Langeafstandskanaalfrequentie am of fm. Walkietalkiebereiken, walkietalkiefrequenties

Ik richtte mijn aandacht voor het eerst op portofoons voor auto's toen ik actief correspondeerde met portaalgebruikers
http://www.drive2.ru/ , waar altijd veel autofans zijn
en motortoeristen, plus bestuurders van bedrijfsvoertuigen komen hier vaak. En nu ik echt
Ik denk dat het kopen van een walkietalkie een zeer belangrijk kenmerk is van de veiligheid van de bestuurder en de vriendelijke ondersteuning van de buren stroomafwaarts.

Vaak walkietalkies voor vrachtwagenchauffeurs is het enige communicatiemiddel onderweg, in een extreme situatie. Er zijn misschien geen mobiele telefoonmasten of poststations op de route, zoals deze in de 19e eeuw gebruikelijker waren, maar... . Een portofoon voor vrachtwagenchauffeurs is een betrouwbaarder (en goedkoper) communicatiemiddel.
Frequentie van radio's voor vrachtwagenchauffeurs - 27 135 MHz. Dit is kanaal 15. MAAR. Er is één belangrijk ding dat u moet weten. Het langeafstandskanaal heeft altijd het nummer 15, maar op verschillende radiomodellen kan het zich in verschillende rasters bevinden en verschillende letters hebben.
Op Megajet-radio's (Megajet) en Alan-radio's (Midland) Kanaal 15, het truckerskanaal ligt anders. Controleer dit bij de verkoper om fouten te voorkomen.
De route kan vol gevaren en verrassingen zitten. Begin jaren negentig was het vervoer van vracht in schuiten over verlaten wegen bijvoorbeeld over het algemeen erg gevaarlijk, en er werden films gemaakt en paperbacks over dit onderwerp geschreven. In die moeilijke tijd, en in onze niet eenvoudiger tijden, was de portofoon voor de vrachtwagenchauffeur zowel een middel om te waarschuwen voor gevaar als een manier om een route uit te stippelen zodat waardevolle lading veilig en wel op de plaats van bestemming arriveerde. En soms is een wapen niet minder effectief dan een jachtgeweer of pistool.
Welke walkietalkie kan een vrachtwagenchauffeur beter kiezen om niet met een lading van een miljoen dollar op het perron te komen te staan? Laten we het eens nader bekijken. Walkietalkies voor vrachtwagenchauffeurs werken in het civiele frequentiebereik van 27 MHz (precies - 27, 135 MHz) wordt het ook wel het 15e kanaal van het “C”-raster genoemd. Bij gebruik van een walkietalkie wordt de amplitudemodulatiemodus gebruikt. Dit zijn de twee belangrijkste voorwaarden voor het kiezen van een radio voor de route. Alle radiostations in het civiele bereik of, zoals ze worden genoemd, het CB-bereik (27 MHz) zijn onderverdeeld in autoradio's en draagbare radio's.
Voor vrachtwagenchauffeurs die er altijd 2 in de auto hebben, is het aan te raden om beide typen te hebben. Een autoradio is bedoeld voor communicatie over lange afstanden, hij is krachtiger, en een draagbare radio is voor de communicatie tussen chauffeurs wanneer ze uit de vrachtwagen stappen, of als back-upoptie. Voor communicatie op de snelweg wordt het gebruikt 15 rasterkanaal“C” staat in AM-modus, oftewel amplitudemodulatie, dus let bij het kiezen van een portofoon zeker op de ondersteuning voor AM-modus. Hieraan moet worden toegevoegd dat sommige autoradio's alleen in de FM-modus werken en dat een dergelijke radio op de snelweg nutteloos zal zijn. FM-radio's kunnen alleen als taxiradio's worden gebruikt.
Door ons te concentreren op de autoradio als de belangrijkste radio voor vrachtwagenchauffeurs, kunnen we enkele van de meest populaire modellen uitlichten.

Autoradio Alan 100 Plus heel vaak gekocht door vrachtwagenchauffeurs. Het gebruiksgemak van deze portofoon, het kleine formaat en de lage prijs zijn cruciaal. Geschikt voor kleine steden en korte afstanden vanwege laag vermogen.

Autoradio's Megajet MJ-100, Megajet MJ-200, Megajet MJ-200Plus enMegajet MJ-300- hebben een vermogen dat twee keer zo hoog is als dat van Alan 100, hoewel de prijs van deze walkietalkies niet veel hoger is. Deze modellen zijn ook vrij eenvoudig, maar hebben bovendien de mogelijkheid om op zowel het Europese als het Russische (-5 kHz) frequentienetwerk te werken. Deze portofoonmodellen zijn erg populair onder vrachtwagenchauffeurs vanwege hun betrouwbaarheid en eenvoud. De radiostations hebben een niet-vluchtig geheugen (na het uitschakelen van de radio worden alle instellingen opgeslagen), wat erg handig is.

Autoradio Alan 78 Plus heeft ongeveer dezelfde prijs als de originele Megajet MJ-300, maar is iets hoger in vermogen (10 W). U zult vooral blij zijn met het niet-vluchtige geheugen van de autoradio, zodat u niet veel aan de instellingen hoeft te sleutelen. Ook het aantal functies voldoet aan elke gril. Met 400 kanalen kunt u dit model gebruiken als walkietalkie voor een taxi.

Laten we nu eens kijken naar draagbare autorisaties. Voor auto-/draagbare radio's kunnen wij een CB-radio aanbevelen Alan 42. Deze portofoon kan werken op de vrachtwagenfrequentie en beschikt over de meest geschikte configuratie van de meegeleverde apparatuur en uitrusting. Hij kan worden gebruikt als draagbare CB-radio of als volwaardige mobiele radio door hem via de sigarettenaansteker van de auto aan te sluiten op het boordnetwerk en er een externe autoantenne op aan te sluiten.

A QUARIUM – Renault Magnum.
AMERICAN is de algemene naam voor tractoren met motorkap.
ARBUZ-TRANS - KamAZ-vrachtwagens zwaar beladen met groenten, traditioneel met nummer 05rus.
BUTTERFLY – een busje met opklapbare zijwanden.
BATON - een band die op enkele wielen wordt gebruikt, meestal 385/65 R 22.5.
BEDOUIN - een personenauto met een lading op het dak.
BOMZHPACKET - instantsoepen zoals "Noodles-Doshirak" ("zweren van de eerste lepel")
BOTS – personenauto’s die tijdens de feestdagen aan het begin en einde van het weekend de wegen verstoppen.
VAT – een vrachtwagen of oplegger met een tank of tankcontainer.
BOOTH - een stijf bedekt lichaam.
Buratino-TRANS – houttransporteurs.
EMMER OP HET DAK - satellietcommunicatie.
EMMER MET BOUTEN - oude auto. LUCHT - luchtfilter.
WATERPOYE - een drinkwaterbron vlakbij de weg (zoals de afslag naar Vydropuzhsk of de heuvel bij V. Volochok). De berm bij de WATERHOLE is meestal verstopt met lukraak geparkeerde vrachtwagens.
VONYALKA is een luchtverfrisser met visgraatmotief.
VREMYANKA - oude, oude SISU. UITLAAT – de geur van dampen uit de mond.
GAS - het heeft geen zin om te tanken waar je het moet proberen te duwen.
GLOBIK – Volvo met hoge cabine (Globetrotter).
DEAF-Mute - een vrachtwagen die niet is uitgerust met een walkietalkie.
NAAKTE CONTRABAS - de lading is helemaal niet hetzelfde als in de documenten.
HEAD (HEAD) – een vrachtwagentrekker zonder oplegger.
Kikkervisje – MAZ 500.
POT – motorcilinder.
PEERS – verbindende hoofden van TRANSFERS.
DIRECTEUR - verkeersregelaar. TOESTEMMING - toestemming om naar een ander land te reizen, afgegeven door het Ministerie van Transport van dat land.
HUISWERK – nadat hij Russisch grondgebied is binnengekomen, moet de chauffeur een aantal documenten voorbereiden voor de douane-inklaring. Van buitenaf lijkt de vrachtwagenchauffeur die in de cabine over de papieren zit te bladeren, echt op een schooljongen. BRANDHOUT ("Wie heeft brandhout") - brandstof of kortingsbonnen ervoor.
DUTIK is een belastingvrije winkel aan de grens.
YOLOCHKA is een opslagruimte bij de douane of bij laadpunten.
VLOEIBAAR BROOD ("Om het reuzel te smelten") - wodka in gesprekken op de radio in Finland.
SLUIT HET WICKET - wanneer het tijdens druk verkeer nodig is om van rijstrook te wisselen, wat in ons land met onze opvoeding moeilijk te doen is, gaat de vrachtwagenchauffeur die achter hem volgt naar de aangrenzende rijstrook, zodat je kunt beginnen met inhalen.
ZAMES – een partij vrachtwagens die periodiek naar de locatie worden gelanceerd voor inklaring. "Vasya, ik ben niet in deze puinhoop terechtgekomen, wacht op mij!"
INTER– Internationaal.
CACTUS-Mercedes-Benz Actros.
KAMENETS - Cummins-motor.
KAPUT is een internationaal woord dat storing betekent. Bijvoorbeeld "Akku kaput" - de batterijen zijn leeg.
CAP – Volvo met lage cabine met kap en kuip.
KESHA-Kenworth.
WORST ("Er is iets dat me worstelt") - Ik ben moe en wil slapen, het is tijd om naar de parkeerplaats te gaan.
KOLEIKA is een heilig woord dat wachtrijen aan de grens, bij het laden en soms een file betekent. Schending van de orde in KOLEIKA wordt bestraft met fysiek geweld.
CONDER – airconditioning.
SCHORSBIETERS zijn houtdragers.
CLAW - Volvo FM/FH van de nieuwste serie.
POKER - versnellingspook.
KIPPENHOK - een cabine-bovenbouw uitgerust met een slaapplaats.
SLOTH – ondersteunende brug.
THE FLYING DUTCHMAN is een auto die 's nachts rijdt zonder zijverlichting.
SCHOP - een hefbrug voor het laden en lossen van een bestelwagen.
Ogre – Internationaal 9700/9800 MAZURIK – MAZ.
CAR - patrouillewagen van de verkeerspolitie.
MASHKA (SCHOONMOEDER) - een voorhamer.
KLEINE personenauto MANYA vrachtwagens MAN GERIN – Mercedes.
BAG (Kous) – een huifwagen of aanhanger.
MICROBES - minibussen en vrachtwagens kleiner dan de Bull.
MUIS is een mooi meisje. VLEESMOLEN – handmatige raamheffer.
AAN EEN KORTE LEASH – wanneer twee vrachtwagens lopen met een minimale afstand tussen hen.
BEDEK DE GLADE - bereid eten, dek de tafel. De tafel kan een brandstoftank, palletrek, dashboard, slaapzak, enz. zijn. COLUMN HEAD (BRIGADIER) is een langzaam rijdend voertuig, bestuurd door een bestuurder zonder geweten of hersens, waarachter het verkeer zich ophoopt op een smalle weg en een nerveuze situatie wordt waargenomen.
NEUTRAAL - een weg tussen de uiterste grensposten van buurlanden.
STALET VERKEERSLICHT - een situatie waarin twee of meer wegtreinen met een behoorlijke snelheid een kruispunt naderen, en het is niet bekend of iedereen tijd zal hebben om onder het lang brandende groene licht door te gaan. Om plotseling remmen of door rood rijden te voorkomen, waarschuwt de persoon die loopt eerst: "Vasya, het verkeerslicht is oud!"
DUIK IN HET GAT - ga bij de douane, na in de rij te hebben gewacht, naar het loket om documenten in te vullen.
ZIJBAR - een obstakel aan de kant van de weg. SCHAPEN – Iveco.
VUURWATER is hetzelfde als VLOEIBAAR BROOD.
ONE-EYED - een auto met één werkende koplamp.
VENSTER (GA OP HET VENSTER) – passeren van de douane-inklaring aan de grens onder preferentiële voorwaarden voor de eigenaar van de lading.
STICK - barrière.
PANICER - een pessimistische bestuurder die paniek in de lucht zaait en negatieve verschijnselen op de weg overdrijft: "kaal ijs", "grote RUTS", enz. Om de werkelijke stand van zaken op de snelweg te achterhalen, is het raadzaam om met drie of vier vrachtwagenchauffeurs te praten.
PAPIREN – documenten.
PARACHUTE - een remklep die alleen op de aanhangwagen werkt.
STEAM LOGO – een wegtrein met één of twee trailers, met een totale lengte van 24 meter.
LOGO - een wegtrein met aanhangwagen (maar niet met oplegger). SHEPHERD is een chauffeur die via de radio domme adviezen geeft over hoe je je op de weg of in de SNEL moet gedragen.
OVERDRACHT - aansluiten van slangen of kabels die van een trekker naar een aanhangwagen of van een oplegger naar een aanhangwagen lopen.
PETUSHKA is een verplichte aanduiding voor wegtreinen in Rusland (drie lichten op de cabine). NEEF – aanhanger achter oplegger. OP DE DOOS - ga weg. COOK - een goede vriend van een vrachtwagenchauffeur die in de horeca werkt.
HANG (GRIND, SOAP, DRY) – rijd niet de helling op vanwege het gladde oppervlak. Beweeg niet. Uitglijden.
SNOWDROP is een bestuurder van een personenauto die alleen in het warme (sneeuwloze) seizoen de weg op gaat.
VOL VOL - een grote concentratie vrachtwagens aan de grens/opslagplaats/laden/lossen. RUG - een spatbord dat aan de achterkant over de grond sleept als de vrachtwagen is geladen.
PONY – Scania-Griffin, Volvo-FM.
ONDER EEN BUS GAAN - arriveer samen met een toeristenbus bij de grenspaspoortcontrole en ga in de rij staan met de passagiers.
PARROT – een korte cabine met een bovenbouw met een opklapbare plank.
LAND – om voor een wegtrein te verschijnen die bergopwaarts gaat, waardoor deze wordt gedwongen het gas los te laten.
NALAAM VAN GENGISIS KHAN - KAMAZ.
TRAITOR - een oranje baken op het dak van een extra groot voertuig.
STICK - ga kapot en maak het onmogelijk om verder te gaan. Aanzienlijke vertragingen bij het laden/lossen/tijdelijke opslagloods/grens.
LICHT - start de auto met de accu van iemand anders.
PROMOTIE - met dit woord kun je de chauffeur wakker maken, zelfs als hij thuis slaapt (hoewel hij misschien beledigd is). Periodiek voorkomende bewegingen in de RUT. Aan het einde van de RUT zijn de vorderingen zeldzaam en lang, tot enkele kilometers. Dichter bij het doel - frequent en kort. Je kunt een hele theorie over PROMOTIES ontwikkelen. Er worden in ieder geval al grapjes over gemaakt.
VLIEG MET EEN FLUITJE - passeer snel een probleemgedeelte van een snelweg of stad.
PROSPECT PROSVESHNIYA – Röntgeninstallatie voor voertuigverlichting.
Puistjes - richtingaanwijzers aan de zijkant.
BREAK THE ROAD - breek tijdens het rijden het ijs op de weg met je wielen.
WANDEL DOOR DE GROTTEN (BOEKEN) - ga naar je hut nadat je het diner met andere chauffeurs hebt gedeeld.
WASH - een schuifzeiloplegger of een aanhangwagen met zijpoorten.
REGISTERS – vermeld nummers.
REX - een onvriendelijke bewaker (op een basis, terminal, tankstation, enz.) REF - een gekoelde carrosserie, aanhanger of container.
HORNS - zijlichten op rubberen beugels op de onderste achterhoeken van de carrosserie/aanhangwagen.
OP EEN ZUIGING ZITTEN - wonen in een vrachtwagen in een tijdelijke opslag of op een parkeerplaats op kosten van een buurman (gas, water, eten), terwijl alles van jezelf al op is.
BANK – Scania.
NATUURLIJK HUIS - een korte hut met een bovenbouw met toegang tot de bovenste plank via een luik.
SKELETON is een lege oplegger voor het vervoer van zeecontainers.
COLLAPSE - een noodsituatie waarbij de aanhangwagen in een andere richting beweegt dan het trekkende voertuig.
DOG - een stalen kist met slot om de afdichting van een container of bestelwagen te beschermen.
WERK SAMEN – ga tegelijkertijd met een andere bestuurder de lucht in, waardoor alle anderen in de lucht alleen maar geluid horen.
WASBORD – gelijkmatig oneffen wegdek.
STOPAR – stopsignaal.
STRUISVOGEL - Iveco Stralis.
STUKACH – een apparaat dat het brandstofverbruik bepaalt. BORST – zeecontainer.
SUPER – MAZ 3.4e generatie. KRUK - een lader die van voren de vorm heeft van de letter "P" en een BORST en een tractor passeert met een SKELET tussen de wielen. THERMOS - een thermisch geïsoleerde carrosserie.
TIGER CAGE (CAGE) – parkeerplaats voor in beslag genomen auto's.
VISE - remmen ("Ik zit in een bankschroef en ze vliegt...") PUSH - trap het rempedaal in.
STOMP – druk op het gaspedaal. TROIT - de motorcilinder werkt niet.
TRUMMO – een van binnenuit verlicht opschrift boven de voorruit van de cabine.
PULL SMUGGLER - transport van smokkelwaar. GLIMLACH - Renault Premium.
VAL - in een greppel glijden, omrollen. VALL IN DE wieg - ga naar bed. FRED – Freightliner.
STAART (LANG, KORT) – aanhangwagen (oplegger, NEPHEW-aanhangwagen).
GLOOMY FEDOR – Scania 4e serie Top-Line met vizier.
KOELKAST – gekoelde behuizing.
KIPPEN (Mellows) zijn oranje CACTi's van een groot bedrijf dat bananen vervoert. SCHONE WEG ("Stel een pad voor") - een reactie op een verzoek over de aanwezigheid van verkeerspolitie, ijs en andere problemen op de weg.
ALLES IS SCHOON – de weg is geen probleem.
WASHER – papieren schijf van de tachograaf.
SHAYTAN-ARBA - Een Kamaz met of zonder aanhanger, die in de zomer en herfst groenten en fruit vervoert in de richting van zuid naar noord. Door overbelasting wordt hij het HOOFD VAN DE KOLOM en drijft de rest van de verkeersdeelnemers tot waanzin.
SCHAAPSPELER – vaak herschikken van rij tot rij.
ZWEEDSE MAZ – Volvo “F”-serie. Zo genoemd vanwege de eenvoud van het ontwerp en de afwezigheid van onnodige elektronica.
EFASHKA – Volvo FH-serie. EFKA – Volvo F-serie.
ROK (SCHORT) - spoiler onder de voorbumper.
TERUG IN USSR – gedwongen terugkeer van onze chauffeur uit het buitenland wegens overtreding van de wet (technische storing, wodka, verlopen visum

› Radiocommunicatie voor beginners. Veelgestelde vragen via radiocommunicatie in de auto.

Vanwege de toenemende frequentie van vragen op het gebied van radiocommunicatie (vooral in de groep “Radiocommunicatie en radioamateurs”), de wens om toch te helpen en het ontbreken van de wens om elke keer hetzelfde te beschrijven, werd besloten om onze eigen kleine F.A.Q. hierover. Hier zullen we voornamelijk de modellen zonder licentie bekijken, met de grootste nadruk op de CB-serie, die het populairst is onder autoliefhebbers.
Ik wil opmerken dat ik mezelf niet als een professional op dit gebied beschouw en ik betwijfel of ik dat wel ben. Deze inzending is voornamelijk gebaseerd op onze eigen ervaring en die van anderen, evenals op theoretische kennis. In de loop van de tijd zal de lijst met vragen en antwoorden worden aangevuld en indien nodig aangepast. Gemotiveerde kritiek op het artikel is niet verboden.

1. Wat is CB (CB), LPD, PMR, N-meterband?

CB is een radiofrequentieband rond 27 MHz. In sommige gevallen kan dit een vrij groot bereik betekenen: ongeveer 25 tot 30 MHz.
LPD – frequentiebereik 433-434 MHz.
PMR – frequentiebereik rond 446 MHz.
Er zijn tal van gedetailleerde beschrijvingen van deze bereiken op internet te vinden. Daarom zie ik simpelweg het nut niet in om hier veel uit te leggen.
N-meter bereik - in dit geval bedoelen we een bereik met de bijbehorende golflengte. Om de frequentie te bepalen, kunt u een benaderende formule gebruiken:
Frequentie [MHz] = 300 / Golflengte [m]
Voor het bereik van 2 meter krijgen we dus: Frequentie = 300 / 2 = 150 (MHz).

2. Wat is modulatie en wat zijn ze?

In wezen is het het opleggen van nuttige informatie op een bepaalde draaggolffrequentie. U kunt op internet over de gehele fysieke component lezen, maar hier bekijken we alleen vanuit het perspectief van de consument.
Bij communicatie op frequenties CB-band(zie vraag nr. 1) De volgende typen modulatie worden voornamelijk gebruikt:
1) Amplitudemodulatie (AM)
2) Frequentiemodulatie (FM, FM)
3) Enkelzijband-amplitudemodulatie (SSB), die op zijn beurt is onderverdeeld in USB (bovenband) en LSB (onderband).
Hier wil ik maar één ding zeggen: er zal nooit een normale radio-uitwisseling zijn met verschillende soorten modulatie. Ja, je kunt elkaar verstaan met AM voor de één en FM voor de ander, maar met dezelfde modulatie hoor je elkaar over een veel grotere afstand. Zo kunnen twee gemiddelde langeafstandsrijders elkaar in verschillende modulaties op een afstand van 50 tot 500 meter van elkaar onderscheiden, waarna ze niet meer van elkaar te onderscheiden zijn.

3. Met welke frequentie communiceren ze op de weg, wat is de frequentie van vrachtwagenchauffeurs?

In ons land (en niet alleen) gebeurt de uitwisseling van informatie op de wegen vooral op frequenties CB-band(zie vraag #1). De meeste automatische kanalen werken in dit frequentiebereik (er zijn echter uitzonderingen).
Truckers werken op een frequentie van 27,135 MHz, amplitudemodulatie(vraag nr. 2).

4. Welk CB-radiostation moet een nieuweling in een auto kopen, en welke zijn de coolste? Zijn er draagbare stations?

Zorg er eerst voor dat u beslist met wie u wilt communiceren. Als u wilt communiceren met een autokanaal in uw stad en dit om de een of andere reden lager is dan 26 MHz, en er is ook SSB(vraag nr. 2), dan werkt de eenvoudigste vereffeningsrekening hier niet en moet u kiezen op basis van de vereisten. Bijna elk account is geschikt om met vrachtwagenchauffeurs te communiceren. Vereisten daarvoor zijn te vinden in vraag nr. 3.
Vergeet niet naar vraag #5 te kijken! Het vertelt u wat is toegestaan voor gebruik op het grondgebied van de Russische Federatie zonder een licentie te verkrijgen.
En toch raad ik je voor beginners aan om een lijn MegaJets te kopen (goede prijs-kwaliteit-functionaliteitsverhouding): MJ-300, MJ-100 en anderen. Kortom, hun aankoop kost u $ 70-100. Soms kan het erg handig zijn om van kanaal te wisselen met een push-to-talk-schakelaar (dat is waar je tegen moet praten) en een automatische squelch.
In sommige gevallen is het niet mogelijk om een volwaardige radio in een auto te installeren. In dergelijke gevallen vind je misschien de MegaJet MJ-50 leuk (misschien is dit de kleinste meter van de hele reeks autostations), MJ-555, MJ-550, AnyTone Apollo en Yosan CB 250. De MJ-555, AnyTone Apollo en Yosan Bij de CB 250 bevindt de bediening zich volledig op de push-to-talk-knop, terwijl deze bij de MJ-550 op een miniatuurpaneel zit. Beide MegaJets hebben een minpuntje: slechte verbinding tussen de hoofd- en besturingsunits. Het kan worden behandeld door de connector te vervangen; als u het zelf doet, kost het ongeveer 200-300 roebel. AnyTone Apollo is direct klaar voor gebruik. Dat wil zeggen, er zijn geen aanpassingen nodig, in tegenstelling tot de MJ-555.
Als je iets geavanceerder wilt, kijk dan eens naar de MJ-600, MJ-3031.
Absoluut cool – Optim-778. Maar om de volledige functionaliteit te openen, hebt u een software-ontgrendeling nodig.
Er zijn ook draagbare CB-radio's. Dit belet echter niet dat ze tijdens de reis in de auto worden geïnstalleerd. De meest populaire is Midland (Alan) 42. Met een standaardantenne werkt hij echter bijna slecht. Het kan worden behandeld door de antenne te vervangen door iets geavanceerder.

5. Welke documenten zijn nodig om het radiostation te gebruiken? Wat gebeurt er als het account niet binnen het licentievrije bereik valt?

Voor het gebruik van het account in het vergunningloze bereik zijn in principe geen documenten nodig. U kunt het aankoopbewijs van de aankoop en een korte beschrijving meenemen (dit is handig bij geschillen).
In de Russische Federatie is het, rekening houdend met recente wijzigingen, toegestaan om in de volgende gebieden te opereren zonder een vergunning te verkrijgen:
1) 26,960-27,410 MHz met zendervoeding ingeschakeld AM/FM niet meer dan 4 W en in SSB(vraag nr. 2) niet meer dan 12 W. Het gebruik van richtantennes en antennes waarvan de versterking groter is dan de versterking van een kwartgolfstaaf is eveneens verboden.
Hier zal ik uitleggen dat deze wet niet van toepassing is op bijna alle autoantennes (aangezien ze niet directioneel zijn en de winst erop minder is). Bovendien is de hierboven beschreven resolutie van toepassing op “landmobiele hernieuwbare energiebronnen”, en in theorie blijven de regels voor het exploiteren van stationaire hernieuwbare energiebronnen hetzelfde: niet meer dan 10 W AM/FM.
2) 433,075 MHz - 434,775 MHz met een stap van 0,025 MHz en een zendvermogen van maximaal 10 mW
3) 446.000-446.100 MHz en zendvermogen niet meer dan 0,5 W
Deze lijst is niet compleet, maar alle belangrijke assortimenten worden hier behandeld.
Buiten deze gebieden opereren zonder de juiste vergunningen is in wezen een overtreding van de wet. Ik moedig u niet aan om de wet te overtreden. Maar in de praktijk kwam ik maar heel weinig gevallen van straf hiervoor tegen; de meeste bleven beperkt tot waarschuwingen, en in bijzondere gevallen tot inbeslagname van uitrusting. De regel ‘leef jezelf en val anderen niet lastig’ werkt hier heel goed. Als je je niet bemoeit met radioamateurs, inlichtingenofficieren en anderen, zullen ze hoogstwaarschijnlijk niet in je geïnteresseerd zijn. Bovendien verbood de laatste wijziging het gebruik van de r/s CB-reeks met een uitgangsvermogen in AM/FM van meer dan 4 W, maar tegen die tijd hadden velen al transceivers aangeschaft met een vermogen tot 8 W. Verander ze niet allemaal naar 4 W, toch?

6. Hoe ver kun je communiceren met een CB-radio?

Er is hier geen duidelijk antwoord. Het hangt allemaal af van veel parameters: radiostation, antenne en zelfs het weer buiten!
Met de gemiddelde vrachtwagenchauffeurskit kunnen ze met elkaar communiceren over een afstand van ongeveer 5 km. En het onderwerp leeft nog steeds.

7. Welke apparaten heb je?

Persoonlijk heb ik niet zo’n grote collectie: MegaJet MJ-300, Kenwood TH-K4AT, JOKER TH-UVF1.
En het onderwerp “Polling (walkietalkie, antenne, SWR, bereik, ontvangst)” leeft nog steeds.

8. Is het mogelijk om een gebruikt radiostation te kopen? Waar moet u op letten bij aankoop?

Ja, natuurlijk kan dat. Je moet zoveel mogelijk controleren. Voor een normale test heb je een antenne nodig (minimaal een korte met magneet) en een partner met een bekende werkende radio en antenne. Het is het beste voor u om stil te blijven staan, en uw partner zal de afstand geleidelijk vergroten. Je moet beginnen op ongeveer 10 m (op sommige radio's zijn er "stekkers" op korte afstanden) en eindigen op een afstand van enkele (2-5) km (er zijn radio's met een defecte uitgangstrap, die op enkele tientallen meters te horen is meter maximaal). Controleer alle frequentiebereiken, alle soorten modulatie.
Kopen zonder deze cheques is altijd 50/50. Ze kunnen je heel gemakkelijk een schijnbaar volledig functionele R/C verkopen met een doorgebrande eindtrap, of erger nog, met een problematische processor.

9. Hoe kan ik de radio op de juiste manier van stroom voorzien?

Het is het beste om de positieve draad rechtstreeks vanaf de accu te laten lopen. Minus - bevestig het op de dichtstbijzijnde plaats aan het lichaam. Voeding volgens dit schema heeft de meeste voorkeur, omdat verzamelt minder interferentie van het ingebouwde netwerk. Het heeft geen zin om muziek of andere gespecialiseerde kabels te gebruiken, omdat... Er zijn geen hoogfrequente signalen op de voeding aanwezig.
Interferentie kan worden veroorzaakt door pulsomvormers (opladers voor telefoons, navigatiesystemen, videorecorders), ventilatoren, ontstekings- en xenon-ontstekingssystemen.
Om interferentie weg te nemen, worden in dergelijke gevallen verschillende soorten stroomfilters gebruikt: van ferrietringen op de draad tot kleine doosjes met condensatoren en spoelen. Er zijn een groot aantal verschillende schema's op internet.

10. Mijn radio is kapot, wat moet ik doen?

Als u er zeker van bent dat de oorzaak van de storing een fabricagefout is en geen overtreding van de bedrijfsomstandigheden, neem dan contact met ons op voor reparatie onder garantie. In alle andere gevallen (ook als de garantie is verlopen) kunt u contact opnemen met specialisten (die kunt u vinden op radiomarkten) of proberen het probleem zelf op te lossen.
De meest voorkomende fouten:
1) de radio gaat niet aan: controleer de voeding, zekeringen, polariteit
2) ze hoorden me niet meer: het is heel goed mogelijk dat de eindtrap van het radiostation is doorgebrand (dit gebeurt meestal als je zonder antenne werkt of met een verkeerd geconfigureerde antenne). Transistors moeten meestal worden vervangen.
3) Ik hoor niets: misschien werkt uw antenne niet meer (de coaxkabel is bijvoorbeeld gerafeld), of staat de ruisonderdrukker op maximaal, of is er om de een of andere reden een draad losgekomen van de luidspreker in de radio .
Ik ben absoluut geen expert op het gebied van de circuits van r/s, dus ik raad je aan om over dergelijke kwesties contact op te nemen met gespecialiseerde forums.

11. Op welke manieren kun je een antenne op een auto installeren? Welke manier is beter?

Tegenwoordig worden er veel gebruik gemaakt van 3 opties voor het installeren van antennes op voertuigen:
1) de zogenaamde "inzet": in het metalen deel van de behuizing wordt een gat met een diameter van ongeveer 10 mm geboord, indien nodig worden extra platen geïnstalleerd voor stevigheid (als de antenne lang genoeg is en de installatieplaats is niet erg dik), dan wordt de antenne eenvoudig op deze plaats gemonteerd. Indien correct geïnstalleerd, zorgt deze methode voor de beste communicatie in beide richtingen.
De meest geprefereerde installatielocaties: midden van het dak, de rest van het dak, expeditiekoffer, spatborden, metalen bumper. Over het algemeen geldt: hoe hoger, hoe beter. Daarom zal de installatie op de bumper hoogstwaarschijnlijk aanzienlijk inferieur zijn aan de installatie op het dak.
2) installatie op een beugel: een beugel van metaal wordt op een metalen onderdeel geïnstalleerd (het onderdeel moet een betrouwbare elektrische verbinding met de carrosserie hebben). Het wordt aanbevolen om de montagelocatie van de beugel tot op metaal schoon te maken.
De meest geprefereerde installatielocaties: expeditiekoffer, dakrails, dakgoten, kofferdeksel, bovenste delen van deuren, op SUV's en vrachtwagens - metalen zijspiegelsteunen. Bovendien is installatie op het kofferdeksel van een stationwagen een slechtere optie dan op het kofferdeksel van een sedan (vanwege de principes van golfvoortplanting). De aansluiting is doorgaans vergelijkbaar of iets inferieur aan de insteekversie. Beugels vereisen periodiek onderhoud (zoals schoonmaken, vastzetten, enz.)
3) installatie op een magnetische basis: de antenne wordt geïnstalleerd op een standaard met een magneet met een diameter van enkele centimeters. De voordelen van deze installatie liggen voor de hand: de antenne kan snel worden verwijderd en verborgen, en van de ene auto naar de andere worden verplaatst. De nadelen zijn hier niet zo voor de hand liggend: ten eerste is het zend- en ontvangstbereik korter dan dat van opties op een hoger niveau; ten tweede kan de magnetische basis bij snelheid en obstakels op zijn best bewegen en krassen achterlaten op de lak; in het slechtste geval kan hij eraf vallen en de ruit breken; ten derde wordt de kabel meestal door een raam of tussen de deur en het lichaam geleid, waardoor deze snel rafelt en onbruikbaar wordt; ten vierde verzamelt zo'n antenne de meeste interferentie.
Typische installatielocaties: midden van het dak, kofferdeksel bij sedans.

Wat ik zou willen opmerken: er is feitelijk geen verborgen installatie van antennes op auto's. Als je probeert een deel van de antenne in de vleugel te verbergen of de pin een halve meter af te snijden, of de hele antenne in de cabine te installeren, kun je op zijn best een walgelijke verbinding krijgen, in het slechtste geval - kapotte radiozender(vraag nr. 10). Er zijn echter op internet mogelijkheden om een antenne op de achterruit te plaatsen, maar zo'n antenne is lastig te vervaardigen en het gedrag ervan is zeer moeilijk te voorspellen.

12. Welke antenne raadt u aan te kopen?

Momenteel worden sprietantennes met een lengte van 30 tot 200 cm vooral gebruikt op auto’s. Ik maak meteen een reservering dat, als het overige gelijk blijft, een hogere antenne een betere communicatie (zendbereik, hoorbaarheid) biedt dan een lagere. In dit geval zal het verschil in de hoogte van de pin tussen 100 cm en 120 cm hoogstwaarschijnlijk niet erg merkbaar zijn op het gehoor, maar tegelijkertijd zal het verschil in antennes van 150 cm en 200 cm al voelbaar zijn.
Laat ik nog een keer reserveren: elke antenne moet vóór gebruik worden geconfigureerd (of op zijn minst gecontroleerd op functionaliteit).
Nu we de hoogte en montagewijze hebben gekozen, kunnen we over specifieke exemplaren praten.
1) Tot 70 cm:
Ik wil deze antennes niet echt antennes noemen. Smalle bandbreedte, slechte ontvangst, transmissie is hetzelfde als bij een draagbare radio of iets beter. Op de snelweg bieden ze communicatie tot 2-3 km, in de stad meestal tot 1 km.
Sirio T3-27 Mag is een antenne op magnetische voet met een hoogte van 63 cm Misschien wel de leider in deze categorie. Er is een optie om op te installeren beugel, inzetstukken(vraag nr. 11). Toegegeven, in dit geval is het onwaarschijnlijk dat u door het plaatsen van een antenne een significante verbetering in de communicatie krijgt. De kit bevat een kabel van ongeveer 3,5 m lang met de populaire PL-259 (UHF) connector, die $30-50 kost.
Sirio Triflex is in theorie een 3-bands antenne, inclusief radio (88-108 MHz), GSM en CB. Als het in werkelijkheid goed overweg kan met de eerste twee bereiken, dan is het zeker niet geschikt voor CB. Het aanbevolen maximale vermogen bedraagt niet meer dan 10 W.
2) 71 - 150 cm:
Hier en hieronder komen de belangrijkste verschillen tussen de antennes vooral naar voren in de kwaliteit van de montage, de dikte van de geleiders, de betrouwbaarheid van de bevestiging en een beetje design. Voor antennes op een magnetische basis is een belangrijke parameter de diameter (oppervlakte) van de magneet. De stabiliteit van de antenne op snelheid en bij het tegenkomen van obstakels hangt hiervan direct af.
Alan (Midland) ML-145 - 1,5 meter antenne op magnetische voet. Het onderscheidt zich door een relatief goede montage. Minder gevoelig voor omgevingsinvloeden. Kosten - 50-70 $. Er zijn ook analogen voor montage/montage op een beugel.
Je kunt ook denken aan de President-lijn (duurder en van hoge kwaliteit), Lemm (goedkoop).
3) 151 - 200 cm:
Onder deze antennes komt een magnetische basis minder vaak voor. Dit wordt verklaard door het grotere gewicht, de dikte van de pin en dienovereenkomstig de windkracht van de antenne. Een magneet kan hem eenvoudigweg niet op hoge snelheid vasthouden. Maar als ze tegen het dak botsen, zijn deze antennes het meest effectief.

De Lemm AT-2001 Turbo autoantenne is erg populair onder eigenaren van CB-radiostations, vooral vanwege de prijs-kwaliteitverhouding. De hoogte van de pin is 2 meter. Nadeel is dat de beugel niet altijd betrouwbaar is en periodiek onderhoud vergt.
Sirio Performer 5000 - de hoogte bereikt nauwelijks 2 m Een volkomen normale antenne voor dagelijks gebruik.

© notAmonster, 2014. Bij gebruik van een artikel is een link naar de originele bron vereist.

3 jaar Tags: communicatie, CB, radiostation, walkietalkie, transceiver, frequentie, bereik, MHz, 27, autokanaal

In de jaren negentig regeerden gangsterbroers over de wegen, en alleen hun ‘meesters’ konden zich mobiele communicatie veroorloven. In deze situatie kon de vrachtwagenchauffeur alleen op de radio vertrouwen om gevaar te melden of om hulp te vragen. Deze dagen zijn al lang voorbij, de wegen zijn nu veel rustiger en walkietalkies worden al gebruikt voor meer “vreedzame” doeleinden.

Ondanks de aanzienlijke vooruitgang op het gebied van mobiele communicatie is deze niet overal beschikbaar, en de wens van operators om meer geld te verdienen aan roamingtarieven dwingt chauffeurs om radiocommunicatie te gebruiken.

Bovendien kunnen veel mensen deelnemen aan een ‘radiogesprek’, waardoor de informatie-inhoud aanzienlijk toeneemt als iemand een verzoek of vraag doet.

Daarom zijn autoradio’s zo populair onder vrachtwagenchauffeurs.

Communicatiebereik

De 27 MHz-band is bestemd voor civiele radiocommunicatie over de hele wereld. In het Engels heet deze band "Citizen`s Band", afgekort CB. Daarom worden radiostations die het gebruiken hetzelfde genoemd: CB, wat in het Russisch wordt uitgesproken als "SiB".

In de Sovjet-Unie werd dit bereik helemaal eind 1988, op 30 december, toegewezen voor communicatie. Destijds werden strikte machtsbeperkingen opgelegd aan radiostations in dit bereik; zij moesten geregistreerd zijn bij de ‘bevoegde autoriteiten’, blijkbaar om de communicatie met ‘het buitenland’ te bemoeilijken;

Tegenwoordig zijn de vereisten voor apparatuur zeer flexibel en verschillen ze niet van buitenlandse. Volgens het decreet van de regering van de Russische Federatie van 13 oktober 2011 nr. 837 hoeft het apparaat dus alleen te worden geregistreerd als de antenne van het apparaat gericht is en het vermogen van het station meer dan 10 watt bedraagt.

Verkeerspolitie-inspecteurs hebben niet het recht om de radio en de documenten daarvoor te controleren, aangezien dit niet binnen hun jurisdictie valt.

Een radiostation selecteren

Wanneer u apparatuur voor CB-communicatie aanschaft, moet u op de belangrijkste parameters letten:

werkbereik;
communicatie bereik.

Andere functies kunnen alleen worden geselecteerd op basis van financiële mogelijkheden.

Kracht en bereik

Als het apparaat is aangeschaft voor reizen op federale en regionale wegen, kunt u zich beperken tot een kort bereik - er passeren veel auto's en een groot communicatiebereik is niet vereist.

Het is een andere zaak als de routes door afgelegen, verlaten gebieden lopen. In dit geval moet de voorkeur worden gegeven aan modellen die betrouwbare communicatie over lange afstanden bieden. U kunt speciale versterkers gebruiken waarmee u het vermogen kunt "overklokken" naar 100-200 W.

Bedrijfsbereik

De 27 MHz-band is verdeeld in 40 kanalen die voor verschillende doeleinden zijn ontworpen. Radiostations bedoeld voor communicatie met chauffeurs gebruiken kanaal 19 met een frequentie van 27.130 MHz (in Rusland) of 27.135 (in Europa, Wit-Rusland en Oekraïne)

Alle stationmodellen die in Rusland worden verkocht, werken op deze kanalen.

Er bestaat een onuitgesproken traditie dat vrachtwagenchauffeurs communiceren op een frequentie van 27.130 MHz, en automobilisten op een frequentie van 27.135 MHz. Hiermee kunt u het geluid en de “menigte” in de lucht verminderen.

Antenne

De helft van het succes van communicatie hangt af van de antenne. Voor de CB-band zijn veel verschillende apparaten ontwikkeld:

kort;
lang;
insteek;
met bevestigingsmiddelen;
op een magneet;
basis, enz.

Basisregels voor het installeren van antennes:

De antenne moet op een betrouwbare ondergrond worden gemonteerd. Zonder goede basis kan het tot 30% van zijn effectiviteit verliezen.
Hoe hoger de antenne wordt geïnstalleerd, hoe groter het communicatiebereik van de radio zal zijn. Installatie op bumperniveau vermindert de efficiëntie tot 40%. De beste plaats is het midden van het dak of net daarachter.

Lange antennes

Voor de langste en hoogste kwaliteit communicatie zijn antennes met een lange staaf vereist. De geproduceerde modellen zijn ontworpen voor een golflengte van 11 meter, dus hun eigen lengte is ongeveer 2 meter. Ze zorgen voor een versterking tot 5-6 dB, waardoor het mogelijk is zenders met een vermogen tot 1,5 kW te bedienen.

Dergelijke antennes zijn uitgerust met een grote, zware spoel, dus moeten ze stevig aan het lichaam worden bevestigd, door erin te snijden of door ze op bevestigingsmiddelen te installeren.

Onder de populaire modellen van lange antennes zijn de volgende:

Lemm AT-3001 Turboster;
Lemm AT-2001 Turbo;
Sirio 5000-artiest;
Sirio HI-Power 4000;
Optim CB-2001.

Let op! Lange antennes op zware vrachtwagens breken vaak omdat ze vast komen te zitten aan verschillende obstakels.

Korte antennes

De winst van dergelijke modellen is lager - 1,5-3 dB. Dit komt door hun kortere lengte in vergelijking met antennes van de vorige klasse - 0,9 - 1,7 m. Dienovereenkomstig is de afstand waarop deze modellen betrouwbare communicatie garanderen ook korter - 5-7 kilometer. Dergelijke antennes raken minder obstakels op de weg en zien er visueel iets beter uit - een auto ermee lijkt niet op een trolleybus.

Ondanks hun lagere prestatiekenmerken is de technische betrouwbaarheid van hun werking niet onderdoen voor lange antennes. De volgende modellen hebben zich bewezen op de Russische markt:

Lemm AT-1000 Adelaar;
Lemm AT-72;
Alan 9+;
Sirio Turbo-3000;
SirioSuper9.

Verkorte antennes

Deze klasse omvat antennes met een nog kortere staaf - 0,65-0,7 m. Ze maken het mogelijk om vrijelijk bruggen en overdekte parkeerplaatsen te passeren zonder angst voor defecten.

Uiteraard staat zo'n korte lengte geen communicatie over lange afstanden toe; het is slechts voldoende voor 3-5 kilometer, omdat de versterking niet groter is dan 3 dB. Dit is echter voldoende voor reizen op de belangrijkste snelwegen en in de stad.

Dergelijke antennes zijn vrijwel onzichtbaar en interfereren niet met het ontwerp van de machine. De volgende modellen zijn te vinden op de Russische markt:

Lemm AT-1002 MiniTurbo;
PARUS MA-102;
Anli AT-3C;
Sirio T3 27 mag.

Magnetische antennes

Als je de mogelijkheid nodig hebt om de antenne snel te installeren en te verwijderen, dan moet je modellen met een magnetische basis eens nader bekijken. De lengte van de pin kan in dit geval willekeurig zijn. Dergelijke antennes worden zelden voor vrachtwagens gekocht - de kans is groot dat deze eraf vallen als gevolg van trillingen of bij contact met een obstakel.

De meest populaire antennes op magneetbasis zijn:

AlanML 145;
Optim 1C-100;
MegaJet ML-145 MAG;
Optim CB-82 MAG.

Populaire radiomodellen

In het grote assortiment CB-radio’s herkennen vrachtwagenchauffeurs verschillende hoofdmerken:

Megajet mj-600-turbo

De zender werkt met 220 kanalen op een frequentie van 26,965-27,855 MHz en is aangepast aan het woonklimaat. Heeft automatische ASQ-ruisonderdrukking en LCD-display.

Belangrijkste voordelen:

krachtig;
compact;
je kunt een externe luidspreker aansluiten;
mooi ontwerp.

Gebreken:

Slechte stemkwaliteit tijdens de uitzending.

Alan 48 Excel

Het station werkt met 400 kanalen en heeft een hoog uitgangsvermogen. Heeft instelbare ruisonderdrukking, ESP2 en LCD-display. Geheugen en scannen voor twee vooraf ingestelde kanalen.

Belangrijkste voordelen:

krachtige transmissie;
compact;
betrouwbare ontvangst;
instelbare ruisonderdrukking.

Gebreken:

Gebrek aan Russischtalige instructies.

MegaJet MJ-200+

Een eenvoudig radiostation met 120 kanalen. Uitgerust met een kwartsfilter en niet-vluchtig geheugen.

Belangrijkste voordelen:

dubbel scannen;
niet-vluchtig geheugen;
gevoeligheid aanpassing

Gebreken:

zwakke instelknoppen.

Voorzitter Teddy A.S.C.

Een eenvoudig radiostation met 220 kanalen. Heeft een groot display met achtergrondverlichting.

Belangrijkste voordelen:

handige bediening;
hoge gevoeligheid;

Gebreken:

De squelch onderdrukt zwakke signalen.

MegaJet MJ-650

Krachtig (8W) radiostation met 240 kanalen. Uitgerust met niet-vluchtig geheugen, de mogelijkheid om 4 kanalen te installeren voor snelle toegang, automatische ASQ-ruisonderdrukking.

Belangrijkste voordelen:

handige bediening;
twee ruisonderdrukkers;
groot frequentiebereik (Rusland + Europa);
geluid van hoge kwaliteit;

Gebreken:

Bij hoog volume resoneert het lichaam.

Elk civielbandapparaat kan geen ononderbroken communicatie zonder interferentie bieden. Daarom moet je geen wonderen verwachten van auto-CB-stations. Er zal een compromis moeten worden gevonden tussen kosten en communicatiekwaliteit. En het is niet de moeite waard om te veel te betalen voor functies die niet worden gebruikt.

Het is waarschijnlijk moeilijk om een andere baan te vinden waarin iemand zo lang alleen is, zoals vrachtwagenchauffeur. Een van zijn weinige communicatiemiddelen is een mobiele telefoon en een portofoon. Dankzij hen kan de bestuurder zijn gedachten afleiden van de eentonigheid van de eindeloze weg en zijn ritten opfleuren. Dit is de reden waarom er op elke markt in het hele land zoveel walkietalkies te koop zijn.

In de auto neemt de portofoon in de regel een prominente plaats in naast de tweede vriend van de vrachtwagenchauffeur: de radio. Maar het is niet alleen onder hen populair. Minibuschauffeurs, taxichauffeurs, bewakers en veel gewone mensen die graag door de uitgestrekte gebieden van ons uitgestrekte land reizen, maken op grote schaal gebruik van de mogelijkheden van communicatie via portofoon.

Meestal moet je door volkomen onbekend terrein, ongekende wegen en omwegen rijden. Dit alles zal veel gemakkelijker zijn als je van tevoren weet waar een slechte, kapotte weg op je wacht, waar dappere verkeerspolitieagenten in de bosjes zitten die een ongeplande aanval op vrachtwagenchauffeurs hebben gepland, waar wegreparaties zijn begonnen en het de moeite waard is om hier rond te rijden plaats het meteen, zodat u het later niet hoeft te doen, waardoor u veel tijd en brandstof verliest. En meestal weten vrachtwagenchauffeurs dit allemaal. Hoe weten ze alles? Juist vanuit de communicatie via de radio met andere automobilisten die deze kant al zijn gepasseerd.

Wat is de frequentie van de communicatie tussen vrachtwagenchauffeurs?

De civiele frequentieband die wordt gebruikt door langeafstandschauffeurs is CB - 27 MHz, of om preciezer te zijn - 27,135 MHz. Wat het communicatiekanaal tussen hen betreft, wordt voor dit doel een speciaal kanaal 15, rooster “C”, dat in AM-modus werkt, gebruikt.

Als je een walkietalkie gaat kopen en lid wilt worden van de opgegeven kanalen en frequenties, moet je de informatie over de bedieningsmodus van het vrachtwagenkanaal onthouden, omdat je een apparaat kunt kopen dat alleen in de FM-modus werkt. Maar het is helemaal niet geschikt voor deze taak.

Moet ik een antenne voor de walkietalkie kopen?

Bovendien kunnen veel mensen deelnemen aan een ‘radiogesprek’, waardoor de informatie-inhoud aanzienlijk toeneemt als iemand een verzoek of vraag doet.

Daarom zijn autoradio’s zo populair onder vrachtwagenchauffeurs.

Het signaalvoortplantingsbereik en de helderheid en kwaliteit ervan worden rechtstreeks beïnvloed door de grootte van de antenne die erin wordt gebruikt. Daarom is het gewoon noodzakelijk. Maar u moet niet te ver gaan en een te grote antenne op uw auto installeren, die het rijden onder objecten boven de weg hindert en deze raakt.

In het grote assortiment CB-radio’s herkennen vrachtwagenchauffeurs verschillende hoofdmerken:

Populaire modellen

De zender werkt met 220 kanalen op een frequentie van 26,965-27,855 MHz en is aangepast aan het woonklimaat. Heeft automatische ASQ-ruisonderdrukking en LCD-display.

Belangrijkste voordelen:

krachtig;
compact;
je kunt een externe luidspreker aansluiten;
mooi ontwerp.

Gebreken:

Slechte stemkwaliteit tijdens de uitzending.

Megajet mj-600-turbo

Het station werkt met 400 kanalen en heeft een hoog uitgangsvermogen. Heeft instelbare ruisonderdrukking, ESP2 en LCD-display. Geheugen en scannen voor twee vooraf ingestelde kanalen.

Belangrijkste voordelen:

krachtige transmissie;
compact;
betrouwbare ontvangst;
instelbare ruisonderdrukking.

Gebreken:

Gebrek aan Russischtalige instructies.

Alan 48 Excel

Een eenvoudig radiostation met 120 kanalen. Uitgerust met een kwartsfilter en niet-vluchtig geheugen.

Belangrijkste voordelen:

dubbel scannen;
niet-vluchtig geheugen;
gevoeligheid aanpassing

Gebreken:

zwakke instelknoppen.

MegaJet MJ-200+

Een eenvoudig radiostation met 220 kanalen. Heeft een groot display met achtergrondverlichting.

Belangrijkste voordelen:

handige bediening;
hoge gevoeligheid;

Gebreken:

De squelch onderdrukt zwakke signalen.

Voorzitter Teddy A.S.C.

Krachtig (8W) radiostation met 240 kanalen. Uitgerust met niet-vluchtig geheugen, de mogelijkheid om 4 kanalen te installeren voor snelle toegang, automatische ASQ-ruisonderdrukking.

Belangrijkste voordelen:

handige bediening;
twee ruisonderdrukkers;
groot frequentiebereik (Rusland + Europa);
geluid van hoge kwaliteit;

Gebreken:

Bij hoog volume resoneert het lichaam.

MegaJet MJ-650

Communicatiebereik

Verkeerspolitie-inspecteurs hebben niet het recht om de radio en de documenten daarvoor te controleren, aangezien dit niet binnen hun jurisdictie valt.

Een radiostation selecteren

Wanneer u apparatuur voor CB-communicatie aanschaft, moet u op de belangrijkste parameters letten:

werkbereik;
communicatie bereik.

Andere functies kunnen alleen worden geselecteerd op basis van financiële mogelijkheden.

Kracht en bereik

Als het apparaat is aangeschaft voor reizen op federale en regionale wegen, kunt u zich beperken tot een kort bereik - er passeren veel auto's en een groot communicatiebereik is niet vereist.

Bedrijfsbereik

Alle stationmodellen die in Rusland worden verkocht, werken op deze kanalen.

Deze parameters kunnen als de belangrijkste worden beschouwd bij het kiezen van een radiostation. Middenprijsmodellen werken op een afstand van 5-7 kilometer (in open gebieden), duurdere modellen kunnen een afstand van maximaal 20 kilometer afleggen.

De helft van het succes van communicatie hangt af van de antenne. Voor de CB-band zijn veel verschillende apparaten ontwikkeld:

kort;
lang;
insteek;
met bevestigingsmiddelen;
op een magneet;
basis, enz.

Basisregels voor het installeren van antennes:

De antenne moet op een betrouwbare ondergrond worden gemonteerd. Zonder goede basis kan het tot 30% van zijn effectiviteit verliezen.
Hoe hoger de antenne wordt geïnstalleerd, hoe groter het communicatiebereik van de radio zal zijn. Installatie op bumperniveau vermindert de efficiëntie tot 40%. De beste plaats is het midden van het dak of net daarachter.

Antenne

Dergelijke antennes zijn uitgerust met een grote, zware spoel, dus moeten ze stevig aan het lichaam worden bevestigd, door erin te snijden of door ze op bevestigingsmiddelen te installeren.

Onder de populaire modellen van lange antennes zijn de volgende:

Lemm AT-3001 Turboster;
Lemm AT-2001 Turbo;
Sirio 5000-artiest;
Sirio HI-Power 4000;
Optim CB-2001.

Lange antennes

Korte antennes

Ondanks hun lagere prestatiekenmerken is de technische betrouwbaarheid van hun werking niet onderdoen voor lange antennes. De volgende modellen hebben zich bewezen op de Russische markt:

Lemm AT-1000 Adelaar;
Lemm AT-72;
Alan 9+;
Sirio Turbo-3000;
SirioSuper9.

Verkorte antennes

Deze klasse omvat antennes met een nog kortere staaf - 0,65-0,7 m. Ze maken het mogelijk om vrijelijk bruggen en overdekte parkeerplaatsen te passeren zonder angst voor defecten.

Dergelijke antennes zijn vrijwel onzichtbaar en interfereren niet met het ontwerp van de machine. De volgende modellen zijn te vinden op de Russische markt:

Lemm AT-1002 MiniTurbo;
PARUS MA-102;
Anli AT-3C;
Sirio T3 27 mag.

Magnetische antennes

De meest populaire antennes op magneetbasis zijn:

AlanML 145;
Optim 1C-100;
MegaJet ML-145 MAG;
Optim CB-82 MAG.

In de auto neemt de portofoon in de regel een prominente plaats in naast de tweede vriend van de vrachtwagenchauffeur: de radio. Maar het is niet alleen onder hen populair. Minibuschauffeurs, taxichauffeurs, bewakers en veel gewone mensen die graag door de uitgestrekte gebieden van ons uitgestrekte land reizen, maken op grote schaal gebruik van de mogelijkheden van communicatie via portofoon.

Wat is de frequentie van de communicatie tussen vrachtwagenchauffeurs?

Als je een walkietalkie gaat kopen en lid wilt worden van de opgegeven kanalen en frequenties, moet je de informatie over de bedieningsmodus van het vrachtwagenkanaal onthouden, omdat je een apparaat kunt kopen dat alleen in de FM-modus werkt. Maar het is helemaal niet geschikt voor deze taak.

Moet ik een antenne voor de walkietalkie kopen?

Radiobanden en frequenties

In dit artikel zullen we kort bekijken welke frequenties zijn toegewezen voor radiocommunicatie en welke radiostations en welk bereik in aanmerking moeten worden genomen bij het kiezen van apparatuur in een bepaald geval. Het artikel wordt in vrije vorm gepresenteerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van vereenvoudigingen in sommige concepten en details. Claimt geen encyclopedische nauwkeurigheid, maar geeft een algemeen idee van de frequenties die in Rusland worden gebruikt en de gebruikte radiocommunicatieapparatuur.

Laten we eens overwegen In welk bereik werken radio's? en waarom er in een of ander geval verschillende worden gebruikt radiofrequentiebereiken.

Kortegolfbereik - 1-30 MHz

HF-radio Het wordt voornamelijk gebruikt door het leger, het ministerie van Noodsituaties, de marine, bosbouw- en milieuorganisaties voor professionele communicatie over lange afstanden - van 150 tot 8000 km.

De belangrijkste nadelen van het HF-bereik zijn de lage immuniteit tegen ruis en de noodzaak om grote antennes tot enkele tientallen meters lang te gebruiken. Voordelen: absolute autonomie, groot communicatiebereik en lage kosten in vergelijking met satellietcommunicatie.

Belangrijkste gebruikte apparatuur: Icom, IC-M802., Vertex VX-1700, VX-1400, VX-1200/1210., Kenwood TK-90, Cordon R-12, Q-Mac HF 90M, Barrett PRC-2090, PRC- 2091, Karat, Angara.

Binnen het bereik van 1-30 MHz zijn er ook 9 frequentiesecties toegewezen voor communicatie met radioamateurs. De belangrijkste gebruikte HF-amateurradioapparatuur zijn zendontvangers van Kenwood, Icom, Yaesu en Elecraft. Als voor professionele stabiele radiocommunicatie het bereik doorgaans beperkt is tot 8000 km, dan voeren radioamateurs vaak transcontinentale radiocommunicatiesessies uit met hun collega's aan de andere kant van de aardbol.

Momenteel wint de markt voor op software gebaseerde radio (SDR-apparatuur) aan kracht. Op software gebaseerde radio begint op grote schaal te worden gebruikt in amateurradio, militaire en commerciële toepassingen. Tot op heden hebben Harris en Alcatel Lucent al verschillende succesvolle projecten geïmplementeerd waarbij gebruik wordt gemaakt van apparatuur op basis van SDR-technologie en cognitieve radio (een radiosysteem dat informatie kan ontvangen over de kenmerken van zijn eigen werking en zijn bedrijfsparameters kan aanpassen op basis van deze gegevens). In de toekomst heeft SDR-technologie alle kans om een nieuwe standaard te worden op de telecommunicatiemarkt.

Civiele band - 27 MHz

Conventioneel de “27 MHz-band” genoemd. Frequentiebereik 25,6-30,1 MHz (officieel toegestane sectie - 26,965-27,860 MHz). Een andere naam is CB-reeks, afgeleid van de Engelse afkorting CB - Citizen Band.

Een reeks vrachtwagenchauffeurs op walkietalkie Dit is het 15e kanaal, met een frequentie van 27,135 MHz, in amplitudemodulatie (AM) modus. Het kanaal wordt actief gebruikt door vrachtwagenchauffeurs voor communicatie op de snelwegen. In grote steden, CB-radio's 27 MHz, gebruikt door automobilisten om informatie uit te wisselen over de verkeersomstandigheden. In verschillende steden worden verschillende kanalen gebruikt voor stedelijke communicatie. In Krasnojarsk is dit bijvoorbeeld kanaal 40, met een frequentie van 27,405 MHz, in Kemerovo is dit kanaal 27, met een frequentie van 27,275 MHz. Frequentiemodulatie (FM) wordt gebruikt op de frequenties van stadsautokanalen.

Ook worden radiostations in dit bereik gebruikt door kleine taxibedrijven en vrachtvervoerders, rapid response teams van beveiligingsbedrijven en nutsbedrijven. Ondanks de betaalbaarheid van de apparatuur en het feit dat, volgens het decreet van de regering van de Russische Federatie van 13 oktober 2011 nr. 837, 27 MHz-radio's niet registratieplichtig zijn, moet er rekening mee worden gehouden dat het civiele bereik onderhevig is aan grote atmosferische en industriële interferentie en het gebruik walkietalkiesCB-band voor commerciële doeleinden is het niet geschikt voor bedrijven waar hoogwaardige radiocommunicatie nodig is. Draagbare CB-radio's Vanwege hun kleine actieradius en relatief grote afmetingen zijn ze niet bijzonder wijdverspreid en worden ze voornamelijk gebruikt tijdens laad- en losoperaties of bij vrachtwagenstopplaatsen.

De meeste CB-radiostations die in Rusland beschikbaar zijn, worden gepresenteerd in onze online winkel.

Koop CB-radio's die u in onze online winkel kunt presenteren.

Laag-Bandbereik - 33-57,5 MHz

Dit is het onderste deel van het mobiele VHF-radiobereik.

Vanwege de grote invloed van industriële interferentie in steden en interferentie van tv-zenders, wordt dit bereik vooral in landelijke gebieden gebruikt. De belangrijkste gebruikers, sinds de tijd van de USSR, zijn ambulancestations en landbouwbedrijven. Tegenwoordig zijn de meeste fabrikanten in de wereld gestopt met het produceren van radiostations voor deze frequenties. Apparatuur voor het Low-Band-assortiment wordt momenteel aangeboden door binnenlandse fabrikanten - de bedrijven Granit en Webr. In magazijnen kun je nog steeds radiostations vinden van bekende merken: Motorola GP340, GM360., Vertex Standard VX-3000L. De enige beschikbare buitenlandse fabrikant van apparatuur in het bereik van 33-57,5 MHz blijft Alinco, Inc. Het bedrijf biedt de draagbare radio DJ-V17L en de auto(basis)radio's DR-135LH en DR-M06R.

Luchtvaartband - 118-137 MHz

Vliegtuigen communiceren met elkaar en met gronddiensten in dit frequentiebereik. In tegenstelling tot de meeste andere soorten VHF-communicatie wordt amplitudemodulatie gebruikt. Populaire uitrusting in de lucht –

draagbaar luchtvaart radio's:

156,8375-174 MHz - mobiele en vaste terrestrische communicatie.

In overeenstemming met de basiswet "Betreffende communicatie" van 7 juli 2003 nr. 126-FZ, is het voor het organiseren van radiocommunicatie in dit bereik noodzakelijk om toestemming te verkrijgen van de Federal State Unitary Enterprise "GRChTs". Als het nodig is om frequenties te verkrijgen, kunnen wij u adviseren en ondersteunen bij het verkrijgen van vergunningen.

Hoge ruisimmuniteit en goede signaaloverdracht hebben ervoor gezorgd dat het bereik van 136-174 MHz het populairst is onder gebruikers en fabrikanten van apparatuur. Onze winkel biedt de meest populaire modellen VHF-radio's en antennes. WalkietalkieVHF-band in onze winkel worden gepresenteerd in .

Rivierband - 300 MHz

Gebruikt voor communicatie op de binnenwateren.

Bedrijfsfrequenties van walkietalkies liggen in het bereik 300,0125-300,5125 MHz en 336,0125-336,5125 MHz.

Rivierbandradio wordt geleverd met vooraf geïnstalleerde kanalen voor communicatie met schepen en kustdiensten voor verschillende doeleinden.

Kanaal radiofrequenties– hun aantallen en doel zijn vastgelegd in de “Instructies voor de organisatie van scheepsradiocommunicatie in het stroomgebied (regio)”, goedgekeurd door de River Fleet Service van het Ministerie van Transport van de Russische Federatie en overeengekomen met de lokale autoriteiten van het Staatstoezicht van Radiocommunicatie. De belangrijkste kanalen zijn dus:

Kanaal 2 (300,05 MHz) - voor communicatie tussen schepen;

Kanaal 3 (300,1 MHz) - voor communicatie met gateway-dispatchers;

Kanaal 4 (300,15 MHz) - voor communicatie met andere riviervlootdiensten;

Kanaal 5 (300,2 MHz) - voor het oproepen van schepen, het coördineren van de volgorde van passeren en inhalen bij het manoeuvreren en het verzenden van noodsignalen.

Kanalen 25 en 43 (336,2 MHz en 300,125 MHz) worden algemeen geaccepteerd voor communicatie tussen jachten.

Alle radiostations die op schepen en op binnenwateren zijn geïnstalleerd, moeten een goedkeuring hebben van het River Register of Russia (RRR) en een certificaat van het Ministerie van Communicatie, ongeacht hun aansluiting en of deze radiostations de hoofd- of aanvullende apparatuur zijn.

Volgens de frequentietoewijzing die is goedgekeurd door de International Telecommunication Union (ITU), worden frequenties in het bereik van 156-162 MHz over de hele wereld gebruikt voor communicatie tussen schepen (rivier en zee). De rivierband van 300 MHz wordt alleen in Rusland gebruikt en de keuze aan apparatuur voor dit bereik is klein. Populaire rivierradiostations: Radioma-300, Vertex Standard VX-451/VX-454, .

VHF-bereik - 400-470 MHz

In buitenlandse bronnen wordt het bereik aangeduid als UHF, waarvan de naam is afgeleid van de hoofdletters Ultra High Frequency.

De voortplantingskenmerken van UHF-frequenties maken het mogelijk dit bereik aan te bevelen voor gebruik in dichtbevolkte stedelijke gebieden en in de bergen. In bosomstandigheden zijn radiostations op 400 MHz inferieur aan radiostations in het bereik van 136-174 MHz.

In het assortiment zijn frequentiebanden toegewezen voor professioneel gebruik, voor radioamateurs en voor licentievrij gebruik door iedereen.

Walkietalkie-frequenties, waarvan de werking, in overeenstemming met de Basiswet "Over Communicatie" van 7 juli 2003 nr. 126-FZ, alleen mogelijk is met vergunningen:

420-430 MHz - mobiele en vaste terrestrische communicatie;

430-440 MHz - amateurradioband;

440-470 MHz - mobiele en vaste terrestrische communicatie.

Als het nodig is om frequentieratings te verkrijgen, kunnen wij u adviseren en ondersteunen bij het verkrijgen van vergunningen.

Gebieden van het verspreidingsgebied waarvoor volgens het decreet van de regering van de Russische Federatie van 31 december 2004 nr. 896 geen vergunning vereist is - toegestaan bereik van radio's(licentievrije frequenties):

433,075-434,775 MHz – LPD-bereik (“Low Power Device”). Standaard frequentieraster van 69 nominale waarden, met een stap van 25 kHz;

Vrachtwagenchauffeurs behoorden tot de eersten die draagbare radio's gebruikten, zelfs jaren na de komst van zendmasten geven ze nog steeds de voorkeur aan de meest betrouwbare en eenvoudige manier om met elkaar te communiceren. Dit is niet verrassend, want in een noodgeval of als er een verborgen vertegenwoordiger van de wet aan de horizon verschijnt, telt elke seconde en is het veel handiger om op één knop te drukken dan te zoeken naar een contactpersoon in de telefoon. Bovendien zou men bij het vervoer van goederen over lange afstanden gebruik moeten maken van roaming, wat duur is. Dit is de reden waarom vrachtwagenradio's tegenwoordig zo populair zijn.

Overigens kan een dergelijk communicatiemiddel zowel door een taxichauffeur als door een koerier worden gebruikt, maar ook door elke autoliefhebber. Om dit te doen, volstaat het om een draagbaar apparaat aan te schaffen dat werkt in het civiele bereik van 27.130 MHz, dat CB wordt genoemd en ook over de "heuvel" werkt (daarom worden dergelijke apparaten vaak CB-radio's genoemd). Deze frequentie van vrachtwagenradio's is toegestaan voor gebruik en het radiostation zelf vereist geen registratie (alleen als de geïnstalleerde antenne niet directioneel is en het zendvermogen niet groter is dan 10 W) in overeenstemming met Decreet nr. 837 van de Russische Federatie.

Gezond! Medewerkers van de verkeerspolitie, verkeerspolitie en andere patrouillediensten hebben niet het recht om documenten voor een portofoon of antenne te controleren, aangezien hun afdeling alleen over het voertuig zelf kan beschikken en zeker niet over radioapparatuur.

Als in het geval van de civiele band van 26 tot 30 MHz de ontvangers vrij gebruikt kunnen worden, dan zal u voor communicatie op de VHF middenfrequenties van 136 tot 172 MHz de juiste toestemming moeten verkrijgen. Nadat u hebt besloten op welke frequentie de radio's van vrachtwagenchauffeurs werken, kunt u veilig doorgaan met het kiezen van het beste model draagbare radiostation.

Radio-eigenschappen

Bij het kiezen van een apparaat moet u zich concentreren op verschillende belangrijke parameters: het bereik en het werkbereik van de radio. Elke chauffeur bepaalt zelfstandig de beschikbaarheid van overige functies op basis van zijn financiële mogelijkheden.

Bereik en kracht

Het bereik van een autoradio voor vrachtwagenchauffeurs speelt een grote rol bij de keuze van een apparaat. Typische modellen dekken een signaal af op een afstand van niet meer dan 7 km, en met duurdere apparaten uitgerust met speciale antennes kunt u met de auto communiceren op een afstand van meer dan 20 km. Het hangt allemaal af van welke route de vrachtwagenchauffeur gewoonlijk neemt. Reist u op centrale snelwegen, dan is er geen fundamenteel verschil. En bij lange zakenreizen naar afgelegen gebieden is het beter om de voorkeur te geven aan modellen die over lange afstanden kunnen werken. Uiteraard is het bereik direct afhankelijk van de kracht van het apparaat. Zo zal 10 W voldoende zijn om in een taxi te werken, maar vrachtwagenchauffeurs kunnen beter kiezen voor krachtigere radiostations.

Het is de moeite waard om de mogelijkheid te vermelden om de radio op een versterker aan te sluiten, waardoor het communicatiebereik wordt vergroot. Als u dus een radiostation van 8-10 W hebt gekocht, kunt u dit eenvoudig "overklokken" naar 100-200 W.

Frequenties en aantal kanalen

We hebben de frequentie ontdekt waarop chauffeurs communiceren: het is 27.130 MHz, die wordt opgepikt door de walkietalkie van elke vrachtwagenchauffeur. Het is niet altijd mogelijk om op deze figuur online naar kanaal 15 te luisteren. Feit is dat in verschillende modellen de gekoesterde "tag" zich in andere netwerken kan bevinden, met alfanumerieke aanduidingen. Kanaal 15 met een frequentie van 27.130 MHz kan zich bijvoorbeeld bevinden op:

MJ600 of MJ3031M als we het over D-raster hebben;
MJ3031M Turbo op E-netwerk;
ALAN 7Plus voor raster C.

Ook bij reizen door Wit-Rusland of Oekraïne zullen er verschillen zijn, waarbij de frequentie met 5 kHz wordt verschoven.

Gezond! Om te voorkomen dat chauffeurs elkaars kanalen verstoppen, werd besloten om zones af te bakenen op basis waarvan vrachtwagenchauffeurs hun “legale” frequentie van 27.130 MHz gebruiken, en gewone chauffeurs communiceren op 27.135 MHz.

Voor chauffeurs van minibussen en reguliere taxi’s is de aanwezigheid van een groot aantal kanalen belangrijker, omdat zij vaak naar andere kanalen moeten overstappen. Als we het hebben over welke radio beter is voor vrachtwagenchauffeurs, dan hebben ze deze functie alleen nodig om tussen afgelegen regio's te werken. Over het algemeen kiezen alle chauffeurs het hoofdkanaal, waar grappenmakers het vaakst toeslaan, maar chauffeurs met nuttige informatie gebruiken ook de meest geladen kanalen.

Antenne

50% van de communicatiekwaliteit hangt af van de antenne, dus apparaten die ermee zijn uitgerust, zijn veel beter dan standaardapparaten. Voor de 27 MHz-band is er een vrij grote selectie van dergelijke apparaten. Ze kunnen lang, kort, insteek, op een magnetische basis, eenvoudig, met of zonder bevestigingsmiddelen zijn, enzovoort.

Lange Spike-antennes

Radioantennes met lange polen voor langeafstandsradio's zijn ontworpen voor golflengten van 11 meter. Dienovereenkomstig zal de optimale lengte van de antenne zelf ongeveer 2.000 mm zijn. Dergelijke modellen hebben een maximale winst van maximaal 5-6 decibel en het vermogen dat ze kunnen weerstaan is meer dan 1500 watt. Tegelijkertijd onderscheiden de producten zich door een zware spoel, die een stevige installatie vereist. Daarom is het beter om het in het lichaam in te bedden of op bevestigingsmiddelen te installeren. Daarnaast is het belangrijk om de SWR correct in te stellen, zodat het apparaat beter zal resoneren met de werkfrequentie. Antennes met een lange pin zorgen voor de hoogste kwaliteit en meest stabiele communicatie. Lemm AT-2001 Turbo, die 3.300 roebel kost, en Sirio HI-Power 4000, die 3.100 roebel kost, hebben zich bijvoorbeeld beter bewezen dan andere onder langeafstandschauffeurs.

Advies! Het wordt afgeraden om te lange antennes te installeren op zware voertuigen, omdat deze vaak kapot gaan.

Korte Spike-antennes

De lengte van dergelijke antennes varieert van 900 tot 1700 mm. Apparaten met een korte pin zijn ook erg populair onder zowel vrachtwagenchauffeurs als gewone chauffeurs. Korte antennes zijn handiger in gebruik, omdat de hengel tijdens het rijden geen takken of andere obstakels raakt. Bovendien zien ze er visueel beter uit. Het werkingsprincipe van dergelijke apparaten is hetzelfde als die van modellen met een lange pin. Toegegeven, hun winst is iets minder: 1,5-3 decibel. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de afstand waarop dergelijke antennes "vangen" kleiner zal zijn (5-7 km). In alle andere opzichten zijn de apparaten betrouwbaar en vertonen ze een stabiele communicatie. Bijvoorbeeld Lemm AT-73 voor 2.100 roebel of Sirio Super 9 voor 2.200 roebel.

Antennes met een nog kortere staaf

Er zijn apparaten met de kortste pin, 650-700 mm lang. Dergelijke antennes worden als het handigst beschouwd. Bovendien kunt u hiermee vrij bruggen, ondergrondse of interne parkeerplaatsen passeren en nog veel meer. Uiterlijk schenden ze het ontwerp van de auto niet, maar zijn ze integendeel bijna onzichtbaar. Het grootste nadeel van te korte antennes is het kortere signaalontvangstbereik. In dit geval is de maximaal mogelijke winst minder dan 3 decibel, wat op zijn beurt de kwaliteit van de communicatie beïnvloedt. Antennes van dit type presteren goed op een afstand van niet meer dan 3-5 km. Dit is voldoende voor het rijden in stedelijke omstandigheden of op centrale snelwegen, maar voor lange expedities is het beter om dergelijke antennes niet te gebruiken.

Antennes met magnetische voet

Apparaten van dit type kunnen op elk moment eenvoudig worden geïnstalleerd en verwijderd, omdat ze geen permanente montage vereisen. De antenne kan ook van de ene auto naar de andere worden verplaatst. De lengte van de pin kan in dit geval willekeurig zijn. Toegegeven, deze optie is hoogstwaarschijnlijk niet geschikt voor vrachtwagens. Magnetische modellen vallen vaak af door de trillingen van grote auto's.

Advies! Het wordt niet aanbevolen om vodden of andere materialen onder de basis te plaatsen. Dit beschermt het oppervlak niet tegen krassen, maar zorgt alleen maar voor nog meer wrijving. Ook de kwaliteit van de communicatie zal hieronder lijden.

Onder magnetische modellen is Alan ML 145 voor 2.300 roebel erg populair.

Bij het kiezen van een antenne moet u letten op de fabrikant van het radiostation zelf.

Radiofabrikanten

Als we het hebben over betrouwbare, hoogwaardige en goedkope radiostations, hebben twee merken zich vandaag op de markt bewezen: Alan en Megajet. Onder een vrij groot assortiment benadrukken autoliefhebbers en vrachtwagenchauffeurs de volgende modellen:

Alan 100 Plus. Een gebruiksvriendelijke, kleine walkietalkie kost je ongeveer 3.600 roebel. Met een laag vermogen is het apparaat voldoende voor ritten door de stad of korte afstanden buiten de stadsgrenzen.

Megajet MJ 100. Het radiostation kost iets meer, van 4.100 tot 5.000 roebel, maar het vermogen van dit model is bijna twee keer zo hoog als dat van Alan, en er is ook een netschakelaar. Veel vrachtwagenchauffeurs hebben een zeer handige niet-vluchtige geheugenfunctie opgemerkt waarmee u alle instellingen kunt opslaan.

Megajet MJ 150. Het apparaat bevindt zich in dezelfde prijscategorie en heeft alles wat nodig is voor hoogwaardige en betrouwbare communicatie.

Tot slot

Welke portofoon je ook kiest, je moet er geen wonderen van verwachten. Apparaten die in het civiele bereik opereren, zullen in ieder geval niet in staat zijn om ononderbroken, stabiele communicatie te bieden zonder onnodige interferentie. Het meest positieve effect bereik je met behulp van een lange antenne en een versterker, maar het heeft geen zin om te veel te betalen voor de radiozender zelf.