БЕДСТВИЯ, СВЯЗАННЫЕ С АТМОСФЕРНЫМИ ОСАДКАМИ ГЕОГРАФИЯ АнглияЛондон, туман, 1952 г.Лондон, туман, 1962 г.Пролив Ла-Манш, буря, 1974 г. БахрейнБуря, 1959 г. ИндияМуссон, 1955 г.Муссон, 1972 г.Муссон, 1983 г.ИталияКалабрия, буря, 1951 г. Малагасийская РеспубликаЛивень с ураганом, 1959 г.

7. БЕДСТВИЯ, ВЫЗВАННЫЕ АТМОСФЕРНЫМИ ОСАДКАМИ Эти природные бедствия собраны вместе, так как они происходят слишком редко, чтобы каждому в отдельности посвящать раздел. Все они просты и понятны, за исключением муссонов, которые обладают четкими и характерными

Стихийные бедствия Когда природные силы выходят из-под контроля, создается реальная опасность для человека и его жизни. В этой главе рассказано, какие меры нужно предпринять, если стихия застала вас

Сигналы бедствия Азбука Морзе с помощью карманного фонаря. Подача сигнала этим светом возможна только на короткие расстояния.В азбуке используется комбинация всего двух знаков: короткого и длинного, «точки» и «тире». Передавая «точку», надо считать про себя «раз»,

Сигналы бедствия, подаваемые на море Существует целый ряд принятых во всем мире сигналов, получив любой из которых капитан всякого корабля обязан прийти на помощь судну, терпящему

Как отправить сигнал бедствия Может случиться и такое, что никакие навыки навигации не смогут помочь вам выбраться из того места, где вы оказались по воле судьбы. Возможно, вы попадете в местность, по которой невозможно безопасно передвигаться, или же вы или ваш приятель

СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ

1.Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:

(a) пушечные выстрелы или другие, производимые путем взрыва сигналы

с промежутками около 1 мин;

b) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов;

(c) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени;

(d) сигнал, переданный по радиотелеграфу или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящей из сочетания звуков... --- ... (SOS) по азбуке Морзе;

(e) сигнал, переданный по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова "Мэдэ";

(f) сигнал бедствия по Международному своду сигналов - NC;

(g) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;

(h) пламя на судне (например, от горящей смоляной или мазутной бочки и т. д.);

(i) красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета;

(j) дымовой сигнал - выпуск клубов дыма оранжевого цвета;

(k) медленное и повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны;

(l) радиотелеграфный сигнал тревоги;

(m) радиотелефонный сигнал тревоги;

(n) сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения;

(о) одобренные сигналы, передаваемые системами радиосвязи.

2. Запрещается применение или выставление любого из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи; не допускается также использование сигналов, которые могут быть спутаны с любым из вышеперечисленных сигналов.

3. Следует также обращать внимание на соответствующие разделы Международного свода сигналов.

Руководства по поиску спасанию торговых судов, а также на возможность использования следующих сигналов:

(a) полотнище оранжевого цвета с черным квадратом либо кругом или другим соответствующим символом (для опознавания с воздуха).
(b) цветное пятно на воде.

Часы радиста.Цветными секторами на циферблате обозначены трехминутные периоды радиомолчания, когда все служебные станции должны прослушивать частоты сигналов бедствия: красные - 500 кГц, синие - 2174,5, 2182 и 2187,5 кГц

КОММЕНТАРИЙ

В МППСС-72 описание сигналов бедствия вынесено из основного текста в специальное Приложение IV. Это сделано по той причине, что сигналы бедствия не связаны непосредственно с вопросами предупреждения столкновении судов в море, и правомерность сохранения их в тексте Правил представляется поэтому сомнительной. То что сигналы бедствия все же оставлены в МППСС, можно объяснить лишь традицией.

Что касается существа Приложения IV, то в его пунктах 1 и 2 указаны все традиционно уже используемые на море сигналы бедствия. Во время создания ППСС-60 автоалармы, приводимые в действие радиотелеграфными и радиотелефонными сигналами тревоги, не имели еще на судах достаточно широкого распространения.
Поэтому возможность применения судами, терпящими бедствие, радиотелеграфных и радиотелефонных сигналов тревоги была указана в старых Правилах с подробным описанием их характеристик. В настоящее время автоалармы являются широко распространенным техническим средством для приема сигналов о бедствии, особенно в промежутках между радиовахтами. По этой причине радиотелеграфные и радиотелефонные сигналы тревоги включены в число основных сигналов бедствия п. 1 (I) и (т).
Описание характеристик сигналов тревоги, приводящих в действие автоалармы, из текста Приложения исключено, поскольку оно достаточно хорошо известно и содержится в специальных документах по радиосвязи, в частности в Регламенте радиосвязи.

В числе сигналов бедствия дополнительно включены также сигналы, подаваемые аварийными радиобуями, указывающими положение судна, терпящего бедствие [п. 1 (n) Приложения IV]. Аварийные радиобуи, сбрасывающиеся при необходимости с аварийного судна или всплывающие после его гибели, автоматически включаются после контакта с водой и передают сигналы бедствия по специальной программе.

В 1983 г. в ИМО принято дополнение к Конвенции по охране человеческой жизни на море, 1974 г., согласно которому на всех судах должны устанавливаться аварийные радиобуи, работающие на частотах 121,5 и 243 МГц. Эти частоты были прежде всего выделены для использования в авиации, в которой такими буями оснащено более 330 тыс. самолетов.
Решение о применении аналогичных радиобуев на морском флоте имело своей целью облегчить поиск терпящих бедствие судов с помощью самолетов, которые имеют радиопеленгаторы для наведения на радиобуй, подающий соответствующий сигнал бедствия на частотах 121,5 и 243 МГц.
В некоторых странах подобными радиобуями оснащены многие рыболовные суда и прогулочные яхты. После 1983 г. на многих транспортных судах также стали устанавливаться такие же аварийные радиобуи, в частности в Советском Союзе ими оснащено более 1000 судов.

Возможность эффективного использования аварийных радиобуев, работающих на указанных частотах, еще более возросла с появлением новой космической системы

КОСПАС-САРСАТ, спутники которой могут принимать сигналы буев в любой точке земного шара и передавать их на наземные станции системы, с которых они затем ретранслируются на спасательно-координационные центры. С помощью этой системы при использовании радиобуев в мире уже спасено более 1500 человек, из которых почти половина - на море - с потерпевших бедствие судов.

С целью дальнейшего повышения надежности приема сигналов бедствия с аварийных судов в ИМО разработана и в 1988 г. принята новая глобальная система связи. В ее составе предусмотрено оснащение судов новыми, более эффективными аварийными радиобуями, излучающими сигналы бедствия на частоте 406 МГц и также работающими с системой КОСПАС-САРСАТ.

Применение этих буев позволит определять место бедствия с погрешностью не более 2 - 3 миль. Предусмотрено также использование на судах, терпящих бедствие, специальных радиолокационных маяков ответчиков, работающих на частоте 9 ГГц (т. е. в 3-сантиметровом диапазоне радиоволн).
Их сигналы могут быть приняты обычными судовыми радиолокаторами. Это существенно облегчит поиск потерпевшего бедствие судна в условиях ограниченной видимости, а также ночью.

В п. 3 Приложения IV обращается внимание на возможность применения при бедствии сигналов, содержащихся в МСС и Руководстве по поиску и спасанию торговых судов, а также указывается на возможность использования двух новых сигналов для опознавания аварийного судна или района катастрофы с воздуха.
Применяя в случаях бедствий или при проведении поисково-спасательных операций МСС, следует использовать сигналы, содержащиеся в разделе «Бедствия - аварии» и в приложении к МСС «Спасательные сигналы», установленные Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, 1974 г. (гл. V, Правило 16) Руководство по поиску и спасанию торговых судов (в русском издании - Руководство для торговых судов по поисково-спасательным операциям) разработано ИМО на основе международных конвенций, и в частности на основе Правила 10 гл. V Конвенции по охране человеческой жизни на море, 1974 г.

В настоящем Приложении содержатся сигналы, к которым должны прибегать суда, когда они терпят бедствие и нуждаются в немедленной помощи извне. Под словом «бедствие» здесь понимается такое состояние судна, когда ему вследствие каких-то обстоятельств угрожает опасность и для ликвидации этой опасности требуется посторонняя помощь.
Зрительные и звуковые сигналы бедствия должны подаваться независимо от того, наблюдаются или не наблюдаются с судна, терпящего бедствие, другие суда, самолеты, береговые наблюдательные пункты или другие объекты.

Подача сигналов бедствия, кроме случаев, когда судно терпит бедствие и нуждается в немедленной помощи, запрещается Запрещается также подача таких сигналов (например, для привлечения внимания в соответствии с Правилом 36), которые могли бы по ошибке быть приняты за сигналы бедствия.

Сигналы бедствия подают не только в открытом море, но и во внутренних водах.

При чрезвычайных происшествиях, во время шторма, бури или в других критических ситуациях выживание судна и его экипажа может зависеть от помощи со стороны. Но для того чтобы передать сигнал о помощи, необходимо знать , способные привлечь внимание проходящих кораблей или береговых служб. Итак, какие международные сигналы бедствия на судне предусмотрены морской практикой, и как их использовать?

Сигнал SOS

SOS – один из основных международных сигналов бедствия на море. По азбуке Морзе SOS передается как 3 точки-3 тире-3 точки с помощью следующих сигнальных средств:

• радиотелеграф;
• клотиковый фонарь;
• прожектор.

Сигналы бедствия на судне, передаваемые по радио

Помимо всем известного сигнала SOS существуют и другие условные сигналы бедствия на море, транслируемые с помощью радиотелефона или радиотелеграфа. В том случае, если терпящему бедствие судну удается установить прямую голосовую связь с другим кораблем или берегом, просьбой о помощи служит сигнальное слово « Mayday» , которое понимают все моряки, вне зависимости от их родного языка. Также с помощью радиотелефона можно передать тоновый сигнал бедствия на судне – два поочередных звука на частотах 2200 и 1300 Герц (продолжительность звучания каждого тона – 250 мс).

Традиционный радиотелеграфный сигнал тревоги на море – это 12 последовательных тире по 4 секунды каждая с интервалом в 1 секунду. Такие международные сигналы бедствия на море передаются на частоте 500 кГц с помощью автоматического передатчика, который устанавливается на суда.

Световые сигналы бедствия на море

• горящие красные фальшфейеры;
• красные ракеты с парашютом;
• ракеты или сигнальные гранаты с отстреливаемыми красными звездами (сериями или поодиночке);
• открытое пламя на борту судна (горящий факел, горящая бочка с мазутом и т.д.).

Визуальные сигналы бедствия на судне

В том случае, если существует визуальный контакт с берегом или другим кораблем , можно попробовать оповестить о бедствии с помощью самых простых средств:

• флаг международного свода сигналов November Charlie (NC);
• квадратный флаг с шаром под или над ним (можно соорудить из подручных средств);
• оранжевые дымовые шашки.

В том случае, если никаких технических средств для передачи сигнала бедствия на корабле просто нет, их может заменить медленное поднимание и опускание рук, вытянутых в стороны .

Для того чтобы привлечь внимание с воздуха , можно использовать цветное пятно на воде или полотно оранжевого цвета с квадратом или кругом черного цвета посредине. Такие сигналы также могут быть сооружены из подручных средств.

Звуковые сигналы бедствия на корабле

Привлечь внимание помогут и звуковые сигналы бедствия , к которым относят:

• пушечные выстрелы или стрельба из огнестрельного оружия с интервалами в 60 секунд;
• непрерывный звук устройства, предназначенного для подачи предупреждающих сигналов во время тумана.

Международные сигналы бедствия на море: правила применения

Морской практикой запрещается использовать без крайней необходимости или достижения других целей, кроме просьб о помощи при чрезвычайном происшествии. Также недопустимо предпринимать действия, которые можно расценить как сигналы бедствия на корабле или спутать с ними.

Когда морское или воздушное судно терпит бедствие и требует помощи, то применяются нижеследующие сигналы производимые одновременно или порознь:

Днем

2. Флажный сигнал NC (НЦ) по Международному своду (флаги по Военно-морскому своду ЗЭ), обозначающий: „терплю бедствие, нужна немедленная помощь".

3. Непрерывный звук любого аппарата для производства туманных сигналов, а для воздушных судов - любого звукового аппарата.

4. Сигнал SOS (СОС), передаваемый по радиотелеграфу или любым другим способом отдаленной сигнализации.

5. Отдаленный сигнал, состоящий из квадратного флага, имеющего под ним или над ним шар или какой-либо другой предмет, похожий на шар.

6. Сигнал, состоящий из ряда последовательных вспышек белого огня, производимых в небо через короткие промежутки времени (только для воздушны х судов).

7. Международный сигнал бедствия MAYDAY (мэйдэй), соответствующий французскому произношению выражения m"aider", т. е. „помочь мне", передаваемый по радиотелефону (только для воздушных судов).

Ночью

2. Пламя на судне (как например, сожжение смоляной бочки, нефтяной бочки и т. п.) (только для морских судов).

3. Ракеты или гранаты, выбрасывающие звезды любого цвета или вида, пускаемые последовательно по одной через короткие промежутки времени (только для морских судов).

4. Непрерывный звук любого аппарата для производства туманных сигналов, а для воздушных судов - любого звукового аппарата.

5. Сигнал SOS (СОС), передаваемый по радиотелеграфу или любым другим способом отдаленной сигнализации.

6. Сигнал, состоящий из ряда последовательных вспышек белого огня, производимых в небо через короткие промежутки времени (только для воздушных судов).

7. Международный сигнал бедствия MAYDAY (мэйдэй), соответствующий французскому произношению выражения "m"aider", т. е. помочь мне", передаваемый по радиотелефону (только для воздушных судов)

Примечание. Военным кораблям ВМФ СССР пользоваться международными сигналами бедствия разрешается лишь в мирное время при нахождении в отдельном плавании и только в том случае, если помощь им не может быть оказана другими кораблями ВМФ СССР.

В остальных случаях пользоваться международными сигналами бедствия военным кораблям ВМФ СССР категорически воспрещается.

Вода – вещь сугубо непредсказуемая. В море может случитmся абсолютно всё, что угодно. Поэтому случаются ситуации, когда во время шторма, бури или в других критических ситуациях выживание судна и его экипажа может зависеть от помощи со стороны. Но для того чтобы передать сигнал о помощи, необходимо знать международные сигналы бедствия на море, иначе проходящие мимо корабли так и не узнают, что кому-то нужна помощь. Итак, какие международные сигналы бедствия на судне предусмотрены морской практикой, и как их использовать?

Сигнал SOS

SOS – один из основных международных сигналов бедствия на море. По азбуке Морзе SOS передается как 3 точки – 3 тире – 3 точки с помощью радиотелеграфа, клотикового фонаря и прожектора.

Мэйдеэй

Помимо всем известного сигнала SOS, существуют и другие условные сигналы бедствия на море, транслируемые с помощью радиотелефона или радиотелеграфа. В том случае, если терпящему бедствие судну удается установить прямую голосовую связь с другим кораблем или берегом, просьбой о помощи служит сигнальное слово «Mayday», которое понимают все моряки, вне зависимости от их родного языка. Передаётся оно следующим образом:
– Настройте свой передатчик на частоту 2182 кГц;
– Произнесите «Мэйдэй» три раза;
– Затем так же четко трижды произнесите название судна;
– Повторите слово «Мэйдэй» один раз и точно так же один раз название корабля;
– После этого дайте свои координаты, коротко опишите положение, в котором вы оказались, и укажите, какая помощь вам необходима;
– Завершив послание, подождите некоторое время ответа, после чего повторяйте его снова.

Если же вам требуется срочная помощь, но опасность не столь велика (или вдруг если вы заметили человека за бортом, но не в состоянии помочь ему сами), следует подавать сигнал «Пэм Пэм», образованный от французского слова panne – «авария».

Другие радиотелеграфные сигналы

Также с помощью радиотелефона можно передать тоновый сигнал бедствия на судне – два поочередных звука на частотах 2200 и 1300 Герц (продолжительность звучания каждого тона – 250 мс).

Кроме всего прочего, есть ещё и традиционный радиотелеграфный сигнал тревоги на море – 12 последовательных тире по 4 секунды каждое с интервалом в 1 секунду. Такие международные сигналы бедствия на море передаются на частоте 500 кГц с помощью автоматического передатчика, который устанавливается на суда.

Световые сигналы бедствия на море

Тут ассортимент, как говорится, довольно большой. Можно использовать горящие красные фальшфейеры, красные ракеты с парашютом, ракеты или сигнальные гранаты с отстреливаемыми красными звездами (сериями или поодиночке). В экстренной ситуации подойдёт даже открытое пламя на борту судна, как то: сделать факел или поджечь бочку с мазутом.

Визуальные сигналы бедствия на судне

В том случае, если существует визуальный контакт с берегом или другим кораблем, можно попробовать оповестить о бедствии с помощью самых простых средств:
– флага международного свода сигналов November Charlie (NC);
– квадратного флага с шаром под или над ним (можно соорудить из подручных средств);
– оранжевых дымовых шашек.

Если же ничего не оказалось, остаётся только размахивать руками. Порядочные моряки на такое откликнутся.
Для того чтобы привлечь внимание с воздуха, можно использовать цветное пятно на воде или полотно оранжевого цвета с квадратом или кругом черного цвета посредине. Такие сигналы также могут быть сооружены из подручных средств.

Звуковые сигналы бедствия на корабле

Впрочем, привлечь внимание можно и с помощью звуковых сигналов, как то:
– пушечные выстрелы или стрельба из огнестрельного оружия с интервалами в 60 секунд;
– непрерывный звук устройства, предназначенного для подачи предупреждающих сигналов во время тумана.

Но прежде чем отправиться в море, запомните одну важную вещь. Морской практикой запрещается использовать международные сигналы бедствия на море без крайней необходимости или для других целей, кроме просьб о помощи. Кроме того, нельзя предпринимать действия, которые можно расценить как сигналы бедствия на корабле или спутать с ними. Это же не игрушки. Некоторые добропорядочные люди с курса сбиваются, чтобы помочь, а тут «клоунада».

И запомните, если вы получили сигнал, вы обязаны прийти на помощь. Быть может, когда-нибудь кто-то спасёт и вашу жизнь.