Het kiezen van wielen voor een persoonlijke auto is een verantwoorde beslissing en wordt gemaakt op basis van belangrijke criteria als technische parameters, kwaliteit en veiligheid. Er is een grote verscheidenheid aan soorten schijven die wijdverspreid zijn in de wereld. Met zo'n grote selectie rijst onvermijdelijk de vraag: welke schijven zijn beter? Elke schijf heeft zijn eigen sterke en zwakke punten. Schijven worden op twee manieren geproduceerd:

• gieten;
• smeden.

Meestal wordt aluminium als het belangrijkste materiaal van beide typen gebruikt en wordt magnesium minder vaak gebruikt. Laten we de voor- en nadelen van gegoten en gesmede wielen vergelijken.

Voordelen van gegoten en gesmede wielen

Lichtmetalen velgen worden door middel van gieten gemaakt van lichtmetaallegeringen. De voordelen van lichtmetalen velgen zijn onder meer:

• ze zijn relatief goedkoper;
• alleen te repareren voor kleine scheurtjes.

Gesmede wielen worden geproduceerd door middel van heet stempelen. De voordelen van gesmede wielen zijn:

• verhoogde kracht. De structuur bij deze productiemethode is vezelig;
• plastic;
• schokbestendigheid. Bij een botsing wordt de schijf vervormd zonder dat deze helemaal wordt vernietigd;
• behoudens reparatie zijn er voldoende reparatiediensten;
• relatief licht van gewicht door verminderde wanddikte. Ze zijn twee keer lichter dan staal en een derde lichter dan gegoten;
• corrosiebestendigheid;
• mooie uitstraling, kan zonder schilderen worden gebruikt.

Door het gewicht van de schijf in het bandensamenstel te verminderen, wordt de onafgeveerde traagheidsmassa verminderd en worden de prestaties van auto-ophangingen verbeterd. Dit leidt tot een comfortabele reis en veilige beweging. De auto rijdt beter, het remsysteem werkt goed en hij verbruikt iets minder benzine. Hoge productieprecisie en goede eigenschappen van lichtmetalen velgmaterialen zorgen ervoor dat de band beter op de velg blijft zitten.

Gebreken

Lichtmetalen velgen hebben een aantal belangrijke nadelen, deze zijn:

• breekbaarheid. Bij impact kunnen ze splijten vanwege hun korrelige structuur. De schijven kunnen niet worden gerepareerd.
• niet geschikt voor ruige wegen. De resulterende scheuren leiden tot onbalans van het wiel.

Vanwege dergelijke ernstige gebreken bestaat er een verhoogd risico bij het rijden op de weg. Voor voertuigen zoals de aanhangwagen MZSA 817701 is het uiteraard niet nodig om te dure wielen te kopen. Het risico op een ongeval neemt vooral in de winter toe als gevolg van slechte wegomstandigheden. Het is voor de bestuurder moeilijk om te manoeuvreren wanneer zich gevaarlijke situaties voordoen op de wegen.

Ondanks alle voordelen hebben gesmede wielen nadelen:

• hogere kosten dan andere schijven op de binnenlandse markt;
• veel vraag naar racewagens.

Conclusie

Elke bestuurder kiest zelf of lichtmetalen velgen of gesmede velgen geschikt zijn voor zijn auto. De kosten van vervalste schijven zijn veel hoger dan die van andere schijven. Zonder de hoge kosten van gesmede wielen zou er geen alternatief voor zijn. Auto's uit de VIP-klasse zijn uitgerust met precies dergelijke schijven. Op de westerse markt kosten ze tien keer zoveel.

Veel automobilisten willen lichtmetalen velgen op hun auto installeren. En dit is volkomen gerechtvaardigd. Ten eerste wordt het esthetische uiterlijk van de auto sterk verbeterd. Ten tweede kunnen het rijcomfort en de veiligheid theoretisch veranderen. Wielen van lichte legeringen zijn immers lichter dan hun stalen tegenhangers, waardoor de onafgeveerde massa afneemt. Er zijn twee hoofdtypen lichtmetalen velgen: gegoten en gesmeed. Hoe verschillen ze en welke is beter? Laten we proberen erachter te komen.

Alle voor- en nadelen

• Het materiaal waaruit deze schijven zijn gemaakt is identiek. Meestal zijn dit aluminiumlegeringen, in tegenstelling tot de algemene naam "titanium". Titanium schijven worden namelijk niet gemaakt vanwege de bijzondere eigenschappen van dit materiaal. Gegoten en gesmede producten verschillen in productietechnologie. De eerste zijn gegoten uit een legering, terwijl de laatste zijn gemaakt door middel van heet industrieel stampen. Hierna ondergaan beide typen schijven verharding en kunstmatige veroudering.
• Als resultaat van verschillende technologieën zijn gesmede wielen merkbaar lichter dan hun gegoten tegenhangers. Een gegoten schijf weegt bijvoorbeeld ongeveer een derde minder dan een stalen schijf, maar een gesmede schijf weegt anderhalf tot twee keer minder. Het draait allemaal om de dikte van het metaal. Voor gegoten producten bereikt deze 6 mm, en voor gesmede producten – 3 mm. Als gevolg hiervan realiseren gesmede producten de voordelen van lichtmetalen velgen beter. Bovendien hebben ze een vezelachtige metalen structuur, waardoor ze met vertrouwen schokbelastingen kunnen weerstaan. Dergelijke producten kunnen, naar analogie met stalen producten, buigen, maar onder aanzienlijk hogere belastingen. Bovendien gaat de vervorming van de schijf naar binnen, waardoor een verandering in de zitting van de helling en een plotseling drukverlies wordt geëlimineerd. Lichtmetalen velgen hebben schalen in de structuur van het materiaal. Daarom kan het instorten als je een specifiek gebied raakt.
• Het enige "nadeel" van gesmede wielen zijn hun hogere kosten.. Bovendien kan het verschil meerdere keren zijn. Daarom kunnen rijke mensen zich dergelijke schijven veroorloven voor installatie op elite- of sportwagens. Het is waar dat als we het hebben over vervalste producten gemaakt in Rusland (VSMPO, enz.), Dan zijn hun kosten zelfs lager dan die van vergelijkbare geïmporteerde gegoten producten. Het geheim schuilt in het feit dat binnenlandse producenten de persapparatuur die zij gebruiken, hebben geërfd van de USSR. Toegegeven, het verschil in gewicht tussen binnenlandse gesmede en geïmporteerde lichtmetalen velgen is bijna niet merkbaar.

De vraag wat beter is: gesmede of gegoten wielen veroorzaken veel controverse. En meestal eindigen deze geschillen nergens op. Iedere autoliefhebber blijft bij zijn eigen mening.

Omdat de argumenten in de ene of de andere richting ongeveer hetzelfde zijn. Het is immers onmogelijk om de schijf als zodanig, als afzonderlijk knooppunt, te evalueren. Het hoeft alleen te worden beoordeeld in combinatie met andere elementen van de ophanging van de auto. En in sommige gevallen winnen gesmede wielen duidelijk, en in sommige gevallen zijn lichtmetalen velgen voldoende. Bovendien zijn gegoten wielen veel goedkoper dan gesmede wielen. En dit is een belangrijk argument ten gunste van lichtmetalen velgen.

Productietechnologie voor lichtmetalen velgen

Om dit soort schijven te produceren, wordt giettechnologie met aluminium- of magnesiumlegeringen gebruikt. Gesmolten metaal wordt in een mal gegoten (hoewel dit enigszins vereenvoudigd is, is de technologie iets complexer). En nadat het metaal is uitgehard, wordt een afgewerkte schijf verkregen, die niet onderworpen is aan daaropvolgende bewerking, met uitzondering van de mogelijke verwijdering van aanspuitingen en kleine afzettingen van gesmolten metaal.

Hierna worden de resulterende schijven onderworpen aan een aanvullende warmtebehandeling, die kan worden gekarakteriseerd als metaalharding, als deze formulering geschikt is voor aluminium- en magnesiumlegeringen. Als gevolg van een dergelijke warmtebehandeling worden de metaalkorrels iets kleiner en worden de verbindingen daartussen sterker. Die. de schijf wordt sterker dan wanneer deze direct na het gieten op de auto zou worden gemonteerd.

De volgende technologische operatie na voltooiing van het hardingsproces is kunstmatige veroudering van het metaal. Deze procedure is nodig om resterende interne spanningen die tijdens het uitharden ontstaan, te verwijderen. Als deze procedure niet was uitgevoerd, zou de schijf nog kwetsbaarder zijn geweest.

Het resultaat is een metalen structuur met een vrij grote korrelgrootte. Als je de breuk van zo'n schijf met een aanzienlijke vergroting bekijkt, zul je merken dat het metaal een soort poreuze structuur heeft. Die. Tussen de metaaldeeltjes is de aanwezigheid van vrije, met lucht gevulde holtes waar te nemen. En hoe meer van deze holtes er zijn per oppervlakte-eenheid van de fout, hoe minder sterkte het materiaal zal zijn.

Om de vereiste breuksterkte te bereiken, zijn de wanden van gegoten schijven behoorlijk dik gemaakt. Alleen op deze manier kan de noodzakelijke structurele stijfheid worden gewaarborgd. Als we het hebben over het gewicht van dergelijke schijven, dan zijn producten gemaakt van een aluminiumlegering zwaarder dan producten gemaakt van een magnesiumlegering. Dit komt door het verschillende soortelijk gewicht van deze metalen. Magnesium is wat lichter.

Heeft het extra gewicht van de velgen een significante invloed op de staat van de vering van de auto? Wellicht heeft dat invloed. Hoe groter het gewicht van de schijven, hoe groter de belasting van het veersysteem van het voertuig, vooral bij hoge wielsnelheden. Centrifugale krachten beginnen te werken, die rechtstreeks afhankelijk zijn van het gewicht van de schijf.

Om duidelijker te begrijpen wat beter is: gesmede of gegoten wielen, laten we nu eens kijken naar de productietechnologie van gesmede wielen.

Productietechnologie voor gesmede wielen

De processen die plaatsvinden tijdens de productie van gesmede wielen kunnen slechts met een zekere mate een smeedproces worden genoemd. Het zou juister zijn om deze technologie hot stamping te noemen. De materialen die worden gebruikt om gesmede wielen te produceren zijn precies hetzelfde als voor gegoten wielen. Maar als gevolg van drukbehandeling met behulp van temperatuur wordt de korrelgrootte van het metaal aanzienlijk verminderd. En de breuktaaiheid neemt toe. Het blijkt dat het materiaal in aanzienlijke mate zal worden verdicht.

Als resultaat van deze technologie worden schijven met dunnere wanden verkregen, maar hun sterkte overtreft aanzienlijk de sterkte van gegoten schijven. Bovendien wordt het materiaal elastischer, wat qua eigenschappen doet denken aan stalen schijven. Maar tegelijkertijd met veel minder gewicht.

Nadat de schijf het heetstempelproces heeft ondergaan, wordt deze noodzakelijkerwijs onderworpen aan mechanische verwerking op een draaibank en freesmachine. Bovendien is een warmtebehandeling van de schijf vereist: verharding en veroudering. Metaalveroudering is noodzakelijk om interne spanningen die ontstaan ​​op de buitenste lagen van de schijf te verwijderen.

Verschil in eigenschappen van gegoten en gesmede wielen

En nu we de basisprincipes kennen van de productie van deze twee soorten velgen, kunnen we conclusies trekken over wat beter is: gesmede wielen of gegoten wielen.

Wanneer u de mechanische eigenschappen van gegoten en gesmede wielen in ogenschouw neemt, zult u een aanzienlijk verschil merken in de manier waarop deze wielen schokbelastingen absorberen. Door de grotere korrelgrootte van lichtmetalen velgen kunnen ze barsten als gevolg van schokken. En dan worden al deze scheuren niet hersteld of gerepareerd.

En je moet begrijpen dat een klein scheurtje in de schijf een constante bedreiging zal vormen voor de veiligheid tijdens het rijden. En onder invloed van daaropvolgende schokken en trillingen zal het alleen maar toenemen.

Kleine spanen die aan de randen van lichtmetalen velgen verschijnen, vormen niet zo'n gevaar, maar de balans van het wiel wordt verstoord. En dit leidt tot bandenslijtage en andere negatieve gevolgen. Lichtmetalen velgen zijn prima voor goede wegen, maar niet erg geschikt voor het rijden op wegen waar de ondergrond veel te wensen overlaat. Voor het rijden op slechte wegen is het dus beter om gestempelde stalen wielen of gesmede wielen te gebruiken.

Gesmede wielen zelf zijn veel sterker dan hun gegoten tegenhangers. Daarom zijn ze minder gevoelig voor schokken en barsten ze tegelijkertijd niet, maar raken ze alleen vervormd. Bovendien kan deze vervorming met behulp van een speciale machine door walsen worden geëlimineerd. Bovendien zijn er tal van diensten die soortgelijke procedures uitvoeren.

Hier moet gezegd worden dat de technologie voor het rollen van gesmede wielen vergelijkbaar is met de technologie. Deze methode is niet arbeidsintensief, maar stelt u in staat een schijf te herstellen die veel schade heeft opgelopen.

Tegelijkertijd zijn lichtmetalen velgen vrijwel onmogelijk te repareren. De huidige technologieën kunnen slechts kleine schade opvangen. Ja, het is mogelijk om met argonlassen aanzienlijke schade te herstellen. Maar het daaropvolgende rijden op op deze manier herstelde wielen is behoorlijk riskant.

De wanddikte van gesmede wielen is kleiner, waardoor de schijf zelf aanzienlijk minder weegt. En dit is een absoluut pluspunt voor de vering. Maar tegelijkertijd kunnen de verhoogde stijfheid en sterkte van gesmede wielen een wrede grap uithalen met de autoliefhebber. Als je in een serieus gat valt en een flinke klap krijgt, gaat alle energie van de impact naar de ophangingselementen.

Maar het grootste nadeel van gesmede wielen zijn hun hoge kosten. Het is vele malen meer dan de prijs van lichtmetalen velgen. En meestal worden gesmede wielen op dure auto's geïnstalleerd. Maar als het prijsniveau op de een of andere manier zou stabiliseren of niet zo dramatisch zou zijn, zou er geen alternatief zijn voor gesmede wielen.

De vraag is Hoe weet je of een wiel gesmeed of gegoten is?, maakt veel autobezitters zorgen die van plan zijn wielen aan te schaffen die zijn geproduceerd met behulp van smeedtechnologie. Sterker nog: de prijs van dat laatste is behoorlijk hoog, dus niemand wil slachtoffer worden van oplichters. Het is geen toeval dat gesmede wielen het voorrecht van rijke autobezitters worden genoemd: hun productietechnologie is behoorlijk complex en energieverbruikend, dus worden ze in het buitenland vervaardigd voor voertuigen uit de premiumklasse. In ons land is de situatie echter enigszins anders, waardoor we de prijs van deze producten meerdere malen lager kunnen bepalen! Dus als je het je afvraagt Wat is het verschil tussen gesmede wielen en gegoten wielen? En Welke wielen zijn lichter: gesmeed of gegoten?, dit artikel is voor jou!

Het verschil zit in de productietechnologie!

De productietechnologie van gegoten en gesmede wielen bepaalde de naam van hun type. Voor de vervaardiging van zowel de eerste als de tweede worden aluminiumlegeringen met legeringsadditieven gebruikt. Het verschil zit hem juist in de technologie, die het gebruik van heet smeden, harden en kunstmatige veroudering voor gietwielen met zich meebrengt. Al deze processen maken het mogelijk om een ​​materiaalstructuur te verkrijgen die door zijn sterkte en ductiliteit goed bestand is tegen belastingen! Dankzij dit kunnen gesmede wielen worden gerepareerd, zelfs in situaties waarin gegoten wielen niet kunnen worden hersteld. Zelfs bij sterke schokken die tot vervormingen leiden, worden gesmede wielen niet vernietigd.

Hoe herken je een gesmeed wiel?

Ondanks al het bovenstaande is het de vraag of hoe je kunt bepalen of een wiel gesmeed of gegoten is, blijft relevant. Dus: op welke parameters moet je letten om niet in de problemen te komen en niet te veel te betalen voor een gegoten wiel in plaats van een gesmeed wiel?

• Het gewicht van een gesmeed wiel is minder. Het is dus maximaal 5 kg voor een product met een diameter van 15 inch en 8 kg voor een gegoten product met dezelfde diameter. Het is echter de moeite waard om op te merken: deze parameter werkt mogelijk niet als we het hebben over in eigen land geproduceerde schijven die zijn vervaardigd met behulp van oude technologieën. In dit geval verschilt het Russische smeden vrijwel niet van buitenlandse gietstukken;
• Lichtmetalen velgen hebben een oneffen rand. Gesmede wielen zijn absoluut vrij van dergelijke onvolkomenheden, omdat hun productietechnologie zorgt voor extra verwerking en dus voor een ideale geometrie. Het is echter vermeldenswaard dat lichtmetalen velgen gemaakt met de nieuwste technologieën ook vrij zijn van een nadeel als een oneffen rand;
• Op gesmede wielen zijn letters gestempeld of geperst. Tegelijkertijd onderscheiden gegoten exemplaren zich door convexe markeringen, hoewel in in dit geval er zijn uitzonderingen;
• De specificaties voor gesmede wielen van bekende fabrikanten omvatten de aanduiding "gesmeed", wat zich vertaalt als "gesmeed", "gestempeld".

Helaas is de prijs niet altijd de bepalende factor of de schijf die voor je ligt gegoten of vervalst is. Dit komt door de oneerlijkheid van verkopers die, op de hoogte van deze functie, de kosten van lichtmetalen velgen vaak kunstmatig opdrijven. Neem contact op met de firma Bullet om gegarandeerd gesmede wielen te kopen!

En hoe u dit correct moet doen - elke automobilist moet al deze punten kennen. Wij helpen u de fijne kneepjes te begrijpen en een echte professional te worden op het gebied van autovelgen.

Modern assortiment wielen

Stalen wielen hebben een eeuwenoude geschiedenis en werden op alle auto's over de hele wereld geïnstalleerd. Met de komst van gegoten modellen had niemand haast om de vorige exemplaren in de steek te laten. Lichtmetalen velgen hebben hun eigen voordelen, die tot uiting komen in aantrekkelijkheid en hogere betrouwbaarheid. Maar alles wordt verpest door de hoge kosten. De laatste die werden ontwikkeld waren vervalste modellen, die in veel opzichten superieur zijn aan hun tegenhangers. Maar nogmaals, de hoge kosten worden een struikelblok. producten dwingen gebruikers na te denken over wat het beste is voor hun auto, wat het verschil is en welke keuze het meest logisch is.

De mensheid is er nog niet in geslaagd ideale autowielen te creëren die aan alle behoeften van autobezitters kunnen voldoen en de bestaande analogen in elke parameter kunnen overtreffen. Elke gebruiker moet de meest geschikte optie kiezen, de voordelen analyseren en rekening houden met de nadelen.

Het gestempelde staalproduct is de meest betaalbare beschikbare optie. Aluminiumproducten kosten minstens twee keer zoveel. Gestempelde producten lopen het risico te buigen wanneer een auto door gaten rijdt. Dit is waar hun voordeel ligt, omdat de grootste impact op de schijf zal liggen, en niet op het lichaam en de ophanging.

Gestempelde producten wegen veel, wat een obstakel vormt voor snel accelereren en goed remmen. Het installeren van een dergelijk element op een auto verhoogt onmiddellijk het onafgeveerde gewicht van het voertuig, wat een negatief effect heeft op het niveau van het passagierscomfort en de prestaties van de ophanging. Als u bedenkt welke schijven u het beste kunt kiezen, dan is deze optie het meest geschikt. In de winter jaagt niemand immers op dynamiek.

Tijdens het productieproces is het niet nodig om hoge druk te gebruiken. Het eindproduct is licht, maar niet bijzonder plastic. Dergelijke schijven buigen niet, maar barsten vaak door impact. Een grote verscheidenheid aan ontwerpopties en een groter aantal openingen voor luchtventilatie en snelle remkoeling zijn voordelen die het gegoten product onderscheiden van het gestempelde product.

Qua prijs-kwaliteitverhouding zijn het de lichtmetalen modellen die het voortouw nemen onder alle beschikbare schijven.

Er zijn veel overeenkomsten tussen gegoten en gesmede wielen. De legeringen zijn hetzelfde maar anders verwerkt, waardoor het gesmede product extreem sterk en zelfs lichter is dan zijn gegoten tegenhanger. Ze buigen goed en barsten zelden, maar zijn erg duur. Het creatieproces is complex en langdurig en bestaat uit twee fasen (hot stamping en chemische of thermische verwerking), waardoor fabrikanten geen breed scala aan ontwerpopties kunnen bieden.

Het gesmede product wordt niet beïnvloed door atmosferische omstandigheden, vocht en vorst. Ze vormen zich niet, dus behandeling met geschikte beschermende verbindingen is niet vereist. Om een ​​gesmede schijf te laten vervormen, moet er een zeer grote kracht worden uitgeoefend. Hij kan alleen maar buigen.

Het prijsverschil is erg groot, maar voor kwaliteit moet je altijd betalen.

Maak onderscheid tussen gesmede en gegoten wielen

Hoewel we in de moderne wereld leven, waar beschaafde marktverhoudingen domineren, zijn de situaties anders en moet de koper goed op de hoogte zijn van het product dat wordt gekocht. En het is niet overbodig om het verschil te kennen tussen gegoten en gesmede wielen.

Gewicht is de belangrijkste parameter waarop u zich kunt concentreren. Een gesmeed model met een diameter van 15 inch weegt maximaal 5 kg. Maar als u een soortgelijke gegoten schijf neemt, zal het gewicht met 3 kg toenemen. Binnenlandse autoproducten lenen zich voor dergelijke vergelijkingen, maar als een Europees gegoten wiel de ring betreedt, zal het gewicht gelijk zijn aan dat van een vervalst product van een Russische fabrikant.

Labels zijn een andere parameter die helpt twee verschillende schijven te onderscheiden. Gesmede wielen ondergaan een stempelproces tijdens massaproductie. De merken hebben daardoor een depressief uiterlijk. Op lichtmetalen velgen wordt de markering op een andere manier uitgevoerd, waardoor de inscriptie convex blijkt te zijn. Uitzonderingen op dit gebied zijn toegestaan, maar zijn zeldzaam.

Ook de vorm van het wiel kan je vertellen welk type het is. Gegoten modellen kunnen zelden worden gefreesd, wat resulteert in enigszins oneffen randen. Maar gesmede modellen moeten een draaifase ondergaan, zodat de randen altijd glad zijn. Voorheen was dit verschil duidelijk zichtbaar. Nu maken nieuwe apparatuur en verbeterde technologieën het mogelijk om onmiddellijk een glad gegoten product te verkrijgen, dat moeilijker te onderscheiden is van een vervalst analoog.

De specificatie staat vermeld in het certificaat, dat door de schijfverkoper moet worden verstrekt. Als het product is nagemaakt en geproduceerd in een legale fabriek, wordt het aangemerkt als nagemaakt. Producten die in Chinese en Turkse fabrieken worden geproduceerd, worden niet altijd op deze manier geëtiketteerd.

We hebben gegoten en gesmede wielen behandeld, maar er is nog een categorie die onbekend blijft. Gegoten of gestempeld - wat te kiezen en hoe ze van elkaar te onderscheiden. Het uiterlijk onthult meteen deze twee varianten van één product. De gegoten versie ziet er representatiever en solide uit, het scala aan ontwerpopties is rijk en gevarieerd. De stempeling ziet er niet representatief uit, maar voor zo'n lage prijs moet je op niets meer hopen. Je kunt je ook concentreren op het gewicht, de verschillen zijn niet bijzonder groot, maar toch.

Hier is nog een onderwerp dat we u hebben helpen begrijpen. Nu kunt u met vertrouwen de markt opgaan in de juiste keuze, die gemakkelijk te maken zal zijn.