ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് എങ്ങനെ കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നുവെന്ന് നോക്കാനും യൂണിറ്റിനെ എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ശുപാർശകൾ നൽകാനും ഞങ്ങൾ പോകുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ആളുകൾ ഭ്രമണ വേഗതയോ ദിശയോ വ്യത്യാസപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാം? ത്രീ-ഫേസ് 230 വോൾട്ട് മോട്ടോർ എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ നേരത്തെ വിവരിച്ചു, ഇപ്പോൾ വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കാം.

സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡയഗ്രം

ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ 230 വോൾട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്. സാധാരണയായി ശാഖ ഒരു സൈൻ തരംഗം വഹിക്കുന്നു, വ്യത്യാസം 120 ഡിഗ്രിയാണ്. സ്റ്റേറ്റർ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലത്തിന്റെ സുഗമമായ ഭ്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു യൂണിഫോം ഫേസ് ഷിഫ്റ്റ് രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഓരോ തരംഗത്തിന്റെയും ഫലപ്രദമായ മൂല്യം 230 വോൾട്ട് ആണ്. ഒരു ഗാർഹിക ഔട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. സർക്കസ് ട്രിക്ക്: ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് സൈൻ തരംഗങ്ങൾ നേടുക. ഘട്ടം ഷിഫ്റ്റ് 120 ഡിഗ്രിയാണ്.

പ്രായോഗികമായി, പ്രത്യേക ഘട്ടം ഷിഫ്റ്ററുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വേവ്ഗൈഡ് പാതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവയല്ല, മറിച്ച് നിഷ്ക്രിയവും പലപ്പോഴും സജീവമല്ലാത്തതുമായ മൂലകങ്ങളാൽ രൂപപ്പെട്ട പ്രത്യേക ഫിൽട്ടറുകൾ. കുഴപ്പങ്ങളുടെ ആരാധകർ ഒരു യഥാർത്ഥ കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. മോട്ടോർ വിൻ‌ഡിംഗുകൾ ഒരു ത്രികോണത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരൊറ്റ മോതിരം രൂപപ്പെടുത്തിയാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് 45, 90 ഡിഗ്രി ഘട്ടം ഷിഫ്റ്റുകൾ ലഭിക്കും, അസ്ഥിരമായ ഷാഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനത്തിന് കുറഞ്ഞത് മതി:

ഡെൽറ്റ വൈൻഡിംഗ് സ്വിച്ചിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിനുള്ള കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം

1. സോക്കറ്റ് ഘട്ടത്തിൽ ഒരു വിൻഡിംഗ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. വയറുകൾ സാധ്യതയുള്ള വ്യത്യാസം എടുക്കുന്നു.
2. രണ്ടാമത്തെ വിൻഡിംഗ് ഒരു കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ആദ്യത്തേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 90 ഡിഗ്രിയുടെ ഒരു ഘട്ടം ഷിഫ്റ്റ് രൂപപ്പെടുന്നു.
3. മൂന്നാമത്തേതിൽ, പ്രയോഗിച്ച വോൾട്ടേജുകൾ കാരണം, സൈനസോയിഡിന് സമാനമായ ഒരു ആന്ദോളനം മറ്റൊരു 90 ഡിഗ്രി ഷിഫ്റ്റിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, മൂന്നാമത്തെ വിൻഡിംഗ് ആദ്യത്തേതിൽ നിന്ന് 180 ഡിഗ്രിക്ക് പുറത്താണ്. സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ലേഔട്ട് മതിയെന്ന് പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, എഞ്ചിൻ ചിലപ്പോൾ "പറ്റിനിൽക്കുന്നു", വളരെ ചൂടാകുന്നു, പവർ ഡ്രോപ്പ്, കാര്യക്ഷമത കഷ്ടപ്പെടുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ ഉപയോക്താക്കൾ ഇത് സഹിക്കുന്നു.

പൂർണ്ണമായും സാങ്കേതിക സൂക്ഷ്മതകളിൽ നിന്ന്, നമുക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം: ശരിയായ വയറിംഗ് ലേഔട്ടിന്റെ ഒരു ഡയഗ്രം ഉപകരണ ബോഡിയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും ഇത് ബ്ലോക്കിനെ മറയ്ക്കുന്ന കേസിംഗിന്റെ ഉള്ളിൽ അലങ്കരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നെയിംപ്ലേറ്റിൽ സമീപത്ത് വരച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഗൈഡായി ഡയഗ്രം ഉപയോഗിച്ച്, 6 വയറുകളുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കും (ഓരോ വിൻഡിംഗിനും ഒരു ജോഡി). നെറ്റ്‌വർക്ക് ത്രീ-ഫേസ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ (പലപ്പോഴും 380 വോൾട്ട് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു), വിൻഡിംഗുകൾ ഒരു നക്ഷത്രത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കോയിലുകൾക്ക് പൊതുവായ ഒരു പോയിന്റ് രൂപം കൊള്ളുന്നു, അവിടെ ന്യൂട്രൽ (പരമ്പരാഗത സർക്യൂട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സീറോ) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മറ്റ് അറ്റങ്ങളിലേക്ക് ഘട്ടങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് മൂന്നായി മാറുന്നു - വിൻഡിംഗുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്.

ത്രീ-ഫേസ് 230 വോൾട്ട് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഡെൽറ്റ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ചിത്രം നൽകുന്നു:

• വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം.
• ശരിയായ ഫേസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്ന ഒരു പ്രവർത്തന കപ്പാസിറ്റർ.
• പ്രാരംഭ വേഗതയിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്പിൻ-അപ്പ് സുഗമമാക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ. തുടർന്ന്, ഇത് ഒരു ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയും ഒരു ഷണ്ട് റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു (സുരക്ഷയ്ക്കും ഒരു പുതിയ ആരംഭ സൈക്കിളിന് തയ്യാറാകാനും).

ഒരു ത്രികോണവുമായി ത്രീ-ഫേസ് 230 വോൾട്ട് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

ചിത്രം കാണിക്കുന്നു: വിൻഡിംഗ് എ 230 വോൾട്ടിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു. സിയിൽ ഇത് 90 ഡിഗ്രി ഘട്ടം ഷിഫ്റ്റിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം കാരണം, വിൻഡിംഗ് ബിയുടെ അറ്റങ്ങൾ 90 ഡിഗ്രി ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് പരിചിതമായ സൈനസോയിഡിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് ഔട്ട്ലൈനുകൾ. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്ററും ഷണ്ട് റെസിസ്റ്ററും ലാളിത്യത്തിനായി ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞതിൽ നിന്ന് സ്ഥലം വ്യക്തമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികത കുറഞ്ഞത് എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കും. കീ ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ അടച്ചു, ഒരു ആരംഭം നടത്തുന്നു, ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയും ഒരു ഷണ്ട് വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

പറയേണ്ട സമയം അതിക്രമിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡ്രോയിംഗ് 100 μF സൂചിപ്പിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്റൻസ് കണക്കിലെടുത്ത് പ്രായോഗികമായി തിരഞ്ഞെടുത്തു:

1. ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ വേഗത.
2. എഞ്ചിൻ ശക്തി.
3. റോട്ടറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ലോഡുകൾ.

നിങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മകമായി ഒരു കപ്പാസിറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കണക്ക് അനുസരിച്ച്, വിൻഡിംഗ് ബി, സി എന്നിവയുടെ വോൾട്ടേജ് ഒന്നുതന്നെയായിരിക്കും. ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു: ടെസ്റ്റർ നിലവിലെ മൂല്യം കാണിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജ് ഘട്ടങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, വിൻഡിംഗ് ബിയുടെ തരംഗരൂപം നോൺ-സിനോസോയ്ഡൽ ആണ്. ഫലപ്രദമായ മൂല്യം കാണിക്കുന്നു: തുല്യ ശക്തി തോളിൽ എത്തിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റലേഷന്റെ കുറഞ്ഞ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു. മോട്ടോർ കുറച്ച് ചൂടാക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. ഓരോ വിൻഡിംഗും ഇൻഡക്റ്റീവ് റിയാക്ടൻസ് വഴിയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്, ഇത് വോൾട്ടേജും കറന്റും തമ്മിലുള്ള ഘട്ടം മാറ്റത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ശരിയായ കപ്പാസിറ്റൻസ് മൂല്യം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

എഞ്ചിൻ റിവേഴ്സ് സ്പിൻ ആക്കുക

ത്രീ ഫേസ് വോൾട്ടേജ് 380 വോൾട്ട്

മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷന്റെ ദിശ മാറ്റുന്നത് ശരിയായ സിഗ്നൽ സ്വിച്ചിംഗ് വഴി ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രത്യേക കോൺടാക്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (മൂന്ന് കഷണങ്ങൾ). ഓരോ ഘട്ടത്തിലും 1. ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു സർക്യൂട്ട് മാത്രമേ സ്വിച്ചിംഗിന് വിധേയമാകൂ. അതിലുപരി (ഗുരുവിന്റെ പ്രസ്താവനകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു) ഏതെങ്കിലും രണ്ട് വയറുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്താൽ മതി. അത് പവർ സപ്ലൈ ആകട്ടെ, കപ്പാസിറ്ററിന്റെ കണക്ഷൻ പോയിന്റ്. വായനക്കാർക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് നമുക്ക് നിയമം പരിശോധിക്കാം. ഫലങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെ ചിത്രം കാണിക്കുന്നു, ഇത് സൂചിപ്പിച്ച കേസിന്റെ ഘട്ടം വിതരണം കാണിക്കുന്ന ഡയഗ്രമുകൾ സ്കീമാറ്റിക്കായി കാണിക്കുന്നു.

ഡയഗ്രമുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അനുമാനിച്ചു: വിൻ‌ഡിംഗ് സി ഒരു കപ്പാസിറ്ററുമായി ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വോൾട്ടേജിന് പോസിറ്റീവ് ഫേസ് വർദ്ധനവ് നൽകുന്നു. വെക്റ്റർ ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച്, ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ, പ്രധാന വോൾട്ടേജുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സി വൈൻഡിംഗ് ഒരു നെഗറ്റീവ് അടയാളം ഉണ്ടായിരിക്കണം. മറുവശത്ത്, കപ്പാസിറ്റർ, കോയിൽ ബി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ബ്രാഞ്ച് വോൾട്ടേജിൽ (കപ്പാസിറ്റർ) നല്ല വർദ്ധനവ് നൽകുന്നു, മറ്റൊന്ന് - കറന്റിൽ. ഒരു സമാന്തര ആന്ദോളന സർക്യൂട്ടിന് സമാനമായി, ബ്രാഞ്ച് ധാരകൾ ഏതാണ്ട് എതിർദിശയിൽ ഒഴുകുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞവ കണക്കിലെടുത്ത്, വിൻ‌ഡിംഗ് സിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സൈനസോയിഡ് ഘട്ടത്തിന് പുറത്ത് മാറ്റുന്നതിനുള്ള നിയമം ഞങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു.

ഡയഗ്രമുകൾ കാണിക്കുന്നു: പരമാവധി, ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച്, എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ വിൻഡിംഗുകൾ മറികടക്കുക. മുമ്പത്തെ അവലോകനം സമാനമായ ഒരു സന്ദർഭം കാണിച്ചു: ഭ്രമണം മറ്റൊരു ദിശയിലാണ്. പവർ പോളാരിറ്റി മാറ്റുമ്പോൾ, ഷാഫ്റ്റ് വിപരീത ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നുവെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളുടെ വിതരണം ഞങ്ങൾ വരയ്ക്കില്ല; സ്വയം ആവർത്തിക്കുന്നത് അനാവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.

കൂടുതൽ കൃത്യമായി, അത്തരം കാര്യങ്ങൾ പ്രത്യേക കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രോഗ്രാമുകൾ കണക്കുകൂട്ടാൻ അനുവദിക്കും. വിരലുകളിൽ വിശദീകരണം നൽകി. പ്രാക്ടീഷണർമാർ ശരിയാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു: വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ധ്രുവീകരണം മാറ്റുന്നതിലൂടെ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ദിശ വിപരീതമായിരിക്കും. ഒരു കപ്പാസിറ്ററിനെ മറ്റൊരു വിൻഡിംഗിന്റെ ഒരു ശാഖയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു പ്രസ്താവന തീർച്ചയായും സാധുവാണ്. വിശദമായ ഗ്രാഫുകൾക്കായി വിശക്കുന്നവർക്ക്, സൗജന്യ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് വർക്ക് ബെഞ്ച് പോലുള്ള പ്രത്യേക സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ പാക്കേജുകൾ പഠിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, ഏത് നിയന്ത്രണ പോയിന്റുകളും ഇടുക, വൈദ്യുതധാരകളിലെയും വോൾട്ടേജുകളിലെയും മാറ്റങ്ങളുടെ നിയമങ്ങൾ ട്രാക്കുചെയ്യുക. തലച്ചോറിനെ കളിയാക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് സിഗ്നലുകളുടെ സ്പെക്ട്രം കാണാനുള്ള അവസരം ലഭിക്കും.

വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇൻഡക്‌ടൻസ് ശരിയായി സജ്ജീകരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് എടുക്കുക. തീർച്ചയായും, സ്റ്റാർട്ടപ്പിനെ തടയുന്ന ലോഡ് സ്വാധീനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. അത്തരം പ്രോഗ്രാമുകൾ കൊണ്ട് നഷ്ടം കണക്കാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട ഷാർപ്പനറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും കപ്പാസിറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ (അനുഭവപരമായി) പരീക്ഷണാത്മകമായി തിരഞ്ഞെടുക്കാനും പ്രാക്ടീഷണർമാർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടറിന്റെ കൃത്യമായ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം രൂപകൽപ്പനയും ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യവും അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ലോഡുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ബ്രെഡ് മെഷീനിൽ നിന്ന് ഒരു ലാത്ത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാം.

ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ

മിക്കപ്പോഴും, ഒരു ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കണം. ഈ വശം പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ മോഡലുകൾ, തുടക്കത്തിൽ കാര്യമായ ലോഡിന് കീഴിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആന്തരിക പ്രതിപ്രവർത്തനം വർദ്ധിക്കുന്നു, അത് കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകേണ്ടിവരും. പരീക്ഷണാത്മകമായി വീണ്ടും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. "ചൂടുള്ള" സ്വിച്ച് ഓണാക്കാനും സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യക്തിഗത കണ്ടെയ്നറുകൾ ഒഴിവാക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡ് കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

"പരിചയസമ്പന്നരായ" മെക്കാനിക്കുകൾ തെളിയിക്കുന്നതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. ഷാഫ്റ്റ് ശക്തമായി കറങ്ങുന്ന ബാറ്ററി മൂല്യം കണ്ടെത്തുക, അത് കറങ്ങുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഒന്നൊന്നായി നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുക. എഞ്ചിൻ കറങ്ങാത്ത ഒരു സെറ്റ് താഴെയുണ്ടാകും. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഘടകങ്ങൾ പ്രാരംഭ ശേഷി ഉണ്ടാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ കൃത്യത ഒരു ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിക്കണം: ഘട്ടം മാറ്റിയ വിൻഡിംഗുകളുടെ കൈകളിലെ വോൾട്ടേജ് (ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ സി, ബി എന്നിവയിൽ) തുല്യമായിരിക്കണം. ഇതിനർത്ഥം ഏകദേശം തുല്യമായ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നാണ്.

സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ ഉള്ള ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ

എസ്റ്റിമേറ്റുകളും എസ്റ്റിമേറ്റുകളും പോലെ, ശക്തിയും വേഗതയും വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ബാറ്ററി ശേഷി വർദ്ധിക്കുന്നു. നമ്മൾ ലോഡിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തുടക്കത്തിൽ അത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, മിക്ക കേസുകളിലും നിഷ്ക്രിയത്വം കാരണം ചെറിയ തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് കൂടുതൽ വലുതായതിനാൽ, ഉയർന്നുവന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് എഞ്ചിൻ "ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കാനുള്ള" സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

ഒരു എസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സാധാരണയായി ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. കറന്റ് ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യം കവിയുമ്പോൾ ഭ്രമണം നിർത്തുന്ന ഉപകരണം. ഇത് ലോക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്ലഗുകൾ കത്തുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, ഷാഫ്റ്റ് ജാം ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കറന്റ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുകയും ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർത്തുകയും ചെയ്യും. ആവശ്യമായ ശേഷി റേറ്റിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. വളരെ ദുർബലമായ കപ്പാസിറ്ററുകളിലൂടെ 3-ഫേസ് മോട്ടോർ സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ലോഡ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ദൃക്‌സാക്ഷികൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ഒരു മോട്ടോർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം സാധാരണ മോഡിൽ പോലും, ഉപഭോഗം നാമമാത്രമായതിനേക്കാൾ 3-4 തവണ കവിയുന്നു.

ആരംഭ കറന്റ് എങ്ങനെ മുൻകൂട്ടി കണക്കാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കുറച്ച് വാക്കുകൾ. 4 kW ന്റെ ശക്തിയുള്ള 230 അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ നിങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എന്നാൽ ഇത് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വയറിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അവയിൽ ഓരോന്നിനും വെവ്വേറെ ഒഴുകുന്നു. ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇതെല്ലാം കൂട്ടിച്ചേർക്കും. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ധൈര്യത്തോടെ മെയിൻ വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് പവർ വിഭജിക്കുകയും 18 എ നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു കറന്റ് ഒരു ലോഡില്ലാതെ ഉപഭോഗം ചെയ്യാൻ സാധ്യതയില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിന്, അതിശയകരമായ ശക്തിയുടെ ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ആവശ്യമുണ്ട്. ഒരു ലളിതമായ പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 16 ആമ്പിയർ ഉപകരണം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. കൂടാതെ വിക്ഷേപണം ഒരു അപകടവുമില്ലാതെ നടക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

230 വോൾട്ട് ഹോം നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാമെന്ന് വായനക്കാർക്ക് ഇപ്പോൾ അറിയാമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ അപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ കഴിവുകൾ ഉപഭോക്താവിന് പവർ ഡെലിവറിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഏകദേശം 5 kW കവിയരുത് എന്നത് ഇതിനോട് ചേർക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം മുകളിൽ വിവരിച്ച എഞ്ചിൻ വീട്ടിൽ ഓണാക്കുന്നത് അപകടകരമാണ് എന്നാണ്. ഗ്രൈൻഡറുകൾ പോലും 2 kW നേക്കാൾ അപൂർവ്വമായി കൂടുതൽ ശക്തമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. അതേ സമയം, സിംഗിൾ-ഫേസ് 220 വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ പ്രവർത്തനത്തിനായി എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, വളരെ ശക്തമായ ഉപകരണങ്ങൾ വിളക്കുകൾ മിന്നിമറയാൻ മാത്രമല്ല, മറ്റ് അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളെ പ്രകോപിപ്പിക്കാനും ഇടയാക്കും. ഏറ്റവും മികച്ചത്, അത് പ്ലഗുകൾ തട്ടിയെടുക്കും, ഏറ്റവും മോശം, വയറിംഗ് തീ പിടിക്കും.

ഇതുപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ "ഗുഡ്ബൈ" പറയുകയും ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: സിദ്ധാന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് ചിലപ്പോൾ പരിശീലകർക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. കാര്യമായ ദോഷം വരുത്തുന്ന ശക്തമായ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ചും.

ചില കരകൗശല വിദഗ്ധർ വീട്ടിൽ മരം അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ സംസ്കരണ യന്ത്രങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, അനുയോജ്യമായ പവർ ഉള്ള ഏതെങ്കിലും മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ലേഖനം നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന വിഷയമാണിത്. ശരിയായ കപ്പാസിറ്ററുകൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും ഇത് നിങ്ങളോട് പറയും.

സിംഗിൾ-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ്

380 മുതൽ 220 വോൾട്ട് എഞ്ചിന്റെ കണക്ഷൻ വിശദീകരിക്കുന്ന ചർച്ചാ വിഷയം ശരിയായി മനസിലാക്കാൻ, അത്തരം യൂണിറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളും അസിൻക്രണസ് ആണ്. ഇതിനർത്ഥം അതിലെ ഘട്ടങ്ങൾ ചില ഓഫ്സെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഘടനാപരമായി, എഞ്ചിൻ ഒരു ഭവനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിൽ കറങ്ങാത്ത ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ഭാഗം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനെ സ്റ്റേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. റോട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു കറങ്ങുന്ന മൂലകവുമുണ്ട്. സ്റ്റേറ്ററിനുള്ളിലാണ് റോട്ടർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് സ്റ്റേറ്ററിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഓരോ ഘട്ടവും 220 വോൾട്ട് ആണ്. ഇതിനുശേഷം, ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഘട്ടങ്ങൾ കോണീയ സ്ഥാനചലനത്തിലാണെന്ന വസ്തുത കാരണം, ഒരു ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന റോട്ടറിനെ അത് തിരിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു.

കുറിപ്പ്!ഒരു നക്ഷത്രത്തിന്റെയോ ത്രികോണത്തിന്റെയോ ആകൃതിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു തരം കണക്ഷനിലൂടെ ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിന്റെ വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് 220 വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്ക് നൽകുന്നതിനാൽ അവയ്ക്ക് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ കണക്ഷൻ ഉണ്ട്. ഇതിന് രണ്ട് കമ്പികൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ഒന്നിനെ ഘട്ടം എന്നും രണ്ടാമത്തേതിനെ പൂജ്യം എന്നും വിളിക്കുന്നു. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, മോട്ടോറിന് ഘട്ടം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വിൻഡിംഗ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. എന്നാൽ പ്രാരംഭ പ്രേരണയ്ക്ക് ഒരെണ്ണം മാത്രം മതിയാകില്ല. അതിനാൽ, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്ത് സജീവമാകുന്ന ഒരു വൈൻഡിംഗും ഉണ്ട്. അതിന്റെ പങ്ക് നിറവേറ്റുന്നതിന്, അത് ഒരു കപ്പാസിറ്റർ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്.

ഒരു ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിന്റെ സാധാരണ കണക്ഷൻ ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഒരിക്കലും നേരിടാത്തവർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. ചില യൂണിറ്റുകൾക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ മൂന്ന് വയറുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. "നക്ഷത്രം" സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ അവർ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആറ് വയറുകളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ത്രികോണത്തിനും നക്ഷത്രത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പുണ്ട്. ഫോട്ടോയിൽ ചുവടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നക്ഷത്ര കണക്ഷന്റെ യഥാർത്ഥ ഉദാഹരണം കാണാൻ കഴിയും. വൈറ്റ് വിൻഡിംഗ് പവർ കേബിളുമായി യോജിക്കുകയും മൂന്ന് ടെർമിനലുകളിലേക്ക് മാത്രം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്തതായി, വിൻഡിംഗുകൾക്ക് ശരിയായ വൈദ്യുതി വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്ന പ്രത്യേക ജമ്പറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇത് സ്വയം എങ്ങനെ നടപ്പിലാക്കാമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, അത്തരമൊരു കണക്ഷന്റെ ഒരു ഡയഗ്രം ചുവടെയുണ്ട്. മൂന്ന് അധിക ടെർമിനലുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ കുറച്ച് ലളിതമാണ്. എന്നാൽ ഇതിനർത്ഥം ജമ്പർ മെക്കാനിസം ഇതിനകം എഞ്ചിനിൽ തന്നെ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട് എന്നാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിൻഡിംഗുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രീതിയെ സ്വാധീനിക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല, അതായത് അത്തരമൊരു മോട്ടോർ സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ സൂക്ഷ്മതകൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ

ഒരു ത്രീ-ഫേസ് യൂണിറ്റ് ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് വിജയകരമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ "നക്ഷത്രം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, യൂണിറ്റിന്റെ ശക്തി അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ശക്തിയുടെ പകുതിയിൽ കവിയുകയില്ല എന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ കണക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഒരു ത്രികോണ കണക്ഷൻ നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതിയിൽ 30% ഇടിവ് മാത്രമേ നേടാനാകൂ. ഭയപ്പെടേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം 220-വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന ഒരു നിർണായക വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാകുന്നത് അസാധ്യമാണ്.

കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ

ഒരു ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ 380 നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഓരോ വിൻഡിംഗും ഒരു ഘട്ടം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 220-വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് വിൻഡിംഗുകൾക്ക് ഒരു ഘട്ടവും ന്യൂട്രൽ വയർ ലഭിക്കും, മൂന്നാമത്തേത് ഉപയോഗിക്കാതെ തന്നെ തുടരുന്നു. ഈ സൂക്ഷ്മത ശരിയാക്കാൻ, ആവശ്യമായ നിമിഷത്തിൽ വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ശരിയായ കപ്പാസിറ്റർ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. സർക്യൂട്ടിൽ രണ്ട് കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. അവയിലൊന്ന് പ്രാരംഭവും രണ്ടാമത്തേത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ്. ത്രീ-ഫേസ് യൂണിറ്റിന്റെ ശക്തി 1.5 kW കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആവശ്യമായ വേഗതയിൽ എത്തിയതിനുശേഷം ലോഡ് അതിൽ പ്രയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു വർക്കിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.

കുറിപ്പ്!അധിക കപ്പാസിറ്ററുകളോ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളോ ഇല്ലാതെ, 380 മുതൽ 220 വരെ മോട്ടോർ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ത്രികോണത്തിന്റെ മൂന്നാമത്തെ കോൺടാക്റ്റും ന്യൂട്രൽ വയറും തമ്മിലുള്ള വിടവിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. മോട്ടോർ എതിർദിശയിൽ കറങ്ങുന്ന ഒരു പ്രഭാവം നേടേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, കപ്പാസിറ്ററിന്റെ ഒരു ടെർമിനലിലേക്ക് ഒരു ന്യൂട്രൽ അല്ല, ഒരു ഘട്ടം വയർ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ പവർ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആരംഭ കപ്പാസിറ്ററും ആവശ്യമാണ്. ഇത് തൊഴിലാളിക്ക് സമാന്തരമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവയ്ക്കിടയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വയറിൽ ഒരു നോൺ-ലാച്ചിംഗ് സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം എന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് മാത്രം കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഈ ബട്ടൺ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഓണാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ ഈ കീ കുറച്ച് സെക്കൻഡ് അമർത്തിപ്പിടിക്കേണ്ടി വരും, അങ്ങനെ യൂണിറ്റ് ആവശ്യമായ വേഗതയിൽ എത്തും. ഇതിനുശേഷം, വിൻഡിംഗുകൾ കത്തിക്കാതിരിക്കാൻ അത് റിലീസ് ചെയ്യണം.

നിങ്ങൾക്ക് വിപരീതമായി അത്തരമൊരു യൂണിറ്റ് ഓണാക്കണമെങ്കിൽ, മൂന്ന് ഔട്ട്പുട്ടുകളുള്ള ഒരു ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. മധ്യഭാഗം പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്ററുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. അങ്ങേയറ്റത്തെ ഘട്ടങ്ങൾ, ന്യൂട്രൽ വയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഭ്രമണം ഏത് ദിശയിലായിരിക്കണം എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾ ടോഗിൾ സ്വിച്ച് പൂജ്യത്തിലേക്കോ ഘട്ടത്തിലേക്കോ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരമൊരു കണക്ഷന്റെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം ചുവടെയുണ്ട്.

കപ്പാസിറ്ററിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

എല്ലാ യൂണിറ്റുകൾക്കും വിവേചനരഹിതമായി യോജിക്കുന്ന സാർവത്രിക കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഒന്നുമില്ല. പിടിച്ചുനിൽക്കാനുള്ള കഴിവാണ് അവരുടെ സവിശേഷത. അതിനാൽ, ഓരോന്നും വ്യക്തിഗതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. 220 വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്ക് വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ആവശ്യകത; മിക്കപ്പോഴും അവ 300 വോൾട്ടുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഏത് ഘടകമാണ് ആവശ്യമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഫോർമുല ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു നക്ഷത്രമാണ് കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കിയതെങ്കിൽ, 220 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജിൽ കറന്റ് ഹരിക്കേണ്ടതും 2800 കൊണ്ട് ഗുണിക്കുന്നതും ആവശ്യമാണ്. നിലവിലെ സൂചകം എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്. ഒരു ത്രികോണ കണക്ഷനായി, ഫോർമുല അതേപടി തുടരുന്നു, എന്നാൽ അവസാന ഗുണകം 4800 ആയി മാറുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, അതിന്റെ വിൻഡിംഗുകളിലൂടെ ഒഴുകാൻ കഴിയുന്ന റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് 6 ആമ്പിയർ ആണെന്ന് യൂണിറ്റിൽ എഴുതിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രവർത്തന കപ്പാസിറ്ററിന്റെ ശേഷി 76 µF ആയിരിക്കും. ഇത് ഒരു നക്ഷത്രം വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ആണ്; ഒരു ഡെൽറ്റ കണക്ഷന്റെ ഫലം 130 μF ആയിരിക്കും. തുടക്കത്തിൽ യൂണിറ്റിന് ഒരു ലോഡ് അനുഭവപ്പെടുകയോ 1.5 കിലോവാട്ടിൽ കൂടുതൽ പവർ ഉണ്ടെങ്കിലോ, മറ്റൊരു കപ്പാസിറ്റർ ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് മുകളിൽ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട് - ഒരു ആരംഭ കപ്പാസിറ്റർ. അതിന്റെ ശേഷി സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 2 അല്ലെങ്കിൽ 3 ഇരട്ടിയാണ്. അതായത്, ഒരു നക്ഷത്ര കണക്ഷനായി നിങ്ങൾക്ക് 150-175 µF ശേഷിയുള്ള രണ്ടാമത്തെ കപ്പാസിറ്റർ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ അത് പരീക്ഷണാത്മകമായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. വിൽപ്പനയിൽ ആവശ്യമായ ശേഷിയുടെ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല, തുടർന്ന് ആവശ്യമായ കണക്ക് ലഭിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു യൂണിറ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ലഭ്യമായ കപ്പാസിറ്ററുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ അവയുടെ കപ്പാസിറ്റൻസ് വർദ്ധിക്കുന്നു.

കുറിപ്പ്!സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് പവർ ചെയ്യാവുന്ന ത്രീ-ഫേസ് യൂണിറ്റുകളുടെ ശക്തിയിൽ ചില പരിമിതികളുണ്ട്. ഇത് 3 kW ആണ്. ഈ മൂല്യം കവിഞ്ഞാൽ, വയറിംഗ് പരാജയപ്പെടാം.

ഏറ്റവും ചെറിയതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്ററുകൾ അനുഭവപരമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്? അതിന്റെ മൂല്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര വിതരണം ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് വിൻഡിംഗുകൾക്ക് കേടുവരുത്തും. അതിന്റെ മൂല്യം ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, യൂണിറ്റിന് ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യമായ പ്രചോദനം ഉണ്ടാകില്ല. ഒരു വീഡിയോ ഉപയോഗിച്ച് കണക്ഷൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വ്യക്തമായി സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ഉപസംഹാരം

വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ പാലിക്കുക. കണക്ഷൻ ശരിയായി നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ ഒന്നും സമാരംഭിക്കരുത്. ഒരു പരിചയസമ്പന്നനായ ഇലക്ട്രീഷ്യനുമായി കൂടിയാലോചിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, അത് വയറിംഗിന് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങളോട് പറയും.

വിഷയത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്ത് അവതരിപ്പിച്ച സൈദ്ധാന്തിക മെറ്റീരിയൽ, ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ സിംഗിൾ-ഫേസ് കണക്ഷനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഹോം മാസ്റ്ററിന് 380 വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ ബോധപൂർവം ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും. 220.

ഇതിന് നന്ദി, നിങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശകൾ യാന്ത്രികമായി ആവർത്തിക്കുക മാത്രമല്ല, അവ ബോധപൂർവ്വം നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യും.

സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗാർഹിക നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ഡയഗ്രമുകൾ

പ്രായോഗികമായി ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി മാർഗങ്ങളിൽ, രണ്ടെണ്ണം മാത്രമേ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, ചുരുക്കത്തിൽ വിളിക്കുന്നു:

1. നക്ഷത്രം;
2. ത്രികോണം.

സ്റ്റേറ്ററിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൽ വിൻഡിംഗുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രീതിയാണ് ഈ പേര് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മോട്ടറിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനാൽ രണ്ട് രീതികളും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഒരു സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ടിൽ, ലീനിയർ വോൾട്ടേജ് സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രയോഗിക്കുന്നു. അവയുടെ വൈദ്യുത പ്രതിരോധം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, കടന്നുപോകുന്ന വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു.

ഒരു ത്രികോണത്തിൽ, ഓരോ വിൻഡിംഗിലും ലീനിയർ വോൾട്ടേജ് വ്യക്തിഗതമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രതിരോധം കുറവാണ്. വൈദ്യുതധാരകൾ ഉയർന്ന വ്യാപ്തിയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.

നമുക്ക് ഈ രണ്ട് വ്യത്യാസങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുകയും അവയുടെ ഉപയോഗത്തിനായി പ്രായോഗിക നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുകയും ചെയ്യാം:

1. സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് വിൻഡിംഗുകളിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ കുറച്ചു, കുറഞ്ഞ ലോഡുകളോടെ വളരെക്കാലം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷാഫ്റ്റിൽ ചെറിയ ടോർക്കുകൾ നൽകുന്നു;
2. ഡെൽറ്റ സർക്യൂട്ട് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകൾ മികച്ച പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു, ഇത് തീവ്രമായ ലോഡുകളിൽ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിനാൽ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിന് വിശ്വസനീയമായ തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.

ഈ രണ്ട് വ്യത്യാസങ്ങളും ചിത്രത്തിൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവളെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നോക്കുക. വ്യക്തതയ്ക്കായി, ചുവന്ന അമ്പടയാളങ്ങൾ ലൈനിൽ നിന്നുള്ള ഇൻകമിംഗ് വോൾട്ടേജുകളും (ലീനിയർ) വിൻഡിംഗുകളിൽ (ഘട്ടം) പ്രയോഗിക്കുന്നവയും പ്രത്യേകം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു ത്രികോണ സർക്യൂട്ടിന് അവ സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഒരു നക്ഷത്രത്തിന് ന്യൂട്രൽ വഴി രണ്ട് വിൻഡിംഗുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് അവ കുറയുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഭാവി മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ രീതികൾ അതിന്റെ സൃഷ്ടി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ വിശകലനം ചെയ്യണം. അല്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ടിന്റെ മോട്ടോറിന് കണക്റ്റുചെയ്‌ത ലോഡുകളെ നേരിടാൻ കഴിയാതെ വരും, ഡെൽറ്റ സർക്യൂട്ടിന്റെ മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുകയും ഒടുവിൽ കത്തുകയും ചെയ്യാം. കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം തിരഞ്ഞെടുത്ത് മോട്ടോർ കറന്റ് ലോഡ് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾക്കുള്ള കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം

എല്ലാ പ്ലാന്റിലും, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭവനത്തിൽ ഇൻഫർമേഷൻ പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പതിവാണ്. ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനായി ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

വീട്ടുജോലിക്കാരൻ എല്ലാ വിവരങ്ങളിലും ശ്രദ്ധിക്കരുത്, എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം:

1. വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം: ബന്ധിപ്പിച്ച ഡ്രൈവിന്റെ പ്രകടനം വിലയിരുത്താൻ അതിന്റെ മൂല്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു;
2. വൈൻഡിംഗ് കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം - ചോദ്യം ഇപ്പോൾ ക്രമീകരിച്ചു;
3. ഒരു ഗിയർബോക്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം;
4. ഘട്ടങ്ങളിലെ വൈദ്യുതധാരകൾ - അവയ്ക്കായി വിൻഡിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു;
5. പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണ ക്ലാസ് - അന്തരീക്ഷ ഈർപ്പത്തിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഫാക്ടറി വിവരങ്ങൾ സാധാരണയായി വിശ്വസനീയമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ വിൽക്കുന്നതിനായി സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. ഈ സ്കീം അതിന്റെ മുഴുവൻ പ്രവർത്തന സമയത്തും നിരവധി തവണ പുനർനിർമ്മാണം നടത്തിയേക്കാം, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം നഷ്ടപ്പെടും. തെറ്റായി സംഭരിച്ചാൽ പഴയ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകും.

അതിന്റെ സർക്യൂട്ടിന്റെ വൈദ്യുത അളവുകൾ നടത്തുകയും ഇൻസുലേഷൻ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും

വൈദ്യുത അളവുകൾ നടത്തുന്നതിന്, മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളുടെയും ഓരോ അറ്റത്തും പ്രവേശനം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സാധാരണയായി, അവരുടെ ആറ് പിന്നുകൾ ടെർമിനൽ ബോക്സിനുള്ളിലെ സ്വന്തം ബോൾട്ടുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പക്ഷേ, ഫാക്ടറി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതികളിൽ, ഒരു സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് അനുസരിച്ച് പ്രത്യേക അസിൻക്രണസ് മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ഒന്ന് ഉണ്ട്, അങ്ങനെ ന്യൂട്രൽ പോയിന്റ് ഭവനത്തിനുള്ളിലെ വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റത്ത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും അതിന്റെ അസംബ്ലിയുടെ ഒരു കോർ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻപുട്ട് ബോക്സ്. ഞങ്ങൾക്ക് വിജയിക്കാത്ത ഈ ഓപ്ഷൻ, അവ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ശരീരത്തിൽ കവറുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റഡുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ വിൻഡിംഗുകളുടെ ജംഗ്ഷനിലെത്തി അവയുടെ അറ്റങ്ങൾ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സ്റ്റേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗ് അവസാനിക്കുന്നതിന്റെ വൈദ്യുത പരിശോധന

ഒരു വിൻ‌ഡിംഗിനായി രണ്ട് അറ്റങ്ങളും കണ്ടെത്തിയ ശേഷം, തുടർന്നുള്ള പരിശോധനകൾക്കും കണക്ഷനുകൾക്കുമായി അവ സ്വന്തം അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെ പോളാരിറ്റി അളവുകൾ

വിൻഡിംഗുകൾ കർശനമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട രീതിയിൽ മുറിവേറ്റതിനാൽ, അവയുടെ തുടക്കവും അവസാനവും കൃത്യമായി കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന് രണ്ട് ലളിതമായ വൈദ്യുത രീതികളുണ്ട്:

1. ഒരു പൾസ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു വിൻഡിംഗിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ള വൈദ്യുതധാരയുടെ ഹ്രസ്വകാല വിതരണം;
2. വേരിയബിൾ EMF ന്റെ ഉറവിടത്തിന്റെ ഉപയോഗം.

രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തത്വം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വിൻഡിംഗുകൾ ഒരു കാന്തിക സർക്യൂട്ടിനുള്ളിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതിയുടെ നല്ല പരിവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ബാറ്ററി പൾസ് ടെസ്റ്റ്

ഒരേസമയം രണ്ട് വിൻഡിംഗുകളിലാണ് പ്രവൃത്തി നടത്തുന്നത്. ചിത്രം മൂന്ന് ഈ പ്രക്രിയ കാണിക്കുന്നു - അതിനാൽ ഇത് വരയ്ക്കാൻ കുറവാണ്.

പ്രക്രിയ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യം, യൂണിപോളാർ വിൻഡിംഗുകൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് നടത്തിയ അളവുകളിൽ സാധ്യമായ പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഒരു നിയന്ത്രണ പരിശോധന നടത്തുന്നു.

യൂണിപോളാർ ടെർമിനലുകൾക്കായി തിരയാൻ, സെൻസിറ്റീവ് സ്കെയിലിന്റെ പരിധിയിലേക്ക് മാറിയ ഒരു ഡിസി വോൾട്ട്മീറ്റർ ഏതെങ്കിലും ഫ്രീ വിൻഡിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രേരണയുടെ പരിവർത്തനം കാരണം ദൃശ്യമാകുന്ന നടപ്പിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കും.

ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ രണ്ടാമത്തെ വിൻഡിംഗിന്റെ അനിയന്ത്രിതമായ അറ്റവുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ അതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ അറ്റത്ത് ഹ്രസ്വമായി സ്പർശിക്കുന്നു. ബട്ടണിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് വഴി ഈ നിമിഷം ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

വോൾട്ട്മീറ്റർ സൂചിയുടെ സ്വഭാവം നിരീക്ഷിക്കുക, അത് അതിന്റെ സർക്യൂട്ടിലെ ഒരു പ്രേരണയുടെ വിതരണത്തോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. ഇത് പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസിലേക്ക് നീങ്ങാം. രണ്ട് വിൻഡിംഗുകളുടെയും ധ്രുവീയതയുടെ യാദൃശ്ചികത ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡീവിയേഷൻ വഴി കാണിക്കും, വ്യത്യാസം - നെഗറ്റീവ്.

പ്രേരണ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, അമ്പ് വിപരീത ദിശയിലേക്ക് പോകും. അവരും ഇക്കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ട്. തുടർന്ന് അറ്റങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.

ഇതിനുശേഷം, മൂന്നാമത്തെ വിൻഡിംഗിൽ അളക്കൽ നടത്തുന്നു, ബാറ്ററി മറ്റൊരു സർക്യൂട്ടിലേക്ക് മാറ്റിക്കൊണ്ട് നിയന്ത്രണ പരിശോധന നടത്തുന്നു.

ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുന്നു

വൈദ്യുത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ 24 വോൾട്ട് എസി ഇഎംഎഫ് ഉറവിടം ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ ആവശ്യകത അവഗണിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

ആദ്യം, രണ്ട് അനിയന്ത്രിതമായ വിൻഡിംഗുകൾ എടുക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്, നമ്പർ 2 ഉം നമ്പർ 3 ഉം. അവരുടെ ടെർമിനലുകൾ ജോഡികളായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു വോൾട്ട്മീറ്റർ, എന്നാൽ ഇതര വൈദ്യുതധാര ഉപയോഗിച്ച് ഈ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. ശേഷിക്കുന്ന വിൻഡിംഗ് നമ്പർ 1 സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്നുള്ള വോൾട്ടേജിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അതിൽ നിന്നുള്ള വായനകൾ വോൾട്ട്മീറ്ററിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു.

വെക്റ്ററുകൾ തുല്യമായി നയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ പരസ്പരം സ്വാധീനിക്കില്ല, വോൾട്ട്മീറ്റർ അവയുടെ ആകെ മൂല്യം കാണിക്കും - 24 വോൾട്ട്. പോളാരിറ്റി റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വോൾട്ട്മീറ്ററിൽ എതിർ വെക്റ്ററുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും 0 എന്ന സംഖ്യയിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യും, അത് സ്കെയിലിൽ ഒരു അമ്പടയാളമായി പ്രദർശിപ്പിക്കും. അളന്ന ഉടനെ, അറ്റങ്ങളും അടയാളപ്പെടുത്തണം.

അതിനുശേഷം നിങ്ങൾ ശേഷിക്കുന്ന ജോഡിയുടെ ധ്രുവീകരണം പരിശോധിക്കുകയും ഒരു ടെസ്റ്റ് അളവ് നടത്തുകയും വേണം.

അത്തരം ലളിതമായ വൈദ്യുത പരീക്ഷണങ്ങളിലൂടെ, വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റങ്ങളും അവയുടെ ധ്രുവീകരണവും വിശ്വസനീയമായി നിർണ്ണയിക്കാനാകും. കപ്പാസിറ്റർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സർക്യൂട്ടിനായി അവയെ ശരിയായി കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുന്നു

ചൂടാക്കാത്ത മുറിയിലാണ് എഞ്ചിൻ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നതെങ്കിൽ, അത് ഈർപ്പമുള്ള വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ഈർപ്പമുള്ളതായി മാറുകയും ചെയ്യും. അതിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ തകർന്നു, ചോർച്ച പ്രവാഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം വൈദ്യുത അളവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തണം.

ഓമ്മീറ്റർ മോഡിലുള്ള ഒരു ടെസ്റ്ററിന് എല്ലായ്പ്പോഴും അത്തരമൊരു ലംഘനം കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല. ഇത് വ്യക്തമായ ഒരു വൈകല്യം മാത്രമേ കാണിക്കൂ: അതിന്റെ നിലവിലെ ഉറവിടത്തിന്റെ ശക്തി വളരെ കുറവാണ്, കൃത്യമായ അളവെടുപ്പ് ഫലം നൽകുന്നില്ല. ഇൻസുലേഷന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നതിന്, ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - 500 അല്ലെങ്കിൽ 1000 വോൾട്ടുകളുടെ വർദ്ധിച്ച വോൾട്ടേജ് അളക്കുന്ന സർക്യൂട്ടിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന ശക്തമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം.

വിൻഡിംഗുകൾക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇൻസുലേഷൻ അവസ്ഥയുടെ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നടത്തണം. ചോർച്ച പ്രവാഹങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചൂടുള്ളതും നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ എഞ്ചിൻ ഉണക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. സ്റ്റേറ്റർ കോറിനുള്ളിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ പലപ്പോഴും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഒരു സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് അനുസരിച്ച് ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നു

ഈ രീതിക്ക്, എല്ലാ വിൻഡിംഗുകളുടെയും അറ്റങ്ങൾ കെ 1, കെ 2, കെ 3 എന്നിവ ന്യൂട്രൽ പോയിന്റിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒറ്റപ്പെട്ടവയാണ്, കൂടാതെ ലൈൻ വോൾട്ടേജ് അവയുടെ തുടക്കങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പ്രവർത്തന പൂജ്യം ഒരു തുടക്കവുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് രണ്ടിലേക്ക് ഘട്ട സാധ്യത ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ:

• ആദ്യത്തെ വിൻ‌ഡിംഗ് കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
• രണ്ടാമത്തേത് കപ്പാസിറ്റർ അസംബ്ലിയിലൂടെ മുറിക്കുന്നു.

ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേഷണറി കണക്ഷനായി, വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഘട്ടവും പ്രവർത്തന പൂജ്യവും ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

കപ്പാസിറ്ററുകൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

കപ്പാസിറ്റർ അസംബ്ലികളിലൂടെ വൈൻഡിംഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സർക്യൂട്ട് രണ്ട് ചെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• ജോലി - എല്ലാ മോഡുകളിലും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
• ആരംഭിക്കുന്നത് - റോട്ടറിന്റെ തീവ്രമായ ഭ്രമണത്തിന് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്റ്റാർട്ടപ്പിന്റെ നിമിഷത്തിൽ, ഈ രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകളും സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, ആരംഭ സർക്യൂട്ട് ഓഫാകും.

പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ശേഷി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. ഇത് കണക്കാക്കാൻ, അനുഭവ സൂത്രവാക്യം ഉപയോഗിക്കുക:

സി അടിമ=2800∙I/U.

അതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് I, വോൾട്ടേജ് U എന്നിവയുടെ മൂല്യങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ വൈദ്യുത ശക്തിക്കായി ഒരു ക്രമീകരണം കൃത്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

കപ്പാസിറ്ററുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ശേഷി സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വിൻഡിംഗുകളിലെ വൈദ്യുതധാരകളുടെ രൂപീകരണത്തെ ബാധിക്കുന്നു. ലോഡിന് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം അവ പരിശോധിക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഓരോ വിൻഡിംഗിലെയും വൈദ്യുതധാരകൾ അളക്കുക, അവയുടെ അളവിലും കോണിലും താരതമ്യം ചെയ്യുക. കഴിയുന്നത്ര ചെറിയ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച് നല്ല പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കാനാകും. അല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ അസ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കും, ഒന്നോ രണ്ടോ വിൻഡിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാകും.

ആരംഭ സർക്യൂട്ട് സ്വിച്ച് SA കാണിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ചെറിയ ആരംഭ സമയത്തേക്ക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്ററിനെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന നിരവധി ബട്ടൺ ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ആക്റ്റിവേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾക്കായി വ്യവസായം സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - ഒരു സെൻട്രിഫ്യൂജ്.

അതിന്റെ അടച്ച കേസിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സംവിധാനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• മുകളിലെ "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ അടയ്ക്കുന്ന രണ്ട് കോൺടാക്റ്റുകൾ;
• "സ്റ്റോപ്പ്" ബട്ടണിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ സർക്യൂട്ടും തുറക്കുന്ന ഒരു കോൺടാക്റ്റ്.

നിങ്ങൾ ആരംഭ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ട് ഘട്ടം ഒരു ശൃംഖലയിലെ പ്രവർത്തന കപ്പാസിറ്ററുകളിലൂടെയും മറ്റൊന്നിൽ ആരംഭിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്ററുകളിലൂടെയും എഞ്ചിനിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു കോൺടാക്റ്റ് തകർന്നു. ഇത് ആരംഭ കപ്പാസിറ്ററുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു ത്രികോണ പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നു

ഈ രീതിയും മുമ്പത്തേതും തമ്മിൽ പ്രായോഗികമായി വലിയ വ്യത്യാസങ്ങളില്ല. ആരംഭവും പ്രവർത്തന ശൃംഖലയും ഒരേ അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ സർക്യൂട്ടിൽ, വിൻഡിംഗുകളിൽ ഒഴുകുന്ന വർദ്ധിച്ച വൈദ്യുതധാരകളും അവയ്ക്കായി കപ്പാസിറ്ററുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് രീതികളും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മുമ്പത്തേതിന് സമാനമായ ഒരു ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ചാണ് അവയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ നടത്തുന്നത്, പക്ഷേ വ്യത്യസ്തമാണ്:

സി അടിമ=4800∙I/U.

ആരംഭിക്കുന്നതും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതുമായ കപ്പാസിറ്ററുകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മാറില്ല. റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് കീഴിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകളുടെ നിയന്ത്രണ അളവുകൾ വഴി അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വിലയിരുത്താൻ മറക്കരുത്.

അന്തിമ നിഗമനങ്ങൾ

1. നിലവിലുള്ള സാങ്കേതിക രീതികൾ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ സിംഗിൾ-ഫേസ് 220 വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. നിരവധി ഗവേഷകർ ഈ ആവശ്യത്തിനായി വിപുലമായ പരീക്ഷണ പദ്ധതികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
2. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റേറ്റർ ഘട്ടങ്ങളിലേക്കുള്ള കണക്ഷനുള്ള മോശം-ഗുണനിലവാരമുള്ള വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വലിയ ഊർജ്ജ നഷ്ടം കാരണം ഈ രീതി വൈദ്യുത ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയോടെയും വർദ്ധിച്ച ചിലവുകളോടെയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
3. അത്തരം എഞ്ചിനുകളുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം സാമ്പത്തികമായി ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
4. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തേക്ക് നോൺ-ക്രിട്ടിക്കൽ മെക്കാനിസങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാത്രമേ ഈ രീതി ശുപാർശ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
5. ഒരു അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഒരു പൂർണ്ണ ത്രീ-ഫേസ് കണക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഉചിതമായ ശക്തിയുടെ ആധുനിക, ചെലവേറിയ ഇൻവെർട്ടർ കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
6. ഒരു ഗാർഹിക ശൃംഖലയിൽ ഒരേ ശക്തിയുള്ള സിംഗിൾ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എല്ലാ ജോലികളെയും നേരിടാൻ മികച്ചതാണ്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും.

അതിനാൽ, മുമ്പ് ഹോം വയറിംഗുമായി വ്യാപകമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഡിസൈനുകൾ ഇപ്പോൾ ജനപ്രിയമല്ല, അവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രീതി കാലഹരണപ്പെട്ടതും അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമാണ്.

അത്തരമൊരു മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഒരു വകഭേദം ഒരു എമറി ബോർഡിന്റെ ഫോട്ടോയിൽ സംരക്ഷിത കവചവും പരിധി സ്റ്റോപ്പും വ്യക്തതയ്ക്കായി നീക്കം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് പോലും, വൈദ്യുതി നഷ്ടം കാരണം അതിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

തന്റെ വീഡിയോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച അലക്സാണ്ടർ ഷെൻറോക്കിൽ നിന്നുള്ള പ്രായോഗിക ഉപദേശം, ലേഖനത്തിലെ മെറ്റീരിയൽ വ്യക്തമായി പൂർത്തീകരിക്കുകയും ഈ വിഷയം നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് കാണാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഒരു ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കുന്നതിൽ വിമർശനാത്മകത പുലർത്തുക.

അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുക, സോഷ്യൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് ബട്ടണുകൾ വഴി ലേഖനം സുഹൃത്തുക്കളുമായി പങ്കിടുക.

ഉൽപാദനത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ "ഡെൽറ്റ" അല്ലെങ്കിൽ "നക്ഷത്രം" എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നീണ്ട തുടക്കവും പ്രവർത്തനവുമുള്ള മോട്ടോറുകൾക്കാണ് ആദ്യ തരം പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കാൻ സംയുക്ത കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആരംഭത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ "നക്ഷത്രം" കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് "ഡെൽറ്റ" കണക്ഷനിലേക്ക് മാറുന്നു. 220-വോൾട്ട് ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനുള്ള ഒരു കണക്ഷൻ ഡയഗ്രവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(ആർട്ടിക്കിൾടോസി: പ്രാപ്തമാക്കി=അതെ)

നിരവധി തരം മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്‌ക്കെല്ലാം, മെക്കാനിസങ്ങൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന വോൾട്ടേജും മോട്ടോറുകളുടെ ശക്തിയുമാണ് പ്രധാന സ്വഭാവം.

220V ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഉയർന്ന ആരംഭ വൈദ്യുതധാരകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അത് അതിന്റെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ, ഡെൽറ്റ കണക്ഷനുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.ഒരു നക്ഷത്രത്തിൽ ശക്തമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

380 മുതൽ 220 വരെ മോട്ടോർ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രാമിൽ നിന്ന് മാറുന്നതിന്, നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.

ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 220V നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് മനസിലാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിനെ 220V ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഇതിന് ആറ് ടെർമിനലുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക, അത് മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളുമായി യോജിക്കുന്നു. ഒരു ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, കോയിലുകൾ കണ്ടെത്താൻ വയറുകൾ പിംഗ് ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ അവയുടെ അറ്റങ്ങൾ രണ്ടായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു “ത്രികോണം” കണക്ഷൻ ലഭിക്കും (ഒപ്പം മൂന്ന് അറ്റങ്ങളും).

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നെറ്റ്‌വർക്ക് വയറിന്റെ (220 V) രണ്ട് അറ്റങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ "ത്രികോണത്തിന്റെ" ഏതെങ്കിലും രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന അറ്റം (ബാക്കിയുള്ള ജോടി വളച്ചൊടിച്ച കോയിൽ വയറുകൾ) കപ്പാസിറ്ററിന്റെ അവസാനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്റർ വയർ പവർ വയർ, കോയിലുകളുടെ അറ്റങ്ങളിൽ ഒന്നുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

നമ്മൾ ഒന്നോ മറ്റോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ ഏത് ദിശയിൽ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. മുകളിലുള്ള എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, 220 V പ്രയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കണം. ഇത് സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അത് ആവശ്യമായ ശക്തിയിൽ എത്തിയില്ലെങ്കിൽ, വയറുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ ആദ്യ ഘട്ടത്തിലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, അതായത്. വിൻഡിംഗുകൾ വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുക.

ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ മുഴങ്ങുന്നു, എന്നാൽ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു കപ്പാസിറ്റർ (ഒരു ബട്ടൺ വഴി) അധികമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, അത് എഞ്ചിന് ഒരു പുഷ് നൽകും, അത് കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

വീഡിയോ: 380 മുതൽ 220 വരെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാം

വിളിക്കുന്നു, അതായത്. പ്രതിരോധം അളക്കുന്നത് ഒരു ടെസ്റ്ററാണ്. ഇത് ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബാറ്ററിയും ഒരു സാധാരണ ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ് ലാമ്പും ഉപയോഗിക്കാം: തിരിച്ചറിഞ്ഞ വയറുകൾ വിളക്കുമായി പരമ്പരയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു വളവിന്റെ അറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, വിളക്ക് പ്രകാശിക്കുന്നു.

വിൻഡിംഗുകളുടെ തുടക്കവും അവസാനവും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരു അമ്പടയാളം ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ട്മീറ്റർ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

നിങ്ങൾ വൈൻഡിംഗിലേക്ക് ഒരു ബാറ്ററിയും മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഒരു വോൾട്ട്മീറ്ററും ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബാറ്ററിയുമായുള്ള വയറിന്റെ സമ്പർക്കം തകർക്കുന്നതിലൂടെ, അമ്പടയാളം വ്യതിചലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും ഏത് ദിശയിലേക്കാണോ എന്നും നിരീക്ഷിക്കുക. ബാക്കിയുള്ള വിൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ ധ്രുവത മാറ്റുന്നു. അമ്പടയാളം ആദ്യ അളവെടുക്കുമ്പോൾ അതേ ദിശയിൽ തന്നെ വ്യതിചലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

സ്റ്റാർ-ഡെൽറ്റ സർക്യൂട്ട്

ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകളിൽ, "നക്ഷത്രം" പലപ്പോഴും ഇതിനകം കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ത്രികോണം നടപ്പിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതായത്. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, ബാക്കിയുള്ള ആറ് അറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു നക്ഷത്രം കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു ഡ്രോയിംഗ് ചുവടെയുണ്ട്.

ഒരു നക്ഷത്രവുമായി ത്രീ-ഫേസ് സർക്യൂട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം മോട്ടോർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു കണക്ഷൻ അമച്വർമാർക്ക് ഇഷ്ടമാണ്, പക്ഷേ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം സങ്കീർണ്ണമായതിനാൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഉൽപാദനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാറില്ല.

ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ ആവശ്യമാണ്:

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് അവയിൽ ആദ്യത്തേത്, കെ 1, ഒരു വശത്ത്, മറ്റൊന്ന് കറന്റ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന അറ്റങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടർ കെ 2, കെ 3 എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു "ത്രികോണം" ലഭിക്കുന്നതിന്, കെ 2 ഉള്ള വിൻഡിംഗും ഘട്ടങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഘട്ടം കെ 3 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, ഒരു "സ്റ്റാർ" സർക്യൂട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് ശേഷിക്കുന്ന അറ്റങ്ങൾ ചെറുതായി ചുരുക്കുക.

പ്രധാനപ്പെട്ടത്:ഒരേ സമയം K3, K2 എന്നിവ ഓൺ ചെയ്യുന്നത് അസ്വീകാര്യമാണ്, അതിനാൽ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുന്നില്ല, ഇത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ഷട്ട്ഡൗണിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഇതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: സ്റ്റാർട്ടറുകളിൽ ഒന്ന് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊന്ന് ഓഫാണ്, അതായത്. അതിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു.

സ്കീം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഒരു ടൈം റിലേ ഉപയോഗിച്ച് K1 ഓണാക്കുമ്പോൾ, K3 ഓണാകും. ഒരു സ്റ്റാർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, റിലേ കെ 3 കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു, പക്ഷേ കെ 2 ആരംഭിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ പാറ്റേൺ "ത്രികോണം" ആണ്, അതിന്റെ ശക്തി കുറയുന്നു.

പവർ കട്ട് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, K1 ആരംഭിക്കുന്നു. തുടർന്നുള്ള സൈക്കിളുകളിൽ പാറ്റേൺ ആവർത്തിക്കുന്നു.

വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കണക്ഷന് വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്, തുടക്കക്കാർക്ക് ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

മറ്റ് മോട്ടോർ കണക്ഷനുകൾ

നിരവധി സ്കീമുകൾ ഉണ്ട്:

1. വിവരിച്ച ഓപ്ഷനേക്കാൾ പലപ്പോഴും, ഒരു കപ്പാസിറ്റർ ഉള്ള ഒരു സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തിയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. വർക്കിംഗ് കപ്പാസിറ്ററിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകളിൽ ഒന്ന് പൂജ്യവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് - ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ മൂന്നാമത്തെ ഔട്ട്പുട്ടിലേക്ക്. തൽഫലമായി, ഞങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ പവർ യൂണിറ്റ് (1.5 W) ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ ശക്തി ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ഒരു ആരംഭ കപ്പാസിറ്റർ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. സിംഗിൾ-ഫേസ് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് മൂന്നാം ഔട്ട്പുട്ടിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.
2. 380V ൽ നിന്ന് 220V ലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ ഒരു നക്ഷത്രമോ ത്രികോണമോ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.അത്തരം മോട്ടോറുകൾക്ക് മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്. വോൾട്ടേജ് മാറ്റാൻ, കണക്ഷനുകളുടെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് പോകുന്ന ഔട്ട്പുട്ടുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
3. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പാസ്പോർട്ടുകൾ, സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത മോഡലുകളിൽ പലപ്പോഴും നമ്മുടെ 220V ന് അനുയോജ്യമായ ഒരു "ത്രികോണം" ഉണ്ട്. അത്തരം മോട്ടോറുകൾ, നിങ്ങൾ ഇത് അവഗണിക്കുകയും "നക്ഷത്രം" ഓണാക്കുകയും ചെയ്താൽ, കേവലം കത്തിക്കുക. വൈദ്യുതി 3 kW ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഗാർഹിക നെറ്റ്വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലേക്കും ആർസിഡിയുടെ പരാജയത്തിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം.

സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

ഒരു ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റോട്ടർ, വ്യത്യസ്ത വിൻഡിംഗുകളിലൂടെ വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ ഒഴുകുന്ന വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം കാരണം കറങ്ങുന്നു. പക്ഷേ, അത്തരമൊരു മോട്ടോർ സിംഗിൾ-ഫേസ് സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടറിനെ തിരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടോർക്ക് ഉണ്ടാകില്ല. ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ സിംഗിൾ-ഫേസ് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗ്ഗം, ഒരു ഘട്ടം-ഷിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ വഴി അതിന്റെ മൂന്നാമത്തെ കോൺടാക്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.

സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു മോട്ടോറിന് മൂന്ന്-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അതേ ഭ്രമണ വേഗതയുണ്ട്. എന്നാൽ ശക്തിയെക്കുറിച്ച് ഇത് പറയാൻ കഴിയില്ല: അതിന്റെ നഷ്ടങ്ങൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, അവ ഘട്ടം-ഷിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്ററിന്റെ ശേഷി, മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ, തിരഞ്ഞെടുത്ത കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നഷ്ടം ഏകദേശം 30-50% വരെ എത്തുന്നു.

സർക്യൂട്ടുകൾ രണ്ട്, മൂന്ന് അല്ലെങ്കിൽ ആറ് ഘട്ടങ്ങളാകാം, എന്നാൽ ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളാണ്. ത്രീ-ഫേസ് സർക്യൂട്ട് എന്നത് സൈനുസോയ്ഡൽ ഇഎംഎഫിന്റെ അതേ ആവൃത്തിയിലുള്ള ഒരു കൂട്ടം ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകളായി മനസ്സിലാക്കപ്പെടുന്നു, അവ ഘട്ടത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു പൊതു ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത്.

ഘട്ടങ്ങളിലെ ലോഡ് ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിൽ, സർക്യൂട്ട് സമമിതിയാണ്. ത്രീ-ഫേസ് അസമമായ സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്. മൊത്തം ശക്തിയിൽ ത്രീ-ഫേസ് സർക്യൂട്ടിന്റെ സജീവ ശക്തിയും റിയാക്ടീവ് പവറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

മിക്ക മോട്ടോറുകളും സിംഗിൾ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്നുള്ള പ്രവർത്തനത്തെ നേരിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, എല്ലാം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. 380/220 V വോൾട്ടേജിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളാണ് ഈ അർത്ഥത്തിൽ മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ മികച്ചത് (ആദ്യത്തേത് നക്ഷത്രത്തിനാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ഡെൽറ്റയ്ക്കാണ്).

ഈ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് എല്ലായ്പ്പോഴും പാസ്പോർട്ടിലും എഞ്ചിനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലേറ്റിലും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് കണക്ഷൻ ഡയഗ്രാമും അത് മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളും കാണിക്കുന്നു.

"A" ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഡെൽറ്റ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. "ബി" സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, വിൻഡിംഗുകൾ ഒരു "നക്ഷത്രത്തിൽ" ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മറ്റേതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും.

ഫലം ഇതായിരിക്കണം: ബാറ്ററിയുമായുള്ള വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ കോൺ‌ടാക്റ്റുകൾ തകരുമ്പോൾ, ഒരേ ധ്രുവതയുടെ (അതായത്, അമ്പടയാളം ഒരേ ദിശയിൽ വ്യതിചലിക്കുന്നു) ശേഷിക്കുന്ന രണ്ട് വിൻഡിംഗുകളിൽ ദൃശ്യമാകണം. ആരംഭവും (A1, B1, C1) അവസാനവും (A2, B2, C2) ടെർമിനലുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു

380 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ നല്ല കാര്യം അത് വിദൂരമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. ഒരു സ്വിച്ച് (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണം) ഒരു സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രയോജനം, സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു കാബിനറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്, കൂടാതെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വർക്ക് ഏരിയയിൽ സ്ഥാപിക്കാം; വോൾട്ടേജും വൈദ്യുതധാരകളും വളരെ കുറവാണ്, അതിനാൽ വയറുകൾ ഇതിന് അനുയോജ്യമാണ്. ചെറിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ.

കൂടാതെ, ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കണക്ഷൻ വോൾട്ടേജ് "അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന" സാഹചര്യത്തിൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു, കാരണം ഇത് പവർ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു, വോൾട്ടേജ് വീണ്ടും ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്താതെ സ്റ്റാർട്ടർ അത് ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് നൽകില്ല.

ഒരു 380V ഇലക്ട്രിക് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടറിനായുള്ള കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം:

കോൺടാക്റ്റുകൾ 1,2,3, ആരംഭ ബട്ടൺ 1 (തുറന്ന), പ്രാരംഭ നിമിഷത്തിൽ വോൾട്ടേജ് നിലവിലുണ്ട്. ഈ ബട്ടണിന്റെ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകളിലൂടെ (നിങ്ങൾ "ആരംഭിക്കുക" അമർത്തുമ്പോൾ) കോയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ K2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകളിലേക്ക് ഇത് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അത് അടയ്ക്കുന്നു. കോയിൽ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കോർ ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുന്നു, മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു.

അതേ സമയം, NO കോൺടാക്റ്റ് അടയ്ക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് ഘട്ടം "സ്റ്റോപ്പ്" ബട്ടണിലൂടെ കോയിലിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ കോൺടാക്റ്റുകളെപ്പോലെ കോയിൽ സർക്യൂട്ട് അടച്ചിരിക്കും.

"നിർത്തുക" അമർത്തുന്നതിലൂടെ, സർക്യൂട്ട് തകരാറിലാകുന്നു, പവർ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കാൻ തിരികെ നൽകുന്നു. കണ്ടക്ടറുകളിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, എഞ്ചിൻ വിതരണം ചെയ്യുന്ന NO.

വീഡിയോ: ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ തരം നിർണ്ണയിക്കൽ.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കണക്ഷൻ ഡയഗ്രാമിലേക്ക് ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ചേർക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ഉടൻ തന്നെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം രൂപം കൊള്ളും. ഇന്ന് ഇലക്ട്രീഷ്യൻ ഫോറങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും ഉയർന്നുവരുന്ന ഒരു ചോദ്യം നോക്കാം. ചോദ്യം ഇതാണ്: ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് എങ്ങനെ ശരിയായി ബന്ധിപ്പിക്കാം?

കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ

ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ രൂപകൽപ്പന നോക്കി നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. ഇവിടെ നമുക്ക് മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടാകും, അത് മോട്ടോർ റോട്ടറിനെ തിരിക്കുന്ന ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതായത്, വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.

രണ്ട് കണക്ഷൻ സ്കീമുകളുണ്ട്:

• നക്ഷത്രം.
• ത്രികോണം.

ഒരു സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ യൂണിറ്റ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഉടൻ തന്നെ റിസർവേഷൻ നടത്താം. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ശക്തി റേറ്റുചെയ്തതിനേക്കാൾ ഏകദേശം 30% കുറവായിരിക്കും. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ത്രികോണ കണക്ഷൻ വിജയിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച മോട്ടോർ വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.

എന്നാൽ നിലവിലെ ലോഡിനെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു ന്യൂനൻസ് ഉണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ ഈ മൂല്യം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് വൈൻഡിംഗിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. ചെമ്പ് വയറിലെ ഉയർന്ന കറന്റ് താപ ഊർജ്ജം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വയറിന്റെ ഇൻസുലേഷനെ ബാധിക്കുന്നു. ഇത് ഇൻസുലേഷന്റെ തകർച്ചയ്ക്കും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ തന്നെ പരാജയത്തിനും ഇടയാക്കും.

റഷ്യയുടെ വിശാലമായ വിസ്തൃതിയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വലിയൊരു യൂറോപ്യൻ ഉപകരണങ്ങൾ 400/690 വോൾട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, അത്തരമൊരു മോട്ടറിന്റെ നെയിംപ്ലേറ്റിന്റെ ഒരു ഫോട്ടോ ചുവടെയുണ്ട്.

അതിനാൽ, ഈ ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒരു ത്രികോണ ഡയഗ്രാമിൽ മാത്രം ആഭ്യന്തര 380V നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കണം. നിങ്ങൾ ഒരു യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറിനെ ഒരു നക്ഷത്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ, അത് ഉടൻ തന്നെ ലോഡിന് കീഴിൽ കത്തിക്കും.

ഗാർഹിക ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒരു സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് അനുസരിച്ച് ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ കണക്ഷൻ ഒരു ത്രികോണത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്; ചിലതരം സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് പരമാവധി പവർ പുറത്തെടുക്കുന്നതിനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.

നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്ന് ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കണക്ഷൻ ബോക്സിൽ വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ മൂന്നോ ആറോ കഷണങ്ങളായി നിർമ്മിക്കുന്നു. മൂന്ന് അറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇതിനർത്ഥം ഫാക്ടറിയിലെ മോട്ടറിനുള്ളിൽ ഒരു നക്ഷത്ര കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം ഇതിനകം ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട് എന്നാണ്.

ആറ് അറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഒരു നക്ഷത്രവും ഡെൽറ്റയും ഉള്ള ഒരു ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വിൻഡിംഗുകളുടെ തുടക്കത്തിന്റെ മൂന്ന് അറ്റങ്ങൾ ഒരു ട്വിസ്റ്റിൽ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൂന്ന്-ഘട്ടം 380 വോൾട്ട് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് മറ്റ് മൂന്ന് (എതിർവശം) ബന്ധിപ്പിക്കുക.

ഒരു ത്രികോണ ഡയഗ്രം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എല്ലാ അറ്റങ്ങളും ക്രമത്തിൽ, അതായത് ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മൂന്ന് പോയിന്റുകളിലേക്ക് ഘട്ടങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് തരം കാണിക്കുന്ന ഒരു ഫോട്ടോ ചുവടെയുണ്ട്.

ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്കുള്ള ഈ കണക്ഷൻ സ്കീം വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. എന്നാൽ അത് നിലവിലുണ്ട്, അതിനാൽ അതിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറയുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്. ഇത് എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്? അത്തരമൊരു കണക്ഷന്റെ മുഴുവൻ പോയിന്റും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ഒരു സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, പ്രധാന ജോലിക്ക് ഒരു ത്രികോണം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, പരമാവധി ശക്തി യൂണിറ്റ് പിഴിഞ്ഞെടുത്തു.

ശരിയാണ്, അത്തരമൊരു പദ്ധതി വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിൻഡിംഗുകളുടെ കണക്ഷനിൽ മൂന്ന് കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ആദ്യത്തേത് ഒരു വശത്ത് വിതരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറുവശത്ത് വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ അതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വിൻഡിംഗുകളുടെ എതിർ അറ്റങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തേയും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു ത്രികോണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തേത് ഒരു നക്ഷത്രവുമായി.

ശ്രദ്ധ! രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും സ്റ്റാർട്ടറുകൾ ഒരേ സമയം ഓണാക്കാൻ കഴിയില്ല. അവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കും, അത് മെഷീൻ പുനഃസജ്ജമാക്കും. അതിനാൽ, അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു ബ്ലോക്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, എല്ലാം ഇതുപോലെ സംഭവിക്കും - ഒന്ന് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊന്നിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന തത്വം ഇപ്രകാരമാണ്: ആദ്യ സ്റ്റാർട്ടർ ഓണാക്കുമ്പോൾ, താൽക്കാലിക റിലേയും സ്റ്റാർട്ടർ നമ്പർ മൂന്ന് ഓണാക്കുന്നു, അതായത്, സ്റ്റാർ സർക്യൂട്ട് അനുസരിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിലേക്ക് സമയ റിലേ സജീവമാക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് മോട്ടോർ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മടങ്ങും. അതിനുശേഷം സ്റ്റാർട്ടർ നമ്പർ മൂന്ന് ഓഫാക്കി, രണ്ടാമത്തെ ഘടകം ഓണാക്കി, ത്രികോണത്തെ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

ഒരു കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടർ വഴി ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

തത്വത്തിൽ, ഒരു കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടർ വഴിയുള്ള 3-ഘട്ട മോട്ടോറിനുള്ള കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം ഒരു മെഷീനിലൂടെ ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. ഇത് "ആരംഭിക്കുക", "നിർത്തുക" ബട്ടണുകളുള്ള ഒരു ഓൺ/ഓഫ് ബ്ലോക്ക് ചേർക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്കുള്ള കണക്ഷന്റെ ഒരു ഘട്ടം "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടണിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു (ഇത് സാധാരണയായി അടച്ചിരിക്കും). അതായത്, അത് അമർത്തുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയും വൈദ്യുത മോട്ടോറിലേക്ക് കറന്റ് ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു പോയിന്റുണ്ട്. നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കുക റിലീസ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കും, ഉദ്ദേശിച്ചതുപോലെ കറന്റ് ഒഴുകുകയില്ല.

അതിനാൽ, കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടറിന് മറ്റൊരു അധിക കോൺടാക്റ്റ് കണക്റ്റർ ഉണ്ട്, അതിനെ സ്വയം നിലനിർത്തുന്ന കോൺടാക്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഇത് ഒരു തടയൽ ഘടകമാണ്. “ആരംഭിക്കുക” ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്കുള്ള പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്. അതായത്, "നിർത്തുക" ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ഇത് വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയൂ.

ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ വഴി ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിനെ ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാം എന്ന വിഷയത്തിൽ എന്താണ് ചേർക്കാൻ കഴിയുക? ഈ നിമിഷം ശ്രദ്ധിക്കുക. ചിലപ്പോൾ, ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കണക്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞ്, "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. പ്രധാന കാരണം, ബട്ടണിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ കത്തുന്നതാണ്, കാരണം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വലിയ കറന്റ് ഉള്ള ഒരു ആരംഭ ലോഡ് ദൃശ്യമാകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രശ്നം വളരെ ലളിതമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും - കോൺടാക്റ്റുകൾ വൃത്തിയാക്കുക.