Papan pemuka ini boleh dipasang untuk mana-mana kereta; ia adalah peranti universal. Kami memasang papan pemuka berdasarkan papan pemuka sedia ada yang dipanggil Venator.
Untuk menciptanya, anda memerlukan komponen berikut:
- Pengawal Arduino MEGA
- Tablet dengan sistem pengendalian Androir
- Modul Wi-Fi esp8266
- Penukar kuasa dari 12 hingga 5 volt (anda boleh menggunakan mana-mana pengecas kereta untuk telefon bimbit).
Semua penderia kereta disambungkan kepada pengawal Arduino. Dalam kes kami, ia juga perlu memasang penderia kelajuan dalam kotak gear dan bukannya kabel pemacu speedometer. Dan juga salurkan wayar ke bahagian dalam kereta dari suis pencucuhan supaya pengawal boleh memaparkan kelajuan enjin (ini perlu dilakukan kerana OKE tidak mempunyai tachometer dipasang).
Skim
Penderia mesti disambungkan kepada pengawal mengikut rajah berikut:
Lakaran (perisian tegar) untuk pengawal Arduino Mega
Anda boleh memuat turun lakaran siap dalam fail menggunakan .
micros_sp panjang tidak bertanda = 0, micros_th = 0;
int tz yang tidak menentu;
tidak menentu int sz;
int sp yang tidak menentu; //impuls speedometer
int yang tidak menentu; // denyutan tachometer
int analogInput ; //tatasusunan nilai analog
int digitalInput; //susunan nilai digital
String resultString = ""; //baris
int i; //kaunter kitaran
persediaan batal())(
untuk(i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput[i]=0;
}
untuk(i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); //memulakan port com
attachInterrupt(0, speedometer, RISING); //menyampuk speedometer pada tepi nadi
attachInterrupt(1, tahometr, RISING); //menyampuk takometer pada tepi nadi
}
//********************************************************************
gelung kosong()
analogInput = analogRead(0); // Voltan B13
analogInput = analogRead(1); // Bahan api B24
analogInput = analogRead(2); // B21 suhu penyejukan
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead(7); //
analogInput = analogRead(3); //
analogInput = analogRead(4); //
analogInput = analogRead(9); //
analogInput = analogRead(10); //
analogInput = analogRead(11); //
analogInput = analogRead(12); //
analogInput = analogRead(13); //
analogInput = analogRead(14); //
analogInput = analogRead(15); //
analogInput = analogRead(6); //DigitalInput = digitalRead(4); //pencucuhan
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 belok kiri
digitalRead(6) * 2; // A13 belok kanan
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 dekat
digitalRead(9) * 2; // A17 jarak jauh
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF hadapan
digitalRead(11) * 2; // Belakang A15 PTF
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(23); // Cek A23
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - aras tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - brek tangan
digitalInput = digitalRead(25); // B 3 memakai pad
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - lampu bahan api
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - aras penyejuk
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - tekanan minyak
digitalInput = digitalRead(27); // Lampu kipas A20
digitalInput = !digitalRead(29); // Pengecasan A23
digitalInput = digitalRead(33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead(35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead(37); // Tali pinggang 3
digitalInput = digitalRead(39); // B 1 pintu
digitalInput = 0;//digitalRead(22); // B 2 ms
digitalInput = 0;//digitalRead(24); // A22 r
digitalInput = 0;//digitalRead(26); // A 7 n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // B 6 d
digitalInput = 0;//digitalRead(30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead(41); // Rizab 8
digitalInput = 0;//digitalRead(32); // Rizab 9
digitalInput = digitalRead(43); // Rizab A10
digitalInput = 0;//digitalRead(34); // Rizab A11
digitalInput = digitalRead(49); // B 4 rizabResultString = String(resultString + sp);
resultString = String(resultString + th*10);
resultString = String(resultString + ",");
untuk(i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + analogInput[i]);
resultString = String(resultString + ",");
}
untuk(i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String(resultString + ":\n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print(resultString);
resultString = String("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
jika (tz == 0)(th = 0;)
jika (sz == 0)(sp = 0;)
kelewatan(50);
}
//********************************************************************
void speedometer())( //ukur frekuensi pada input speedometer dengan sampukan
sp=(900000.0/(mikros() - mikro_sp));
micros_sp = mikro();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr())( // ukur frekuensi pada input tachometer menggunakan sampukan
th=(2900000.0/(micros() — micros_th));
micros_th = mikro();
tz = 10;
}
Menyediakan ESP-8266
Sebelum menyambungkan Modul ESP8266 ke litar, ia mesti dipancarkan dan dikonfigurasikan dalam mod jambatan telus Tcp2uart (tcp ke uart) supaya ia menghantar data yang diterima dari port com ke tablet melalui Wi-Fi.
Adalah lebih baik untuk berkelip melalui penukar USB-UART, yang mesti mempunyai output sumber 3.3V untuk menghidupkan ESP8266. Juga, sumber ini mesti menyediakan arus yang diperlukan sekurang-kurangnya 200mA.
Kenalan CPIO0 menentukan mod pengendalian modul. Apabila kenalan tidak disambungkan, modul beroperasi dalam mod biasa dan melaksanakan arahan AT. Apabila kenalan ditutup ke tanah, modul ditukar kepada mod kemas kini perisian tegar. Menukar modul kepada mod perisian tegar memerlukan pin CPIO0 disambungkan ke tanah apabila kuasa dibekalkan kepada modul. Jika anda menutup kenalan semasa modul sedang berjalan, modul tidak akan bertukar kepada mod kemas kini perisian tegar. Sekarang anda perlu mula Mendaftar port COM penukar anda dan pilih perisian tegar itu sendiri fullflash_tcp2uart.bin ().
Klik Muat Turun dan tunggu sehingga proses selesai mencapai 99%. Pada ketika ini ia akan berhenti dan anda boleh mematikan modul. Seterusnya, anda perlu membekalkan kuasa kepada ESP8266, atau terus menyambungkannya kepada pengawal Arduino mengikut rajah. Setelah ia muncul pada modul kuasa, jalankan carian untuk rangkaian wifi pada komputer anda. Rangkaian ESP8266 sepatutnya muncul. Sambung kepadanya. Selepas ini, anda perlu pergi ke alamat http://192.168.4.1/fsupload dalam penyemak imbas anda (Masukkan data Nama: ESP8266 Kata Laluan: 0123456789) dan muat turun fail WEBFiles.bin ke peranti (ia ada dalam arkib dengan firmware). Yang tinggal hanyalah mengkonfigurasi jambatan Tcp-Uart. Untuk melakukan ini, pergi ke http://192.168.4.1 dalam penyemak imbas anda. Pergi ke tab Tetapan TCP-UART dan tetapkan tetapan seperti dalam tangkapan skrin di bawah: 
sedia! Kini, apabila modul ESP-8266 disambungkan ke Arduino, ia beroperasi dalam mod jambatan telus dan menghantar data yang diperlukan melalui Wi-Fi.
Apl Papan Pemuka Tablet
Kami berterima kasih kepada pengguna portal Drive2 Frud untuk versi aplikasi yang diterbitkan dan penerangan kaedah pemasangan aplikasi:
Selepas pemasangan, aplikasi akan berfungsi. Untuk mendayakan pemuatan autonya, anda mesti melakukan perkara berikut:
Selepas pemasangan, anda perlu pergi ke tetapan Android, dalam bahagian "Skrin Utama", pilih aplikasi papan pemuka VenatorLite2. Satu perkara yang sangat penting! Anda tidak boleh pergi ke tetapan Android daripada aplikasi papan pemuka untuk kembali ke Pelancar standard. Sebelum memasang aplikasi dan bukannya Pelancar, anda perlu memastikan bahawa tetapan boleh diakses dari bar status. Jika tidak, mengembalikan pelancar standard akan menjadi masalah.
CATATAN! Sebelum memasang autoload, adalah dinasihatkan untuk mengkonfigurasi dan menyahpepijat aplikasi.
Selepas melancarkan aplikasi, anda perlu pergi ke tetapan (klik pada ikon gear di bahagian atas sebelah kanan). Di sini anda perlu menentukan alamat IP dan port (Dalam contoh kami, nilai ini ialah: alamat 192.168.4.1 dan port 3333).
Yang tinggal hanyalah menyambung dan menguji. Jika semuanya dilakukan dengan betul, maka apabila anda menghidupkan peranti dan menggunakan "tambah" pada pin ke-4 Arduino, papan pemuka akan dihidupkan.
Dan inilah rupa papan pemuka yang dipasang di OCU:
Semoga anda berjaya dalam melaksanakan projek ini
Mazda CX-5 yang dikemas kini adalah salah satu produk baharu paling terang musim ini: ia telah berkembang daripada kelas SUV kompak dan jelas menyasarkan untuk bersaing dengan crossover Lexus.
Untuk pandu uji di bilik pameran Mazda Independence di Selskaya Bogorodskaya, kami dibekalkan sebuah kereta pacuan semua roda dengan enjin 2.5 (194 hp) denganAgungdalam warna merah terang. Harga untuk kereta sedemikian hanya lebih dari 2 juta rubel. Peralatan itu sendiri melibatkan peralatan yang kaya: sebagai tambahan kepada pilihan tradisional untuk rakan sekelas, terdapat kawalan iklim dwi zon, tingkap belakang yang dipanaskan dan tempat duduk belakang, kawalan pelayaran, skrin warna besar di atas panel instrumen, kamera pandangan belakang, permulaan butang, stereng yang dipanaskan dan cermin - pada umumnya, semuanya sama dengan pesaingnya yang lebih mahal.
Apa yang paling mengejutkan anda semasa pandu uji? Pertama, kesunyian sepenuhnya dalam kabin adalah pada tahap kereta kelas premium, dan kedua, gaya pengendalian penyelewengan jalan, yang anda harapkan lebih daripada sedan kelas perniagaan. Iaitu, Mazda benar-benar memecahkan stereotaip tentang penggantungan tegarnya. Suspensi yang selesa digabungkan dengan pelepasan tanah yang serius 200 mm. Gabungan optimum untuk jalan Ufa.
Dalaman Mazda padat dan selesa (Foto: Valery Shakhov)
Dinamik kereta itu mengagumkan, terutamanya dalam mod "sukan". Kereta itu memecut hingga 100 km/j dalam 9 saat, kelajuan maksimum yang diisytiharkan ialah 195 km/j. Perlu diambil kira bahawa kereta itu agak berat, dengan berat lebih daripada 1.6 tan - ini dipengaruhi oleh penggunaan bahan kalis bunyi berkualiti tinggi. Kotak gear enam kelajuan dalam mod biasa berkelakuan secara tradisional untuk transmisi automatik - "penurunan" kuasa kecil pada gear rendah dirasai, walaupun ini tidak berlaku dalam mod "sukan". Mungkin hakikatnya ialah kereta itu menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan tertentu, seperti yang mereka jelaskan kepada kami di salon, dan semasa pandu uji ia tidak mempunyai masa untuk melakukan ini. Secara umum, mod sukan mengubah kereta - ia tidak mungkin mendapat permintaan di bandar, tetapi untuk mendapatkan keseronokan memandu "kereta" di trek adalah berbaloi untuk memilih Mazda.
ekonomi kereta
Harga untuk Mazda CX-5 yang dikemas kini bermula dari 1,431 ribu rubel. Untuk harga ini, kereta dengan enjin 2.0 dan transmisi manual 6-kelajuan boleh didapati. Kereta dengan pacuan semua roda dan transmisi automatik bermula pada 1,721 ribu rubel. Konfigurasi maksimum berharga 2159.6 ribu rubel.
Model yang kami uji menggunakan 7.2 liter 95 petrol bagi setiap 100 km di lebuh raya dan 9.2 liter/100 km di bandar (rasanya semasa pandu uji, penggunaan dalam amalan lebih tinggi, tetapi buat masa ini kami akan menjelaskan perkara ini kepada perbatuan rendah). Cukai pengangkutan ialah 9,750 rubel setahun.
Kos 3 penyelenggaraan berjadual pertama ialah kira-kira 31,000 rubel.
Jika kita bercakap tentang jalan raya kita. Kami menguji Mazda dalam lopak yang dalam dan lumpur melekit. Pada satu ketika, kereta itu mula tergelincir dalam lopak dengan bahagian bawah yang longgar, dan di sinilah pacuan semua roda dan 195 kuasa kuda berguna. Mazda CX-5 baharu mampu melakukan off-road, tetapi masih kereta ini direka untuk jalan raya bandar dan penduduk bandar.
Terperangkap dalam lumpur dalam Mazda adalah sukar, tetapi mungkin (Foto: Valery Shakhov)
N CX-5 baharu adalah cerita bukan sahaja tentang pengendalian, tetapi juga tentang ciri terkini yang bergaya dan berguna dalam kabin. Ia mempunyai skrin kepala tambahan - ia menayangkan imej terus ke cermin depan. Iaitu, pemandu tidak perlu sentiasa terganggu oleh papan pemuka - dia boleh memantau keadaan jalan raya dan pada masa yang sama mengawal komputer on-board, yang mengurangkan risiko kemalangan. Cermin depan memaparkan bukan sahaja maklumat kelajuan, tetapi juga papan tanda jalan di sepanjang jalan.
Apabila meletak kereta secara terbalik, trajektori, yang secara automatik dipaparkan pada skrin besar di atas panel instrumen, sangat membantu. (Foto: Valery Shakhov)
R Cermin sisi juga mengagumkan - sebagai tambahan kepada fakta bahawa mereka tidak mempunyai "bintik mati", terdapat sensor pada cermin yang memberi amaran tentang kereta yang menghampiri dari sisi dan mula berkelip sebaik sahaja anda menghidupkan isyarat belok. . Ciri keselamatan yang sangat berguna di bandar ini ialah sistem brek yang selamat.SCDS- Apabila membrek dengan kuat, lampu bahaya dan sistem amaran keluar lorong diaktifkan.
Tanggapan peribadi editor ialah kereta itu optimum untuk sebuah bandar, terutamanya untuk bandar seperti Ufa, di mana terdapat timbunan salji dan jalan yang tidak rata. Ia mempunyai pelepasan tanah yang tinggi, enjin berkuasa, penggantungan yang sangat selesa dan dimensi yang mudah. Pada masa yang sama, ia mudah dikawal, penuh dengan sistem bantuan pemandu dan memberikan keselesaan kereta segmen premium. Mazda CX-5 bukanlah pilihan termurah dalam kelasnya, tetapi memandangkan fungsinya hampir dengan saudara kelas atasnya, dasar penetapan harga pengeluar menjadi mudah difahami.
Kanta jurugambar pengintip termasuk Mercedes-Benz C-Class yang dikemas kini dengan skrin dan bukannya panel instrumen dail biasa. Sebagai peraturan, teknologi baharu mula-mula diuji pada model perdana, dan kemudian ia ditawarkan untuk kereta yang lebih mampu milik. Oleh itu, panel instrumen LCD sehingga baru-baru ini dipasang secara eksklusif pada kereta yang sangat mahal. Dan tidak dinafikan bahawa trend dalam industri automotif ini akan berkembang pada masa hadapan.
Volvo S60
Sesetengah pengeluar telah mula meletakkan paparan digital tambahan di tengah muka jam mereka. Kemudian, gabungan "motosikal" dengan dail di tengah dan penunjuk maya di sisi, seperti pada Ferrari FF dan Ford Explorer, mendapat populariti. Dalam Volvo baharu, instrumen pusat juga telah menjadi kristal cecair - ia membolehkan anda menukar grafik instrumen. Contohnya, dalam mod sukan, latar belakang menjadi merah dan paparan anak panah bertukar kepada digital.
Lexus LFA
Peranti bulat di tengah papan pemuka supercar LFA boleh dialihkan ke kanan. Ini membebaskan ruang di sebelah kiri paparan untuk memaparkan pelbagai maklumat. Teknologi yang sama turut digunakan pada sedan IS yang lebih arus perdana dengan pakej F-Sport. Skala dan jarum tachometer adalah maya, tetapi instrumen bulat itu sendiri adalah nyata dan bergerak di sepanjang panel ke putaran pemacu elektrik.
Tesla Model S
Papan pemuka maya Model S dibina berdasarkan prinsip yang sama seperti panel Volvo dan Lexus: peranti bulat terletak di tengah, dan di sisinya anda boleh memaparkan hampir semua maklumat yang menarik. Dari segi reka bentuk, papan pemuka Tesla boleh dipanggil paling luar biasa.
Mercedes-Benz S-Class
Kereta pertama dengan papan pemuka digital sepenuhnya dianggap sebagai Mercedes-Benz S-Class W221. Walau bagaimanapun, hanya meter kelajuan di tengah adalah digital. Kualiti pemaparan adalah sedemikian rupa sehingga sukar untuk membezakan peranti sebenar daripada peranti maya. Daripada meter kelajuan, gambar daripada kamera penglihatan malam boleh dipaparkan pada skrin LCD yang sama.
Range Rover (2010)
Pada tahun 2009, Jaguar dan Range Rover mula menawarkan panel instrumen maya sepenuhnya. Ia adalah paparan TFT 12.3 inci. Dalam Range Rover, ia memaparkan maklumat tentang operasi transmisi luar jalan, sudut stereng roda dan artikulasi suspensi. Visteon, pembangun panel instrumen maya, sedang mengusahakan teknologi HMEYE, yang akan membolehkan maklumat pada panel pemandu dikawal menggunakan mata.
Chrysler 200C EV
Chrysler menggunakan penyelesaian luar biasa dalam konsep sedan elektrik 200C EV, yang ditunjukkan pada tahun 2009 - di mana instrumentasi "mengalir" dengan lancar ke konsol tengah. Hasilnya ialah skrin sentuh yang besar dan berbentuk pelik di mana semua sistem on-board kereta dikawal. Konsep ini tidak mempunyai butang atau tuas. Di bahagian penumpang terdapat satu lagi skrin di mana kawalan iklim boleh dikawal.
Audi TT
Audi mengambil laluan berbeza dan menggabungkan paparan maklumat pusat dengan panel instrumen dalam kereta sport TT baharu. Kini pemandu boleh memaparkan peta navigasi di seluruh papan pemuka - dalam kes ini, saiz dail dikurangkan dengan ketara. Orang Jerman telah mencipta kereta untuk ego: penumpang hadapan dilucutkan paparan multimedia tradisional di tengah.
Marussia B1
Kereta super Marussia menjadi kereta Rusia pertama dengan panel instrumen maya sepenuhnya. Satu ciri model B1 dan B2 ialah susunan tiga paparan yang sama pada panel hadapan. Yang paling kiri berfungsi sebagai papan pemuka. Dua yang lain boleh memaparkan peta navigasi, menu sistem multimedia dan gambar dari kamera pandangan belakang.
Kebanyakan kereta moden mempunyai papan pemuka yang baik dan cantik. Beberapa, beberapa. Tetapi tidak lama lagi, panel instrumen digital akan mula muncul secara beramai-ramai di dalam kereta, menggantikan yang analog. Sesetengah pengeluar telah mula menggunakan papan pemuka baharu. Kami menawarkan kepada anda sepuluh kluster instrumen digital terbaik yang dipersembahkan di pasaran kereta hari ini.
Dalam masa yang singkat, sistem digital sedemikian akan menjadi kebiasaan untuk semua kereta. Penunjuk digital peranti jauh lebih praktikal dan tepat berbanding pendahulu analognya. Sebagai peraturan, pengilang membina paparan LCD ke dalam panel instrumen, yang memaparkan tiruan penunjuk instrumen yang biasa kita gunakan, seperti meter kelajuan, takometer, aras bahan api dan banyak lagi. Di samping itu, panel instrumen digital boleh memaparkan beberapa maklumat tambahan yang tidak tersedia dalam yang analog. Contohnya, memaparkan peta navigasi, yang memudahkan pemandu menyemak laluan tanpa terganggu dari jalan.
1) Tesla Model S
Sebarang perbincangan tentang teknologi digital baharu sentiasa membawa lawan kepada kereta Tesla. Papan pemuka mereka adalah perubahan radikal daripada apa yang biasa kita lihat dalam kereta. Panel instrumen dalam kereta ini adalah elektronik sepenuhnya, yang memaparkan banyak maklumat, daripada graf kecekapan memandu kereta kepada maklumat daripada Internet tentang cuaca.
Pilihan penyesuaian yang meluas akan membantu pemandu memaparkan pelbagai maklumat daripada. Apabila anda menghidupkan kereta, analitis perjalanan anda sebelum ini dipaparkan pada papan pemuka.
Panel memberitahu anda sama ada pintu anda terbuka, sama ada kereta sedang dicas dan banyak lagi. Reka bentuk digital skrin LCD, yang menggantikan kluster instrumen analog, adalah yang paling maju dalam pasaran kereta.
2) Audi TT 2015
Model terkini biasanya mempunyai yang paling banyak. Oleh itu, tidak hairanlah terdapat model baharu dalam senarai ini. Produk baharu itu menerima papan pemuka baharu, iaitu kluster kluster instrumen digital. Elemen grafik yang berwarna-warni dan cantik mempunyai kualiti yang sangat tinggi. Panel menyediakan paparan sejumlah besar pelbagai maklumat, termasuk navigasi.
3) Chevrolet Corvette 2014
Cantik dan berteknologi tinggi. Lihat sahaja skrin LCD baharu yang boleh disesuaikan, yang dipasang bukannya gugusan instrumen analog. Sudah tentu, ramai pemilik kereta lama jenama ini akan mengatakan bahawa papan pemuka baru tidak memberikan perasaan seperti klasik sukan. Tetapi, bagaimanapun, panel instrumen baharu jauh lebih baik.
Tork, tekanan tayar, pecutan dari 0 hingga 100 km/j dan banyak lagi maklumat lain dipaparkan pada paparan, menjadikan panel sebagai alat yang berharga untuk mengukur kuasa kenderaan.
4) Dodge Viper SRT
Pada generasi lalu, kereta ini sering "menghukum" pemandu kerana ketidakupayaan mereka mengawal kereta berkuasa. Dalam generasi baru, mereka memberi amaran kepada pemandu bahaya. Lebih-lebih lagi, "ular beludak" mula memberi amaran kepada anda tentang bahaya dengan cara yang menakutkan, secara literal, dengan memaparkan logo "Stryker" pada skrin LCD gugusan instrumen, yang mula berkelip mengancam dengan warna merah.
Menggunakan paparan ini, anda boleh mengetahui berapa lama masa yang anda ambil untuk memecut dari 0-100 km/j, dari 0 hingga 200 km/j, tork maksimum untuk bahagian jalan tertentu dan maklumat lain.
5) 2014 Cadillac CTS dan XTS
Selamat tinggal panel instrumen analog. Hello kluster instrumen komputer. Panel digital baharu muncul pada kereta generasi ketiga. Skrin definisi tinggi boleh dikonfigurasikan di hadapan pemacu boleh menukar tetapan visual, seperti tema pada desktop Windows 8.
Tetapan reka bentuk termasuk kedua-dua tiga bulatan tradisional panel instrumen dan tema sukan, di mana takometer dibawa ke latar depan. Pereka bentuk panel digital berjaya mencipta reka bentuk berkualiti tinggi dalam gaya minimalis. Kemungkinan besar, pemaju diilhamkan oleh fiksyen sains. Selain itu, sebagai tambahan kepada set utama kelompok instrumen, pemandu boleh memaparkan peta sistem navigasi dan sebarang maklumat daripada sistem infotainmen pada skrin di hadapannya.
6) 2014 Kia K900/Quoris
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kia telah mengejutkan dengan perkembangan dan inovasinya. Ciri berteknologi tinggi digunakan pada kereta premium. Model mewah terbaru syarikat Korea, yang di pasaran Rusia membawa nama Quoris. Model ini mempunyai gugusan instrumen digital yang menakjubkan dengan paparan warna yang terang. Skrin menyediakan semua maklumat yang diperlukan, daripada navigasi kepada maklumat multimedia daripada sistem infotainment.
Tetapi penyelesaian yang paling menarik adalah dalam butirannya. Sebuah kiub dilukis pada skrin, yang mewakili mekanisme mesin. Petak ini memaparkan mod pengendalian kenderaan. Dengan menghidupkan mod sukan, segi empat sama muncul dalam mod 3-D. Muka kiub menunjukkan kelajuan kotak gear.
7) Lexus LFA 2009
Pada LFA, selepas menghidupkan enjin, empat tolok digital muncul pada skrin: paras bahan api, tekanan minyak, suhu enjin dan julat. Sebaik sahaja anda menekan pedal gas, instrumen ini bergerak berasingan di tepi, dan meter kelajuan dan takometer muncul di tengah.
Semakin anda menekan pedal gas, semakin merah tachometer itu. Apabila anda menukar gear, jejak kelajuan sebelumnya kekal pada skrin. Ini dilakukan untuk memberi anda maklumat tentang gear sebelumnya dan memberitahu anda gear yang sedang anda gunakan.
Baru-baru ini, sedan IS baharu menampilkan papan pemuka yang serupa. Walau bagaimanapun, buat masa ini, ia dalam konfigurasi "sukan".
8) BMW i8 2015
Ia mempunyai paparan digital elektronik sepenuhnya yang menggantikan gugusan instrumen analog. Grafiknya sangat berkualiti dan terang. Skrin menyediakan output grafik 3-D.
Selain instrumen kereta utama dan navigasi, skrin juga memaparkan pelbagai maklumat teknikal. Jika, sebagai contoh, pemandu memilih mod "Eco Pro" yang menjimatkan, kemudian gesaan mula muncul pada skrin yang memberitahu pemandu cara memandu dengan penjimatan bahan api maksimum, menjimatkan penggunaan bateri.
9) Cadillac ELR 2014
Pada pandangan pertama, anda mungkin berfikir bahawa ELR mempunyai skrin yang sama seperti CTS dan XTS, tetapi itu tidak berlaku. Masalahnya ialah kereta itu ditujukan kepada kereta elektrik, yang sepatutnya menunjukkan pemandu kecekapan memandu dan data khusus lain mengenai kereta hibrid. Daripada penunjuk kelajuan menunjukkan kelajuan pilihan anda untuk kecekapan, paparan di sebelah kanan menunjukkan tanda hijau yang bergerak ke atas dan ke bawah bergantung pada beban.
Jika anda mula menekan pedal brek dengan lebih kerap, ikon akan bergerak ke atas. Jika anda makan pada kadar yang tenang atau pantai, penunjuk akan turun. Dengan mengimbangi peranti ini pada tahap pertengahan, anda akan mencapai pergerakan optimum dalam kereta, menjimatkan sumber bateri. Selain itu, papan pemuka digital boleh memaparkan peta navigasi dan maklumat lain daripada sistem infotainmen.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali menampilkan paparan digital eksklusif pada panel instrumen. Anda tidak akan menemui apa-apa seperti ini pada orang lain. Selain instrumen analog, mesin mempunyai paparan digital di tengah, yang memaparkan maklumat tentang lokasi semasa anda. Skrin juga boleh memaparkan pelbagai maklumat daripada sistem hiburan, serta maklumat tentang pemanggil, yang boleh anda jawab menggunakan telefon pembesar suara terbina dalam. Buku alamat telefon bimbit anda juga boleh dipaparkan pada skrin.
