CityGID, Navitel en Yandex.Traffic werden gekozen als experimentele programma's. De eerste twee zijn een enkel navigatiecomplex met ondersteuning voor verkeersmonitoring, de laatste is een toepassing op Garmin-instrumentkaarten. We zijn natuurlijk op de hoogte van het bestaan ​​​​van het merk "Yandex.Navigator". De gekozen optie boeide echter vanwege de niet-standaard uitvoering: informatie over de verkeerssituatie komt via radiokanaal. En dit is niet alleen gratis, maar geeft ook onafhankelijkheid van de soms onstabiele internetverbinding.

Het hoogtepunt van de meerdaagse test was een confrontatie. Op de afgesproken dag verlieten vier ploegen de redactie. Drie kregen nieuwerwetse gadgets, en de meest ervaren was bewapend met de gebruikelijke papieren atlas. Nadat ze ongeveer 70 km door hoofdfiles hadden gereden en verschillende controleposten waren gepasseerd, bracht elk van de deelnemers, naast de testtijd en afstand, hun mening uit over het werk van de assistent.

DENK VOOR JEZELF

Al bij het derde kruispunt na de start stelde Navitel een nogal vreemde manoeuvre door een parallelle straat voor. Maar er was geen file direct voor de deur. “Het is raar, het betekent dat het werkt”, dacht de chauffeur. Reiservaring suggereerde dat de korte route die door het apparaat werd gekozen helemaal geen tijd zou besparen bij het bereiken van het eerste controlepunt. En zo gebeurde het: een nettoverlies, niet alleen voor analogen, maar ook voor de atlas.

Deze details zullen echter later bekend worden, maar voorlopig rijdt de navigator de auto naar het tweede punt, opnieuw opvallend door zijn rechtlijnigheid. Het pad naar het derde punt zette alle puntjes op de i. Een onbegrijpelijke omweg in de route zou kunnen worden toegeschreven aan een file-omweg als deze niet naar de drukke Enthousiastelingensnelweg leidde! Metropolitaanse automobilisten nemen deze snelweg doorgaans alleen als hun bestemming geen andere weg vereist. Met als resultaat tijdverlies in een wachtrij van twee kilometer.

Met dezelfde gelijkmoedigheid liet de elektronische geest de roerganger alleen met een file 5 km verderop op Leninsky Prospekt. Heeft u vóór de test niet de juiste instellingen ingesteld? Nee, in het menu zijn de nodige selectievakjes aangevinkt en het pictogram op het display licht regelmatig groen op: ‘gegevens bijgewerkt’.

We zetten de routebegeleiding uit, kijken naar de straatlijnen op de kaart, maar vinden nog steeds geen files. Ik geef toe dat het systeem defect was, maar de bestuurder wist het niet. En laat de lezers niet in verwarring raken door het kleine verschil in de uiteindelijke cijfers. Op de dag van de vergelijkende test stond het kapitaal slechts op 6 punten op tien. In de ergste situatie was het systeem ook blind. Helaas zijn de roebels die Navitel aan mobiel internet heeft uitgegeven, niet in voordelen veranderd.

Ik draai en draai

CityGuide werkte de eerste twee etappes perfect en leidde de auto langs de beste route. Het derde segment, het meest drukke, onthulde het karakter van het programma in al zijn glorie. Het zal niet lang duren om in de war te raken door de overvloed aan aangeboden beurten! De navigator brengt je niet ver van de belangrijkste snelwegen, maar is doodsbang voor de rode gebieden op de kaart.

Het voorstel om "uit de weg te gaan" is zelfs te horen bij de ingang van verkeerslichten, waarvoor vijf tot zeven auto's zich op een rijstrook hebben verzameld. Maar smalle rijstroken kosten soms meer tijd dan wachten voor een groen stoplicht op de laan! Als de wegen matig druk zijn, zijn de omgangsvormen van de assistent hinderlijk, maar tijdens de spits verandert de mening in het tegenovergestelde.

CityGuide is de enige die bij het uitstippelen van routes het verschil ziet in de drukte op de hoofdroute en de back-uproute. Op een dag vond hij een pad door een stad die op 9 punten lag. Nadat ik mij had voorbereid op twee uur fileverdringen, was ik aangenaam verrast: ik was twee keer zo snel thuis.

Toegegeven, de werking van de applicatie is zeker niet vlekkeloos. Suggesties om af te slaan waar het verboden is, typisch voor veel navigatieprogramma's, waren hier ook te horen. Eenmaal geïnstalleerd op een smartphone, verloor de applicatie de satelliet verschillende keren, kon de auto niet om beurten bijhouden en slikte om de een of andere reden het begin van gesproken aanwijzingen in. Maar van de drie geteste navigators is deze het handigst om mee te reizen zonder een route uit te stippelen, met de nadruk op de situatie. De weergave van de verkeerssituatie is helder en duidelijk.

GEWICHT AANPAK

De derde testdeelnemer combineert twee grote namen: Garmin en Yandex. Helaas, de eerste bezoedelde zijn reputatie door onwetendheid over de straat waar zich een van de tussenpunten bevond. Anders vond ik het apparaat leuk omdat het goed werkt zonder gedoe. Zo onopvallend dat er niets te zeggen valt.

Als de situatie verandert terwijl u op weg bent naar het doel, zal de navigator een alternatieve route aanbieden, waarbij mogelijke opties met de verwachte duur en omvang op het scherm worden gemarkeerd. De uiteindelijke keuze is aan de gebruiker. Bekijk de resultaten in de tabellen: door langere routes te kiezen in de tweede en derde etappe, de Yandex. Verkeersopstoppingen" was slechts in één geval langzamer dan "CityGID", en zelfs daar verloor het minder dan 10%.

Bij maximale verkeerslichtscores werd de bestuurder nog steeds gevraagd zich op de hoofdsnelwegen te houden en alleen volledig stilstaande plaatsen te vermijden. Het originele RDS-gegevensontvangstsysteem stelde niet teleur. De radioantenne is ingebouwd in de stroomdraad, dus een deel ervan moet bovenaan het paneel worden geplaatst en niet onmiddellijk in de diepte of naar beneden worden verborgen. Het enige ongemak wacht de gebruiker wanneer het apparaat voor de eerste keer wordt gelanceerd: ons exemplaar wachtte bijna 15 minuten op een signaal.

BEN JIJ ALLEMAAL?

Hoe gaat het met onze arme man met de kaart? Helaas werkten zijn weddenschappen alleen op open wegen. Het verlies is zelfs nog duidelijker tijdens periodes van grote verkeersopstoppingen, wanneer het kennen van de gebruikelijke route niet helpt. In het geschil tussen CityGuide en de Garmin-Yandex.Traffic-tandem is het moeilijk om een ​​winnaar aan te wijzen. Dit laatste werkt uitstekend bij gemiddelde congestieniveaus. De behendigheid van de eerste beloont hem met de overwinning in de bevroren stad (uiteraard als er een fysieke mogelijkheid is om te omzeilen). Het is handiger om regelmatig files te bekijken. Garmin heeft helaas niet dezelfde informatie-inhoud.

Wanneer u een keuze maakt ten gunste van een van de systemen (we hebben ze niet allemaal besproken), onthoud dan: ze zijn in staat tot wonderen, maar kleine en niet elke dag. Op een onbekende route zullen ze helpen. Maar tijdens dagelijkse ritten naar het werk is het onwaarschijnlijk dat ze iets nieuws aan de bestuurder onthullen.

Maxim Sachkov:

“Het lijkt alsof ik geen kind meer ben, maar ik hoop nog steeds dat magie mij zal redden van de dagelijkse rompslomp. Maar het is tijd om te wennen aan het feit dat wonderen alleen in sprookjes gebeuren. Al moeten we het apparaat zijn recht geven: zonder zou ik een langere route hebben genomen, geen omwegen voor de files hebben gezocht en waarschijnlijk veel later op het ontmoetingspunt zijn aangekomen. Ik zal dit apparaat dus geen tovenaar noemen, maar ik zal het aanbevelen als een goede assistent als je door een drukke stad reist.”

Kirill Milesjkin:

“Eerlijk gezegd had ik niet zo'n verschil verwacht in de kwaliteit van het werk van populaire diensten. Mijn duidelijke oordeel: nuttig! Ik ken Moskou in het algemeen, en niet te vergeten de frequente routes, redelijk goed. Dus voor mezelf persoonlijk zou ik de voorkeur geven aan een dienst niet met een competent omleidingsalgoritme, maar met waarheidsgetrouwe informatie over Navitel-files, een visuele weergave en snel laden. En ik kies zelf de route. Bij zulke verzoeken volstaat voor mij de bekende gratis applicatie.”

Sergej Klochkov:

“Ik heb mijn hele leven op de ouderwetse manier gereisd en het is moeilijk voor mij om de geavanceerde mogelijkheden van nieuwe apparaten onder de knie te krijgen. Natuurlijk zijn de tekortkomingen van de klassieke atlas duidelijk, en de laatste keer bewijst dit. Als ik jonger was, zou ik zeker profiteren van de vruchten van de vooruitgang. Maar met een aantal voorbehouden: ik ken veel voorbeelden waarin de diensten van navigators rampzalig bleken te zijn - zowel tijdens stedentrips als tijdens langeafstandsreizen. Ik blader dus liever door papier dan door elektronische pagina’s.”

Svetlana Khodos:

“Over het algemeen vond ik de nieuwe assistent leuk. Je moet gewoon wennen aan zijn kenmerken en karakter, begrijpen waar en welke fouten hij maakt. Pas daarna zullen we praten over de mate van vertrouwen in hem. Net als bij een regulier navigatieprogramma zijn de systeemtips een aanbeveling en geen volledige oplossing voor problemen. Bovendien zal geen enkele navigator ooit de gegarandeerde fileomleiding op mijn avondroute herkennen. Maar de applicatie die ik voor de test heb gedownload, bewaar ik uiteraard.”

PRIJS VAN INFORMATIE

Kosten van kaarten voor downloaden naar mobiele apparaten - vanaf 800 wrijven. voor twee hoofdsteden met regio's tot 2390 wrijven.. voor een volledige kaart van Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland, Letland en Finland.

Navitel heeft vergelijkbare prijzen: vanaf 700 wrijven. voor één federaal district tot 2400 wrijven. voor de combinatie Rusland-Oekraïne-Wit-Rusland-Kazachstan of Rusland-Oost-Europa.

De meest betaalbare doos "Garmin" met ondersteuning voor de kurkservice, wordt aanbevolen om voor te verkopen 5990 wrijven., kosten topversies tot 20.000 wrijven.. Congestie-informatie voor alle systemen is een gratis applicatie. Echter "CityGID" en "Navitel" zal betaling vereisen mobiel internet, waarvan onbeperkte pakketten beschikbaar zijn voor 200-300 roebel. per maand.

WAT ANDERS?

Onder de nuttige details van de gidsen noteren we de weergave van driedimensionale oriëntatiepunten op de kaart, snelheidslimieten en rijstroken die geschikt zijn om te manoeuvreren. De lijst met POI's (zogenaamde Points of Interest) bevat stilstaande videocamera's, waarschuwingen over gebieden met oneffen oppervlakken en gevaarlijke kruispunten. En “CityGID” informeert u zelfs over beperkingen vanwege lokale wegreparaties: internet zorgt voor een snelle update van gegevens.

• 3.71

  28 februari 2019

  Om te tanken in Navigator hoef je geen bankkaart te koppelen, maar betaal je met Apple Pay.

• 3.69

  15 februari 2019

• 3.68

  6 februari 2019

  Bugs zijn opgelost en de prestaties van applicaties zijn verbeterd.

• 3.67

  5 februari 2019

  Bugs zijn opgelost en de prestaties van applicaties zijn verbeterd.

• 3.65

  29 januari 2019

  De navigator onderging nog een onderhoud: de krassen werden bijgewerkt, het geluid werd geëlimineerd. Het lijkt een kleinigheidje, maar nu werkt alles sneller en stabieler.

• 3.58

  21 december 2018

• 3.57

  21 december 2018

  – Nu kunt u in Navigator voor benzine betalen - zonder de auto te verlaten, selecteert u de hoeveelheid brandstof, het pompnummer en betaalt u met de gekoppelde kaart. Alle tankstations waar u dit kunt doen staan ​​in de categorie ‘Tankstations met betaling’.
  – Organisaties en huizen hebben nu kaarten. Er is gedetailleerde informatie over de plaats: u kunt vinden waar de ingangen zijn, openingstijden en foto's bekijken.

• 3.56

  19 december 2018

  – Nu kunt u in Navigator voor benzine betalen - zonder de auto te verlaten, selecteert u de hoeveelheid brandstof, het pompnummer en betaalt u met de gekoppelde kaart. Alle tankstations waar u dit kunt doen staan ​​in de categorie ‘Tankstations met betaling’.
  – Organisaties en huizen hebben nu kaarten. Er is gedetailleerde informatie over de plaats: u kunt vinden waar de ingangen zijn, openingstijden en foto's bekijken.

• 3.53

  10 december 2018

  Bugs zijn opgelost en de prestaties van applicaties zijn verbeterd.

• 3.52

  30 nov 2018

  – Pictogrammen voor verkeersgebeurtenissen zijn groter en beter zichtbaar geworden - nu zullen ze zeker zichtbaar zijn op de route.
  – U kunt nu betalen voor parkeren zonder een Yandex-account; u hoeft alleen uw bankkaartgegevens op te geven.

• 3.48

  20 nov 2018

• 3.47

  14 nov 2018

  – Nu laat de route precies zien welk deel van de route door het tolgedeelte loopt - de applicatie toont het begin en einde ervan op de kaart.
  – U kunt de kaartschaal nu snel wijzigen met behulp van gebaren. Dubbeltik op de kaart en veeg omhoog om de kaart kleiner te maken, of omlaag om deze groter te maken.
  – Nu kunt u op uw gemak naar aanwijzingen luisteren en de audio-uitvoer via Bluetooth naar een headset of draadloze hoofdtelefoon configureren.

• 3.42

  25 oktober 2018

  We hebben een bug opgelost waardoor de Navigator bij het opstarten kon crashen.

• 3.41

  15 oktober 2018

  – In de nachtmodus is de kleur van alternatieve routes veranderd: ze zijn beter zichtbaar geworden.
  – Soms werd de tekst op de knoppen niet weergegeven op organisatiekaarten. Wij hebben het opgelost.

• 3.40

  9 oktober 2018

  Het is gemakkelijker geworden om te kiezen waar u onderweg wilt stoppen: nu is de belangrijkste informatie direct zichtbaar op de kaart. Als u bijvoorbeeld naar benzinestations zoekt, geeft de kaart hun beoordeling en de benzinekosten weer.

• 3.38

  19 sep. 2018

  De navigator veranderde voor de release van iOS 12 en vond een gemeenschappelijke taal met Siri. Nu kunt u met uw stem routes naar huis of naar uw werk bouwen. Open Mijn plaatsen in de app en noteer snelkoppelingen.

• 3.37

  17 sep. 2018

  We hebben de kaarten voor organisaties en gebouwen bijgewerkt: we hebben aan het ontwerp gewerkt om het voor u gemakkelijker te maken informatie onderweg waar te nemen, en we hebben meer details toegevoegd. Voordat u bijvoorbeeld naar een restaurant gaat, kunt u foto's van het interieur bekijken en tijdens een bezoek een route naar de gewenste ingang bouwen.

• 3.36

  11 sep. 2018

  We hebben de kaarten voor organisaties en gebouwen bijgewerkt: we hebben aan het ontwerp gewerkt om het voor u gemakkelijker te maken informatie onderweg waar te nemen, en we hebben meer details toegevoegd. Voordat u bijvoorbeeld naar een restaurant gaat, kunt u foto's van het interieur bekijken en tijdens een bezoek een route naar de gewenste ingang bouwen.

• 3.31

  29 augustus 2018

  Bugs zijn opgelost en de prestaties van applicaties zijn verbeterd.

• 3.30

  21 augustus 2018

  We hebben de applicatie grondig opgeschoond, alle details gecontroleerd, enkele vervangen, enkele schoongemaakt. Over het algemeen hebben we geprobeerd de applicatie sneller en stabieler te laten werken, en de interface-elementen en de kaart reageerden beter op gebaren.

• 3.20

  27 juli 2018

  Voor degenen die al contextuele aanwijzingen gebruiken, toont Navigator nu de straatnaam op de kaart. We hebben ook een nachtmodus toegevoegd voor de routebalk onderaan het scherm.
  - De statusbalk transparant gemaakt, zodat meer van de kaart zichtbaar is.
  - Fouten opgelost die optraden bij het starten van de applicatie en bij het werken met de hints van Alice.

• 3.17

  11 juli 2018

  
  
  
  
  
  We hebben ook de navigatiebalk van de applicatie gerepareerd, die soms verdween bij het overschakelen van het menu naar de kaart in verticale modus.

• 3.16

  29 juni 2018

  In deze versie hebben we serieus aan de kaarten gewerkt. Ze zijn veel compacter geworden: Novosibirsk en de regio nemen bijvoorbeeld bijna een halve gigabyte minder ruimte in beslag. Tegelijkertijd is de schaal vergroot: er kan verder worden ingezoomd op de kaart en er zijn nieuwe details zichtbaar, bijvoorbeeld de locatie van ingangen. En architecturale oriëntatiepunten hebben nu gedetailleerde driedimensionale modellen die u helpen bij het navigeren op de weg.
  Naast het updaten van de kaarten hebben we een aantal nieuwe functies toegevoegd:
  – Wanneer u een bestemming selecteert, toont de app automatisch parkeerplaatsen.
  – Er is een hint verschenen met de naam van de volgende straat die u moet inslaan in de experimentele interface.

  Bovendien hebben we het ontwerp van de instellingen bijgewerkt: we hebben de meest elementaire instellingen op de voorgrond geplaatst en de rest in categorieën gegroepeerd.

• 3.15

  28 juni 2018

  In deze versie hebben we serieus aan de kaarten gewerkt. Ze zijn veel compacter geworden: Novosibirsk en de regio nemen bijvoorbeeld bijna een halve gigabyte minder ruimte in beslag. Tegelijkertijd is de schaal vergroot: er kan verder worden ingezoomd op de kaart en er zijn nieuwe details zichtbaar, bijvoorbeeld de locatie van ingangen. En architecturale oriëntatiepunten hebben nu gedetailleerde driedimensionale modellen die u helpen bij het navigeren op de weg.

  Naast het updaten van de kaarten hebben we een aantal nieuwe functies toegevoegd:
  – Wanneer u een bestemming selecteert, toont de app automatisch parkeerplaatsen.
  – Er is een hint verschenen met de naam van de volgende straat die u moet inslaan in de experimentele interface.

  Bovendien hebben we het ontwerp van de instellingen bijgewerkt: we hebben de meest elementaire instellingen op de voorgrond geplaatst en de rest in categorieën gegroepeerd.

• 3.12

  18 juni 2018

  Bugs zijn opgelost en de prestaties van applicaties zijn verbeterd.

Ieder jaar zijn er steeds meer files. Dit is een mondiale trend: verstedelijking en veranderingen in de manier van sociaal leven zorgen ervoor dat steeds meer auto's de straat op gaan. Om vandaag de dag in de file te staan, hoef je niet langer in de hoofdsteden te wonen - elk Russisch regionaal centrum is voldoende. Om zich op de een of andere manier aan te passen aan zo'n superdicht autoleven, werden online navigators uitgevonden die files lieten zien en de mogelijkheid om de optimale route te bouwen. Maar hoe goed werken ze? Een correspondent van Avto25.ru heeft dit zelf gecontroleerd.

Ik wil u meteen waarschuwen dat onze vergelijking subjectief is, we vertellen u wat we hebben gekregen. Misschien zullen in andere steden of rijsituaties de resultaten en indrukken anders zijn. Vertel ons over uw ervaringen in de reacties.

Uit de geschiedenis

Maar eerst een beetje theorie. Misschien weet iemand dit allemaal al, maar voor anderen zal de informatie nuttig zijn. Navigators verschenen ongeveer 10 jaar geleden in ons land, en dit waren afzonderlijke apparaten. Tegenwoordig zie je zulke dingen bijna nooit meer - volwaardige navigatie kan via een smartphone worden verzorgd, waarom iets anders kopen? Met de ontwikkeling van cellulaire technologieën, toen internet in telefoons werd geregistreerd, leerden navigators niet alleen een route te bouwen, maar ook om dit te doen, rekening houdend met de verkeerssituatie, waarbij ze actuele informatie van de server ontvingen.

De uitwisseling is tweerichtingsverkeer: het programma rapporteert niet alleen op welke snelwegen alles nu slecht is en waarop het verkeer gratis is, maar meet ook de snelheid en locatie van de abonnee zelf. Deze gegevens gaan vervolgens naar een gemeenschappelijke verzameling. De conclusie ligt dus voor de hand: hoe meer gebruikers, hoe nauwkeuriger files worden weergegeven. In eerste instantie was dit een probleem, maar tegenwoordig is de ontwikkeling van online navigators zodanig dat er geen tekort aan informatie is. Veel chauffeurs maken al gebruik van de ene of de andere dienst, het enige dat overblijft is kiezen welke beter is.

Prijs kwestie

Online navigators kunnen in twee delen worden verdeeld: eigen internetbronnen en traditionele navigators die hebben geleerd om met files te werken. Ter vergelijking: in de eerste groep namen we de navigators van Yandex en Google, in de tweede groep Navitel en CityGuide. Waarom zij? Het is simpel: volgens enquêtes zijn ze het populairst en wijdverspreid.

Vertegenwoordigers van de groepen hebben een iets andere aanpak. Om Yandex en Google te laten werken, heb je een constante internetverbinding nodig. Zonder verbinding met het netwerk zullen ze niet alleen geen files tonen, maar zullen ze ook geen route kunnen bouwen. “Navitel” en “CityGuide” hebben voor de “normale” werking geen internet nodig, maar wanneer ze met internet zijn verbonden, kunnen ze files weergeven. Toegegeven, we zouden dit geen groot voordeel noemen: tegenwoordig is de mobiele internetdekking erg groot en zijn de verkeerskosten laag. Internettoegang kan alleen in het buitenland een probleem zijn.

Er is nog een nuance: navigators uit de eerste groep zijn gratis. Download het van internet en gebruik het voor uw gezondheid, terwijl u voor zowel Navitel als CityGuide kaarten moet kopen. Prijzen beginnen vanaf 600 roebel en zijn afhankelijk van hoeveel regio's en landen er nodig zijn.

Resultaten

Auto25 testte alle vier de navigators in de straten van Voronezh. Niet Moskou, maar een stad met ruim een ​​miljoen inwoners en zeer druk verkeer. Zoals verwacht bouwen alle programma's een route waarbij op een andere manier rekening wordt gehouden met files. We hebben ongeveer twee weken verschillende navigators gebruikt en dit is wat we hebben bedacht.

Yandex is een fan van het nemen van de eenvoudige route. Hij suggereert vaak de meest voor de hand liggende, maar ook de meest verhandelde routes. Als dit programma creatief wil worden en oplossingen wil zoeken, moet de file zeer ernstig zijn. Voor Voronezh bleek dit geen nadeel te zijn - gezien het ontbreken van volwaardige back-upwegen in de stad, vergroot elke omweg de afstand op de weg, en het is geen feit dat het tijd zal besparen, maar als de het wegennet meer ontwikkeld is, zal de situatie anders zijn.

Wat mij het meest beviel, was dat Yandex overdreven optimistisch was. En het gaat niet eens om het bepalen van de reistijd - vaak toont het programma “groene” straten waar de file op zijn hoogtepunt is, dit is erg verwarrend als de chauffeur zelf de route wil uitzoeken.

Google is meer bereid om omwegen te kiezen, hoewel het in deze kwestie zijn hoofd niet verliest en de snelste route probeert te vinden, rekening houdend met alle parameters. Vergeleken met Yandex heeft Google meer fantasie bij het creëren van een route. Bypass, ring, secundaire wegen, alles is in gebruik. En vaak helpt het de reistijd te verkorten. Meer specifiek laat Google ook files zien. Als de straat groen geschilderd is, is het verkeer daar vrijwel zeker gratis.

Het lijkt erop dat betaalde programma's beter zouden moeten werken dan gratis, omdat ze er geld voor vragen, maar in deze test bleek dit niet het geval te zijn - zowel Navitel als CityGuide zijn subjectief inferieur aan internetnavigators wat betreft de kwaliteit van de route bouw. De eerste is te alarmerend. Omdat hij nauwelijks een file heeft opgemerkt, stelt hij al voor een omweg te nemen, ondanks het feit dat de file misschien klein is, en de omweg de afstand aanzienlijk zal vergroten. “CityGuide” is niet bang voor kleine files, maar begint bij grote files de “moestuinen” te begeleiden. Soms in de letterlijke zin van het woord. Wanneer de files maximaal zijn, helpt dit soms, maar bij matige files verkort het rijden door achterafstraatjes meestal de reistijd niet.

Niet alleen verkeersopstoppingen

Natuurlijk is de functie van het tonen van files en het bouwen van de optimale route erg belangrijk, maar het is verre van de enige. Om de liefde van gebruikers te winnen, moeten programma’s ook praktisch zijn. Google is hier het slechtst in. Zeer saai ontwerp, ingewikkelde interface en een verwaarloosbare hoeveelheid informatie tijdens het rijden (zelfs geen snelheid zonder extra programma's).

Yandex is merkbaar mooier, het toont de snelheid en waarschuwt tegelijkertijd voor camera's. Qua camera's is het het meest geavanceerde, al beschikken Navitel en CityGuide ook over vergelijkbare functies. We vonden het ontwerp van CityGuide het leukst (hoewel dit een kwestie van smaak is), het uiterlijk van Navitel is een beetje verouderd, hoewel het handig en praktisch is, en, belangrijker nog, het programma heeft een groot aantal instellingen, dat is ook een pluspunt.

De kennis van verkeersregels is bij iedereen ongeveer hetzelfde: een B-niveau. Nee, nee, misschien verandert een navigator in een "steen" of vraagt ​​hij je om te keren waar dat niet is toegestaan. Het overkomt iedereen, maar eerlijk gezegd niet zo vaak. Maar het bijwerken van informatie van Yandex of Google gaat veel sneller - bij hen is er bijna geen kans om op een geblokkeerde weg terecht te komen; dit gebeurde met Navitel.

Niet alle deelnemers aan de vergelijking kunnen korting geven op het weer. Verschillende programma's suggereerden meteen dat we tijdens de piek van de sneeuwval (we hebben het in de winter getest) een zeer steile straat konden beklimmen. In de zomer is zo'n route mogelijk, maar in de winter is het rijden over een ijskoude straat een zeer steile klim alleen mogelijk met een serieuze SUV.

Zet je hoofd aan

Wat is het resultaat? Google leek ons ​​het meest geschikt vanuit het oogpunt van het aanleggen van een route, maar het programma zelf is matig. Yandex is te voor de hand liggend, maar het is erg vriendelijk voor gebruikers: het ontwerp is mooier en het toont meer informatie tijdens de reis. Traditionele navigators met files kunnen ook worden gebruikt, maar deze hebben geen speciale voordelen en worden bovendien betaald.

Hoewel offline navigatie een pluspunt zal zijn als je buiten Rusland reist.

We zullen niet één optie aanbevelen; ze hebben allemaal hun eigen voor- en nadelen; het is optimaal voor de bestuurder om alles zelf te proberen of een combinatie van verschillende programma's te gebruiken voor verschillende situaties. Maar welke navigator u ook gebruikt, het zal in ieder geval nuttig zijn om uw hoofd op te zetten en de suggesties van de elektronische geest kritisch te analyseren. Anders overtreedt u mogelijk per ongeluk de verkeersregels of komt u vast te zitten in een smeltkroes.

Beste lezers, welke navigators met files gebruiken jullie? Vertel ons over uw ervaring en samen creëren we een objectief beeld.

Waar is een navigator voor?

Een GPS-navigator is een elektronisch apparaat dat uw huidige locatie kan bepalen, op een kaart kan weergeven en uw route kan plannen.

Absoluut alle navigators zijn in staat om de kortste route uit te stippelen, rekening houdend met de verkeersborden, en u onderweg gesproken aanwijzingen te geven. Maar het is geen geheim dat de kortste weg niet altijd de snelste is. Dat is de reden waarom er steeds meer navigators op de markt verschijnen, die de mogelijkheid hebben om in realtime informatie over files te ontvangen en de route aan te passen, rekening houdend met de snelheid van auto's in de stad. - een onvervangbaar iets voor iemand die zijn tijd en zenuwen waardeert.

Dus hoe is hij? “goede” navigatie?
Wij proberen u te vertellen waar u op moet letten bij het kiezen van de juiste assistent.

Een apparaat voor navigatie selecteren

Beantwoord een paar vragen voor jezelf en het zal gemakkelijker voor je zijn om te navigeren door een navigator te kiezen.

1. Laten we de reeks definiëren:

a) De SIM-kaart is in de navigator geplaatst
b) De mobiele telefoon is via Bluetooth met de navigator verbonden
c) Via TMC (RDS-kanaal op FM-frequentie)

a) 3,5 inch (8,9 cm diagonaal)
b) 4,3 inch (11 cm diagonaal)
c) 5 of 6 inch (diagonaal 13 cm of meer)
d) 7 inch of meer

3. Schermresolutie van de navigatie:

a) Standaard (480x272 pixels)
b) HD (800x480 pixels)

4. Extra functies:

a) Bluetooth-headset (luidsprekertelefoon)
b) FM-zender
c) Mogelijkheid om een ​​achteruitkijkcamera aan te sluiten
d) WiFi, enz.

Laten we nu alle vier gegeven punten ontcijferen.

Hoe is het voor u handiger om informatie over files te ontvangen?

Zoals je al hebt begrepen, kunnen navigators op verschillende manieren met files omgaan.

Dit proces vindt voornamelijk plaats via internet. Dat wil zeggen dat op een bepaalde server gegevens over de huidige wegsituatie, files en wegwerkzaamheden worden verzameld, en uw navigator deze onmiddellijk oppompt en op de kaart weergeeft.

a) Er zijn navigators met een ingebouwde GPRS-module, d.w.z. De simkaart wordt rechtstreeks in de navigator geplaatst. Je kunt daarom een ​​losse simkaart kopen, tegen een gunstig tarief kiezen, en zonder onnodige instellingen en verbindingen gebruik maken van de files. In de meeste gevallen kan dezelfde simkaart worden gebruikt voor bellen, sms-berichten verzenden en toegang krijgen tot internet vanuit de navigator.

b) Verkeersopstoppingen worden ontvangen door een mobiele telefoon via Bluetooth met de navigator te verbinden. Dat wil zeggen dat uw telefoon of communicator als modem fungeert. In dergelijke navigators kan Bluetooth ook worden gebruikt om met de navigator in headsetmodus te werken. Er zijn nog veel meer van dergelijke apparaten; ze hebben ook een budgetprijs en een breed scala aan extra functies.

Houd er rekening mee dat sommige telefoonmodellen vanwege de kenmerken van Bluetooth of het besturingssysteem (bijvoorbeeld Symbian) alleen in headsetmodus kunnen werken.

c) Het ontvangen van files via het RDS-kanaal is mogelijk alleen in Garmin-navigators. In de oplader, die meegeleverd of apart aangeschaft wordt, is een speciale TMC-ontvanger ingebouwd. Het voordeel van deze methode is dat u niet hoeft te betalen voor verkeer en dat informatie over files zowel in Rusland als in Europa beschikbaar is.

Welk formaat navigatiescherm met files is voor u optimaal?

Navigators verschillen in schermgrootte. De optimale en meest populaire is 4,3 inch. Houd bij het kiezen van de grootte van het navigatiedisplay rekening met de kenmerken van uw auto. Het apparaat mag uw zicht niet belemmeren. De navigatiemodus is eenvoudig te gebruiken en begrijpelijk op elk scherm. Grootte is van belang als u van plan bent multimediafuncties te gebruiken.

3. Schermresolutie

In principe hebben navigators met een middelgroot schermformaat (4,3 of 5 inch) een standaard schermresolutie van 480x272 pixels. Dit is voldoende voor basistaken (navigatie en multimedia). Maar er zijn ook modellen met verhoogde HD-resolutie van 800x480 pixels. Deze resolutie maakt het beeld helderder en meer verzadigd. Maar tegelijkertijd vereisen de beeldverwerking en de werking van de navigator meer processor- en geheugenbronnen - de navigator kan langzamer worden. Als HD-resolutie belangrijk voor je is, kies dan voor een navigator met een krachtigere processor.

4. Extra functies

A) Bluetooth-headset voor navigatie- dit is een behoorlijk handige functie voor degenen die vaak telefoneren tijdens het rijden. Het bedieningsschema is eenvoudig: de telefoon maakt verbinding met de navigator via draadloze Bluetooth-communicatie, waardoor de navigator verandert in een handsfree autokit met bediening vanaf het aanraakscherm.

B) FM-zender voor navigator- Dit is een radiozender. Het wordt gebruikt om geluid van het navigatiesysteem via radiogolven op de FM-frequentie naar de luidsprekers van uw auto te verzenden. Om dit te doen, wordt een vrije golf geselecteerd op de ontvanger, dezelfde golf ingesteld op de navigator, en kunt u genieten van uw favoriete nummers of een film kijken (vooraf geladen in het interne geheugen of op de geheugenkaart van de navigator) met behulp van de luidsprekersysteem van uw auto.

C) Mogelijkheid om verbinding te maken met een navigator met achteruitkijkcamera-files. Sommige navigators zijn uitgerust met een AV-ingang, dat wil zeggen dat u er een videobron op kunt aansluiten, bijvoorbeeld een achteruitkijkcamera.

D) WiFi-module voor navigator- voor gevorderde gebruikers en mensen die de voorkeur geven aan “alles in één” zijn er apparaten met een ingebouwde WiFi-module.

We hebben dus besloten over het apparaat, de noodzakelijke functies en de methode om stekkers te verkrijgen. Het is ook belangrijk welk programma op de navigator is geïnstalleerd. Vervolgens kijken we naar de meest populaire navigatiesystemen voor apparaten met files.

Een navigatieprogramma selecteren

Eerst moet u de vraag beantwoorden: "Naar welke regio's reist u het vaakst?"

a) Regio Sint-Petersburg en Leningrad

b) Rusland en het GOS

Onder de meest populaire navigatieprogramma's kunnen vier leiders worden onderscheiden:

3. iGo (Aygou)

4. Garmin

Alle programma's zijn goed, maar elk heeft zijn eigen kenmerken.

Dit is het favoriete navigatieprogramma van inwoners van Sint-Petersburg. Natuurlijk werd ze niet voor niets een favoriet in de noordelijke hoofdstad. CityGuide wordt geproduceerd in Sint-Petersburg en hun kaarten van de regio Noordwest worden terecht als de meest gedetailleerde beschouwd. Kaartinformatie is gratis en wordt regelmatig bijgewerkt via de officiële website van het bedrijf. Maar naast de details van elk huis, gebouw en letter biedt dit programma de meest complete en actuele informatie over files op de wegen van Sint-Petersburg. Als u voornamelijk rond Sint-Petersburg en de regio Leningrad rijdt en altijd up-to-date informatie over files wilt hebben, dan is CityGuide wat u nodig heeft.

Meestal zijn navigators uitgerust met een set kaarten van Rusland, Zuid-Finland, Estland, een kaart van het Ladogameer en het oostelijke deel van de Golf van Finland.

Navitel(cartografiemerk voor navigators) is een Moskouse fabrikant van cartografie, wat waarschijnlijk de reden is dat het in de hoofdstad populairder is dan in Sint-Petersburg. Het voordeel van dit programma is een gedetailleerde kaart van heel Rusland. Het omvat meer dan 118.000 steden en dorpen en het volledige wegennet van het land. 1550 steden en dorpen in Rusland met gedetailleerde adresplannen en wegennetwerk. 92 steden worden tot op de straat gedetailleerd beschreven. Het programma ondersteunt het ontvangen van voorbeeldinformatie en wordt gratis bijgewerkt via internet. Kies Navitel als u vaak buiten uw woonplaats reist.

Navitel heeft kaarten van Rusland, Oekraïne, de Republiek Wit-Rusland, Finland en Kazachstan. Onder het merk Navitel worden ook autonavigatiesystemen geproduceerd, die worden geleverd met het maximale aanbod aan beschikbare kaarten.

Over de iGo-navigator met files

IGO is een populair Hongaars navigatieprogramma. Een van de eersten die in 3D-modus begon te werken. Het wordt voornamelijk geïnstalleerd op navigators naast Navitel of CityGuide.

Helaas staat iGO voor Russische gebruikers het ontvangen van informatie over de verkeersomstandigheden en het plannen van een route waarbij rekening wordt gehouden met verkeersopstoppingen niet toe.

De voordelen van het programma zijn de eenvoudige en gebruiksvriendelijke interface, evenals een groot aantal beschikbare kaarten. iGO heeft gedetailleerde kaarten van de volgende landen: Rusland, West- en Oost-Europa, Amerika (VS), Australië en Oceanië, Israël, Afrika, etc. iGO wordt alleen tegen betaling bijgewerkt, maar, zoals de praktijk laat zien, worden kaarten van het buitenland bijgewerkt is elke 2-3 jaar vereist.

Garmin

Amerikaans bedrijf Garmin– houdt zich bezig met zowel de productie van GPS-apparatuur als de ontwikkeling van cartografie voor haar apparaten. Daarom werken Garmin-navigators alleen met hun eigen kaarten. Garmin-navigators worden traditioneel beschouwd als betrouwbare en gebruiksvriendelijke apparatuur. Dit is grotendeels te danken aan zo’n succesvolle tandem.

Het beleid van het productiebedrijf is dat de navigator in de eerste plaats een navigator moet zijn. Daarom is Garmin-apparatuur uitgerust met alle navigatiefuncties, maar u kunt er geen film op bekijken of internetten.

Garmin-files in Rusland zijn relatief recent verschenen (2008-2009) en worden ontvangen via radiogolven. In de navigatorlader is een speciale TMC-ontvanger ingebouwd, die informatie over het verkeer op de wegen van Rusland en Europa in RDS-formaat ontvangt. Houd er rekening mee dat deze ontvanger alleen wordt meegeleverd met navigators met de letter “T” aan het einde van de modelnaam ( , ). In andere gevallen moet het apart worden aangeschaft. Dankzij deze methode betaal je niet voor het versturen en ontvangen van data, maar zijn de kosten van de ontvanger gelijk aan het jaarbudget voor het gebruik van een navigator met simkaart.

Bij aankoop is een kaart van Rusland, Oekraïne en de Republiek Wit-Rusland op het apparaat geïnstalleerd. Kaarten van andere landen worden afzonderlijk aangeschaft.

U kunt eenvoudig een kaart van vrijwel elk deel van de wereld op uw Garmin-navigator plaatsen. Daarom raden we aan om Garmin te kopen voor mensen die vaak zowel binnen Rusland als in het buitenland reizen.

Nu kent u dus de belangrijkste verschillen en kenmerken van auto-GPS-navigators met files en programma's ervoor, en kunt u het apparaat kiezen dat bij u past.

Het verkeer in de stad is zowel overdag als 's nachts hectisch, vooral in de grote steden. Verkeersopstoppingen stoppen echter, alsof ze in slow motion zijn, letterlijk het leven. Vanwege hen zijn we voortdurend te laat voor belangrijke vergaderingen, werk, dates. Verkeersopstoppingen "stelen" tijd en zenuwen, niet alleen van autobezitters, maar zelfs van mensen die geen eigen auto hebben.

Hoe om te gaan met files.

Elke dag zijn er steeds meer manieren om files te vermijden. Sommigen van hen zijn gebaseerd op eenvoudige intuïtie. Chauffeurs ‘voelen’ aan welke route en wanneer ze moeten rijden, en wanneer het beter is om een ​​omweg te nemen. Met laptops en moderne mobiele telefoons met internettoegang kunt u Yandex.maps bestuderen, waarop de meest "gunstige" routes zijn gemarkeerd, voordat u vertrekt. Een van de meest effectieve manieren om een ​​file te 'misleiden' is echter het kopen van een navigator met files, met behulp waarvan de bestuurder niet alleen leert op welke delen van de route er files zijn, maar ook in staat zal zijn om kennis te maken met de lijst met routes waarmee ze met de minste tijd kunnen worden omzeild. Het is ongetwijfeld erg handig.

Door gegevens van de server van de provider op internet te downloaden, ontvangen autobezitters op elk moment en wanneer dat nodig is informatie over files in de stad. Het gebruik van RDS-kanalen op de radio is niet minder effectief. RDS (Radio Data System) is een systeem dat via de radio informeert over de verkeersomstandigheden (voor gewone ontvangers die op de FM-frequentie werken, is dit FM-RDS). RDS maakt het mogelijk om op een mobiele telefoon te communiceren terwijl informatie wordt bijgewerkt; geen SIM-kaart of roaming vereist om het te gebruiken. Bovendien verbruikt het bijwerken van gegevens geen internetverkeer. Als u RDS gebruikt, is het echter onwaarschijnlijk dat u de gegevens waarin u geïnteresseerd bent kunt opvragen wanneer u maar wilt.

Met navigators verjagen we files.

Allereerst zullen we het hebben over de Garmin GPS-navigator, ontworpen om door de stad te rijden met ondersteuning voor de verkeersfunctie. Sommige topmodellen van de navigators uit de Nuvi- en StreetPilot-serie hadden deze functionaliteit, maar om onnodige belasting door files op de processor van het apparaat te voorkomen, is het beter om een ​​krachtiger model te gebruiken.

Naast de navigator zelf moet u een speciale Garmin-antenne aanschaffen, waarmee verkeersgegevens worden ontvangen. Wanneer aangesloten op het apparaat, dient de antenne, gevoed door de sigarettenaansteker, tevens als oplader voor de navigator. De kosten van de antenne zijn natuurlijk hoog, maar dit accessoire is echt nodig. Er zijn twee hoofdtypen antennes voor navigators die aan Rusland worden geleverd: Nuvi 2x5 (w) en Nuvi 7xx (tenminste op het moment van schrijven).

Om naar de centrale straten van de stad te reizen heb je dus nodig: een navigator, een antenne en natuurlijk de nieuwste versie van de kaart "Roads of Russia".

Hoe werkt het?

Verkeersopstoppingen “uitzaaien” naar nabijgelegen omleidingsroutes, binnenplaatsen en kruispunten. Daarom zult u in het beste geval begrijpen in welk gebied u moet rondgaan. Informatie over files geeft geen volledig inzicht in de juiste manier om het probleem op te lossen, vooral als u zich in een onbekend gebied bevindt, wanneer het proberen te vermijden ervan een overwinning of een volledige mislukking voor u kan blijken te zijn. De navigator zal u, met behulp van verkeersinformatie, alle mogelijke hulp bieden door zelfstandig de route te berekenen.

Het proces van het berekenen van een route op basis van filegegevens verloopt in twee fasen:

1. Plan een route die qua tijd het voordeligst is
2. Correctie van de aangelegde route volgens de laatste gegevens over de situatie op de wegen.

Hier kunnen zich een aantal moeilijkheden voordoen. Garmin-navigators geven de bestuurder bijvoorbeeld het recht om zelfstandig een route te kiezen: met minimale kilometers, met minimale tijdsbesteding, en ook, net als in de nieuwe Nuvi, met minimaal brandstofverbruik. Het lijkt handig. Maar in werkelijkheid is alles anders. Door bijvoorbeeld de kortste route te kiezen, kun je een eindeloze file tegenkomen. Misschien moet de navigator een langere maar snellere route aanbieden? Of een andere situatie. U rijdt met een volkomen normale snelheid van 90 km/u op een gedeelte van de weg waar volgens de navigator een file zou moeten staan. Dus misschien interpreteert de navigator de verkeersinformatie op een verkeerde manier?

Wat zeggen zulke voorbeelden? Het feit dat navigatiesoftware niet alleen rekening moet houden met informatie over files, maar ook met de verkeersintensiteit, minimale en maximale snelheid op de route, en de route ook direct moet kunnen aanpassen.

Waar moet een navigator rekening mee houden?

Garmin-autonavigatiesystemen houden, naast files die om de een of andere reden zijn gevormd, rekening met een aantal andere factoren:

• reparatiewerkzaamheden aan wegen;
• openbare evenementen;
• meteorologische gegevens (regen, mist, enz.).

Het Garmin-navigatortoestel geeft verkeersinformatie weer op basis van verkeerssnelheid en kaartgegevens.

Het is ook erg belangrijk om de snelheid correct af te stemmen op de weg. Voor het rijden in een zijstraat is een snelheid van 30 km/u bijvoorbeeld gewoonweg prima, terwijl voor een snelweg dezelfde snelheid al een file aangeeft. De navigator selecteert de meest geschikte routeoptie, rekening houdend met de routecapaciteit en reistijd.

Bovendien levert de navigator niet alleen verkeersgegevens over de route die u momenteel aflegt, maar ook over andere straten waar u zich momenteel niet bevindt. Om overbelasting van de processor te voorkomen, zijn dit niet alle straten van de stad, maar alleen de dichtstbijzijnde. Om de situatie op de wegen te bepalen, worden drie primaire kleuren gebruikt:

• rood betekent verkeersopstopping;
• geel duidt op bewegingsproblemen;
• groen gaat over de arbeidersbeweging.

Als de weg niet is gemarkeerd met een van de weergegeven kleuren, is er op dit gedeelte eenvoudigweg geen informatie over files. Dit betekent dat je opnieuw op je intuïtie zult moeten vertrouwen.