1. Sambungan motor elektrik tiga fasa– skim umum

Apabila seorang juruelektrik mendapat pekerjaan di mana-mana perusahaan perindustrian, dia mesti faham bahawa dia perlu berurusan jumlah yang besar motor elektrik tiga fasa. Dan mana-mana juruelektrik yang menghormati diri sendiri (saya tidak bercakap tentang mereka yang melakukan pendawaian di sebuah apartmen) harus mengetahui dengan jelas gambarajah pendawaian untuk motor tiga fasa.

Saya segera memohon maaf bahawa dalam artikel ini saya sering memanggil contactor sebagai pemula, walaupun saya telah menjelaskan secara terperinci itu. Apa boleh buat, dah bosan dengan nama ni.

Artikel ini akan membincangkan gambar rajah sambungan untuk yang paling biasa motor elektrik tak segerak melalui suis magnetik.

Macam-macam gambar rajah sambungan motor elektrik, kebaikan dan keburukan mereka. Dari yang mudah kepada yang kompleks. Skim yang boleh digunakan dalam kehidupan sebenar, ditetapkan: RAJAH PRAKTIS. Jadi mari kita mulakan.

Menyambung motor tiga fasa

Ini bermakna motor elektrik tak segerak, sambungan belitan - bintang atau segi tiga, sambungan ke rangkaian 380V.

Untuk enjin beroperasi, konduktor neutral berfungsi N (Neutral) tidak diperlukan, tetapi konduktor pelindung (PE, Lindungi Bumi) mesti disambungkan atas sebab keselamatan.

Dalam kes yang paling umum, rajah akan kelihatan seperti ini, seperti yang ditunjukkan pada permulaan artikel. Memang, mengapa tidak menghidupkan enjin seperti mentol lampu biasa, hanya suis akan menjadi "tiga kunci"?

2. Menyambungkan enjin melalui suis atau pemutus litar

Tetapi tiada sesiapa pun menghidupkan mentol lampu begitu sahaja; rangkaian lampu dan, secara amnya, sebarang beban sentiasa dihidupkan hanya melalui pemutus litar.

Gambar rajah menyambung motor tiga fasa ke rangkaian melalui pemutus litar

Oleh itu, secara lebih terperinci, kes umum akan kelihatan seperti ini:

3. Menyambungkan motor melalui pemutus litar. SKIM PRAKTIKAL

Rajah 3 menunjukkan pemutus litar yang melindungi motor daripada arus lebih (“segi empat tepat” bengkok dalam talian bekalan) dan daripada litar pintas (“bulat” bengkok). Dengan pemutus litar yang saya maksudkan adalah pemutus litar tiga kutub biasa dengan ciri terma beban C atau D.

Biar saya ingatkan anda bahawa untuk lebih kurang memilih (anggaran) arus terma yang diperlukan bagi tetapan perlindungan terma, anda memerlukan kuasa terkadar motor tiga fasa(ditunjukkan pada papan nama) darab dengan 2.

Pemutus litar untuk menghidupkan motor elektrik. Arusnya ialah 10A, di mana anda boleh menghidupkan motor 4 kW. Tidak lebih dan tidak kurang.

Skim 3 mempunyai hak untuk hidup (disebabkan oleh kemiskinan atau kejahilan juruelektrik tempatan).

Ia berfungsi hebat, sama seperti ia selama bertahun-tahun. Dan satu hari "baik" twist akan habis. Atau enjin akan terbakar.

Jika anda menggunakan litar sedemikian, anda perlu berhati-hati memilih arus mesin supaya ia 10-20% lebih besar daripada arus operasi motor. Dan pilih ciri pelepasan haba D supaya mesin tidak tersandung apabila dimulakan.

Sebagai contoh, enjin 1.5 kW. Kami menganggarkan arus operasi maksimum - 3A (arus operasi sebenar mungkin kurang, kami perlu mengukurnya). Ini bermakna pemutus litar tiga kutub mesti ditetapkan kepada 3 atau 4A.

Kelebihan gambarajah sambungan motor ini adalah harga dan kemudahan pelaksanaan dan penyelenggaraan. Sebagai contoh, di mana terdapat satu enjin, dan ia dihidupkan secara manual untuk keseluruhan syif. Kelemahan skema sedemikian dengan menghidupkan melalui mesin automatik ialah:

Apa yang baharu dalam kumpulan VK? SamElectric.ru ?

Langgan dan baca artikel selanjutnya:

1. Ketidakupayaan untuk mengawal arus haba mesin. Untuk melindungi enjin dengan pasti, arus penutupan pemutus litar mestilah 10-20% lebih besar daripada arus kendalian undian enjin. Arus motor mesti diukur secara berkala dengan pengapit dan, jika perlu, arus perlindungan haba mesti dilaraskan. Tetapi mesin biasa tidak mempunyai keupayaan untuk menyesuaikan (.
2. Ketidakupayaan untuk menghidupkan/mematikan enjin dari jauh dan automatik.

Kelemahan ini boleh dihapuskan; rajah di bawah akan menunjukkan caranya.

Pemula manual atau motor automatik ialah peranti yang lebih maju. Ia mempunyai butang "Mula" dan "Berhenti", atau tombol "Hidup-Mati". Kelebihannya ialah ia direka khas untuk menghidupkan dan melindungi enjin. Permulaan masih manual, tetapi arus operasi boleh dilaraskan dalam had tertentu.

4. Menyambungkan motor melalui pemula manual. SKIM PRAKTIKAL

Oleh kerana motor biasanya mempunyai arus permulaan yang tinggi, pemutus litar motor (motor automatik) biasanya mempunyai ciri perlindungan haba jenis D. Iaitu ia boleh menahan bebanan jangka pendek (permulaan) lebih kurang 10 kali ganda nilai nominal.

Inilah yang ada di sebelah:

Pemutus litar motor - ciri pada dinding sisi

Menetapkan arus (terma) – dari 17 hingga 23 A, tetapkan secara manual. Arus potong (cetus semasa litar pintas) – 297 A.

Pada dasarnya, pemula manual dan motor automatik adalah peranti yang sama. Tetapi pemula yang ditunjukkan dalam foto boleh menukar bekalan kuasa kepada enjin. Dan motor automatik sentiasa membekalkan kuasa (tiga fasa) kepada penyentuh, yang seterusnya, menukar kuasa kepada motor. Pendek kata, perbezaannya adalah pada gambar rajah sambungan.

Kelebihan skim ini ialah anda boleh melaraskan tetapan arus haba. Kelemahannya adalah sama seperti dalam skim sebelumnya, tiada pengaktifan jauh.

Gambar rajah sambungan motor melalui pemula magnet

Gambarajah pendawaian untuk motor tiga fasa ini harus diberi perhatian yang paling dekat. Ia paling biasa dalam semua peralatan industri yang dihasilkan sehingga kira-kira tahun 2000-an. Dan dalam mesin mudah Cina baru ia masih digunakan sehingga hari ini.

Juruelektrik yang tidak mengetahuinya adalah seperti pakar bedah yang tidak dapat membezakan arteri daripada vena; sebagai peguam yang tidak mengetahui Perkara 1 Perlembagaan Persekutuan Rusia; seperti penari yang tidak membezakan waltz dengan tektonik.

Dalam litar ini, tiga fasa pergi ke motor bukan melalui mesin, tetapi melalui pemula. Dan pemula dihidupkan/dimatikan menggunakan “ Mulakan"Dan" Berhenti”, yang boleh dibawa ke panel kawalan melalui 3 wayar dengan sebarang panjang.

5. Gambar rajah menyambungkan motor melalui pemula dengan butang henti mula

Di sini, kuasa litar kawalan datang dari fasa L1 (wayar 1 ) melalui butang "Berhenti" yang biasanya tertutup (NC) (wayar 2 ).

Jika anda kini menekan butang "Mula", litar kuasa gegelung pemula elektromagnet KM akan ditutup (wayar 3 ), kenalannya akan ditutup, dan tiga fasa akan pergi ke motor. Tetapi dalam skim sedemikian, sebagai tambahan kepada tiga kenalan "kuasa", pemula mempunyai satu lagi kenalan tambahan. Ia dipanggil "mengunci" atau "sentuhan lekap sendiri".

Apabila pemula elektromagnet dihidupkan dengan menekan butang "Mula" SB1, sesentuh penahan diri juga akan ditutup. Dan jika ia ditutup, maka walaupun butang "Mula" ditekan, litar kuasa gegelung pemula akan tetap tertutup. Dan enjin akan terus berjalan sehingga butang "Berhenti" ditekan.

Oleh kerana topik pemula magnet adalah sangat luas, ia disertakan dalam artikel berasingan. Artikel itu telah diperluaskan dan ditambah dengan ketara. Segala-galanya dilindungi di sana - sambungan pelbagai beban, perlindungan (terma dan litar pintas), litar boleh balik, kawalan dari titik yang berbeza, dan lain-lain. Penomboran skim telah dipelihara. saya syorkan.

Menyambungkan motor tiga fasa melalui peranti elektronik

Semua kaedah menghidupkan enjin yang diterangkan di atas dipanggil Bermula dengan bekalan voltan langsung. Selalunya, dalam pemacu yang kuat, permulaan seperti itu adalah ujian yang sukar untuk peralatan - tali pinggang terbakar, galas dan pengikat putus, dsb.

Oleh itu, artikel itu akan menjadi tidak lengkap jika saya tidak menyebutnya kecenderungan moden. Pada masa kini, pemula elektronik semakin digunakan untuk menyambungkan motor tiga fasa dan bukannya pemula elektromagnet. peranti kuasa. Dengan ini saya maksudkan:

1. Geganti Keadaan Pepejal ( keadaan pepejal geganti) - di dalamnya elemen kuasa adalah thyristor (triacs), yang dikawal isyarat masukan daripada butang atau daripada pengawal. Terdapat kedua-dua fasa tunggal dan tiga fasa. .
2. Pemula lembut (lembut) (pemula lembut, pemula lembut) ialah mesin keadaan pepejal termaju. Anda boleh menetapkan arus perlindungan, masa pecutan/nyahpecutan, hidupkan terbalik, dsb. Dan mengenai topik ini. Penggunaan praktikal pemula lembut – .Menyambung dua kelajuan motor tak segerak. Kata kunci- Jarang, Retro, USSR.

   Saya akan berakhir di sini, terima kasih atas perhatian anda, saya tidak dapat menampung segala-galanya, tulis soalan dalam komen!

   Motor tiga fasa tak segerak adalah biasa dalam pengeluaran dan kehidupan seharian. Keanehannya ialah ia boleh disambungkan kepada kedua-dua fasa tiga dan rangkaian fasa tunggal. Dalam kes motor fasa tunggal, ini adalah mustahil: ia hanya beroperasi apabila dikuasakan oleh 220V. Apakah cara untuk menyambungkan motor 380 Volt? Mari lihat cara menyambung belitan stator bergantung pada bilangan fasa dalam bekalan kuasa menggunakan ilustrasi dan video latihan.
   

   Terdapat dua skema asas (video dan gambar rajah dalam subseksyen artikel seterusnya):

   • segi tiga,
   • bintang.

   Kelebihan sambungan delta ialah ia beroperasi pada kuasa maksimum. Tetapi apabila motor elektrik dihidupkan, arus permulaan yang tinggi dihasilkan dalam belitan, yang berbahaya untuk peralatan. Apabila disambungkan oleh bintang, motor dimulakan dengan lancar, kerana arusnya rendah. Tetapi ia tidak akan mungkin untuk mencapai kuasa maksimum.

   Sehubungan dengan perkara di atas, motor apabila dikuasakan oleh 380 Volt hanya disambungkan oleh bintang. Jika tidak, voltan tinggi apabila dihidupkan oleh delta boleh menghasilkan arus masuk sedemikian sehingga unit akan gagal. Tetapi apabila beban yang tinggi Kuasa keluaran mungkin tidak mencukupi. Kemudian mereka menggunakan helah: mereka menghidupkan enjin dengan bintang untuk kemasukan yang selamat, dan kemudian beralih daripada litar ini kepada litar delta untuk output kuasa tinggi.

   Segitiga dan bintang

   Sebelum kita melihat gambar rajah ini, mari kita bersetuju:

   • Stator mempunyai 3 belitan, setiap satunya mempunyai 1 permulaan dan 1 hujung. Mereka dibawa keluar dalam bentuk kenalan. Oleh itu, untuk setiap penggulungan terdapat 2 daripadanya. Kami akan menandakan: penggulungan - O, akhir - K, permulaan - N. Dalam rajah di bawah terdapat 6 kenalan, bernombor dari 1 hingga 6. Untuk penggulungan pertama, permulaan ialah 1, penghujungnya ialah 4. Menurut notasi yang diterima ini ialah HO1 dan KO4. Untuk penggulungan kedua - NO2 dan KO5, untuk yang ketiga - HO3 dan KO6.
   • Terdapat 3 fasa dalam rangkaian elektrik 380 Volt: A, B dan C. Mereka simbol Biarlah sama.

   Apabila menyambungkan belitan motor elektrik dengan bintang, mula-mula sambungkan semua permulaan: HO1, HO2 dan HO3. Kemudian KO4, KO5 dan KO6 masing-masing dibekalkan dengan kuasa dari A, B dan C.

   Apabila menyambungkan motor elektrik tak segerak dengan segi tiga, setiap permulaan disambungkan ke penghujung belitan secara bersiri. Pilihan susunan nombor penggulungan adalah sewenang-wenangnya. Ia mungkin berubah: NO1-KO5-NO2-KO6-NO3-KO2.

   Sambungan bintang dan delta kelihatan seperti ini:

   

   Perlu disambungkan kepada rangkaian rumah pada 220 V. Memandangkan enjin tidak akan dihidupkan, adalah perlu untuk menukar beberapa bahagian di dalamnya. Anda boleh melakukannya sendiri dengan mudah. Walaupun kecekapan akan berkurangan sedikit, pendekatan ini boleh dibenarkan.

   Motor tiga fasa dan satu fasa

   Untuk mengetahui cara menyambungkan motor elektrik dari 380 kepada kita akan mengetahui maksud kuasa 380 volt.

   Motor tiga fasa mempunyai banyak kelebihan berbanding motor fasa tunggal isi rumah. Oleh itu, aplikasi mereka dalam industri adalah meluas. Dan perkara itu bukan sahaja dalam kuasa, tetapi juga dalam pekali tindakan yang berguna. Ia juga mengandungi belitan permulaan dan kapasitor. Ini memudahkan reka bentuk mekanisme. Sebagai contoh, geganti pelindung permulaan peti sejuk memantau bilangan belitan yang disambungkan. Tetapi dalam motor tiga fasa tidak ada keperluan untuk elemen ini.

   Ini dicapai melalui tiga fasa, di mana medan elektromagnet berputar di dalam stator.

   Mengapa 380 V?

   Apabila medan di dalam stator berputar, rotor juga bergerak. Revolusi tidak bertepatan dengan rangkaian lima puluh Hertz kerana fakta bahawa terdapat lebih banyak belitan, bilangan tiang berbeza, dan juga disebabkan oleh pelbagai alasan berlaku gelinciran. Penunjuk ini digunakan untuk mengawal putaran aci motor.

   Ketiga-tiga fasa mempunyai nilai 220 V. Walau bagaimanapun, perbezaan antara mana-mana dua daripadanya pada bila-bila masa akan berbeza daripada 220. Ini akan menghasilkan 380 Volt. Iaitu, enjin digunakan untuk operasi, dan terdapat peralihan fasa seratus dua puluh darjah.

   Kerana adalah mustahil untuk menyambung terus motor elektrik 380 hingga 220 Volt, anda perlu menggunakan helah. Kapasitor dianggap paling banyak dengan cara yang mudah. Apabila kapasitansi melalui fasa, yang terakhir berubah sebanyak sembilan puluh darjah. Walaupun ia tidak mencapai seratus dua puluh, ini sudah cukup untuk memulakan dan mengendalikan motor tiga fasa.

   

   Bagaimana untuk menyambungkan motor elektrik dari 380 hingga 220 V

   Untuk melaksanakan tugas, adalah perlu untuk memahami bagaimana belitan disusun. Biasanya kes itu dilindungi oleh selongsong, dan pendawaian terletak di bawahnya. Selepas mengeluarkannya, anda perlu memeriksa kandungannya. Anda selalunya boleh menemui gambarajah pendawaian di sini. Untuk menyambung ke rangkaian 380-220, pensuisan berbentuk bintang digunakan. Hujung belitan terletak pada titik biasa yang dipanggil neutral. Fasa dibekalkan ke bahagian yang bertentangan.

   "Bintang" itu perlu ditukar. Untuk melakukan ini, belitan motor mesti disambungkan dalam bentuk yang berbeza - dalam bentuk segitiga, menggabungkannya di hujung antara satu sama lain.

   Cara menyambungkan motor elektrik dari 380 hingga 220: gambar rajah

   Gambar rajah mungkin kelihatan seperti ini:

   • voltan sesalur digunakan pada belitan ketiga;
   • maka voltan akan melepasi penggulungan pertama melalui kapasitor dengan peralihan fasa sembilan puluh darjah;
   • perbezaan voltan akan menjejaskan belitan kedua.

   

   Adalah jelas bahawa peralihan fasa akan menjadi sembilan puluh empat puluh lima darjah. Kerana ini, putaran tidak akan seragam. Selain itu, bentuk fasa pada belitan kedua tidak akan berbentuk sinusoidal. Oleh itu, selepas menyambungkan motor elektrik tiga fasa kepada 220 volt, ia tidak akan dapat dilaksanakan tanpa kehilangan kuasa. Kadang-kadang aci juga tersangkut dan berhenti berputar.

   

   Kapasiti kerja

   Selepas mendapat kelajuan, kapasiti permulaan tidak lagi diperlukan, kerana rintangan terhadap pergerakan akan menjadi tidak penting. Untuk melepaskan kapasitansi, ia dipendekkan oleh rintangan yang mana arus tidak akan berlalu lagi. Untuk pilihan yang tepat bekerja dan memulakan kapasitansi, pertama sekali, ia mesti diambil kira bahawa voltan kapasitor operasi mesti bertindih dengan ketara 220 Volt. Minimum hendaklah 400 V. Anda juga perlu memberi perhatian kepada wayar supaya arus ditujukan untuk rangkaian fasa tunggal.

   Dengan terlalu sedikit kapasiti kerja aci akan melekat, jadi pecutan awal digunakan untuknya.

   Keupayaan kerja juga bergantung kepada faktor berikut:

   • Lebih berkuasa motor, lebih besar penarafan kapasitor yang diperlukan. Jika nilainya ialah 250 W, maka beberapa puluh mikrofarad akan mencukupi. Walau bagaimanapun, jika kuasa lebih tinggi, maka nilai nominal boleh dipertimbangkan dalam ratusan. Adalah lebih baik untuk membeli kapasitor filem, kerana kapasitor elektrik perlu dilengkapkan tambahan (ia bertujuan untuk kegunaan berterusan, bukan arus ulang alik, dan tanpa pengubahsuaian ia boleh meletup).
   • Semakin tinggi kelajuan enjin, semakin tinggi rating yang diperlukan. Jika kita mengambil enjin 3000 rpm dengan kuasa 2.2 kW, maka ia memerlukan bateri 200 hingga 250 uF. Dan ini sangat penting.

   Kapasiti ini juga bergantung kepada beban.

   

   Peringkat akhir

   Adalah diketahui bahawa Enjin elektrik 380 V pada 220 Volt akan berfungsi lebih baik jika voltan adalah sama. Untuk melakukan ini, belitan yang disambungkan ke rangkaian tidak perlu disentuh, tetapi potensi diukur pada kedua-dua yang lain.

   Motor tak segerak mempunyai motornya sendiri. Ia adalah perlu untuk menentukan minimum di mana ia akan mula berputar. Selepas ini, nilai ditingkatkan secara beransur-ansur sehingga semua belitan diselaraskan.

   Tetapi apabila enjin berputar, ia mungkin bertukar bahawa kesaksamaan dilanggar. Ini berlaku kerana penurunan rintangan. Oleh itu, sebelum menyambungkan motor elektrik dari 380 hingga 220 Volt dan membetulkannya, anda perlu menyamakan nilai apabila unit sedang berjalan.

   Voltan boleh lebih tinggi daripada 220 V. Pastikan sambungan yang stabil bagi sesentuh dipastikan dan tiada kehilangan kuasa atau terlalu panas. Penukaran paling baik dilakukan pada terminal khas dengan bolt tetap. Selepas menyambungkan motor elektrik dari 380 hingga 220 Volt dengan parameter yang diperlukan, selongsong diletakkan pada unit semula, dan wayar disalurkan di sepanjang sisi melalui meterai getah.

   Apa lagi yang boleh berlaku dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah

   Selalunya selepas pemasangan didapati bahawa aci berputar ke arah yang salah. Hala tuju perlu diubah.

   Untuk melakukan ini, belitan ketiga disambungkan melalui kapasitor ke terminal berulir belitan stator kedua.

   

   Ia berlaku kerana kerja panjang Dari masa ke masa, bunyi enjin muncul. Walau bagaimanapun, bunyi ini adalah jenis yang berbeza berbanding dengan dengung ketika sambungan yang salah. Getaran enjin juga berlaku dari semasa ke semasa. Kadang-kadang anda juga perlu memutar pemutar secara paksa. Ini biasanya disebabkan oleh bearing yang haus, menyebabkan kelegaan dan bunyi yang berlebihan. Lama kelamaan, ini boleh menyebabkan kesesakan, dan kemudiannya merosakkan bahagian enjin.

   Adalah lebih baik untuk tidak membenarkan ini, jika tidak, mekanisme itu akan menjadi tidak dapat digunakan. Lebih mudah untuk menggantikan galas dengan yang baru. Kemudian motor elektrik akan bertahan selama bertahun-tahun.

   Motor elektrik tiga fasa telah meluas di kedua-dua kegunaan industri, dan untuk tujuan peribadi kerana fakta bahawa ia jauh lebih cekap daripada motor untuk rangkaian dua fasa konvensional.

   Motor aruhan tiga fasa ialah peranti yang terdiri daripada dua bahagian: stator dan rotor, yang dipisahkan oleh jurang udara dan tidak mempunyai sambungan mekanikal antara satu sama lain.

   Stator mempunyai tiga belitan yang dililit pada teras magnet khas, yang diperbuat daripada plat keluli elektrik khas. Penggulungan dililit dalam slot stator dan terletak pada sudut 120 darjah antara satu sama lain.

   Rotor ialah struktur yang disokong galas dengan pendesak untuk pengudaraan. Untuk tujuan pemacu elektrik, pemutar mungkin berhubung terus dengan mekanisme atau melalui kotak gear atau sistem penghantaran lain tenaga mekanikal. Rotor dalam mesin tak segerak boleh terdiri daripada dua jenis:

   • Rotor sangkar tupai, iaitu sistem pengalir yang disambungkan ke hujungnya dengan gelang. Struktur ruang terbentuk yang menyerupai roda tupai. Arus teraruh dalam pemutar, mencipta medan sendiri yang berinteraksi dengan medan magnet stator. Ini menetapkan pemutar dalam gerakan.
   • Rotor besar-besaran ialah struktur pepejal yang diperbuat daripada aloi feromagnetik, di mana arus teraruh serentak dan merupakan litar magnet. Disebabkan kemunculan arus pusar dalam pemutar besar-besaran, medan magnet berinteraksi, yang merupakan daya penggerak pemutar.

   Daya penggerak utama dalam motor asynchronous tiga fasa ialah medan magnet berputar, yang timbul, pertama, disebabkan oleh voltan tiga fasa, dan, kedua, kedudukan relatif belitan stator. Di bawah pengaruhnya, arus timbul dalam rotor, mewujudkan medan yang berinteraksi dengan medan stator.

   Motor tak segerak dipanggil kerana kelajuan pemutar ketinggalan di belakang kelajuan putaran medan magnet; pemutar sentiasa cuba "mengejar" medan, tetapi kekerapannya sentiasa lebih rendah.
   

   • Kesederhanaan reka bentuk, yang dicapai kerana ketiadaan kumpulan pengumpul yang haus dengan cepat dan mencipta geseran tambahan.
   • Untuk menggerakkan motor tak segerak, tiada transformasi tambahan diperlukan; ia boleh dikuasakan terus dari industri rangkaian tiga fasa.
   • Oleh kerana bilangan bahagian yang agak kecil, motor tak segerak sangat boleh dipercayai, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, dan mudah dikendalikan. penyelenggaraan dan pembaikan.

   Sudah tentu, mesin tiga fasa bukan tanpa kelemahan mereka.

   • Motor elektrik tak segerak mempunyai tork permulaan yang sangat rendah, yang mengehadkan skop penggunaannya.
   • Apabila dimulakan, motor ini menarik arus permulaan yang besar yang mungkin melebihi yang dibenarkan oleh sistem elektrik tertentu.
   • Motor tak segerak menggunakan banyak kuasa reaktif, yang tidak membawa kepada peningkatan dalam kuasa mekanikal enjin.

   Pelbagai skema untuk menyambungkan motor tak segerak ke rangkaian 380 volt

   Untuk membuat enjin berfungsi, terdapat beberapa pelbagai skim sambungan, yang paling banyak digunakan antaranya ialah bintang dan delta.

   Bagaimana untuk menyambung motor bintang tiga fasa dengan betul

   Kaedah sambungan ini digunakan terutamanya dalam rangkaian tiga fasa dengan voltan linear 380 volt. Hujung semua belitan: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) disambungkan pada satu titik. Ke permulaan belitan: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - konduktor fasa A, B, C (L1, L2, L3) disambungkan melalui peralatan pensuisan. Dalam kes ini, voltan antara permulaan belitan akan menjadi 380 volt, dan antara titik sambungan konduktor fasa dan titik sambungan belitan akan menjadi 220 volt.

   Plat motor elektrik menunjukkan kemungkinan sambungan menggunakan kaedah "bintang" dalam bentuk simbol Y, dan ia juga mungkin menunjukkan sama ada ia boleh disambungkan menggunakan skema lain. Sambungan mengikut skema ini boleh dengan neutral, yang disambungkan ke titik sambungan semua belitan.

   Pendekatan ini membolehkan anda melindungi motor elektrik dengan berkesan daripada beban berlebihan menggunakan empat tiang pemutus litar.

   Sambungan bintang tidak membenarkan motor elektrik yang disesuaikan untuk rangkaian 380 volt berkembang kuasa penuh disebabkan oleh fakta bahawa setiap belitan individu akan mempunyai voltan 220 volt. Walau bagaimanapun, sambungan sedemikian menghalang arus lebihan dan motor dimulakan dengan lancar.

   Kotak terminal akan segera ditunjukkan apabila motor disambungkan dalam konfigurasi bintang. Sekiranya terdapat pelompat antara tiga terminal belitan, maka ini jelas menunjukkan bahawa litar tertentu ini digunakan. Dalam mana-mana kes lain, skim berbeza digunakan.

   Kami membuat sambungan mengikut skema "segi tiga".

   Agar motor tiga fasa mengembangkan kuasa terkadar maksimumnya, sambungan yang dipanggil "segi tiga" digunakan. Dalam kes ini, penghujung setiap belitan disambungkan ke permulaan yang seterusnya, yang dalam realitinya membentuk a gambarajah skematik segi tiga.

   Terminal penggulungan disambungkan seperti berikut: C4 disambungkan ke C2, C5 ke C3, dan C6 ke C1. Pada pelabelan baharu ia kelihatan seperti ini: U2 bersambung ke V1, V2 bersambung ke W1, dan W2 bersambung ke U1.

   Dalam rangkaian tiga fasa akan ada antara terminal belitan voltan talian 380 volt, dan sambungan ke neutral (sifar berfungsi) tidak diperlukan. Skim ini juga mempunyai keanehan bahawa arus masuk besar timbul, yang pendawaian mungkin tidak dapat bertahan.

   Dalam amalan, sambungan gabungan kadangkala digunakan, apabila sambungan bintang digunakan pada peringkat permulaan dan pecutan, dan dalam mod operasi penyentuh khas menukar belitan ke litar delta.

   Dalam kotak terminal, sambungan delta ditentukan oleh kehadiran tiga pelompat antara terminal penggulungan. Pada papan nama enjin, kemungkinan sambungan delta ditunjukkan oleh simbol Δ, dan kuasa yang dibangunkan dalam konfigurasi bintang dan delta juga boleh ditunjukkan.

   Motor tak segerak tiga fasa menduduki bahagian penting dalam kalangan pengguna elektrik kerana kelebihannya yang jelas.

   Penjelasan yang jelas dan mudah tentang prinsip operasi dalam video

   Gambar rajah sambungan motor tiga fasa - motor yang direka bentuk untuk beroperasi daripada rangkaian tiga fasa mempunyai prestasi yang jauh lebih tinggi daripada motor 220 volt fasa tunggal. Oleh itu, jika terdapat tiga fasa arus ulang alik di dalam bilik kerja, maka peralatan mesti dipasang dengan mengambil kira sambungan kepada tiga fasa. Akibatnya, motor tiga fasa yang disambungkan ke rangkaian memberikan penjimatan tenaga dan pengendalian peranti yang stabil. Tidak perlu menyambung elemen tambahan untuk permulaan. Satu-satunya syarat untuk pengendalian peranti yang baik ialah sambungan bebas ralat dan pemasangan litar, dengan mematuhi peraturan.

   Gambar rajah sambungan motor tiga fasa

   Daripada banyak litar yang dicipta oleh pakar, dua kaedah praktikal digunakan untuk memasang motor tak segerak.

   • Rajah bintang.
   • Gambar rajah segi tiga.

   Nama-nama litar diberikan mengikut kaedah menyambungkan belitan ke rangkaian bekalan. Untuk menentukan pada motor elektrik yang mana ia disambungkan, anda perlu melihat data yang ditentukan pada plat logam yang dipasang pada perumah motor.

   Malah pada sampel motor lama, adalah mungkin untuk menentukan kaedah menyambungkan belitan stator, serta voltan sesalur. Maklumat ini akan betul jika enjin telah beroperasi dan tiada masalah operasi. Tetapi kadangkala anda perlu membuat pengukuran elektrik.

   Gambar rajah sambungan bintang untuk motor tiga fasa memungkinkan untuk menghidupkan motor dengan lancar, tetapi kuasanya kurang nilai nominal sebanyak 30%. Oleh itu, dari segi kuasa, litar segi tiga kekal sebagai pemenang. Terdapat ciri mengenai beban semasa. Arus meningkat dengan mendadak semasa permulaan, ini memberi kesan negatif pada belitan stator. Haba yang dihasilkan meningkat, yang mempunyai kesan buruk pada penebat belitan. Ini membawa kepada kegagalan penebat dan kerosakan pada motor elektrik.

   Banyak peranti Eropah yang dibekalkan ke pasaran domestik dilengkapi dengan motor elektrik Eropah yang beroperasi dengan voltan dari 400 hingga 690 V. Motor 3 fasa tersebut mesti dipasang dalam rangkaian 380 volt voltan domestik hanya menggunakan corak belitan stator segi tiga. Jika tidak, motor akan gagal serta-merta. Motor Rusia untuk tiga fasa disambungkan dalam bintang. Kadangkala, litar delta dipasang untuk mendapatkan kuasa maksimum daripada enjin yang digunakan jenis khas peralatan industri.

   Pengilang hari ini memungkinkan untuk menyambungkan motor elektrik tiga fasa mengikut mana-mana litar. Sekiranya terdapat tiga hujung dalam kotak pelekap, maka litar bintang kilang telah dihasilkan. Dan jika terdapat enam terminal, maka motor boleh disambungkan mengikut mana-mana litar. Apabila memasang bintang, anda perlu menggabungkan tiga terminal belitan menjadi satu unit. Tiga terminal yang selebihnya dibekalkan kepada kuasa fasa dengan voltan 380 volt. Dalam litar segi tiga, hujung belitan disambung secara bersiri mengikut urutan antara satu sama lain. Kuasa fasa disambungkan ke titik nod hujung belitan.

   Memeriksa gambarajah sambungan motor

   Mari bayangkan senario terburuk untuk menyambungkan belitan, apabila terminal wayar tidak ditanda di kilang, pemasangan litar dijalankan di bahagian dalam perumahan motor, dan satu kabel dibawa keluar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuka motor elektrik, mengeluarkan penutup, membuka bahagian dalaman, dan berurusan dengan wayar.

   Kaedah penentuan fasa pemegun

   Selepas terputus sambungan keluaran tamat wayar, gunakan multimeter untuk mengukur rintangan. Satu probe disambungkan ke mana-mana wayar, satu lagi dibawa secara bergilir-gilir ke semua terminal wayar sehingga terminal kepunyaan belitan wayar pertama ditemui. Lakukan perkara yang sama untuk terminal lain. Perlu diingat bahawa menandakan wayar dalam apa jua cara adalah wajib.

   Jika tiada multimeter atau peranti lain tersedia, kemudian gunakan probe buatan sendiri yang diperbuat daripada mentol lampu, wayar dan bateri.

   kekutuban penggulungan

   Untuk mencari dan menentukan kekutuban belitan, anda perlu menggunakan beberapa teknik:

   • Sambungkan arus terus berdenyut.
   • Sambungkan sumber arus ulang-alik.

   Kedua-dua kaedah beroperasi pada prinsip menggunakan voltan pada satu gegelung dan mengubahnya sepanjang litar magnet teras.

   Bagaimana untuk memeriksa kekutuban belitan dengan bateri dan penguji

   

   Voltmeter dengan kepekaan meningkat disambungkan kepada kenalan satu belitan, yang boleh bertindak balas kepada nadi. Voltan disambungkan dengan cepat ke gegelung lain dengan satu tiang. Pada masa sambungan, sisihan jarum voltmeter dipantau. Jika anak panah bergerak ke positif, maka polariti bertepatan dengan belitan yang lain. Apabila kenalan dibuka, anak panah akan pergi ke tolak. Untuk belitan ke-3 eksperimen diulang.

   Dengan menukar terminal kepada belitan lain apabila bateri dihidupkan, ia ditentukan dengan betul penandaan hujung belitan stator dibuat.

   Ujian AC

   Mana-mana dua belitan disambung selari dengan hujungnya ke multimeter. Voltan dihidupkan ke belitan ketiga. Mereka melihat apa yang ditunjukkan oleh voltmeter: jika kekutuban kedua-dua belitan sepadan, maka voltmeter akan menunjukkan nilai voltan, jika kekutuban berbeza, maka ia akan menunjukkan sifar.

   Kekutuban fasa ke-3 ditentukan dengan menukar voltmeter, menukar kedudukan pengubah ke penggulungan lain. Seterusnya, pengukuran kawalan dibuat.

   Rajah bintang

   Litar sambungan motor tiga fasa jenis ini dibentuk dengan menyambungkan belitan dalam litar yang berbeza, disatukan oleh titik fasa neutral dan sepunya.

   Litar sedemikian dibuat selepas kekutuban belitan stator dalam motor elektrik telah diperiksa. Voltan satu fasa 220V dibekalkan melalui mesin ke permulaan 2 belitan. Kapasitor dimasukkan ke dalam jurang menjadi satu: bekerja dan bermula. Wayar kuasa neutral disambungkan ke hujung ketiga bintang.

   

   Nilai kapasitansi kapasitor (berfungsi) ditentukan oleh formula empirik:

   C = (2800 I) / U

   Untuk litar permulaan, kapasiti meningkat sebanyak 3 kali ganda. Apabila motor beroperasi di bawah beban, adalah perlu untuk mengawal magnitud arus penggulungan dengan pengukuran dan melaraskan kapasitansi kapasitor mengikut beban purata pemacu mekanisme. Jika tidak, peranti akan menjadi terlalu panas dan kerosakan penebat akan berlaku.

   Adalah lebih baik untuk menyambungkan motor ke operasi melalui suis PNVS, seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

   

   Ia sudah mengandungi sepasang kenalan penutupan, yang bersama-sama membekalkan voltan kepada 2 litar melalui butang "Mula". Apabila butang dilepaskan, litar terputus. Sentuhan ini digunakan untuk memulakan litar. Penutupan sepenuhnya bekalan kuasa dilakukan dengan mengklik pada "Berhenti".

   Gambar rajah segi tiga

   Gambar rajah untuk menyambungkan motor tiga fasa dengan delta adalah pengulangan versi sebelumnya dalam permulaan, tetapi berbeza dalam kaedah menyambungkan belitan stator.

   

   Arus yang mengalir di dalamnya lebih besar daripada nilai litar bintang. Kapasiti operasi kapasitor memerlukan peningkatan kapasiti berkadar. Mereka dikira menggunakan formula:

   C = (4800 I) / U

   Pilihan kapasitans yang betul juga dikira dengan nisbah arus dalam gegelung stator dengan mengukur dengan beban.

   Motor dengan pemula magnet

   Motor elektrik tiga fasa beroperasi melalui litar yang serupa dengan pemutus litar. Litar ini juga mempunyai blok hidup dan mati, dengan butang Mula dan Berhenti.

   

   Satu fasa, biasanya tertutup, disambungkan ke motor, disambungkan ke butang Mula. Apabila ia ditekan, sesentuh rapat dan arus mengalir ke motor elektrik. Ia mesti diambil kira bahawa apabila butang Mula dilepaskan, terminal akan terbuka dan kuasa akan dimatikan. Untuk mengelakkan keadaan ini daripada berlaku, pemula magnet juga dilengkapi dengan sesentuh tambahan, yang dipanggil pengekalan diri. Mereka menyekat rantai dan menghalangnya daripada putus apabila butang Mula dilepaskan. Anda boleh mematikan kuasa menggunakan butang Berhenti.

   Akibatnya, motor elektrik 3 fasa boleh disambungkan ke rangkaian voltan tiga fasa secara mutlak kaedah yang berbeza, yang dipilih mengikut model dan jenis peranti, keadaan operasi.

   Menyambung motor dari mesin

   Versi umum gambarajah sambungan ini kelihatan seperti dalam rajah:

   

   Ditunjukkan di sini ialah pemutus litar yang mematikan bekalan kuasa kepada motor elektrik apabila terdapat beban arus yang berlebihan, dan litar pintas. Pemutus litar ialah pemutus litar 3 kutub ringkas dengan ciri beban automatik terma.

   Untuk pengiraan dan penilaian kasar arus yang diperlukan perlindungan haba, adalah perlu untuk menggandakan kuasa undian motor yang direka untuk beroperasi pada tiga fasa. Kuasa undian ditunjukkan pada plat logam pada perumah motor.

   Gambar rajah sambungan sedemikian untuk motor tiga fasa mungkin berfungsi dengan baik jika tiada pilihan sambungan lain. Tempoh kerja tidak dapat diramalkan. Ini adalah sama jika anda memutar wayar aluminium dengan wayar tembaga. Anda tidak pernah tahu berapa lama masa yang diambil untuk lilitan itu terbakar.

   Apabila menggunakan gambar rajah sambungan untuk motor tiga fasa, anda perlu berhati-hati memilih arus untuk mesin, yang sepatutnya 20% lebih besar daripada arus operasi motor. Pilih sifat perlindungan terma dengan rizab supaya penyekatan tidak berfungsi semasa permulaan.

   Jika, sebagai contoh, enjin adalah 1.5 kilowatt, arus tertinggi 3 ampere, maka mesin memerlukan sekurang-kurangnya 4 ampere. Kelebihan skim sambungan motor ini ialah kos rendah, reka bentuk dan penyelenggaraan yang ringkas.

   Jika motor elektrik berada dalam satu nombor dan berfungsi dengan peralihan penuh, maka terdapat kelemahan berikut:

   • Adalah mustahil untuk melaraskan arus haba pemutus litar. Untuk melindungi motor elektrik, arus penutupan perlindungan mesin ditetapkan kepada 20% lebih arus operasi mengikut penarafan motor. Arus motor perlu melalui masa tertentu ukur dengan pengapit, laraskan arus perlindungan haba. Tetapi pemutus litar mudah tidak mempunyai keupayaan untuk menyesuaikan arus.
   • Anda tidak boleh mematikan dan menghidupkan motor elektrik dari jauh.