Reparatie vloerventilator

Ondanks het feit dat er vloer- en tafelventilatoren zijn, is het verschil in ontwerp daartussen niet erg groot.

Hier zijn verschillende oorzaken van ventilatorstoringen en manieren om een ​​ventilator thuis te repareren.

1. De ventilator (bladen) begint slecht te draaien en haalt niet de vereiste snelheid.

Foto 1

We nemen een ventilator en plaatsen deze naast ons, en leggen er ook een schroevendraaier, een tang, een wattendoek en een oliekannetje naast. Als je niet weet hoe je deze dingen moet gebruiken, nodig dan je vader of moeder uit voor de monitor.

Foto 2

Filmen vangnet van de ventilator door drie grendels te openen.

Foto 3

Draai de plastic moer linksom los. Wanneer u het terugwikkelt, gebruik dan niet te veel kracht om het niet te breken. Je kunt nergens een reserve kopen!

Foto 4

Verwijder nu eenvoudig de waaier van de motoras. Nogmaals, wees voorzichtig, want het plastic waarvan de waaier is gemaakt, zal na verloop van tijd uitdrogen en afbrokkelen. Als je de landingsplaats kapot maakt, word je verdraaid met elektrische tape, die je om de landingsplaats op de as wikkelt om op de een of andere manier de overdracht van rotatie te herstellen.

Foto 5

Nadat u de waaier hebt verwijderd, draait u de plastic stermoer los waarmee het achterrooster aan de behuizing is bevestigd.

Foto 6

Verwijder nu alle schroeven van de voorkant van de behuizing. Soms komen de schroeven er niet goed uit, maar overdrijf niet met een schroevendraaier, anders maak je de schroefdraad in het plastic los.

Foto 7

Draai de schroef los uit de achterwand van de behuizing waarmee de behuizing feitelijk vastzit.

Foto 8

Nu de behuizing is verwijderd, zie je dat het grootste deel van je aandrijving uit twee dingen bestaat: de motor zelf, die gelukkig van metaal is, en het zwenkwiel, dat van plastic is. Deze tandwielkast bestaat uit een wormwiel en een tandwiel, waardoor uw ventilator tijdens bedrijf naar links en rechts draait. Met een klein schroefje wordt een condensator aan de versnellingsbak bevestigd, die nodig is zodat de ventilatormotor kan starten.

Foto 9

Draai de 3 schroeven (of schroeven, afhankelijk van wie u kiest) los waarmee de versnellingsbakflens aan de motor is bevestigd en verwijder voorzichtig de plastic vulling van de versnellingsbak. Op de foto zie je de achterste asschacht met een worm, waarmee het versnellingsbakmechanisme aangrijpt. Trouwens, iedereen die geïnteresseerd is, kan nog 3 schroeven van de versnellingsbak losdraaien en naar binnen kijken en ontdekken dat het mechanisme daar volledig van plastic is en gesmeerd met dik smeermiddel.

Foto 10

Nu is het tijd om de 4 schroeven los te draaien die de twee helften van het motorhuis met de stator verbinden. Plaats schroeven en bouten in een pot, zodat je ze later niet onder de tafel of bank hoeft te zoeken.

Foto 11

Trek de achterwand van de motor langzaam los, indien nodig, en draai deze langs de as van de motor.

Foto 12

Doe hetzelfde met de voorkant. Houd er rekening mee dat er ook een rubberen pakking op de as zit, deze is ook belangrijk om te behouden. Maar voorlopig moet het van de schacht worden getrokken en in dezelfde pot worden geplaatst.

Foto 13

Neem de deksels in uw handen en verwijder eerst met een doek al het vuil in het lagersamenstel. Je kunt de doek om een ​​dunne staaf wikkelen, zodat je de doek gemakkelijker door het gat kunt schuiven. Ontvet daarna alles met aceton of benzine, veeg het weer droog en druppel het uit het olieblikje in het lager (het gat in het midden van het deksel). Gebruik uitsluitend vloeibaar glijmiddel! Geen lithol, vaste olie etc.! Tijdens bedrijf zal het vet na een paar dagen onafgebroken werken in de hitte op de as verkolen (koolafzettingen vormen), en u zult uw koeler opnieuw moeten demonteren.

Foto 14

Nu over het allerbelangrijkste: de reden voor het vastlopen van de motor. De belangrijkste reden ventilatorstoring, d.w.z. De belangrijkste reden voor het falen is het zeer dikke smeermiddel dat zich in de versnellingsbak en op de as van de achterste motorschacht bevindt.

Tijdens bedrijf wordt het smeermiddel langs de as in het lager gevoerd en vormen zich daar koolstofafzettingen, die na verloop van tijd groter worden en de motor doen vastlopen. Het is absoluut noodzakelijk om al het dikke vet van de asschacht en in de versnellingsbak zelf af te vegen op het deel dat op deze as zal aangrijpen! Noodzakelijk! Het heeft geen zin om een ​​kunststof versnellingsbak te smeren totdat deze van metaal is gemaakt.

Alles moet in omgekeerde volgorde weer in elkaar worden gezet.

2. Nadat de stekker in het stopcontact is gestoken, werkt de ventilator niet. Controleer of er spanning op het stopcontact staat. Dit kan gedaan worden met behulp van een elektrische tester, waarschuwingslampje

, spanningsindicator, voltmeter of werkend elektrisch apparaat.

Als er spanning (stroom) aan de kaart wordt geleverd, controleer deze dan aan de uitgang van de microcircuitkaart (twee of drie draden gaan van de doos naar de elektromotor). Als er geen spanning is, is de microschakeling defect (doorgebrand). Vervang de chip (zie hieronder). Als er spanning staat, demonteer dan het ventilatormotorhuis (zie punt 1) en controleer daar de spanning. Als daar alles normaal is (er staat spanning), dan is je elektromotor defect. Probeer de borstels te vervangen; als dat niet helpt, breng de ventilator dan naar een werkplaats.

Vervanging van de microschakeling.

Er is een optie om te doen zonder de spaanplaat te vervangen. Ik weet niet of ik over hem moet schrijven of niet... Nou, oké, nu ik begonnen ben. Maak de draden los van de microprintplaat die afkomstig zijn van de elektrische stekker (2 stuks) en de draden (2 stuks) die naar de elektromotor gaan. Verbind ze vervolgens met elkaar (het maakt niet uit welke). Nu zal de ventilator voor u werken zodra u de stekker in het stopcontact steekt. Vergeet niet de draadverbindingen goed te isoleren. Bij deze optie moet u de ventilator naast het elektrische paneel proberen. Als er iets misgaat, wordt de stroomonderbreker in het elektrische paneel onmiddellijk uitgeschakeld. Deze reparatieoptie moet worden gebruikt in als laatste redmiddel, terwijl ik al “ondraaglijk” ben van de hitte.

De opwarming van de aarde op onze planeet dwingt ons om in de zomer naar bronnen voor koeling en ventilatie van kamers te zoeken. Het kopen van een airconditioner lost dit probleem volledig op, maar helaas kan het grootste deel van onze bevolking hun datsja's en bijkeukens niet uitrusten met airconditioners.

Installeer in dit geval een gewone ventilator, die de neiging heeft om op het meest ongelegen moment kapot te gaan. Om te weten hoe u een ventilator moet repareren, is het niet nodig om een ​​gespecialiseerde opleiding te volgen onderwijsinstelling, is het voldoende om de structuur en het werkingsprincipe ervan te kennen.

Het is heel goed mogelijk om de ventilator zelf te repareren, het belangrijkste is om de reden te vinden. Rol mogelijke storingen Hieronder vindt u ventilatorproblemen en hoe u deze kunt oplossen. Ik raad ten zeerste aan dat u, voordat u met reparaties begint, de ventilator loskoppelt, zodat u uzelf en uw dierbaren beschermt.

Storingen ventilator

1. De ventilator geeft vonken, er komt rook uit en er hangt een geur van brandend plastic.

Uw kennis over het repareren van de ventilator is hier niet voldoende; blijkbaar is de elektromotor beschadigd en is het onpraktisch om deze te repareren. Een nieuwe elektromotor voor een ventilator kost hetzelfde als een nieuwe ventilator.

2. Wanneer de ventilator is ingeschakeld, vertoont deze geen tekenen van leven en gaat het aan/uit-lampje niet branden.

Gebruik eerst een ander elektrisch apparaat om het stopcontact zelf te controleren. Als alles in orde is met het stopcontact, gaan we verder met het repareren van de ventilator. De eerste fase is het controleren van het netsnoer. Nadat we de montage-instructies hebben genomen (deze zitten in de set), beginnen we de ventilator te demonteren. Bij gebrek aan instructies schakelen we de logica in en demonteren we de ventilator op basis van onze eigen overwegingen. Als je niet weet hoe je een ventilator moet demonteren, geef het dan op en bel een technicus, aangezien je de eerste fase nog niet hebt voltooid.

Met behulp van een indicatieschroevendraaier of een testlamp controleren we of de stroom de eerste aansluiting op de ventilator bereikt. Als dit niet het geval is, vervang dan het snoer of de stekker.

3. Het lampje op de ventilator brandt, maar er gebeurt niets.

Blijkbaar zit de reden in het blok met knoppen of in de snelheidsregelaar van de messen. Om dit te controleren hebben we een tester of een eenvoudige test nodig. Alle knoppen werken als een gewone schakelaar. Controleren INGANG knoppen en UITGANG. De situatie met de regelaar is ingewikkelder; hier moet je hem aantrekken maximale snelheid en controleer opnieuw de invoer en uitvoer. Waarschijnlijk kun je de knop zelf niet repareren, maar als je hem direct aansluit, werkt de ventilator. Dit is zeker geen optie, maar bij de datsja hoef je niet te kiezen.

4. Als de ventilator is ingeschakeld, zoemt hij maar draait hij niet, of hij zoemt en de bladen draaien nauwelijks.

Hoogstwaarschijnlijk is uw ventilator verstopt en moet deze worden schoongemaakt; wij demonteren deze volledig en doen dit visuele inspectie bewegende delen. Als alles schoon is, is de motorwikkeling de schuldige en, zoals hierboven vermeld, uw kennis ervan

Een ventilator is een apparaat dat een luchtstroom creëert voor koeling of circulatie om onaangename geuren te elimineren of schadelijke stoffen te verwijderen. Fans in het dagelijks leven worden gebruikt als:

• bureaublad of vloer apparaten om te creëren comfortabele omstandigheden bij warm weer;
• uitlaat apparaten in keukens, badkamers en toiletten;
• V computertechnologie voor koelaggregaten: voeding, processor, harde schijven, evenals voor ventilatie van woningen;
• V lasomvormers voor koelvermogen elektronische componenten.

Fans falen, maar niet in alle gevallen moet je je naar een gespecialiseerde werkplaats haasten. De kosten voor het repareren van sommige producten zijn soms vergelijkbaar met de kosten voor het kopen van nieuwe. Daarom is het beter om te proberen ze zelf te repareren.

DIY-ventilatorreparatie

Symptomen van een probleem mechanisch De ventilatoronderdelen zijn:

• vreemden geluiden op het werk;
• snelheidsreductie rotatie, terwijl de rotatie van de as van het uitgeschakelde apparaat met de hand met kracht plaatsvindt;
• punt, waarbij rotatie van de ventilatoras met de hand onmogelijk is of aanzienlijke inspanning vergt.

NAAR elektrisch storingen zijn onder meer:

• bediening beschermende apparaten (stroomonderbrekers) wanneer de ventilator is ingeschakeld;
• geuren verbrande of oververhitte isolatie tijdens bedrijf;
• snelheidsreductie rotatie wanneer de as van het apparaat is uitgeschakeld;
• onderbrekingen in werking bij het veranderen van modus.

Mechanische storingen die niet tijdig worden verholpen, verergeren en leiden tot elektrische problemen. Lang werk een ventilator die vastloopt op de as leidt tot oververhitting en uitval van de wikkelingen van de elektromotor. Een los lager zorgt ervoor dat de motoras in radiale richting kan bewegen, wat leidt tot schade aan de statorwikkelingen.

Als er tekenen van een storing worden gedetecteerd, moet u daarom onmiddellijk beginnen met het elimineren ervan.

Mechanische problemen oplossen

Huishoudventilatoren hebben geen wentellagers en dergelijke, deze worden bij defect vervangen. Ze installeren glijlagers, de as draait in bronzen bussen. Ze worden permanent in het lichaam gedrukt. Maar zelfs als je ze daar weghaalt, zal er niets zijn om ze mee te vervangen. Daarom is het noodzakelijk om dergelijke lagers tijdig te smeren. Als ze een tijdje drooglopen, wordt de opening tussen de as en het lager groter. Dit zal leiden tot axiale slingering van de as, wat resulteert in - vreemd geluid, een afname van de snelheid en een toename van de lagerslijtage. Dit is vooral fataal voor computerkoelers.

Gebruikt voor smering machine olie, maar het is beter om te gebruiken spindel. Als er een naaimachine in huis is, dan is de olie om deze te smeren dat wel beste optie voor ventilatorlagers. Voor smering moet de ventilator worden gedemonteerd om bij de lagers te komen. Voor koelers en sommige afzuigventilatoren is het voldoende om af te pellen beschermende film aan één van de zijkanten.

Houd rekening met de beschikbaarheid vervuiling handelswijze. In sommige gevallen moet u het geheel demonteren, schoonmaken en vervolgens weer in elkaar zetten en smeren. Je hoeft niet veel smeermiddel aan te brengen: het lager voor normale werking Eén of twee druppels zijn voldoende. De rest wordt tijdens de eerste lancering over het hele lichaam gespat. Druppels olie in de behuizing verzamelen vrij goed stof.

Als er na het smeren nog steeds geluid is tijdens het gebruik of het kloppen van de as, moet het product worden weggegooid. Het is niet mogelijk om het glijlager te vervangen.

Problemen oplossen met het elektrische gedeelte van de ventilator

Wanneer de ventilator volledig stopt, moet u de bruikbaarheid controleren netsnoer en schakelaars bedrijfsmodus. Hiervoor heb je een multimeter nodig. Beste methode het netsnoer controleren - meet de spanning op het ingangsklemmenblok van de ventilator of op de punten waar het snoer is aangesloten op de interne elementen. Wees voorzichtig bij het testen: raak spanningvoerende gebieden niet met uw handen aan. Haal na controle onmiddellijk de stekker uit het stopcontact.

De bruikbaarheid van de schakelaars wordt gecontroleerd door hun weerstand in de “aan”-positie te meten. Ze kunnen falen als ze vaak worden gebruikt. Het beste is om direct de spanning op de elektromotor te meten, maar hiervoor moet je het wel weten elektrisch schema fan En ook het principe van de werking en controle van de rotatiesnelheid.

De snelheid wordt aangepast door de kabels van de motor te verwisselen. In dit geval heeft een van de wikkelingen een aantal aftakkingen (tap taps), door te schakelen verandert het aantal windingen op de stator. Bij dit ontwerp moet je voor en na de schakelaar meten om erachter te komen of deze werkt. Als er spanning is en de motor niet draait, moet u de weerstand van de wikkelingen meten. Als het apparaat een pauze vertoont, betekent dit dat de motor verantwoordelijk is voor de storing.

Een ander element waarvan de storing ervoor zorgt dat de ventilator stopt, is faseverschuivende condensator. In circuits waar deze wordt gebruikt, heeft de elektromotor twee wikkelingen. Eén ervan is rechtstreeks op de voeding aangesloten en de andere is aangesloten via een condensator, die de spanning erover in fase met 90 graden verschuift.

Als de condensator uitvalt, krijgt de wikkeling geen stroom of is er geen faseverschuiving. In beide gevallen draait de elektromotor niet. U kunt de bruikbaarheid van de condensator controleren met een multimeter in de weerstandsmeetmodus. In dit geval moet u de grootste meetlimiet selecteren. Voordat u het apparaat aansluit, moet de condensator worden ontladen door de aansluitingen met elkaar te kortsluiten.

Als op het moment dat de sondes van de multimeter de multimeter raken, de metingen kort verschijnen en vervolgens een "pauze" wordt weergegeven, dan werkt de condensator. Als de meetwaarden nul of oneindig zijn en niet veranderen, is de condensator defect en moet deze worden vervangen.

De bedrijfsspanning van de nieuwe condensator mag niet lager zijn dan die van de condensator die wordt vervangen, en de capaciteit moet overeenkomen met die van de originele. De waarde ervan wordt berekend in relatie tot de parameters van de wikkeling van de elektromotor; als deze wordt gewijzigd, zal de faseverschuivingshoek groter of kleiner zijn dan 90˚ en zal de ventilator niet starten of langzamer draaien.

Let op, verwissel de wikkelklemmen niet. Voordat u de verbinding verbreekt, markeert u de draden en schetst u hoe ze zijn aangesloten. Maak bovendien een foto van de montage voordat u deze demonteert.

Als er breuken in de motorwikkelingen worden gedetecteerd, eindigt de reparatie. U kunt proberen het breekpunt te vinden of ervoor zorgen dat de wikkeling is doorgebrand (dit wordt aangegeven door het donkerder worden van de kleur van de isolatie van de draden). Maar het terugspoelen van moderne huishoudelijke apparaten is economisch niet haalbaar, en om het thuis uit te voeren moet je over professionele inpakvaardigheden beschikken. Daarom kunnen apparaten met uitgebrande elektromotoren zonder spijt worden weggegooid.

Hetzelfde geldt voor storingen elektronische apparaten aanpassing van de ventilatorsnelheid.

Ik was te lui om dit materiaal in de zomer te schrijven, maar toch zal het nuttig zijn voor de volgende "shitty winter")))
Ondanks. die zomer is al voorbij, maar die lange hitte die ons in alle opzichten heeft verbrand zal nog lang in de herinnering van velen blijven. Ik heb al geschreven, maar het populairste product heeft alle toplijsten in bouwmarkten en winkels gehaald huishoudelijke apparaten werd een ventilator en airconditioning. Toen weersvoorspellers voor ons een paar maanden dichter bij God kwamen, haastten we ons allemaal om ventilatoren op te kopen en deze massa plastic zoemende bladen blies dagenlang op onze bezwete, uitgeputte lichamen. Iemand had meer geluk en had niet één, maar twee fans, wat ongetwijfeld wilde jaloezie veroorzaakte bij degenen die alleen de kans hadden om het prijskaartje op een lege toonbank te zien. Maar op de een of andere manier faalt alle mechanische apparatuur vroeg of laat, inclusief tafelblad- en vloergemonteerde "spitten". Vooral de fans van mensen kregen vaak last van de hitte als ze 25 uur per dag onvermoeibaar aan het dorsen waren. Velen gooiden hun redders domweg domweg op een vuilstortplaats of plaatsten ze in de gang om de simpele reden: “Als je de ventilator aansluit, draait hij niet of extreem langzaam, waardoor hij zoemt en een geur afgeeft.” Ik kwam hetzelfde probleem tegen toen mijn ventilator niet meer werkte. Omdat er in de winkels een tekort aan fans is en ik constant luchtstroom wil, begon ik de ventilator te repareren en besloot ik tegelijkertijd het probleem van het falen ervan te doorgronden.
Ondanks het feit dat er vloer- en tafelventilatoren zijn, is het verschil in ontwerp tussen beide niet meer dan tussen een vork en een lepel. Dus wie zal begrijpen hoe ik de mijne heb gedemonteerd vloer ventilator, zullen ze waarschijnlijk begrijpen hoe ze de desktop moeten demonteren.
Dus ga dichter naar de monitor toe, oom Chinilkin begint met de instructies.

Foto 1. We nemen een ventilator en plaatsen deze naast ons, en leggen er ook een schroevendraaier, een tang, een katoenen doek en een oliekan naast. Als je niet weet hoe je deze dingen moet gebruiken, nodig dan je vader of moeder uit voor de monitor.
Foto 2. Verwijder het beschermende gaas van de ventilator door drie grendels te openen.
Foto 3. Draai de plastic moer linksom los. Wanneer u het terugwikkelt, gebruik dan niet te veel kracht om het niet te breken. Je kunt nergens een reserve kopen!
Foto 4. Verwijder nu eenvoudig de waaier van de motoras. Nogmaals, wees voorzichtig, want het plastic waarvan de waaier is gemaakt, zal na verloop van tijd uitdrogen en afbrokkelen. Als je de landingsplaats kapot maakt, word je geperverteerd met elektrische tape, die je om de landingsplaats op de as wikkelt om op de een of andere manier de overdracht van rotatie te herstellen.
Foto 5. Nadat u de waaier hebt verwijderd, draait u de plastic stermoer los waarmee het achterrooster aan de carrosserie is bevestigd.
Foto 6: Verwijder nu alle schroeven van de voorkant van de behuizing. Soms komen de schroeven er niet goed uit, maar overdrijf niet met een schroevendraaier, anders maak je de schroefdraad in het plastic los.
Foto 7. Draai de schroef los uit de achterwand van de behuizing, die in feite de behuizing van de behuizing vastzet.
Foto 8. Nu de behuizing is verwijderd, kun je zien dat het grootste deel van je aandrijving uit twee dingen bestaat: de motor zelf, gelukkig van metaal, en de roterende versnellingsbak, van plastic. Deze tandwielkast bestaat uit een wormwiel en een tandwiel, waardoor uw ventilator tijdens bedrijf naar links en rechts draait. Met een klein schroefje wordt een condensator aan de versnellingsbak bevestigd, die nodig is zodat de ventilatormotor kan starten.
Foto 9. Draai de 3 schroeven (of schroeven, afhankelijk van wie u kiest) vast waarmee de versnellingsbakflens aan de motor is bevestigd en verwijder voorzichtig de plastic vulling van de versnellingsbak. Op de foto zie je de achterste asschacht met een worm, waarmee het versnellingsbakmechanisme aangrijpt. Trouwens, iedereen die geïnteresseerd is, kan nog 3 schroeven van de versnellingsbak losdraaien en naar binnen kijken en ontdekken dat het mechanisme daar volledig van plastic is en gesmeerd met dik smeermiddel.
Foto 10. Nu is het tijd om de 4 schroeven los te draaien die de twee helften van het motorhuis met de stator verbinden. Plaats schroeven en bouten in een pot, zodat je ze later niet onder de tafel of bank hoeft te zoeken.
Foto 11. Trek de achterwand van de motor langzaam los, indien nodig, en draai deze langs de as van de motor.
Foto 12. Doe hetzelfde met de voorkant. Houd er rekening mee dat er ook een rubberen pakking op de as zit, deze is ook belangrijk om te behouden. Maar voorlopig moet het van de schacht worden getrokken en in dezelfde pot worden geplaatst.
Foto 13. Neem de deksels in uw handen en verwijder eerst met een doek al het vuil in het lagersamenstel. Je kunt de doek om een ​​dunne staaf wikkelen, zodat je de doek gemakkelijker door het gat kunt schuiven. Ontvet daarna alles met aceton of benzine, veeg het weer droog en druppel het uit het olieblikje in het lager (het gat in het midden van het deksel). Gebruik uitsluitend vloeibaar glijmiddel! Geen lithol, vaste olie etc.! Tijdens bedrijf zal het vet na een paar dagen onafgebroken werken in de hitte op de as verkolen (koolafzettingen vormen), en u zult uw koeler opnieuw moeten demonteren.
Foto 14. Nu over het allerbelangrijkste: de reden voor het vastlopen van de motor. De belangrijkste reden voor het vastlopen van ventilatoren, d.w.z. De belangrijkste reden voor het falen is het zeer dikke smeermiddel dat zich in de versnellingsbak en op de as van de achterste motorschacht bevindt. Tijdens bedrijf wordt het smeermiddel langs de as in het lager gevoerd en vormen zich daar koolstofafzettingen, die na verloop van tijd groter worden en de motor doen vastlopen. Het is absoluut noodzakelijk om al het dikke vet van de asschacht en in de versnellingsbak zelf af te vegen op het deel dat op deze as zal aangrijpen! Noodzakelijk! Het heeft geen zin om een ​​kunststof versnellingsbak te smeren totdat deze van metaal is gemaakt.
Je moet alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten, net zoals de Chinezen vóór jou deden.
Als de afbeelding te klein is, klik er dan op en bekijk het groter.

Ik zal niet stilstaan ​​bij mechanische storingen. zoals reparatie van de waaier, behuizing, draaimechanisme, enz. Om deze defecten te elimineren, hoeft u alleen maar het versleten of kapotte onderdeel te herstellen of te vervangen door een nieuw exemplaar.

In dit artikel worden problemen besproken die verband houden met het repareren van het elektrische gedeelte van de ventilator, waarbij de elektromotor niet aangaat of werkt met een zoemend geluid, onaangename brandgeuren of vastlopen. Een complexer vloermodel zal in overweging worden genomen. Ingebouwde afzuigventilatoren zijn door het ontbreken van een snelheidsschakelaar veel eenvoudiger van ontwerp en dus nog eenvoudiger te repareren. Maar reparaties, gezien de prijs van een eenvoudig model uitlaat ventilator zonder toeters en bellen is het onpraktisch.

Daarvoor om de reden te vinden Als de ventilator defect is, moet deze worden gedemonteerd. Als u dit zelf doet, is dit vrij eenvoudig en snel. Eerst verwijder het beschermrooster en vervolgens de ventilatorbladen of de waaier, die met een moer is vastgezet. Vervolgens moet u het tweede deel van het beschermrooster verwijderen en de schroeven van de kap losdraaien.

Problemen oplossen bij het repareren van een huishoudelijke ventilator

Voordat u begint met repareren je moet met je eigen handen studeren schematisch diagram werking van het apparaat.


In de regel wordt een vloerventilator geïnstalleerd asynchrone elektromotor, bestaande uit acht wikkelingen (werkend en startend). Voor een succesvolle lancering is een faseverschuiving van 90 graden vereist. Voor deze doeleinden is een condensator geïnstalleerd. Het apparaat begint te werken na het indrukken van de aan/uit-knop, waarna het indicatielampje gaat branden en de motor start, waarvan de rotatiesnelheid afhankelijk is van het wikkelingsschakelcircuit, dat wordt bestuurd door een schakelaar met 3 snelheden met een mechanische vergrendeling voor de gelijktijdige activering van meerdere knoppen, wat kortsluiting kan veroorzaken.

Voordat u de motor gaat controleren:

1. Meteen het is noodzakelijk om de bruikbaarheid van het snoer te controleren verbindingen naar stopcontact. Om dit te doen, moet u eerst het schakelblok demonteren en vervolgens, met inachtneming van de elektrische veiligheidsmaatregelen, een multimeter gebruiken om de aanwezigheid van 220 volt op de contacten van de lamp te controleren.
2. Controleer de staat van de condensator volgens deze instructies.
3. Ring voor integriteit en controleer de betrouwbaarheid van alle draadcontacten en verbindingen in het circuit. Belinstructies.
4. Als u een brom hoort terwijl de ventilator draait of geluid maakt, smeer dan de kunststof onderdelen binnenin de versnellingsbak met Lithol of Solidol via de daarvoor voorziene gaten.
5. Controleer beschikbaarheid van 220 Volt aan de uitgang van de ingeschakelde knop.

Reparatie van ventilatormotor

U moet zelf beginnen met het repareren van de elektromotor door de lagers te smeren, begint de ventilator heel vaak daarna normaal te werken. De motoras draait in kunststof bussen. Machineolie is geschikt voor smering - laat een paar druppels olie onder een hoek vallen zodat deze in de binnenkant van de bus stroomt en draai vervolgens de as heen en weer langs de as totdat deze gemakkelijk begint te draaien.

Mogelijkheid van rotorstoring motor is relatief klein en nog niet tegengekomen in mijn praktijk van het repareren van huishoudelijke apparaten, omdat er onder invloed van de statorwikkelingen een EMF in de rotor wordt geïnduceerd (er ontstaat stroom).

Vaak in elektromotoren bij huishoudelijke ventilatoren is er een breuk in een van de statorwikkelingen. Als zelfs maar één wikkeling kapot is, werkt de motor helemaal niet. Om dit te controleren, draait u eenvoudigweg de messen scherp met de klok mee. Haal gewoon onmiddellijk snel uw hand van de messen om letsel te voorkomen. Als hierna de vloerventilator gaat werken, betekent dit dat een van de wikkelingen is doorgebrand. Houd er rekening mee dat als de wikkeling die op de condensator is aangesloten kapot gaat, de ventilator in ieder geval niet zal werken. Om de integriteit van alle wikkelingen te bepalen, raad ik aan ze te testen met een multimeter volgens deze instructies. Houd er rekening mee dat de wikkelweerstand niet te hoog of nul mag zijn.

Heel belangrijk Voordat u de draden loskoppelt van de wikkelingen, moet u ze niet verwarren bij het aansluiten, dus voordat u de draden verwijdert, moet u er onderscheidende markeringen op aanbrengen als ze dezelfde kleur hebben. Voordat ik de draden verwijder of apparaten met mijn eigen handen ga demonteren, maak ik altijd foto's van alle fasen. Mocht je daarna tijdens de montage vragen of twijfels hebben, dan zijn foto's een grote hulp.

Als de statorwikkeling kapot of doorgebrand is Gezien de prijs van een vloer- of inbouwventilator raad ik af om de wikkeling opnieuw op te wikkelen of te repareren. In dit geval is het beter om een ​​nieuw model te kopen.

De levensduur van de ventilatormotor wordt meerdere malen verkort, als u hem niet periodiek reinigt van stof en vuil, en ook als u de lagers of versnellingsbak niet smeert.