ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഓണാണെന്ന് കേൾക്കാവുന്ന സൂചകം. ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റിനുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട്. ഇലക്ട്രോ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കിന്റെ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം

ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കി ഒരു കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ശബ്ദവും പ്രകാശ സിഗ്നലും നൽകുന്നതിനാണ് നിർദ്ദിഷ്ട ഉപകരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം Moskvich-2140 കാർ ഉദാഹരണമായി കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മറ്റ് കാർ മോഡലുകളിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സർക്യൂട്ട്, ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളിൽ VT1, VT2, ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളിൽ ഒരു മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ VT3, VT4 എന്നിവയിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഒരു ശബ്ദ ജനറേറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (റിലേ വിൻഡിംഗ് K.1 കളക്ടർ സർക്യൂട്ട് VT3 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു); അധിക സ്വിച്ച് എസ്ബി 2, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങൾ - ഇഗ്നിഷൻ കീ എസ്എ 1, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ടൈറ്റ്നസ് സെൻസർ എസ്പി, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് വാണിംഗ് ലാമ്പിന്റെ എസ്ബി 1 സ്വിച്ച്, മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് എച്ച്എൽ.

ഫുട് ബ്രേക്ക് പെഡലിലെ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് സ്വിച്ചിന് സമാനമായി, ക്ലച്ച് പെഡലിന് കീഴിൽ SB2 സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, സ്വിച്ച് SB2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുന്നു, റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ തുറക്കുന്നു.

ഉപകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് SA1 ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, +12 V വിതരണ വോൾട്ടേജ് HL വിളക്കിലേക്കും ഉപകരണത്തിന്റെ ടെർമിനൽ 5 നും വിതരണം ചെയ്യുന്നു. സ്വിച്ച് SB1 (ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഓണാണ്) ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, മൾട്ടിവൈബ്രേറ്ററും സിഗ്നൽ ലാമ്പും സർക്യൂട്ട് വഴി നെഗറ്റീവ് പവർ ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: മൈനസ് 12 V, സ്വിച്ച് SB1 ന്റെ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ, ഉപകരണത്തിന്റെ ടെർമിനൽ 4, സാധാരണയായി അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ K1. 1, SB2 മാറുകയും ഡയോഡ് VD1 വഴി ലാമ്പ് HL ലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുക. മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

1...2 ഹെർട്സ് ആവൃത്തിയിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നു, റിലേ കെ 1, അതിന്റെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റ് കെ 1.1 ഉപയോഗിച്ച്, വിളക്കിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്വിച്ച് എസ്ബി 2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ (ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു) , ഇത് ശബ്ദ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ സർക്യൂട്ടും മാറ്റുന്നു.

വിളക്കും ജനറേറ്ററും യഥാക്രമം ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പ്രകാശവും ശബ്ദ സിഗ്നലും "ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു". സ്വിച്ച് SB1 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ (ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഓഫാണ്), വിളക്കും മൾട്ടിവൈബ്രേറ്ററും ഡി-എനർജസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

എസ്പി സ്വിച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ (ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവിന്റെ മുദ്ര തകർന്നിരിക്കുന്നു), മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഈ തകരാർ ഉപയോഗിച്ച് പതിവുപോലെ സ്ഥിരമായ പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കും. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കിന്റെ ഇടപഴകിയ അവസ്ഥയുടെ സൂചന സമാനമായിരിക്കും - ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ശബ്ദ സിഗ്നൽ. SP സ്വിച്ചിന്റെ സർക്യൂട്ടും ഉപകരണത്തിന്റെ നെഗറ്റീവ് പവർ ബസും ഒരു കൌണ്ടർ-കണക്‌റ്റഡ് ഡയോഡ് VD1 ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് നേടാനാകും, അതായത് മൈനസ് 12 V ടെർമിനൽ 4 വഴി മാത്രമേ ഉപകരണത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, കൂടാതെ SP സ്വിച്ചിന്റെ കോൺടാക്‌റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല.

ഉപകരണം ടെർമിനലുകൾ 1, 2 വഴി ക്ലച്ച് പെഡൽ സ്വിച്ച് എസ്ബി 2, ടെർമിനൽ 3 വഴി കണ്ടക്ടർ (എ) ൽ നിന്ന് മോചിപ്പിച്ച എസ്പി സ്വിച്ചിന്റെ കോൺടാക്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 2 കാണുക). സ്വിച്ച് SB1 ന്റെ വിച്ഛേദിച്ച കണ്ടക്ടർ(കൾ) ടെർമിനൽ 4, ടെർമിനൽ 5 എന്നിവയിൽ +12 V പവർ ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 1

	സാഹചര്യം	പ്രകാശ സൂചന HL	ശബ്ദ സൂചന HA
1	പവർ ഓഫ്	0	0
	ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവിന്റെ സാധാരണ ഇറുകിയത
2	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാണ്, കാർ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു	എക്സ്	0
3	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓഫായി കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു	0	0
4		എക്സ്	എക്സ്
5		എക്സ്	0
	ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവിന്റെ ഇറുകിയതിന്റെ ലംഘനം
6	ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ഓണാണ് (ഓഫ്), കാർ പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു	+	0
7	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓഫായി കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു	+	0
8	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കി കാർ നീക്കുന്നു	+	എക്സ്
9	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കി കാർ ഓടിക്കുന്നു	+	0
കുറിപ്പ്: 0 - സൂചനയില്ല; എക്സ് - ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സൂചന; + ഡിസ്പ്ലേ സ്ഥിരമാണ്.

ഉപകരണം 20...35 എന്ന സ്റ്റാറ്റിക് കറന്റ് ട്രാൻസ്ഫർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഉള്ള MP25 ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കപ്പാസിറ്ററുകൾ - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT റെസിസ്റ്ററുകൾ, RES-15 റിലേ (പാസ്പോർട്ട് RS4.591.003.P2), സൗണ്ട് എമിറ്റർ -ക്യാപ്‌സ്യൂൾ DEMS- 1A, അനുബന്ധ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് SB2-microswitch MP-1 മാറുക.

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയ്‌ക്ക് പകരം, നിങ്ങൾക്ക് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ MP26, MP39, MP40, കുറഞ്ഞത് 20 നിലവിലെ ട്രാൻസ്ഫർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്, ഡയോഡുകൾ D7A, D226, D220, D9Zh, E, 30 ൽ കൂടാത്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ് ഉള്ള ഏത് തരത്തിലുള്ള റിലേകളും ഉപയോഗിക്കാം. .50 mA, വിതരണ വോൾട്ടേജ് 12 V.

ശരിയായി കൂട്ടിച്ചേർത്തതും ബന്ധിപ്പിച്ചതുമായ ഉപകരണത്തിന് കോൺഫിഗറേഷൻ ആവശ്യമില്ല. അതിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒരു അച്ചടിച്ച സർക്യൂട്ട് ബോർഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുകയും ഒരു മെറ്റൽ കേസിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അർദ്ധചാലക മൂലകങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ആപേക്ഷിക സ്ഥാനവും നിർണായകമല്ല. അളവുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന റിലേ, സൗണ്ട് എമിറ്റർ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉപകരണത്തിന്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും സൗകര്യവും ആവശ്യകതയും കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

1...2 ഹെർട്സ് ആവൃത്തിയിൽ ഓണാക്കുമ്പോൾ, റിലേ കെ 1, സാധാരണയായി അടച്ച കോൺടാക്റ്റ് കെ 1.1 ഉപയോഗിച്ച്, വിളക്കിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്വിച്ച് എസ്ബി 2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ (ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു) , ഇത് ശബ്ദ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടും മാറ്റുന്നു.

പട്ടികയിൽ സാധാരണവും തകർന്നതുമായ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് സീലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് (സ്വിച്ച് എസ്ബി 1), ക്ലച്ച് പെഡൽ (സ്വിച്ച് എസ്ബി 2) എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ സൂചകങ്ങളുടെ അവസ്ഥകൾ ചിത്രം 1 കാണിക്കുന്നു.
ഉപകരണം ടെർമിനലുകൾ 1, 2 വഴി ക്ലച്ച് പെഡൽ സ്വിച്ച് എസ്ബി 2, ടെർമിനൽ 3 വഴി കണ്ടക്ടർ (എ) ൽ നിന്ന് മോചിപ്പിച്ച എസ്പി സ്വിച്ചിന്റെ കോൺടാക്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 2 കാണുക). സ്വിച്ച് SB1 ന്റെ വിച്ഛേദിച്ച കണ്ടക്ടർ(കൾ) ടെർമിനൽ 4, ടെർമിനൽ 5 എന്നിവയിൽ +12 V പവർ ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 1

	സാഹചര്യം	പ്രകാശ സൂചന HL	ശബ്ദ സൂചന HA
1	പവർ ഓഫ്
	ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവിന്റെ സാധാരണ ഇറുകിയത
2	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാണ്, കാർ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു
3	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓഫായി കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
4
5
	ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവിന്റെ ഇറുകിയതിന്റെ ലംഘനം
6	ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ഓണാണ് (ഓഫ്), കാർ പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു
7	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓഫായി കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
8	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കി കാർ നീക്കുന്നു
9	ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഓണാക്കി കാർ ഓടിക്കുന്നു

ശ്രദ്ധിക്കുക: 0 - സൂചനയില്ല; എക്സ് - ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സൂചന; + ഡിസ്പ്ലേ സ്ഥിരമാണ്.

ഉപകരണം 20...35 എന്ന സ്റ്റാറ്റിക് കറന്റ് ട്രാൻസ്ഫർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഉള്ള MP25 ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കപ്പാസിറ്ററുകൾ - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT റെസിസ്റ്ററുകൾ, RES-15 റിലേ (പാസ്പോർട്ട് RS4.591.003.P2), സൗണ്ട് എമിറ്റർ ക്യാപ്‌സ്യൂൾ DEMSH-1A, അനുബന്ധ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് SB2-microswitch MP-1 മാറുക.

റേഡിയോ മൂലകങ്ങളുടെ പട്ടിക

പദവി	ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	ഡിനോമിനേഷൻ	അളവ്	കുറിപ്പ്	എന്റെ നോട്ട്പാഡ്
VT1-VT4	ബൈപോളാർ ട്രാൻസിസ്റ്റർ	MP25A	4	MP26, MP39, MP40	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
VD1	ഡയോഡ്	KD208A	1	D7A, D226	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
VD2	ഡയോഡ്	D223	1	D9Zh, D220	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
C1, C2	കപ്പാസിറ്റർ	0.1 µF	2	എം.ബി.എം	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
C3	ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് കപ്പാസിറ്റർ	20 µF 6V	1	കെ50-6	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
R1, R2	റെസിസ്റ്റർ	18 kOhm	2	0.25 W	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
R3	റെസിസ്റ്റർ	1 kOhm	1	0.25 W	നോട്ട്പാഡിലേക്ക്
R4	റെസിസ്റ്റർ	1.5 kOhm	1	0.25 W

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വീൽ ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇറുകിയതിന്റെ ലംഘനവും മോസ്ക്വിച്ച് -2140 കാറിന്റെ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് സജീവമാക്കുന്നതും ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുന്നു. ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, വിളക്ക് ഒരു സ്ഥിരമായ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രകാശിക്കുന്നു, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നില്ല, മിന്നുന്ന ഒന്നിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പലപ്പോഴും പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ പോലും കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ മറക്കുന്നു. ഇത് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകളുടെ വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രങ്ങൾ, എഞ്ചിനിൽ അധിക ലോഡ്, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ക്രമീകരണത്തിന്റെ തടസ്സം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സർക്യൂട്ട്, ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളിൽ VT1, VT2, ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളിൽ ഒരു മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ VT3, VT4 എന്നിവയിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഒരു ശബ്ദ ജനറേറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (റിലേ വിൻഡിംഗ് K.1 കളക്ടർ സർക്യൂട്ട് VT3 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു); അധിക സ്വിച്ച് എസ്ബി 2, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങൾ - ഇഗ്നിഷൻ കീ എസ്എ 1, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ടൈറ്റ്നസ് സെൻസർ എസ്പി, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് വാണിംഗ് ലാമ്പിന്റെ എസ്ബി 1 സ്വിച്ച്, മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് എച്ച്എൽ.
ഫുട് ബ്രേക്ക് പെഡലിലെ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് സ്വിച്ചിന് സമാനമായി, ക്ലച്ച് പെഡലിന് കീഴിൽ SB2 സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, സ്വിച്ച് SB2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുന്നു, റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ തുറക്കുന്നു.

ഉപകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് SA1 ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, +12 V വിതരണ വോൾട്ടേജ് HL വിളക്കിലേക്കും ഉപകരണത്തിന്റെ ടെർമിനൽ 5 നും വിതരണം ചെയ്യുന്നു. സ്വിച്ച് SB1 (ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഓണാണ്) ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, മൾട്ടിവൈബ്രേറ്ററും സിഗ്നൽ ലാമ്പും സർക്യൂട്ട് വഴി നെഗറ്റീവ് പവർ ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: മൈനസ് 12 V, സ്വിച്ച് SB1 ന്റെ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ, ഉപകരണത്തിന്റെ ടെർമിനൽ 4, സാധാരണയായി അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ K1. 1, SB2 മാറുകയും ഡയോഡ് VD1 വഴി ലാമ്പ് HL ലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുക. മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
1...2 ഹെർട്സ് ആവൃത്തിയിൽ ഓണാക്കുമ്പോൾ, റിലേ കെ 1, സാധാരണയായി അടച്ച കോൺടാക്റ്റ് കെ 1.1 ഉപയോഗിച്ച്, വിളക്കിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്വിച്ച് എസ്ബി 2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ (ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു) , ഇത് ശബ്ദ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടും മാറ്റുന്നു.
വിളക്കും ജനറേറ്ററും യഥാക്രമം ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പ്രകാശവും ശബ്ദ സിഗ്നലും "ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു". സ്വിച്ച് SB1 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ (ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഓഫാണ്), വിളക്കും മൾട്ടിവൈബ്രേറ്ററും ഡി-എനർജസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
എസ്പി സ്വിച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ (ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവിന്റെ മുദ്ര തകർന്നിരിക്കുന്നു), മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഈ തകരാർ ഉപയോഗിച്ച് പതിവുപോലെ സ്ഥിരമായ പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കും. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കിന്റെ ഇടപഴകിയ അവസ്ഥയുടെ സൂചന സമാനമായിരിക്കും - ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ശബ്ദ സിഗ്നൽ. SP സ്വിച്ചിന്റെ സർക്യൂട്ടും ഉപകരണത്തിന്റെ നെഗറ്റീവ് പവർ ബസും ഒരു കൌണ്ടർ-കണക്‌റ്റഡ് ഡയോഡ് VD1 ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് നേടാനാകും, അതായത് മൈനസ് 12 V ടെർമിനൽ 4 വഴി മാത്രമേ ഉപകരണത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, കൂടാതെ SP സ്വിച്ചിന്റെ കോൺടാക്‌റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല.

PPZ, ഓട്ടോമാറ്റിക് "KRM പ്രധാന വൈദ്യുതി വിതരണം", BKTSU KRO കീ "ഫോർവേഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "ബാക്ക്" സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ടോഗിൾ സ്വിച്ച് "റിലീസ്" സ്ഥാനത്താണ്. “റിലീസ്” വാൽവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, എല്ലാ കറന്റും കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ സിഗ്നലിംഗ് സർക്യൂട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു:

റെസിസ്റ്റൻസ്, ഡയോഡ്, നെഗറ്റീവ് വയർ, ഇത് കാറിലെ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് വിടുന്നതിന് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിനെ സിഗ്നലുചെയ്യുന്നു. എല്ലാ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കുകളും റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് അമർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഡ്രൈവറുടെ മോണിറ്ററിലെ വിവരങ്ങൾ PCU- യുടെ വിവര ലൈനിലും VO യിലും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു.

കുറഞ്ഞത് ഒരു കാറിലെങ്കിലും പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് റിലീസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പിസിബി ലൈനിൽ വിവരങ്ങൾ “ആർട്ട്. ബ്രേക്ക് അമർത്തി" ഒപ്പം VO മോഡിൽ (വണ്ടി ഉപകരണങ്ങൾ), "st" എന്ന വരിയിൽ ഒരു ചുവന്ന ദീർഘചതുരം. ബ്രേക്ക്" ശേഷിക്കുന്നു.

വിവരങ്ങൾക്കൊപ്പം “അമർത്തിയ കല. ബ്രേക്ക്" "വിത്യസ്" സിസ്റ്റം BUTP ലേക്ക് "ചലന നിരോധനം" എന്ന കമാൻഡ് നൽകുന്നു.

KRR-ൽ നിന്ന് ട്രെയിനിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് മാറിയാൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഗതാഗത നിരോധനം മറികടക്കാൻ കഴിയൂ. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് പൊസിഷൻ അലാറം പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിന്റെ റിലീസ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ "റിലീസ്" വാൽവ് ആക്ടിവേഷൻ സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് അമർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു.

"അവധി" വാൽവ് സ്വിച്ചിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന സമയത്ത് സംഭവിക്കും:

അപ്രാപ്തമാക്കിയ (നോട്ട് ഔട്ട്) ഓട്ടോമാറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ "നിയന്ത്രണ പാനലിലേക്കുള്ള പ്രധാന വൈദ്യുതി വിതരണം", "നിയന്ത്രണ പാനലിലേക്കുള്ള ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈ";

BKTSU (KRO, KRR) കീകളുടെ തകരാറുകൾ "ഫോർവേഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "ബാക്ക്വേഡ്";

ടോഗിൾ സ്വിച്ച് “സെന്റ്. ബ്രേക്ക്";

"റിലീസ് ചെയ്ത" വാൽവ് സ്വിച്ചിംഗ് സർക്യൂട്ടിന്റെ തകരാർ.

അതിനാൽ, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ (അമർത്തുമ്പോൾ), ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ റിലീസ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ട്രെയിൻ ഉരുളുന്നതിന്റെ അഭാവം മൂലം പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കുകളുടെ യഥാർത്ഥ അമർത്തൽ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ശ്രദ്ധ! BUST (പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് റിലീസ് വാൽവ്) തകരാറിലായാലോ ഷട്ട്ഡൗൺ കമാൻഡ് പാസാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോഴോ ഏതെങ്കിലും കാറിലെ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന്, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ ലൈനിൽ വിച്ഛേദിക്കുന്ന വാൽവ് K52 ന്റെ ഹാൻഡിൽ നീക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. "ഗതാഗതം" സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് (ലൈൻ സഹിതമുള്ള വാൽവ് ഹാൻഡിൽ) "അടിയന്തരാവസ്ഥ" എന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് (മെയിൻ ലംബമായി ഫ്യൂസറ്റ് ഹാൻഡിൽ), അതായത്. ഹാൻഡിൽ 90° തിരിക്കുക. ഇത് N.M.-ൽ നിന്ന് BUST-ലേക്കുള്ള എയർ വിതരണം നിർത്തലാക്കും, N.M-ൽ നിന്നുള്ള വായു ഒരു സമാന്തര വായു നാളത്തിലൂടെ പാർക്കിംഗ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകും - ബ്രേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യും.

സുരക്ഷാ ബ്രേക്ക് യൂണിറ്റിന്റെ (എസ്ബിബി), സുരക്ഷാ ലൂപ്പിന്റെ രേഖാചിത്രവും പ്രവർത്തനവും

ഇലക്ട്രോ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കിന്റെ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം

സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ, മോഡൽ 81-740.1 കാറുകളിൽ, ടിഎമ്മിലെ വായു മർദ്ദം 2.7-3.1 എടിഎം ആണ്, ഡ്രൈവറുടെ വാൽവ് ആറാം സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർമാർ ബ്രേക്ക് പൊസിഷനിലാണ്. ട്രെയിനിന്റെ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക്കൽ നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിക്കുന്നു: - ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാനുവൽ.

KRM-ലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, മർദ്ദം 5 atm. TM-ൽ, ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഡ്രൈവറുടെ ക്രെയിൻ ആണ്. വാൽവ് റിലീസ് സ്ഥാനത്താണെന്ന വസ്തുത സൂചിപ്പിക്കുന്നത്:

സാധാരണ മോഡിൽ, ഡ്രൈവറുടെ മോണിറ്ററിന്റെ മുകളിൽ വലത് കോണിൽ ചുവന്ന അക്ഷരങ്ങൾ "BTB" ഉണ്ട്;

VO മോഡിൽ, "BTB goth" വരിയിൽ ഒരു ചുവന്ന ചതുരം(കൾ) ഉണ്ട്;

KRO അല്ലെങ്കിൽ (KRR) ഓഫാക്കിയിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറുടെ മോണിറ്റർ സ്ക്രീനിൽ വലിയ ചുവന്ന അക്ഷരങ്ങൾ BTB ഉണ്ട്, അതുപോലെ TC- യിൽ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ അഭാവം.

വിആർ റിലീസ് സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ടിഇയെ "ബ്രേക്ക്" സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ (റിവേഴ്സ് കൺട്രോളർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു), "അടിയന്തര ബ്രേക്ക്" ഉണ്ടാകില്ല. KRM-ൽ നിന്ന് ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ, KTR ബട്ടണിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രോ-ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

BTB കണക്ഷൻ ഡയഗ്രാമും സുരക്ഷാ ലൂപ്പ് പ്രവർത്തനവും

സർക്യൂട്ട് വഴി 75V വോൾട്ടേജാണ് BTB വിതരണം ചെയ്യുന്നത്: PPZ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ച് ഓണാക്കി "പ്രധാന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്കുള്ള പവർ സപ്ലൈ" അല്ലെങ്കിൽ "പവർ സപ്ലൈ ബാക്കപ്പ് ഉപകരണത്തിലേക്കുള്ള പവർ സപ്ലൈ", ട്രാൻസിസ്റ്റർ സ്വിച്ചുകൾ BKTSU UT 4 അല്ലെങ്കിൽ UT5, തുറക്കുക സ്ഥാനം KRO അല്ലെങ്കിൽ KRR "ഫോർവേഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "ബാക്ക്വേഡ്", കോൺടാക്റ്റുകൾ SD-115 , TM-ൽ 2.7 atm-ൽ കൂടുതൽ മർദ്ദത്തിൽ സ്വിച്ച് ഓണാക്കി. (ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, അവ ABSD ടോഗിൾ സ്വിച്ച് വഴി ബൈപാസ് ചെയ്യപ്പെടും), RTE ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ സാധാരണയായി അടയ്‌ക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റുകൾ (അടിയന്തര ബാക്കപ്പ് ടോഗിൾ സ്വിച്ച്), BTB (കൺവെർട്ടർ), BARS ബ്ലോക്കർ (BARS1 അല്ലെങ്കിൽ BARS2-ൽ ഓണാക്കിയിരിക്കുന്നു. സ്ഥാനം), BARS പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ BARS കീകൾ ഓണാക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ UOS ന്റെ സ്ഥാനം, ന്യൂട്രൽ വയർ, BTB ന് 75V പവർ ലഭിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷാ പെഡൽ കോൺടാക്റ്റുകൾ (ചിത്രം 104).

BTB-യിൽ 75V പവർ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, താഴെപ്പറയുന്നവ പവർ നൽകുന്നു: കോൺടാക്റ്റർ K1, 50V കൺവെർട്ടർ. KI ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ട്രാൻസിസ്റ്റർ സ്വിച്ച് KL4-നെ ഒരു മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ട്രെയിൻ വയർ 524-ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എല്ലാ കാറുകളിലും, സുരക്ഷാ ബ്രേക്ക് വാൽവുകൾ (SBV) ഇനിപ്പറയുന്ന സർക്യൂട്ടിൽ സജീവമാണ്:

50V കൺവെർട്ടർ, ട്രാൻസിസ്റ്റർ സ്വിച്ച് KL4, കോൺടാക്റ്റുകൾ K1.1, ഹെഡ് കാറിന്റെ TE ടോഗിൾ സ്വിച്ചിന്റെ സ്വിച്ച്-ഓൺ കോൺടാക്റ്റുകൾ, 524 ട്രെയിൻ വയർ, ടെയിൽ കാറിന്റെ TE ടോഗിൾ സ്വിച്ചിന്റെ സ്വിച്ച്-ഓൺ കോൺടാക്റ്റുകൾ, കോൺടാക്റ്റുകൾ K1.1, സ്വിച്ച് ചെയ്തു ടെയിൽ കാറിന്റെ K1 ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, 526 ട്രെയിൻ വയർ, ഓരോ കാറിലും വയർ 526 മുതൽ VTB വഴി വയർ 525, 0V വോൾട്ടേജ് കൺവെർട്ടർ, BARS ബ്ലോക്കർ, ARS ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ BARS കീകൾ അല്ലെങ്കിൽ UOS സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ PB , 0V ബാറ്ററി.

VTB വാൽവുകൾ സ്വിച്ചിംഗ് വാൽവുകളിൽ നിന്ന് BEPP ("ബ്രേക്ക്" സ്ഥാനത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു) എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ ഓണാക്കി വിച്ഛേദിക്കുന്നു, അതിനാൽ ടാക്സിവേയിൽ നിന്ന് (ടിസിയിലേക്ക് വായു ഒഴുകുന്നില്ല).

ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് സജീവമാക്കുന്നു:

പ്രധാന അല്ലെങ്കിൽ ബാക്കപ്പ് റിവേഴ്സ് കൺട്രോളർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു;

"നിയന്ത്രണ പാനലിലേക്കുള്ള പ്രധാന വൈദ്യുതി വിതരണം" അല്ലെങ്കിൽ "നിയന്ത്രണ പാനലിലേക്കുള്ള ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈ" മെഷീൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു;

ഹെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടെയിൽ ക്യാബിനുകളിൽ TE അല്ലെങ്കിൽ RTE ടോഗിൾ സ്വിച്ചുകൾ ഓണാക്കുന്നു;

BARS കീകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു;

UOS മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ PB പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു;

ഒരു ട്രെയിൻ തകരാറിലാകുമ്പോൾ.

TE ടോഗിൾ സ്വിച്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം

കൺട്രോൾ ക്യാബിനിലോ ടെയിൽ ക്യാബിനിലോ TE ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുമ്പോൾ, 524, 526 ട്രെയിൻ വയറുകളിൽ നിന്ന് 50V വോൾട്ടേജ് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും, VTB വാൽവുകൾക്ക് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും, എമർജൻസി ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. 524;525;526 വയറുകളിലെ വോൾട്ടേജ് BTB നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

524 വയറിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ KL4 കീ ഓഫ് ചെയ്യാൻ ഒരു കമാൻഡ് നൽകുന്നു, ഇത് കൺവെർട്ടറിൽ നിന്ന് (50V) 524 വയർ വിച്ഛേദിക്കുന്നു. KL4 കീ ഓണാക്കാൻ, നിങ്ങൾ മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ പുനരാരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇതിനായി നിങ്ങൾ 75V വോൾട്ടേജ് നീക്കം ചെയ്യുകയും വീണ്ടും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക, ഇത് KRO (KRR) സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നതിലൂടെ നേടാനാകും.

RTE ടോഗിൾ സ്വിച്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം

RTE ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുമ്പോൾ:

RTE 1 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ 75V VTB പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിൽ തുറക്കുന്നു;

RTE 2-ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രെയിൻ വയറുകൾ 526, 525 എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു (വയറുകൾ 526 ഉം 525 ഉം തമ്മിലുള്ള പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം 0V ന് തുല്യമാകും, VTB-കൾ ഓഫാക്കി).

TE ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ബ്രേക്ക് പൊസിഷനിലേക്ക് നീക്കുമ്പോൾ, എമർജൻസി ബ്രേക്ക് സജീവമാകാൻ ഇടയാക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ ഡ്രൈവർ RTE ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്യുന്നു, 526 വയറിൽ ബാഹ്യ പവർ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഇത് സാധ്യമാണ്.