Gewicht Yamz-motor. Technische kenmerken van Yamz-motoren

De YaMZ 238 turbodieselmotor heeft een verouderd ontwerp en lage technische kenmerken, maar desondanks is het een van de meest populaire motoren in de Wit-Russische auto-industrie. De motor heeft zo'n grote populariteit verworven vanwege zijn hoge betrouwbaarheid, evenals de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de relatief lage reparatiekosten.

Moderne YaMZ 238-modellen komen overeen met alles internationale normen kwaliteit en Europese milieunormen, en de kosten zijn meerdere malen lager dan die van zijn buitenlandse concurrenten met vergelijkbare technische kenmerken.

Algemene informatie

De cilinderkoppen en cilindervoeringen zijn gegoten uit hoogwaardig grijs gietijzer, dat zeer slijtvast is. De zuigers van de YaMZ 238-motor worden vastgehouden door 3 compressorringen en 2 olieschraapringen van aluminium. De in de aandrijfeenheid geïnstalleerde drijfstangen zijn gemaakt van hoogwaardig gesmeed staal, waarvan de onderste kop is voorzien van een schuine connector. De beweging van de zwevende pennen langs de zuigeras wordt beperkt door borgringen. De motor wordt gestart door een starter dankzij een vliegwiel met stalen tandring.

De vier gestanste uittrekarmen zijn gemaakt van hoogwaardig staal en zijn gemonteerd met naaldlagers. De hefbomen worden ingesteld in overeenstemming met de verhouding van de ondergeschikte verhouding 1 op 5,4. De gietijzeren aandrijfschijf werkt met zijn spikes samen met het vliegwiel. De aangedreven schijf is gemaakt van staal en bevindt zich tussen de wrijvingsvoeringen.

Toepassingsgebieden

Bij de productie wordt de YaMZ 238-dieselmotor met turbocompressor gebruikt vrachtwagens MAZ 54322 en MAZ 64227 van de autofabriek van Minsk. Deze krachtbron heeft grote populariteit verworven vanwege zijn hoge betrouwbaarheid en uitstekende prestaties
prestatie-indicatoren. Vergeleken met vergelijkbare concurrenten heeft de YaMZ 238 een 15% langere levensduur, waardoor deze diesel is ideale oplossing voor gebruik in extreme weersomstandigheden.

Nog één een onmiskenbaar voordeel Turbodieselmotoren worden gekenmerkt door hoge tractie-eigenschappen, waardoor de krachtbron bij lage snelheden meer vermogen kan produceren.

De YaMZ 238-dieselmotor met turbocompressor wordt gebruikt als de belangrijkste krachtbron bij de productie van ongeveer 300 soorten vracht-, bouw- en gespecialiseerde uitrusting die wordt geleverd aan de automarkt in Rusland, Oekraïne, de Republiek Wit-Rusland en andere GOS-landen. Deze motor is de belangrijkste drijvende kracht in spoorwegkranen en spoorreparatiemachines, mijnbouwdumpers, pijpenleggers en wegenbouwmachines.

Specificaties

De YaMZ 238 is een V-motor met turbocompressor en een cilinderinhoud van 14,86 liter, die een maximaal vermogen van 300 pk kan leveren met een maximumkoppel van 1274 Nm, bereikt bij 1300 tpm. De motor heeft verouderd systeem brandstoftoevoer met directe injectie, bewezen effectief. Verantwoordelijk voor het koelen van de motor vloeibaar systeem koeling, waarvan het belangrijkste element elke vloeistof is die tijdens het verdampingsproces geen kalk achterlaat.
Met een gewicht van 1615 kilogram heeft de krachtbron vrij compacte afmetingen: de motorlengte is 2260 mm, de motorbreedte bereikt 450 mm en de hoogte is 1100 mm.

Voor een stabiele werking van de motor onder omstandigheden lage temperaturen Het is erg belangrijk om brandstoffen en smeermiddelen van hoge kwaliteit te selecteren. Auto-olie en -vetten mogen geen zuren, water of andere onzuiverheden bevatten die een oxidatieproces in de aandrijfeenheid kunnen veroorzaken.

Eerste motorstart

Voordat u de nieuwe YaMZ 238-dieselmotor voor de eerste keer start, vlak bij de fabrieksassemblagelijn, moet u eerst

maak er kennis mee technische documentatie en bereid het van tevoren voor op het werk. Bovendien mogen er geen vreemde voorwerpen in de motor aanwezig zijn die deze kunnen beschadigen, en moet de motor ook worden ontdaan van fabrieksstof, vuil en smeermiddelresten.

Bovendien moet u ervoor zorgen dat het koelsysteem, de ophanging en andere componenten van de aandrijfeenheid die nodig zijn voor de werking ervan in goede staat verkeren. Controleer ook alle verbindingselementen die verantwoordelijk zijn voor het bevestigen van de dieselcomponenten.

Veel voorkomende storingen van YaMZ 238

De oorzaak van de storing kan problemen zijn bij het starten van de motor. Als de motor helemaal niet start, moet u eerst de gastanks controleren. Als ze leeg zijn, moet u voordat u de motor start eerst het brandstofsysteem ontluchten. Open hiervoor de ontluchtingsklep en start de brandstofpomp. Er moet worden ontlucht totdat alle lucht het brandstofsysteem heeft verlaten.

Aantal cilinders: 6-8 mm.

Cilinderopstelling: dubbele rij onder een hoek van 90°.
Cilinderdiameter: 130 mm.
Zuigerslag: 140 mm.
Cilinderinhoud: 11,15-14,86 mm.
Compressieverhouding: 16,5.
Nominaal vermogen: 180-240 mm.
Nominaal toerental: 2100 tpm.
Maximaal koppel: 67-90/80 kgm.
Aantal omwentelingen bij maximaal koppel per minuut: maximaal 1500.
Minimaal specifiek brandstofverbruik volgens snelheidskenmerken: 175.
Stationair toerental per minuut:
minimaal: 450-550;
maximaal: 2225-2275.
Draairichting van de krukas (gezien vanaf de ventilatorzijde): rechts (met de klok mee).
Mengselvormingsmethode: directe brandstofinjectie.
Verbrandingskamer: zuiger met enkele holte.
Kleptiming:
inlaatklep:
opening: 20°;
sluiten: 56°;
uitlaatklep:
opening: 56°
sluiting: 20°.
Aantal kleppen per cilinder:
inname: 1;
graduaties: 1.
Diameter klepschijf:
inlaat: 61,5 mm.
schaalverdeling: 48 mm.
Klepslag wanneer volledig geopend:
inlaat: 13,5 mm
schaalverdeling 13,5 mm.
Spleet tussen klep en tuimelaar (koud): 0,3 mm.
De nokkenasaandrijving is van het tandwieltype.
Brandstoftoevoerapparatuur is van een verdeeld type (hogedrukbrandstofpomp en injectoren).
Hogedrukbrandstofpomp: spoeltype, zesdelig.
De brandstofaanzuigpomp is van het zuigertype.
De snelheidsregelaar is mechanisch, all-mode.
Automatische koppelingsregelaar van de brandstofinjectie: centrifugaaltype.
De sproeiers zijn gesloten, met een meergaatssproeier.
Druk voor het begin van het optillen van de afsluitnaald van de spuitmond: 150 kg/cm2.
Brandstoffilters:
1) grove reiniging - met een vervangbaar element van katoenen roving. Filtratiefijnheid 50-70 micron;
2) fijne reiniging met een vervangbaar element van houtmeel op poeder-bakelietbinding. Filtratiefijnheid 4-5 micron.
Brandstof is diesel.
Luchtfilter met oliebad en contactelement.
Smeersysteemdruk:
bij nominale snelheden: 4-7 kg/cm2;
bij minimaal stationair toerental - niet minder dan 1 kg/cm2.
De oliepomp is van het tandwieltype.
Oliefilters:
1) grove reiniging - met een filterelement van metaalgaas. Filtratiefijnheid 125 micron;
2) fijnreiniging - centrifugaal met jetaandrijving, diesel met speciale additieven.
Motorsmeerolie is diesel met speciale inzetstukken.
Het koelsysteem is vloeibaar met geforceerde circulatie van koelvloeistof.
De waterpomp is van het centrifugale type.
De ventilator is axiaal, met tandwielaandrijving.
Lanceerder apparaat - elektrisch starter, nominale spanning 24 volt.
Generator- gelijkstroom, merk G-105B (niet afgeschermd) of G-107B (afgeschermd); vermogen 500 W; nominale spanning 24 volt.
Het materiaal van het cilinderblok is grijs gietijzer, speciaal.
De cilindervoeringen zijn nat, gegoten uit speciaal gietijzer.
Er zijn twee cilinderkoppen, één voor elke rij cilinders, gegoten uit grijs speciaal gietijzer.
De krukas is van gesmeed staal, met contragewichten. De oppervlakken van de hoofd- en drijfstangtappen worden gehard door verwarming met stroming hoge frequentie. Aantal krukassteunen: 4-5.
Hoofd- en drijfstanglagers van de krukas, vervangbare stalen lagers met een antiwrijvingslaag van loodbrons.
Het zuigermateriaal is een aluminiumlegering.
Aantal zuigerveren op de zuiger:
1) compressie - 3;
2) olieschraper - 2.
Zuigerpennen zijn van het zwevende type; axiale beweging wordt beperkt door borgringen.
De drijfstangen zijn van gesmeed staal met een schuine onderste kopconnector.
Het vliegwiel is van gietijzer met een stalen tandkrans voor het starten van de motor met starter.
De uittrekhendels zijn van geperst staal (4 stuks), gemonteerd op naaldlagers.
De overbrengingsverhouding van de hendels is 1:5,4.
Drukveren - gedraaid uit staaldraad, cilindrisch (28 stuks).
Middelste presentator gegoten schijf gemaakt van gietijzer, verbonden met het vliegwiel met spikes.
De aangedreven schijf is uit plaatstaal gestanst. Aan beide zijden van de aangedreven schijf zijn wrijvingsvoeringen geklonken. Voor de YaMZ-236-koppeling is de aangedreven schijf uitgerust met een demper.
Het druklager is een kogeldruklager met permanente smering.
Ontkoppelingskoppeling - gietijzer; gesmeerd via een smeernippel en flexibel
slang.
Koppelingshuis - gietijzer; Het is aan de ene kant vastgeschroefd aan het vliegwielhuis en aan de andere kant aan het versnellingsbakhuis.
Algemene afmetingen van de motor (mm):
lengte zonder versnellingsbak en koppeling: 1020-1222;
lengte met versnellingsbak en koppeling: 1796-2069;
breedte: 1006;
hoogte: 1195.
Gewicht van de motor zonder brandstof (droog gewicht) in kg:
zonder hulpapparatuur: 820-1010;
met uitrusting hulpapparatuur: 880-1070;
met een set hulpapparatuur, koppeling en versnellingsbak: 1170-1385;
Navulcapaciteiten (liter):
motorsmeersysteem (zonder oliekoeler): 24-32;
koelsysteem (zonder radiator): 17-20;
luchtfilter: 1,6-1,4;
brandstofpomp: 0,15-0,2;
regelaar: 0,15-0,15;
versnellingsbak: 5,5;
versnellingsbak afstandsbedieningsmechanisme: 0,16.

Specificaties YaMZ-238

Motortype………………………………………………...viertakt, compressieontsteking

Aantal cilinders.............................................................................................................8

Cilinderdiameter, mm……................................................................................................................................................................130

Zuigerslag, mm…………………………………………………………………………………………….140

Werkvolume van alle cilinders, l……………………………………………………………………………14.86

Compressieverhouding (berekend)……................................................................................................................................16.5

Nominaal vermogen, pk ……………………………………………………………………..176

Rotatiesnelheid van de krukas bij nominaal vermogen, tpm…………………………….2100

Maximaal koppel, kgf. m.................................................................................................................90

Motortoerental

Bij maximaal koppel, toerental, niet meer dan …………………………………….1250-1450

Stationair toerental van de krukas, rpm:

Minimaal ……………………………………………………………………………..550-650

Maximaal……………………………………………………………………..2275

Methode voor mengselvorming.............................................................................directe injectie

Verbrandingskamer…………………………………………………………………………….enkele baan in de zuiger

Het cilinderblok…………………………………………….wordt samen gegoten bovenste deel carter

Cilindervoeringen.................................................................................type “Nat”.

Cilinderkoppen…………………………………………………… twee, één voor elke rij cilinders

Krukas…………………………………………………… gesmeed, met geschroefde contragewichten

Aantal krukassteunen……………………………………………………………………………5

Hoofdlagers..........................................schuifbaar, met vervangbare voeringen

Drijfstanglagers…………………………………… glijdend, met vervangbare voeringen

Zuigers.............................................................................................................gemaakt van een aluminiumlegering

Zuigerpennen.............................zwevend type, axiale beweging is beperkt

Drijfstangen…………………………………………………….I-sectie, in de bovenste koppen

Geperste bronzen bussen

Het vliegwiel.......................................................................................................... heeft een tandkrans voor

Starten van de motor met een starter

Nokkenas…………………………………………………………….gemeenschappelijk voor beide cilinderbanken,

Tandwiel aangedreven

Spleet tussen de klep en de tuimelaar van de duwer, mm……………………………………………………………………..0,25-0,30

Smeersysteem

Smeersysteem…………………………………………………………………………… gemengd

Oliepomp…………………………………………………………….tandwiel, tweedelig

Oliesysteemdruk, (kgf/cm2):

Bij nominale snelheid.............................................................................4-7

Bij minimaal stationair toerental…………………………………………………….1

Oliekoelsysteem…………………………………………….oliekoeler, geïnstalleerd

Buiten de motor

Oliefilters.................................................................................twee - volledige stroom, vervangbaar

Filterelement en fijn

Reiniging – centrifugaal, straalaangedreven

Openingsdruk van smeersysteemkleppen, kgf/cm2:

Drukreduceerventiel oliepomp…………………………………………………………… 7,0-8,0

Veiligheidsklep radiatorsectie

Oliepomp……………………………………………………………..1.0-1.3

Differentieelklep……………………………………………………......5.2-5.6

Bypassklep van het grove oliefilter.............................................................................................1.8-2.3

Bypassklep van full-flow oliefilter………………………….2.0-2.5

Voedingssysteem

Brandstoftoevoerapparatuur…………………………………………………….afzonderlijk type

Brandstofpomp…………………………………………….zuiger, met handleiding

Brandstofpomp

Hogedrukbrandstofpomp…………………………………………………….acht plunjer

Plunjers…………………………………………………… spoeltype, diameter 10 mm, slag 11 mm

Bedrijfsvolgorde van het brandstofpompgedeelte……………………………………………………1-3-6-2-4-5-7-8

Nummering van secties.................................................................................................................aan de aandrijfzijde

Snelheidsregelaar…………………………………………………….centrifugaal, alle modi

Installatie-injectievoortgangshoek, graden……………………………………………...15

Injectievoorloopkoppeling……………………………………...automatisch, centrifugaaltype

Sproeiers…………………………………gesloten type, met multi-jet sproeiers

Injectiestartdruk, kgf/cm 2 ……………………………………………………………………210

Brandstoffilters…………………………………………………….twee, grof en fijn

Luchtfilter.................................................................................................................droog type

Koelsysteem

Koelsysteem……………………………………………………...vloeistof, gesloten type

Waterpomp................................................................................................. centrifugaal

Ventilator……………………………………………………zesbladig, aangedreven door tandwielen

Elektrische uitrusting