Peta jalan untuk trak. Syarikat Yandex telah membangunkan perkhidmatan untuk pemandu trak. Program navigasi untuk trak pada Android

Ia telah lama menjadi perincian dalaman yang biasa. Ia membantu anda mencari laluan terpendek dengan cepat di kawasan yang tidak dikenali atau mana-mana alamat di bandar besar. Selain itu, ia boleh merancang laluan di sekitar kesesakan lalu lintas, pos polis trafik dan tempat lain yang tidak menyenangkan.

Navigator adalah lebih diperlukan untuk trak, terutamanya untuk perjalanan jauh. Ia bukan sahaja akan membuka laluan apa-apa panjang, tetapi juga akan mengambil kira keperluan untuk trak - dimensi, tan dan banyak lagi. Di samping itu, pemandu sentiasa boleh melihat di mana terdapat stesen servis, kafe atau hotel berdekatan.

Sudah tentu, tidak semua navigator sama baik, jadi kami akan mempertimbangkan di sini hanya model yang telah membuktikan diri mereka sendiri dan sesuai untuk trak.

Apakah fungsi yang perlu ada pada pelayar untuk trak?

Untuk memilih peranti yang betul, anda perlu mengetahui terlebih dahulu fungsi dan ciri yang perlu diberi perhatian. Navigator yang baik boleh melakukan perkara berikut:

Cari laluan terbaik ke destinasi anda, menggunakan data terkini tentang keadaan bahagian jalan yang berlainan. Sebagai contoh, dia mesti mencari jalan melencong ke kawasan yang sedang dibaiki.
Cari mana-mana alamat atau organisasi pada peta dengan namanya.
Tentukan lokasi anda dengan tepat.
Beritahu tentang kesesakan lalu lintas di hadapan dan cari cara untuk mengelakkannya.
Laporkan bonggol laju, pos polis trafik, kamera, kemalangan, kawasan had laju dan acara penting lain di sepanjang jalan.
Beri petunjuk tentang bahagian yang sukar, terutamanya di persimpangan.

Ia akan menjadi kelebihan besar jika navigator mempunyai fungsi kawalan suara, maka anda tidak perlu terganggu dengan menekan butang.

Majoriti mempunyai fungsi sedemikian, jadi nampaknya tiada masalah pilihan. Tetapi jika untuk kereta penumpang anda boleh mengehadkan diri anda kepada ini, hanya dengan mengambil kira reka bentuk yang indah, maka untuk trak anda perlu memberi perhatian kepada lebih banyak perkara kecil. Lagipun, pemandu yang memandu selama berjam-jam berturut-turut harus mengalami masalah minimum apabila menggunakan alat berguna ini.

Panduan Skrin dan Lorong Aktif

Skrin navigator adalah salah satu bahagian utama dan paling penting dalam navigator, jadi anda perlu memberi perhatian khusus kepada ciri-cirinya. Yang utama:

Saiz - sudah tentu, lebih besar lebih baik. Tetapi anda perlu mempertimbangkan di mana alat itu akan ditempatkan dan pastikan ia tidak mengehadkan pandangan anda. Jika ia akan dipasang pada atau pada panel, maka saiz 5-8 inci akan cukup.
Resolusi - semakin tinggi, semakin jelas imejnya, dan semakin mudah untuk membaca inskripsi. Resolusi bergantung pada saiz skrin, tetapi matriks moden agak setanding dalam hal ini dan memberikan perincian yang sangat baik walaupun pada saiz kecil.
Kecerahan – ia sepatutnya mencukupi untuk semua butiran boleh dilihat pada skrin walaupun dalam cahaya matahari yang terang. Tetapi kecerahan harus disesuaikan, iaitu, apabila pencahayaan jatuh, ia akan jatuh secara automatik supaya tidak membutakan pemandu, contohnya, apabila memasuki terowong. Dan anda juga tidak perlu melaraskan kecerahan siang atau malam.

Sesetengah pelayar mempunyai Panduan Lorong Aktif, dan ini boleh menjadi sangat berguna pada jalan berbilang lorong yang kompleks dengan selekoh dan persimpangan. Fungsi ini membolehkan anda membahagikan skrin kepada dua bahagian. Separuh memaparkan peta navigasi biasa. Separuh lagi menunjukkan jalan dengan lorong dan kedudukan kereta di lorong. Di sini navigator menunjukkan tempat anda perlu menukar lorong untuk kemudian mengambil giliran yang dikehendaki.

Fungsi Bimbingan Lorong Aktif sememangnya tidak boleh digantikan di bandar yang tidak dikenali dan di lebuh raya berbilang lorong, yang amat penting untuk pemandu trak. Dia boleh membantu dalam situasi yang paling sukar.

Perancang laluan

Merancang laluan optimum adalah yang utama. Tetapi mereka boleh melakukan ini dengan keberkesanan yang berbeza. Pertama sekali, ia bergantung pada peta yang digunakan dan perinciannya. Jadi, untuk Rusia, serta negara berdekatan, peta dan perisian Navitel paling kerap digunakan. Terdapat peta yang agak terperinci bagi semua jalan di semua wilayah dan penempatan.

Produk asal asing tidak mempunyai ketepatan sedemikian untuk segmen domestik; mereka biasanya mempunyai peta terperinci hanya untuk bandar terbesar.

Navigator untuk trak harus mempunyai peta paling terperinci untuk kawasan yang akan dilalui oleh laluan itu.

Kemas kini data peta dan trafik

Navigator yang baik sentiasa mengemas kini peta dengan peta yang terkini dan terkini. Di samping itu, ia harus memaparkan dan memberitahu tentang pelbagai situasi di jalan raya di sepanjang laluan - kesesakan lalu lintas, pembaikan, dan lain-lain. Untuk melakukan ini, ia mesti mengemas kini maklumat melalui rangkaian. Ini boleh dilakukan beberapa kali setahun, dan prosedur ini sepatutnya percuma untuk pengguna navigator.

Fungsi menjejaki keadaan semasa tidak tersedia dalam semua navigator, dan jika model yang dipersoalkan memilikinya, maka ini adalah tambahan penting untuk pembeliannya.

Menyediakan data mengenai titik servis untuk trak

Navigator yang baik boleh memaparkan maklumat yang berguna kepada pemandu trak:

Tempat letak kenderaan.
Stesen minyak.
Kawasan perhentian lori.
Hotel.
Stesen timbang.
Perkhidmatan kereta yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan barang.
Titik di mana terdapat akses Internet.

Semua ini menjadikan hidup lebih mudah dalam penerbangan yang panjang, dan sekiranya berlaku masalah di jalan raya, ia juga banyak membantu.

Pembalakan dan maklumat tambahan

Sesetengah pelayar boleh menyimpan log tempat mereka merekod data tentang jarak perjalanan, kelajuan dan bahan api yang digunakan. Mereka boleh menjejaki berapa lama pemandu memandu dan memberi amaran kepadanya apabila tiba masanya untuk berhenti dan berehat.

Selain itu, sesetengah pelayar mampu memberi amaran tentang perubahan rupa bumi, jalan menanjak atau menurun, jalan buruk, perubahan cuaca dan banyak lagi, malah tentang dahan pokok rendah di hadapan.

Selalunya terdapat fungsi merakam laluan dan merancang laluan pulang di sepanjang laluan yang sama.

Navigator terbaik teratas untuk trak

Navigator terbaik untuk trak boleh melakukan banyak perkara yang tidak diperlukan untuk kereta. Mereka mesti mengambil kira dimensi dan, dan berdasarkan data ini, pilih laluan, dan apabila bergerak, berikan syor yang berguna. Ia mesti melepasi terowong atau jalan yang sempit di mana mustahil untuk berpusing, atau menuju ke jambatan yang lemah.

Di bawah ialah model pelayar terbaik untuk trak, yang telah memperoleh ulasan yang sangat baik dan disyorkan oleh pemandu lori untuk perjalanan di sekitar Rusia dan Eropah.

Navigator kereta yang sangat baik buatan China. Ia mempunyai skrin sentuh 7-inci yang besar dengan visor pelindung di mana semua maklumat boleh dilihat dengan jelas. Sangat tepat menentukan kedudukan menggunakan sistem GPS 20 saluran. Mempunyai perisian iGO dengan peta terperinci kedua-dua Eropah dan Rusia. Peta dikemas kini dengan kerap.

Model ini mempunyai pemancar FM terbina dalam, yang mudah untuk menala kepada frekuensi radio. Skrin agak sensitif dan petanya sangat terperinci.

Alat ini berasal dari Jepun, tetapi pemasangan Cina juga patut diberi perhatian, kerana ia adalah antara TOP pelayar terbaik untuk trak. Anda boleh memasukkan ciri-ciri kenderaan - berat dan dimensi - ke dalamnya, dan ia akan mengambil kiranya semasa merancang laluan. Perisian iGO Primo direka khusus untuk berfungsi dengan trak.

Skrin 7-inci cukup besar untuk melihat semua butiran tanpa membebankan mata anda. Pemproses berprestasi tinggi memastikan operasi pantas peranti, tanpa "brek". Semasa berehat, anda boleh menonton filem yang dirakam pada pemacu denyar.

Ini adalah produk Rusia, jadi ia sesuai untuk Rusia. Seperti model sebelumnya, ia boleh mengambil kira ciri-ciri kereta dan membina laluan mengikutnya. Skrin 7-inci dengan resolusi 1024 x 600 piksel memberikan imej yang sangat jelas, dan pemproses 1 GHz menghapuskan kelewatan yang sedikit.

Peta yang dimuat turun mempunyai perincian yang baik. Mereka boleh digunakan bukan sahaja untuk mengembara di sekitar Rusia, tetapi di seluruh CIS.

Peranti ini pada asasnya ialah varian tablet dan menggunakan sistem Android. Ia menentukan koordinat dengan sangat tepat, menggunakan GPS dan GLONASS. Boleh guna 2 simkad dan Wi-Fi. Terdapat banyak lagi fungsi biasa untuk tablet, yang membolehkan anda menggunakan alat semasa bercuti.

Alat buatan Amerika Syarikat sesuai untuk trak, kerana ia mempunyai perisian yang disesuaikan khas dan skrin 7 inci. Ia juga boleh mengambil kira jenis kargo. Mempunyai keupayaan untuk mengemas kini peta untuk Eropah secara percuma. Boleh menyegerakkan dengan telefon pintar anda untuk menerima panggilan dan banyak lagi. Anda juga boleh menyambungkan kamera pandangan belakang.

Keupayaan navigasi peranti ini agak tinggi, ia membina laluan dengan sangat tepat dan boleh memaparkan anggaran masa ketibaan. Navigator ini mempunyai fungsi Active Lane Guidance, yang menunjukkan lorong mana yang perlu anda ubah di kawasan sukar, yang sangat dihargai oleh pemandu trak.

Navigator kereta ini dihasilkan di Belanda, dan ia sesuai untuk negara Eropah, walaupun ia juga digunakan di Rusia. Ia mempunyai semua fungsi yang perlu dimiliki oleh seorang pelayar yang baik - daripada mengemas kini maklumat yang berterusan tentang situasi lalu lintas kepada cadangan yang jelas tentang tempat untuk membelok dan tempat untuk menukar lorong.

Yandex telah membangunkan perkhidmatan untuk pemandu trak

Perkhidmatan baharu daripada Yandex akan memudahkan prosedur letak kereta untuk pemandu lori. Syarikat Yandex telah membangunkan perkhidmatan terbaik untuk pemandu trak, yang tersedia pada 24 Jun.

Ia berfungsi bersama dengan sumber interaktif "Yandex.Navigator" dan "Yandex.Maps". Ini dilaporkan dalam satu kenyataan oleh perkhidmatan akhbar Kementerian Pengangkutan Wilayah Moscow. Perkhidmatan ini dijangka membolehkan pemandu lori besar merancang laluan mereka dengan cepat, dengan mengambil kira lokasi tempat letak kereta berhampiran. Ia juga akan memberikan pemandu maklumat berkaitan yang berkaitan secara langsung dengan tempat letak kereta ini.

Perkhidmatan ini beroperasi dalam rangka larangan harian kemasukan trak ke Jalan Lingkaran Moscow yang berat maksimum dibenarkan melebihi 12 tan. Pemilik alat dengan sistem pengendalian Android dan iOS boleh menggunakannya.

Prosedur untuk bekerja dengan perkhidmatan itu tidak boleh menyebabkan sebarang kesulitan, kerana proses carian agak mudah. Jika modul GPS dihidupkan, maka pemandu hanya perlu melancarkan aplikasi Yandex.Navigator atau Yandex.Maps pada peranti mudah alih dan masukkan "tempat letak kereta untuk kenderaan berat" berikut ke dalam bar carian. Sistem akan menentukan lokasi kereta secara automatik, selepas itu pemandu akan diberikan maklumat visual tentang semua tempat letak kereta di sepanjang jalan. Khususnya, pemandu akan dapat melihat lokasi tempat letak kereta, nombor telefon, alamat, bilangan ruang biasa dan kosong, serta senarai penuh perkhidmatan yang disediakan (stesen servis, stesen minyak, kawasan rehat pemandu, kafe). Marilah kami mengingatkan anda bahawa lebih daripada 80 tempat letak kereta telah dianjurkan untuk penyimpanan sementara pengangkutan barang di wilayah Moscow, dan kesemuanya terletak berhampiran lebuh raya wilayah dan persekutuan. Tempat letak kereta ini terletak di jalan raya: M-1 "Belarus", M-3 "Ukraine", M-6 "Caspian" dan lain-lain bersebelahan dengan bandar.

Sekatan mengikut mana pengangkutan kargo tidak boleh memasuki Jalan Lingkaran Moscow telah berkuat kuasa sejak 1 Mac 2013. Hanya pemegang pas khas boleh pergi ke ibu negara pada waktu siang, dan pas ini, sebaliknya, hanya boleh dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan Wilayah Moscow dan hanya dengan penyertaan Pusat Keselamatan Jalan Raya. Kami juga mengingatkan anda bahawa pada 1 Oktober 2013, bentuk permit masuk ke Jalan Lingkaran Moscow telah berubah. Kini ia dikeluarkan hanya secara elektronik.

Memilih navigator untuk trak bukanlah tugas yang mudah. Terdapat lebih banyak keperluan khusus untuk peranti ini berbanding peranti yang dipasang pada kereta penumpang. Oleh itu, seorang navigator untuk trak mesti mempunyai fungsi tambahan supaya pemandu mudah mendapatkan laluan yang dikehendaki dengan memasukkan data. Terdapat nuansa lain yang penting untuk dipertimbangkan semasa membeli peranti.

Apakah fungsi yang perlu ada pada pelayar untuk trak?

Peranti navigasi trak moden sepatutnya membenarkan anda menetapkan parameter berikut:

dimensi kenderaan;
beban gandar maksimum;
mod perjalanan;
berat kargo;
kapasiti badan;
had muatan;
kategori bahan yang diangkut dengan mengambil kira kelas bahaya.

Berdasarkan parameter yang ditentukan, navigator menentukan laluan yang optimum. Agar perisian peranti benar-benar menentukan laluan terbaik untuk diikuti, anda mesti ingat untuk memuatkan peta tepat pada masanya. Jelas sekali, kebanyakan peranti navigasi tidak boleh digunakan pada trak kerana ia tidak mempunyai fungsi yang diperlukan. Banyak peranti hanya memenuhi sebahagian keperluan dan oleh itu tidak sesuai untuk kegunaan profesional. Seorang pemandu yang cuba mencari pelayar yang baik untuk trak dengan cepat menyedari keseriusan dan kerumitan tugas itu.

Panduan Skrin dan Lorong Aktif

Untuk kemudahan pemandu lori berat, GPS navigator mesti mempunyai paparan yang cukup besar. Ia akan memberikan persepsi yang mudah terhadap maklumat di sepanjang laluan keseluruhan kenderaan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, skrin 7" sudah memadai.

Bagaimana untuk memilih navigator untuk trak yang akan memberikan pemandu keselesaan maksimum semasa memandu kenderaan? Profesional menasihatkan supaya memberi perhatian kepada model baharu dengan keupayaan lanjutan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, model telah mula muncul yang mempunyai fungsi ALG (Active Lane Guidance) yang unik. Peranti sedemikian mampu memberitahu pemandu lorong mana yang optimum untuk memandu pada masa ini. Apabila menggunakan fungsi ALG, skrin peranti secara logik dibahagikan kepada 2 bahagian. Apabila program mengesan belokan, persimpangan atau jalan keluar di hadapan, ia memaparkan lorong yang diperlukan terlebih dahulu.

Untuk menjadikan pemanduan di lebuh raya antarabangsa lebih selamat, anda boleh menyambungkan kamera pandangan belakang ke navigasi anda. Ia dibeli secara berasingan. Untuk menyambungkannya, peranti mesti mempunyai input video.

Perancang laluan

Navigator dilengkapi dengan peta pramuat. Walau bagaimanapun, tidak semua negara mungkin tersedia secara lalai. Oleh itu, anda harus bimbang terlebih dahulu tentang mempunyai kad yang diperlukan dalam peranti anda. Navigator berkualiti tinggi untuk trak membolehkan pemandu menyediakan laluan dengan mudah. Anda boleh menentukan berbilang destinasi serentak. Perisian peranti secara automatik mencadangkan laluan optimum.

Peranti navigasi moden untuk trak menyokong fungsi Trip Planner. Ia membolehkan anda merancang laluan dengan menentukan beberapa titik sekaligus. Konfigurasi yang dipilih boleh disimpan untuk perjalanan akan datang. Pada masa hadapan, ia boleh dimuatkan daripada memori peranti.

Kemas kini data peta dan trafik

Jika maklumat di atas masih tidak membantu menjelaskan persoalan navigator mana yang terbaik untuk trak, adalah wajar melihat dengan lebih dekat fungsi berguna lain bagi kelas peranti ini. Mungkin kehadiran mereka akan menjadi faktor penentu bagi seseorang untuk membeli model tertentu.

Oleh itu, navigator boleh dilengkapi dengan penerima FM terbina dalam yang memantau lalu lintas. Maklumat ini akan membolehkan pemandu mengelak kesesakan lalu lintas tepat pada masanya. Dia akan menerima maklumat tepat pada masanya tentang kesesakan lalu lintas dan kelewatan lalu lintas di sepanjang laluan yang disebabkan oleh pembaikan lebuh raya. Data yang lebih terperinci tentang keadaan jalan raya dan laluan alternatif boleh diakses dengan satu sentuhan skrin. Perkhidmatan penjejakan trafik tersedia di Rusia dan negara Eropah. Tidak setiap navigator untuk trak menyokong fungsi sedemikian. Oleh itu, kehadirannya boleh menjadi cadangan yang jelas untuk membeli peranti.

Data peta mesti dikemas kini dengan kerap oleh pengilang. Anda hanya perlu memastikan bahawa peranti mempunyai akses kepada rangkaian. Prosedur ini boleh dilakukan beberapa kali setahun. Ini tidak memerlukan langganan khas. Selain itu, kemas kini peta haruslah percuma sepenuhnya selagi peranti sedang digunakan. Terima kasih kepada fungsi ini, pemandu akan sentiasa mempunyai data navigasi yang paling terkini.

Menyediakan data mengenai titik servis untuk trak

Adalah penting bahawa sistem navigasi trak menyediakan maklumat tambahan yang berkaitan dengan pemandu profesional. Kategori maklumat tersebut termasuk data yang membolehkan pemandu mengetahui di mana:

tempat untuk memberhentikan kenderaan kargo;
tempat letak kenderaan;
stesen minyak;
hotel;
stesen penimbang;
titik dengan akses Internet;
pusat servis auto menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan dan pembaikan untuk kenderaan tugas berat.

Pembalakan dan maklumat tambahan

Maklumat yang dibentangkan mestilah lebih daripada mencukupi untuk mengetahui pelayar mana yang paling sesuai untuk trak. Manfaat tambahan ialah sokongan peranti untuk pelaporan IFTA. Dalam kes ini, peranti secara automatik merekodkan data tentang jarak perjalanan, bahan api yang digunakan dan jam perjalanan.

Navigator menganalisis masa yang diluangkan oleh pemandu di belakang roda dan secara automatik memaparkan amaran tentang kemungkinan lebih masa. Apabila menerima mesej sedemikian, disyorkan untuk mencari tempat letak kereta terdekat pada peta dan berehat sekurang-kurangnya 2-3 jam. Navigator profesional untuk trak mampu memberi amaran tentang keadaan permukaan jalan, ketinggian jambatan, keadaan cuaca buruk, perubahan mendadak dalam rupa bumi, dan dahan pokok yang terletak terlalu rendah.

Untuk trak pilih. Lagipun, di semua bandar terdapat jalan-jalan di mana pengangkutan jenis ini dilarang. Untuk tidak membuang masa dan tidak membuat masalah tambahan untuk diri sendiri, pengeluar mencadangkan untuk memberi perhatian kepada teknologi navigasi. Julat peralatan sedemikian pada masa ini agak besar. Terdapat kedua-dua model bajet dan yang lebih mahal di rak. Bagaimana untuk tidak keliru dalam pilihan ini?

Kami cadangkan anda mempertimbangkan Navitel A730 GPS navigator. Model ini adalah universal, ia sesuai untuk kedua-dua kereta dan trak. Dan kefungsian lanjutan akan membolehkan anda meluangkan masa di jalan raya dengan menyenangkan, menyeronokkan dan selesa.

Navitel A730 GPS navigator: gambaran keseluruhan ringkas

Pada masa ini, kebanyakan peminat kereta membeli pelbagai alat untuk membantu mereka yang memudahkan pemanduan. Apabila memilih peranti, perhatian khusus diberikan kepada fungsi lanjutan. Navitel A730 ialah pelayar untuk trak dan kereta. Dia adalah pembantu yang sangat diperlukan kepada mana-mana pemandu di jalan raya. Peranti ini membolehkan anda mencapai matlamat anda tepat pada masanya menggunakan laluan terpendek. Terima kasih kepada banyak pilihan fungsi dan kehadiran dua kamera resolusi tinggi, ia menggantikan perakam video dua hala. Pengilang telah memasang modul komunikasi dengan teknologi berkelajuan tinggi terbina dalam, jadi navigator Navitel boleh digunakan untuk melayari Internet, memuat turun permainan dan aplikasi lain.

Reka bentuk

Bagi penampilan, perakam akan sesuai dengan sempurna ke dalam mana-mana reka bentuk kereta. Navigator untuk trak mempunyai dimensi yang boleh diterima: 18 cm tinggi, 10.8 cm lebar, ketebalan peranti tidak melebihi 1 cm.

Detik asas

Ciri khas navigator adalah pemasangannya yang mudah, walaupun saiznya yang baik, yang sangat penting dalam trak. Navigator dilengkapi dengan cawan sedutan untuk cermin depan, jadi ia boleh dipasang terus di atas panel. Jika perlu, ia boleh digantikan dengan pelekap ke konsol tengah. Oleh itu, navigator GPS untuk trak tidak akan mengurangkan tahap keterlihatan semasa memandu. Lekapan juga membolehkan anda melaraskan sudut kecondongan dan putaran, dan ini, seterusnya, membuka peluang untuk mengkonfigurasi paparan terbaik, dengan mengambil kira arah sinaran matahari.

Peralatan teknikal

Antara ciri teknikal, perlu diperhatikan bahawa platform Android 4.4.2 moden dipasang sebagai sistem pengendalian. Selain itu, pemproses 2-teras yang baik daripada syarikat China MTK akan membolehkan peranti berfungsi dengan lebih pantas. Sebilangan besar kad dipasang dalam memori dalaman, yang mempunyai kapasiti 8 GB. Selain itu, model Navitel A730 membenarkan pemasangan memori tambahan apabila memasang Micro SD atau kad kilat USB. Dan ini sangat penting bagi mereka yang menggunakan navigator untuk trak. Foto kawasan dalam format 3D membolehkan pemandu menavigasi kawasan itu dengan pantas.

Peranti ini menyokong komunikasi dengan satelit melalui rangkaian pengendali mudah alih dan melalui penggunaan rangkaian WI-FI tanpa wayar. Anda boleh menggunakan navigator dengan fon kepala wayarles untuk perbualan aktif. Bateri dengan kapasiti 2800 mAh akan membolehkan peranti ini mengekalkan operasi untuk masa yang lama tanpa mengecas semula.

"Mod kargo" berfungsi dengan baik. Pakej itu sudah termasuk peta 12 negara. Terima kasih kepada pilihan tertentu, navigator untuk trak dapat merancang laluan di sekitar tanda larangan, dan laluan terpendek akan ditawarkan.

Ciri-ciri tambahan

Apabila membuat keputusan pembelian, perlu diambil kira bahawa pengembangan keupayaan yang luas membolehkan navigator Navitel A730 bukan sahaja memenuhi tanggungjawab langsungnya untuk meletakkan laluan, tetapi juga untuk mengambil kira kehadiran kesukaran semasa perjalanan. Selain itu, jika kesesakan lalu lintas berlaku semasa memandu, navigator akan menukar laluan secara automatik.

Pilihan gesaan suara akan menjadi pembantu yang sangat baik di jalan raya, dan paparan baki jarak ke destinasi dan masa ketibaan akan membolehkan pemandu merancang laluannya setepat mungkin. Berdasarkan maklum balas, ciri navigator trak ini sangat penting, kerana adalah mungkin untuk menyesuaikan masa penghantaran ke titik tertentu terlebih dahulu.

Semasa memandu, Navitel A730 juga memantau kelajuan kenderaan. Paparan berlaku pada skrin. Jika pemandu melebihi had yang dibenarkan pada bahagian jalan tertentu, isyarat panjang dan berterusan pemberitahuan suara akan mengikuti. Pemberitahuan serupa boleh dicetuskan oleh tanda lalu lintas lain.

Selain itu, navigator mempunyai fungsi yang menyediakan maklumat tambahan mengenai kamera yang dipasang dan bonggol laju. Paparan objek pada peta sepadan sepenuhnya dengan realiti. Pilihan ini tersedia apabila mod Gerakan 3D didayakan. Pangkalan data peta bandar sentiasa mengandungi maklumat yang diperlukan tentang lokasi stesen minyak, stesen servis, kedai, makanan dan penginapan semalaman, serta, jika perlu, institusi perubatan.

Perkhidmatan SMS yang dipasang dari Navitel membolehkan anda sentiasa menghantar mesej percuma yang menunjukkan lokasi yang tepat jika kereta anda tiba-tiba mengalami situasi yang tidak menyenangkan di jalan raya. Perkhidmatan Cuaca membolehkan anda mendapatkan ramalan yang paling tepat tanpa membelanjakan sebarang wang. Fungsi tambahan termasuk menonton video dari Internet atau dari kad kilat, dan mendengar fail muzik. Paling penting, semua dokumen yang diperlukan untuk menyelesaikan situasi trafik dengan pegawai polis trafik boleh disimpan di tangan.

tetapan

Tetapan lanjutan yang disertakan dengan navigator trak boleh memastikan prestasi terbaik. Ulasan pemandu menunjukkan bahawa semua pilihan pada peranti Navitel A730 adalah sangat mudah dan mudah di lokasi. Kini anda tidak perlu sentiasa mencari sesuatu untuk masa yang lama. Kualiti tinggi penderia akan membolehkan anda memasukkan maklumat tentang laluan dengan tepat. Dalam tetapan laluan terdapat fungsi yang termasuk mencari jalan.

Ia akan menjadi peranti yang mudah untuk pemandu biasa yang suka mengembara, dan bagi mereka yang bekerja dalam perkhidmatan penghantaran, serta untuk pemandu lori. Pilihan fungsi yang banyak tidak akan membenarkan pemandu dan penumpang bosan di jalan raya. Dan ini sangat penting, terutamanya dalam jarak yang jauh. Perlu diingatkan bahawa navigator diperbuat daripada plastik tahan lama, oleh itu, sekiranya berlaku kejatuhan yang tidak disengajakan, ia tidak akan pecah ke bahagian yang berbeza, tetapi akan tetap utuh dan tidak cedera.

P. SHKUMATOV: Kini hampir seluruh Moscow ditutup dengan papan tanda melarang laluan trak. Banyak pemandu kenderaan komersial menggunakan Yandex. Navigator. Tetapi mereka, sebenarnya, mempunyai rangkaian jalan mereka sendiri. Rangka kargo sedemikian. Adakah sesuatu akan dilakukan untuk mereka dalam masa terdekat? Adakah anda bekerja pada semua ini?

L. MEDNIKOV: Ya. Kami cuba untuk tidak bercakap tentang rancangan kami. Katakan sahaja, nampaknya kami tidak mempunyai rancangan sedemikian untuk esok. Tetapi kami memikirkan perkara ini untuk masa depan. Kami mempunyai projek "Peta Rakyat". Kami mengumpul data di sana. Kami tidak mengumpulnya pun, setiap orang boleh mengedit peta dan dalam masa sebulan mereka boleh menggunakan peta yang mereka lukis dalam navigator. Kami mempunyai padang di sana untuk trak. Kami telah menetapkan pandangan kami pada beberapa masa depan. Saya tidak boleh menyatakan lagi bila ia akan dilaksanakan.

P. Sh.: Nota mengenai operasi pelayar dengan skrin dimatikan. Ini amat penting untuk laluan yang jauh, iaitu, bukan laluan di sekitar bandar, tetapi apabila anda melakukan perjalanan yang jauh. Pernahkah anda terfikir untuk membuat sesuatu seperti ini?

L.M.: Kami sedang memikirkannya. Lebih-lebih lagi, saya akan mengatakan bahawa ini sangat penting untuk bandar, kerana di bandar orang boleh menerima panggilan. Malah undang-undang mengenai bebas tangan, orang mungkin mahu membaca sesuatu di lampu isyarat, suis, mesej telah tiba. Itulah sebabnya kami memikirkannya. Ikuti berita. Saya harap kami akan menggembirakan anda pada satu ketika pada masa hadapan.

P. Sh.: Untuk pemandu teksi. Apabila mereka mengetahui bahawa anda akan datang kepada kami, mereka meminta kami membuat ramalan untuk ketibaan teksi, dengan mengambil kira lorong yang diperuntukkan. Adakah ini mungkin pada dasarnya?

L.M.: Ya, ini mungkin pada dasarnya. Terutama disebabkan fakta bahawa kami mempunyai beberapa jenis armada teksi yang disambungkan ke Yandex. Teksi. Dan adalah sangat penting bagi kami bahawa kami mempunyai isyarat bahawa ini bukan mesin biasa, kami boleh melatih mereka. Ini adalah perkara yang paling penting untuk algoritma. Masalahnya boleh diselesaikan. Sekali lagi, saya tidak akan mengatakan dalam perspektif apa. Tetapi ya, kemungkinan besar ia akan dilakukan oleh kami.

Baca versi penuh program "Auto Friday" dengan Leonid Mednikov di bawah dan dengarkan rakaman audio.

Mengenai pilihan berguna yang tersembunyi bagi pelayar dalam talian untuk pemandu lumba dan boneka

P. SHKUMATOV: Selamat petang. Mari kita mulakan dengan topik navigasi. Topik navigasi, terutamanya selepas kesesakan lalu lintas kembali ke bandar kami, kesesakan lalu lintas musim luruh tradisional, menjadi yang paling relevan. Meletakkan laluan berkualiti tinggi menjimatkan masa, yang bermaksud ia menjimatkan wang. Dan kami menjemput wakil syarikat Yandex Leonid Mednikov, pakar dan penganalisis Yandex.Traffic, untuk melawat kami. Leonid, sebagai orang yang tahu tentang kesesakan lalu lintas, mungkin lebih banyak daripada pemandu biasa, malah, mungkin, boleh mengatasi pakar yang hanya bercakap tentang kesesakan lalu lintas dari khabar angin. Leonid, selamat petang.

L. MEDNIKOV: Selamat petang.

P. Sh.: Leonid, mari mulakan dengan Yandex. Navigator dan dengan soalan pertama tentang penghalaan. Ramai pemandu menyedari bahawa laluan optimum dari sudut pandangan menjimatkan masa tidak selalu ditetapkan. Dan terdapat aduan yang agak besar mengenai topik ini di rangkaian sosial. Anda menjawab mereka. Kenapa ini terjadi? Dan apakah yang telah anda lakukan untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku?

L.M.: Pertama, kedudukan kami ialah: kami sedang membina algoritma yang mencari laluan terpantas. Dan ia benar-benar melakukan ini dengan cara yang optimum menggunakan data semasa. Inilah masalah utamanya. Nampaknya apa lagi yang diperlukan.

Masalahnya ialah kesesakan lalu lintas berubah semasa anda melakukan perjalanan, tetapi laluan mungkin tidak berubah.

Leonid Mednikov

Anda dihantar sepanjang lebuh raya ini, dan kesesakan lalu lintas di sini meningkat. Dan apabila anda tiba di beberapa jenis persimpangan, jika anda masih melihat laluan lama, ia mungkin tidak lagi optimum. Kali ini. Dan masa yang diramalkan mungkin salah. Ini amat ketara semasa waktu sibuk pagi. Malah sebelum waktu sibuk pagi, jika anda meninggalkan tempat antara tujuh dan lapan, maka ralat dalam masa yang diramalkan boleh menjadi bencana, kerana tepat semasa anda bergerak, kesesakan lalu lintas berkembang, dan kami, malangnya, belum tahu bagaimana untuk mengambilnya. kira. Itulah sebabnya saya memberikan contoh ini dengan catur. Dahulu semua orang ketawa tentang bagaimana komputer boleh mengalahkan seseorang dalam catur, tetapi kini tiada siapa yang ketawa. Kami kini berada di tengah-tengah, 10 tahun yang lalu tiada siapa yang menyangka bahawa komputer akan menasihati anda untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas. Sekarang dia menasihati, tetapi sekarang masih ada asas untuk seseorang, dia masih boleh mengalahkan, kerana dia memahami bagaimana keadaan itu boleh berkembang. Algoritma tidak mengambil kira ini. Tetapi ya, kami sedang mengusahakannya, kami sudah mempunyai ramalan untuk jam berikutnya, anda boleh melihatnya dari komputer anda. Terdapat ramalan untuk jangka panjang. Tetapi ia belum termasuk dalam algoritma penghalaan. Saya berharap suatu hari nanti kita akan dapat melakukan ini dengan cukup baik, dan orang ramai akan dapat berehat sepenuhnya.

P. Sh.: Dan anda menerbitkan apa yang dipanggil statistik kesesakan lalu lintas. Lebih-lebih lagi, ramai pemandu perasan bahawa kesesakan lalu lintas berlaku pada masa yang sama, di tempat yang sama. Oleh kerana pengetahuan ini, pengalaman ini, pemandu mengalahkan komputer. Tetapi komputer tahu tentang ini juga.

L.M.: Ya, dia tahu. Sukar untuk dijelaskan tanpa terperinci. Ini adalah tugas yang sangat sukar, terutamanya teknikal. Ia juga boleh dilaksanakan dengan baik pada satu komputer, tetapi jika anda memberinya banyak masa untuk mengira. Tetapi melaksanakan ini pada ratusan permintaan sesaat, walaupun pada jumlah yang lebih besar, secara teknikalnya sukar. Dan di sini, malangnya, perjuangan adalah tepat tentang cara menghasilkan algoritma yang mengambil kira semua ini dalam masa yang munasabah. Dan segala macam nuansa teknikal lain, yang, nampaknya, adalah perkara mudah yang terletak di permukaan sementara ia mendorong kita kembali ke masa. Tetapi saya pasti kita akan melakukannya.

P. Sh.: Ramai pemandu bertanya secara khusus tentang menukar laluan semasa memandu. Anda sedang memandu, Yandex. Navigator mencadangkan menukar laluan kepada yang lebih pantas. Tetapi di sini beberapa nuansa timbul. Kaveat pertama ialah pemandu mempunyai pilihan yang berbeza. Sesetengah orang lebih suka membuang masa, tetapi bergerak di sepanjang jalan besar yang bercahaya, sebaik-baiknya tanpa memasuki halaman atau beberapa jalan kecil dan sempit. Dan seseorang, sebaliknya, berkata, jadikan saya laluan yang lebih sukar, tetapi supaya saya mendapat tiga minit. Adakah ciri tingkah laku pemandu ini pernah diambil kira oleh pelayar?

L.M.: Ya. Ini adalah bagaimana kita memahami keadaan .

Kami mempunyai idea untuk beberapa tetapan: "Saya seorang pemandu yang hebat", "pelumba", "Saya seorang pemandu yang mudah" dan lain-lain

Leonid Mednikov

Tetapi kini ia tidak dilaksanakan dalam bentuk ini. Ia dilaksanakan seperti berikut: apabila anda membina laluan, anda ditawarkan daripada satu hingga tiga pilihan. Dan biasanya pilihan pertama adalah yang terpantas untuk kedua semasa. Yang kedua dan ketiga - mereka lebih mudah, lebih tulen. Dan ia adalah pilihan anda laluan yang anda pilih. Seterusnya, mari kita bercakap tentang menyusun semula laluan. Malah, nampaknya gelombang soalan yang anda bincangkan disebabkan oleh fakta bahawa kami baru-baru ini telah melumpuhkan fungsi ini sama sekali. Iaitu, semasa anda bergerak, navigator tidak menawarkan anda untuk menukar laluan, walaupun terdapat laluan yang lebih pantas.

Ia juga akan menunjukkan yang lebih pantas. Anda akan dapat memilih pada masa ini. Oleh itu, jika anda adalah pemandu yang ingin menjimatkan tiga minit, saya sendiri melakukan ini juga, pada setiap masa yang sesuai saya mengklik butang "semakan", lihat pilihan yang ditawarkan, sama ada ada yang lebih pantas atau mungkin sama, tetapi lebih mudah . Dalam arah perjalanan, di lampu isyarat, ini boleh dilakukan. Tetapi jika anda seorang pemandu yang mahukan sesuatu yang lebih mudah, anda telah memilih laluan itu dari awal lagi. Itu sahaja, navigator tidak akan mengganggu anda lagi.

P. Sh.: Satu lagi persoalan timbul. Jika seseorang tersasar dari laluan, atau sebaliknya, koordinatnya tersasar, ini mewujudkan kesan penyusunan semula laluan tanpa henti. Ini amat ketara apabila isyarat GPS hilang. Dan koordinat tidak betul. Ini agak logik dan jelas. Navigator mula menukar laluan secara tiba-tiba, memikirkan bahawa anda telah tiba-tiba bergerak seratus meter ke kanan atau ke kiri. Adakah terdapat apa-apa yang boleh dilakukan mengenai perkara ini?

L.M.: Navigator, sudah tentu, mempunyai algoritma yang menghilangkan gangguan ini. Secara umum, algoritma mengatasi dengan betul dalam banyak situasi. Ya, jangan katakan ia tidak boleh menjadi lebih baik. Terdapat juga idea yang berbeza. Sebagai contoh, anda boleh menggunakan pecutan. Beberapa lagi idea luaran. Kini terdapat visi komputer. Ke tahap di mana anda boleh meminta seseorang meletakkan kamera supaya jalan kelihatan, dan dari foto itu faham di mana dia berada. Mungkin ada ruang untuk penambahbaikan.

P. Sh.: Topik yang terkenal. Tetapi berapa ramai orang yang menggunakan Yandex. Navigator sekarang? Kerana saya melihat, saya baru pulang dari Kazan, mereka menggunakan Yandex.Navigator di mana-mana.

10 juta orang di Rusia menggunakan navigator setiap bulan, dan angka global kami sudah 16 juta, kerana kami bekerja bukan sahaja di Rusia

Leonid Mednikov

Kami sedang aktif meneroka wilayah yang baru kepada kami.

P.Sh.: 10 juta di Rusia. Ini sebenarnya, setiap pemandu keempat menggunakan Yandex. Navigator.

L.M.: Sekurang-kurangnya sekali sebulan.

P. Sh.: Kini pengaruh laluan yang Yandex. Navigator bina adalah ketara, seperti yang mereka katakan, dengan mata kasar. Saya memandu ke Kazan menggunakan Yandex. Navigator, dia mencadangkan jalan mengelilingi salah satu kesesakan lalu lintas. Dan apabila saya menghampiri selekoh kanan, saya melihat bahawa bukan saya seorang sahaja yang menerima arahan sedemikian. Terdapat sekumpulan kereta yang membelok ke sana. Malah, "Yandex. Navigator", kerana skop yang begitu luas, ternyata dapat membentuk aliran lalu lintas.

L.M.: Ya, malangnya, ini bertentangan dengan kami. Terutama mengingati fakta, seperti yang telah saya katakan, bahawa kita tidak mengambil kira perubahan dalam keadaan.

Ternyata pada masa ini kami mengatakan bahawa ini adalah laluan yang optimum, jalan ini kini bebas, dan semakin ramai orang mengikuti arahan ini, semakin cepat jalan ini terperangkap dalam kesesakan lalu lintas

Leonid Mednikov

Oleh itu, apabila telefon pintar adalah mainan yang jarang berlaku lima atau tujuh tahun yang lalu, mereka ini boleh pergi ke tempat yang tiada siapa yang tahu. Sekarang ramai orang tahu ini. Dan ya, secara beransur-ansur seluruh rangkaian jalanan menjadi sibuk. Dan saya fikir ini adalah salah satu sebab utama mengapa orang mengatakan bahawa sebelum mereka boleh memandu melalui halaman, tetapi kini semua orang sudah memandu melalui mereka. Oleh itu, tekanan di jalan-jalan utama nampaknya semakin berkurangan. Tetapi seluruh rangkaian benar-benar menjadi sibuk.

P.Sh.: Bagaimana pula dengan kesan jalur yang diserlahkan? Kerana ramai pengguna Yandex. Navigator memandu di sepanjang lorong khusus ini, dan orang bertukar perbualan pada peta sama ada terdapat polis trafik di sana atau tidak. Ia juga berlaku bahawa tanggapan palsu dibuat bahawa jalan itu percuma, walaupun ini sebenarnya tidak berlaku.

L.M.: Kami mengusahakan ini. Kami telah membuat perubahan yang hebat setahun yang lalu. Keadaan sepatutnya bertambah baik dengan ketara sejak musim luruh lalu. Sebelum ini, keadaan memang sering tidak memihak kepada mereka yang terperangkap dalam kesesakan lalu lintas. Secara ringkas, ideanya mudah: ada yang memandu perlahan, ada yang memandu laju di jalan yang sama. Keadaan ini secara umum mungkin bermakna kesesakan lalu lintas sudah selesai, laluan perlu dicat semula dengan warna hijau. Mungkin juga orang ramai berdiri di selekoh, dan terdapat pemisahan aliran. Kami telah berusaha untuk mengekalkan keseimbangan ini. Sekarang, sejauh yang kita dapat lihat dari instrumen kami, keadaan telah menjadi lebih baik. Namun, secara amnya, jalur yang diserlahkan dicat merah jika berlaku kesesakan lalu lintas. Bilangan orang yang mengelak kesesakan lalu lintas menggunakan lorong khusus telah menjadi kurang ketara. Selain itu, kami menyaring pemandu teksi secara berasingan atas sebab yang jelas.

P.Sh.: Tetapi bagaimana, kerana hampir semua pemandu teksi menggunakan program anda?

L.M.: Maksud saya pemandu teksi yang disambungkan ke perkhidmatan teksi Yandex kami. Walau apa pun, kami boleh mengenal pasti mereka dan kami boleh mengabaikan data mereka.

Mengenai bagaimana seorang navigator boleh mengelirukan pemandu di jalan raya

P. Sh.: Ada sejarah dengan jalan tol. Hakikatnya kini Yandex. Navigator mencipta laluan terpantas. Dan selalunya ia melalui jalan tol. Ramai orang yang tidak tahu bahawa jalan bertol itu wujud tiba-tiba mendapati diri mereka berada dalam situasi di hadapan penghadang yang tidak boleh berpatah balik. Dan anda juga dikritik mengenai topik ini.

L.M.: Betul. Biar saya luaskan keadaan. Kami dikritik dari pihak lain juga. Orang ramai berkata mengapa pelayar tidak menawarkan jalan bertol. Saya telah mengatakan bahawa kami sentiasa menawarkan laluan terpantas. Malah, jalan tol adalah terkecuali.

Kami telah membuatnya supaya navigator kini menawarkan jalan bertol hanya jika memandu di sepanjang jalan itu memberi keuntungan masa

Leonid Mednikov

Dan sekarang kita dikritik dari pihak lain.

P. Sh.: Pesaing anda mempunyai tetapan ini: "Saya mahu memandu di jalan tol."

L.M.: Ya. Atau sebaliknya?

Kami percaya bahawa peminat khas akan menemui sebarang tetapan yang tersembunyi dalam aplikasi

Leonid Mednikov

Tambahan pula, nampaknya kami agak ramai yang sanggup memilih laluan bergantung pada keadaan. Hari ini saya tidak mahu membayar, tetapi esok saya tergesa-gesa dan boleh membayar sebagai pengecualian. Hari ini untung kecil, esok untung tiga jam, saya sedia bayar. Kami kini berusaha untuk memastikan bahawa algoritma berfungsi secara fleksibel dan sentiasa menawarkan dua laluan alternatif. Jika laluan itu melalui jalan tol, mesti sentiasa ada alternatif percuma. Ini adalah visi ideal kami untuk produk. Kami sedang mengusahakannya. Saya harap ia akan memudahkan anda dalam masa terdekat. Dan akan sentiasa ada masa untuk memilih.

P. Sh.: Navigator menunjukkan hijau di mana semuanya berwarna merah, dan menunjukkan merah di mana semuanya berwarna hijau. Adakah masalah ini berterusan?

L.M.: Kemas kini kini mengambil masa kurang daripada dua minit. Terdapat juga nuansa sedemikian, terutamanya jika kita tidak bercakap tentang jalan-jalan Moscow yang besar, mungkin tidak ada data yang mencukupi di sana, mungkin tidak cukup orang yang telah memandu dengan Yandex. Navigator dihidupkan pada masa ini. Hanya mereka menghantar data kepada kami. Kita kena tunggu. Menurut pemandu pertama, kami tidak mengecat semula jalan kerana mungkin terdapat pelepasan. Secara umum, kami mempunyai metrik, kami faham bahawa kami membuat kesilapan, kami mempunyai graf khas, berapa ramai orang menulis: "Yandex berbohong" - dalam ceramah kecil. Dan kadang-kadang saya sendiri, apabila saya melihat peta, saya lihat mereka. Dan kadang-kadang anda melihat, bahawa mereka menulis: "merah". Dan gabus telah dicat semula, iaitu, perbualan sudah lapuk. Iaitu, kita bertindak balas lebih cepat daripada orang yang menulis. Ini biasanya ekor gabus, ia tumbuh dengan cepat. Lelaki itu mencucuk, ia pergi lebih jauh dalam masa lima minit.

P. Sh.: Anda bercakap kira-kira dua minit. Tetapi, sebagai contoh, semalam, semasa saya pulang dari Kazan, memandu di sepanjang lebuh raya M-7, saya terperangkap dalam kesesakan lalu lintas, tetapi untuk masa yang agak lama bahagian jalan ini berwarna hijau di Yandex. Navigator.

M.L.: Adakah anda mengembara dengan Yandex. Navigator menghidupkan dan membina laluan?

M.L.: Kemudian soalan lain. Apakah kelajuan aliran?

P. Sh.: Kira-kira 5-10 kilometer sejam.

M.L.: Kemudian satu lagi nuansa. Adakah terdapat sebarang konvensyen di sana?

P.Sh.: Tidak. Hanya untuk dacha.

M.L.: Jalan terputus pula.

Sekiranya terdapat regangan yang besar, program ini cuba melukisnya dengan satu warna

Leonid Mednikov

Terdapat pengecualian apabila dia tidak. Tetapi ekor palam mungkin menjadi bulat dan tidak kelihatan dengan tepat.

Mengenai cara perkhidmatan untuk pemandu teksi dan pemandu lori akan berfungsi

P. Sh.: Kini hampir seluruh Moscow ditutup dengan papan tanda melarang laluan trak. Banyak pemandu kenderaan komersial menggunakan Yandex. Navigator. Tetapi mereka, sebenarnya, mempunyai rangkaian jalan mereka sendiri. Rangka kargo sedemikian. Adakah sesuatu akan dilakukan untuk mereka dalam masa terdekat? Adakah anda bekerja pada ini sama sekali?

M.L.: Ya. Kami cuba untuk tidak bercakap tentang rancangan kami. Katakan sahaja, nampaknya kami tidak mempunyai rancangan sedemikian untuk esok. Tetapi kami memikirkan perkara ini untuk masa depan. Kami mempunyai projek "Peta Rakyat". Kami mengumpul data di sana. Kami tidak mengumpulnya pun, setiap orang boleh mengedit peta dan dalam masa sebulan mereka boleh menggunakan peta yang mereka lukis dalam navigator. Kami mempunyai padang di sana untuk trak. Kami telah menetapkan pandangan kami pada beberapa masa depan. Saya tidak boleh menyatakan lagi bila ia akan dilaksanakan.

M.L.: Kami sedang memikirkannya. Lebih-lebih lagi, saya akan mengatakan bahawa ini sangat penting untuk bandar, kerana di bandar orang boleh menerima panggilan. Malah undang-undang mengenai bebas tangan, orang mungkin mahu membaca sesuatu di lampu isyarat, suis, mesej telah tiba. Itulah sebabnya kami memikirkannya. Ikuti berita. Saya harap kami akan menggembirakan anda pada satu ketika pada masa hadapan.