ഈ അവലോകനത്തിൽ ഞാൻ മറ്റൊരു സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും,
മുമ്പത്തെ സമാനമായ ഉപകരണത്തിന്റെ എല്ലാ കുറവുകളും വിശകലനം ചെയ്തതിന് ശേഷം ഞാൻ അത് തിരഞ്ഞെടുത്തു, അത് ഞാൻ നേരത്തെ അവലോകനം ചെയ്തു.
ഈ ഉപകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ എന്നെ നയിച്ചതിൽ നിന്ന് ഞാൻ ആരംഭിക്കും.
ആദ്യംഎനിക്ക് ഒരു വലിയ ശേഷി വേണം (18Ah വരെ ഇവിടെ പ്രസ്താവിച്ചിരിക്കുന്നു).
രണ്ടാമതായിവിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അതിനാൽ എന്റെ മനസ്സമാധാനത്തിനും, ആരംഭ കറന്റിന്റെ ഉയർന്ന മൂല്യം ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, ഇവിടെ അത് 300A എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചിരിക്കുന്നു.
മൂന്നാമത്വയറിൽ ഡയോഡ് ബ്ലോക്ക് മാത്രം സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, എനിക്ക് ഓണാക്കണമെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടയില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ലൈറ്റ് ബൾബ്.
ഈ ഉപകരണത്തിൽ, എന്റെ എല്ലാ ആഗ്രഹങ്ങളും കണക്കിലെടുത്തിട്ടുണ്ട് ഇത്രയെങ്കിലുംഞാൻ അങ്ങനെ ചിന്തിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഞാൻ ഇതെല്ലാം നിങ്ങളോട് പറയും.
ഈ പാക്കേജിംഗിലാണ് ഉപകരണം എത്തിയത്.
ഒരു ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് കേസ് ഗതാഗത സമയത്ത് ഉപകരണത്തെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ വളരെ സമ്പന്നമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ വിശദമായി നോക്കാം, ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. സർട്ടിഫിക്കറ്റ്.
2. ഉപയോഗത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ, നിർഭാഗ്യവശാൽ ഇംഗ്ലീഷിൽ മാത്രം.
3. USB മുതൽ മിനി അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ, മൈക്രോ USBആപ്പിൾ കണക്ടറുകളും.
4. മുതലകൾ, ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്.
5. സിഗരറ്റ് ലൈറ്ററിൽ നിന്ന് ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചാർജർ.
6. 220V നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം.
7. വിവിധ ലാപ്ടോപ്പുകളും മറ്റും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം അഡാപ്റ്ററുകൾ.
8. ഈ അഡാപ്റ്ററുകൾ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വയർ.
9. ശരി, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തന്നെ.
സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ ഫോട്ടോയും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഞാൻ സ്‌പോയിലറിൽ ഇടും:
നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ഇനി ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിൽ തുടങ്ങി എല്ലാ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ വിശദമായി സംസാരിക്കാം.
ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ
ആദ്യം, നമുക്ക് അതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ നോക്കാം:
ഹൗസിംഗ് മെറ്റീരിയൽ എബിഎസ് പ്ലാസ്റ്റിക്
ബാറ്ററി തരം ലിഥിയം പോളിമർ
ശേഷി 18000mAh
ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജുകൾ 12V/1A,16V/2A,19V/3.5A
വിതരണ വോൾട്ടേജ് 15V/1A
പ്രവർത്തന താപനില പരിധി - 20℃ ~ + 60℃
പരമാവധി ആരംഭ കറന്റ് 300A
പീക്ക് ഇൻറഷ് കറന്റ് 600A - ഈ മൂല്യം അവഗണിക്കാവുന്നതാണ്
ചാർജിംഗ് സമയം 3-4 മണിക്കൂർ
സേവന ജീവിതം 3-5 വർഷം
ഭാരം 466 ഗ്രാം (ഞാൻ അളന്നത്)
വലിപ്പം(L * W * H) 181mm * 82mm * 38mm (ഞാൻ അളന്നത്)
സ്കെയിലിൽ ഫോട്ടോ
ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കേസിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്; കേസിന്റെ മുകളിലെ കവറിൽ ഒരു ചെറിയ കോമ്പസ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഫെങ് ഷൂയി അനുസരിച്ച് ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
ഓൺ ഫ്രണ്ട് പാനൽറബ്ബർ പ്ലഗിന് കീഴിൽ പവർ ടെർമിനലുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണക്റ്റർ ഉണ്ട്, അതിനടുത്തായി ബാറ്ററി ചാർജ് ലെവലും ഔട്ട്പുട്ട് കണക്ടറിൽ വോൾട്ടേജും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു ലാപ്ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ 15 വിതരണ വോൾട്ടേജുള്ള മറ്റേതെങ്കിലും ഉപകരണം ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, 16 അല്ലെങ്കിൽ 19 വി.
വഴിയിൽ, ചാർജ് ലെവൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ മൂന്ന് ബാറുകളിൽ കുറവ് കാണിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഉപകരണ പവർ ബട്ടൺ. ഈ ബട്ടൺ ഓണാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പവർ ടെർമിനലുകളിലെ വോൾട്ടേജ് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കും (വീഡിയോയിലെ അവലോകനത്തിന്റെ അവസാനം നിങ്ങൾക്ക് സമയ കോഡ് 1:56 കാണാൻ കഴിയും).
അടുത്തതായി, ഒരു വലിയ റബ്ബർ പ്ലഗിന് കീഴിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്: ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കണക്റ്റർ, ഒരു ഫോൺ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള USB കണക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ USB വഴി കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും ഉപകരണം. വഴിയിൽ, ഒരിടത്ത് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ ഈ ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് 4A നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് പറയുന്നു, മറ്റൊന്നിൽ അത് 2A എന്ന് പറയുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, പിന്നീട് അവലോകനത്തിൽ ഞാൻ ഈ പോർട്ടുകളുടെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കും.
അടുത്തതായി നമുക്ക് ഒരു ബട്ടൺ ഉണ്ട്, ഒരിക്കൽ അമർത്തിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് സമീപത്തുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് കണക്ടറിൽ വോൾട്ടേജ് മാറ്റാൻ കഴിയും. റബ്ബർ പ്ലഗിലൂടെ ബട്ടൺ നന്നായി അമർത്താം, അത് സൗകര്യപ്രദമാണ്.
നിങ്ങൾ രണ്ട് സെക്കൻഡ് ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിച്ചാൽ, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ഇടതുവശത്ത് മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എൽഇഡി ഓണാകും. അടുത്ത ഒറ്റ പ്രസ്സ് സ്ട്രോബ് മോഡ് അല്ലെങ്കിൽ SOS സിഗ്നൽ മോഡ് ഓണാക്കുന്നു; അടുത്ത പ്രസ്സ് ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരേ ബട്ടൺ മൂന്ന് തവണ വേഗത്തിൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ചുവപ്പും നീലയും ഉള്ള രണ്ട് വശങ്ങളുള്ള എൽഇഡികൾ മാറിമാറി മിന്നിമറയാൻ തുടങ്ങുന്നു; ഒരേ ബട്ടൺ മൂന്ന് തവണ അമർത്തിയാൽ ഈ മോഡും ഓഫാകും.
ഓൺ വലത് വശംസ്റ്റാർട്ടർ ജമ്പ്, ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു, അത് അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഗ്ലാസ് തകർക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും. ഒപ്പം പിൻ വശംഇൻസുലേഷന്റെ വയറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ബ്ലേഡ് ഇടവേളയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. നേർത്ത വയറുകൾ സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമല്ല; 1.5 എംഎം2 ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത് ഇതിനകം സാധാരണമാണ്. ബ്ലേഡ്, വഴിയിൽ, ഒരു സാധാരണ ഓഫീസ് ബ്ലേഡാണ്. ഞാൻ ബോഡി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, ഞാൻ ബ്ലേഡ് നീക്കം ചെയ്തു, ബാറ്ററി സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് കൺട്രോൾ ബോർഡിലേക്ക് പോകുന്ന വയറുകൾക്ക് വളരെ അടുത്താണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.
ഞാൻ ശേഷിയുടെ അളവുകൾ എടുത്തു. ടെസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത്, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും പൂജ്യത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഞാൻ ശേഷി അളന്നു, അങ്ങനെ അത് ഓണാക്കില്ല. തുടർന്ന് ഞാൻ അത് ചാർജ് ചെയ്യുകയും 0.5A കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, ഇത് ഏകദേശം 5 മണിക്കൂർ എടുത്തു. 12 വോൾട്ടിൽ, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തുവെന്ന് imax പറഞ്ഞു, എന്നാൽ സ്റ്റാർട്ടർ ജാമിന്റെ ചാർജിംഗ് സൂചകത്തിൽ ഒരു ഡിവിഷൻ കൂടി അവശേഷിക്കുന്നു, ശേഷി ഏകദേശം 1800 mAh ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ, ശേഷി ഏകദേശം 2000 mAh ആയിരിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. ഞാൻ അനുവദിച്ചാൽ എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ്, അപ്പോൾ ലഭിക്കുന്ന കപ്പാസിറ്റൻസ് മൂല്യം വലിയ മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തും.
ഇനി അകത്തേക്ക് നോക്കാം
ഒന്നാമതായി, നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് അപകടത്തെക്കുറിച്ചാണ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്ഈ ഉപകരണത്തിന്. ഇവിടെ സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ടുകളൊന്നുമില്ല, അതായത്. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇൻ മികച്ച സാഹചര്യംപോസിറ്റീവ് വയറിലെ ഡയോഡുകൾ കത്തിച്ചുകളയും. അതിനാൽ, മുതലകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയ ഉപകരണം സംഭരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
ഉപകരണം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, ഞാൻ ബാറ്ററി പുറത്തെടുത്തു, അതിന്റെ ശേഷി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു അകത്ത്, ഇത് 3000 mAh ആണ്, ഒരു ക്യാനിന്റെ ശേഷിയെ ക്യാനുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ പാസ്‌പോർട്ട് കപ്പാസിറ്റി മൂല്യം ലഭിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമായല്ല. നിങ്ങൾ 3000 നെ 6 കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ച 18000mAh ലഭിക്കും, അതാണ് യുക്തി.
ഇവിടെ നാല് പായ്ക്കുകളുടെ ബാറ്ററി കാണുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചു, പക്ഷേ അത് ആറ് അടങ്ങുന്നതായി മാറി. ഈ ബാറ്ററികൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രീതി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല എന്നത് ഖേദകരമാണ്. ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് 7 വയറുകൾ വരുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.
വോൾട്ടേജ് നിഷ്ക്രിയ നീക്കംപവർ ടെർമിനലുകളിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ജമ്പ് 16.5V ആണ്.
അത്തരമൊരു ബാറ്ററി അസംബ്ലി എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്ന് ആർക്കെങ്കിലും അറിയാമോ, ദയവായി അതിനെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായങ്ങളിൽ എഴുതുക. ബാറ്ററികൾ തുറക്കാൻ ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു, കാരണം ഞാൻ രൂപം നശിപ്പിക്കുമെന്നതിനാലല്ല, മറിച്ച് ഒരു കട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് അബദ്ധത്തിൽ സ്പർശിച്ചാൽ അവയ്ക്ക് തീപിടിച്ചേക്കാം എന്നതിനാലാണ്.
ബാറ്ററി കൂടാതെ, ഡിസ്പ്ലേ ബോർഡിനൊപ്പം ഒരു കൺട്രോൾ ബോർഡും ഉണ്ട്. LED- കൾ ഉള്ള മറ്റൊരു ബോർഡ് കൺട്രോൾ ബോർഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
LED ബോർഡ്:
ആർക്കെങ്കിലും ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, മൈക്രോ സർക്യൂട്ട് അടയാളങ്ങളുള്ള എല്ലാ ഫോട്ടോകളും ഞാൻ ഒരു സ്‌പോയിലറിൽ ശേഖരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ചിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ
മുതലകൾ
ഏതാണ്ട് സമാനമായ ഏതെങ്കിലും ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ മുതലകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട് നല്ല ഗുണമേന്മയുള്ള, അവർ ശക്തമായ സമ്മർദ്ദം നൽകുന്നു, എവിടെയും കളിക്കുന്നില്ല. സമാനമായ മിക്ക ഉപകരണങ്ങളിലെയും പോലെ, പോസിറ്റീവ് വയറിന്റെ വിടവിൽ ഡയോഡുകളുള്ള ഒരു ബ്ലോക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇതിന് നന്ദി, എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, വർദ്ധിച്ച ഓൺ-ബോർഡ് വോൾട്ടേജ് ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററിയിൽ പ്രയോഗിക്കില്ല.
നമുക്ക് അകത്ത് നോക്കാം, സമാന്തരമായി 6 ഡയോഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് നോക്കാം; ഈ ഡയോഡുകൾക്കുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഇവിടെ കാണാം
IN ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡയോഡുകളിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതിന്റെ അനന്തരഫലമായി, അവയ്ക്ക് അനുവദിച്ച പവർ, ഷോട്ട്കി ഡയോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ നിന്ന് താഴെ പറയുന്നതുപോലെ, ഒരു ഡയോഡിലൂടെയുള്ള പരമാവധി ഫോർവേഡ് കറന്റ് 30A ആണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത 300A യെക്കുറിച്ച് മറക്കാൻ കഴിയും. അതായത്, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തന്നെ ഈ കറന്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ ഡയോഡുകൾ കേടായേക്കാം, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് വലിയ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.
എന്നിരുന്നാലും, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിലെ വോൾട്ടേജ് ഏകദേശം 15.6V ആയതിനാൽ, കാർ ബാറ്ററി ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
അത്തരം മിക്കവാറും എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും 5.26mm¬2 ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള 10AWG വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശരി, നമുക്ക് പവർ കണക്ടറിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാം; ഇത് വളരെ കർശനമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇളകുന്നില്ല.
വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്
വൈദ്യുതി വിതരണം നിലവാരമുള്ളതാണ്. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 12.6V ആണ്, നിലവിലെ 1A. വഴിയിൽ, കിറ്റിൽ ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല റഷ്യൻ സോക്കറ്റ്, എനിക്ക് കൂടുതൽ വാങ്ങേണ്ടി വന്നു.
നമുക്ക് അകത്തേക്ക് നോക്കാം. എളുപ്പത്തിൽ തുറക്കുന്ന ലാച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് വൈദ്യുതി വിതരണ ഭവനം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിനുള്ളിൽ ഒരു ബോർഡ് കാണാം. ബോർഡിന്റെ ഹൃദയം DK112 ചിപ്പാണ്; ഈ ചിപ്പിനുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഇവിടെ കാണാം. ഇവിടെ കൂടുതലൊന്നും പറയാനില്ല, നമുക്ക് അടുത്ത പോയിന്റിലേക്ക് പോകാം.
അകത്ത് നിന്ന് കുറച്ച് ഫോട്ടോകൾ കൂടി
ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് സമയം 3-4 മണിക്കൂറാണ്; എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 4 മണിക്കൂറായിരുന്നു, പറഞ്ഞതുപോലെ.
ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്നുള്ള ചാർജർ
ബാഹ്യമായി, ഇത് നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു 3.15A ഫ്യൂസ് (F3.15AL250V) അടിത്തട്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഞാൻ ഉള്ളിൽ അഭിപ്രായം പറയില്ല, ഞാൻ അവ കാണിക്കും.
ലാപ്ടോപ്പുകളും മറ്റും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള 8 അഡാപ്റ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
നമുക്ക് ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിക്കാം
വീഡിയോയിൽ അവർ 6:35 ന് ആരംഭിക്കുന്നുആദ്യം പരീക്ഷിക്കുക
ആദ്യം, നമുക്ക് USB പോർട്ടുകൾ പരിശോധിക്കാം
പരിശോധനയ്ക്കായി USB പ്രവർത്തനംപോർട്ടുകൾ, ആദ്യം ഞാൻ ഫോണും ഇലക്ട്രോണിക് സിഗരറ്റും ബന്ധിപ്പിച്ചു. ടെലിഫോൺ ഉപഭോഗം 0.75A ആണ്, ഇലക്ട്രോണിക് സിഗരറ്റ് ഉപഭോഗം 1.7A ആണ്, ഞാൻ മറ്റൊരു ഫോൺ 0.9A ഉപഭോഗവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സിഗരറ്റിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന കറന്റ് ചെറുതായി കുറഞ്ഞു. ഉപസംഹാരം: ഉപകരണം പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ 2.5 എ നൽകുന്നു, പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് ഏകദേശം മൂന്ന് ആമ്പിയറുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അത് മോശമല്ല.
ടെസ്റ്റ് രണ്ട്
തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ പറഞ്ഞു ഈ ഉപകരണംബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നോക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത 6Ah മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബാറ്ററി എടുത്തു. ഇത് എത്ര വിചിത്രമായി തോന്നിയാലും, ഞാൻ നിലവിലെ ക്ലാമ്പുകൾ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചു, അവയിൽ നമുക്ക് ബാറ്ററിയിലെ വോൾട്ടേജ് കാണാൻ കഴിയും. വലതുവശത്തുള്ള മൾട്ടിമീറ്റർ നമ്മെ കാണിക്കും ചാർജിംഗ് കറന്റ്ബാറ്ററി ബാറ്ററിയിലെ വോൾട്ടേജ് 12.4V ആയിരുന്നു, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം അത് 15.5V ആയി.
ഇവിടെ നമുക്ക് ഡയോഡുകളിലുടനീളം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് അളക്കാനും കഴിയും. (വീഡിയോയിൽ ടൈംകോഡ് 7:34)
ടെർമിനലുകളിൽ 15.57V ഉണ്ട്, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ 16.09V ഉണ്ട്, അതായത് ഡയോഡുകളിലുടനീളം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് 0.52V ആയിരുന്നു.
ടെസ്റ്റ് മൂന്ന്
ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ അതേ പരീക്ഷണം ആവർത്തിക്കും കാർ ബാറ്ററി, ഇത് പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു, ടെർമിനലുകളിലെ വോൾട്ടേജ് 10.9V ആണ്.
മൾട്ടിമീറ്റർ പോസിറ്റീവ് വയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് കറന്റ് വലിയ മൂല്യങ്ങളിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അതിനാൽ അത്തരമൊരു ചാർജ് ഉപയോഗിച്ച് ഡയോഡ് അസംബ്ലിയുടെ താപനിലയും അതുപോലെ തന്നെ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറും നിരീക്ഷിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
വഴിയിൽ, ബാറ്ററിയുള്ള ഈ കാർ എല്ലാ ശീതകാലത്തും തണുപ്പിൽ ഇരുന്നു, ഒന്നര മാസത്തിൽ ഒരിക്കൽ മാത്രമാണ് ആരംഭിച്ചത്, ഞാൻ അവസാന ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ. ഒരു ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ സ്ഥിരമായി ഓടിക്കുന്ന ഒരു കാർ ആരംഭിക്കുമെന്ന കാര്യത്തിൽ എനിക്ക് ചെറിയ സംശയമില്ല, അതിനാൽ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ടെസ്റ്റിനായി ഞാൻ ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. പുറത്തെ താപനില +1 ഡിഗ്രി ആയിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ തവണ ഞാൻ -30 ന് പരീക്ഷിച്ചു, അത് വളരെ രസകരമായിരുന്നു).
ടെസ്റ്റ് നാല്
ടൈംകോഡ് 8:15ഇവിടെ എന്ത് ഫോട്ടോ ചേർക്കണമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, വീഡിയോയിൽ ഈ ടെസ്റ്റ് കാണാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
മൂന്നാം തവണയും കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു. എന്നാൽ ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ആകുന്നതുവരെ ഞാൻ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുകയും കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. മൊത്തം ചാർജ് 20 സ്റ്റാർട്ടുകൾക്ക് മതിയായിരുന്നു.
അത്തരം ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് ലെവൽ നിങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കണം; ഇത് എങ്ങനെ പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാനിടയില്ല, ഇത് വളരെ നല്ലതല്ല.
ശരി, പതിവുപോലെ, അവലോകനത്തിന്റെ വീഡിയോ പതിപ്പ്:
അവലോകനത്തിലെ നിങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യത്തിന് നന്ദി, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അവലോകനത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പറയാൻ ഞാൻ മറന്നെങ്കിൽ, അഭിപ്രായങ്ങളിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് എഴുതുക, ഞാൻ അത് ചേർക്കും.
എല്ലാവർക്കും ഹായ്.
ഈ അവലോകനത്തിൽ ഞാൻ ഒരു പോർട്ടബിൾ ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും, ഇതിനെ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു പോർട്ടബിളായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. ചാർജർഫോണിനായി.
പശ്ചാത്തലം
ഏകദേശം ഒന്നര മാസം മുമ്പ് അവർ എന്നോട് വിലകുറഞ്ഞ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഒരു കല്ലുകൊണ്ട് രണ്ട് പക്ഷികളെ കൊല്ലാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, അതായത്. അഭ്യർത്ഥന നിറവേറ്റുകയും അവലോകനത്തിനായി രസകരമായ ഒരു ഇനം സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക. ഇവിടെയുള്ള അവലോകനങ്ങൾ വായിച്ചതിനുശേഷം, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രഖ്യാപിത ശേഷി വിശ്വസിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. അതും കണ്ടുപിടിച്ചു ഈ മാതൃകഇതുവരെ ആരും ഇത് അവലോകനം ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇത് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഉപകരണങ്ങൾ
ഉപകരണം ഈ ബോക്സിൽ എത്തി.
ബോക്‌സിന്റെ കുറച്ച് ഫോട്ടോകൾ കൂടി
നമുക്ക് പാക്കേജ് സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം.
ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തന്നെ
2. ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വയറുകൾ.
3. ഉപകരണം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം.
4. സിഗരറ്റ് ലൈറ്ററിൽ നിന്ന് കേബിൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
5. യുഎസ്ബിയിൽ നിന്ന് യൂണിവേഴ്സൽ അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ മിനി USB, മൈക്രോ യുഎസ്ബി, ആപ്പിൾ കണക്ടറുകൾ
6. നിർദ്ദേശങ്ങൾ.
ഇപ്പോൾ ഓരോ പോയിന്റും കൂടുതൽ വിശദമായി നോക്കാം.
ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ
ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കേസിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ മുൻ പാനലിൽ ചാർജിംഗ് സൂചകമുണ്ട്. വശത്ത് ഒരു പവർ ബട്ടണും ഉപകരണം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കണക്ടറും ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരിക്കൽ പവർ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, ഉപകരണം ബാറ്ററി ലെവൽ കാണിക്കും. ചാർജിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ മൂന്ന് ബാറുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്ന ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. 
കേസിന്റെ മുകളിൽ പവർ കേബിൾ, ഒരു ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ്, യുഎസ്ബി പോർട്ട് എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ടെർമിനലുകൾ ഉണ്ട്. പവർ ടെർമിനലുകൾ ഒരു റബ്ബർ പ്ലഗ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റിന് 3 ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ്, സ്ട്രോബ്, ഫീഡ് മോഡുകൾ SOS സിഗ്നൽ. നിങ്ങൾ പവർ ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ് ഓണാകും; നിങ്ങൾ പവർ ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി ചാർജ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. യുഎസ്ബി കണക്റ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് പരമാവധി കറന്റ് 2.1എ.
ഉപകരണത്തിനായുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ ഫോട്ടോ
ഉപകരണത്തിന് 143x80x25.5 മില്ലീമീറ്റർ അളവുകൾ ഉണ്ട്, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ഭാരം 289 ഗ്രാം ആണ്.
പ്രസ്താവിച്ചു ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 12V, ഉപകരണം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രായോഗികമായി 12.4V. പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് 200A. പ്രഖ്യാപിത ശേഷി 27.75 Wh ആണ്, വോൾട്ടേജ് കൊണ്ട് ഹരിച്ചാൽ നമുക്ക് 2.3 Ah ലഭിക്കും. വെബ്‌സൈറ്റ് കപ്പാസിറ്റി 7500mAh ആയി ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. തീർച്ചയായും, ഞാൻ അത് അളന്നു, പക്ഷേ അത് അവലോകനത്തിൽ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ആയിരിക്കും.
ഇനി നമുക്ക് ഉപകരണത്തിനുള്ളിൽ നോക്കാം.
കേസിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ലാച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉള്ളിൽ ഒരു ബാറ്ററിയും എൽഇഡികളും പവറും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ബോർഡും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു യുഎസ്ബി പോർട്ട്, കൂടാതെ ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ ബാലൻസിംഗ് നടത്തുന്നു. മറ്റെല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളും ഒരു കമ്പിയിൽ ഒരു പെട്ടിയിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ ഉപകരണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൈക്രോ സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കണ്ടെത്താൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.
കുറച്ചുകൂടി ഇന്റേണലുകളും ചിപ്പ് അടയാളങ്ങളും
ലേബലിംഗ് അനുസരിച്ച്, ഈ ബാറ്ററി അസംബ്ലിയുടെ ശേഷി 2500 mAh ആണ്. എനിക്ക് ഏകദേശം അതേ മൂല്യം ലഭിച്ചു.
വയറുകൾ
ഇനി നമുക്ക് വൈദ്യുതി കമ്പികൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം. ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന വയർ AWG10 ആണ്. ക്ലാമ്പുകളുടെയും കണക്ടറിന്റെയും ഗുണനിലവാരം ഉയർന്ന തലംഅവയിൽ ഒന്നും തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നില്ല, ശക്തമായ മർദ്ദം നൽകുന്നു.വയറിന്റെ കട്ടിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു. വയറിന്റെ കനം മതിയെന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞാൽ, ഉപകരണം 200A ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യേണ്ട സമയത്ത് ഇത് എങ്ങനെ മതിയാകും എന്ന് അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ചിലർ പറയും. പോരാ എന്ന് പറഞ്ഞാൽ മറ്റുള്ളവർ പറയും ചെറിയ സമയത്തേക്കാണ് കറന്റ് നൽകുന്നത്, വയർ എല്ലാം താങ്ങുമെന്ന്. ഞാൻ ഈ ചോദ്യം തുറന്നിടും, പക്ഷേ പല ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറുകളും ഈ പ്രത്യേക വയർ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വയറുകളുടെ കൂടുതൽ ഫോട്ടോകൾ
ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനമുള്ള ഒരു ബ്ലോക്ക് നെഗറ്റീവ് വയറിലെ വിടവിലേക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്ലോക്കിൽ START, ERROR എന്നിവയ്‌ക്കായി LED-കൾ ഉണ്ട്. നമുക്ക് അകത്തേക്ക് നോക്കാം. ഡയോഡുകൾക്ക് പകരം, പലപ്പോഴും സമാന്തരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇവിടെ നമുക്ക് MOSFEET ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്, അതിന്റെ ഫലമായി നമുക്ക് ലഭിക്കുന്നു കുറവ് നഷ്ടംചാലകതയ്ക്കായി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, IRF2804 ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, 75A യുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു; പരമാവധി കറന്റ്, ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ, ഗണ്യമായ ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങളിൽ എത്താൻ കഴിയും (കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ ട്രാൻസിസ്റ്ററിനായുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ കാണാം).
ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; ഓരോ ഗ്രൂപ്പിലും രണ്ട് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ പിന്നിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടായാൽ, നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ തടയുകയും ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദ സിഗ്നൽ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബോർഡിന്റെ താഴെ വശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന ഒരു ചിപ്പ് കാണാം സുരക്ഷിതമായ ജോലിഉപകരണങ്ങൾ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, മൈക്രോ സർക്യൂട്ടിലെ അടയാളങ്ങൾ മായ്‌ച്ചു.
കറുത്ത വയറിന്റെ അടിഭാഗത്ത്, നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉള്ളിൽ ഒരു പോസിറ്റീവ് വയർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യാനും ശേഷി അളക്കാനും എനിക്ക് അത് വിൽക്കേണ്ടി വന്നു ബാറ്ററി. കപ്പാസിറ്റി അളക്കുമ്പോൾ, 15.5 മണിക്കൂർ നേരത്തേക്ക് 0.2A കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു. ചില അജ്ഞാത കാരണങ്ങളാൽ, LiPo 3S മോഡിൽ ബാറ്ററി കളയാൻ എന്റെ Imax B6 ആഗ്രഹിച്ചില്ല. എനിക്ക് ഇത് മൂന്ന് സമീപനങ്ങളിൽ ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, ഇത് രണ്ടായി ചെയ്യാമായിരുന്നു, പക്ഷേ അത് മാറിയ രീതിയിൽ മാറി. 2000mAh ആയിരുന്നു ശേഷി.
വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്
വൈദ്യുതി വിതരണം 15V 1A ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു. ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ചാർജിംഗ് സമയം 2 മണിക്കൂറാണെന്ന് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പറയുന്നു. പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് എന്റെ ചാർജിംഗ് സമയം 3 മണിക്കൂറായിരുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനുള്ളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് രസകരമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, പക്ഷേ ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ, ഞാൻ തീർച്ചയായും അത് വേർപെടുത്തി. താഴെയുള്ള ചിത്രങ്ങളിൽ അതിന്റെ ഉൾവശം കാണാം.
അതിലും കൂടുതൽ ഇന്റേണലുകൾ
സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ അഡാപ്റ്റർ
അഡാപ്റ്ററിനുള്ളിലെ എല്ലാം ബോറടിപ്പിക്കുന്നതാണ്, ഒരു 3A ഫ്യൂസ്, ഒരു റെസിസ്റ്ററും ഒരു LED ഉള്ള ഒരു ബോർഡും.
ഫോണിനായി പോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു
പോസ്റ്റിംഗുകൾ
സാർവത്രിക വയറിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ കൂടുതൽ പറയില്ല. ഇതൊരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് വയർ ആണ്, ഫാൻസി ഒന്നുമില്ല.
നമുക്ക് പരീക്ഷണം തുടങ്ങിയാലോ?
ആദ്യ പരീക്ഷണം
ആദ്യ പരീക്ഷണം ഏറ്റവും നിരുപദ്രവകരവും വിരസവുമാണ്, പക്ഷേ അത് പ്രദർശനത്തിനായി ഉണ്ടായിരിക്കണം.ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ വളരെ വേഗത്തിൽ ഫോൺ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. വോൾട്ടേജ് 5.01V, നിലവിലെ 1.52A.
രണ്ടാമത്തെ ടെസ്റ്റ്
ഒരു പഴയ ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു, ഒരു അമ്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. നിങ്ങൾ അതിനെ ഒരു റെസിസ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എന്ത് പ്രതിരോധം ഉണ്ടായാലും, വയറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടയുന്നു. വഴിയിൽ, ശേഷി അളക്കുമ്പോൾ ഇത് എനിക്ക് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നില്ല. മൈനസിലേക്ക് ഹുക്ക് ചെയ്യാൻ എനിക്ക് കുറച്ച് വയറുകൾ സോൾഡർ ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.
ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒന്നും ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വയർ ബോക്സിലെ രണ്ട് LED-കൾ ചുവപ്പും പച്ചയും മാറിമാറി മിന്നിമറയുന്നു. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, ബോക്സിലെ പച്ച എൽഇഡി പ്രകാശിക്കുന്നു. എന്തെങ്കിലും പിശക് സംഭവിച്ചാൽ, ചുവന്ന എൽഇഡി പ്രകാശിക്കുകയും നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
മൂന്നാമത്തെ ടെസ്റ്റ്
അപ്പോൾ ഞാൻ ഈ ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു. ഞാൻ ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യുകയും പകരം ഒരു ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ കണക്റ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഒരു പിശക് സൃഷ്ടിച്ചു. ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിൽ നിന്നും നേരിട്ട് ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിൽ നിന്നും വയർ വിച്ഛേദിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ പിശക് പുനഃസജ്ജമാക്കൂ.അവലോകനത്തിന്റെ അവസാനം, സമയ കോഡ് 4:00 ന് വീഡിയോയിൽ ടെസ്റ്റ് കാണാൻ കഴിയും.
മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബാറ്ററി പഴയതാണ്, മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബുദ്ധിമുട്ടോടെ ആരംഭിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭിക്കുന്നില്ല; ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയ വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ആരംഭിച്ച് കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഉപകരണം ബീപ്പ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, ബാറ്ററിയിലെ വോൾട്ടേജ് ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിലെ വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു, അതായത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചു, ടെർമിനലുകൾ വിച്ഛേദിക്കാനാകും.
വീഡിയോയിൽ ടെസ്റ്റ്, സമയ കോഡ് 4:30.
ഒരു കാറിലും ഇത് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം.
നാലാമത്തെ ടെസ്റ്റ്
ആദ്യം ഞങ്ങൾ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചു, തുടർന്ന് അതിനൊപ്പം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉടനടി ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്ന ഏതെങ്കിലും ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്. കാരണം കാർ ബാറ്ററി നല്ല നിലയിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ എപ്പോൾ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗപ്രദമാകും കുറഞ്ഞ താപനില, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് സ്റ്റാർട്ടറിന് കൂടുതൽ കറന്റ് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, അത് ഞാൻ അടുത്തതായി പരിശോധിക്കും.
വഴിയിൽ, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വോൾട്ടേജ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങളിൽ 0.2V വർദ്ധിച്ചു.
വീഡിയോയിലെ ടൈംകോഡ് 4:50 ആണ്.
ജോലിയിൽ നിന്നുള്ള സഹപ്രവർത്തകർ ലഡ കലിന കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന കറന്റ് അളന്നു; വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് 260 എ ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും ഒരു സാധാരണ ബാറ്ററി ഇല്ലാതെ ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കരുത്; വാസ്തവത്തിൽ, ഇതാണ് സംരക്ഷണം നൽകിയിരിക്കുന്നത്.
അഞ്ചാമത്തെ ടെസ്റ്റ് (മെയിൻ)
ഈ പരീക്ഷണത്തിൽ, രണ്ട് മാസമായി തണുപ്പിൽ നിന്നിരുന്ന ഒരു കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, ഇന്ന് താപനില -29 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് താഴ്ന്നു, ഈ പരീക്ഷണം നടത്താൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഞാൻ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് അളന്നു; ബാറ്ററി തീരെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തില്ലെങ്കിലും, അതിന് ആവശ്യമായ കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ആദ്യത്തെ 3 സ്റ്റാർട്ടുകൾ വിജയിച്ചില്ല, എന്നാൽ നാലാം ശ്രമത്തിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചു. കാർ ഉടമ പറയുന്നതുപോലെ, ഒരു ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ഇല്ലാതെ കാർ മിക്കവാറും സ്റ്റാർട്ട് ആകില്ല. സത്യസന്ധമായി, ഇന്റർനെറ്റിൽ ഇതുപോലുള്ള മതിയായ വീഡിയോകൾ കണ്ടതിനാൽ എഞ്ചിൻ വളരെ വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചു.
പരീക്ഷണാർത്ഥം, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ കാർ ഓഫാക്കി 3 തവണ കൂടി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു, അതിനുശേഷം ചാർജിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ആറിൽ 4 ബാറുകൾ കാണിച്ചു.
വിഡിയോയുടെ അവസാനഭാഗത്തുള്ള ആക്രോശത്തിന് ഞാൻ ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു.
ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രയോഗത്തിന്റെ വ്യാപ്തി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും കാറുകളും മാത്രമാണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു വലിയ വോള്യംഎഞ്ചിൻ.
ഇവിടെ ഒരു വീഡിയോ അവലോകനം ഉണ്ട്, എല്ലാം ഇവിടെയുള്ളത് പോലെയാണ് + ടെസ്റ്റുകൾ.
നിങ്ങൾക്ക് സമയം പാഴാക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, വീഡിയോയിലെ പരിശോധനകൾ ഏകദേശം നാലാം മിനിറ്റിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
എന്റെ അവലോകനത്തിൽ നിങ്ങൾക്കുള്ള താൽപ്പര്യത്തിന് എല്ലാവർക്കും നന്ദി.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അവലോകനം എന്തെങ്കിലും അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യം, ദയവായി എന്നെ അറിയിക്കൂ, ഞാൻ അത് ചേർക്കും.
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി, ഞങ്ങളുടെ വിപണിയിൽ രണ്ട് ഡസനിലധികം ബ്രാൻഡുകൾ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് പുതിയ തലമുറ ഓട്ടോണമസ് സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറുകൾ (ROD-കൾ) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. അവരുടെ കഴിവുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിന്, വിദഗ്ദ്ധർ പ്രായോഗികമായി അത്തരം നിരവധി ഉപകരണങ്ങളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ താരതമ്യം ചെയ്തു.
നമുക്ക് അത് ഓർക്കാം വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതഅൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് ലിഥിയം-അയൺ പോളിമർ അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗമാണ് ഈ നിലവിലെ ഉറവിടങ്ങൾ. അത്തരം പവർ സപ്ലൈകൾക്ക് വളരെ ചെറിയ അളവുകളുള്ള ഉയർന്ന ശേഷിയുണ്ട്. ഇന്ന് വിപണിയിൽ വിവിധ തരം റോമുകൾ ധാരാളമുണ്ടെങ്കിലും, ഈ വിഭാഗത്തിലുള്ള സ്വയംഭരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഇപ്പോഴും സമവായമില്ല എന്നത് കൗതുകകരമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് അവയെ വ്യത്യസ്തമായി വിളിക്കുന്നത്: ചിലത് ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ടർ, മറ്റുള്ളവ ബാഹ്യ ബാറ്ററി, മറ്റുള്ളവ ഒരു ബൂസ്റ്ററായി, മറ്റുള്ളവ പവര് ബാങ്ക്(അതായത് ഊർജ്ജ സംഭരണം).
ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ ഏറ്റവും കൃത്യമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന അവസാന പദവിയാണിത്, കാരണം അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും യഥാർത്ഥത്തിൽ "സാർവത്രികമാണ്". ആധുനിക സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ റോമിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ സെറ്റിലും ഒരു കൂട്ടം അഡാപ്റ്റർ കണക്ടറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു വാക്കി-ടോക്കി, സ്മാർട്ട്ഫോൺ, ടാബ്‌ലെറ്റ്, ലാപ്ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളുടെ ബാറ്ററി ശേഷി നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. വ്യക്തിഗത നാവിഗേറ്റർ. കാറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഡോക്കിംഗിനായി, കിറ്റുകൾ ബാറ്ററിയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന മുതലകളുള്ള പ്രത്യേക - ശക്തമായ - വയറുകൾ നൽകുന്നു.
അത്തരമൊരു റോം നിർമ്മിക്കുന്ന ഹ്രസ്വകാല ആരംഭ കറന്റ് നൂറുകണക്കിന് ആമ്പിയറുകളിൽ എത്താൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു ഡെഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററിയുമായി ചേർന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. നൽകിയ തുടക്കങ്ങളുടെ എണ്ണം നിർദ്ദിഷ്ട ഉപകരണം, അതിന്റെ ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഊർജ്ജ തീവ്രതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, Wh ൽ അളക്കുന്നു. അത് അടിസ്ഥാനപരമായി ആണ് പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റ്, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ അത് കണക്കിലെടുക്കണം.
ഊർജ്ജ തീവ്രത ഒരു പവർ സ്രോതസ്സിന്റെ "വാണിജ്യ" ശേഷിയെ (അത് mAh ൽ അളക്കുകയും അതേ യൂണിറ്റുകളിലെ ലേബലുകളിൽ സൂചിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു) അതിന്റെ ടെർമിനലുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വോൾട്ടേജുമായി വ്യക്തമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. വഴിയിൽ, പല നിർമ്മാതാക്കളും പലപ്പോഴും നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ കൃത്യമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു mAh ലെ ശേഷി, വോൾട്ടേജ് ഡാറ്റ നൽകാതെ, ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോക്താക്കളെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു റോം വാങ്ങുമ്പോൾ, Wh ലെ ഊർജ്ജ തീവ്രത കൃത്യമായി വിൽക്കുന്നയാളുമായി പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
അത്തരം ഡാറ്റ (അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് ഡാറ്റ) നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, പിന്നെ ആവശ്യമായ പരാമീറ്റർ mAh-ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സാധാരണ ശേഷിയെ 3.7 V കൊണ്ട് ഗുണിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം കണക്കാക്കാം. ഉയർന്ന മൂല്യം ലഭിക്കുന്നു, വലിയ അളവ്എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടുകൾ നൽകാൻ ഉപകരണത്തിന് കഴിയും. എന്നാൽ ഇത് അവർ പറയുന്നതുപോലെ സിദ്ധാന്തത്തിലാണ്. പ്രായോഗികമായി, വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ നിലവാരമാണ് പ്രധാനം. ഒന്നാമതായി, ഇത് റോം കൂട്ടിച്ചേർത്ത മിനി ബാറ്ററികളെയും ഡോക്കിംഗ് കണക്ടറുകൾ, മുതലകൾ, പവർ വയറുകൾ എന്നിവയെയും ബാധിക്കുന്നു.
നിരവധി സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തി പ്രായോഗികമായി വിലയിരുത്താനും ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു, അവയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപയോഗത്തിന് പ്രധാന ഊന്നൽ നൽകുന്നു. അത്തരം പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അനുഭവമുണ്ട്. ഇത്തവണ AvtoVzglyad പോർട്ടലിൽ നിന്നുള്ള എന്റെ സഹപ്രവർത്തകരും ഞാനും പരിശോധനയ്ക്കായി സാമ്പിളുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകൾ, എന്നിരുന്നാലും, മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ ടെസ്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ ടെസ്റ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ കർശനമാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ കാർ ഉടമകൾ സാധാരണയായി അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിലേക്ക് അവരെ കഴിയുന്നത്ര അടുപ്പിക്കണം.
ഈ ആവശ്യത്തിനായി, സാമ്പിളുകൾ പഠിച്ചത് സ്റ്റാർട്ടർ ഇടയ്ക്കിടെ തിരിയുന്ന ഒരു മെഷീനിലല്ല, മറിച്ച് ഒരേ സ്ഥിരമായ ലോഡിൽ പ്രാരംഭ പ്രവാഹങ്ങൾ അളക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡിലാണ്. അതുപോലെ, 0.05 ഓം പ്രതിരോധമുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത ലോഡ് പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ചു. മുമ്പത്തെ വാഹന പരിശോധനയിൽ ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഇൻറഷ് കറന്റുകളിൽ റോം പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കി. ഇതെന്തിനാണു? ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ അവസ്ഥകൾ ഏകദേശം അനുകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും കുറഞ്ഞ താപനില. തണുപ്പിൽ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളരെ സാവധാനത്തിൽ കറങ്ങുന്നു, അതിനാലാണ് സ്റ്റാർട്ടറിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ആരംഭ കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, ലോഡ് പ്ലഗിലേക്ക് ഓരോ റോമും വിതരണം ചെയ്യുന്ന പരമാവധി കറന്റും അവയുടെ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സോപാധികമായ ആരംഭങ്ങളുടെ എണ്ണവും നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ ചുമതല. നിർണായക നിലനിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പ്രത്യേകം ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് ഈ ലെവൽ നിരീക്ഷിച്ചു LED സൂചകങ്ങൾ, ഓരോ സാമ്പിളിന്റെയും ശരീരത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സോപാധിക ആരംഭം എന്നാൽ ലോഡ് പ്ലഗിലേക്കുള്ള റോമിന്റെ ഹ്രസ്വകാല (6 സെക്കൻഡ്) കണക്ഷൻ, തുടർന്ന് ഒരു മിനിറ്റ് "വിശ്രമ" ഇടവേള (അതായത്, പവർ വയറുകളുടെ വിച്ഛേദനത്തോടെ) എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ശരിയാണ്, ഇവിടെ ഒരു സാമ്പിളിൽ - സ്മാർട്ട് പവർ SP-4500 - ഒന്ന് കണ്ടെത്തി പ്രവർത്തനപരമായ സവിശേഷത. ഈ ഉപകരണത്തിൽ, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ദൈർഘ്യം ഓട്ടോമേഷൻ നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഇതിനകം അഞ്ചാമത്തെ സെക്കൻഡിൽ റോം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഉൽപ്പന്നം ശരിയായി അളക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷത ഞങ്ങളെ തടഞ്ഞില്ല.
കൂടാതെ, ടെസ്റ്റുകളുടെ സമയത്ത്, ഓരോ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെയും താപനില ഒരു പ്രത്യേക ലേസർ "തോക്ക്" ഉപയോഗിച്ച് വിദൂരമായി നിയന്ത്രിച്ചു. വലിയ ഇൻറഷ് വൈദ്യുതധാരകൾ ഉപകരണങ്ങളുടെ ചൂടാക്കലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത്തവണ ഞങ്ങൾ അവയുടെ താപനില ഇടയ്ക്കിടെ രേഖപ്പെടുത്തി. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ടെസ്റ്റിനിടെ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതുപോലെ അമിത ചൂടാക്കൽ, ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറിന് അതിന്റെ നാശം ഉൾപ്പെടെ ഏറ്റവും അസുഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും.
അവസാനമായി, സാമ്പിളുകളിൽ അന്തർനിർമ്മിത സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധനകൾ വിലയിരുത്തി. സർക്യൂട്ട് ഡിസൈനിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഈ ചോദ്യം നിഷ്‌ക്രിയമാണ്, കാരണം സംരക്ഷണത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ ആരംഭ ഉപകരണത്തിന്റെ വയറുകളിലെ വലിയ വൈദ്യുതധാരകൾ വളരെയധികം പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ചും റോം കാറിന്റെ ഹുഡിന് കീഴിലായിരിക്കുമ്പോൾ.
ഇപ്പോൾ പരീക്ഷയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരെ കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ. മൊത്തത്തിൽ, ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ആറ് സാമ്പിളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: സീസർ G-Star-14D, BoltPower, AirLine ARV-14-04, Smart Power SP-4500 കൂടാതെ രണ്ട് പേരിടാത്ത ഉപകരണങ്ങൾ, ബിസിനസുകാർ കഴിഞ്ഞ ഇന്റർഓട്ടോ-2015 എക്സിബിഷനിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. ഖഗോള സാമ്രാജ്യത്തിൽ നിന്ന്. അവസാന ജോഡിയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ, ഞങ്ങൾ അവർക്ക് NoName 1, NoName 2 എന്നീ പദവികൾ നൽകി.
അപ്പോൾ, ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റുകളുടെ ഫലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ലബോറട്ടറി പരീക്ഷണത്തിന്റെ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും, മിക്കവാറും എല്ലാ ടെസ്റ്റ് പങ്കാളികളും അന്തസ്സോടെയും നല്ല ഫലങ്ങളോടെയും ഫൈനലിൽ എത്തിയതിനാൽ അവ തികച്ചും അപ്രതീക്ഷിതമായി മാറി. ബോൾട്ട് പവർ ബ്രാൻഡ് മോഡലാണ് അപവാദം. ഈ ഉപകരണം വിജയകരമായ അഞ്ച് വിക്ഷേപണങ്ങൾ മാത്രമാണ് നടത്തിയത്, എന്നാൽ ആറാം തീയതി, താപനിലയിലെ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് (+50 ഡിഗ്രി വരെ), അത് തകർന്നു - അതിന്റെ ശരീരം വീർക്കുകയും വിള്ളുകയും ചെയ്തു.
വഴിയിൽ, പരിശോധനയ്ക്കിടെ, മറ്റ് ചില സാമ്പിളുകളും ശ്രദ്ധേയമായി ചൂടാക്കി, പ്രത്യേകിച്ചും, NoName 2 മോഡൽ, അതിന്റെ താപനിലയും +50 ഡിഗ്രിയായി ഉയർന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തിയ മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെപ്പോലെ ഉപകരണം പൊട്ടിയില്ല, അതിന്റെ ആകൃതി നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. അവർക്കായി, എല്ലാ പരിശോധനാ ഫലങ്ങളും സംഗ്രഹിച്ച ശേഷം, അന്തിമ മൂന്ന്-സ്ഥാന റേറ്റിംഗ് സമാഹരിച്ചു, അത് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു. പഠനത്തിൻ കീഴിലുള്ള സാമ്പിളിലെ കറന്റും വോൾട്ടേജും അളക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം വിശദീകരിക്കുന്ന ഒരു ഹ്രസ്വ വീഡിയോ ഞങ്ങൾ ചുവടെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
സ്റ്റാറ്റസ് ലഭിച്ച നേതാവിൽ നിന്ന് പതിവുപോലെ നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം സ്മാർട്ട് മോഡൽപവർ SP-4500. ഇത് 9 സ്റ്റാർട്ടുകൾ (6-സെക്കൻഡ് സൈക്കിളിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ) 170 എയുടെ സ്ഥിരതയുള്ള കറന്റ് നൽകി. വാസ്തവത്തിൽ, സ്മാർട്ട് പവർ SP-4500, ഓരോ സ്റ്റാർട്ടപ്പിന്റെയും ദൈർഘ്യം കർശനമായി മാനദണ്ഡമാക്കിയിരിക്കുന്നു, പതിമൂന്ന് 4-സെക്കൻഡ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ശ്രമങ്ങൾ നൽകി. ടെസ്റ്റിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരിൽ (54 Wh) ഉപകരണത്തിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ തീവ്രത ഉണ്ടെന്നതാണ് അത്തരം മികച്ച പ്രകടനത്തിന് കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, SP-4500 ന് ഒന്നാം സ്ഥാനം ലഭിച്ചത് അതിന്റെ വർദ്ധിച്ച ഊർജ്ജ തീവ്രതയ്ക്കല്ല - ഈ പാരാമീറ്ററിന്റെ പ്രയോജനം, ഒരു ആപേക്ഷിക കാര്യമാണ്. വില പോലുള്ള സുപ്രധാന സൂചകത്തിലെ മാറ്റത്തോടെ ഇത് ഉടനടി “പ്രതികരിക്കുന്നു” (ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചുവടെ സംസാരിക്കും).
തെറ്റായ എളിമ കൂടാതെ ഉപകരണത്തിന് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയുന്നത് അതിന്റെ നിലവാരമാണ് ഡിസൈൻനടപ്പാക്കിയതിന്റെ പട്ടികയും പ്രവർത്തനക്ഷമത. ഒന്നാമതായി, ഇത് പ്രവർത്തന സുരക്ഷ പോലുള്ള ഒരു പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ പോയിന്റിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, Smart Power SP-4500 ന് ഉപകരണത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്ന പത്ത് തലത്തിലുള്ള പരിരക്ഷയുണ്ട് വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾഓവർലോഡുകൾ, തെറ്റായ കണക്ഷൻ, വോൾട്ടേജ് സർജുകൾ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ മുതലായവ. യഥാർത്ഥത്തിൽ, അത് എങ്ങനെയായിരിക്കും, കാരണം അങ്ങേയറ്റത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപയോഗത്തിന്റെ (ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവുകൾ, റാലി റെയ്ഡുകൾ, വേട്ടയാടലിനോ മീൻപിടിത്തത്തിനോ ഉള്ള പതിവ് ഓഫ്-റോഡ് യാത്രകൾ) വ്യവസ്ഥകൾ കണക്കിലെടുത്താണ് ഈ മോഡൽ സൃഷ്ടിച്ചത്.
ഇത് ഉറപ്പിച്ച വൈബ്രേഷനും കേസിന്റെ ഈർപ്പം-പൊടി-പ്രൂഫ് രൂപകൽപ്പനയും, മോടിയുള്ള കണക്ടറുകളും ശക്തമായ മുതലകളും തെളിയിക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് മൊഡ്യൂളുകളും പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ടുകളും അതിന്റെ കെയ്‌സിനുള്ളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ഈ റോമിന്റെ നിലനിൽപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതിന്റെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ബിൽറ്റ്-ഇൻ യുഎസ്ബി കണക്ടറിൽ നിന്ന് (5V/2A) മാത്രമാണെങ്കിലും, വിവിധ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ റീചാർജ് ചെയ്യാനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാനാകും, ഇത് അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ ഈ മേഖലയെ ഒരു പരിധിവരെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ ടെസ്റ്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒരു മോഡ് ഉള്ള ഒരേയൊരു റോം ഇതാണ് നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക്.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, Smart Power SP-4500 ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കാം ബാഹ്യ ഉറവിടംഒരു സാധാരണ ബാറ്ററിക്ക് പകരം പവർ. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ മറ്റെല്ലാ സാമ്പിളുകളും ഒരു കാർ ബാറ്ററിയുമായി സംയോജിച്ച് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.
മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന എല്ലാ സാങ്കേതിക മണികളും വിസിലുകളും അതുപോലെ വർദ്ധിച്ച ഊർജ്ജ തീവ്രതയും ഉപകരണത്തിന്റെ വിലയെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. "നല്ല കാര്യങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കില്ല" എന്ന ചൊല്ല് ഇവിടെ ഓർമ്മിക്കുന്നത് തികച്ചും ഉചിതമാണ്. അതിനാൽ, ടെസ്റ്റ് പങ്കെടുക്കുന്നവരിൽ നേതാവ് ഏറ്റവും ചെലവേറിയതാണ് (13 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്ന് ചെലവ്).
രണ്ടാം സ്ഥാനം നേടിയ സാമ്പിളുകളും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. AirLine ARV-14-04 (6 ആരംഭിക്കുന്നത് പരമാവധി 173 എ വൈദ്യുതധാര), സീസർ G-Star-14D (7 ആരംഭിക്കുന്നത് 170 A വൈദ്യുതധാര) എന്നിവയാണ്. ഈ ഓരോ ഉപകരണത്തിന്റെയും പ്രഖ്യാപിത ഊർജ്ജ തീവ്രത 52 Wh കവിയുന്നില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇൻറഷ് കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ അവർ നേതാക്കളേക്കാൾ വളരെ പിന്നിലല്ല. രണ്ടാമത്തേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കുന്നു - എയർലൈനിന്റെ വില ഏകദേശം 7.7 ആയിരം റുബിളും സീസർ - 7.2 ആയിരം റുബിളും. ഈ ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന് മാത്രമല്ല, സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനത്തിനും കാരണമാകുന്നു. രണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾക്കും പരമാവധി രണ്ട് തലത്തിലുള്ള പരിരക്ഷയുണ്ട് - പോളാരിറ്റി റിവേഴ്സലിനും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിനും എതിരായി.
എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ സംഖ്യ ഇലക്ട്രോണിക് പൂരിപ്പിക്കൽഅതിന്റേതായ പോസിറ്റീവ് ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് വലുപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ - രണ്ടാം സ്ഥാനം നേടിയ മോഡലുകൾ മുൻനിര ടാൻഡത്തിൽ നിന്നുള്ള മോഡലുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമാണ്. രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളും റോം ആയി മാത്രമല്ല, ആയും കണക്കാക്കാം സാർവത്രിക ഉപകരണങ്ങൾഒരു പവർ ബാങ്ക് പോലുള്ളവ, പ്രത്യേകിച്ചും ഓരോന്നിനും റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി വിവിധ ഉപകരണങ്ങളും ലാപ്ടോപ്പുകളും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സോളിഡ് സെറ്റ് അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉള്ളതിനാൽ. മാത്രമല്ല, സീസറിന് സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ സോക്കറ്റുള്ള ഒരു പ്രത്യേക അഡാപ്റ്റർ പോലും ഉണ്ട്.
എയർലൈൻ ARV-14-04, സീസർ G-Star-14D എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പന പരസ്പരം വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, ഇത് അവയുടെ പൊതുവായ വംശാവലിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇന്റർഓട്ടോ എക്സിബിഷനിലെ മീറ്റിംഗുകളിൽ, ചൈനയിൽ ഇന്ന് നിരവധി വലിയ ടെക്നോളജി പാർക്കുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി, അവിടെ, വിവിധ ബ്രാൻഡുകൾക്കായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൂട്ടത്തിൽ, അവ സമാനമായവ (രണ്ടും നിർമ്മിക്കുന്നു. രൂപം, കൂടാതെ നിരവധി പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച്) പരിഷ്കാരങ്ങൾ സ്വയംഭരണ ബാറ്ററികൾ. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, എയർലൈനും സീസറും അത്തരമൊരു ടെക്നോളജി പാർക്കിൽ നിന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് വന്നത്. മാത്രമല്ല, ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനം നേടിയ, പേരില്ലാത്ത രണ്ട് "ചൈനീസ്" അതേ ടെക്നോളജി പാർക്കിൽ നിർമ്മിച്ചതാണെന്ന് പറഞ്ഞാൽ തീർച്ചയായും ഞങ്ങൾ തെറ്റിദ്ധരിക്കില്ല.
ഉപസംഹാരമായി, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ടെസ്റ്റുകളിൽ സാമ്പിളുകളുടെ ചൂടാക്കൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ താപ അളവുകളുടെ അന്തിമ ഫലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇവിടുത്തെ ലേഔട്ടും വളരെ രസകരമാണ്. സീസർ G-Star-14D (+34 ഡിഗ്രി), സ്മാർട്ട് പവർ SP-4500 (+37 ഡിഗ്രി) എന്നിവ ലോഞ്ച് സൈക്കിളിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് ചൂടാക്കി. AirLine ARV-14-04-ന്റെയും NoName 1 ഉപകരണത്തിന്റെയും കേസുകൾ കുറച്ചുകൂടി ചൂടാക്കി - മൂന്നിനും താപനില +44 ഡിഗ്രിയായി ഉയർന്നു. ഏറ്റവും ചൂടേറിയത് (+50 ഡിഗ്രിയിൽ) NoName 2, BoltPower മോഡലുകളാണ്. രണ്ടാമത്തേതിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഈ താപനില കാരണം ശരീരം പൂർണ്ണമായും വീർക്കപ്പെട്ടു, ഇത് സീമുകളിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പൊട്ടാൻ ഇടയാക്കി (മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോ കാണുക) ബോൾട്ട് പവറിന് നൽകാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി കറന്റ് 151 എ മാത്രമായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ വസ്തുത, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ റോമിൽ നടപ്പിലാക്കിയ താപ സംരക്ഷണത്തിന്റെ വ്യക്തമായ അപര്യാപ്തമായ നിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റ് മിക്ക ഉപകരണങ്ങൾക്കും, ഇത് വളരെ ഗണ്യമായ സുരക്ഷാ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
അത്ഭുതകരമായ ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വീഡിയോ ഞാൻ ഓൺലൈനിൽ കണ്ടു, എനിക്കായി ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു. യാത്രയ്ക്കിടെ ലാപ്‌ടോപ്പിന് വൈദ്യുതി നൽകുകയായിരുന്നു ലക്ഷ്യം. ഞാൻ പലപ്പോഴും വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാറുണ്ട്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ലാപ്ടോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രശ്നമാണ്, ബാറ്ററി പരമാവധി 40-45 മിനിറ്റ് വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും, തുടർന്ന് അത് ഒരു "മത്തങ്ങ" ആയി മാറുന്നു. സ്മാർട്ട്ഫോണിന്റെ അതേ കഥ, ഞാൻ അത് അൽപ്പം നോക്കി, ആ നിമിഷം തന്നെ വളരെ അത്യാവശ്യമായ ഒരു കണക്ഷൻ ഇല്ലാതെയായി. ഞാൻ എന്റെ കാറിനായി ഒരു യുഎസ്ബി വാങ്ങി, പക്ഷേ അത് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സമയമില്ല. അത്തരമൊരു കുട്ടിയിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ വിജയകരമായി ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ വീഡിയോയും എന്നെ ആകർഷിച്ചു. തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ഉറപ്പിച്ചു "വുഹായ്" മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ മോഡൽ Tep-5383, ശേഷി 50800 mAh, USB ഔട്ട്പുട്ട് 5V 1, 2A, ആരംഭിക്കുന്ന കറന്റ് 200A (400A 3s.), ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ 12-16-19V, നിലവിലെ സെൻട്രൽ ഓൺ-ഓഫ് ബട്ടൺ വഴി സ്വിച്ചുചെയ്‌തു. ഞാൻ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഉപകരണം ഓർഡർ ചെയ്തു, എല്ലാം അവിടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഡെലിവറിയുടെ വില നിരവധി തവണ കുറവാണ്. ഞാൻ ഏകദേശം 50 ദിവസം കാത്തിരുന്നു, പക്ഷേ അത് എന്നെ ശല്യപ്പെടുത്തിയില്ല, കാരണം അടിയന്തിര ആവശ്യമില്ല. ലഭിച്ചു, പരിശോധിച്ചു: റഷ്യൻ ഭാഷയിലുള്ള പാസ്‌പോർട്ട്, വാറന്റി, നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ കാണുന്നില്ല. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള, എല്ലാ അടയാളങ്ങളും ഭംഗിയായും വ്യക്തമായും പ്രയോഗിക്കുന്നു. പരിശോധന തുടങ്ങി. ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ് എല്ലാ മോഡുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യുഎസ്ബി കണക്റ്ററിൽ നിന്ന് സ്മാർട്ട്ഫോൺ ചാർജ് ചെയ്തു, എന്നാൽ ചാർജറിൽ നിന്നുള്ള "പുരുഷ" കണക്റ്റർ രണ്ട് സോക്കറ്റുകളിലും (1, 2 എ) വളരെ പ്രയാസത്തോടെ ആദ്യമായി പ്രവേശിച്ചു. ടാബ്‌ലെറ്റ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല. 7 പീസുകളുടെ മുഴുവൻ സെറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. ലാപ്‌ടോപ്പുകൾക്കുള്ള അഡാപ്റ്ററുകൾ, എന്റെ HP പവലിയൻ g6-ന്, ഒരു സെൻട്രൽ സൂചി ഉള്ള ഒരു അഡാപ്റ്റർ കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എനിക്ക് അധികമായി വാങ്ങേണ്ടി വന്നു. 220 V നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നം റീചാർജ് ചെയ്തു (12 V മുതൽ ഒരു ചാർജറും ഉണ്ട്) അത് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത് കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പോയി, 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ, സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ. പരീക്ഷണത്തിന്റെ പരിശുദ്ധിക്കായി, ഞാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററി വിച്ഛേദിച്ചു, ആംബിയന്റ് താപനില + 2 ഡിഗ്രി ആയിരുന്നു, ഉൽപ്പന്നം ബന്ധിപ്പിച്ചു, ആരംഭിക്കാനുള്ള കീ, പാനൽ പ്രകാശിച്ചു, സോളിനോയിഡ് റിലേ ക്ലിക്കുചെയ്‌തു, അതിൽ കൂടുതലൊന്നും ഇല്ല, എന്നെ നിരാശപ്പെടുത്തി. എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക് ചെയ്യാൻ പോലും കഴിഞ്ഞില്ല. ആ. ഉൽപ്പന്നം പ്രഖ്യാപിത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല. ഞാൻ ഉൽപ്പന്നം വീണ്ടും ചാർജ് ചെയ്ത് അതിൽ നിന്ന് വെബ്‌സ്‌റ്റോ ആരംഭിച്ചു, അത് കൃത്യമായി 5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിച്ചു. ഓഫാക്കി, അതിന്റെ സംരക്ഷണം സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ 8V ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലാപ്‌ടോപ്പിനുള്ള അഡാപ്റ്റർ എത്തി, ഉൽപ്പന്നം ബന്ധിപ്പിച്ചു, വീഡിയോ പ്ലേ ചെയ്യാൻ സജ്ജമാക്കി, ബാറ്ററി കൃത്യം ഒരു മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിന്നു, ഓഫാക്കി. പരീക്ഷ കഴിഞ്ഞു. കാര്യം തീർച്ചയായും ഉപയോഗപ്രദമാകും; ഇണയുടെ ലാപ്‌ടോപ്പും സ്മാർട്ട്‌ഫോണും ഫോണും എപ്പോഴും റോഡിൽ തയ്യാറായിരിക്കും, അതായത്. പ്രധാന പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സ്വപ്നം കാണുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു കാർ റഫ്രിജറേറ്റർ, ഒരു കാർ കെറ്റിൽ എന്നിവയുമായി സംയോജിച്ച് ഉൽപ്പന്നം പരീക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അത് ചൂടാകുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കും. ഉപസംഹാരം: നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത ലക്ഷ്യങ്ങളെയും മുൻഗണനകളെയും ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്കായി ഒരു ഉൽപ്പന്നം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
