Слика 1. Во надворешен погон Samsung 1,8 инчи, капацитетот од 250 GB е обезбеден со две „палачинки“

Како да расклопите хард диск— Погледот на дискот одвнатре донесе интересни откритија во однос на целокупниот дизајн и не збуни со некои детали. Имам два надворешни Самсунг УСБ-дискови од 1,8 инчи, кои ги користев за да направам резервна копија на целата моја работа. Нивниот капацитет е 250 GB.

Еден од нив го чував во сефот, го користев другиот и ги менував дисковите еднаш месечно. Но, сега имам SSD од 1 TB. Неодамна ги извадив дисковите на Samsung од фиока за да се уверам дека сè уште работат. Еден од нив работел, но само еднаш. Откако ископирав еден куп музички фајлови на погонот, тој остана неколку дена, а потоа само ја спушти слушалката на мојот лаптоп со Windows 7, тоа беше совршен изговор за еден инженер да го расклопи (слика 1).

Она што веднаш ми се допадна кај погонот беше неговата големина (слика 2).

Слика 2. Самсунг 1,8 инчи има вграден USB контролер и се напојува само од USB конекторот

Принципот на расклопување на дискот

Беше помал од шпил карти, но во исто време ги чуваше резултатите од целата моја работа. Благодарение на USB-то, можев да го однесам дискот на работа ако ми требаше стара датотека. Една од причините зошто ја извадив од фиоката беше да видам дали може да снабдува музика со мојот нов стерео за автомобил Joying Android и повеќе за да разберам како да расклопите хард диск.

Се испостави дека Joying, во принцип, го гледа дискот и пушта музика, но за тоа го убив мојот диск, бидејќи го форматирав на NTFS пред неколку години. Форумите ми објаснија дека повеќето стерео за автомобили бараат датотечен систем FAT32 за надворешно складирање.

Слика 3. Гумените амортизери го амортизираат погонот во неговото пластично куќиште.

Погонот беше монтиран во пластично куќиште со два вградени гумени амортизери (слика 3). Се чини дека производителите на производи за широка потрошувачка го сакаат полиимидниот филм, за што сведочи малото парче прикачено на куќиштето на USB конекторот.

Елегантна внатрешност

Слика 4. Проширените делови на дискот покажуваат високо прецизно производство на производ за широка потрошувачка во опкружување за производство од големи размери.

Внатрешните делови на погонот се елегантни и многу добро дизајнирани (слика 4). Како да расклопите хард диск и низата на расклопување е прикажана на сликите. Лево се наоѓа горниот капак на куќиштето со вбризгување со црна подлога за амортизација во центарот. Дихтунгот и некои завртки се расфрлани на 8 различни места на фотографијата. Над капакот е видлива етикета. Следно е еден од гумените амортизери. Потоа го гледаме металниот печат на врвот на куќиштето на погонот со навртката на вретеното и една од „палачинките“ над неа.

По нив следат магнети и блок за глава. Погоре е мијалник што одвојува две „палачинки“. Следно, го гледаме долниот дел од жигосаното тело со инсталираниот мотор со вретено. Десно од нив има портокалов механизам за паркирање на главата, како и друг гумен амортизер. Уште подалеку десно е печатеното коло на кое е поставена целата електроника. Во принцип, да се разбере како да расклопите хард диск- нема ништо комплицирано во тоа

За да се направи погонот што е можно потенок, во таблата се направени голема дупка и аголни вдлабнатини. Над плочата за печатено коло има метална плоча која е електрично поврзана со телото на USB конекторот и го покрива чипот за USB-мост. На крајната десница е долниот капак со изолациски заптивка што го одвојува колото од погонот. Црната подлога за амортизација останува на првобитната локација.

Возете печатено коло

Слика 5. Обликот на печатеното коло на дискот ги следи сите негови внатрешни делови

Преку дупките, кои се зашиени низ целиот периметар на печатеното коло, го спречуваат емитувањето на електромагнетни пречки од неговите рабови (Слика 5). Ова е задната страна на ПХБ. Лево е конектор за поврзување на лебдечки глави. Кварцниот резонатор и USB-ATA чипот за мост JM20335 беа покриени со метализирана заптивка.

Слика б. Исто така, има компоненти и конектори на задната страна на печатеното коло на погонот.

Контролерот TLS2309 од Texas Instruments е инсталиран на внатрешната страна на печатеното коло (Слика 6). Овој чип го контролира моторот на вретеното, кој е поврзан со конектор во горниот агол на плочата. Голем танталов кондензатор кој стои во близина му обезбедува на моторот импулсна струја. Подолу го гледаме чипот Marvell 88i8038 - контролорот за интерфејс PATA (паралелен ATA) и интерфејсот за глава за читање. Во десниот агол има USB конектор. Под него има сина LED диода која свети кога уредот е поврзан. Под ЛЕР има чип за регулатор на напон.

Слика 7: Приклучокот за мотор со вретено со четири пина е софистициран дизајн поврзан со флексибилно коло поставено во куќиштето.

Приклучок за кабел со лента

Приклучокот за рамен кабел на моторот на вретеното е многу паметно дизајниран (Слика 7). Завртката што се протега точно низ средината на конекторот обезбедува постојан притисок врз контактите. Се чини дека сите контакти се позлатени. Црниот изолациски разделник е во својата дизајнерска позиција. Веројатно служи и како апсорбер на звук. Покрај тоа, може да биде доволно спроводлив за да го заштити вретениот мотор, кој испушта електромагнетни пречки за време на работата.

Моторот на вретеното е залепен на металното куќиште со епоксид и се остава на место (слика 8). Рокерската рака и конекторот за пловечка глава се направени како посебна единица за склопување. Ова им овозможува да се проверат пред конечното склопување. Можете да видите јамка од жици лоцирани помеѓу магнетите што им овозможува на главите да се движат. Магнетите се направени од соединенија на ретки земји и се многу силни. Рокерската рака беше прицврстена на телото со три завртки.

Слика 9. Функцијата на малиот црн пластичен дел во горниот десен агол на куќиштето е мистерија

Внатре во дискот имаше мистериозно парче црна пластика (Слика 9). Долната страна излезе во атмосферата. Но, внатрешната празнина изгледаше како да е запечатена од внатрешноста на дискот. Можеби белиот филм на врвот е пропустлива мембрана која овозможува изедначување на воздушниот притисок внатре и надвор од погонот. Друг мистериозен детал е малата бела облога. Имаше црна пластична парче што ја покриваше, но не можам да сфатам за што ќе се користи.

Имајте весел ден, пријатели! Откако ќе ја прочитате оваа статија, ќе постигнете одреден напредок во разбирањето на процесите што се случуваат со хард дискот кога неговата геометрија е нарушена.

Додека го истражував проблемот, гледав збир на видеа на YouTube кои се појавија под прашањето „како работат хард дисковите“. Авторот ги поминал, некаде, првите 50 видеа и во некои од нив наишол на објаснувања за една појава. Имено: зошто, откако ќе го отвориме дискот по одредено време на работа, тој станува „покриен со лоши“. Тие го припишуваат на прашина. Прашината несомнено е лоша за дискот, но ако подобро погледнете, лошите работи не се појавуваат на случајни места, туку на строго дефинирани. Постои уште една од најчестите дефекти од овој тип - хард дискот не бил допрен, но престанал да работи. Односно, тој, како и во првиот опишан случај, беше „покриен со лоши работи“ не каде било, туку строго според одредена шема: областите што најчесто се снимаат делумно повеќе не се читаат, додека во остатокот од простор на дискот немаше ниту еден дефект! И ако се обидете да „поправите“ таков диск со целосно снимање на површината, тогаш тој ќе биде речиси целосно во неволја. Оваа ситуација не може да се објасни со навлегување прашина и, како резултат на тоа, појава на гребнатинка.

Мислев дека би било добро да се спроведат детални експерименти кои ќе ја покажат врската помеѓу промените во однесувањето на хард дискот пред и по воведувањето механички пречки, односно отстранување/инсталирање на капакот. Во блиска иднина, авторот веќе планирал серија вакви експерименти, но засега ќе ја опишам судбината на херојот во општи рамки - без лабораториски експериментални оправдувања.

Значи, што се случува кога ќе ги олабавиме/затегнеме завртките што го прицврстуваат склопот на главата (рокерска рака)? Оската на ротација се поместува. Таквото поместување повлекува појава на отчукувања на патеката. Ајде да се обидеме да ја нацртаме геометријата на добиената ситуација.

На старите дискови, брзината на пресметување во програмата за следење на патеката беше мала и кога ритамот надмина одредена вредност, немаше време да реагира на патеката што бега од под главата и дискот почна да тропа.

Но! Нашиот хард диск не е во авион, туку во волумен! Оската на ротација исто така се навалува.

Следствено, за некои глави поместувањето е помало од првобитната положба, додека за други е поголемо. И долната глава ќе притиска посилно, а горната послаба. Како резултат на тоа, долната височина на летот над магнетната површина ќе се намали, а горната ќе се зголеми. Како да сме навикнати да читаме текст на исто растојание, но сега растојанието е зголемено, па затоа треба да го смениме фокусот за повторно добро да го прочитаме текстот. Што ако фокусот е веќе свртен на максимум, но текстот сè уште не се чита? Добиваме ЛОШИ сектори!

Следното прашање што ќе го постави љубопитниот читател е зошто, всушност, промената на положбата на оската на ротација воопшто влијае на нешто? Факт е дека обележувањето на песните (тука можеме многу да зборуваме за разликата помеѓу физичкото и логичкото форматирање, но оваа приказна ќе ја оставиме за во иднина) веќе е направено на целосно склопен диск. Затоа, релативните позиции на кружните патеки и центрите на ротација се, како што беа, фиксирани и патеките не „бегаат“ од под главата. Ако го промениме растојанието помеѓу оските, тогаш, како што е прикажано погоре (слика 1), ќе се појават отчукувања.

Претходно, програмата за управување со хард дискот не можеше да го земе предвид поместувањето на оската на ротација, бидејќи збирот на ударот на лежиштето на рокерската рака и лежиштето на моторот на вретеното за недопрен диск беше помал од големината на патеката. Штом збирот на отчукувања стана поголем, беше неопходно да се имплементира софтверско предвидување на отчукувањето и негово компензација со поместување на главата со гласовниот калем во насока спротивна на главата што ја напушта патеката.

Има и ситуација кога ќе се расипе системот за предвидување ритам, тоа доведува до тоа дискот да стане нечитлив... Но повеќе за тоа некој друг пат, бидејќи во повеќето дискови затемнувањето на гатачите кај астролозите доведува до забавување на брзината на читање и уште поголемо забавување на брзината на пишување, а не целосно губење на способноста за читање.

Се беше супер се додека податоците ги бележеше истиот шеф. Но, почнувајќи од приближно 1 гигабајт дискови, на една површина почнаа да се користат посебни глави за читање и пишување. И ние веќе имаме два лака!

Главата за читање оди по едниот лак, а главата за пишување оди по другиот лак. Кога се движите помеѓу центрите на ротација, главата за снимање повеќе нема да паѓа на патеката на која претходно паднала. Со други зборови, програмата мисли дека снима песна број 10, но во реалноста ја снима песната број 9! И бидејќи податоците на соседните траки се малку ротирани еден во однос на друг и/или бројот на секторот се користи при пресметување на контролната сума на секторот, дискот веќе нема да може да препознае таков сектор како здрав.

Добиваме заклучок: како резултат на промена на растојанието помеѓу оските на ротација, пишувањето податоци води до фактот дека на местата каде што треба да се запишат податоците, тие остануваат стари, а соседните податоци се оштетени!

Сепак, да бидеме фер, овој заклучок е премногу идеален. Во реалноста, податоците се пишуваат во цик-цак, така што двете траки ќе бидат оштетени, онаа што ја пишуваме, а другата соседна. Но, тие се читаат и во цик-цак (од истекот на двата/два лежишта), така што ја добиваме сликата: повеќекратните повторувања на читањето ни овозможуваат да одземеме некои од секторите.

Но, на дискови со волумен од повеќе од 250 гигабајти по површина, ситуацијата стана уште покомплицирана поради појавата на системот за контрола на висината на летот на главата со загревање пружина со отпорник, кој ја мери оваа висина врз основа на квалитетот на сигналот од површината. Значи, кога некои од нашите ориентациони точки се оштетени, висината на летот се пресметува погрешно и целата глава или копа во површината или лета премногу високо и не ги гледа податоците (дадов пример погоре со фокусна должина и читање текст)!

И сега, не како порано: додадени се и пиезо позиционери со сопствено однесување во случај на поместување на оските - темнина!

Мислам дека љубопитниот читател веќе сфати колку е сложено сè меѓусебно поврзано и дека е подобро да не дишете на хард диск... Не, сепак можете да дишете на затворен диск :) Во секој случај, направивме скромен обид интегрирање на експериментално искуство, студиски патенти и сл. Во иднина, авторот ќе се обиде да спроведе добро потврдени експерименти на различни дискови, потврдувајќи ги и дополнувајќи ги заклучоците од оваа белешка.

Добар ден.

Ако вашиот надворешен хард диск повеќе не се појавува кога е поврзан или воопшто не покажува знаци на живот, не брзајте да го фрлите и отпишете. Откако ќе седите 5-10 минути со шрафцигер, можете да се обидете да го поправите и да ја вратите функционалноста.

Во принцип, јас не ги поправам професионално хард дисковите (ги вчитам само професионално), затоа, сè што е опишано подолу е само мое искуство и моја гледна точка.

важно! Врз основа на напишаното подолу, можете да го оштетите дискот и да ги изгубите сите податоци на него. Ако има важни документи на дискот, подобро е да го однесете во специјализиран сервисен центар. Сè што правите подолу во оваа статија е направено на ваш сопствен ризик и ризик.

„Поправка“ на надворешен HDD

Генерално, се разбира, зборот „поправка“ е премногу гласен во оваа статија, но нема друг начин да се пренесе значењето...

Не така одамна ми донесоа надворешен хард диск кој одбиваше да работи: при приклучувањето се вклучи сијалицата (LED) и веднаш се изгасна, а потоа хард дискот воопшто не реагираше додека повторно не го исклучите од струја и не го поврзете на USB порта. Погонот, инаку, денес е прилично популарен модел - Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK.

Ориз. 1. Надворешен хард диск Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK

Малку теорија

Надворешен хард диск е мала кутија со USB-кабел, во која се крие обичен хард диск и мала плоча (контролер), еден вид адаптер од USB-порта до влезот SATA на дискот.

Значи, многу често не откажува самиот диск (освен ако, се разбира, не сте го испуштиле), туку оваа шамија. Патем, во многу модели на дискови е многу тенок и кревок, може да се оштети еднаш или двапати.

Затоа, пред да се откажете од надворешен хард диск, можете да се обидете да го отворите, да го извадите самиот диск и да го поврзете директно на компјутер/лаптоп или да го вметнете во друго BOX.

Како да расклопите надворешен погон

Поточно, моделот Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK е многу лесен за отворање - само извадете го капакот со нож (видете црвена стрелка на слика 1).

важно!Не сите модели на дискови се толку лесни за расклопување. Некои обично се запечатени „цврсто“ и за да ги отворите треба да го скршите куќиштето (во исто време, постои висок ризик да се убие самиот HDD).

Патем, често има случаи кога, по отворањето на куќиштето, ќе видите одвоени контакти, пукнатина на плочата и други дефекти - ако имате искуство со лемење, можете да се обидете да ја вратите плочата.

Всушност, на Сл. 2 подолу го прикажува надворешниот погон како што изгледа одвнатре: мала плоча/адаптер поврзан со обичен погон од 2,5 инчи. Ништо фенси...

Ориз. 2. Надворешен хард диск - внатрешен приказ

Ориз. 3. Отстранет диск

Следниот чекор е да го поврзете уредот со вашиот компјутер/лаптоп. Тука има две опции:

Инструкции: како да поврзете хард диск од лаптоп на компјутер -

Ориз. 4. Исфрлениот диск е поврзан со компјутерот

Значи, дискот што го отстранив се покажа дека е целосно функционален. Со поврзување со SATA-портата на компјутерот, успеав да ги копирам сите информации од него. Генерално, имајќи купено надворешно BOX, сепак верно служи...

Ориз. 5. Надворешен контејнер (BOX) за дискот - изгледа исто како надворешниот HDD да бил првично ваков

Мотивот на статијата е овој: пред да го фрлите стариот надворешен хард диск што не работи, проверете го самиот диск, можеби ќе можете така лесно и брзо да го „поправите“.

Тоа е се за мене, со среќа!

Нашиот мал дрон доби хард диск од 1 TB од Western Digital (WD10EARS). Веќе има стотици тестови на хард дискот на Интернет, но малку луѓе расклопуваат хард диск до најмалата завртка. Ајде да ја погледнеме нашата сопствена копија?)

Не можевме да ги одвртиме шрафовите со шестоаголна шрафцигер, па моравме да прибегнеме кон брутална сила и... електричен алат! Всушност, немав при рака соодветен шестоаголник.

Завртките не сакаа да се откажат така лесно без борба...

И последниот шраф успеавме да го одвртиме со свиткување на заштитниот капак.

Тоа не го спречи нашиот мал Дрон!

По должината на работ на горниот заштитен капак има силиконски (изгледа како) заптивка. Беше многу добро залепен и не можеше да се откине.

Еве ги... хард дискови со површина на огледало. За жал, штом го отстранивме капакот, целата површина беше покриена со ситни честички прашина...

Главите за читање се наоѓаат во посебен држач во жлебови. Ова поставување спречува оштетување на плочите за време на транспортот, како и кога хард дискот е едноставно исклучен.

Многу тежок хард диск...

Отстранете ја плочата од задниот дел на тврдиот диск. Помеѓу хард дискот и задниот дел на куќиштето има специјален сунѓер заптивка што ги намалува вибрациите.

Моторот се контролира со 4 контакти, а работните глави се контролирани од цела контактна група. Интерфејсот за контакти е многу внимателен.

Контрола на моторот

Контролирајте ги контактите на работните глави

ПХБ компонента база

Ова е очигледно кеш меморија на хард дискот произведена од hynix

Целосно плаќање

Го забележуваме брендирањето, произведено од Foxconn!

Заден поглед

Механизмот на работната глава се наоѓа помеѓу два магнети. Очигледно, магнетите се неодимиумски и имаат доволно јачина.

Калем од работни глави. Користејќи го овој калем, се генерира електромагнетно поле, што му овозможува на механизмот на главата да се движи во магнетното поле на статичките магнети.

Одличен инженеринг, прекрасни форми и линии... совршено полирана површина.

Електроника на работни глави. Погледнете ја големината на контактите и самиот чип, замислете каква точност мора да биде за време на процесот на производство.

Калем жици за напојување

Паркинг места. Ве молиме имајте предвид дека хард диск од 1 TB користи само 2 дискови и 4 работни глави. Дисковите имаат обична дебелина, до 3 мм. Густината на снимање е многу висока. Оштетувањето дури и на најмалиот дел од дискот ќе резултира со губење на десетици или стотици мегабајти податоци.

Долен магнет

Магнетното поле е толку силно што држењето на магнет што не е зашрафен може да го подигне целиот хард диск.

Како заклучок

Општо земено, хард дискот од 1 TB од Western Digital (модел WD10EARS) има прилично едноставен и добро осмислен дизајн (што е многу добро), а во исто време, скоро сите негови компоненти бараат прецизна прецизност и целосно запечатување на внатрешната комора. Откако ќе се отвори дома, таков хард диск сигурно нема да работи повторно!

Го расклопивме само за да ја покажеме неговата внатрешна структура. Не брзајте да не карате! Винчестер ни пристигна речиси нефункционален. Понатамошно складирање на информации за него веќе не е можно, бидејќи Се појавуваат се повеќе лоши сектори. Овој уред веќе доста добро му послужи на својот сопственик, заработувајќи ја својата цена до еден денар.

Која е неговата идна судбина? Да видиме... можеби ќе успееме да му најдеме нова улога, нов имиџ.

Убаво време на сите! Оваа статија е посветена на темата уреди со хард диск кои работат преку SATA интерфејсот и е само за информативни цели! Јасно ќе ви покажеме како да расклопите хард диск. Ние едноставно ќе го расклопиме и визуелно ќе ја проучуваме неговата структура.

Затоа веднаш

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: Не расклопувајте го хард дискот на компјутерот! Никогаш, под никакви околности, не правете го со вашиот хард диск она што е опишано во оваа статија!

Следно, ќе видите и разберете зошто не можете да го расклопите „работниот“ хард диск. Во оваа статија, ќе расклопиме целосно неисправен HDD, кој повеќе не може да се врати.

Да почнеме со надворешен преглед. Предната страна со метален капак и налепница изгледа прилично убаво. Имајте предвид дека овој капак е прицврстен со специјални завртки со ѕвезди. Сепак, апсолутно сите компоненти на хард дискот се прицврстени со такви завртки.

Но, она што јас и ти го гледаме од задната страна (долу) ќе го шокира секој радиоаматер, и навистина секој човек што има некаква врска со електрониката. Јасно се видливи длабоки гребнатини на контролната табла, како и отсуство на кабел од контролорот за контрола на моторот.

Значи, заклучокот е јасен: нашето „тешко“ беше во рацете на вандал или, најверојатно, на мало дете и не работи со 100% веројатност.

Значи, вооружени со шрафцигер со ѕвезда, одвртете ги сите завртки на капакот. Поради некоја причина таа не сака да глуми! Излегува дека има уште една завртка скриена под фабричката налепница. Го одвртуваме, го отстрануваме капакот и се восхитуваме на убавината на ова инженерско чудо. Прекрасно, нели? Изгледа како некој вид скапа плоча. Иако, генерално, во суштина е така.

Основата на нашиот „тврд“ е составен од два алуминиумски дискови обложени со феромагнетен слој (дисковите можат да бидат направени од кој било друг немагнетен материјал, на пример, издржливо стакло, важна е само облогата). Вториот најважен дел е подвижната прачка со глава за пишување/читање.

Принципот на работа е сличен на обичен винил диск плеер: дисковите се ротираат, а главата се движи по дисковите, читајќи ги магнетизираните области. Снимањето се случува на ист начин, само самата глава магнетизира/демагнетизира одредени области. Меѓутоа, ако во плеер главата е опремена со игла за читање звук од плочата и, како што беше, ползи по неа, гребејќи, тогаш на хард диск главата не ја допира површината на дисковите - сè се случува електромагнетно .

Вртењето на дисковите се контролира со мал мотор контролиран од контролер на таблата (кабелот од кој во нашиот случај е прекинат). Движењето на шипката со главата се врши според принципот на електромагнет. Одзади има калем на кој се напојува електрична струја. Самата калем се наоѓа помеѓу два постојани магнети. Во зависност од јачината на струјата, јачината на електромагнетното поле се менува и шипката отстапува до одреден агол. Овој механизам е контролиран од посебен контролер. Го гледате возот десно од шанкот на фотографијата погоре? Преку него се случува контрола, како и размена на податоци помеѓу главата и плочата (мозокот на хард дискот).

Како што веќе забележавме, тврдиот дизајн има два диска монтирани на вретеното на моторот и одделени со чаури и специјална преграда. Бидејќи има два диска, треба да има и две глави. Не! Всушност, има четири глави, бидејќи пишувањето/читањето се случува на двете страни на секој диск.

За жал, не беше можно внимателно да се отстрани таблата, бидејќи „ѕвездите“ со кои е прикачена се многу помали. Па јас само го избувнав што е можно повнимателно.

На таблата се:

• чип, како BIOS-от, кој ги снима производителот, моделот, капацитетот и другите фабрички параметри
• неколку контролери за управување со механички делови
• кеш (мала меморија за случаен пристап) за размена на податоци
• директно модулот за пренос на податоци, вклучително и преку SATA интерфејсот (контактите од него се видливи на дното на таблата)
• микропроцесор кој ја контролира и синхронизира работата на сите модули
• други помошни чипови

КОРИСНО:

Да резимираме, би сакал да кажам две работи.

Прво, статијата е чисто за информативни цели. Едноставно покажува како теоретски може да го расклопите хард дискот и ја демонстрира неговата внатрешна структура. Не можете да расклопите работен, нормален хард диск.

Втора точкаповрзани со првиот. Навистина би сакал читателот, кој сега знае за структурата на хард дискот и јасно видел од кои делови се состои, уште еднаш, обидувајќи се да го поврзе својот диск со друг компјутер (без разлика на кој начин) или за време на производството, да разбере дека хард дискот - уредот е електронски и во исто време електромеханички. Има многу мали и кревки делови, отворено коло и многу подвижни механички делови. Сепак, овој „уред“ не е евтин. Затоа, мои пријатели, бидете нежни со вашите „тешки“, сакајте го)))

Но, сериозно, бидете исклучително внимателни кога поврзувате и транспортирате хард дискови, така што нивниот работен век трае што е можно подолго.

П.С. Можете да видите целосен фото-извештај за тоа како е расклопен овој хард диск.