Jika anda tertanya-tanya Roda mana yang lebih baik: tuang, dicop atau ditempa?, maka berikut adalah beberapa kelebihan roda aloi yang tidak dapat dinafikan, kerana ia sangat diminati:

• Kekonduksian haba yang tinggi. Ini memastikan sistem brek tidak terlalu panas;
• Jisim kecil. Faktor ini memberi kesan ketara kepada prestasi pemanduan, haus elemen penggantungan, ciri kelajuan, dan kawalan lancar kereta;
• Pengilangan ketepatan. Memastikan pengimbangan dan kesesuaian yang tepat. Jika anda membuat keputusan untuk memilih roda aloi untuk kereta anda, anda boleh pastikan: elemen penggantungan akan haus lebih kurang daripada apabila menggunakan roda yang dicop atau ditempa;
• Produk sedemikian dilindungi dengan pasti daripada karat - ia disalut dengan lapisan oksida khas;
• Pelbagai reka bentuk - roda aloi akan menjadi satu lagi kemuncak luaran kereta anda. Terdapat banyak penyelesaian reka bentuk yang menakjubkan dalam pembuatan cakera.

Roda tuang juga mempunyai kelemahan tertentu. Faktor negatif berikut boleh dikenal pasti:

• Struktur rapuh. Sekiranya berlaku impak yang kuat, produk tersebut mungkin pecah;
• Sebilangan besar kecacatan. Proses pemutus dijalankan dalam jumlah yang besar, di mana selalunya mustahil untuk mengawal kualiti semua produk;
• Roda aloi tidak boleh dibaiki. Sekiranya berlaku kerosakan, perlu memilih yang baru;
• Menjual mengikut sekeping agak jarang - mereka kebanyakannya menawarkan untuk membeli satu set.

Parameter roda aloi

Apabila membeli, penting untuk memilih pilihan yang sesuai untuk kereta anda.

Oleh itu, anda perlu terlebih dahulu memastikan bahawa cakera yang dipilih adalah sesuai. Untuk melakukan ini anda sepatutnya menilai beberapa parameter roda aloi:

• Diameter pendaratan (atau diameter rim) ialah saiz gelang produk. Parameter ini mestilah sama dengan diameter dalam tayar;
• Lebar pendaratan (atau lebar rim) ialah saiz antara tepi dalam bebibir sisi. Jika parameter ini tidak mematuhi, terdapat risiko kecemasan yang tinggi;
• PCD (atau diameter lubang penetapan). Parameter ini bergantung pada bilangan lubang pelekap dan jarak antara mereka;
• DIA (atau diameter lubang). Ia mestilah sama dengan saiz kelengkapan pada hab kereta. Ini adalah perlu untuk penjajaran yang betul. Pengilang mematuhi trend peningkatan serba boleh. Lubang pelekap dibuat lebih besar. Apabila memasang roda, cincin penyesuai digunakan;
• Bilangan bonggol. Cembung ini direka bentuk untuk menjadikan tayar muat dengan selamat yang mungkin;
• Offset cakera ialah jarak dari paksi tengah simetri rim ke bahagian pengikat. Ia mungkin tidak ditunjukkan pada tanda, tetapi ia mesti ada dalam dokumentasi kenderaan. Beban pada penggantungan bergantung pada parameter ini;
• Faktor X. Jarak antara satah penetapan dan permukaan dalam roda.

Berdasarkan parameter roda aloi ini, anda boleh memilih yang paling sesuai dengan kereta anda dan tidak akan menyebabkan haus pada casis atau kecemasan. Nilai hampir semua parameter ini boleh didapati dalam pelabelan produk.

Bagaimana untuk memilih roda aloi

Seperti yang kami ketahui sebelum ini, anda perlu menentukan sejauh mana produk itu sesuai untuk model ini berdasarkan parameter di atas. Mari lihat perkara lain yang perlu anda pertimbangkan semasa pembelian:

• Buatan dan model kereta. Pilihan yang ideal ialah produk yang dibuat untuk model anda. Jika tidak, pastikan produk itu padan serapat mungkin dalam semua saiz dan ciri;
• syarat Penggunaan. Anda sepatutnya mempunyai idea tentang keadaan yang akan anda lalui. Contohnya, untuk memandu di kawasan berhutan atau dalam keadaan luar jalan, anda memerlukan produk yang lebih dipercayai daripada digunakan dalam keadaan bandar;
• Bahan untuk pengeluaran. Magnesium atau aloi aluminium boleh digunakan. Setiap logam ini mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Tentukan mana yang terbaik untuk anda;
• Pastikan untuk memastikan bahawa produk yang dibeli mempunyai sijil kualiti;
• Rupa dan bentuk. Ini membimbangkan bukan sahaja daya tarikan luaran kereta, tetapi juga, sebagai contoh, kesukaran semasa mencuci kereta;
• Jangan kejar harga rendah. Pilih produk berkualiti tinggi.

Kelebihan pengeluar terkenal

Anda sering mendengar bahawa anda tidak sepatutnya membeli produk daripada pengeluar yang tidak diketahui, bahawa lebih baik memilih cakera mahal daripada pengeluar yang lebih terkenal. Kenapa begitu?

Jawapannya mudah: dengan menyimpan semasa membeli, anda boleh kehilangan banyak semasa operasi. Jenama terkenal harus dipilih berdasarkan pertimbangan berikut:

• Bahan berkualiti tinggi adalah jaminan tambahan kebolehpercayaan produk dan pematuhannya dengan semua piawaian dan keperluan;
• Sistem kawalan kualiti yang dilaksanakan di perusahaan yang serius mengurangkan risiko kecacatan;
• Terdapat kemungkinan bahawa pilihan yang lebih murah akan berfungsi dengan baik hanya di jalan yang rata, dan apabila bergegar, sifat prestasinya akan hilang;
• Setiap syarikat pembuatan yang serius mempunyai resipi pengeluaran eksklusifnya sendiri yang meningkatkan ciri prestasi produk;
• Pada produk mahal salutan lebih dipercayai. Anda tidak akan mempunyai sebab untuk bimbang tentang kakisan;
• Reputasi adalah sesuatu yang sukar diperoleh, tetapi sangat mudah untuk hilang. Dan mana-mana pengeluar memahami perkara ini. Syarikat bereputasi telah bekerja selama bertahun-tahun dan melakukan segala-galanya untuk tidak kehilangan nama mereka.

Penarafan pengeluar roda aloi - 2018

Kedudukan ini menyenaraikan pemimpin yang diiktiraf umum. Penarafan adalah semasa untuk 2018. TOP ini termasuk 10 pengeluar. Senarai itu tidak disenaraikan, i.e. Jika pengeluar berada di tempat pertama, ini tidak bermakna ia lebih baik daripada pengeluar di tempat ke-3 atau ke-5. Kami hanya menyediakan senarai pengeluar roda aloi terbaik.

Jenama	Sebuah negara	Kelebihan
ALUTEC	Jerman	Berat minimum produk. Roda aloi untuk sebarang musim. Sebarang saiz standard. Perlindungan terhadap ejen musim sejuk di jalan raya. Kekuatan tinggi.
DEZENT	Jerman	Pelbagai produk. Roda aloi untuk sebarang musim. Sebarang saiz standard. Pembersihan diri. Hampir tiada pengimbangan diperlukan. Harga yang boleh diterima.
Kosei	Jepun	Kualiti produk yang sempurna. Berat ringan. Kekuatan tinggi. Harga yang boleh diterima.
Roda LS	Taiwan	Produk berkualiti baik. Beberapa arah: klasik, sukan, SUV, konsep. Kekuatan tinggi. Pengeluaran tertumpu pada pasaran Rusia.. Harga yang sangat baik.
Perlumbaan OZ	Itali	Jenama legenda. Reka bentuk yang hebat. Bahan terbaik. Pelbagai jenis.
AEZ	Jerman	Salutan penghalau kotoran khas. Pilihan besar. Tiada liang dalam logam Berat ringan dan kekuatan tinggi. Daripada klasik kepada model perlumbaan eksklusif.
Dotz	Jerman	Kebolehpercayaan. Menahan beban yang serius. Reka bentuk yang hebat.
Enkei	Jepun	Jenama yang mempunyai reputasi tinggi. Kebolehpercayaan yang tinggi. Reka bentuk yang hebat. Banyak pilihan produk. Pengimbangan yang mudah.
SCAD	Rusia	Pengilang Rusia teknologi moden. Kebolehpercayaan. Pilihan besar. Harga hebat.
K&K (KiK)	Rusia	Pengeluaran pada peralatan Jerman. Salah seorang pemimpin di Rusia. Pilihan besar. Ciri prestasi yang baik. Harga hebat.

Kesimpulan

Pilihan roda aloi yang betul adalah jaminan hayat perkhidmatan yang panjang dan keselamatannya di jalan raya.

Untuk menilai kualiti dan pematuhan produk dengan keperluan yang diperlukan, terdapat penandaan - ia mengandungi semua maklumat tentang produk.

Kami menjemput anda untuk menonton video mengenai topik di bawah pada halaman.

Pada asasnya, konfigurasi kereta bajet datang dengan apa yang dipanggil roda setem. Tetapi konfigurasi "kaya" adalah "cast". Tetapi mengapa ini berlaku? Ternyata "setem" lebih teruk, kerana mereka menjimatkan wang di atasnya? Tetapi pemutus adalah lebih baik, dan lebih baik, kerana mereka melakukannya untuk mereka yang mempunyai wang? Di manakah kebenaran di sini, apakah yang benar-benar lebih baik dan lebih dipercayai, dan adakah ada gunanya membayar lebih untuk "pemutus" Mari kita ketahui...

Anda tahu, ramai pembaca saya menulis kepada saya bahawa pembuatan dan model kereta yang sama berharga JAUH lebih mahal, hanya kerana ia mempunyai roda aloi, dan bukan "setem". Bahawa perbezaan harga boleh mencecah sehingga 50,000, atau lebih! Kawan-kawan, ini tidak sepenuhnya benar.

Sudah tentu, roda aloi lebih mahal daripada yang dicop, tetapi perbezaan di sini tidak begitu kritikal, jika anda mengambil R14, yang kini datang pada jumlah yang sangat besar daripada kereta kami, maka ia adalah kira-kira 10,000 rubel (untuk semua 4 roda ), tidak lebih, melainkan anda tidak mempunyai beberapa roda "pengarang" (yang jarang berlaku pada kereta standard).

Tetapi perbezaan 50,000 rubel seperti itu muncul disebabkan oleh konfigurasi yang lebih besar dalam banyak aspek, contohnya - roda yang dicop adalah R14, dan roda tuang adalah R15, juga ditambah (contohnya) - kawalan iklim, kawalan pelayaran, semua tingkap kuasa, kaca cermin depan yang dipanaskan, penderia tempat letak kereta, dsb. Sudah tentu, peralatan sedemikian akan lebih mahal, tetapi untuk mengatakan bahawa hanya kerana "pemutus" adalah tidak betul! Saya rasa semua orang faham ini, mari kita lihat setiap subspesies.

Cakera bercap

Pada masa ini, ini adalah cakera yang paling biasa di seluruh dunia. Sebabnya, seperti biasa, cetek, INI HARGA. Bukan rahsia lagi bahawa mereka akan menelan kos 2-3 kali lebih rendah daripada rakan pelakon mereka (dengan parameter yang sama).

Mereka dibuat dengan mengecap bahagian logam, terdapat dua yang utama - "rim" dan apa yang dipanggil "plat". Pada mulanya, plat dihasilkan, dibuat menggunakan profil khas untuk meningkatkan ketegaran, itulah sebabnya "plat" hampir tidak pernah rata. Kemudian rim dibuat, ia juga dicap dari keluli, kemudian mereka disambungkan menggunakan kimpalan khas. Itulah sebabnya mereka mendapat nama "dicap". Selepas proses ini, permukaan dicat dengan cat tahan kakisan khas. Sebenarnya, ini adalah keseluruhan proses, selalunya ia adalah automatik yang mungkin, jadi kos produk sedemikian sangat rendah.

kebaikan :

• Kos rendah produk akhir
• Kebolehselenggaraan. Apabila cacat, ia tidak retak tetapi berkedut. Boleh diluruskan dengan mudah dan kemudian digunakan dengan mudah

• Suspensi dilindungi sedikit. Apa masalahnya di sini, tetapi hakikatnya ialah apabila hentaman, cakera mula renyuk, dan seperti yang kita ketahui dari undang-undang fizik, sebahagian daripada "tenaga impak" diserap, oleh itu, kesan pemusnahan ini tidak meneruskan lagi ke elemen penggantungan (atau pas tetapi dalam versi yang dikurangkan). Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa cakera ini "melindungi" sedikit penggantungan.
• bolt standard. Masalahnya ialah untuk "pemutus" anda biasanya perlu menggunakan bolt anda sendiri, yang lebih mahal.

Tidak banyak kelebihan, tetapi seperti yang anda lihat, ia benar-benar wujud, jika anda memerlukan cakera untuk kereta syarikat, iaitu, katakan, untuk Gazelle, atau sejenis trak, atau bas - STAMPING ADALAH CALON YANG IDEAL. Lebih-lebih lagi, saya secara peribadi tidak pernah melihat roda aloi pada trak (mahal dan tidak berguna).

Minus :

• Penampilan. Apa yang boleh saya katakan, mereka benar-benar "celaka" di luar.
• topi. Hampir 80% pengilang menggunakan topi hiasan untuk sekurang-kurangnya entah bagaimana menghiasi setem mereka. Mereka biasanya plastik dan agak mudah hilang! Jadi di sinilah kemustahilannya - jika anda telah kehilangan CAP ASAL anda (saya tidak bercakap tentang pasaran China), maka yang baru akan menelan kos kira-kira 1000 - 2000 rubel. Jika anda menjual penutup + cakera itu sendiri, maka anda boleh dengan mudah membeli "pemutus" asal (baik, mungkin tidak banyak yang perlu ditambah).

• Mereka berkarat. YA mereka tertakluk kepada kemusnahan, kerana ia diperbuat daripada keluli.

• Lebih berat. Mungkin tidak ketara, tetapi masih, beban tambahan pada penggantungan
• Pengimbangan yang lebih teruk. Seperti yang diberitahu oleh rakan saya yang bekerja di kedai tayar, mereka bergerak lebih banyak di sepanjang gandar.
• Mereka menahan jalan lebih teruk pada kelajuan tinggi, dari 80 – 90 km/j. Ia juga dibangunkan secara eksperimen; Saya mempunyai seorang kenalan yang mula-mula pergi ke setem dan kemudian ke tuangan - seperti yang mereka katakan, "perbezaannya jelas."

Secara umum, untuk kereta ringkas, seperti yang saya tulis di atas, juga untuk kenderaan komersial, ini adalah "ia." Tetapi jika kereta anda mewakili dan mahal, maka ia adalah cerita yang sama sekali berbeza untuk membayangkan sejenis "INFINITY" pada roda yang dicop.

Di sini pengeluarannya sama sekali berbeza, cakera ini dihasilkan oleh apa yang dipanggil "pemutus", iaitu, ia secara fizikal dituangkan ke dalam acuan, dan hanya kemudian mereka mula memproses (mengenai ini).

Bahan utama yang digunakan untuk pengeluaran adalah aloi aluminium dan magnesium, dan ia diketahui lebih ringan daripada keluli, dan juga hampir tidak berkarat atau reput, iaitu tempoh penguraian lebih lama.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh proses yang kompleks yang jauh lebih sukar untuk diautomatikkan, pilihan cast adalah lebih mahal daripada yang dicop rakan sejawatannya.

Dari sudut reka bentuk dan estetika automotif, roda ini jauh lebih cantik - hanya ada satu prinsip yang tinggal - rodanya bulat, tetapi terdapat sejumlah besar bentuk dan corak dalaman.

Mengenai berat — ramai di antara kita pasti bahawa pilihan cast adalah lebih mudah daripada setem, tetapi amalan menunjukkan parameter berikut. Sebelum ini, roda tuang lebih cenderung untuk berubah bentuk dan pecah kerana strukturnya (semua aluminium digabungkan dengan magnesium adalah komposisi rapuh), jadi pengeluar "pemutus" moden, seperti yang mereka katakan, telah berkembang dan mula menghasilkan roda yang lebih banyak. besar-besaran, yang meningkatkan kekuatan dan ketahanan mereka. Jika sebelum ini perbezaan antara roda bercop (satu set lengkap 4 roda) berbeza dengan roda tuang sebanyak 20 kilogram, kini hanya 10 - 12 kg. Sudah tentu, terdapat perbezaan - 10 kilogram berat hanya pucat berbanding dengan keseluruhan jisim kereta. Sudah tentu, ia akan menjadi lebih mudah untuk penggantungan, seperti kereta itu sendiri, untuk menolak cakera sedemikian, tetapi anda tidak sepatutnya mengharapkan PERBEZAAN GLOBAL dalam dinamik dan penggunaan bahan api.

Mata positif :

• Cantik dan bergaya. Sememangnya keindahan reka bentuk kadangkala MELUARKAN sahaja

• Lebih mudah. Seperti yang dinyatakan di atas, tidak banyak, tetapi masih. Apabila terkena benjolan, roda memulihkan trajektorinya dengan lebih cepat
• Penggunaan bahan api. Sekali lagi disebabkan berat, ia berkurangan, tetapi ia lebih berkemungkinan menjadi beberapa puluh gram bahan api berbanding liter
• Pecutan roda dan brek. Ciri-ciri ini diperbaiki, kerana komponen inersianya lebih rendah
• Lebih mudah untuk mengimbangi. Sebagai peraturan, cakera sedemikian jauh lebih kaku, mereka pada mulanya memegang bentuknya dengan baik, terdapat kes apabila pengimbangan tidak diperlukan sama sekali
• Pada kelajuan tinggi, "rasa stereng" pengendalian kereta adalah lebih tinggi

Seperti yang anda lihat, ini adalah sejenis kejayaan teknologi, bukan sahaja cantik, tetapi juga ringan dan sukar.

Mata negatif :

• Kekuatan. Jika anda masih ingat 1990 - 2000, apabila roda aloi mula muncul di pasaran secara beramai-ramai, mereka dilayan dengan keraguan. YA mereka cantik, tetapi ketahanan (terutamanya di jalan raya kita, apabila anda boleh terbang ke dalam lubang dengan mudah) MENINGGALKAN BANYAK UNTUK MENJADI LEBIH BAIK. Apabila terkena, mereka retak, dan pembaikan hampir mustahil. Itulah sebabnya pengeluar kini telah meningkatkan berat cakera tersebut (mereka telah menambah kekuatan)

• Kebolehselenggaraan. PADA tahap yang rendah, jika anda mengemek cakera sedemikian, maka kemungkinan besar sukar untuk membaikinya (yang juga sukar untuk memanggil pembaikan berkualiti tinggi, kemungkinan besar ia adalah "tongkat", tetapi ia tidak akan dapat menghasilkan ciri-ciri tersebut)

• Penggantungan. Sekarang anda boleh bertanya soalan kepada saya - jika ia sangat tegar, ini bermakna penggantungan lebih teruk, kerana kesannya terus ke cakera dan ia tidak berubah bentuk. Ini sebahagiannya benar, MEREKA SEBENARNYA MEMINDAHKAN LEBIH BANYAK TENAGA IMPAK. TETAPI - disebabkan oleh fakta bahawa mereka lebih ringan, tenaga pada mulanya tidak sekuat untuk setem. Jika anda melihatnya pada jari anda, ia seperti membaling botol setengah liter dan botol satu setengah liter kepada anda. Yang pertama akan mempunyai tenaga impak yang kurang daripada yang kedua. Perkara yang sama berlaku di sini; kemungkinan besar, dari segi hayat penggantungan, mereka hampir sama.
• Servis lebih mahal. Apa yang boleh saya katakan, ia lebih mahal untuk mengeluarkan dan memasang tayar, malah "pembeban" pengimbang yang melekat pada permukaan lebih mahal.
• Sukar untuk dibayangkan pada kenderaan komersial. Seperti yang saya tulis di atas, sukar untuk membayangkan pada bas dan trak lain, kerana mereka mungkin tidak dapat menahan berat dan pecah, dan mereka hanya akan berdiri di sana di angkasa.

Pada kereta asing biasa biasa, ini sebenarnya bukan pilihan yang buruk, ia lebih ringan (pad brek hanya akan digunakan lebih sedikit), lebih cantik, ciri pengimbangan dan kelajuan yang lebih baik, dan juga menjimatkan minyak sekurang-kurangnya sedikit. Tetapi sangat sukar untuk membayangkan pilihan sedemikian pada trak semata-mata tidak direka untuk ini.

Katakan seperti ini - jika anda mempunyai kereta penumpang, anda boleh (dan juga perlu) menggunakan pemutus, jika anda mempunyai trak atau kereta kerja, maka anda boleh menggunakan setem, tetapi dalam apa jua keadaan, pilihan adalah milik anda.

Kini versi video pendek artikel

Saya akan selesaikan ini, baca AUTOBLOG kami.

Dalam menambah baik penampilan kereta, penarafan pengeluar roda aloi boleh memberikan bantuan yang ketara. Lagipun, anda bukan sahaja mahu menghiasi kereta anda, tetapi juga meletakkan "cip" berkualiti tinggi di atasnya yang akan bertahan lama sehingga anda akan menukarnya atas sebab estetik, dan bukan kerana ia tidak berfungsi.

Oleh itu, adalah lebih baik untuk memilih produk daripada syarikat tersebut yang telah diuji oleh sebilangan besar pemilik kereta lain. Ini boleh difahami, percaya, tetapi sahkan! Lebih baik jika seseorang melakukan pemeriksaan ini sebelum anda dan memberitahu anda tentang semua nuansa baik dan buruk.

Kedudukan pengeluar roda aloi berbeza di setiap negara. Syarikat yang popular dalam satu syarikat tidak semestinya terkenal di syarikat lain. Kami menyediakan senarai pengeluar yang cakeranya dalam permintaan di Rusia.

Mengapa membuang?

Jika anda belum meletakkan kasut pada kereta anda, ikuti contoh rakan-rakan anda yang lebih berpengalaman. Anda akan menerima kelebihan tertentu:

• berat badan terdapat lebih sedikit roda aloi daripada roda keluli - yang bermaksud beban pada enjin kurang, mobiliti lebih tinggi, ciri teknikal ditunjukkan dengan lebih baik;
• pilihan reka bentuk adalah lebih besar. Casting membolehkan pencipta cakera untuk menyatakan sepenuhnya imaginasinya;
• disebabkan oleh berat ringan dan keanjalan yang wujud dalam bahan, cakera sedemikian mengurangkan beban pada penggantungan;
• kekuatan, disebabkan oleh keplastikan logam ringan.

Apa yang perlu dipilih: pengeluar asing

Oleh kerana banyaknya pengeluar, sukar bagi pendatang baru dalam pasaran kereta untuk menentukan siapa yang harus diberi keutamaan. Lebih-lebih lagi, pengiklanan yang mengganggu sering tergelincir dalam produk yang tidak berkualiti. Selepas mengkaji senarai kami, anda akan mempunyai idea yang lebih baik tentang pengiklanan siapa yang hendak didengari dan siapa yang harus segera diabaikan. Hanya ada satu tugas yang tinggal: jangan jatuh cinta pada palsu.

• BBS. Sebuah syarikat Jerman yang telah wujud sejak tahun 70-an abad yang lalu. Saya bermula dengan roda perlumbaan; Sebaik sahaja tawaran untuk "manusia semata-mata" muncul, syarikat itu segera mengambil barisan teratas teratas di seluruh Eropah (dan di sini, sudah tentu). Kualitinya adalah Jerman, garis besar selalunya klasik dan ketat;
• ALUTEC. orang Jerman juga. Cakera mereka adalah yang paling boleh dipercayai dan paling ringan: syarikat itu telah membangunkan teknologi uniknya sendiri. Plus terkenal dengan salutan cakera anti-karat, yang boleh menahan walaupun musim sejuk Rusia yang sejuk dan basah dengan reagen di jalan raya;
• IWheelz. Syarikat Singapura dengan cawangan di China, Rusia dan Taiwan. Ia tidak wujud untuk sekian lama, tetapi dengan yakin telah memenangi simpati nisbah kualiti kepada harga;
• Roda LS. syarikat Taiwan. Produknya sangat menarik kerana kepelbagaian trend gaya mereka. Selain klasik, sukan, SUV dan konsep ditawarkan;
• Rotiform. Sebelum ini, ia hanya mengeluarkan roda palsu ke dunia, tetapi kini roda tuang juga muncul dalam pelbagai jenis. Produknya menarik (sebagai tambahan kepada kualiti dan kebolehpercayaan) kerana skema warnanya yang tidak standard dan berani;
• Enkei. Ini adalah Jepun, dan hampir syarikat tertua yang mengeluarkan rim roda. Syarikat itu telah wujud sejak tahun 1950, dan menggembirakan pemilik kereta dengan pelbagai jenis roda - daripada pilihan penalaan kepada crossover kelas VIP.

Antara pengeluar roda, ia juga patut disebut Americans HRE Wheels, Vossen, ADV.1 dan syarikat Itali OZ Racing. Walau bagaimanapun, pertama, mereka lebih pakar dalam produk palsu, dan kedua, hampir mustahil untuk mendapatkan produk mereka di kedai kereta biasa. Tidak semua orang bersedia untuk memesan dalam talian dan menunggu masa yang agak lama.

Apakah yang ditawarkan oleh industri domestik?

Baru-baru ini, industri automobil Rusia telah mula menggembirakan patriot dengan produk yang sangat berkualiti tinggi. Walau bagaimanapun, tidak semua syarikat layak mendapat kelulusan.

Pilihan reka bentuk untuk roda tuang dan tempa adalah sangat luas sehingga hampir mustahil untuk melalui semua pilihan. Kedai yang bagus akan menawarkan produk daripada 40–50 syarikat yang berbeza.

Pilihan reka bentuk untuk roda tuang dan tempa adalah sangat luas sehingga hampir mustahil untuk melalui semua pilihan. Kedai yang bagus akan menawarkan produk daripada 40–50 syarikat yang berbeza.

Suasana musim bunga

Pada musim bunga, ketika lawatan saya ke pemasangan tayar semakin hampir, saya sekali lagi terfikir untuk membeli set rim tambahan. Di Moscow, mereka mengenakan 400 rubel untuk menukar kasut satu roda 15 inci (anda boleh menemui yang lebih mahal - tidak ada soalan). Satu set - 1600, dua kasut semula setahun (musim panas-musim sejuk) - 3200. Dan ini adalah harga roda aloi yang baik.

Iaitu, pembelian kit itu akan dibayar dalam tempoh empat tahun. Sudah tentu, dengan syarat saya menukar sendiri pemasangan roda menggunakan bicu, sepana roda dan perkataan ajaib. Melakukan operasi sedemikian dua kali setahun adalah malas, tetapi boleh diterima. Jika ia tidak dapat ditanggung sepenuhnya, anda boleh memasang semula roda di kedai tayar yang sama. Memindahkan jauh lebih murah daripada memasang dan membongkar tayar pada rim - 100 rubel. setiap roda. Ia tidak akan merosakkan anda.

"Memutuskan" dan "menempa"

Tunggu, kenapa roda aloi? Secara umum, mari kita lihat definisi. Dicap - iaitu keluli, dalam banyak kes (dalam saya juga) ini adalah roda yang tidak sedap dipandang dari konfigurasi pertama untuk kereta murah. Ramai yang malu dengan penampilan mereka dan menutupnya dengan penutup plastik.

Adalah logik untuk menggabungkan tuangan dan ditempa menjadi satu kumpulan yang dipanggil "roda aloi ringan", menyebut bahawa aloi magnesium dalam bidang ini biasanya lebih disukai daripada aloi aluminium. Tetapi kemudian bahagikan semula, kerana teknologi pembuatan mereka (dan, sewajarnya, harga) adalah berbeza. Yang tuang dituangkan ke dalam acuan, kemudian diproses pada mesin. Dipalsukan, walaupun namanya, jangan memalsukan - mereka menggunakan jenis setem panas. Pada masa yang sama, yang dipalsukan menggabungkan beberapa kelebihan yang dicop dan dibuang. Mereka lebih kuat daripada pelakon, yang membolehkan mereka dibuat lebih ringan. Dan, seperti yang dicop, ia agak elastik - ia cenderung untuk bengkok dan bukannya retak. Jika anda akan melabur dalam menambah baik kereta anda atau memudahkan penyelenggaraannya, maka lebih baik, sudah tentu, melabur dalam yang palsu. Walaupun ini adalah pilihan yang paling mahal.

Keperitan pilihan

Tiada kereta peribadi saya pernah mempunyai roda aloi. Dan masalah dengan ubah bentuk setem timbul (agak kerap) hanya pada Tavria pada masa yang tidak dapat dilupakan, tetapi ini biasanya tumit Achilles mesin Ukraine. Masalah telah dirawat dengan mudah dan elegan - dengan tukul. Yang mudah dibengkokkan tidak sukar diluruskan. Pada masa itu, perkhidmatan mekanik yang berkelayakan tidak dicari untuk perkara remeh seperti itu. Oleh itu, secara amnya saya tidak jelas pada titik mana dan mengapa roda aloi ringan tiba-tiba menjadi bergaya dan sangat diminati? Lebih banyak penipuan pemasaran?

Daripada keseluruhan senarai kelebihan roda aloi, saya tanpa syarat menerima hanya rintangan kakisan yang tinggi dan penampilan estetik. Pemilihan besar "tuangan" di rak (sesetengah percaya bahawa kekayaan pilihan adalah tambahan yang pasti) agak merugikan. Mata saya terlalu luas. Terdapat kira-kira sedozen syarikat yang terkenal di dunia sahaja (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal dan lain-lain). Tetapi jenama terkenal dunia sentiasa lebih mahal daripada yang tempatan (baca yang bajet). Bagaimana untuk memilih daripada penduduk tempatan? Apa yang hendak dibandingkan dengan apa? Anda tidak akan menemui sebarang data lengkap. Setiap pengeluar memuji produk mereka. Paling baik, penjual akan mengesyorkan sesuatu. Dan kemungkinan besar tekanan akan diberikan kepada nama-nama terkenal di dunia.

Sementara itu, penjual sendiri memberi amaran bahawa bidang roda aloi ringan penuh dengan pemalsuan berkualiti rendah yang dianggap sebagai produk asli. Kadangkala ia boleh dikenal pasti pada harga rendah yang mencurigakan. Tetapi kadang-kadang harganya seperti yang sepatutnya. Ternyata semua ini adalah babi di cucuk?

Tambah tolak

Apa yang penjual roda aloi suka memikat? Sebagai tambahan kepada penampilan yang cantik, pengurangan bermanfaat "jisim tidak bercabang" pasti akan disebut. Ini adalah parameter reka bentuk yang sangat penting (terutamanya untuk kereta lumba dan kereta sukan). Anda mungkin diberitahu bahawa roda ringan akan meningkatkan tunggangan dan dinamik pemanduan, pengendalian dan kestabilan kereta, dan menjadikan kehidupan lebih mudah untuk semua bahagian penggantungan dan transmisi, enjin dan brek. Dan pada masa yang sama mereka akan mengurangkan penggunaan bahan api - lagipun, roda yang ringan lebih mudah untuk diputar daripada yang berat.

Memang ada justifikasi kejuruteraan untuk semua ini, tetapi semua penambahbaikan ini sangat mikroskopik pada skala kereta pengeluaran yang rata-rata pemandu tidak akan merasakan perbezaan sama sekali apabila beralih daripada setem kepada "pemutus" atau sebaliknya. Baik pada dinamik, mahupun pada penggunaan bahan api, mahupun pada pengendalian.

Roda palsu biasanya hanya mempunyai dua kelemahan: ia sangat mahal dan terdapat lebih sedikit variasi reka bentuk berbanding roda tuang. Dan mereka sering melupakan yang ketiga: cakera terlalu tahan lama. Terdapat beberapa risiko bahawa sekiranya berlaku hentaman yang kuat, ia tidak akan menyerap sebahagian daripada tenaga, seperti yang akan dilakukan oleh yang dicop (bengkok) atau tuang (retak), tetapi dengan penuh kasih sayang akan memindahkan semuanya ke penggantungan, mekanisme stereng dan aci pemacu. Sekurang-kurangnya itulah cara ia berfungsi secara teori.

Kelemahan utama roda aloi diketahui dan difahami secara meluas: kebolehselenggaraan yang rendah. Jika keadaan tidak diingini, cakera tuang mungkin runtuh hingga mati. Dalam kes di mana pembaikan boleh dilakukan, kosnya mungkin tidak jauh daripada kos cakera baharu. Tidak selalu mungkin untuk mencari cakera baru yang sama persis di kedai untuk menggantikan cakera yang terbunuh (pelbagai dikemas kini dengan cepat), dan kebanyakannya menjual roda aloi bukan secara individu, tetapi hanya dalam set.

Kami ingin menambah bahawa potongan estetik roda aloi ringan suka dipenuhi dengan lumpur atau lumpur (semasa memandu melalui lumpur tebal), selepas itu ia mengeras. Pakar roda mengadu bahawa kotoran yang tersekat sukar ditanggalkan dan sisanya mengganggu keseimbangan roda. Pendek kata, roda aloi hanya bagus untuk jalan raya yang berkualiti.

Saya sering memandu di sepanjang jalan Rusia klasik, dan saya tidak suka prospek sedemikian. Dan inilah yang saya fikirkan: jika anda akan membeli satu lagi set cakera, maka biarkan ia menjadi cakera keluli yang dicop biasa. Mereka akan melawan bukan dalam empat, tetapi dalam dua musim. Saya sudah mempunyai beberapa penutup plastik yang bagus. Kita hanya perlu menunggu sehingga musim bunga akan datang.

Mana-mana kereta yang mempunyai roda logam standard kelihatan menjemukan dan biasa, rasanya seperti ada sesuatu yang hilang. Tetapi jika anda memasang roda aloi pada kereta, kereta itu berubah dengan luar biasa. Roda aloi terbaik mengikut penarafan Mark.guru adalah peluang untuk memilih set produk asli yang sangat baik untuk kereta anda.

Untuk memilih model kereta terbaik, pertimbangkan faktor tertentu:

1. Reka bentuk. Ia boleh menjadi apa sahaja dan dipilih dengan mengambil kira keutamaan dan kehendak peribadi.
2. Tujuan. Untuk kereta, produk ini mempunyai beberapa fungsi, termasuk meningkatkan pengendalian kereta, mengurangkan inersia dan meningkatkan fungsi penggantungan.
3. Diameter. Ia mesti sepadan dengan lebar dalaman tayar. Anda boleh memilih diameter yang lebih besar dan menggunakan tayar berprofil rendah. Dalam kes ini, cakera kelihatan lebih pepejal, tetapi berat roda bertambah.
4. Lubang pemasangan dan diameternya(LZ dan PCD masing-masing). Jika penunjuk ini tidak dipilih dengan betul, roda tuang tidak akan dipasang. PCD mesti memenuhi parameter yang dinyatakan dalam manual.
5. ET (offset cakera). Jarak dari titik lampiran ke satah simetri ini diukur dalam milimeter. Roda lebar, tetapi dengan offset minimum, memberikan kereta kestabilan tambahan dan rupa sporty. Walau bagaimanapun, ini meningkatkan beban pada galas hab, jadi adalah penting untuk mengambil kira cadangan pembuat kereta.
6. Getah. Apabila membeli produk untuk tayar sedia ada, pertimbangkan lebar rim. Sempit atau lebar menjejaskan prestasi tayar dan sentuhan dengan permukaan jalan.
7. Kualiti dan pilihan yang tepat. Hanya produk berkualiti tinggi boleh menjamin pergerakan yang selamat. Tidak mustahil untuk menentukan komposisi logam dengan mata, dan penjual tidak selalu memberitahu kebenaran. Oleh itu, untuk membuat pembelian, lebih baik menghubungi salun khusus yang bersedia untuk menyediakan sijil dan dokumen. Mereka akan membantu anda membuat pilihan yang tepat khusus untuk kereta dan tayar anda.
8. Pengeluar. Banyak syarikat telah membuktikan diri mereka sebagai penjamin kualiti tinggi. Selalunya pengeluar atau penjual sendiri menjual cakera bersama dengan bolt pelekap, tetapi ia mungkin tidak sesuai untuk mesin. Juga dalam pengeluaran, DIA (diameter lubang hab) meningkat, yang menjadikan produk itu universal. Anda boleh melaraskan sendiri saiz menggunakan cincin penyesuai pusat.

Jika anda sedang mencari cakera yang bagus, kemudian lihat jenama popular Teratas di pasaran hari ini.

1. Alutec

Senarai kedudukan kami meletakkan Alutec di tempat pertama dan terdapat beberapa sebab untuk ini. Syarikat Jerman itu telah menghasilkan roda berkualiti tinggi sejak 1996. Pengilang cuba untuk memenuhi keperluan dan keinginan pelanggan, menawarkan pilihan yang besar, standard tinggi dan reka bentuk moden. Model tersebut merangkumi kualiti Jerman, yang telah menakluki pasaran Eropah dan Asia.

Rintangan haus dan pemeliharaan penampilan model dipastikan dengan penggunaan varnis berkekuatan tinggi.

Harga purata - 15 ribu rubel.

Kelebihan produk adalah:

• lukisan;
• kualiti;
• reka bentuk;
• harga;
• mengimbangi;
• pengikat;
• rintangan kepada jalan berlubang;
• kemudahan penjagaan.

Kelemahan bagi sesetengah orang ialah ia sesuai dengan hab, menjadikannya sukar untuk dialih keluar.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim Alutec Singa:

2. DEZENT

Harga purata model DEZENT untuk kereta ialah 12 ribu rubel. Syarikat Jerman itu telah mengeluarkan roda untuk kereta pelbagai jenama selama beberapa dekad dan membekalkannya ke seluruh dunia.

Kelebihannya adalah seperti berikut:

• penggunaan teknologi;
• perhatian kepada perincian;
• produk untuk hampir semua jenama dan model;
• mengambil kira keperluan pemilik kereta;
• kualiti tinggi;
• reka bentuk yang bergaya.

Dengan hentaman kuat pada kelajuan tinggi, lubang yang agak kecil pun boleh menyebabkan kemek. Dalam senario terburuk, cakera mungkin retak atau berkecai.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda DEZENT TX:

3. Kosei

Bagi kebanyakan orang, cakera terbaik ialah model harga murah. Jika anda juga memilih produk dengan cara ini, maka produk dari jenama Jepun akan menjadi pilihan yang baik, kerana kos purata ialah 7 ribu rubel. Produk syarikat mendapat permintaan tinggi di seluruh dunia.

Jenama Kosei berbeza:

• harga yang menggalakkan;
• produk berkualiti;
• penggunaan teknologi baharu;
• ketiadaan retakan mikro atau lompang;
• ringan model;
• kekuatan tinggi;
• menggulung rim.

Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan, hampir mustahil untuk mencari kelemahan dalam produk jenama Kosei. Tetapi anda tidak sepatutnya menguji mereka untuk kekuatan di jalan yang buruk atau pada kelajuan tinggi.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Roda Pelumba Kosei:

4. Roda LS

Tidak mahal, tetapi berkualiti tinggi. Harga purata ialah 8,500 ribu rubel. Produk syarikat Taiwan, yang mendapat permintaan yang baik di seluruh dunia. Antara kelebihannya ialah:

• pilihan besar;
• pematuhan piawaian antarabangsa;
• penyelesaian reka bentuk moden;
• harga yang menguntungkan.

Pemilik LS Wheels sering mengadu bahawa salutan mula mengelupas dari masa ke masa dan kualiti tidak stabil.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda LS Roda LS537:

5. OZ Racing

Kos purata roda OZ Racing adalah kira-kira 75 ribu rubel. dan ini walaupun pada hakikatnya yang paling murah berharga kira-kira 3,500 ribu rubel.

Keanehan:

• kualiti dan pilihan yang besar;
• julat harga yang luas;
• perkembangan untuk pelbagai model dan jenama kereta;
• penggunaan teknologi terkini dalam pengeluaran.

Jika kita bercakap tentang kekurangan, maka anda perlu mencarinya dalam model termurah. Walau bagaimanapun, walaupun dalam kes ini agak sukar untuk mencari kontra.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda OZ Racing Versilia:

6. AEZ

Syarikat itu telah mengeluarkan cakera selama lebih daripada 20 tahun. Dalam masa yang singkat, produk telah menjadi popular dan dalam permintaan kerana beberapa kelebihan:

• penggunaan teknologi moden dalam pengeluaran;
• kualiti tinggi bahan yang digunakan;
• kebolehpercayaan dan ketahanan;
• banyak pilihan model dan harga.

Cakera ini berjaya mencapai Puncak atas sebab tertentu produk yang patut dihormati dan perhatian daripada pembeli. Memandangkan julat harga, perlu diperhatikan bahawa model termurah mempunyai kekurangan yang paling banyak. Tetapi kadangkala yang paling mahal pun boleh mengalami masalah.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R20;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda AEZ Valencia:

7. BBS

Produk Jerman dengan sejarah yang panjang, jenama itu adalah salah satu peneraju dunia.

Cakera sering digunakan oleh pembuat kereta Jerman dan peserta dalam pelbagai acara perlumbaan, yang mengesahkan kualitinya.

• model tiga bahagian;
• julat harga yang luas;
• kualiti tinggi.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda BBS SR:

8. Dotz

Roda kereta Dotz dicirikan oleh pelbagai harga. Harga purata adalah kira-kira 40 ribu rubel, dan yang paling murah akan berharga 6-7 ribu rubel. Kelebihan jenama itu ialah syarikat itu pada mulanya berurusan secara khusus dengan roda untuk kereta, yang membolehkannya mencapai prestasi tinggi dalam bidang ini.

Perlu diperhatikan:

• kualiti tinggi;
• pilihan besar;
• penyelesaian reka bentuk yang menarik;
• penggunaan bahan berkualiti tinggi;
• aplikasi teknologi moden.

Memandangkan sejarah yang panjang, pengetahuan tentang pekerja syarikat dan kapasiti pengeluaran jenama, adalah sukar untuk mencari kelemahan. Pada masa yang sama, pembeli mendakwa bahawa mereka tidak wujud.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda Dotz CP5:

9. Enkei

Cakera yang berjaya mencapai Puncak telah dipilih dengan penjagaan khas, yang bermakna kami tidak boleh terlepas Enkei. Harga purata produk Jepun ialah 10,500 ribu rubel. dan mereka dicirikan oleh penunjuk berikut:

• ciri kualiti dan ketepatan Jepun;
• bahan berkualiti tinggi;
• model yang menarik;
• penggunaan teknologi terkini.

Menurut ulasan daripada pemilik produk Enkei, mereka tidak mempunyai kekurangan. Walau bagaimanapun, anda harus mengelak memandu laju pada kelajuan tinggi melalui jalan berlubang. Jika tidak, cakera boleh terbang berasingan dan menyebabkan kemalangan yang serius.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda Enkei SC23:

10. REPLIKA (MAIN SEMULA)

Syarikat itu menumpukan bertahun-tahun untuk pengeluaran cakera ini. Pada masa ini, ia dapat mencapai prestasi tinggi dan menawarkan produk berkualiti tinggi dalam kategori harga yang berbeza. Secara purata, model berharga 17 ribu rubel. Mereka berbeza dalam ciri-ciri berikut:

• kualiti tinggi;
• penggunaan teknologi terkini dalam pengeluaran;
• penggunaan bahan berkualiti tinggi.

Cakera REPLICA berjaya mencapai Top sebagai salah satu yang terbaik kerana popularitinya di kalangan pembeli, tetapi pakar mengatakan bahawa anda perlu berhati-hati dengannya.

Pertama sekali, ini menyangkut berat - ia mestilah sama untuk keseluruhan set.

Kadangkala terdapat masalah dengan geometri dan kualiti bahan yang digunakan.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda Main Semula NS123:

11. IWHEELZ

Pilihan yang murah dan pelbagai, yang secara purata boleh dibeli pada harga 2.5-3 ribu rubel. Sebagai tambahan kepada harga yang menguntungkan, IWHEELZ mempunyai beberapa kelebihan lain:

• pilihan besar;
• penggunaan penyelesaian harga yang berbeza;
• idea reka bentuk yang unik;
• aplikasi kemajuan teknologi terkini;
• ringan produk.

Syarikat itu telah memancarkan pelbagai cakera untuk masa yang lama, tetapi memandangkan kosnya, anda tidak sepatutnya bergantung pada kualiti yang sangat tinggi.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda IWheelz Moon 6×15/4×100 D60.1 ET50 BMF:

12. SKAD

Dalam ranking pemacu terbaik, SKAD hampir berada di bahagian paling bawah. Dan pertama sekali, ini disebabkan oleh kos mereka, yang secara langsung mempengaruhi kualiti produk akhir. Harga purata ialah 5 ribu rubel. Menurut syarikat, produk berbeza dalam ciri berikut:

• gunakan hanya bahan berkualiti tinggi dan tahan lama;
• banyak pilihan penyelesaian reka bentuk;
• penggunaan warna yang berbeza;
• ringan dan kekuatan;

Terdapat juga kelemahan, dan ia terutamanya dikaitkan dengan penampilan calar dan retakan mikro pada salutan produk.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R22;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda SKAD Veritas:

13. K&K (KIC)

Murah dan boleh dipercayai - ini K&K. Produk akan menelan kos purata 4.5 ribu rubel. Kebimbangan adalah salah satu peneraju dunia dalam pengeluaran cakera, yang sangat diperlukan kerana parameter berikut:

• kebolehpercayaan yang tinggi dan kualiti Jerman;
• banyak pilihan penyelesaian reka bentuk;
• bertahun-tahun pengalaman pengeluaran;
• aplikasi teknologi terkini.

Mencari kelemahan dalam K&K adalah sangat sukar, dan ini walaupun hakikatnya setiap pemilik kereta keempat memilih produk mereka.

Ciri-ciri utama:

• diameter R13-R24;
• PCD 3x112-9x108;
• tuang, keluli, ditempa.

harga Rim roda K&K KS741:

Ia adalah mungkin untuk mencari roda berkualiti tinggi dan asli dalam mana-mana kategori harga. Walau bagaimanapun, lebih tinggi harga, lebih baik kualiti dan prestasi. Kami cuba memasukkan dalam Teratas cakera terbaik untuk setiap bajet dan citarasa. Penarafan itu juga mengambil kira idea reka bentuk dan penyelesaian warna.