ഒരു മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു: വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ഉപകരണം, പ്രവർത്തന തത്വം, ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ പഠിക്കുക;

ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനും പ്രായോഗിക കഴിവുകൾ നേടുക;

ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള സൈദ്ധാന്തിക വിവരങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മകമായി അന്വേഷിക്കുക.

അടിസ്ഥാന സൈദ്ധാന്തിക തത്വങ്ങൾ

വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു വൈദ്യുത യന്ത്രമാണ് ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ.

ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന ഡിസി ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. ഈ സാഹചര്യം ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മെഷീനുകളെ റിവേഴ്‌സിബിൾ ആക്കുന്നു, അതായത്, ജനറേറ്ററിലും മോട്ടോർ മോഡിലും ഉപയോഗിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. ഘടനാപരമായി, ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് സ്ഥിരവും ചലിക്കുന്നതുമായ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്, അവ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 1.

നിശ്ചിത ഭാഗം - സ്റ്റേറ്റർ 1 (ഫ്രെയിം) കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, 4 ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളുള്ള 2 പ്രധാന, 3 അധിക ധ്രുവങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു കൂടാതെ 5 ഉം ബ്രഷുകളുള്ള ഒരു ബ്രഷും. സ്റ്റേറ്റർ ഒരു കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു. പ്രധാന ധ്രുവങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ, സമയത്തിൽ സ്ഥിരവും ബഹിരാകാശത്ത് ചലനരഹിതവുമായ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രധാന ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിൽ അധിക തണ്ടുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും സ്വിച്ചിംഗ് അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗം റോട്ടർ 6 (അർമേച്ചർ) ആണ്, അത് കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അർമേച്ചർ ഒരു കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സിലിക്കൺ ഉള്ളടക്കമുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീലിൻ്റെ നേർത്ത ഷീറ്റുകൾ, പരസ്പരം വൈദ്യുത ഇൻസുലേറ്റഡ്, ഇത് വൈദ്യുതി നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു. വിൻഡിംഗ്സ് 7 ആർമേച്ചറിൻ്റെ ഗ്രോവുകളിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ടെർമിനലുകൾ കളക്ടർ പ്ലേറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു 8, അതേ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (ചിത്രം 1 കാണുക).

ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം. ഒരു വൈദ്യുത യന്ത്രത്തിൻ്റെ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് വോൾട്ടേജ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഫീൽഡ് (സ്റ്റേറ്റർ) വിൻഡിംഗുകളിലും ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗുകളിലും (ചിത്രം 2) ഒരേസമയം വൈദ്യുതധാര ഉണ്ടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിച്ച കാന്തിക പ്രവാഹവുമായുള്ള ആർമേച്ചർ കറൻ്റിൻ്റെ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഫലമായി, സ്റ്റേറ്ററിൽ ഒരു ശക്തി ഉണ്ടാകുന്നു എഫ്, ആമ്പിയറിൻ്റെ നിയമത്താൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു . ഈ ശക്തിയുടെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇടത് കൈ റൂൾ (ചിത്രം 2) ആണ്, അതനുസരിച്ച് ഇത് രണ്ട് കറൻ്റിനും ലംബമായി ഓറിയൻ്റഡ് ആണ് ഐ(ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൽ), കൂടാതെ കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ വെക്റ്ററിലേക്കും IN(എക്സൈറ്റേഷൻ വൈൻഡിംഗ് വഴി സൃഷ്ടിച്ചത്). തത്ഫലമായി, ഒരു ജോടി ശക്തികൾ റോട്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ചിത്രം 2). ശക്തി റോട്ടറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് വലത്തോട്ട്, താഴത്തെ ഭാഗത്ത് - ഇടത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ജോഡി ശക്തികൾ ഒരു ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൽ ആർമേച്ചർ കറങ്ങുന്നു. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക നിമിഷത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തി തുല്യമായി മാറുന്നു

എം = സിഎം ഐഐ എഫ്,

എവിടെ കൂടെ m - അർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണവും അനുസരിച്ച് ഗുണകം; എഫ്- ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഒരു ജോടി പ്രധാന ധ്രുവങ്ങളുടെ കാന്തിക ഫ്ലക്സ്; ഐഞാൻ - മോട്ടോർ ആർമേച്ചർ കറൻ്റ്. ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് താഴെ. 2, അർമേച്ചർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഭ്രമണം കളക്ടർ പ്ലേറ്റുകളിലെ ധ്രുവതയിൽ ഒരേസമയം മാറ്റം വരുത്തുന്നു. ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ തിരിവുകളിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശ വിപരീതമായി മാറുന്നു, പക്ഷേ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളുടെ കാന്തിക പ്രവാഹം അതേ ദിശ നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ശക്തികളുടെ സ്ഥിരമായ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. എഫ്, അതിനാൽ ടോർക്ക്.

ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ അർമേച്ചറിൻ്റെ ഭ്രമണം അതിൻ്റെ വിൻഡിംഗിൽ ഒരു EMF പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ദിശ വലതുവശത്തുള്ള നിയമത്താൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. തൽഫലമായി, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഒന്നിന്. അർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിലെ ഫീൽഡുകളുടെയും ശക്തികളുടെയും 2 കോൺഫിഗറേഷനുകൾ, പ്രധാന വൈദ്യുതധാരയ്‌ക്ക് എതിർവശത്തായി ഒരു ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറൻ്റ് ഉയർന്നുവരും. അതിനാൽ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന EMF നെ തിരികെ EMF എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ മൂല്യം തുല്യമാണ്

ഇ = കൂടെഇ nФ,

എവിടെ എൻ- ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആർമേച്ചറിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത; കൂടെ e എന്നത് മെഷീൻ്റെ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു ഗുണകമാണ്. ഈ EMF ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തരംതാഴ്ത്തുന്നു.

അർമേച്ചറിലെ വൈദ്യുതധാര പ്രധാന ധ്രുവങ്ങളുടെ (സ്റ്റേറ്റർ) കാന്തിക മണ്ഡലത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിനെ ആർമേച്ചർ പ്രതികരണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. യന്ത്രം നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, കാന്തികക്ഷേത്രം പ്രധാന ധ്രുവങ്ങളാൽ മാത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ഫീൽഡ് ഈ ധ്രുവങ്ങളുടെ അക്ഷങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സമമിതിയും അവയുമായി ഏകപക്ഷീയവുമാണ്. ഒരു ലോഡ് മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കറൻ്റ് കാരണം ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൽ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു - അർമേച്ചർ ഫീൽഡ്. ഈ ഫീൽഡിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് പ്രധാന ധ്രുവങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ടിന് ലംബമായിരിക്കും. അർമേച്ചർ കറങ്ങുമ്പോൾ, അർമേച്ചർ കണ്ടക്ടറുകളിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ വിതരണം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നതിനാൽ, അർമേച്ചർ ഫീൽഡ് ബഹിരാകാശത്ത് ചലനരഹിതമായി തുടരുന്നു. പ്രധാന ധ്രുവങ്ങളുടെ ഫീൽഡുമായി ഈ ഫീൽഡ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ഫലമായി ഫീൽഡ് നൽകുന്നു, അത് കോണിലൂടെ കറങ്ങുന്നു  ആർമേച്ചറിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശയ്ക്ക് എതിരായി. തൽഫലമായി, ടോർക്ക് കുറയുന്നു, കാരണം ചില കണ്ടക്ടർമാർ എതിർ ധ്രുവത്തിൻ്റെ ധ്രുവത്തിൻ്റെ മേഖലയിൽ പ്രവേശിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രഷുകൾ സ്പാർക്ക് ചെയ്യുകയും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു രേഖാംശ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസിംഗ് ഫീൽഡ് ഉയർന്നുവരുന്നു.

മെഷീൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അർമേച്ചർ പ്രതികരണത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, അധിക ധ്രുവങ്ങൾ അതിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരം ധ്രുവങ്ങളുടെ വിൻഡിംഗുകൾ അർമേച്ചറിൻ്റെ പ്രധാന വിൻഡിംഗുമായി ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവയിൽ വളയുന്ന ദിശയിലെ മാറ്റം അർമേച്ചറിൻ്റെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന് നേരെയുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ രൂപത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റാൻ, ആർമേച്ചറിലോ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലോ വിതരണം ചെയ്യുന്ന വോൾട്ടേജിൻ്റെ ധ്രുവത മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്ന രീതിയെ ആശ്രയിച്ച്, സമാന്തര, സീരീസ്, മിക്സഡ് എക്‌സിറ്റേഷൻ ഉള്ള ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സമാന്തര ആവേശത്തോടെയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പൂർണ്ണ വോൾട്ടേജിനായി വിൻഡിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 3).

ഒരു സീരീസ്-വൗണ്ട് മോട്ടോറിന് ഒരു ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗ് ഉണ്ട്, അത് അർമേച്ചറുമായി ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ വിൻഡിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് പൂർണ്ണ അർമേച്ചർ കറൻ്റും (ചിത്രം 4) കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാണ്.

മിക്സഡ് എക്സിറ്റേഷൻ ഉള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് രണ്ട് വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് അർമേച്ചറുമായി പരമ്പരയിൽ (ചിത്രം 5).

അരി. 3 ചിത്രം. 4

വിതരണ ശൃംഖലയുമായി നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻ വഴി ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ (എക്സൈറ്റേഷൻ രീതി പരിഗണിക്കാതെ) ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കാര്യമായ ആരംഭ വൈദ്യുതധാരകൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് അവയുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൽ ഗണ്യമായ അളവിലുള്ള താപം പുറത്തുവിടുന്നതിൻ്റെയും അതിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ്റെ തുടർന്നുള്ള തകർച്ചയുടെയും ഫലമായാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, പ്രത്യേക ആരംഭ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഏറ്റവും ലളിതമായ ആരംഭ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഒരു ആരംഭ റിയോസ്റ്റാറ്റ്. സമാന്തര ആവേശത്തോടെയുള്ള ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റിയോസ്റ്റാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയ കാണിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള കിർച്ചോഫിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ നിയമം അനുസരിച്ച് സമാഹരിച്ച സമവാക്യത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ (ചിത്രം 3 കാണുക), ആരംഭിക്കുന്ന റിയോസ്റ്റാറ്റ് പൂർണ്ണമായും പിൻവലിച്ചു ( ആർആരംഭം = 0), അർമേച്ചർ കറൻ്റ്

എവിടെ യു- ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്ത വോൾട്ടേജ്; ആർഞാൻ ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ പ്രതിരോധമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രാരംഭ നിമിഷത്തിൽ, ആർമേച്ചർ റൊട്ടേഷൻ വേഗത എൻ= 0, അതിനാൽ ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൽ പ്രേരിപ്പിച്ച കൌണ്ടർ-ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ്, മുമ്പ് ലഭിച്ച എക്സ്പ്രഷൻ അനുസരിച്ച്, പൂജ്യത്തിന് തുല്യമായിരിക്കും ( ഇ= 0).

അർമേച്ചർ വിൻഡിംഗ് പ്രതിരോധം ആർഞാൻ വളരെ ചെറിയ അളവാണ്. ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത് അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൽ സാധ്യമായ അസ്വീകാര്യമായ ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ്റെ ഉത്തേജന രീതി പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റിയോസ്റ്റാറ്റ് (ആരംഭ പ്രതിരോധം) അർമേച്ചറിനൊപ്പം പരമ്പരയിൽ സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു. ആർആരംഭിക്കുക). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആരംഭിക്കുന്ന അർമേച്ചർ കറൻ്റ്

റിയോസ്റ്റാറ്റ് പ്രതിരോധം ആരംഭിക്കുന്നു ആർആരംഭ സമയത്തേക്ക് മാത്രം പ്രവർത്തിക്കാൻ ആരംഭം കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ അർമേച്ചറിൻ്റെ ആരംഭ കറൻ്റ് അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തിൽ കവിയാത്ത വിധത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു ( ഐഞാൻ, 2 ആരംഭിക്കുക ഐഞാൻ, നാമം). ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ഭ്രമണ ആവൃത്തിയിലെ വർദ്ധനവ് കാരണം EMF ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൽ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു n വർദ്ധിക്കുന്നു ( ഇ=കൂടെഇ nФ). ഇതിൻ്റെ ഫലമായി, ആർമേച്ചർ കറൻ്റ്, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ തുല്യമാണ്, കുറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആരംഭിക്കുന്ന rheostat ൻ്റെ പ്രതിരോധം ആർ ആരംഭിക്കുകമോട്ടോർ ആർമേച്ചർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത് ക്രമേണ കുറയ്ക്കണം. ആർമേച്ചറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് എഞ്ചിൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, EMF വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നു, അർമേച്ചർ കറൻ്റിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയില്ലാതെ, ആരംഭ പ്രതിരോധം പൂജ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

അങ്ങനെ, ആരംഭ പ്രതിരോധം ആർഅർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൽ ആരംഭിക്കുന്നത് ആരംഭത്തിൽ മാത്രം ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, അത് ഓഫ് ചെയ്യണം, ഒന്നാമതായി, ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഹ്രസ്വകാല പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, രണ്ടാമതായി, ഒരു ആരംഭ പ്രതിരോധം ഉണ്ടെങ്കിൽ, താപ വൈദ്യുതി നഷ്ടം അതിൽ തുല്യമായിരിക്കും. ആർആരംഭിക്കുക ഐരണ്ടാമത്തേത്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

സമാന്തര ഉത്തേജനമുള്ള ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്, അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിനായുള്ള കിർച്ചോഫിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ നിയമം അനുസരിച്ച്, വൈദ്യുത സന്തുലിത സമവാക്യത്തിന് ഒരു രൂപമുണ്ട്

EMF-നുള്ള എക്സ്പ്രഷൻ കണക്കിലെടുക്കുന്നു ( ഇ=കൂടെഇ nФ), ഭ്രമണ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഫോർമുല എഴുതുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ആവൃത്തി (വേഗത) സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കായുള്ള സമവാക്യം നമുക്ക് ലഭിക്കും. എൻ(ഐഞാൻ):

അച്ചുതണ്ടിലും അർമേച്ചർ കറൻ്റിലും ലോഡ് ഇല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ അത് പിന്തുടരുന്നു ഐഐ = നൽകിയിരിക്കുന്ന വിതരണ വോൾട്ടേജ് മൂല്യത്തിൽ 0 മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ വേഗത

മോട്ടോർ വേഗത എൻ 0 അനുയോജ്യമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ പാരാമീറ്ററുകൾക്ക് പുറമേ, ഇത് ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിൻ്റെയും കാന്തിക ഫ്ലൂസിൻ്റെയും മൂല്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കാന്തിക പ്രവാഹം കുറയുന്നതോടെ, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ തുല്യമാണ്, അനുയോജ്യമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, എക്‌സിറ്റേഷൻ വൈൻഡിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ ബ്രേക്ക് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് പൂജ്യമാകുമ്പോൾ ( ഐв = 0), ശേഷിക്കുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മൂല്യത്തിന് തുല്യമായ മൂല്യത്തിലേക്ക് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് കുറയ്ക്കുന്നു എഫ് ost. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ "ഓവർഡ്രൈവിലേക്ക് പോകുന്നു", നാമമാത്രമായതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന ഒരു ഭ്രമണ വേഗത വികസിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ഒരു നിശ്ചിത അപകടമുണ്ടാക്കുന്നു.

സമാന്തര ഉത്തേജനം ഉള്ള ഒരു DC ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഫ്രീക്വൻസി (വേഗത) സ്വഭാവം എൻ(ഐ i) സ്ഥിരമായ കാന്തിക പ്രവാഹ മൂല്യത്തിൽ എഫ്=constവിതരണം ചെയ്ത വോൾട്ടേജിൻ്റെ സ്ഥിരമായ മൂല്യവും യു = കോൺസ്റ്റ്ഒരു നേർരേഖ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു (ചിത്രം 6).

ഈ സ്വഭാവം പരിശോധിച്ചതിൽ നിന്ന്, ഷാഫ്റ്റിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനൊപ്പം, അതായത് അർമേച്ചർ കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഐഐ അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ട് പ്രതിരോധത്തിലുടനീളം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന് ആനുപാതികമായ മൂല്യത്താൽ മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ വേഗത കുറയുന്നു ആർഐ.

മോട്ടോറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കിലൂടെ ഫ്രീക്വൻസി സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ സമവാക്യങ്ങളിൽ ആർമേച്ചർ കറൻ്റ് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു എം =കൂടെഎം ഐഐ എഫ്, മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവത്തിൻ്റെ സമവാക്യം നമുക്ക് ലഭിക്കും, അതായത്, ആശ്രിതത്വം എൻ(എം) ചെയ്തത് യു = കോൺസ്റ്റ്സമാന്തര ആവേശം ഉള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്:

ലോഡ് മാറ്റ സമയത്ത് അർമേച്ചർ പ്രതികരണത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം അവഗണിക്കുന്നത്, മോട്ടറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് ആർമേച്ചർ കറൻ്റിന് ആനുപാതികമാണെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. അതിനാൽ, ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് അനുബന്ധ ആവൃത്തി സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ അതേ രൂപമുണ്ട്. സമാന്തര ഉത്തേജനം ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് കർശനമായ മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവമുണ്ട് (ചിത്രം 7). ഈ സ്വഭാവത്തിൽ നിന്ന്, ലോഡ് ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിൻ്റെ റൊട്ടേഷൻ ഫ്രീക്വൻസി ചെറുതായി കുറയുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്, കാരണം ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗ് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ്, അതനുസരിച്ച്, മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക പ്രവാഹം പ്രായോഗികമായി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, കൂടാതെ ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പ്രതിരോധം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.

ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എൻ, നിമിഷം എം, അർമേച്ചർ കറൻ്റ് ഐഐ ഉപയോഗപ്രദമായ ഷാഫ്റ്റ് ശക്തിയിൽ നിന്നുള്ള കാര്യക്ഷമതയും (). ആർ 2 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, അതായത്. എൻ(ആർ 2),എം(ആർ 2),ഐഞാൻ ( ആർ 2),(ആർ 2) അതിൻ്റെ ടെർമിനലുകളിൽ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജിൽ യു=const.

പാരലൽ-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 8. ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് ഭ്രമണ വേഗത വ്യക്തമാണ് എൻസമാന്തര ഉത്തേജനം ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ചെറുതായി കുറയുന്നു. വൈദ്യുതിയിൽ മോട്ടോർ ഷാഫിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ടോർക്കിൻ്റെ ആശ്രിതത്വം ആർ 2 ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ ടോർക്ക് ഷാഫ്റ്റിലെ ലോഡിന് ആനുപാതികമായതിനാൽ ഇത് ഏതാണ്ട് നേർരേഖയാണ്: എം=kР 2 / എൻ. ഈ ആശ്രിതത്വത്തിൻ്റെ വക്രത, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലോഡിനൊപ്പം ഭ്രമണ വേഗതയിൽ നേരിയ കുറവുമൂലം വിശദീകരിക്കുന്നു.

ചെയ്തത് ആർ 2 = 0 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന കറൻ്റ് നോ-ലോഡ് കറൻ്റിന് തുല്യമാണ്. ശക്തി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കീഴിലുള്ളതിനാൽ, ഷാഫ്റ്റിലെ ലോഡ് ടോർക്കിൻ്റെ അതേ ആശ്രിതത്വം അനുസരിച്ച് അർമേച്ചർ കറൻ്റ് ഏകദേശം വർദ്ധിക്കുന്നു. എഫ്=constഅർമേച്ചർ കറൻ്റ് ലോഡ് ടോർക്കിന് ആനുപാതികമാണ്. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് ഷാഫ്റ്റിലെ ഉപയോഗപ്രദമായ ശക്തിയും നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന പവറും തമ്മിലുള്ള അനുപാതമാണ്:

എവിടെ ആർ 2 - ഉപയോഗപ്രദമായ ഷാഫ്റ്റ് പവർ; ആർ 1 =UI- വിതരണ ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി; ആർഈയ = ഐ 2 ഐ ആർ i - അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ വൈദ്യുത പവർ നഷ്ടം, ആർ ev = UIഇൻ, = ഐ 2 ഇഞ്ച് ആർവി - എക്സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ടിലെ വൈദ്യുത ശക്തി നഷ്ടങ്ങൾ; ആർരോമങ്ങൾ - മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി നഷ്ടം; ആർ m - ഹിസ്റ്റെറിസിസ്, എഡ്ഡി പ്രവാഹങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമുള്ള വൈദ്യുതി നഷ്ടം.

ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ ഭ്രമണ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവും പ്രധാനമാണ്. ഫ്രീക്വൻസി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കായുള്ള എക്സ്പ്രഷനുകളുടെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത് ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഭ്രമണ വേഗത പല തരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാമെന്ന്: ഒരു അധിക പ്രതിരോധം ഓണാക്കുന്നതിലൂടെ ആർകാന്തിക പ്രവാഹം മാറ്റിക്കൊണ്ട് അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ചേർക്കുക എഫ്ഒപ്പം വോൾട്ടേജ് മാറ്റവും യു,എഞ്ചിനിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്തു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൽ അധിക പ്രതിരോധം ഉൾപ്പെടുത്തി ഭ്രമണ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന രീതിയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒന്ന്. അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ തുല്യമാണ്, ഭ്രമണ വേഗത കുറയുന്നു. മാത്രമല്ല, ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ പ്രതിരോധം കൂടുന്തോറും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത കുറയും.

സ്ഥിരമായ വിതരണ വോൾട്ടേജും സ്ഥിരമായ കാന്തിക ഫ്ളക്സും ഉപയോഗിച്ച്, അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പ്രതിരോധ മൂല്യം മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ഒരു കുടുംബം ലഭിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, സമാന്തര ആവേശത്തോടെയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനായി (ചിത്രം 9).

പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന നിയന്ത്രണ രീതിയുടെ പ്രയോജനം അതിൻ്റെ ആപേക്ഷിക ലാളിത്യത്തിലും വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ സുഗമമായ മാറ്റം നേടാനുള്ള കഴിവിലുമാണ് (പൂജ്യം മുതൽ നാമമാത്ര ആവൃത്തി മൂല്യം വരെ. എൻനാമം). ഈ രീതിയുടെ പോരായ്മകളിൽ, അധിക പ്രതിരോധത്തിൽ കാര്യമായ വൈദ്യുതി നഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഭ്രമണ വേഗത കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ അധിക നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയും ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഈ രീതി മോട്ടോർ വേഗത അതിൻ്റെ നാമമാത്ര മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ ഒരു മാറ്റവും ഉത്തേജക കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മൂല്യം മാറ്റുന്നതിൻ്റെ ഫലമായി നേടാനാകും. സപ്ലൈ വോൾട്ടേജിൻ്റെ സ്ഥിരമായ മൂല്യത്തിലും അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ട് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ സ്ഥിരമായ മൂല്യത്തിലും സമാന്തര ആവേശത്തോടെ ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ആവൃത്തി പ്രതികരണ സമവാക്യത്തിന് അനുസൃതമായി കാന്തിക ഫ്ലക്സ് മാറുമ്പോൾ, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ഒരു കുടുംബം ഒരാൾക്ക് ലഭിക്കും. 10.

ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, കാന്തിക പ്രവാഹം കുറയുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ അനുയോജ്യമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗത എൻ 0 വർദ്ധിക്കുന്നു. പൂജ്യത്തിന് തുല്യമായ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ, വൈദ്യുത മോട്ടറിൻ്റെ അർമേച്ചർ കറൻ്റ്, അതായത്, ആരംഭ കറൻ്റ്, കാന്തിക പ്രവാഹത്തെ ആശ്രയിക്കാത്തതിനാൽ, കുടുംബത്തിൻ്റെ ആവൃത്തി സവിശേഷതകൾ പരസ്പരം സമാന്തരമായിരിക്കില്ല, ഒപ്പം കാഠിന്യവും കാന്തിക പ്രവാഹം കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കുറയുന്നു (മോട്ടോറിൻ്റെ കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവ് സാധാരണയായി ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗ് കറൻ്റ് അനുവദനീയമായതിലും കൂടുതലാണ്, അതായത്, നാമമാത്രമായ മൂല്യം). അതിനാൽ, കാന്തിക ഫ്ലക്സ് മാറ്റുന്നത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത അതിൻ്റെ നാമമാത്ര മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് മാത്രം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഈ നിയന്ത്രണ രീതിയുടെ ഒരു പോരായ്മയാണ്.

ഈ രീതിയുടെ പോരായ്മകളിൽ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ സ്വിച്ചിംഗിലും ഉള്ള പരിമിതികൾ കാരണം താരതമ്യേന ചെറിയ നിയന്ത്രണ ശ്രേണിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നിയന്ത്രണ രീതിയുടെ പ്രയോജനം അതിൻ്റെ ലാളിത്യമാണ്. സമാന്തര ആവേശമുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, ക്രമീകരിക്കുന്ന റിയോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും. ആർ ആർആവേശം സർക്യൂട്ടിൽ.

സീരീസ് എക്‌സിറ്റേഷനുള്ള ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഉചിതമായ മൂല്യമുള്ള പ്രതിരോധം ഉപയോഗിച്ച് ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗ് ഷണ്ട് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിൻ്റെ നിശ്ചിത എണ്ണം തിരിവുകൾ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൽ മാറ്റം കൈവരിക്കാനാകും.

മോട്ടോർ ആർമേച്ചർ ടെർമിനലുകളിൽ വോൾട്ടേജ് മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഭ്രമണ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന രീതി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ജനറേറ്റർ-മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകളിൽ. സ്ഥിരമായ കാന്തിക ഫ്ളക്സും അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ട് പ്രതിരോധവും ഉപയോഗിച്ച്, അർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് മാറ്റുന്നതിൻ്റെ ഫലമായി, ഫ്രീക്വൻസി സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ഒരു കുടുംബം ലഭിക്കും.

ചിത്രത്തിൽ ഒരു ഉദാഹരണമായി. സമാന്തര ആവേശത്തോടെയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനായി മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ അത്തരമൊരു കുടുംബം 11 കാണിക്കുന്നു.

ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിലെ മാറ്റത്തോടെ, അനുയോജ്യമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗത n 0 നേരത്തെ നൽകിയ പദപ്രയോഗത്തിന് അനുസൃതമായി, അത് വോൾട്ടേജിന് ആനുപാതികമായി മാറുന്നു. അർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പ്രതിരോധം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നതിനാൽ, മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കുടുംബത്തിൻ്റെ കാഠിന്യം സ്വാഭാവിക മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവത്തിൻ്റെ കാഠിന്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. യു=യുനമ്പർ

കണക്കാക്കിയ നിയന്ത്രണ രീതിയുടെ പ്രയോജനം വൈദ്യുതി നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ ഭ്രമണ വേഗത വ്യതിയാനങ്ങളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയാണ്. ഈ രീതിയുടെ പോരായ്മകളിൽ ഇതിന് നിയന്ത്രിത വിതരണ വോൾട്ടേജിൻ്റെ ഉറവിടം ആവശ്യമാണ് എന്ന വസ്തുത ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഭാരം, അളവുകൾ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ് എന്നിവയിൽ വർദ്ധനവ്.

ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 9

വിഷയം. ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം.

ജോലിയുടെ ലക്ഷ്യം: ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും പഠിക്കുക.

ഉപകരണങ്ങൾ: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മോഡൽ, നിലവിലെ ഉറവിടം, റിയോസ്റ്റാറ്റ്, കീ, അമ്മീറ്റർ, കണക്റ്റിംഗ് വയറുകൾ, ഡ്രോയിംഗുകൾ, അവതരണം.

ചുമതലകൾ:

1 . ഒരു അവതരണം, ഡ്രോയിംഗുകൾ, ഒരു മോഡൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഘടനയും തത്വവും പഠിക്കുക.

2 . ഒരു പവർ സ്രോതസ്സിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിച്ച് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാരണം കണ്ടെത്തി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

3 . ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിലെ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുക.

4 . ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഏത് ഭൗതിക പ്രതിഭാസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്?

5 . ആർമേച്ചറിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റുക. ഇത് നേടാൻ നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് എഴുതുക.

6. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, റിയോസ്റ്റാറ്റ്, കറൻ്റ് സോഴ്‌സ്, അമ്മീറ്റർ, സ്വിച്ച് എന്നിവ സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. കറൻ്റ് മാറ്റുക, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുക. ആർമേച്ചറിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത മാറുമോ? കോയിലിലെ നിലവിലെ ശക്തിയിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ നിന്ന് കോയിലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശക്തിയുടെ ആശ്രിതത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു നിഗമനം എഴുതുക.

7 . ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഏത് ശക്തിയും ആകാം, കാരണം:

എ) നിങ്ങൾക്ക് ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിൽ നിലവിലെ ശക്തി മാറ്റാൻ കഴിയും;

ബി) നിങ്ങൾക്ക് ഇൻഡക്റ്ററിൻ്റെ കാന്തിക മണ്ഡലം മാറ്റാൻ കഴിയും.

ദയവായി ശരിയായ ഉത്തരം സൂചിപ്പിക്കുക:

1) എ മാത്രമാണ് ശരി; 2) ബി മാത്രമാണ് ശരി; 3) എയും ബിയും ശരിയാണ്; 4) എയും ബിയും തെറ്റാണ്.

8 . ഒരു തെർമൽ എഞ്ചിനേക്കാൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുക.

നിലവിലെ"

വർക്ക് പ്രോഗ്രാമിലെ പാഠത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം: പാഠം 55, "വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രതിഭാസങ്ങൾ" എന്ന വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പാഠങ്ങളിലൊന്ന്.

പാഠത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം:ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും വിശദീകരിക്കുക.

ചുമതലകൾ:

ഒരു പ്രായോഗിക രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പഠിക്കുക - ലബോറട്ടറി ജോലികൾ നടത്തുക.

പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിലവാരമില്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ നേടിയ അറിവ് പ്രയോഗിക്കാൻ പഠിക്കുക;

വിദ്യാർത്ഥികളുടെ ചിന്ത വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, വിശകലനം, താരതമ്യം, സമന്വയം എന്നിവയുടെ മാനസിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിശീലിക്കുന്നത് തുടരുക.

വിദ്യാർത്ഥികളുടെ വൈജ്ഞാനിക താൽപ്പര്യം വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുക.

രീതിശാസ്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം:ഭൗതികശാസ്ത്ര പാഠങ്ങളിൽ ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം.

പാഠത്തിലെ ജോലിയുടെ രൂപങ്ങളും പ്രവർത്തന തരങ്ങളും: അറിവ് പരീക്ഷിക്കുക, വിദ്യാർത്ഥികളുടെ വ്യക്തിഗത സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കുക; ലബോറട്ടറി പ്രവർത്തനങ്ങൾ മൈക്രോ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ (ജോഡികൾ) നടത്തുന്നു, വിദ്യാർത്ഥികളുടെ അറിവ് കളിയായ രീതിയിൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു; ഒരു പ്രകടന പരീക്ഷണം, ലക്ഷ്യ ക്രമീകരണം, പ്രതിഫലനം എന്നിവയുള്ള സംഭാഷണത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ പുതിയ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ വിശദീകരണം.

ക്ലാസുകൾക്കിടയിൽ

1) ഗൃഹപാഠം പരിശോധിക്കുന്നു.

പാഠത്തിൻ്റെ ആദ്യ 7 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സ്വതന്ത്ര ജോലി (മൾട്ടി ലെവൽ) നടത്തുന്നു.

നില 1.

ലെവൽ 2.

ലെവൽ 3.

2). പുതിയ മെറ്റീരിയൽ പഠിക്കുന്നു. (15 മിനിറ്റ്).

അധ്യാപകൻ പാഠത്തിൻ്റെ വിഷയം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, വിദ്യാർത്ഥികൾ ഒരു ലക്ഷ്യം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

അറിവ് പുതുക്കുന്നു. "അതെ", "ഇല്ല" എന്നിവയുടെ ഗെയിം

അധ്യാപകൻ ഈ വാചകം വായിക്കുന്നു;

സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹം വഴിയാണ് കാന്തികക്ഷേത്രം ഉണ്ടാകുന്നത്.
പ്രകൃതിയിൽ കാന്തിക ചാർജുകളൊന്നുമില്ല.
കാന്തിക സൂചിയുടെ ദക്ഷിണധ്രുവം ഭൂമിയുടെ ദക്ഷിണ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ധ്രുവത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഉള്ളിൽ ഇരുമ്പ് കോർ ഉള്ള ഒരു കോയിൽ ആണ് വൈദ്യുതകാന്തികം.
കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് നയിക്കപ്പെടുന്നു.
കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ കാന്തിക അമ്പുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വരികളെ കാന്തിക രേഖകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

അവതരണ പദ്ധതി.

വൈദ്യുതധാര ചാലകത്തിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം.
കണ്ടക്ടറുടെ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയുടെ ആശ്രിതത്വം അതിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശയിലും കാന്തത്തിൻ്റെ ധ്രുവങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്തിലും.
ഒരു ലളിതമായ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും.

പ്രകടനങ്ങൾ.

കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ വൈദ്യുതധാരയുള്ള ഒരു കണ്ടക്ടറിൻ്റെയും ഫ്രെയിമിൻ്റെയും ചലനം.
ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വവും.

3. ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 9. (മൈക്രോ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക - ജോഡികൾ).

സുരക്ഷാ ബ്രീഫിംഗ്.

176-ലെ പാഠപുസ്തകത്തിലെ വിവരണം അനുസരിച്ചാണ് പ്രവൃത്തി നടക്കുന്നത്.

4.പാഠത്തിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടം.

ടാസ്ക്.രണ്ട് ഇലക്ട്രോൺ ബീമുകൾ പുറന്തള്ളുന്നു, ഒരേ ദിശയിൽ കറൻ്റ് വഹിക്കുന്ന രണ്ട് സമാന്തര വയറുകൾ ആകർഷിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? ഈ കണ്ടക്ടർമാരും പിന്തിരിപ്പിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമോ?

പ്രതിഫലനം.

നിങ്ങൾ എന്താണ് പുതിയതായി പഠിച്ചത്? ഈ അറിവ് ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ ആവശ്യമാണോ?

ചോദ്യങ്ങൾ:

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലെ റോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എന്താണ്?

എന്താണ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ?

പി . 61, "വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രതിഭാസങ്ങൾ" എന്ന വിഷയത്തിൽ ഒരു ക്രോസ്വേഡ് പസിൽ സൃഷ്ടിക്കുക.

അപേക്ഷ.

നില 1.

1. കാന്തങ്ങളുടെ വിപരീത ധ്രുവങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നു?

2. ഒരു കാന്തം മുറിക്കാൻ കഴിയുമോ, അങ്ങനെ തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന കാന്തങ്ങളിൽ ഒന്നിന് ഉത്തരധ്രുവവും മറ്റൊന്ന് ദക്ഷിണധ്രുവവും മാത്രമാണോ?

ലെവൽ 2.

എന്തുകൊണ്ടാണ് കോമ്പസ് ബോഡി ചെമ്പ്, അലുമിനിയം, പ്ലാസ്റ്റിക്, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ഇരുമ്പ് അല്ല?

ഒരു ഗോഡൗണിൽ കിടക്കുന്ന സ്റ്റീൽ റെയിലുകളും സ്ട്രിപ്പുകളും കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം കാന്തികമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ലെവൽ 3.

1.ഒരു കുതിരപ്പട കാന്തത്തിൻ്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വരച്ച് ഫീൽഡ് ലൈനുകളുടെ ദിശ സൂചിപ്പിക്കുക.

2. കാന്തത്തിൻ്റെ ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലേക്ക് രണ്ട് പിന്നുകൾ ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് അവരുടെ സ്വതന്ത്രമായ അറ്റങ്ങൾ പരസ്പരം പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നത്?

നില 1.

1. കാന്തങ്ങളുടെ വിപരീത ധ്രുവങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ലെവൽ 2.

ലെവൽ 3.

MKOU "അലക്സ്കയ സെക്കൻഡറി സ്കൂൾ"

എട്ടാം ക്ലാസിലെ ഫിസിക്സ് പാഠഭാഗം എന്ന വിഷയത്തിൽ തുറക്കുക.വൈദ്യുതധാര ചാലകത്തിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം. ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിൻ. ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 9 "ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡിസി മോട്ടോറിനെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം നിലവിലെ."

തയ്യാറാക്കിയതും നടത്തിപ്പും: ഒന്നാം വിഭാഗം അധ്യാപിക എലിസവേറ്റ അലക്സാന്ദ്രോവ്ന തരാനുഷെങ്കോ.

അവതരണ പ്രിവ്യൂ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഒരു Google അക്കൗണ്ട് സൃഷ്‌ടിച്ച് അതിൽ ലോഗിൻ ചെയ്യുക: https://accounts.google.com

സ്ലൈഡ് അടിക്കുറിപ്പുകൾ:

ചിത്രങ്ങളിൽ, ആമ്പിയർ ശക്തിയുടെ ദിശ, കണ്ടക്ടറിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശ, കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകളുടെ ദിശ, കാന്തത്തിൻ്റെ ധ്രുവങ്ങൾ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുക. N S F = 0 നമുക്ക് ഓർക്കാം.

ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 11 ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പഠനം (ഒരു മോഡലിൽ). ജോലിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം: ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തനവും ഉള്ള ഒരു മോഡലുമായി പരിചയപ്പെടാൻ. ഉപകരണങ്ങളും വസ്തുക്കളും: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മോഡൽ, ലബോറട്ടറി പവർ സപ്ലൈ, കീ, കണക്ടിംഗ് വയറുകൾ.

സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ. മേശപ്പുറത്ത് വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാകരുത്. ശ്രദ്ധ! വൈദ്യുതി! കണ്ടക്ടറുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ കേടാകരുത്. അധ്യാപകൻ്റെ അനുമതിയില്ലാതെ സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കരുത്. നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ തൊടരുത്. എഞ്ചിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പിടിക്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ നീളമുള്ള മുടി നീക്കം ചെയ്യണം. ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ജോലിസ്ഥലം ക്രമത്തിൽ വയ്ക്കുക, സർക്യൂട്ട് തുറന്ന് അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക.

ജോലിയുടെ ക്രമം. 1. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ മാതൃക പരിഗണിക്കുക. അതിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ചിത്രം 1 ൽ സൂചിപ്പിക്കുക. 1 2 3 ചിത്രം.1 4 5 1 - _________________________________ 2 - _________________________________ 3 - _________________________________ 4 - _________________________________ 5 - _________________________________

2. നിലവിലെ ഉറവിടം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മോഡൽ, ഒരു കീ, സീരീസിൽ എല്ലാം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഒരു ഡയഗ്രം വരയ്ക്കുക.

3. മോട്ടോർ തിരിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി അവ ഇല്ലാതാക്കുക. 4. സർക്യൂട്ടിലെ നിലവിലെ ദിശ മാറ്റുക. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ ഭ്രമണം നിരീക്ഷിക്കുക. 5. ഒരു നിഗമനം വരയ്ക്കുക.

സാഹിത്യം: 1. ഭൗതികശാസ്ത്രം. എട്ടാം ക്ലാസ്: പഠനം. പൊതുവിദ്യാഭ്യാസത്തിന് സ്ഥാപനങ്ങൾ/എ.വി. - 4-ാം പതിപ്പ്.: ബസ്റ്റാർഡ്, 2008. ഭൗതികശാസ്ത്രം. എട്ടാം ക്ലാസ്: പഠനം. പൊതുവിദ്യാഭ്യാസത്തിന് സ്ഥാപനങ്ങൾ / N.S. Vazheevskaya - 2nd ed. - M.: Bustard, 2008. 3. ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലെ ലബോറട്ടറി ജോലിയും ടെസ്റ്റ് അസൈൻമെൻ്റുകളും: 8-ാം ഗ്രേഡ് വിദ്യാർത്ഥികൾക്കുള്ള നോട്ട്ബുക്ക് - സരടോവ്: ലൈസിയം, 2009. 4. ലബോറട്ടറി ജോലികൾക്കുള്ള നോട്ട്ബുക്ക്. സാറഹ്മാൻ ഐ.ഡി. നോർത്ത് ഒസ്സെഷ്യ-അലാനിയയിലെ മോസ്‌ഡോകയിലെ മുനിസിപ്പൽ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനം സെക്കൻഡറി സ്കൂൾ നമ്പർ 8. 5. സ്കൂളിലും വീട്ടിലും ലബോറട്ടറി ജോലി: മെക്കാനിക്സ് / V.F. Shilov.-M.: വിദ്യാഭ്യാസം, 2007. 6. ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ശേഖരം. 7-9 ഗ്രേഡുകൾ: പൊതുവിദ്യാഭ്യാസ വിദ്യാർത്ഥികൾക്കുള്ള ഒരു മാനുവൽ. സ്ഥാപനങ്ങൾ / വി.ഐ.ലുകാഷിക്, ഇ.വി. ഇവാനോവ.-24 എഡി.-എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 2010.

പ്രിവ്യൂ:

ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 11

(മാതൃകയിൽ)

ജോലിയുടെ ലക്ഷ്യം

ഉപകരണങ്ങളും മെറ്റീരിയലുകളും

പുരോഗതി.

ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 11

ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനാണ് പഠിക്കുന്നത്

(മാതൃകയിൽ)

ജോലിയുടെ ലക്ഷ്യം : ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തനവും ഉള്ള ഒരു മോഡലുമായി പരിചയപ്പെടുക.

ഉപകരണങ്ങളും മെറ്റീരിയലുകളും: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മോഡൽ, ലബോറട്ടറി പവർ സപ്ലൈ, കീ, കണക്ടിംഗ് വയറുകൾ.

സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ.

മേശപ്പുറത്ത് വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാകരുത്. ശ്രദ്ധ! വൈദ്യുതി! കണ്ടക്ടറുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ കേടാകരുത്. അധ്യാപകൻ്റെ അനുമതിയില്ലാതെ സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കരുത്. നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ തൊടരുത്.

ജോലികളും ചോദ്യങ്ങളും പരിശീലിക്കുക

1.ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഏത് ഭൗതിക പ്രതിഭാസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്?

2.തെർമൽ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

3. ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ എവിടെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

പുരോഗതി.

1. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ മാതൃക പരിഗണിക്കുക. അതിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ചിത്രം 1 ൽ സൂചിപ്പിക്കുക.

ചിത്രം.1

ഒരു നിഗമനം വരയ്ക്കുക.

3. മോട്ടോർ തിരിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി അവ ഇല്ലാതാക്കുക.

4. സർക്യൂട്ടിലെ നിലവിലെ ദിശ മാറ്റുക. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ ഭ്രമണം നിരീക്ഷിക്കുക.

ചിത്രം.1

ചുമതലയുടെ അവസ്ഥ: ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 10. ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡിസി മോട്ടറിൻ്റെ പഠനം (ഒരു മോഡലിൽ).

നിന്ന് പ്രശ്നം
ഫിസിക്സ് പാഠപുസ്തകം, എട്ടാം ക്ലാസ്, എ.വി.പെരിഷ്കിൻ, എൻ.എ.റോഡിന
1998-ന്
ഓൺലൈൻ ഫിസിക്സ് വർക്ക്ബുക്ക്
എട്ടാം ക്ലാസിന്
ലബോറട്ടറി പ്രവർത്തനങ്ങൾ
- നമ്പർ
10

ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം (ഒരു മോഡലിൽ).

ജോലിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം: ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ പരിചയപ്പെടാൻ.

എട്ടാം ക്ലാസ് കോഴ്സിന് ഇത് ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ജോലിയാണ്. നിങ്ങൾ മോട്ടോർ മോഡൽ നിലവിലെ ഉറവിടത്തിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കാണുക, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ പേരുകൾ ഓർമ്മിക്കുക (ആർമേച്ചർ, ഇൻഡക്റ്റർ, ബ്രഷുകൾ, സെമി-റിംഗ്സ്, വൈൻഡിംഗ്, ഷാഫ്റ്റ്).

നിങ്ങളുടെ ടീച്ചർ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതിന് സമാനമായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ സ്കൂൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അതിന് വ്യത്യസ്ത രൂപമുണ്ടാകാം. ഇത് അടിസ്ഥാന പ്രാധാന്യമുള്ള കാര്യമല്ല, കാരണം അധ്യാപകൻ നിങ്ങളോട് വിശദമായി പറയുകയും മോഡൽ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യും.

ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ നമുക്ക് പട്ടികപ്പെടുത്താം. ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട്, പകുതി വളയങ്ങളുള്ള ബ്രഷുകളുടെ സമ്പർക്കത്തിൻ്റെ അഭാവം, ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗിന് കേടുപാടുകൾ. ആദ്യത്തെ രണ്ട് കേസുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വന്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുണ്ടെങ്കിൽ, വൈൻഡിംഗ് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു അധ്യാപകനെ ബന്ധപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ഓണാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിൻ്റെ ആർമേച്ചറിന് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്നും അതിൽ ഒന്നും ഇടപെടുന്നില്ലെന്നും നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഓണാക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു സ്വഭാവ സവിശേഷത പുറപ്പെടുവിക്കും, പക്ഷേ കറങ്ങില്ല.

എങ്ങനെ പരിഹരിക്കണമെന്ന് അറിയില്ലേ? ഒരു പരിഹാരത്തിന് സഹായിക്കാമോ? അകത്തു വന്ന് ചോദിക്ക്.

←ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 9. ഒരു വൈദ്യുതകാന്തികം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക ലബോറട്ടറി വർക്ക് നമ്പർ 11. ഒരു ലെൻസ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചിത്രം നേടൽ.-