ഞങ്ങളുടെ കാറിന് അതിൻ്റെ ജീവിതകാലത്ത് ഒന്നിലധികം സ്റ്റീരിയോ സിസ്റ്റങ്ങൾ മാറ്റാൻ കഴിയും, കാരണം അത് കാലഹരണപ്പെട്ടേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ കാറിലെ ശബ്ദത്തിന് ഉടമയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടാകും. ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഒരു റേഡിയോ പോലും ഇല്ലായിരിക്കാം... പൊതുവേ, നിരവധി കേസുകളും വ്യതിയാനങ്ങളും ഉണ്ടാകാം! ഒരു കാറിലേക്ക് ഒരു റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതും സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദവും ആവശ്യമുള്ളതും ഈ സന്ദർഭങ്ങളിലാണ്. എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ചും. കൂടാതെ, ഈ ലേഖനം റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡർ മുമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സന്ദർഭങ്ങൾക്കുള്ളതാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻ ഉടമ), എന്നാൽ പിന്നീട് ചരിത്രവും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പാതകളും വളരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായി, ഒരു കൂട്ടം മൾട്ടി-കളർ വയറുകൾ മാത്രമേ അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരൂ. റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡറിന് കീഴിലുള്ള വിൻഡോ, ചില അറിവില്ലാതെ നേരിടാൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം ഒരു റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാധാരണ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു. വിവിധ ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകളിൽ റേഡിയോകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അഡാപ്റ്റർ പ്ലഗുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താം.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കണക്ഷനും ഉപയോഗിക്കുന്ന റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾ ഏത് വലുപ്പത്തിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

റഷ്യൻ, സിംഗിൾ-ബ്ലോക്ക്, ഡബിൾ-ബ്ലോക്ക് ഫോർമാറ്റുകളിൽ (സിംഗിൾ-ഡിൻ, ഡബിൾ-ഡിൻ) വയ്ക്കാൻ റേഡിയോകൾ തന്നെ വരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, 1DIN സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ (സിംഗിൾ-ബ്ലോക്ക്) കാർ റേഡിയോകൾ ഏറ്റവും വ്യാപകമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാവർക്കും ആശ്വാസവും വലിയ സ്ക്രീനും ആവശ്യമാണ്. തൽഫലമായി, 2 DIN റേഡിയോകൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് 1DIN റേഡിയോകളെ പതുക്കെ പിഴുതെറിയുന്നു.
പല യൂറോപ്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോഴും 1DIN വലുപ്പങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇവ Renault, Citroen ... എന്നാൽ അമേരിക്കൻ, ജാപ്പനീസ്, അവരോടൊപ്പം കൊറിയൻ കാറുകൾ, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിന് ഒരു വലിയ ഇടമുണ്ട്. അതായത് 2DIN.

കൂടാതെ, മൾട്ടിമീഡിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലഭ്യതയും ഡിമാൻഡും കൊണ്ട്, 2DIN റേഡിയോ ഫോർമാറ്റ് കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതാണ്. സ്വയം നോക്കൂ, എന്താണ് മികച്ചതെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?

ഈ റേഡിയോകളിൽ ഏതാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതെന്ന് ചോദിച്ചാൽ, കാറിൻ്റെ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിൽ അത്തരമൊരു റേഡിയോ മെക്കാനിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയും നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനകളിൽ നിന്നും നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകണം. "നിങ്ങളുടെ കാറിനായി ഏത് റേഡിയോ തിരഞ്ഞെടുക്കണം" എന്ന ഞങ്ങളുടെ മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ ശുപാർശകൾ നൽകൂ.
ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കാർ മോഡലിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്. അവർക്ക് പലപ്പോഴും ഒരു അദ്വിതീയ ശരീര രൂപമുണ്ട്, അത് മറ്റൊരു മെഷീനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു. ഒരു അദ്വിതീയ ഭവനത്തോടുകൂടിയ ഒരു റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണത്തിനായി, "ടൊയോട്ട കൊറോള 150-ൽ ഒരു റേഡിയോ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു" എന്ന ലേഖനം കാണുക. അത്തരം റേഡിയോകൾക്ക് കണക്ഷനുള്ള സ്വന്തം യഥാർത്ഥ പ്ലഗ് ഉണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, പ്രവർത്തിക്കുന്ന റേഡിയോകളും ഉണ്ട്. അതായത്, ബുദ്ധിമുട്ടുകളൊന്നുമില്ല. അത്തരമൊരു റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡർ നമുക്ക് പറയാം "നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാൽ ഒരു ലഡ ഗ്രാൻ്റയിൽ ഒരു റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു."

തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ചോദിച്ചേക്കാം, ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കാർ മോഡലിനുള്ള റേഡിയോയും "സാർവത്രിക" റേഡിയോയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകത എന്താണ്!? ഇത് ലളിതമാണ്! മിക്ക "സാർവത്രിക" റേഡിയോകൾക്കും ഒരു സാധാരണ ISO കണക്ഷൻ ഉണ്ട്. അതായത്, ISO, മിനി ISO പ്ലഗുകൾ.

മിക്ക റേഡിയോകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി ഐഎസ്ഒ കണക്ടറുകൾ

അതിനാൽ, റേഡിയോ കാഴ്ചയിൽ മാത്രമല്ല, അത് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കണക്റ്ററുകളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. ഇവ അദ്വിതീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഡിയോകളാണെങ്കിൽ, അവയ്ക്ക് സ്വന്തം പ്ലഗും പിൻഔട്ടും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഇത് വ്യക്തമാക്കാത്ത കാർ മോഡലിനായി വാങ്ങിയ ഒരു റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡറാണെങ്കിൽ, ഇതിന് തീർച്ചയായും ഐഎസ്ഒ പ്ലഗുകൾ വഴി ഒരു കണക്ഷനുണ്ട്.

അപ്പോൾ എന്താണ് ഈ "സർവ്വശക്ത" ISO കണക്ടറുകൾ? നിങ്ങൾ റേഡിയോയുടെ പിൻ പാനലിൽ നോക്കിയാൽ അവർ ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.

ഈ കണക്ടറുകൾ അവരുടേതായ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കണക്റ്ററുകളുമായി വരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. അതായത്, കാസറ്റ് റെക്കോർഡറിന് അതിൻ്റേതായ അദ്വിതീയ രൂപത്തിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ്-കണക്ടറുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, എന്നാൽ ഐഎസ്ഒ പ്ലഗുകൾ ഇപ്പോഴും മറ്റേ അറ്റത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾക്കുള്ള ISO സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒരു പിടിവാശികളിൽ ഒന്നായി നിലനിൽക്കുന്നത് എന്ന വസ്തുതയിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു!
പയനിയർ, കെൻവുഡ്, ആൽപൈൻ, സോണി, അല്ലെങ്കിൽ ചൈനീസ് മിസ്റ്ററി എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക റേഡിയോ മോഡലിന് വേണ്ടിയുള്ള അഡാപ്റ്ററുകൾ നിങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, പക്ഷേ അവ ഒരു ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്ററിനൊപ്പം വരും. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇത് ഇപ്പോൾ പൊതുവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടതും പൂർണ്ണമായും രൂപപ്പെട്ടതുമായ പരിഹാരമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ISO സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്റ്ററുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കണക്റ്ററുകളിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയും, അതാണ് മുഴുവൻ പോയിൻ്റ്!

ഒരു റേഡിയോ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ISO കണക്റ്ററുകളിൽ പിൻഔട്ട്, പിൻ പദവി

അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഐഎസ്ഒ കണക്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡുമായി പരിചയപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ഏതൊക്കെ കോൺടാക്റ്റുകളാണെന്നും അവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികൾ എന്താണെന്നും ഇപ്പോൾ അറിയുന്നത് മോശമായിരിക്കില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം, ഓരോ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിനും വ്യക്തമായി നിയുക്ത കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉണ്ട് എന്നതാണ്. അതായത്, എവിടെ, എന്ത് കണക്റ്റുചെയ്യുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, അത് ഞങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് തന്നെയാണ്! കോൺടാക്റ്റ് നമ്പറുകളുള്ള ചിത്രം ഉപയോഗിക്കുകയും ഇതേ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഡീകോഡിംഗ് ഉള്ള പട്ടികയിലേക്ക് റഫർ ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ മതി.

കണക്റ്റർ സി (മഞ്ഞ വിഭാഗം, ആംപ്ലിഫയറിലേക്കുള്ള കുറഞ്ഞ സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ടുകളും അതിൻ്റെ നിയന്ത്രണവും)
1	ഔട്ട്പുട്ട് റിയർ ഇടത് താഴ്ന്ന സിഗ്നൽ
2	ഔട്ട്പുട്ട് വലത് ഇടത് താഴ്ന്ന സിഗ്നൽ
3	ഔട്ട്പുട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ലോ സിഗ്നൽ (ഹെഡ്സെറ്റ്)
4	ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ലോ സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ട് (ഹെഡ്സെറ്റ്)
5	ഔട്ട്പുട്ട് വലത് ഇടത് താഴ്ന്ന സിഗ്നൽ (ഹെഡ്സെറ്റ്)
6	ആംപ്ലിഫയർ ഓണാക്കാനുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ
കണക്റ്റർ സി (പച്ച വിഭാഗം, CAN, LIN ബസ്, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ജോയിസ്റ്റിക്)
7	ലൈൻ ഇൻപുട്ട് (ഫോൺ ഓഡിയോ സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട്)
8	ലൈൻ ഇൻപുട്ട് ഗ്രൗണ്ട്, (കാറിൽ ഒരു ബാഹ്യ അധിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്പ്ലേയിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ ഉണ്ടായിരിക്കാം - വാഹന ഡിസ്പ്ലേ ഇൻ്റർഫേസ്)
9	സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ജോയ്‌സ്റ്റിക്കിൽ നിന്ന് 1 വയർ വഴി Lin BUS നിയന്ത്രണം
10	CAN H ബസ്, (സാധാരണ ഡിസ്‌പ്ലേയ്‌ക്കായി സജീവമാക്കിയേക്കാം)
11	ഗ്രൗണ്ട് (-) (ടെലിഫോൺ ഓഡിയോ സിഗ്നൽ ഗ്രൗണ്ട്)
12	CAN L ബസ്, (ടെലിഫോൺ ഗ്രൗണ്ട് ആകാം)
കണക്റ്റർ സി (നീല വിഭാഗം, വീഡിയോ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക)
13	-,(ചേഞ്ചർ ഇൻപുട്ടിൽ നിന്നുള്ള സിഡി ഡാറ്റ ആകാം)
14	-,(ചേഞ്ചർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ നിന്നുള്ള സിഡി ഡാറ്റ ആകാം)
15	-,(നിയന്ത്രണത്തിന് CD ആകാം)
16	വീഡിയോ ഇൻപുട്ട് (ഗ്രൗണ്ട്), (സിഡി ചേഞ്ചർ ഉപയോഗിച്ച് പവർ ചെയ്യാം)
17	-,(സിഡി ചേഞ്ചറിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം)
18	-,(സിഡി ഓഡിയോ ഇൻപുട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ആകാം)
19	വീഡിയോ ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ, സെക്ഷൻ എയിൽ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പിൻ 1 (സിഡി ഓഡിയോ ഇടത് ആയിരിക്കാം)
20	-,(സിഡി ഓഡിയോ വലത് ആയിരിക്കാം)
കണക്റ്റർ ബി (ബ്രൗൺ പ്ലഗ്, സ്പീക്കർ ഔട്ട്പുട്ട്)
1	പിൻ വലത് സ്പീക്കർ + (ലിലാക്ക്)
2	പിൻ വലത് സ്പീക്കർ - (ലിലാക്ക്-കറുപ്പ്)
3	മുൻ വലത് സ്പീക്കർ + (ചാരനിറം)
4	മുൻ വലത് സ്പീക്കർ - (ചാര-കറുപ്പ്)
5	സ്പീക്കർ മുൻ ഇടത് + (വെള്ള)
6	മുന്നിൽ ഇടത് സ്പീക്കർ - (വെളുപ്പ്-കറുപ്പ്)
7	പിന്നിൽ ഇടത് സ്പീക്കർ + (പച്ച)
8	പിന്നിൽ ഇടത് സ്പീക്കർ - (പച്ച-കറുപ്പ്)
കണക്റ്റർ എ (കറുത്ത പ്ലഗ്, റേഡിയോ വൈദ്യുതി വിതരണം)
1	വീഡിയോ ഇൻപുട്ട് സജീവമാക്കുന്നതിന് +12 V റിവേഴ്സ് ലാമ്പിൽ നിന്ന്, (ഒരുപക്ഷേ സ്പീഡ്-സെൻസിറ്റീവ് വോളിയം കൺട്രോൾ - വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഗത, വോളിയം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഒരു MUTE സിഗ്നൽ ആയിരിക്കാം)
2	ഒരു MUTE സിഗ്നൽ ഉണ്ടാകാം
3	കരുതൽ
4	+12 പവർ സപ്ലൈയും മെമ്മറിയും (മഞ്ഞ)
5	+12 V ആൻ്റിന പവർ അല്ലെങ്കിൽ ആംപ്ലിഫയറിനായുള്ള നിയന്ത്രണം (നീല അല്ലെങ്കിൽ നീല-വെളുപ്പ്)
6	ബാക്ക്ലൈറ്റ് + 12 വി മങ്ങിക്കുന്നതിന് അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയോ ബാക്ക്ലൈറ്റിംഗിനായി
7	ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിൽ നിന്നുള്ള +12 വോൾട്ട് നിയന്ത്രണം (ചുവപ്പ്)
8	ഗ്രൗണ്ട് "-" (കറുപ്പ്)

റേഡിയോയിൽ മറ്റ് എന്ത് ചിഹ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും?

യഥാർത്ഥത്തിൽ, റേഡിയോയിൽ മറ്റ് ചിഹ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, അവയിൽ ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്തമായ എന്തെങ്കിലും ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.

ഡാറ്റ ഇൻ - ഡാറ്റ ഇൻപുട്ട്
-ഡാറ്റ ഔട്ട് - ഡാറ്റ ഔട്ട്പുട്ട്
-ലൈൻ ഔട്ട് - ലീനിയർ ഔട്ട്പുട്ട്
-REM അല്ലെങ്കിൽ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ Amp - കൺട്രോൾ വോൾട്ടേജ് (ആംപ്ലിഫയർ)
-ACP+, ACP- - ബസ് ലൈനുകൾ (ഫോർഡ്)
-CAN-L - CAN ബസ് ലൈൻ
-CAN-H - CAN ബസ് ലൈൻ
-കെ-ബസ് - ദ്വിദിശ സീരിയൽ ബസ് (കെ-ലൈൻ)
-ഷീൽഡ് - ഷീൽഡ് വയർ ബ്രെയ്ഡിൻ്റെ കണക്ഷൻ.
-ഓഡിയോ കോം അല്ലെങ്കിൽ ആർ കോം, എൽ കോം - പ്രീആംപ്ലിഫയറുകളുടെ ഇൻപുട്ടിൻ്റെയോ ഔട്ട്പുട്ടിൻ്റെയോ കോമൺ വയർ (ഗ്രൗണ്ട്)
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - ചേഞ്ചറിൽ നിന്നുള്ള ഓഡിയോ സിഗ്നലിൻ്റെ സമതുലിതമായ ലീനിയർ ഇൻപുട്ടുകൾ
-SW+B - വൈദ്യുതി വിതരണം +B ബാറ്ററിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
-SEC IN - രണ്ടാമത്തെ ഇൻപുട്ട്
-ഡിമ്മർ - ഡിസ്പ്ലേയുടെ തെളിച്ചം മാറ്റുക
-ALARM = കാർ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന് റേഡിയോയ്ക്കുള്ള അലാറം കോൺടാക്റ്റുകളുടെ കണക്ഷൻ (പയനിയർ റേഡിയോകൾ)
-SDA, SCL, MRQ - സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർ ഡിസ്പ്ലേയുള്ള ബസുകൾ എക്സ്ചേഞ്ച് ചെയ്യുക. അത്തരം ഒരു ഫംഗ്ഷൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി റേഡിയോ - വാഹന ഡിസ്പ്ലേ ഇൻ്റർഫേസിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ അത്തരമൊരു ഐക്കൺ ഉണ്ടോ -
-ലൈൻ ഔട്ട്, ലൈൻ ഇൻ - യഥാക്രമം ലൈൻ ഔട്ട്പുട്ടും ഇൻപുട്ടും.
-D2B+, D2B- - ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈൻ

പൊതുവായി, ഡയഗ്രം കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, പ്ലഗുകളുടെ പദവിയിൽ തൃപ്തരാകാതെ, ഏത് കോൺടാക്റ്റിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യണമെന്ന് അറിയുന്നതിന് മുഴുവൻ കണക്ഷനും ഇറങ്ങുമെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. .

റേഡിയോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഡയഗ്രം (ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട്).

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയിൽ നിന്ന് ഈ സ്കീം അനുസരിച്ച് റേഡിയോയുടെ കണക്ഷൻ നടത്തപ്പെടും. തീർച്ചയായും, എല്ലാ കണക്ഷനുകളും ടേബിൾ അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

വർണ്ണത്തിലുള്ള കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഈ കണക്ഷൻ മിക്ക റേഡിയോകളുമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാം അല്ല. വളരെ അപൂർവമായ അപവാദങ്ങളുണ്ട്. ഇത് എല്ലാം ആണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ അത്തരമൊരു കാര്യത്തിൽ "എല്ലാം" ഒരിക്കലും സംഭവിക്കില്ല ... എല്ലാത്തിനുമുപരി, തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട നിരവധി സൂക്ഷ്മതകളുണ്ട്.

റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ എന്താണ് പരിഗണിക്കേണ്ടത്

റേഡിയോയ്ക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം

നിങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഓഡിയോ തയ്യാറാക്കൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, അതായത്, "ഡാഷ്ബോർഡിന്" കീഴിലുള്ള അതേ ഐഎസ്ഒ കണക്ടറുകൾ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പവർ എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അത്തരം കണക്ടറുകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, ചക്രം വീണ്ടും കണ്ടുപിടിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾ ശബ്ദ മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ പോകുന്നില്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ചും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ലേഖനം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുകയും കാണുകയും ചെയ്താൽ, റേഡിയോ പവർ ചെയ്യാൻ രണ്ട് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കി. ഇത് ചുവപ്പും മഞ്ഞയുമാണ്!
ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് വഴി ചുവപ്പ് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തു, ACC എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇതാണ് കൺട്രോൾ വയർ. റേഡിയോയുടെ വൈദ്യുതി വിതരണം നിയന്ത്രിക്കാൻ മാത്രമേ ഇത് പ്രവർത്തിക്കൂ, അതിൽ കൂടുതലൊന്നുമില്ല. എന്നാൽ മഞ്ഞ നിറം നിരന്തരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റേഡിയോയുടെ മെമ്മറിയും ക്രമീകരണങ്ങളും പവർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം മഞ്ഞയാണ്. ഓരോ തവണയും ടിംബ്രെ, സ്പീക്കർ ബാലൻസ്, സ്റ്റേഷനുകൾ നോക്കേണ്ടതില്ല ... കൂടാതെ, മഞ്ഞയും ഒരു പവർ ഒന്നാണ്, ചുവന്ന വയറിൽ വൈദ്യുതി ഉള്ളപ്പോൾ അതിലൂടെ വർദ്ധിച്ച കറൻ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. .

ഇനി നമുക്ക് ചിന്തിക്കാം... പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുമ്പോൾ റേഡിയോയുടെ കൺട്രോൾ വയർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടെന്ന് ഉറപ്പ് വരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയെന്താണ്?

നല്ലതൊന്നും സംഭവിക്കില്ല. ഒരു നല്ല ദിവസം, അല്ലെങ്കിൽ അത് പിന്നീട് മാറുന്നത്ര മനോഹരമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തീർന്നുപോകും. ചുവന്ന വയർ ഇപ്പോഴും വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. എന്നാൽ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിൽ നിന്ന് വയർ വിച്ഛേദിക്കുന്നത് ശരിയല്ല. പിക്നിക്കിൽ ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാക്കിയിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ റേഡിയോ കേൾക്കാനാകും? പിന്നെ എന്തിനാണ് ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കി കാർ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത്? ഒരു ഓപ്ഷൻ അല്ല! അലാറത്തിനെതിരെ കാർ സായുധമാകുന്നതുവരെ ചുവന്ന വയറിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും വൈദ്യുതി ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇവിടെ നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലളിതമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് അലാറത്തിൽ നിന്ന് റേഡിയോ യാന്ത്രികമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യും.

റേഡിയോയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വിച്ഛേദിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഈ ഡയഗ്രം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയായ ലോക്ക് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ എല്ലാം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വാതിലുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ, സോളിനോയിഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പോസിറ്റീവ് പൾസ് റിലേ P1 ലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ റിലേ പ്രവർത്തിക്കുകയും യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്വയം നിലനിർത്തൽ മോഡിലേക്ക് പോകുകയും ചെയ്യും. റേഡിയോ പവർ ചെയ്യുന്നതിനായി ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് റിലേ പി 2 വഴി വൈദ്യുതിയും നൽകും. തൽക്കാലം എല്ലാം ഇങ്ങനെ തന്നെ ആയിരിക്കും.
അടയ്ക്കുമ്പോൾ, P2 റിലേ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു പോസിറ്റീവ് ഇംപൾസ് എടുക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റിലേ പി 1 ൻ്റെയും റേഡിയോയുടെയും പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് തകരും, റേഡിയോ ഓഫ് ചെയ്യും, റിലേ ഒരു ഡി-എനർജൈസ്ഡ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പോകും. അത്രയേയുള്ളൂ! നിരായുധനാകുമ്പോൾ റേഡിയോയിലേക്കുള്ള പവർ സപ്ലൈ ഓൺ ചെയ്യപ്പെടുകയും ആയുധമെടുക്കുമ്പോൾ ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഈ സ്കീമിന് ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്, അധിക റിലേ പി 1 കാരണം വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു, അത് റേഡിയോ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഓണായിരിക്കും. എന്നാൽ കറൻ്റ് തന്നെ 60-80 mA ആണ്, അത്ര നിർണായകമല്ല.

റേഡിയോയുടെ സജീവ ആൻ്റിനയ്ക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം (ആംപ്ലിഫയർ)

ആൻ്റിന പവർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു നീല വയർ ആണ്, ചിലപ്പോൾ വെള്ള-നീല. വൈദ്യുതി വിതരണം 300 mA കവിയാൻ പാടില്ല. ഇതൊരു കൺട്രോൾ വയർ ആണ്, പക്ഷേ പവർ വയർ അല്ല. റേഡിയോ ഓണാക്കിയ ശേഷം വൈദ്യുതി സ്വയമേവ വിതരണം ചെയ്യും. റേഡിയോ ഓഫാക്കിയ ഉടൻ അത് ഓഫാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ നീല വയർ ചുവപ്പുമായി സമാന്തരമാണെന്ന് നമ്മൾ പറഞ്ഞാൽ, മുകളിലുള്ള ഡയഗ്രാമിലെന്നപോലെ റേഡിയോ ഓണാക്കുമ്പോൾ സ്വയമേവ ഓണാകും. ഈ തത്വം ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം അവതരിപ്പിച്ച ഒന്നുമായി സാമ്യമുള്ള നിരവധി സ്കീമുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. ഇതൊരു വലിയ വിഷയമാണ്, ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു പ്രത്യേക ലേഖനമായി വേർതിരിക്കും, "ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ റേഡിയോ പവർ ചെയ്യുന്നു."

റേഡിയോ സ്പീക്കറുകൾക്കുള്ള വയറുകൾ

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ റേഡിയോ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുറമേ, നിങ്ങൾ സ്പീക്കറുകൾക്കായി സ്പീക്കർ വയർ പുറത്തെടുക്കേണ്ടിവരും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 1.5-2 എംഎം2 ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള പ്രത്യേക അക്കോസ്റ്റിക് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു റേഡിയോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വയറുകൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും "ഗുണപരമായ കുതിപ്പ്" അനുഭവപ്പെടും. ശബ്ദശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രതിരോധം സാധാരണയായി 4 ഓം ആണ്, കൂടാതെ ശബ്ദ കിറ്റിൽ നിന്നുള്ള വയറിംഗ് സ്പീക്കറുകളുടെ പ്രതിരോധത്തിൽ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഇത് റേഡിയോ ആംപ്ലിഫയറിൻ്റെ ശക്തിയുടെ ഗണ്യമായ വിസർജ്ജനത്തിന് കാരണമാകും, കൃത്യമായി സഹായ ഉപകരണങ്ങളിൽ - അക്കോസ്റ്റിക് വയറിംഗിൽ, സ്പീക്കറുകളിൽ (അക്കോസ്റ്റിക്സ്) അല്ല. തൽഫലമായി, പ്ലേബാക്ക് വോളിയം കുറയും, അതിലും മോശമായി, പുനർനിർമ്മിച്ച ആവൃത്തികളുടെ ശ്രേണിയും കുറയും. HF പ്രചരണത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ, സിഗ്നൽ വയർ സ്കിൻ ഉപരിതലത്തിൽ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്നു (* ഇംഗ്ലീഷ് ചർമ്മത്തിൽ നിന്ന്, പുറം ഉപരിതല ഷെല്ലിൽ നിന്ന്) അതനുസരിച്ച്, വയറിൻ്റെ ചെറിയ വ്യാസമുള്ളതിനാൽ, HF-ലേക്കുള്ള അതിൻ്റെ ത്രൂപുട്ട് കുറയും. കൂടാതെ, ഒരു കാറിലെ സ്പീക്കറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കണക്ഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, "ഒരു കാറിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കണക്ഷനും വേണ്ടി ശബ്ദശാസ്ത്രവും സ്പീക്കറുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു" എന്ന ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് വായിക്കാം.

കാറിൽ റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ (ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ദുർബലരായവർക്ക്)

ഒരു റേഡിയോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ഈ ശുപാർശകൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് ധാരണയുള്ള ആളുകൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകും: പവർ സോഴ്സ് - ലോഡ്. കാർ റേഡിയോകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കണക്ഷനും ഇന്ന് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സേവനമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സേവന കേന്ദ്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അധിക ഉപകരണങ്ങളുടെ (റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾ, ആംപ്ലിഫയറുകൾ, സബ് വൂഫറുകൾ) ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പ്രൊഫഷണൽ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക റേഡിയോ മോഡലിൻ്റെ എല്ലാ സങ്കീർണതകളും അവർക്കറിയാം, ഇത് ജോലിയുടെ ഗ്യാരണ്ടിയോടെ, ഗുണനിലവാരം നഷ്ടപ്പെടാതെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിർണ്ണായകമായേക്കാവുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണിത്.

ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഞാൻ നിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം മിക്കവർക്കും, ഒരു ആംപ്ലിഫയർ, സബ്‌വൂഫർ, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ മുതലായവ പോലുള്ള അധിക ഉപകരണങ്ങൾ റേഡിയോയിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അടിയന്തിര ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ ഈ ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കണക്ഷനും സംബന്ധിച്ച എല്ലാത്തരം വിവരങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ലേഖനം അലങ്കോലപ്പെടുത്തുന്നത് തെറ്റാണ്, കാരണം ഓരോ തുടർന്നുള്ള ലേഖനത്തിലും പ്രത്യേക കേസുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്, പ്രത്യേകിച്ചും ഈ കേസുകൾ ധാരാളം ഉള്ളതിനാൽ. പഴഞ്ചൊല്ല് പോലെ, കട്ലറ്റിൽ നിന്ന് ഈച്ചകളെ വേർതിരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു റേഡിയോയേക്കാൾ കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള അവസരവും ആഗ്രഹവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിൻ്റെ കാർ ഓഡിയോ വിഭാഗത്തിലെ ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുക.
ഈ ലേഖനത്തിന് പുറമേ, നിങ്ങൾക്ക് ഇതും വായിക്കാം:

കാറിൽ റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോഴും ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോഴും സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പുകൾ!!! കാറിൽ റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ജോലികളും ബാറ്ററി വിച്ഛേദിച്ച നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തണം. റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങൾ എല്ലാ കണക്ഷനുകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവ ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന്. എന്നിട്ട് സ്വയം കടന്ന് അത് ഓണാക്കുക!

ഒരു ചെറിയ സിദ്ധാന്തം: റേഡിയോയുടെ ISO കണക്റ്ററിൻ്റെ പിൻഔട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പ്ലഗുകളിലെ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയാണ്, അവയുടെ നമ്പറിംഗിന് അനുസൃതമായി. ഐഎസ്ഒ റേഡിയോ കണക്റ്റർ ഒരു കാറിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഡിയോ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കണക്ടറാണ്, അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം അനുസരിച്ച് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഈ കണക്ടറുകളിൽ ഓരോന്നും എട്ട് പിൻ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലഗ് ആയിട്ടാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ അവ ഒരു ഭവനമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു.

സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ജെവിസി ഉപയോഗിച്ച് പയനിയറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കാർ പ്ലെയർ, പ്ലഗിലെ വയറുകൾ കൂടിച്ചേർന്നതോ കണക്റ്ററുകളുടെ ആകൃതിക്ക് പോലും അനുയോജ്യമല്ലാത്തതോ ആയ ഒരു സാഹചര്യം കാർ ഉടമകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു ISO പ്ലഗ് വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറിൽ വിൽക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് ഹെഡ് യൂണിറ്റ് കണക്റ്റർ പിൻഔട്ട് ചെയ്യുക.

സാധാരണ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ

മാനദണ്ഡങ്ങൾ 1DIN, 2DIN

എല്ലാ കാർ റേഡിയോകളെയും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം, അവ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

• 1DIN സ്റ്റാൻഡേർഡ് (സിംഗിൾ ബ്ലോക്ക്);
• 2DIN സ്റ്റാൻഡേർഡ് (രണ്ട്-ബ്ലോക്ക്).

യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകൾ 1DIN ആണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.

№1	ശൂന്യം
№2	ശൂന്യം
№3	ശൂന്യം
№4	സ്ഥിരമായ ശക്തി
№5	ആൻ്റിന പവർ
№6	ബാക്ക്ലൈറ്റ്
№7	ജ്വലനം
№8	ഭാരം

ജാപ്പനീസ്, അമേരിക്കൻ, നിരവധി ചൈനീസ് കാർ ബ്രാൻഡുകൾ 2DIN സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡ്യുവൽ ഐഎസ്ഒ കണക്റ്റർ

നിങ്ങൾ 2 പ്ലഗുകൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, കണക്റ്ററുകളിലൊന്ന് “പവർ” സർക്യൂട്ടുകളെ റേഡിയോയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതായത്, നിലവിലെ ഉപഭോഗ സ്രോതസ്സുകൾ അതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (“എ” അക്ഷരവും നിറമുള്ള കറുപ്പും ഉള്ള ഡയഗ്രാമുകളിൽ). അക്കോസ്റ്റിക്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ടാമത്തെ കണക്റ്റർ ആവശ്യമാണ് ("ബി" എന്ന അക്ഷരവും നിറമുള്ള തവിട്ടുനിറവുമുള്ള ഡയഗ്രമുകളിൽ).

ISO കണക്ടറുകൾക്കുള്ള അഡാപ്റ്ററുകൾ

ഇപ്പോൾ വിൽപ്പനയിൽ ഐഎസ്ഒ കണക്ടറുകൾക്കായി ഒരു മോഡലിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് വ്യത്യസ്ത അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ റേഡിയോയിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പ്ലഗ് സോൾഡർ ചെയ്യേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ മോഡൽ എഴുതിയ ശേഷം ആവശ്യമായ അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങുക.

പയനിയർ റേഡിയോകൾക്കുള്ള ഐഎസ്ഒ കണക്ടറുകൾക്കുള്ള പിൻഔട്ട് ഡയഗ്രമുകൾ

പയനിയർ കാർ റേഡിയോയുടെ മോഡൽ നാമം, മുകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ, ഓരോ ഡയഗ്രാമിൻ്റെയും ഫയൽ നാമത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്താനാകും.

ഓർമ്മിക്കുക: നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഉപകരണം കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം റേഡിയോയിലേക്ക് വൈദ്യുതി നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അത് പ്രകാശിക്കുകയും പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ മാറുകയും ചെയ്താൽ, സ്പീക്കറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഓഡിയോ പ്ലെയർ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ വിലയേറിയ കാർ സ്പീക്കറുകളും നിങ്ങൾക്ക് കത്തിക്കാം.

മതി ISO അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങുകതാങ്ങാവുന്ന വിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കാർ റേഡിയോ സ്വതന്ത്രമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, തെറ്റായ കണക്ഷനുകൾ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, മറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സുരക്ഷ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

ഇല്ലാത്തപ്പോൾഐഎസ്ഒ- ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്

ഇടത്തരം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ ഉള്ള ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഉടമയ്ക്ക് ഒരു സാധാരണ കാർ റേഡിയോ ലഭിക്കും. പലപ്പോഴും അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സിഡികൾ, MP3 ഫയലുകൾ, റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ കേൾക്കൽ എന്നിവയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. യുഎസ്ബി ഇൻ്റർഫേസിൻ്റെ സാന്നിധ്യം വളരെ കുറവാണ്; റിയർ വ്യൂ ക്യാമറയിൽ നിന്ന് ചിത്രങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം പ്രീമിയം കാറുകളിൽ മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാവർക്കും ഒരു പ്രീമിയം കാർ വാങ്ങാൻ അവസരമില്ല, കാർ റേഡിയോ പൂർണ്ണമായും ലളിതമാണ് അല്ലെങ്കിൽ അസാന്നിദ്ധ്യമാണ്. ആധുനിക വിപണിയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സ്പീക്കർ സിസ്റ്റങ്ങളിലൊന്ന് വാങ്ങുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരു അധിക ബുദ്ധിമുട്ട് ഉയർന്നുവരുന്നു - ഒരു പുതിയ കാറിന് ഒരു വാറൻ്റി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ നിയമങ്ങളും ഉടമ പാലിച്ചാൽ മാത്രമേ അത് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ. കാറിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കരുത് എന്നതാണ് അതിലൊന്ന്. അതിനാൽ, പല ഡീലർമാരും മൂന്നാം കക്ഷി സേവന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ റേഡിയോകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നിരോധിക്കുന്നു. പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ സ്വന്തം മൗണ്ടുകളും കണക്റ്ററുകളും ഫോം ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, ഇത് സ്പീക്കർ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിൽ അധിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഒരു പുതിയ റേഡിയോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ

സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർ റേഡിയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഡ്രൈവർ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അയാൾക്ക് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:

1. "യഥാർത്ഥ" കണക്ടറുകൾ മുറിച്ചുമാറ്റി വയറുകൾ വളച്ചൊടിച്ച് സോൾഡർ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് അവയെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുക. ഈ രീതിയിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചതിന് ശേഷം, കാറിൻ്റെ വാറൻ്റി സേവനം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഡീലറെ ബന്ധപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു നിരസനം ലഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത 100% അടുക്കും. കൂടാതെ, ഭാവിയിൽ എല്ലാം അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥലത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന കണക്ഷനിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന നിലവാരം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - പുറത്ത് മഞ്ഞ് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വയറുകൾ ടാൻ ആകുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വളച്ചൊടിക്കുന്നത് വൈബ്രേഷൻ നേരിടുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി കോൺടാക്റ്റ് അപ്രത്യക്ഷമാകാം അല്ലെങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ അപ്രത്യക്ഷമാകും.

1. ഉചിതമായത് തിരഞ്ഞെടുത്ത് വാങ്ങുക ISO അഡാപ്റ്റർ. ഇത് പ്രശ്നത്തിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ പരിഹാരമാണ് - കാർ വയറിംഗിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടതില്ല, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തേണ്ടതില്ല. പ്ലഗുകളോ “ഒറിജിനൽ” കാർ റേഡിയോയോ നീക്കംചെയ്യുക, തുടർന്ന് രണ്ട് അഡാപ്റ്ററുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക - ആൻ്റിനയ്ക്കും ഇലക്‌ട്രിസിനും. ഇതിന് 10 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ എടുക്കില്ല! ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ഡീലറുടെ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകേണ്ടിവന്നാൽ, അയാൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധാരണ റേഡിയോ തിരികെ നൽകാം.

AvtoProfi സ്റ്റോർ വിവിധ കാർ മോഡലുകൾക്കായി അഡാപ്റ്ററുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു സ്റ്റീരിയോ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സുഗമമാക്കുന്ന ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വിപുലമായ ശ്രേണി അഡാപ്റ്ററുകൾ എല്ലാവരേയും അനുവദിക്കും. ഒരു ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനോ പേയ്‌മെൻ്റ് നടത്തുന്നതിനോ നിങ്ങൾക്ക് അധിക സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് നൽകാൻ ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്.

ഒരു കാർ പ്ലെയറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ചിന്തിക്കുന്നില്ല, അത് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനപരമായ ചുമതലകൾ ശരിയായി നിർവഹിക്കുന്നതുവരെ, അതായത്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സംഗീതം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു, റേഡിയോ പ്രക്ഷേപണങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു തുടങ്ങിയവ. എന്നാൽ ചില കാരണങ്ങളാൽ, ഉപകരണം തകരാറിലാകുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണം അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, മൾട്ടി-കളർ വയറുകളുടെയും പ്ലഗുകളുടെയും കണക്ടറുകളുടെയും എണ്ണം ഡ്രൈവറെ മയക്കത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഒരു കാർ റേഡിയോയ്ക്കുള്ള ഐഎസ്ഒ കണക്ടറും അഡാപ്റ്ററും എന്താണ്?

കാർ വയറിംഗിനെക്കുറിച്ച് പൂർണ്ണമായും അറിയാത്ത ഒരു വ്യക്തിയുടെ ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കാനും ശബ്ദ പുനർനിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാനും, റേഡിയോയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ഐഎസ്ഒ കണക്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ യൂറോ കണക്റ്റർ ഉണ്ട്. ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ, അതിൻ്റെ പേരിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്, മുൻകാല പ്രവർത്തനവും കഴിവും പൂർണ്ണമായും സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇടപെടലില്ലാതെ ഏതെങ്കിലും ആധുനിക കാർ റേഡിയോയെ യൂറോ കണക്റ്ററുമായി സ്വതന്ത്രമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ഷനുകൾ വഴി മറ്റ് കാർ ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്.

ISO അഡാപ്റ്ററുകളുടെയും കണക്ടറുകളുടെയും സവിശേഷതകൾ

കാർ പ്ലെയറിലെ ISO ഔട്ട്‌പുട്ട് സോക്കറ്റിൻ്റെയും സാധാരണ കാർ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള അഡാപ്റ്റർ പ്ലഗിൻ്റെയും ആകൃതിയും വലുപ്പവും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിനെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എന്ന് വിളിക്കാനാവില്ല. മറിച്ച്, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു പ്രശ്നവും അധിക തലവേദനയുമാണ്. ഓഡിയോ ഉപകരണങ്ങളുടെ പല നിർമ്മാതാക്കളും കാർ നിർമ്മാതാക്കളും വ്യക്തിഗത രൂപത്തിലുള്ള യൂറോ കണക്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത.

മാത്രമല്ല, ഒരേ കമ്പനിയുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളിൽ, ഈ സോക്കറ്റുകൾ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാം. എന്നാൽ ഇതിനെ ആഗോള പ്രാക്ടീസ് എന്ന് വിളിക്കാം. ബ്രാൻഡുകളും സെൽ ഫോണുകളുടെ മോഡലുകളും തമ്മിലുള്ള ചാർജറുകൾ തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ഉദാഹരണം. മാത്രമല്ല, ഒരു റേഡിയോയ്ക്കുള്ള ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്ററിൻ്റെ വില ചെറുതല്ല. ഒരു നല്ല നിലവാരമുള്ള ഉപകരണത്തിൻ്റെ ശരാശരി വില ഏകദേശം 500-600 റുബിളാണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ സന്തുഷ്ടരാണ്, എന്നാൽ കാർ ഉടമകളുടെ കാര്യമോ? എന്നെ ശാന്തനാക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യമുണ്ട്. ഒരു പയനിയർ റേഡിയോയ്ക്ക് (സോണി, ജെവിസി, മുതലായവ) ഒരു ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 കാറുകളിലേക്ക് (കാഡിലാക്ക്, ഷെവർലെ ഏവിയോ ടി 250, ടൊയോട്ട, റെനോ) റേഡിയോയ്‌ക്കായി ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ ചില സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് കൂടുതൽ വിശദമായി പറയും.

റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾക്കുള്ള ISO സ്റ്റാൻഡേർഡ് അഡാപ്റ്റർ ഉപകരണം

ഒരു സാധാരണ അഡാപ്റ്ററിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• റേഡിയോയിലെ ISO ഔട്ട്‌പുട്ട് ദ്വാരത്തിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്ന എട്ട് പിൻ ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലഗ് ആണ് ബ്ലോക്ക്;
• ട്രെയിൻ;
• ഒരു ബ്ളോക്ക് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കേബിളിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റത്തുള്ള ഒരു ബ്ലോക്ക്.

കണക്ടറിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്ന് (പകുതികൾ) കാറിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഡയഗ്രാമുകളിൽ ഇത് എ അക്ഷരത്താൽ സൂചിപ്പിക്കുകയും തവിട്ട് നിറത്തിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മറ്റൊന്ന്, ബി, കറുപ്പ് പെയിൻ്റ് ചെയ്ത് കാർ ഓഡിയോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൂന്നാം കണക്റ്റർ (ഏത് നിറത്തിലും) ഉള്ള അഡാപ്റ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകും. ഒരു കാർ പ്ലെയറിലേക്ക് അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അവ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്;

• സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം;
• ആംപ്ലിഫയറുകൾ;
• സൈഡ്, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറകളും മറ്റും.

യൂറോഡാപ്റ്റർ കേബിൾ പിൻഔട്ട്

പിൻഔട്ട് - നിറമനുസരിച്ച് ഉപകരണത്തിലെ വയറുകളും കോൺടാക്റ്റുകളും നിർവ്വഹിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പദവി:

• ബ്രൗൺ ബ്ലോക്ക്, കത്ത് - എ. പവർ സർക്യൂട്ടുകൾ.
• മഞ്ഞ വയർ - കാർ ബാറ്ററിയിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ.
• ചുവപ്പ് നിറം - ഇഗ്നിഷൻ കീയുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
• കറുത്ത കമ്പിയാണ് വാഹനത്തിൻ്റെ ഗ്രൗണ്ട്.
• വെള്ള (നീല) - ആൻ്റിന വയർ.
• കാറിൻ്റെ ശബ്ദ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും മുന്നിലും (ഇടത്, വലത്) സ്പീക്കറുകളിലുടനീളം കോൺടാക്റ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ബ്ലാക്ക് ബ്ലോക്ക് ആണ്.

കാഡിലാക് റേഡിയോയ്‌ക്കായി ഒരു ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ

ടൊയോട്ട റേഡിയോയ്‌ക്കുള്ള ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റെനോ റേഡിയോയ്ക്കുള്ള ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ തമ്മിൽ അടിസ്ഥാനപരമായ സാങ്കേതിക വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ല. അതെ, അത് സാധ്യമല്ല. ചരക്കുകൾ, സേവനങ്ങൾ, സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള പൊതുവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ആഗോള നിലവാരമാണ് ISO എന്ന കാരണത്താൽ, വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ വിവിധ വ്യവസായങ്ങളും ഉപഭോക്താക്കളും തമ്മിലുള്ള ഫലപ്രദമായ ഇടപെടലിൻ്റെ തോത് ഏകീകരിക്കാനും അതുവഴി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. അതായത്, ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, സോണി റേഡിയോയ്‌ക്കുള്ള ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ, എന്നാൽ ഒരു പയനിയർ പ്ലെയറിന്, അത് നിർമ്മിച്ച കമ്പനിയിൽ മാത്രം വ്യത്യാസമുണ്ടാകും, അഡാപ്റ്ററിനെ ഒന്നോ രണ്ടോ തലകളായി വിഭജിക്കുക. വില. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചത്, ബാഹ്യ രൂപം.

പ്ലെയറിൽ നിന്ന് കാർ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴി ലളിതമായ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് കാർ റേഡിയോയുടെ കണക്ഷൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ടൊയോട്ട

നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ആമുഖത്തിൽ നിന്നുള്ള അഡാപ്റ്റർ. ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിത കാറുകൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഡിയോ സോക്കറ്റിലേക്ക് ഐഎസ്ഒ കണക്റ്ററിൽ നിന്ന് പവർ സപ്ലൈയും അക്കോസ്റ്റിക് (ശബ്ദ) സിഗ്നലും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം:

• ടൊയോട്ട;
• ലെക്സസ്;
• ദൈഹത്സു.

റെനോ

ഫാക്ടറി ഉപകരണത്തിൻ്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് ഒരു ആധുനിക മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം (എംഎംഎസ്) അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് നിലവാരമില്ലാത്ത ഉപകരണം (റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡർ) വേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിർമ്മാതാവ് ഇൻട്രോയിൽ നിന്നുള്ള ഐഎസ്ഒ അഡാപ്റ്റർ. താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉപകരണം, ഇനിപ്പറയുന്ന ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:

• പ്യൂഗെറ്റ്;
• സിട്രോൺ;
• 2005 ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ച റെനോകൾ.

ഈ സാങ്കേതിക അഡാപ്റ്റർ ഉപകരണം പ്ലെയറിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറിലേക്കും കാറിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗിനുള്ള കണക്ടറിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്ലഗ് ആണ്. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ഇല്ലാതെ.

കാർ റേഡിയോകൾക്കുള്ള ISO കണക്റ്ററുകളുടെ പിൻഔട്ട്

പലപ്പോഴും അല്ല, പക്ഷേ മിക്കവാറും എല്ലാ കാർ ഉടമകളും സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെയും ഹെഡ് യൂണിറ്റിൻ്റെ (കാർ റേഡിയോ) തൻ്റെ കാറിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അക്കോസ്റ്റിക് സർക്യൂട്ടിലേക്കുള്ള സ്വതന്ത്ര കണക്ഷൻ്റെയും പ്രശ്നം അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.
ഇത് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു, കാരണം അവിടെ എല്ലാം ലളിതമാണ്! അതെ, ഈ പ്രസ്താവന സത്യമാണ്.
പക്ഷേ, അനുഭവം കാണിക്കുന്നതുപോലെ, വയറുകളുമായുള്ള കൃത്രിമങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ ഈ ആത്മവിശ്വാസം നിലനിൽക്കും, ഈ സമയത്ത് “ഹാൻഡി” കാർ ഉടമയ്ക്ക് കാർ റേഡിയോകൾക്കായി യൂറോ കണക്റ്ററുകളുടെ പിൻഔട്ട് ആവശ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കാർ റേഡിയോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പൂർണ്ണമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ. .

കണക്ടറുകളുടെ അടയാളങ്ങളും തരങ്ങളും

കാർ റേഡിയോകളിൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള കണക്ടറുകളാണുള്ളത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ നിശബ്ദമായ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, മിക്ക ആധുനിക കാർ റേഡിയോകളിലും "ISO" എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഉത്തരം നൽകണം. ഈ കണക്ടറുകളിൽ ഓരോന്നും എട്ട് പിൻ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലഗ് ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ചിലപ്പോൾ അവ ഒരു ഭവനമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കും (ഫോട്ടോ കാണുക).

കണക്റ്ററുകളിലൊന്ന് “പവർ” സർക്യൂട്ടുകൾ വഹിക്കുന്നു, അതായത്, നിലവിലെ ഉപഭോഗ സ്രോതസ്സുകൾ അതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡയഗ്രാമുകളിൽ “എ” എന്ന അക്ഷരത്തിന് കീഴിലുള്ള കണക്റ്ററായി നിയുക്തവും തവിട്ട് നിറവുമാണ്.
രണ്ടാമത്തെ കണക്റ്റർ കാറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സ്പീക്കറുകൾ. മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് കറുപ്പിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് ഡയഗ്രാമുകളിൽ കണക്റ്റർ "ബി" ആയി നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ചിലപ്പോൾ മൂന്ന് കണക്റ്ററുകളുള്ള കാർ റേഡിയോകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് നിയമത്തേക്കാൾ അപവാദമാണ്. നിലവാരമില്ലാത്ത കണക്ടറുകളുടെ അതേ അപവാദം, ഇപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാർക്കിംഗുകളുള്ള വയറിംഗ് ഉണ്ട്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പീക്കർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വയറുകളെ നിലവാരമില്ലാത്ത "കണക്റ്ററുകൾ" ഉപയോഗിച്ച് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വഴികളെങ്കിലും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
അതിനാൽ:

• "Skolkhoz", അതായത്, നിലവാരമില്ലാത്ത പ്ലഗ് മുറിച്ചുമാറ്റി വയറുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുക, അത് "വളരെ നല്ലതല്ല", കാരണം കാലക്രമേണ ഓക്സിഡേഷൻ / കുലുക്കം കാരണം ട്വിസ്റ്റ് അയഞ്ഞതായിത്തീരും, മികച്ച സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടി വരും ഫ്യൂസുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ ജോലികളും വീണ്ടും ചെയ്യുക.

• ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങുക (അതിൻ്റെ വില മുകളിൽ വിവരിച്ച രീതി ഉൾപ്പെടുന്ന ജോലിയുടെ അളവിനോട് അടുത്തല്ല) കൂടാതെ, പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, അലങ്കാരമായി / മാന്യമായി, നിങ്ങളുടെ കാറിൻ്റെ അക്കോസ്റ്റിക് സർക്യൂട്ടിലെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി കാർ റേഡിയോ ബന്ധിപ്പിക്കുക.

ഇപ്പോൾ അഡാപ്റ്ററുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വളരെ വലുതാണ്, മാത്രമല്ല ഈ ഇനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ശാരീരികമായി അസാധ്യമാണ്.

ഒരു സാധാരണ യൂറോ കണക്ടറിൻ്റെ പിൻഔട്ട്

ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐഎസ്ഒ പ്ലഗിലെ യൂറോ കണക്ടറിൻ്റെ പിൻഔട്ട് നോക്കാം - 10478

അപ്പർ പവർ കണക്റ്റർ "എ"

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഈ പ്ലഗ് വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൻ്റെ ഉറവിടങ്ങളെയും ഉപഭോക്താക്കളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

№1	ശൂന്യം
№2	ശൂന്യം
№3	ശൂന്യം
№4	സ്ഥിരമായ ശക്തി
№5	ആൻ്റിന പവർ
№6	ബാക്ക്ലൈറ്റ്
№7	ജ്വലനം
№8	ഭാരം

ഇതിന് എട്ട് കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, അവയെല്ലാം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.
എന്താണ് ഉദ്ദേശ്യമെന്നും ഈ കോൺടാക്റ്റുകളിൽ ഓരോന്നും എന്ത് ജോലിയാണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും നമുക്ക് നോക്കാം:

• കണക്ടറുകൾ നമ്പർ 1, നമ്പർ 2, നമ്പർ 3, നമ്പർ 6 എന്നിവ ബഡ്ജറ്റ് കാർ റേഡിയോയുടെ സർക്യൂട്ടിൽ സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും അവ ഹെഡ് യൂണിറ്റിൻ്റെ കൂടുതൽ പ്രൊഫഷണൽ പതിപ്പുകളിൽ അധിക ഫംഗ്ഷനുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ആധുനിക കാറിൻ്റെ സുഖം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം വയറുകളുടെ നിറങ്ങൾ വിവിധ വർണ്ണ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

ഉദാഹരണത്തിന്, അധിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും:

1. "ANT" ഔട്ട്പുട്ട്, കാറിൽ ഒരു പിൻവലിക്കാവുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ആൻ്റിന ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു;
2. "റിമോട്ട്", ഇത് കാർ റേഡിയോയിലേക്ക് ബാഹ്യ ആംപ്ലിഫയറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതായത് കണക്റ്റുചെയ്‌ത സ്പീക്കറുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുക (വലിയ ഇൻ്റീരിയർ ഉള്ള കാറുകൾക്ക് പ്രസക്തമാണ്, കാരണം ഒരു ചെറിയ ഇൻ്റീരിയറിൽ ധാരാളം സ്പീക്കറുകൾ ശ്രവണത്തിൽ വലിയ ഭാരം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അവയവങ്ങൾ, നെഗറ്റീവ് പരിണതഫലങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്);
3. വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച് കാർ റേഡിയോയുടെ ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കുന്ന "ഇല്യൂമിനേഷൻ" ഓപ്ഷൻ - ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ഡിസ്പ്ലേയുടെ തെളിച്ചം കുറയുകയും വാഹനം ഓടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവറെ വ്യതിചലിപ്പിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; വാഹനം നിർത്തുമ്പോൾ, അത് അതിൻ്റെ പ്രാരംഭ പാരാമീറ്ററുകളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ഇത് റോഡ് സുരക്ഷയെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുന്നു;
4. കാറിൻ്റെ സ്പീക്കർ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മൊബൈൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിലവിൽ വളരെ സാധാരണമായ "MUTE" ഓപ്‌ഷൻ ഓൺ ചെയ്യപ്പെടുന്നു - ഒരു സ്വീകരിക്കൽ/കോൾ സിഗ്നൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, കാർ റേഡിയോ ഈ ഔട്ട്‌പുട്ട് സ്വയമേവ സജീവമാക്കുന്നു, ഇത് കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പ്ലേ ചെയ്യുന്ന സംഗീതത്തിൻ്റെ വോളിയത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ ഷട്ട്ഡൗൺ കാർ റേഡിയോ ശബ്ദത്തിൽ;

• കോൺടാക്റ്റ് നമ്പർ നാല് (ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രാമുകളിൽ "A4" എന്ന് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) കാറിൻ്റെ മുഴുവൻ ശബ്ദ സംവിധാനവും ഓണാക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഒരു പ്രത്യേക ഫ്യൂസിലൂടെ, ഈ മഞ്ഞ വയർ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനകം ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പവർ ചെയ്യുന്നു.

ഈ സ്കീം അനുസരിച്ച് ഓർഗനൈസേഷൻ അനധികൃത ഡിസ്ചാർജിൽ നിന്ന് ബാറ്ററിയെ സംരക്ഷിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, കാരണം ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിൽ കീ തിരിയുമ്പോൾ മാത്രമേ കാർ റേഡിയോ ഓണാക്കുന്നത് സാധ്യമാകൂ.

റഫറൻസ്. കാർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കാസ്കേഡുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു എന്ന വസ്തുത കാരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള കണക്ഷൻ്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജിലേക്ക് നയിച്ചു.

ഗാർഹിക കാർ പ്രേമികൾ കാർ റേഡിയോകൾക്കുള്ള വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ പരമാവധി മെച്ചപ്പെടുത്തി, രണ്ട് മാനുവൽ ടോഗിൾ സ്വിച്ചുകളും അവലംബിക്കുകയും കാർ അലാറം സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ റേഡിയോ ഓഫാക്കുന്നതിന് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് റിലേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ, നമ്മൾ കാണുന്നതുപോലെ, ഈ കണക്ഷൻ സ്കീമിന് സാർവത്രിക അംഗീകാരം ലഭിച്ചു.
അതിനാൽ:

• അഞ്ചാമത്തെ വയർ (A5), നീല, കാർ ആൻ്റിനയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. 300 മൈക്രോആമ്പുകളുടെ പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് കറൻ്റിനായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഈ മൂല്യം കവിഞ്ഞാൽ, ഒരു വലിയ കറൻ്റ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ആംപ്ലിഫയർ ഘട്ടങ്ങളെ മാത്രമല്ല, കാർ റേഡിയോയെ മൊത്തത്തിൽ നശിപ്പിക്കും;
• കാർ റേഡിയോയുടെ അസ്ഥിരമായ മെമ്മറിയിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നതിന് ചുവപ്പ് നിറത്തിലുള്ള "A7" എന്ന പൊസിഷണൽ പദവിയുമായുള്ള സമ്പർക്കം ഉത്തരവാദിയാണ്. നിങ്ങൾ അബദ്ധത്തിൽ ഇത് ഓഫാക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ഉപകരണ പാരാമീറ്ററുകളും ഫാക്ടറി ക്രമീകരണങ്ങളിലേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കും/പുനഃസജ്ജമാക്കും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഈ വയറിലെ വോൾട്ടേജ് 12 വോൾട്ട് ആണ്;
• ശരി, ഈ കണക്ടറിൻ്റെ അവസാന വയർ, നിങ്ങൾ ഇതിനകം ഊഹിച്ചതുപോലെ, കറുത്ത ഇൻസുലേഷനിൽ (A8) പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉപകരണത്തെ കാറിൻ്റെ നിലത്തേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.

ഉപദേശം! അക്കോസ്റ്റിക് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഓരോ വിതരണ വയറുകളും ഒരു ഫ്യൂസ്-ലിങ്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഹെഡ് യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ആനുകാലിക തടസ്സങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, “A7”, “A8” എന്നീ കോൺടാക്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു കപ്പാസിറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ ശേഷി പരീക്ഷണാത്മകമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാനപരമായി, കാറിൻ്റെ സ്പീക്കർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ പവർ സർക്യൂട്ടിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സുഗമമാക്കുന്ന ഒരു ഫിൽട്ടറായി ഇത് (കപ്പാസിറ്റർ) പ്രവർത്തിക്കും.

താഴെയുള്ള അക്കോസ്റ്റിക് കണക്റ്റർ "ബി"

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കാർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റെല്ലാ പെരിഫറലുകളും, അതായത്, സ്പീക്കറുകൾ, കണക്റ്റർ "ബി" വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. "ബി" എന്ന അക്ഷരത്തിന് കീഴിലുള്ള കാർ റേഡിയോ യൂറോ കണക്റ്ററിൻ്റെ പിൻഔട്ട് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു (മുമ്പത്തെ ഫോട്ടോ കാണുക):

കാർ റേഡിയോകളുടെ പ്രധാന ഭാഗം തുടക്കത്തിൽ നാല് ചാനലുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇതിനായി എട്ട് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഓരോ സ്പീക്കറിനും രണ്ട്).

ശ്രദ്ധ! നിങ്ങളുടെ സ്പീക്കർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ശബ്‌ദ നിലവാരത്തിൽ ശരിയായ ചാനൽ ധ്രുവീകരണം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ വയറുകൾ കലർത്തി സ്പീക്കറിനെ തെറ്റായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന് മോശമായ ഒന്നും സംഭവിക്കില്ല, പക്ഷേ മുഴുവൻ സ്പീക്കർ സിസ്റ്റവും അസാധാരണ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും - തെറ്റായി കണക്റ്റുചെയ്‌ത സ്പീക്കർ ആൻ്റിഫേസിലും മുഴുവൻ ശബ്‌ദ “കൊളാഷിലും” പ്രവർത്തിക്കും. നശിപ്പിക്കപ്പെടും.

DIY കാർ റേഡിയോ ISO കണക്റ്റർ പിൻഔട്ട്

ഉപദേശം! കാറിൻ്റെ അക്കോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് 1.5-2 മില്ലിമീറ്റർ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള വയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഏറ്റവും വലിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള വയറുകൾ ഒരു ചെറിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള വയറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് അനുവദനീയമല്ല, കാരണം ഇത് ശബ്ദത്തെ നശിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും പൂർണ്ണ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും; മൊത്തത്തിൽ.

ആധുനിക കാർ റേഡിയോകളിലെ യൂറോ കണക്റ്ററുകളുടെ പിൻഔട്ടിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം മനസിലാക്കാൻ ഈ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പ്രത്യേക അറിവില്ലാതെ തന്നെ ഏത് കാറിലും ഏതാണ്ട് ഏത് ശബ്ദ ഉപകരണവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
പക്ഷേ, ജാഗ്രതയെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ മറക്കരുത്, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ നിലവാരമില്ലാത്ത കണക്ടറുകളും ഉപകരണങ്ങളും/വാഹനങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, വളരെക്കാലമായി ഉൽപാദനത്തിന് പുറത്താണ്, അതിലുപരിയായി അവ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ. "സങ്കീർണ്ണമായ" കണക്ഷനുകൾക്കായി, ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകൾ "ടെസ്റ്റ്" ചെയ്യാനും തുടർന്ന് "സ്വിച്ച്" ചെയ്യാനും ടെസ്റ്ററുകളും മൾട്ടിമീറ്ററും ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.