Peranti yang dicadangkan direka bentuk untuk memberikan bunyi yang terputus-putus dan isyarat cahaya kepada pemandu apabila menghidupkan kereta dengan brek tangan dihidupkan.

Gambar rajah sambungannya ditunjukkan menggunakan kereta Moskvich-2140 sebagai contoh, tetapi boleh dilakukan pada model kereta lain.

Lampu amaran brek tangan
Pemandu dimaklumkan tentang pelanggaran ketat sistem hidraulik mekanisme brek roda dan pengaktifan brek tangan kereta Moskvich-2140 menggunakan satu lampu amaran yang dipasang pada panel instrumen. Apabila brek tangan digunakan, lampu menyala dengan cahaya malar, yang tidak selalu menarik perhatian pemandu, tidak seperti yang berkelip, dan sering juga pemandu berpengalaman lupa untuk mematikan brek tangan apabila menghidupkan dan memandu kereta. Ini menyebabkan peningkatan kehausan pelapik brek, beban tambahan pada enjin dan gangguan pelarasan sistem pemacu brek tangan.
Peranti, litar yang ditunjukkan dalam rajah, terdiri daripada penjana bunyi yang dipasang pada transistor VT1, VT2, multivibrator pada transistor VT3, VT4 (penggulungan geganti K.1 disambungkan ke litar pengumpul VT3); suis tambahan SB2 dan elemen standard peralatan elektrik - kunci pencucuhan SA1, sensor sesak brek hidraulik SP, suis SB1 lampu amaran brek tangan dan lampu amaran HL.

• Suis SB2 dipasang di bawah pedal klac dengan cara yang sama seperti suis lampu brek pada pedal brek kaki. Apabila anda menekan pedal klac, sesentuh suis SB2 ditutup, dan apabila dilepaskan, ia terbuka.
• Menghidupkan dengan frekuensi 1...2 Hz, geganti K1, dengan sesentuh biasanya tertutup K1.1, menukar litar bekalan kuasa lampu, dan apabila sesentuh suis SB2 ditutup (pedal klac ditekan) , ia juga menukar litar kuasa penjana bunyi.
• Lampu dan penjana "menghasilkan" isyarat cahaya dan bunyi yang terputus-putus, masing-masing. Apabila sesentuh suis SB1 dibuka (brek tangan dimatikan), lampu dan multivibrator dinyahtenagakan.
• Apabila suis SP dicetuskan (seal pemacu hidraulik rosak), lampu amaran akan memancarkan cahaya malar seperti biasa dengan kerosakan ini. Petunjuk keadaan brek tangan dihidupkan apabila pedal klac ditekan adalah sama - isyarat bunyi terputus-putus. Ini dicapai dengan memisahkan litar suis SP dan bas kuasa negatif peranti dengan diod sambungan balas VD1, iaitu tolak 12 V boleh dibekalkan kepada peranti hanya melalui terminal 4 dan menutup kenalan suis SP tidak tidak menjejaskan operasi peranti.

Dalam jadual Rajah 1 menunjukkan keadaan penunjuk apabila pemandu mengendalikan brek tangan (suis SB1) dan pedal klac (suis SB2) apabila menghidupkan dan memandu kereta dengan kekejangan brek hidraulik normal dan terjejas.
Peranti disambungkan oleh terminal 1, 2 ke suis pedal klac SB2, dan oleh terminal 3 kepada sentuhan suis SP yang dibebaskan daripada konduktor (a) (lihat Rajah 2). Konduktor(-konduktor) suis SB1 yang terputus disambungkan ke terminal 4, terminal 5 ke bas kuasa +12 V.

Jadual 1

Peranti ini menggunakan transistor MP25 dengan pekali pemindahan arus statik 20...35, kapasitor - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, perintang MLT, geganti RES-15 (pasport RS4.591.003.P2), pemancar bunyi -kapsul DEMSH-1A, suis SB2-microswitch MP-1 dengan elemen pengikat yang sepadan.

• Daripada yang di atas, anda boleh menggunakan transistor MP26, MP39, MP40 dengan pekali pemindahan semasa sekurang-kurangnya 20, diod D7A, D226 dan D220, D9Zh, E, geganti apa-apa jenis dengan arus operasi tidak lebih daripada 30. .50 mA dan voltan bekalan 12 V.
• Peranti yang dipasang dan disambungkan dengan betul tidak memerlukan konfigurasi. Semua elemennya terletak pada papan litar bercetak dan diletakkan dalam bekas logam.
• Pemasangan dan kedudukan relatif unsur semikonduktor tidak kritikal.

Dimensi bergantung terutamanya pada jenis geganti yang digunakan dan pemancar bunyi.

Operasi jangka panjang peranti telah menunjukkan kebolehpercayaan, kemudahan dan keperluannya.

A. KUZEMA, VRL, keluaran 93

Peranti yang dicadangkan direka bentuk untuk memberikan bunyi yang terputus-putus dan isyarat cahaya kepada pemandu apabila menghidupkan kereta dengan brek tangan dihidupkan. Gambar rajah sambungannya ditunjukkan menggunakan kereta Moskvich-2140 sebagai contoh, tetapi boleh dilakukan pada model kereta lain.

Pemandu dimaklumkan tentang pelanggaran ketat sistem hidraulik mekanisme brek roda dan pengaktifan brek tangan kereta Moskvich-2140 menggunakan satu lampu amaran yang dipasang pada panel instrumen. Apabila brek tangan digunakan, lampu menyala dengan cahaya malar, yang tidak selalu menarik perhatian pemandu, tidak seperti yang berkelip, dan sering juga pemandu berpengalaman lupa untuk mematikan brek tangan apabila menghidupkan dan memandu kereta. Ini menyebabkan peningkatan kehausan pelapik brek, beban tambahan pada enjin dan gangguan pelarasan sistem pemacu brek tangan.

Peranti, litar yang ditunjukkan dalam rajah, terdiri daripada penjana bunyi yang dipasang pada transistor VT1, VT2, multivibrator pada transistor VT3, VT4 (penggulungan geganti K.1 disambungkan ke litar pengumpul VT3); suis tambahan SB2 dan elemen standard peralatan elektrik - kunci pencucuhan SA1, sensor sesak brek hidraulik SP, suis SB1 lampu amaran brek tangan dan lampu amaran HL.

Peranti berfungsi seperti berikut. Apabila suis pencucuhan SA1 dihidupkan, voltan bekalan +12 V dibekalkan kepada lampu HL dan terminal 5 peranti. Dengan menutup sesentuh suis SB1 (brek tangan dihidupkan), multivibrator dan lampu isyarat disambungkan ke bas kuasa negatif melalui litar: tolak 12 V, sesentuh tertutup suis SB1, terminal 4 peranti, sesentuh biasanya tertutup K1. 1, tukar SB2 dan melalui diod VD1 ke lampu HL. Multivibrator mula berfungsi.

Menghidupkan dengan frekuensi 1...2 Hz, geganti K1, dengan sesentuh biasanya tertutup K1.1, menukar litar bekalan kuasa lampu, dan apabila sesentuh suis SB2 ditutup (pedal klac ditekan) , ia juga menukar litar kuasa penjana bunyi.

Lampu dan penjana "menghasilkan" isyarat cahaya dan bunyi yang terputus-putus, masing-masing. Apabila sesentuh suis SB1 dibuka (brek tangan dimatikan), lampu dan multivibrator dinyahtenagakan.

Apabila suis SP dicetuskan (seal pemacu hidraulik rosak), lampu amaran akan memancarkan cahaya malar seperti biasa untuk kerosakan ini. Petunjuk keadaan brek tangan dihidupkan apabila pedal klac ditekan adalah sama - isyarat bunyi terputus-putus. Ini dicapai dengan memisahkan litar suis SP dan bas kuasa negatif peranti dengan diod sambungan balas VD1, iaitu tolak 12 V boleh dibekalkan kepada peranti hanya melalui terminal 4 dan menutup kenalan suis SP tidak tidak menjejaskan operasi peranti.

Dalam jadual Rajah 1 menunjukkan keadaan penunjuk apabila pemandu mengendalikan brek tangan (suis SB1) dan pedal klac (suis SB2) semasa menghidupkan dan memandu kereta dengan pengedap brek hidraulik biasa dan pecah.
Peranti disambungkan oleh terminal 1, 2 ke suis pedal klac SB2, dengan terminal 3 kepada sentuhan suis SP yang dibebaskan daripada konduktor (a) (lihat Rajah 2). Konduktor(-konduktor) suis SB1 yang terputus disambungkan ke terminal 4, terminal 5 ke bas kuasa +12 V.

Jadual 1

Nota: 0 - tiada petunjuk; X - petunjuk sekejap; + paparan adalah malar.

Peranti ini menggunakan transistor MP25 dengan pekali pemindahan arus statik 20...35, kapasitor - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, perintang MLT, geganti RES-15 (pasport RS4.591.003.P2), pemancar bunyi kapsul DEMSH-1A, suis SB2-microswitch MP-1 dengan elemen pengikat yang sepadan.

Daripada yang di atas, anda boleh menggunakan transistor MP26, MP39, MP40 dengan pekali pemindahan semasa sekurang-kurangnya 20, diod D7A, D226 dan D220, D9Zh, E, geganti apa-apa jenis dengan arus operasi tidak lebih daripada 30. .50 mA dan voltan bekalan 12 V.

Peranti yang dipasang dan disambungkan dengan betul tidak memerlukan konfigurasi. Semua elemennya terletak pada papan litar bercetak dan diletakkan dalam bekas logam.

Pemasangan dan kedudukan relatif unsur semikonduktor tidak kritikal. Dimensi bergantung terutamanya pada jenis geganti dan pemancar bunyi yang digunakan.

Operasi jangka panjang peranti telah menunjukkan kebolehpercayaan, kemudahan dan keperluannya.

Senarai unsur radio

Peranti yang dicadangkan direka bentuk untuk memberikan bunyi yang terputus-putus dan isyarat cahaya kepada pemandu apabila menghidupkan kereta dengan brek tangan dihidupkan. Gambar rajah sambungannya ditunjukkan menggunakan kereta Moskvich-2140 sebagai contoh, tetapi boleh dilakukan pada model kereta lain.

Peranti yang dicadangkan direka bentuk untuk memberikan bunyi yang terputus-putus dan isyarat cahaya kepada pemandu apabila menghidupkan kereta dengan brek tangan dihidupkan. Gambar rajah sambungannya ditunjukkan menggunakan kereta Moskvich-2140 sebagai contoh, tetapi boleh dilakukan pada model kereta lain.
Peranti, litar yang ditunjukkan dalam rajah, terdiri daripada penjana bunyi yang dipasang pada transistor VT1, VT2, multivibrator pada transistor VT3, VT4 (penggulungan geganti K.1 disambungkan ke litar pengumpul VT3); suis tambahan SB2 dan elemen standard peralatan elektrik - kunci pencucuhan SA1, sensor sesak brek hidraulik SP, suis SB1 lampu amaran brek tangan dan lampu amaran HL.
Suis SB2 dipasang di bawah pedal klac dengan cara yang sama seperti suis lampu brek pada pedal brek kaki. Apabila anda menekan pedal klac, sesentuh suis SB2 ditutup, dan apabila dilepaskan, ia terbuka.

• Peranti berfungsi seperti berikut. Apabila suis pencucuhan SA1 dihidupkan, voltan bekalan +12 V dibekalkan kepada lampu HL dan terminal 5 peranti. Dengan menutup sesentuh suis SB1 (brek tangan dihidupkan), multivibrator dan lampu isyarat disambungkan ke bas kuasa negatif melalui litar: tolak 12 V, sesentuh tertutup suis SB1, terminal 4 peranti, sesentuh biasanya tertutup K1. 1, tukar SB2 dan melalui diod VD1 ke lampu HL. Multivibrator mula berfungsi.
• Menghidupkan dengan frekuensi 1...2 Hz, geganti K1, dengan sesentuh biasanya tertutup K1.1, menukar litar bekalan kuasa lampu, dan apabila sesentuh suis SB2 ditutup (pedal klac ditekan) , ia juga menukar litar kuasa penjana bunyi.
• Lampu dan penjana "menghasilkan" isyarat cahaya dan bunyi yang terputus-putus, masing-masing. Apabila sesentuh suis SB1 dibuka (brek tangan dimatikan), lampu dan multivibrator dinyahtenagakan.
• Apabila suis SP dicetuskan (seal pemacu hidraulik rosak), lampu amaran akan memancarkan cahaya malar seperti biasa untuk kerosakan ini. Petunjuk keadaan brek tangan dihidupkan apabila pedal klac ditekan adalah sama - isyarat bunyi terputus-putus. Ini dicapai dengan memisahkan litar suis SP dan bas kuasa negatif peranti dengan diod sambungan balas VD1, iaitu tolak 12 V boleh dibekalkan kepada peranti hanya melalui terminal 4 dan menutup kenalan suis SP tidak tidak menjejaskan operasi peranti.

Dalam jadual Rajah 1 menunjukkan keadaan penunjuk apabila pemandu mengendalikan brek tangan (suis SB1) dan pedal klac (suis SB2) semasa menghidupkan dan memandu kereta dengan pengedap brek hidraulik biasa dan pecah.
Peranti disambungkan oleh terminal 1, 2 ke suis pedal klac SB2, dengan terminal 3 kepada sentuhan suis SP yang dibebaskan daripada konduktor (a) (lihat Rajah 2). Konduktor(-konduktor) suis SB1 yang terputus disambungkan ke terminal 4, terminal 5 ke bas kuasa +12 V.

A. KUZEMA, VRL, keluaran 93

Peranti yang dicadangkan direka bentuk untuk memberikan bunyi yang terputus-putus dan isyarat cahaya kepada pemandu apabila menghidupkan kereta dengan brek tangan dihidupkan. Gambar rajah sambungannya ditunjukkan menggunakan kereta Moskvich-2140 sebagai contoh, tetapi boleh dilakukan pada model kereta lain.

Pemandu dimaklumkan tentang pelanggaran ketat sistem hidraulik mekanisme brek roda dan pengaktifan brek tangan kereta Moskvich-2140 menggunakan satu lampu amaran yang dipasang pada panel instrumen. Apabila brek tangan digunakan, lampu menyala dengan cahaya malar, yang tidak selalu menarik perhatian pemandu, tidak seperti yang berkelip, dan sering juga pemandu berpengalaman lupa untuk mematikan brek tangan apabila menghidupkan dan memandu kereta. Ini menyebabkan peningkatan kehausan pelapik brek, beban tambahan pada enjin dan gangguan pelarasan sistem pemacu brek tangan.

Peranti, litar yang ditunjukkan dalam rajah, terdiri daripada penjana bunyi yang dipasang pada transistor VT1, VT2, multivibrator pada transistor VT3, VT4 (penggulungan geganti K.1 disambungkan ke litar pengumpul VT3); suis tambahan SB2 dan elemen standard peralatan elektrik - kunci pencucuhan SA1, sensor sesak brek hidraulik SP, suis SB1 lampu amaran brek tangan dan lampu amaran HL.

Peranti berfungsi seperti berikut. Apabila suis pencucuhan SA1 dihidupkan, voltan bekalan +12 V dibekalkan kepada lampu HL dan terminal 5 peranti. Dengan menutup sesentuh suis SB1 (brek tangan dihidupkan), multivibrator dan lampu isyarat disambungkan ke bas kuasa negatif melalui litar: tolak 12 V, sesentuh tertutup suis SB1, terminal 4 peranti, sesentuh biasanya tertutup K1. 1, tukar SB2 dan melalui diod VD1 ke lampu HL. Multivibrator mula berfungsi.

Menghidupkan dengan frekuensi 1...2 Hz, geganti K1, dengan sesentuh biasanya tertutup K1.1, menukar litar bekalan kuasa lampu, dan apabila sesentuh suis SB2 ditutup (pedal klac ditekan) , ia juga menukar litar bekalan kuasa penjana bunyi.

Lampu dan penjana "menghasilkan" isyarat cahaya dan bunyi yang terputus-putus, masing-masing. Apabila sesentuh suis SB1 dibuka (brek tangan dimatikan), lampu dan multivibrator dinyahtenagakan.

Apabila suis SP dicetuskan (seal pemacu hidraulik rosak), lampu amaran akan memancarkan cahaya malar seperti biasa untuk kerosakan ini. Petunjuk keadaan brek tangan dihidupkan apabila pedal klac ditekan adalah sama - isyarat bunyi terputus-putus. Ini dicapai dengan memisahkan litar suis SP dan bas kuasa negatif peranti dengan diod sambungan balas VD1, iaitu tolak 12 V boleh dibekalkan kepada peranti hanya melalui terminal 4 dan menutup kenalan suis SP tidak tidak menjejaskan operasi peranti.

Dalam jadual Rajah 1 menunjukkan keadaan penunjuk apabila pemandu mengendalikan brek tangan (suis SB1) dan pedal klac (suis SB2) semasa menghidupkan dan memandu kereta dengan pengedap brek hidraulik biasa dan pecah.

Peranti disambungkan oleh terminal 1, 2 ke suis pedal klac SB2, dengan terminal 3 kepada sentuhan suis SP yang dibebaskan daripada konduktor (a) (lihat Rajah 2). Konduktor(-konduktor) suis SB1 yang terputus disambungkan ke terminal 4, terminal 5 ke bas kuasa +12 V.

Jadual 1

Peranti ini menggunakan transistor MP25 dengan pekali pemindahan arus statik 20...35, kapasitor - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, perintang MLT, geganti RES-15 (pasport RS4.591.003.P2), pemancar bunyi -kapsul DEMS- 1A, tukar SB2-microswitch MP-1 dengan elemen pengikat yang sepadan.

Daripada yang di atas, anda boleh menggunakan transistor MP26, MP39, MP40 dengan pekali pemindahan semasa sekurang-kurangnya 20, diod D7A, D226 dan D220, D9Zh, E, geganti apa-apa jenis dengan arus operasi tidak lebih daripada 30. .50 mA dan voltan bekalan 12 V.

Peranti yang dipasang dan disambungkan dengan betul tidak memerlukan konfigurasi. Semua elemennya terletak pada papan litar bercetak dan diletakkan dalam bekas logam.

Pemasangan dan kedudukan relatif unsur semikonduktor tidak kritikal. Dimensi bergantung terutamanya pada jenis geganti dan pemancar bunyi yang digunakan.

Operasi jangka panjang peranti telah menunjukkan kebolehpercayaan, kemudahan dan keperluannya.