamde "gieten", dat wil zeggen, ze worden fysiek in mallen gegoten, en pas dan beginnen ze te verwerken (hierover).

Het belangrijkste materiaal dat voor de productie wordt gebruikt, zijn legeringen van aluminium en magnesium, en het is bekend dat ze veel lichter zijn dan staal, en ook bijna niet roesten of rotten, dat wil zeggen dat de ontbindingsperiode veel langer is.

Vanwege een complex proces dat veel moeilijker te automatiseren is, zijn gegoten opties echter duurder dan hun gestempelde tegenhangers.

Vanuit het oogpunt van design en auto-esthetiek zijn deze wielen veel mooier - er is nog maar één principe over: het wiel is rond, maar er kan eenvoudigweg een groot aantal interne vormen en patronen zijn.

Over het gewicht — Velen van ons zijn er zeker van dat gietopties veel eenvoudiger zijn dan stempelen, maar de praktijk laat de volgende parameters zien. Vroeger hadden gegoten wielen veel meer kans om te vervormen en te barsten vanwege hun structuur (al het aluminium gecombineerd met magnesium is een broze samenstelling), dus moderne "giet" -fabrikanten zijn, zoals ze zeggen, geëvolueerd en begonnen wielen te produceren die veel duurzamer zijn. enorm, wat hun sterkte en duurzaamheid verhoogde. Was voorheen het verschil tussen gestempelde wielen (een complete set van 4 wielen) 20 kilogram verschil met gegoten wielen, nu is het slechts 10 - 12 kg. Natuurlijk is er een verschil: 10 kilogram gewicht verbleekt gewoon in vergelijking met de gehele massa van de auto. Natuurlijk zal het voor de ophanging, net als de auto zelf, iets gemakkelijker zijn om dergelijke schijven te duwen, maar je moet geen GLOBAAL VERSCHIL verwachten in dynamiek en brandstofverbruik.

Positieve punten :

Mooi en stijlvol. De schoonheid van design is soms gewoon OVERWELDIGEND

Makkelijker. Zoals hierboven opgemerkt, niet veel, maar toch. Bij het raken van een hobbel herstelt het wiel zijn baan sneller
Brandstofverbruik. Wederom vanwege het gewicht neemt het af, maar het zal eerder om enkele tientallen grammen brandstof gaan dan om liters
Wielversnelling en remmen. Deze eigenschappen zijn verbeterd omdat hun traagheidscomponent lager is
Gemakkelijker in evenwicht te brengen. In de regel zijn dergelijke schijven veel stijver, ze behouden aanvankelijk goed hun vorm, er zijn gevallen geweest waarin balanceren helemaal niet nodig was
Bij hoge snelheden is het ‘stuurgevoel’ van het rijgedrag van de auto veel hoger

Zoals je kunt zien is dit een soort technologische doorbraak, niet alleen mooi, maar ook licht en stijf.

Negatieve punten :

Kracht. Als u zich de jaren 1990 - 2000 herinnert, toen lichtmetalen velgen massaal op de markt verschenen, werden ze met scepsis behandeld. JA, ze zijn mooi, maar de duurzaamheid (vooral op onze wegen, als je gemakkelijk in een gat kunt vliegen) LAAT VEEL BETER. Toen ze werden geraakt, barsten ze en reparatie was vrijwel onmogelijk. Dat is de reden waarom fabrikanten nu het gewicht van dergelijke schijven hebben verhoogd (ze hebben kracht toegevoegd)

Onderhoudbaarheid. Op een laag niveau, als je zo'n schijf hebt gedeukt, dan is het hoogstwaarschijnlijk moeilijk om deze te repareren (wat ook moeilijk een reparatie van hoge kwaliteit te noemen is, hoogstwaarschijnlijk is het een "kruk", maar dat zal niet lukken dergelijke kenmerken produceren)

Oponthoud. Nu kun je mij een vraag stellen: als ze zo stijf zijn, betekent dit dat de ophanging meer te lijden heeft, omdat de impact rechtstreeks naar de schijf gaat en deze niet vervormt. Dit is gedeeltelijk waar: ZE DRAGEN DAADWERKELIJK MEER IMPACT-ENERGIE OVER. MAAR - vanwege het feit dat ze lichter zijn, is de energie in eerste instantie niet zo sterk als bij het stempelen. Als je het met je vingers bekijkt, is het alsof je een fles van een halve liter en een fles van anderhalve liter naar je gooit. De eerste zal minder impactenergie hebben dan de tweede. Hetzelfde geldt hier; hoogstwaarschijnlijk zijn ze qua levensduur vrijwel identiek.
Duurdere dienst. Wat kan ik zeggen, het is duurder om banden te verwijderen en erop te zetten, zelfs de balancerende “gewichten” die aan het oppervlak blijven plakken, zijn duurder
Het is moeilijk voor te stellen op een bedrijfsvoertuig. Zoals ik hierboven schreef, is het moeilijk voor te stellen op bussen en andere vrachtwagens, omdat ze het gewicht misschien niet kunnen weerstaan en barsten, en ze daar gewoon in de ruimte zullen blijven staan.

Bij gewone gewone buitenlandse auto's is dit echt geen slechte keuze, het is lichter (de remblokken worden gewoon minder gebruikt), mooier, betere balans en snelheidseigenschappen, en bespaart ook in ieder geval een beetje brandstof. Maar het is heel moeilijk om dergelijke opties op vrachtwagens voor te stellen; ze zijn hier simpelweg niet voor ontworpen.

Laten we het zo zeggen: als je een personenauto hebt, kun je (en zelfs moet) gieten gebruiken, als je een vrachtwagen of werkauto hebt, dan kun je stempelen gebruiken, maar in ieder geval is de keuze aan jou.

Nu een korte videoversie van het artikel

Ik maak dit af, lees onze AUTOBLOG.

Bij het verbeteren van het uiterlijk van een auto kan de beoordeling van fabrikanten van lichtmetalen velgen aanzienlijke hulp bieden. Je wilt immers niet alleen je auto versieren, maar er ook hoogwaardige ‘chips’ op plakken die zo lang meegaan dat je ze om esthetische redenen gaat vervangen, en niet omdat ze niet werken.

Daarom is het beter om producten te kiezen van bedrijven die zijn getest door een groot aantal andere autobezitters. Dit is begrijpelijk, vertrouw, maar verifieer! Het is beter als iemand deze controle vóór u uitvoert en u over alle goede en slechte nuances vertelt.

De ranglijst van fabrikanten van lichtmetalen velgen verschilt per land. Een bedrijf dat populair is in de ene, is niet noodzakelijkerwijs beroemd in de andere. We bieden een lijst met fabrikanten wier schijven veel gevraagd zijn in Rusland.

Waarom casten?

Als je nog geen schoenen op je auto hebt gezet, volg dan het voorbeeld van je meer ervaren kameraden. U krijgt bepaalde voordelen:

gewicht er zijn veel minder lichtmetalen velgen dan stalen wielen - wat betekent dat de belasting van de motor minder is, de mobiliteit groter is en de technische kenmerken beter worden aangetoond;
de ontwerpkeuze is veel groter. Door te casten kan de maker van de schijf zijn verbeelding volledig uiten;
vanwege het lichte gewicht en de elasticiteit die inherent zijn aan het materiaal, verminderen dergelijke schijven de belasting van de ophanging;
kracht, vanwege de plasticiteit van lichte metalen.

Wat te kiezen: buitenlandse fabrikanten

Door de overvloed aan fabrikanten is het voor een nieuwkomer op de automarkt moeilijk om te beslissen aan wie hij de voorkeur geeft. Bovendien sijpelt opdringerige reclame vaak producten binnen die niet van goede kwaliteit zijn. Nadat u onze lijst heeft bestudeerd, krijgt u een beter idee van wiens advertenties u moet luisteren en wie u onmiddellijk moet negeren. Er rest ons nog maar één taak: niet in vervalsingen vallen.

BBS. Een Duits bedrijf dat al sinds de jaren 70 van de vorige eeuw bestaat. Ik begon met racesturen; Zodra er aanbiedingen voor 'gewone stervelingen' verschenen, nam het bedrijf onmiddellijk de toplijnen van de top in heel Europa (en hier natuurlijk). De kwaliteit is Duits, de contouren zijn veelal klassiek en streng;
ALUTEC. Duitsers ook. Hun schijven zijn het meest betrouwbaar en lichtst: het bedrijf heeft zijn eigen unieke technologie ontwikkeld. Plus staat bekend om zijn anticorrosieve schijfcoating, die zelfs de koude en natte Russische winter kan weerstaan met reagentia op de wegen;
IWheelz. Singaporees bedrijf met vestigingen in China, Rusland en Taiwan. Het bestaat nog niet zo lang, maar heeft met vertrouwen de sympathie gewonnen van de prijs-kwaliteitverhouding;
LS-wielen. Taiwanees bedrijf. De producten zijn vooral aantrekkelijk vanwege hun verscheidenheid aan stilistische trends. Naast klassiekers worden ook sport, SUV en concept aangeboden;
Rotiform. Voorheen produceerde het alleen gesmede wielen, maar nu zijn er ook gegoten wielen in het assortiment verschenen. De producten zijn aantrekkelijk (naast kwaliteit en betrouwbaarheid) vanwege hun niet-standaard en gedurfde kleurenschema's;
Enkei. Dit zijn Japans en vrijwel het oudste bedrijf dat velgen produceert. Het bedrijf bestaat sinds 1950 en behaagt autobezitters met een breed scala aan wielen - van tuningopties tot VIP-crossovers.

Onder de wielfabrikanten zijn ook de Amerikanen HRE Wheels, Vossen, ADV.1 en het Italiaanse bedrijf OZ Racing vermeldenswaard. Ten eerste zijn ze echter meer gespecialiseerd in vervalste producten, en ten tweede is het bijna onmogelijk om hun producten tegen te komen in een gewone autowinkel. Niet iedereen is bereid om online te bestellen en behoorlijk lang te wachten.

Wat biedt de binnenlandse industrie?

Onlangs begon de Russische auto-industrie patriotten te verrassen met producten van zeer hoge kwaliteit. Niet alle bedrijven zijn echter goedkeuring waard.

De keuze aan uitvoeringen voor gegoten en gesmede wielen is zo uitgebreid dat het bijna onmogelijk is om alle opties te doorlopen. Een goede winkel biedt producten van 40 tot 50 verschillende bedrijven aan.

Lente sfeer

In het voorjaar, toen mijn bezoek aan de bandenmontage naderde, dacht ik er opnieuw aan om een extra set velgen aan te schaffen. In Moskou vragen ze 400 roebel voor het vervangen van de schoenen van een 15-inch wiel (je kunt duurdere vinden - zonder twijfel). Een set - 1600, twee nieuwe schoenen per jaar (zomer-winter) - 3200. En dit is de prijs van een goed lichtmetalen velg.

Dat wil zeggen dat de aankoop van de kit in vier jaar wordt betaald. Natuurlijk, op voorwaarde dat ik zelf de wielmontage vervang met behulp van een krik, een wielsleutel en toverwoorden. Twee keer per jaar een dergelijke operatie uitvoeren is lui, maar acceptabel. Als het helemaal ondraaglijk is, kunt u de wielen opnieuw monteren bij dezelfde bandenwinkel. Overbrengen is aanzienlijk goedkoper dan het monteren en demonteren van banden op velgen - 100 roebel. per wiel. Het zal je niet ruïneren.

"Gieten" en "smeden"

Wacht, waarom lichtmetalen velgen? Laten we in het algemeen eerst naar de definities kijken. Gestempeld - dat wil zeggen staal, in veel gevallen (ook in de mijne) zijn dit lelijke wielen van de eerste configuratie voor goedkope auto's. Velen schamen zich voor hun uiterlijk en bedekken ze met plastic doppen.

Het is logisch om gegoten en gesmeed te combineren in één groep die “lichtmetalen velgen” wordt genoemd, waarbij wordt vermeld dat magnesiumlegeringen op dit gebied over het algemeen de voorkeur verdienen boven aluminiumlegeringen. Maar verdeel ze vervolgens terug, omdat hun productietechnologieën (en dienovereenkomstig de prijs) verschillend zijn. Gegoten exemplaren worden in een mal gegoten en vervolgens op machines verwerkt. Gesmeed, ondanks de naam, niet smeden - ze gebruiken een soort hot stamping. Tegelijkertijd combineren gesmede exemplaren enkele van de voordelen van gestempelde en gegoten exemplaren. Ze zijn sterker dan gegoten exemplaren, waardoor ze lichter gemaakt kunnen worden. En net als gestempelde exemplaren zijn ze behoorlijk elastisch: ze hebben de neiging eerder te buigen dan te barsten. Als je gaat investeren in het verbeteren van je auto of het vereenvoudigen van het onderhoud, dan kun je natuurlijk beter investeren in vervalste exemplaren. Hoewel dit de duurste optie is.

De lijdensweg van de keuze

Geen van mijn persoonlijke auto's heeft ooit lichtmetalen velgen gehad. En problemen met de vervorming van het stempel deden zich (vrij regelmatig) alleen voor op Tavria in gedenkwaardige tijden, maar dit was over het algemeen de achilleshiel van de Oekraïense machine. Problemen werden eenvoudig en elegant behandeld - met een hamer. Wat gemakkelijk te buigen is, is niet moeilijk recht te trekken. In die tijd werd voor zulke kleinigheden niet de hulp van gekwalificeerde monteurs ingeroepen. Daarom is het mij over het algemeen niet duidelijk op welk punt en waarom lichtmetalen velgen plotseling in de mode kwamen en zo gewild waren? Nog meer marketingfraude?

Van de hele lijst met voordelen van lichtmetalen velgen accepteer ik onvoorwaardelijk alleen een hoge corrosieweerstand en een esthetisch uiterlijk. De enorme selectie aan "castings" in de schappen (sommigen geloven dat de ruime keuze een absoluut pluspunt is) is eerder een nadeel. Mijn ogen zijn te groot. Alleen al er zijn ongeveer een dozijn wereldberoemde bedrijven (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal en anderen). Maar wereldberoemde merken zijn altijd duurder dan lokale merken (lees budgetmerken). Hoe kies je uit de lokale bevolking? Wat te vergelijken met wat? U zult geen volledige gegevens vinden. Elke fabrikant prijst zijn product. In het beste geval zal de verkoper iets aanbevelen. En de druk zal hoogstwaarschijnlijk liggen op wereldberoemde namen.

Ondertussen waarschuwen de verkopers zelf dat het gebied van lichtmetalen velgen vol zit met namaakproducten van lage kwaliteit die als originele producten worden gepresenteerd. Soms kan het worden geïdentificeerd tegen verdacht lage prijzen. Maar soms is de prijs zoals die hoort te zijn. Het blijkt dat dit allemaal varkens in de pokes zijn?

Plus naar min

Wat willen verkopers van lichtmetalen velgen graag verleiden? Naast het mooie uiterlijk zal zeker de gunstige vermindering van de “onafgeveerde massa” genoemd worden. Dit is een heel belangrijke ontwerpparameter (vooral voor racewagens en sportwagens). Er wordt u misschien verteld dat lichtgewicht wielen het rijgedrag, de rijdynamiek, het rijgedrag en de stabiliteit van de auto zullen verbeteren, en het leven gemakkelijker zullen maken voor alle ophangings- en transmissieonderdelen, de motor en de remmen. En tegelijkertijd zullen ze het brandstofverbruik verminderen - een licht wiel is immers gemakkelijker te draaien dan een zwaar wiel.

Er is inderdaad een technische rechtvaardiging voor dit alles, maar al deze verbeteringen zijn zo microscopisch klein op de schaal van een productieauto dat de gemiddelde bestuurder het verschil helemaal niet zal voelen bij het overschakelen van stampen naar ‘gieten’ of omgekeerd. Noch op het gebied van de dynamiek, noch op het brandstofverbruik, noch op het rijgedrag.

Gesmede wielen hebben meestal maar twee nadelen: ze zijn erg duur en er is veel minder ontwerpvariatie dan gegoten wielen. En ze vergeten vaak de derde: de schijf is te duurzaam. Er bestaat een risico dat deze bij een sterke impact niet een deel van de energie zal absorberen, zoals een gestempelde (gebogen) of gegoten (gebarsten) energie, maar deze liefdevol zal overbrengen naar de ophanging en het stuurmechanisme. en aandrijfassen. Zo werkt het tenminste in theorie.

Het belangrijkste nadeel van lichtmetalen velgen is algemeen bekend en begrepen: weinig onderhoud. Als de omstandigheden ongelukkig zijn, kan de castschijf dood instorten. In die gevallen waarin reparatie mogelijk is, liggen de kosten wellicht niet ver van de kosten van een nieuwe schijf. Het is niet altijd mogelijk om in de winkel nog een exact dezelfde nieuwe schijf te vinden om de gedode schijf te vervangen (het assortiment wordt zeer snel bijgewerkt), en velen verkopen lichtmetalen velgen over het algemeen niet afzonderlijk, maar alleen in sets.

Wij willen hieraan toevoegen dat de esthetische uitsparingen van lichtmetalen velgen zich graag vullen met sneeuwbrij of modder (bij het rijden door dikke modder), waarna ze uitharden. Wielexperts klagen dat vastzittend vuil moeilijk te verwijderen is en dat de resten ervan de balans van het wiel verstoren. Kortom, lichtmetalen velgen zijn alleen goed voor kwaliteitswegen.

Ik rijd vaak over klassieke Russische wegen, en ik hou niet van zulke vooruitzichten. En dit is wat ik denk: als je nog een set schijven gaat kopen, laat het dan normale exemplaren van gestempeld staal zijn. Ze zullen niet over vier, maar over twee seizoenen terugvechten. Ik heb al een paar mooie plastic wieldoppen. We moeten gewoon wachten tot volgend voorjaar.

Elke auto met standaard metalen wielen ziet er saai en gewoon uit, het voelt alsof er iets ontbreekt. Maar als je lichtmetalen velgen op een auto monteert, verandert de auto ongelooflijk. De beste lichtmetalen velgen volgens de Mark.guru-beoordeling zijn een kans om een uitstekende set originele producten voor uw auto te kiezen.

Houd rekening met bepaalde factoren om de beste automodellen te kiezen:

Ontwerp. Het kan absoluut alles zijn en wordt geselecteerd rekening houdend met persoonlijke voorkeuren en wensen.
Doel. Voor een auto heeft dit product een aantal functies, waaronder het verbeteren van het rijgedrag van de auto, het verminderen van de traagheid en het verbeteren van de werking van de ophanging.
Diameter. Deze moet overeenkomen met de binnenbreedte van de band. U kunt een grotere diameter kiezen en laagprofielbanden gebruiken. In dit geval zien de schijven er steviger uit, maar neemt het gewicht van het wiel toe.
Montagegaten en hun diameter(respectievelijk LZ en PCD). Als deze indicatoren verkeerd worden geselecteerd, worden de gegoten wielen niet geïnstalleerd. De PCD moet voldoen aan de parameters die in de handleiding zijn gespecificeerd.
ET (schijfoffset). Deze afstand van het bevestigingspunt tot het symmetrievlak wordt gemeten in millimeters. Brede wielen, maar met minimale offset, geven de auto extra stabiliteit en een sportieve uitstraling. Dit verhoogt echter de belasting op de naaflagers, dus het is belangrijk om rekening te houden met de aanbevelingen van de autofabrikanten.
Rubber. Houd bij de aanschaf van producten voor bestaande banden rekening met de breedte van de velg. Smal of breed heeft invloed op de prestaties van de band en het contact met het wegdek.
Kwaliteit en de juiste keuze. Alleen producten van hoge kwaliteit kunnen veilig verkeer garanderen. Het is onmogelijk om de samenstelling van een metaal met het oog te bepalen, en verkopers vertellen niet altijd de waarheid. Om een aankoop te doen, is het daarom beter om contact op te nemen met gespecialiseerde salons die klaar staan om certificaten en documenten te verstrekken. Zij helpen u specifiek bij het maken van de juiste keuze voor uw auto en banden.
Fabrikant. Veel bedrijven hebben bewezen garant te staan voor hoge kwaliteit. Vaak verkopen fabrikanten of verkopers zelf schijven samen met bevestigingsbouten, maar deze zijn mogelijk niet geschikt voor de machine. Ook bij de productie neemt de DIA (naafgatdiameter) toe, wat het product universeel maakt. De maat kun je zelf aanpassen met behulp van centreer-adapterringen.

Als je op zoek bent naar een goede schijf, bekijk dan de populairste merken die momenteel op de markt zijn.

1. Alutec

Onze ranglijst plaatst Alutec op de eerste plaats en daar zijn een aantal redenen voor. Het Duitse bedrijf produceert sinds 1996 hoogwaardige wielen. De fabrikant probeert aan de eisen en wensen van klanten te voldoen door een grote selectie, hoogwaardige en moderne ontwerpen aan te bieden. De modellen belichamen de Duitse kwaliteit, die de markten van Europa en Azië heeft veroverd.

Slijtvastheid en behoud van het uiterlijk van de modellen worden verzekerd door het gebruik van hoogwaardige vernis.

Gemiddelde prijs - 15 duizend roebel.

De voordelen van de producten zijn:

schilderen;
kwaliteit;
ontwerp;
prijs;
balanceren;
bevestigingsmiddelen;
weerstand tegen kuilen;
gemak van zorg.

Het nadeel voor sommigen is dat ze strak op de naaf passen, waardoor ze moeilijk te verwijderen zijn.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Alutec Singa-velg:

2. DEZENT

De gemiddelde prijs van DEZENT-modellen voor auto's is 12 duizend roebel. Het Duitse bedrijf produceert al tientallen jaren wielen voor auto's van verschillende merken en levert deze over de hele wereld.

De voordelen zijn als volgt:

gebruik van technologie;
aandacht voor detail;
producten voor vrijwel alle merken en modellen;
rekening houdend met de eisen van autobezitters;
hoge kwaliteit;
stijlvol ontwerp.

Bij sterke schokken op hoge snelheid kan zelfs een vrij klein gaatje deuken veroorzaken. In het ergste geval kan de schijf barsten of versplinteren.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg DEZENT TX:

3. Kosei

Voor velen zijn de beste schijven de voordelige modellen. Als u ook op deze manier een product selecteert, zijn producten van een Japans merk een goede optie, aangezien de gemiddelde kosten 7000 roebel bedragen. Er is over de hele wereld veel vraag naar de producten van het bedrijf.

Het merk Kosei is anders:

gunstige prijzen;
kwaliteitsproducten;
gebruik van nieuwe technologieën;
afwezigheid van microscheuren of holtes;
lichtgewicht modellen;
hoge sterkte;
het rollen van de rand.

Zoals uit recensies blijkt, is het bijna onmogelijk om gebreken te vinden in producten van het merk Kosei. Maar je moet ze niet op sterkte testen op een slechte weg of op hoge snelheid.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Kosei racerwiel:

4.LS-wielen

Niet duur, maar wel van hoge kwaliteit. De gemiddelde prijs is 8.500 duizend roebel. Producten van een Taiwanees bedrijf, waar over de hele wereld veel vraag naar is. Een van de voordelen zijn:

enorme selectie;
naleving van internationale normen;
moderne ontwerpoplossingen;
gunstige prijs.

Eigenaren van LS Wheels klagen vaak dat de coating na verloop van tijd begint af te pellen en dat de kwaliteit onstabiel is.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg LS Wielen LS537:

5. OZ Racing

De gemiddelde kosten van OZ Racing-wielen bedragen ongeveer 75 duizend roebel. en dit ondanks het feit dat de goedkoopste ongeveer 3.500 duizend roebel kosten.

Eigenaardigheden:

kwaliteit en grote selectie;
brede prijsklasse;
ontwikkelingen voor diverse automodellen en merken;
gebruik van de nieuwste technologieën in de productie.

Als we het over tekortkomingen hebben, moet je ze zoeken in de goedkoopste modellen. Maar zelfs in dit geval zal het vrij moeilijk zijn om nadelen te vinden.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor OZ Racing Versilia-stuur:

6. AEZ

Het bedrijf produceert al meer dan 20 jaar schijven. In korte tijd zijn de producten populair en gewild geworden dankzij een aantal voordelen:

gebruik van moderne technologieën bij de productie;
hoge kwaliteit van de gebruikte materialen;
betrouwbaarheid en duurzaamheid;
grote keuze aan modellen en prijzen.

Deze schijven hebben niet voor niets de Top bereikt; de producten verdienen respect en aandacht van kopers. Gezien het prijsbereik is het vermeldenswaard dat de goedkoopste modellen de meeste tekortkomingen hebben. Maar soms kunnen zelfs de duurste problemen hebben.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R20;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg AEZ Valencia:

7. BBS

Duitse producten met een lange geschiedenis, het merk is een van de wereldleiders.

De schijven worden vaak gebruikt door Duitse autofabrikanten en deelnemers aan verschillende race-evenementen, wat de kwaliteit ervan bevestigt.

driedelige modellen;
brede prijsklasse;
hoge kwaliteit.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg BBS SR:

8.Dotz

Dotz autowielen kenmerken zich door een breed prijsaanbod. De gemiddelde prijs is ongeveer 40 duizend roebel, en de goedkoopste kosten 6-7 duizend roebel. Het voordeel van het merk is dat het bedrijf zich aanvankelijk specifiek bezighield met wielen voor auto's, waardoor het op dit gebied hoge prestaties kon leveren.

Vermeldenswaard:

hoge kwaliteit;
grote selectie;
interessante ontwerpoplossingen;
gebruik van hoogwaardige materialen;
toepassing van moderne technologieën.

Gezien de lange historie, de kennis van de medewerkers van het bedrijf en de productiecapaciteit van het merk, zal het moeilijk zijn om gebreken te ontdekken. Tegelijkertijd beweren kopers dat ze simpelweg niet bestaan.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg Dotz CP5:

9. Enkei

De schijven die de Top haalden zijn met bijzondere zorg geselecteerd, waardoor we Enkei niet konden missen. De gemiddelde prijs van Japanse producten is 10.500 duizend roebel. en ze worden gekenmerkt door de volgende indicatoren:

karakteristieke Japanse kwaliteit en precisie;
materialen van hoge kwaliteit;
interessante modellen;
gebruik van de nieuwste technologieën.

Volgens beoordelingen van eigenaren van Enkei-producten hebben ze geen tekortkomingen. U moet echter voorkomen dat u met hoge snelheid door kuilen rijdt. Anders kunnen de schijven uit elkaar vliegen en een ernstig ongeval veroorzaken.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg Enkei SC23:

10. REPLICA (HERHAAL)

Het bedrijf heeft vele jaren besteed aan de productie van deze schijven. Gedurende deze tijd kon het hoge prestaties leveren en producten van hoge kwaliteit in verschillende prijscategorieën aanbieden. Gemiddeld kosten modellen 17 duizend roebel. Ze verschillen in de volgende kenmerken:

hoge kwaliteit;
toepassing van de nieuwste technologieën in de productie;
gebruik van hoogwaardige materialen.

REPLICA-schijven hebben de Top bereikt als een van de beste vanwege hun populariteit onder kopers, maar experts zeggen dat je er voorzichtig mee moet zijn.

Allereerst gaat het om het gewicht: dit moet voor de hele set identiek zijn.

Soms zijn er problemen met de geometrie en kwaliteit van de gebruikte materialen.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg Replay NS123:

11. IWHEELZ

Goedkope en gevarieerde opties, die gemiddeld kunnen worden gekocht voor een prijs van 2,5-3 duizend roebel. Naast de gunstige prijs heeft IWHEELZ nog een aantal andere voordelen:

enorme selectie;
gebruik van verschillende prijsoplossingen;
unieke ontwerpideeën;
toepassing van de nieuwste technologische ontwikkelingen;
lichtheid van producten.

Het bedrijf cast al heel lang verschillende schijven, maar gezien de kosten moet je niet rekenen op een zeer hoge kwaliteit.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg IWheelz Moon 6×15/4×100 D60.1 ET50 BMF:

12. SKAD

In de ranglijst van de beste aandrijvingen staat SKAD bijna helemaal onderaan. En in de eerste plaats komt dit door hun kosten, die rechtstreeks van invloed zijn op de kwaliteit van het eindproduct. De gemiddelde prijs is 5000 roebel. Volgens het bedrijf verschillen de producten in de volgende kenmerken:

gebruik alleen hoogwaardige en duurzame materialen;
grote selectie ontwerpoplossingen;
gebruik van verschillende kleuren;
lichtheid en kracht;

Er zijn ook nadelen, en deze houden vooral verband met het verschijnen van krassen en microscheurtjes op de coating van producten.

Belangrijkste kenmerken:

diameter R13-R22;
PCD 3x112-9x108;
gegoten, staal, gesmeed.

Prijzen voor Velg SKAD Veritas:

13. K&K (KIC)

Goedkoop en betrouwbaar - dat is K&K. De producten kosten gemiddeld 4,5 duizend roebel. Het concern is een van de wereldleiders in de productie van schijven, waar veel vraag naar is vanwege de volgende parameters: