នេះគឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលជួយបំប្លែងថាមពលមេកានិចទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច៖ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ (EMF) ត្រូវបានជម្រុញនៅក្នុងខ្សែដែលផ្លាស់ទីក្នុងដែនម៉ាញេទិក។

ផលិត ម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នអាចមិនត្រឹមតែដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចរន្តឆ្លាស់ផងដែរ។ នៅក្នុងឡាតាំងពាក្យ generator មានន័យថាអ្នកផលិត។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើទីផ្សារពិភពលោកមានក្រុមហ៊ុនដូចខាងក្រោមៈ ក្រុមហ៊ុន General Electric (GE), ABB, Siemens AG, Mecc Alte ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ។

សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយប្រភេទតែមួយគត់នៃប្រភពសម្រាប់ផលិតអគ្គិសនីគឺ ម៉ាស៊ីនភ្លើង.

ចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានបង្កឡើងនៅក្នុងរបុំ armature នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តផ្ទាល់ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់ដោយ electromechanical rectifier-collector។ ជាពិសេសនៅល្បឿនបង្វិលខ្ពស់នៃ armature ម៉ាស៊ីនភ្លើង ដំណើរការនៃការកែតម្រូវបច្ចុប្បន្នដោយ commutator ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ញឹកញាប់បំផុតនៃជក់ និង commutator ។

ប្រែប្រួល ម៉ាស៊ីនភ្លើង DCដោយធម្មជាតិនៃការរំភើបរបស់ពួកគេ ពួកគេគឺជាការរំភើបដោយខ្លួនឯង និងឯករាជ្យភាពរំភើប។ ខ្យល់រំភើបដែលមានទីតាំងនៅបង្គោលមេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រភពថាមពលឯករាជ្យនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងការរំភើបអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលបង្គោលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើង ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងរំភើបជាមួយនឹងការរំភើបដោយមេដែក។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងនោះដែល DC ពេញចិត្តនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផលិតកម្ម (ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនី និងលោហធាតុ នាវា ការដឹកជញ្ជូន។ល។)។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលជាប្រភពនៃចរន្តផ្ទាល់ និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលធ្វើសមកាលកម្ម។

អាចឡើងដល់ 10 មេហ្គាវ៉ាត់ ថាមពលម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្ន.

នៅតង់ស្យុងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ចរន្តធំអាចទទួលបាន ឧបករណ៍ឆ្លាស់. ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាំងឌុចទ័រជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានសម្គាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ពួកវាមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឬមេដែកអេឡិចត្រុងដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិក និងខ្យល់ដែល emf ឆ្លាស់គ្នាត្រូវបានជំរុញ។ ចាប់តាំងពី EMF ជំរុញនៅក្នុងវេនដែលភ្ជាប់ជាស៊េរីត្រូវបានបន្ថែមទំហំនៃ EMF នៅក្នុងស៊ុមអាំងឌុចស្យុងនឹងសមាមាត្រទៅនឹងចំនួនវេននៅក្នុងវា។ វាក៏សមាមាត្រតាមរយៈវេននីមួយៗទៅនឹងទំហំនៃលំហូរម៉ាញេទិចឆ្លាស់គ្នា។ IN ម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នដើម្បីទទួលបានលំហូរម៉ាញេទិកដ៏ធំ ប្រព័ន្ធម៉ាញេទិកពិសេសមួយត្រូវបានប្រើ ដែលមានស្នូលពីរធ្វើពីដែកអគ្គិសនី។ នៅក្នុង grooves នៃស្នូលមួយនៃស្នូលមាន windings ដែលបង្កើតវាលម៉ាញេទិកមួយហើយនៅក្នុង grooves ទីពីរមាន windings ដែល EMF ត្រូវបាន induced ។ ស្នូលមួយត្រូវបានគេហៅថា rotor ព្រោះវាបង្វិលជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរ ឬផ្ដេក រួមជាមួយនឹងខ្យល់របស់វា។

ស្នូលផ្សេងទៀតត្រូវបានគេហៅថា stator - នេះគឺជាស្នូលស្ថានីជាមួយនឹងខ្យល់របស់វា។ គម្លាតរវាងស្នូល rotor និង stator ត្រូវបានធ្វើឡើងឱ្យតូចតាមដែលអាចធ្វើបាន តម្លៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃលំហូរចរន្តម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានធានាដោយនេះ។ អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលជា rotor បង្វិលក្នុងទំហំធំ ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្សាហកម្មហើយរបុំដែលដាក់ក្នុងរន្ធ stator ហើយនៅក្នុងនោះ EMF ត្រូវបានជំរុញឱ្យនៅស្ងៀម។

ដោយប្រើទំនាក់ទំនងរអិលវាចាំបាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅ rotor ចូលទៅក្នុងសៀគ្វីខាងក្រៅឬយកវាចេញពី rotor winding ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ rotor ត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចៀនទំនាក់ទំនងដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងបញ្ចប់នៃ winding របស់វា។ ចានជក់ថេរត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍; នៅក្នុងរបុំនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិកកម្លាំងបច្ចុប្បន្នគឺតិចជាងកម្លាំងបច្ចុប្បន្នដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នផ្គត់ផ្គង់ទៅសៀគ្វីខាងក្រៅ។ ដូច្នេះវាមានភាពងាយស្រួលជាងក្នុងការដកចរន្តដែលបានបង្កើតចេញពីរបុំស្ថានី ហើយផ្គត់ផ្គង់ចរន្តខ្សោយតាមរយៈទំនាក់ទំនងរអិលទៅកាន់មេដែកអេឡិចត្រូនិចបង្វិល។ ចរន្តនេះត្រូវបានបង្កើតដោយឡែក ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC(ភ្នាក់ងារបង្កហេតុ) ។ មេដែកបង្វិលបង្កើតដែនម៉ាញេទិកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលទាប ក្នុងករណីនេះ ជក់ និងចិញ្ចៀនមិនត្រូវបានទាមទារទាល់តែសោះ។

មានពីរប្រភេទនៃរបុំរំភើបនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង synchronous: ជាមួយ salient-pole និង non-salient-pole rotors ។ ខ្យល់រំភើបដែលផ្ទុកចេញពីអាំងឌុចទ័រនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមាន rotor បង្គោលសំខាន់។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រភេទនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនបង្វិលទាប ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការជាមួយម៉ាស៊ីនចំហាយពីស្តុង ទួរប៊ីនធារាសាស្ត្រ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ សម្រាប់ដ្រាយ ម៉ាស៊ីនភ្លើង synchronousទួរប៊ីនឧស្ម័ននិងចំហាយត្រូវបានប្រើជាមួយ rotor បង្គោលមិនសំខាន់។ បន្ទះដែកដែលមានចង្អូរបណ្តោយដែលកិនសម្រាប់វេនវិលដែលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាបន្ទះទង់ដែង គឺជា rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងបែបនេះ។ វេនត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងចង្អូរ ហើយដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល និងកម្រិតសំលេងរំខានដែលទាក់ទងនឹងភាពធន់នឹងខ្យល់ ផ្ទៃរបស់ rotor គឺដីហើយបន្ទាប់មកប៉ូលា។

សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនពួកគេត្រូវបានបង្កើតជាបីដំណាក់កាល windings នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្ន. ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកផ្លាស់ទីបែបនេះ ដែលមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលផងដែរ ទាំងសេដ្ឋកិច្ច និងបន្តគឺកម្រមាននៅក្នុងមេកានិច។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងទំនើបគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏រឹងមាំមួយ ដែលរួមមានខ្សែស្ពាន់ រចនាសម្ព័ន្ធដែក និងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។ ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលខ្លួនគេវាស់ទំហំជាច្រើនម៉ែត្រត្រូវបានផលិតដោយមានភាពត្រឹមត្រូវ 1 មិល្លីម៉ែត្រ។

ចរន្តឆ្លាស់គ្នាគឺជាកម្លាំងជំរុញដែលនៅពីក្រោយឧស្សាហកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនជាច្រើន ជាពិសេសរថយន្ត។ មាន​ទាំង​ម៉ូដែល​តូច​ទំហំ​ប៉ុន​កណ្តាប់ដៃ ហើយ​ឧបករណ៍​យក្ស​មាន​កម្ពស់​រាប់​ម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចគ្នាដែលបំលែងថាមពលមេកានិច (kinetic) ទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ តើម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

មិនថាម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងណានោះទេ ប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើដំណើរការ ការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច- រូបរាងនៃចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីបិទក្រោមឥទ្ធិពលនៃលំហូរម៉ាញេទិកដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបែងចែកជា 2 ផ្នែកជាធម្មតា: អាំងឌុចទ័រនិងឧបករណ៍ផ្ទុក។

អាំងឌុចទ័រគឺជាផ្នែកនៃឧបករណ៍ដែលវាលម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើត ហើយ armature គឺជាពាក់កណ្តាលដែលកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ ឬចរន្តត្រូវបានបង្កើត។

រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់វានៅតែថេរ: របុំខ្សែនិងមេដែក។

កម្លាំងអេឡិចត្រុងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងខ្យល់ក្រោមឥទ្ធិពលនៃដែនម៉ាញេទិក។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប៉ុន្តែចរន្តឆ្លាស់ដ៏មានអានុភាពមិនអាចទទួលបានពីការរចនាបែបបុរាណនោះទេ។ ការបំប្លែងត្រូវការលំហូរម៉ាញ៉េទិចខ្លាំង។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន 2 ស្នូលដែកត្រូវបានបន្ថែមទៅរបុំខ្សែដែលកំណត់គោលបំណងនិងការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងជំនួសបច្ចុប្បន្ន។ ទាំងនេះគឺជា stator និង rotor ។ របុំដែលបង្កើតដែនម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានដាក់ក្នុងចង្អូរនៃស្នូលមួយ - នេះគឺជា stator ឬ inductor ។ វានៅស្ងៀមមិនដូច rotor ទេ។ stator ត្រូវបានបំពាក់ដោយចរន្តផ្ទាល់។ ពួកវាអាចជា bipolar ឬ multipolar ។

rotor ឬក៏ armature បង្វិលយ៉ាងសកម្មដោយមានជំនួយពី bearings និងបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រឬចរន្តឆ្លាស់។ វាមានស្នូលខាងក្នុងជាមួយនឹងខ្សែស្ពាន់។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានស្រោមដែកជាប់បានយូរជាមួយនឹងលទ្ធផលជាច្រើនដែលអាស្រ័យលើគោលបំណងនៃឧបករណ៍។ ចំនួននៃខ្សែរុំរបួសខុសគ្នា។

យើងយល់ពីលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព

ឥឡូវនេះ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើគោលការណ៍អ្វី ដែលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នឆ្លាស់គ្នាគឺផ្អែកលើ។ គ្រោងការណ៍ប្រតិបត្តិការគឺសាមញ្ញណាស់ហើយអាចយល់បាន។ ផ្តល់ល្បឿន rotor គឺថេរ ចរន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានផលិតក្នុងចរន្តតែមួយ។

ការបង្វិលរបស់ rotor បង្កឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលំហូរម៉ាញេទិក។ នៅក្នុងវេន, វាលអគ្គិសនីផ្តល់នូវការកើនឡើងដល់រូបរាងនៃចរន្តអគ្គិសនី។ តាមរយៈការទំនាក់ទំនងជាមួយចិញ្ចៀននៅចុងបញ្ចប់ចរន្តពី rotor ឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃឧបករណ៍។ ចិញ្ចៀនមានលក្ខណៈសម្បត្តិរអិលល្អ។ ពួកវាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងជក់ដែលជាចំហាយជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍រវាងសៀគ្វីអគ្គីសនីនិងខ្សែស្ពាន់នៃ rotor ។

មានចរន្តនៅក្នុងខ្សែស្ពាន់ជុំវិញមេដែកប៉ុន្តែវាខ្សោយណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្លាំងនៃចរន្តអគ្គិសនីដែលទុក rotor តាមរយៈសៀគ្វីចូលទៅក្នុងឧបករណ៍។

សម្រាប់ហេតុផលនេះមានតែចរន្តខ្សោយដែលផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទំនាក់ទំនងរអិលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្វិល rotor ។

នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ឆ្លាស់ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការថែរក្សាសមាមាត្រនៃផ្នែក ទំហំ ទំហំគម្លាត និងកម្រាស់នៃខ្សែលួស។
អ្នកអាចប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តឆ្លាស់ ប្រសិនបើអ្នកមានផ្នែកចាំបាច់ទាំងអស់ និងចំនួនខ្សែស្ពាន់គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក។ ការបង្កើតឯកតាតូចមួយគឺពិតជាអាចធ្វើទៅបាន។ ឬមានការណែនាំលម្អិតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តឆ្លាស់នៅលើវីដេអូ

ម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តឆ្លាស់ ឬម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តផ្ទាល់ គឺជាឧបករណ៍សម្រាប់បង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដោយការបំប្លែងថាមពលមេកានិក។

តើឧបករណ៍ឆ្លាស់គ្នាមើលទៅដូចអ្វី?

តើម៉ាស៊ីនឆ្លាស់គ្នាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ចរន្តត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុង conductor ក្រោមឥទ្ធិពលនៃដែនម៉ាញេទិក។ វាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតចរន្តដោយការបង្វិលស៊ុមអេឡិចត្រូនិចរាងចតុកោណនៅក្នុងវាលស្ថានី ឬមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅខាងក្នុងវា។

នៅពេលដែលវាបង្វិលជុំវិញអ័ក្សនៃដែនម៉ាញេទិក វាបង្កើតនៅខាងក្នុងស៊ុមជាមួយនឹងល្បឿនមុំ ω នោះផ្នែកបញ្ឈរនៃរង្វិលជុំនឹងសកម្ម ព្រោះវាត្រូវបានប្រសព្វគ្នាដោយបន្ទាត់ម៉ាញេទិក។ មិនមានឥទ្ធិពលលើជ្រុងផ្ដេកដែលស្របគ្នាក្នុងទិសដៅជាមួយដែនម៉ាញេទិកទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​មិន​មាន​ចរន្ត​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​នៅ​ក្នុង​ពួក​គេ​។

តើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមាន rotor ម៉ាញេទិកមើលទៅដូចអ្វី?

EMF នៅក្នុងស៊ុមនឹងមានៈ

អ៊ី = 2 B អតិបរមា lv អំពើបាប ω t,

B អតិបរមា- អាំងតង់ស៊ីតេអតិបរមា, T;

លីត្រ- កម្ពស់ស៊ុម, m;

v- ល្បឿនស៊ុម, m / s;

t - ពេលវេលា, s ។

ដូច្នេះ emf ឆ្លាស់គ្នាត្រូវបានជំរុញនៅក្នុង conductor ពីសកម្មភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរដែនម៉ាញេទិក។

សម្រាប់ចំនួនដ៏ធំនៃវេន វបង្ហាញរូបមន្តក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហូរអតិបរមា Fmយើងទទួលបានកន្សោមដូចខាងក្រោមៈ

អ៊ី = wF ម អំពើបាប ω t.

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តឆ្លាស់គឺផ្អែកលើការបង្វិលនៃស៊ុមផ្ទុកបច្ចុប្បន្នរវាងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ពីរដែលមានបង្គោលទល់មុខ។ ឧទាហរណ៍សាមញ្ញបំផុតត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។ វ៉ុលដែលលេចឡើងនៅក្នុងវាត្រូវបានដកចេញដោយចិញ្ចៀនរអិល។

មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្ន

ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នេះគឺមិនជារឿងធម្មតាទេដោយសារតែបន្ទុកនៅលើទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីដែលមានចរន្តធំឆ្លងកាត់ rotor ។ ការរចនានៃជម្រើសដែលបានផ្តល់ឱ្យដំបូងក៏មានពួកវាដែរ ប៉ុន្តែចរន្តផ្ទាល់តិចជាងច្រើនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈពួកវាតាមរយៈវេននៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកបង្វិល ហើយថាមពលចម្បងត្រូវបានដកចេញពី stator winding ស្ថានី។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងធ្វើសមកាលកម្ម

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃឧបករណ៍គឺសមភាពរវាងប្រេកង់ fជំរុញនៅក្នុង stator ដោយ EMF និងល្បឿន rotor ω :

ω = 60∙f/ ទំ rpm,

កន្លែងណា ទំ- ចំនួនគូបង្គោលនៅក្នុង stator winding ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង synchronous បង្កើត EMF នៅក្នុង stator winding តម្លៃភ្លាមៗដែលត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម:

អ៊ី = ២π B max lwDn sinω t,

កន្លែងណា លីត្រនិង ឃ- ប្រវែងនិងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃស្នូល stator ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង synchronous ផលិតវ៉ុលជាមួយនឹងលក្ខណៈ sinusoidal ។ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយរបស់វា C 1, C 2, C 3 ចរន្តតែមួយឬបីដំណាក់កាលហូរតាមសៀគ្វីនោះដ្យាក្រាមខាងក្រោម។

សៀគ្វីម៉ាស៊ីនភ្លើង synchronous បីដំណាក់កាល

សកម្មភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកអគ្គីសនីក៏ផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកមេកានិចផងដែរ។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះល្បឿនបង្វិលកើនឡើងឬថយចុះដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនិងប្រេកង់។ ដើម្បីបងា្ករការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះមិនអោយកើតឡើង លក្ខណៈអគ្គិសនីត្រូវបានរក្សាដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅកម្រិតដែលបានផ្តល់ឱ្យតាមរយៈវ៉ុល និងមតិត្រឡប់បច្ចុប្បន្ននៅលើ rotor winding ។ ប្រសិនបើ rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានធ្វើពីមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នោះវាមានសមត្ថភាពកំណត់សម្រាប់ស្ថេរភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនី។

rotor ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្វិល។ ចរន្តអាំងឌុចស្យុងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅខ្សែរបស់វា។ នៅក្នុង stator វាលម៉ាញេទិករបស់ rotor ដែលបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា បង្កើត 3 emfs ឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលមួយ។

លំហូរម៉ាញ៉េទិចសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសកម្មភាពនៃចរន្តផ្ទាល់ដែលឆ្លងកាត់ rotor winding ។ ថាមពលអាចមកពីប្រភពផ្សេង។ ជាទូទៅផងដែរគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការរំភើបចិត្តដោយខ្លួនឯងនៅពេលដែលផ្នែកតូចមួយនៃចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានយកចេញពី stator winding និងឆ្លងកាត់ rotor winding បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវបឋម។ ដំណើរការគឺផ្អែកលើមេដែកសំណល់ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ឧបករណ៍សំខាន់ៗដែលបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើពិភពលោកគឺម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូឬម៉ាស៊ីន turbo synchronous ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងអសមកាល

ឧបករណ៍នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តឆ្លាស់ប្រភេទអសមកាលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពខុសគ្នានៃប្រេកង់បង្វិល EMF ω និង rotor ω r. វាត្រូវបានបញ្ជាក់តាមរយៈមេគុណហៅថា រអិល៖

s = (ω − ω r)/ ω ។

នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការ វាលម៉ាញេទិកបន្ថយល្បឿនបង្វិលរបស់ armature ហើយប្រេកង់របស់វាទាបជាង។

ម៉ូទ័រអសមកាលអាចដំណើរការក្នុងរបៀបម៉ាស៊ីនភ្លើង ប្រសិនបើ ω r > ω នៅពេលដែលចរន្តផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ និងថាមពលត្រូវបានផ្តល់ត្រឡប់ទៅបណ្តាញវិញ។ នៅទីនេះកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូក្លាយជាហ្វ្រាំង។ ការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិនេះគឺជារឿងធម្មតានៅពេលបញ្ចុះបន្ទុក ឬនៅលើយានយន្តអគ្គិសនី។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងអសមកាលមួយត្រូវបានជ្រើសរើសនៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីមិនខ្ពស់ខ្លាំង។ នៅក្នុងវត្តមាននៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់, ម៉ាស៊ីនភ្លើងសមកាលកម្មនឹងល្អប្រសើរជាង។

ការរចនាម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តមិនខុសពីម៉ាស៊ីនធម្មតាដែលផលិតចរន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ វាបង្កើតចរន្តឆ្លាស់ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានកែតម្រូវ។

តើម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តមើលទៅដូចអ្វី?

ការរចនានេះមាន rotor អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកបង្វិលនៅក្នុង bearings ពីរដែលជំរុញតាមរយៈរ៉កមួយ។ វាមានខ្យល់តែមួយប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងចរន្តផ្ទាល់ដែលផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈចិញ្ចៀនស្ពាន់ចំនួន 2 និងជក់ក្រាហ្វិច។

និយតករបញ្ជូនតអេឡិចត្រូនិចរក្សាវ៉ុលថេរ 12V ដោយមិនគិតពីល្បឿនបង្វិល។

សៀគ្វីម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត

ចរន្តពីថ្មត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ rotor winding តាមរយៈនិយតករវ៉ុល។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅវាតាមរយៈរ៉ក ហើយ EMF ត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងវេននៃ stator winding ។ ចរន្តបីដំណាក់កាលដែលបានបង្កើតត្រូវបានកែតម្រូវដោយ diodes ។ តង់ស្យុងទិន្នផលថេរត្រូវបានរក្សាដោយនិយតករដែលគ្រប់គ្រងចរន្តរំភើប។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនចរន្តវាលថយចុះដែលជួយរក្សាវ៉ុលលទ្ធផលថេរ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងបុរាណ

ការរចនានេះមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើឥន្ធនៈរាវដែលបង្វិលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ល្បឿនរបស់ rotor ត្រូវតែមានស្ថេរភាពបើមិនដូច្នេះទេគុណភាពនៃការបង្កើតអគ្គិសនីមានការថយចុះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងអស់កំលាំង ល្បឿនបង្វិលកាន់តែទាប ដែលជាគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់របស់ឧបករណ៍។

ប្រសិនបើបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងទាបជាងបន្ទាប់បន្សំ វានឹងទំនេរមួយផ្នែក ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើស។

ដូច្នេះនៅពេលទិញវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការគណនាត្រឹមត្រូវនៃថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីឱ្យវាត្រូវបានផ្ទុកត្រឹមត្រូវ។ ការផ្ទុកក្រោម 25% ត្រូវបានហាមឃាត់ព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់របស់វា។ លិខិតឆ្លងដែនបង្ហាញពីរបៀបប្រតិបត្តិការដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ដែលត្រូវតែសង្កេត។

ម៉ូដែលបុរាណជាច្រើនប្រភេទមានតម្លៃសមរម្យ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងជួរថាមពលធំទូលាយ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការផ្ទុកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសទាន់ពេលវេលា។ រូបខាងក្រោមបង្ហាញពីម៉ូដែលម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងបុរាណ៖ ក) - ម៉ាស៊ីនភ្លើងសាំង ខ) - ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីន ដែលដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានផ្នែកមេកានិច ផ្ទាំងបញ្ជា ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ភាពត្រជាក់ និងប្រេងរំអិល។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាស្រ័យលើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានទាមទារក្នុងបរិមាណតិចតួចឧទាហរណ៍សម្រាប់គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនសាំង។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងដែលត្រូវការថាមពលច្រើន។

ICE ភាគច្រើនប្រើជាមួយវ៉ាល់លើស។ ពួកវាមានទំហំតូចជាង គួរឱ្យទុកចិត្តជាង ងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល និងបញ្ចេញកាកសំណល់ពុលតិច។

ពួកគេចូលចិត្តជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានតួលោហៈ ព្រោះប្លាស្ទិកមិនសូវប្រើប្រាស់បានយូរ។ ឧបករណ៍ដែលគ្មានជក់គឺប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ហើយវ៉ុលដែលបានបង្កើតមានស្ថេរភាពជាងមុន។

សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈធានានូវប្រតិបត្តិការលើការបំពេញមួយក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 7 ម៉ោង។ នៅក្នុងការដំឡើងស្ថានីធុងខាងក្រៅដែលមានបរិមាណធំត្រូវបានប្រើ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងសាំង

ប្រភពទូទៅបំផុតនៃថាមពលមេកានិចគឺម៉ាស៊ីន carburetor បួនដំណាក់កាល។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនម៉ូដែលពី 1 ទៅ 6 kW ត្រូវបានប្រើ។ មានឧបករណ៍រហូតដល់ 10 kW ដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ផ្ទះប្រទេសនៅកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ តម្លៃ​ម៉ាស៊ីន​សាំង​គឺ​សម​ហេតុ​ផល ហើយ​ធនធាន​មាន​គ្រប់​គ្រាន់ បើ​ទោះ​បី​ជា​ម៉ាស៊ីន​សាំង​តិច​ជាង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ក៏​ដោយ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើបន្ទុក។

សម្រាប់ចរន្តចាប់ផ្តើមខ្ពស់និងការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់នៃការផ្សារអគ្គីសនីវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើងសមកាលកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកយកម៉ាស៊ីនភ្លើងអសមកាលដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង វានឹងទប់ទល់នឹងចរន្តចាប់ផ្តើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានសារៈសំខាន់នៅទីនេះដែលវាត្រូវបានផ្ទុកបើមិនដូច្នេះទេប្រេងសាំងនឹងត្រូវខ្ជះខ្ជាយ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង Inverter

ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​ការ​អគ្គិសនី​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់។ ពួកគេអាចធ្វើការជាបន្ត ឬមិនទៀងទាត់។ វត្ថុនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅទីនេះគឺជាស្ថាប័នដែលការកើនឡើងថាមពលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។

មូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាំងវឺរទ័រគឺជាអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដែលមានឧបករណ៍កែតម្រូវ មីក្រូដំណើរការ និងឧបករណ៍បំលែង។

ដ្យាក្រាមប្លុកនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Inverter

ការបង្កើតអគ្គីសនីចាប់ផ្តើមតាមរបៀបដូចគ្នានឹងគំរូបុរាណ។ ដំបូងចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានបង្កើតដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានកែតម្រូវនិងផ្គត់ផ្គង់ទៅអាំងវឺរទ័រដែលវាត្រូវបានបម្លែងម្តងទៀតទៅជាចរន្តឆ្លាស់ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាំបាច់។

ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Inverter ខុសគ្នាតាមលក្ខណៈនៃវ៉ុលលទ្ធផល៖

• ចតុកោណ - តម្លៃថោកបំផុតដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលតែឧបករណ៍ថាមពល;
• ជីពចរ trapezoidal - សមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍ជាច្រើនដោយលើកលែងតែឧបករណ៍រសើប (ប្រភេទតម្លៃមធ្យម);
• វ៉ុល sinusoidal - លក្ខណៈមានស្ថេរភាពសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់ (តម្លៃខ្ពស់បំផុត) ។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Inverter៖

• ទំហំតូចនិងទំងន់;
• ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈទាបដោយធ្វើនិយតកម្មការផលិតបរិមាណអគ្គិសនីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
• លទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លីជាមួយនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

គុណវិបត្តិគឺតម្លៃខ្ពស់ភាពរសើបចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងផ្នែកអេឡិចត្រូនិចនិងថាមពលទាប។ លើសពីនេះទៀតការជួសជុលឯកតាអេឡិចត្រូនិចមានតម្លៃថ្លៃ។

ម៉ូដែល Inverter ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:

• ឧបករណ៍នេះត្រូវបានទិញតែក្នុងករណីដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងធម្មតាមិនសមស្របទេព្រោះតម្លៃរបស់វាខ្ពស់;
វាយតម្លៃអត្ថបទនេះ៖

ម៉ាស៊ីនភ្លើងអគ្គិសនី- ធាតុមួយនៃធាតុផ្សំនៃរោងចក្រថាមពលស្វយ័ត ក៏ដូចជាធាតុជាច្រើនទៀត។ តាមការពិតវាគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតដែលមិនមានការបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងបំលែងថាមពលមេកានិចបង្វិលទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើអ្វីដែលគេហៅថា បាតុភូតនៃការបញ្ចូលដោយខ្លួនឯង នៅពេលដែលកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ (EMF) កើតឡើងនៅក្នុង conductor (coil) ដែលផ្លាស់ទីក្នុងបន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិក ដែលអាច (សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីបញ្ហា)។ ត្រូវបានគេហៅថា វ៉ុលអគ្គិសនី (ទោះបីជានេះមិនមែនជារឿងដូចគ្នាក៏ដោយ) ។

សមាសធាតុនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាប្រព័ន្ធម៉ាញេទិក (ជាចម្បងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានប្រើប្រាស់) និងប្រព័ន្ធចំហាយ (ឧបករណ៏) ។ ទីមួយបង្កើតវាលម៉ាញេទិក ហើយទីពីរ បង្វិលនៅក្នុងវា បំប្លែងវាទៅជាអគ្គិសនី។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏មានប្រព័ន្ធដកវ៉ុល (ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរនិងជក់ភ្ជាប់ឧបករណ៏ក្នុងវិធីជាក់លាក់មួយ) ។ វាពិតជាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ចរន្តអគ្គិសនី។

អ្នកអាចទទួលបានអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯងដោយធ្វើការពិសោធន៍សាមញ្ញបំផុត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវយកមេដែកពីរដែលមានបន្ទាត់រាងប៉ូលផ្សេងគ្នាឬបង្វែរមេដែកពីរដែលមានបង្គោលផ្សេងគ្នាឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកហើយដាក់ខ្សែលោហៈនៅក្នុងទម្រង់នៃស៊ុមរវាងពួកវា។ ភ្ជាប់អំពូលតូចមួយ (ថាមពលទាប) ទៅនឹងចុងរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមបង្វិលស៊ុមក្នុងទិសដៅមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត អំពូលនឹងចាប់ផ្តើមភ្លឺ ពោលគឺវ៉ុលអគ្គិសនីលេចឡើងនៅចុងស៊ុម ហើយចរន្តអគ្គិសនីហូរតាមវង់របស់វា។ រឿងដដែលនេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមានប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងឧបករណ៏ស្មុគ្រស្មាញច្រើន ជាធម្មតាស្ពាន់។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានភាពខុសគ្នាទាំងនៅក្នុងប្រភេទនៃដ្រាយនិងនៅក្នុងប្រភេទនៃវ៉ុលលទ្ធផល។ តាមប្រភេទដ្រាយដែលកំណត់វាក្នុងចលនា៖

• Turbogenerator - ជំរុញដោយទួរប៊ីនចំហាយឬម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ន។ ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលធំ (ឧស្សាហកម្ម)។
• Hydrogenerator - ជំរុញដោយទួរប៊ីនធារាសាស្ត្រ។ វាក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលធំដែលដំណើរការតាមរយៈចលនានៃទឹកទន្លេ និងទឹកសមុទ្រ។
• ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ - ជំរុញដោយថាមពលខ្យល់។ វាត្រូវបានប្រើទាំងនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលខ្យល់ខ្នាតតូច (ឯកជន) និងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មធំ។
• ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត និង​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត និង​សាំង​រៀង​គ្នា។

តាមប្រភេទនៃចរន្តអគ្គិសនីទិន្នផល៖

• ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC - ទិន្នផលគឺជាចរន្តផ្ទាល់។
• ម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នជំនួស។ មានតែមួយដំណាក់កាលនិងបីដំណាក់កាលជាមួយនឹងទិន្នផល AC តែមួយដំណាក់កាលនិងបីដំណាក់កាលរៀងគ្នា។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមានលក្ខណៈពិសេសរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងអនុវត្តសមាសធាតុមិនឆបគ្នា។ ពួកវាត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយគោលការណ៍ទូទៅនៃការបង្កើតវាលអេឡិចត្រុងដោយការបង្វិលទៅវិញទៅមកនៃប្រព័ន្ធមួយនៃឧបករណ៏ដែលទាក់ទងទៅនឹងមួយផ្សេងទៀតឬទាក់ទងទៅនឹងមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។ ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ មានតែអ្នកឯកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬធាតុផ្សំនីមួយៗរបស់ពួកគេ។

ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃរថយន្តណាមួយរួមមាន ម៉ាស៊ីនភ្លើង- ឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលមេកានិចដែលទទួលបានពីម៉ាស៊ីនទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ រួមគ្នាជាមួយនិយតករវ៉ុលវាត្រូវបានគេហៅថាសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង។ រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តឆ្លាស់។ ពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការបានល្អបំផុត។

តម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង៖

• ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែមានដូចដែលការបញ្ចោញថ្មជាលំដាប់មិនកើតឡើងនៅក្នុងរបៀបបើកបរយានយន្តណាមួយឡើយ។
• វ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែមានស្ថេរភាពលើជួរដ៏ធំទូលាយនៃល្បឿនបង្វិល និងបន្ទុក។

តម្រូវការចុងក្រោយគឺដោយសារតែថ្មមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះកម្រិតនៃស្ថេរភាពវ៉ុល។ តង់ស្យុងទាបពេកបណ្តាលឱ្យថ្មអស់ ហើយជាលទ្ធផល ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន តង់ស្យុងខ្ពស់ពេកនាំឱ្យសាកថ្មលើស និងបង្កើនល្បឿន។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងរចនាសម្ព័នមូលដ្ឋានរបស់វាគឺដូចគ្នាសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់ ខុសគ្នាតែនៅក្នុងគុណភាពនៃការផលិត វិមាត្រ និងទីតាំងនៃគ្រឿងតភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះ។

ផ្នែកសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង៖

1. រ៉ក- បម្រើដើម្បីបញ្ជូនថាមពលមេកានិកពីម៉ាស៊ីនទៅម៉ាស៊ីនភ្លើងតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់;
2. លំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងមានគម្របពីរ៖ ផ្នែកខាងមុខ (ពីចំហៀងរ៉ក) និងផ្នែកខាងក្រោយ (ពីចំហៀងសង្វៀនរអិល) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការតោង stator ដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីន និងដាក់ទ្រនាប់ rotor (គាំទ្រ)។ គម្របខាងក្រោយមាន rectifier, ការជួបប្រជុំគ្នាជក់, និយតករវ៉ុល (ប្រសិនបើមានស្រាប់) និងស្ថានីយខាងក្រៅសម្រាប់តភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធអគ្គិសនី;
3. រ៉ោតទ័រ- ដែកកេះមួយមានប៊ូសដែករាងដូចកូនកាំបិតពីរដែលមានទីតាំងនៅលើនោះ។ រវាងពួកគេមានខ្យល់រំភើបមួយ ស្ថានីយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀនរអិល។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងជាមួយចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍រអិលស្ពាន់ស៊ីឡាំង;
4. ស្តាទ័រ- កញ្ចប់មួយធ្វើពីដែកសន្លឹក និងរាងដូចបំពង់។ នៅក្នុងរន្ធរបស់វាមានខ្យល់បីដំណាក់កាលដែលថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបង្កើត។
5. ការជួបប្រជុំគ្នាជាមួយ diodes rectifier- រួមបញ្ចូលគ្នានូវ diodes ដ៏មានអានុភាពចំនួនប្រាំមួយ, បីចុចចូលទៅក្នុងលិចកំដៅវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន;
6. និយតករវ៉ុល- ឧបករណ៍ដែលរក្សាវ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តក្នុងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់នៅពេលដែលបន្ទុកអគ្គិសនី ល្បឿន rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។
7. ឯកតាជក់- ការរចនាប្លាស្ទិកដែលអាចដកចេញបាន។ វាមានជក់ដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយចិញ្ចៀន rotor;
8. គម្របការពារម៉ូឌុល Diode.

ចូរយើងពិចារណាអំពីសៀគ្វីអគ្គិសនីសម្រាប់ភ្ជាប់ធាតុនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។


ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង៖
1. កុងតាក់បញ្ឆេះ;
2. capacitor ទប់ស្កាត់សំលេងរំខាន;
3. ថ្មដែលអាចសាកបាន;
4. ចង្កៀងបង្ហាញពីសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង;
5. diodes វិជ្ជមាននៃ rectifier ថាមពល;
6. diodes អវិជ្ជមាននៃ rectifier អំណាច;
7. ការរំភើបចិត្ត diodes winding;
8. ខ្យល់នៃដំណាក់កាល stator បី;
9. ការរំភើបចិត្ត winding (rotor);
10. អង្គភាពជក់;
11. និយតករវ៉ុល;
B+ ទិន្នផលម៉ាស៊ីនភ្លើង "+";
ខ - "ដី" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង;
D+ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្យល់រំភើប វ៉ុលយោងសម្រាប់និយតករវ៉ុល។

ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺផ្អែកលើឥទ្ធិពលនៃចរន្តអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើឧបករណ៏ធ្វើពីខ្សែស្ពាន់ត្រូវបានជ្រាបចូលដោយលំហូរម៉ាញេទិក បន្ទាប់មកនៅពេលដែលវាផ្លាស់ប្តូរ វ៉ុលអគ្គិសនីនឹងលេចឡើងនៅស្ថានីយនៃឧបករណ៏ ដែលសមាមាត្រទៅនឹងអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរលំហូរម៉ាញ៉េទិច។ ផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីបង្កើតលំហូរម៉ាញេទិក វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីតាមរយៈឧបករណ៏។ ដូច្នេះ ដើម្បីទទួលបានចរន្តអគ្គិសនីជំនួស ប្រភពនៃដែនម៉ាញេទិចឆ្លាស់ និងឧបករណ៏ដែលវ៉ុលឆ្លាស់នឹងត្រូវបានយកចេញដោយផ្ទាល់គឺត្រូវបានទាមទារ។

វាលខ្យល់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបង្គោល, រាងជារង្វង់និងរអិល រ៉ូទ័រផ្នែកបង្វិលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់វា ដែលជាប្រភពនៃដែនម៉ាញេទិចឆ្លាស់។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង rotor 1. rotor shaft;
2. rotor បង្គោល;
3. វាលខ្យល់;
4. ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍រអិល។
ប្រព័ន្ធបង្គោល rotor មានលំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលនៅសេសសល់ដែលមានវត្តមានសូម្បីតែនៅពេលដែលមិនមានចរន្តនៅក្នុង winding វាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃរបស់វាតូច និងអាចធានាបាននូវការរំភើបដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងតែក្នុងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ពេកប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ដើម្បីពង្រីក rotor ដំបូង ចរន្តតូចមួយពីថ្មត្រូវបានឆ្លងកាត់ខ្យល់របស់វា ជាធម្មតាតាមរយៈចង្កៀងដំណើរការម៉ាស៊ីនភ្លើង។ កម្លាំងនៃចរន្តនេះមិនគួរខ្ពស់ពេក ដើម្បីកុំឱ្យបញ្ចេញថ្ម ប៉ុន្តែមិនទាបពេកទេ ដូច្នេះហើយទើបម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចរំជើបរំជួលក្នុងល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីន។ ដោយផ្អែកលើការពិចារណាទាំងនេះថាមពលនៃចង្កៀងបញ្ជាជាធម្មតាគឺ 2...3 W ។ បន្ទាប់ពីវ៉ុលនៅលើ stator windings ឈានដល់តម្លៃប្រតិបត្តិការ ចង្កៀងរលត់ ហើយខ្យល់រំភើបត្រូវបានផ្តល់ថាមពលពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការលើការរំភើបដោយខ្លួនឯង។

វ៉ុលលទ្ធផលត្រូវបានដកចេញពី stator windings. នៅពេលដែល rotor បង្វិលទល់មុខរបុំ stator winding coils ប៉ូល "ខាងជើង" និង "ខាងត្បូង" នៃ rotor លេចឡើងឆ្លាស់គ្នា ពោលគឺ ទិសដៅនៃលំហូរម៉ាញេទិកឆ្លងកាត់ stator coil ផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យរូបរាងនៃវ៉ុលឆ្លាស់នៅក្នុងវា។ . ភាពញឹកញាប់នៃវ៉ុលនេះអាស្រ័យលើល្បឿនបង្វិលរបស់ rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងចំនួនគូបង្គោលរបស់វា។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង stator
1. stator winding;
2. ស្ថានីយ winding;
3. សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច។
stator winding មានបីដំណាក់កាល។ វាមានខ្យល់បក់បីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលហៅថាដំណាក់កាលរបុំ ឬដំណាក់កាលធម្មតា របួសដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាជាក់លាក់មួយនៅលើស្នូលម៉ាញ៉េទិច។ វ៉ុលនិងចរន្តនៅក្នុង windings ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមួយភាគបីនៃរយៈពេល, i.e. នៅ 120 ដឺក្រេអគ្គិសនីដូចបានបង្ហាញក្នុងរូប។

Oscillograms នៃវ៉ុលដំណាក់កាលនៃ windings
U 1, U 2, U 3 - វ៉ុលខ្យល់;
T - រយៈពេលសញ្ញា (360 ដឺក្រេ);
F - ដំណាក់កាលផ្លាស់ទីលំនៅ (120 ដឺក្រេ) ។
របុំដំណាក់កាលអាចត្រូវបានតភ្ជាប់នៅក្នុងផ្កាយឬដីសណ្ត។


ប្រភេទនៃការតភ្ជាប់ខ្យល់
1. "ផ្កាយ";
2. "ត្រីកោណ" ។
នៅពេលភ្ជាប់នៅក្នុង "ដីសណ្ត" ចរន្តនៅក្នុងរបុំនីមួយៗគឺ 1.7 ដងតិចជាងចរន្តដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នេះមានន័យថាជាមួយនឹងចរន្តដូចគ្នាដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង ចរន្តនៅក្នុងរបុំនៅពេលភ្ជាប់នៅក្នុង "ដីសណ្ត" គឺតិចជាង "ផ្កាយ" គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលខ្ពស់ ការតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ ចាប់តាំងពីនៅចរន្តទាប របុំអាចត្រូវបានរុំដោយខ្សែស្តើងជាង ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាង។ ខ្សែស្តើងជាងនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្កាយផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ របុំត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរបុំស្របគ្នាពីរ ដែលនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ជា "ផ្កាយ" ពោលគឺ "ផ្កាយទ្វេ" ត្រូវបានទទួល។

បណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់យានជំនិះទាមទារវ៉ុលថេរដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទៅវា។ ដូច្នេះ stator winding ផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តតាមរយៈ rectifier ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ឧបករណ៍កែតម្រូវសម្រាប់ប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាល វាមាន diodes semiconductor ថាមពលចំនួនប្រាំមួយ ដែលបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយ "+" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និងបីផ្សេងទៀតទៅកាន់ស្ថានីយ "-" (ដី) ។ ដ្យូត Semiconductor ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ ហើយមិនផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំសំខាន់ចំពោះការឆ្លងកាត់នៃចរន្តនៅពេលដែលវ៉ុលមួយត្រូវបានអនុវត្តចំពោះពួកគេក្នុងទិសដៅទៅមុខ ហើយអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តឆ្លងកាត់នៅពេលដែលវ៉ុលបញ្ច្រាស។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាពាក្យ "ឌីយ៉ូត rectifier" មិនតែងតែលាក់ការរចនាធម្មតាដែលមានលំនៅដ្ឋាននាំមុខ។

ការជួបប្រជុំគ្នាជាមួយ diodes rectifier
1. diodes ថាមពល;
2. diodes បន្ថែម;
3. ឧបករណ៍កម្តៅ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើន ដើម្បីការពារគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តពីការកើនឡើងវ៉ុល សូមជំនួស diodes ស្ពានថាមពលជាមួយ diodes zener ។ ភាពខុសគ្នារវាង diode zener និង diode rectifying គឺថានៅពេលដែលវ៉ុលមួយត្រូវបានអនុវត្តទៅវាក្នុងទិសដៅផ្ទុយវាមិនឆ្លងកាត់ចរន្តរហូតដល់តម្លៃជាក់លាក់នៃវ៉ុលនេះដែលហៅថាវ៉ុលស្ថេរភាព។ ជាធម្មតានៅក្នុង power zener diodes តង់ស្យុងស្ថេរភាពគឺ 25... 30 V. នៅពេលដែលវ៉ុលនេះត្រូវបានឈានដល់ zener diodes "បំបែក" ពោលគឺពួកគេចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ចរន្តក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ហើយក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់នៃការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងកម្លាំងនៃចរន្តនេះវ៉ុលនៅលើ zener diode ហើយជាលទ្ធផលហើយនៅទិន្នផល "+" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរដែលមិនឈានដល់តម្លៃគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ឌីយ៉ូត zener ដើម្បីរក្សាវ៉ុលថេរនៅស្ថានីយរបស់វាបន្ទាប់ពី "ការបែកបាក់" ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងនិយតករវ៉ុលផងដែរ។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ វ៉ុលនៅលើរបុំប្រែប្រួលតាមខ្សែកោងនៅជិត sinusoid ហើយជួនកាលវាវិជ្ជមាន ខ្លះទៀតអវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើទិសដៅវិជ្ជមាននៃវ៉ុលក្នុងដំណាក់កាលមួយត្រូវបានគេយកតាមព្រួញដែលតម្រង់ទៅចំណុចសូន្យនៃ stator winding និងទិសដៅអវិជ្ជមានឆ្ងាយពីវានោះឧទាហរណ៍សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន t នៅពេលដែលវ៉ុលទីពីរ ដំណាក់កាលគឺអវត្តមាន ដំណាក់កាលទីមួយគឺវិជ្ជមាន ហើយទីបីគឺអវិជ្ជមាន។ ទិសដៅនៃតង់ស្យុងដំណាក់កាលត្រូវគ្នាទៅនឹងព្រួញដែលបង្ហាញក្នុងរូប។

ទិសដៅនៃចរន្តនៅក្នុង windings និង rectifier នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង

ចរន្តតាមរយៈ windings diodes និងបន្ទុកនឹងហូរតាមទិសដៅនៃព្រួញទាំងនេះ។ ដោយបានគិតពីពេលវេលាផ្សេងទៀត វាងាយស្រួលក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ថានៅក្នុងប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាល វ៉ុលដែលកើតឡើងនៅក្នុង windings នៃដំណាក់កាលម៉ាស៊ីនភ្លើង diodes rectifier ថាមពលផ្លាស់ទីពីចំហទៅបិទ និងត្រលប់មកវិញតាមរបៀបដែលចរន្តនៅក្នុង បន្ទុកមានទិសដៅតែមួយ - ពីស្ថានីយ "+" នៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅស្ថានីយរបស់វា "-" ("ដី") ពោលគឺលំហូរចរន្តដោយផ្ទាល់ (កែតម្រូវ) នៅក្នុងបន្ទុក។

សម្រាប់ចំនួនដ៏សំខាន់នៃប្រភេទម៉ាស៊ីនភ្លើង ខ្យល់រំភើបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង rectifier ផ្ទាល់របស់វា ដែលប្រមូលផ្តុំនៅលើ diodes បី។ ការតភ្ជាប់នៃរបុំវាលនេះរារាំងចរន្តបញ្ចេញនៃថ្មមិនឱ្យហូរតាមវានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរថយន្តមិនដំណើរការ។ diodes rectifier winding វាលធ្វើការក្នុងវិធីស្រដៀងគ្នានេះ, ផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត rectified ទៅ winding នេះ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍កែតម្រូវចរន្តខ្យល់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ 6 diodes ដែល 3 ក្នុងចំណោមពួកវាគឺជារឿងធម្មតាជាមួយ power rectifier (diodes អវិជ្ជមាន) ។ ចរន្តរំភើបគឺតិចជាងចរន្តដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹងបន្ទុក។ ដូច្នេះ diodes ចរន្តទាបដែលមានទំហំតូចដែលមានចរន្តមិនលើសពី 2 A ត្រូវបានគេប្រើជា diodes winding រំភើប (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប diodes rectifier ថាមពលអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរនៃចរន្តរហូតដល់ 25 ... 35 A) ។

ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនភ្លើង ដៃកែតម្រូវបន្ថែមត្រូវបានប្រើ។

សៀគ្វី rectifier បែបនេះអាចកើតឡើងនៅពេលដែល stator windings ត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុង "ផ្កាយ" ចាប់តាំងពីដៃបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ថាមពលពីចំណុច "សូន្យ" នៃ "ផ្កាយ" ។ ប្រសិនបើវ៉ុលដំណាក់កាលប្រែប្រួលសុទ្ធសាធក្នុងលក្ខណៈ sinusoidal នោះ diodes ទាំងនេះនឹងមិនចូលរួមទាល់តែសោះក្នុងដំណើរការនៃការបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងពិតប្រាកដរូបរាងនៃវ៉ុលដំណាក់កាលខុសគ្នាពី sinusoid ។ វាតំណាងឱ្យផលបូកនៃ sinusoids ដែលត្រូវបានគេហៅថាសមាសធាតុអាម៉ូនិកឬអាម៉ូនិក - ទីមួយប្រេកង់ដែលស្របគ្នាជាមួយនឹងប្រេកង់នៃវ៉ុលដំណាក់កាលនិងខ្ពស់ជាងនេះភាគច្រើនទីបីប្រេកង់ដែលខ្ពស់ជាងបីដង។ ដំបូង។

រូបរាងពិតនៃវ៉ុលដំណាក់កាលជាផលបូកនៃអាម៉ូនិកពីរ៖
1. វ៉ុលដំណាក់កាលនៃរបុំ;
2. អាម៉ូនិកដំបូង;
3. អាម៉ូនិកទីបី;
វាត្រូវបានគេស្គាល់ពីវិស្វកម្មអគ្គិសនីថានៅក្នុងវ៉ុលលីនេអ៊ែរពោលគឺនៅក្នុងវ៉ុលដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ rectifier និង rectified មិនមានអាម៉ូនិកទីបីទេ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាអាម៉ូនិកទីបីនៃវ៉ុលដំណាក់កាលទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលពោលគឺពួកគេក្នុងពេលដំណាលគ្នាឈានដល់តម្លៃដូចគ្នាហើយក្នុងពេលតែមួយមានតុល្យភាពទៅវិញទៅមកហើយលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងវ៉ុលលីនេអ៊ែរ។ ដូច្នេះអាម៉ូនិកទីបីមានវត្តមាននៅក្នុងវ៉ុលដំណាក់កាលប៉ុន្តែមិននៅក្នុងវ៉ុលលីនេអ៊ែរទេ។ ដូច្នេះថាមពលដែលបង្កើតឡើងដោយអាម៉ូនិកទីបីនៃវ៉ុលដំណាក់កាលមិនអាចប្រើប្រាស់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់បានទេ។ ដើម្បីប្រើថាមពលនេះ diodes ត្រូវបានបន្ថែមដោយភ្ជាប់ទៅចំណុចសូន្យនៃរបុំដំណាក់កាល ពោលគឺ ដល់ចំណុចដែលសកម្មភាពនៃតង់ស្យុងដំណាក់កាល។ ដូច្នេះ diodes ទាំងនេះកែតម្រូវតែវ៉ុលអាម៉ូនិកទីបីនៃវ៉ុលដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រើប្រាស់ diodes ទាំងនេះបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដោយ 5...15% ក្នុងល្បឿនបង្វិលច្រើនជាង 3000 នាទី -1 ។

វ៉ុលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយគ្មាននិយតករពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើល្បឿនបង្វិលនៃ rotor របស់វា លំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតឡើងដោយខ្យល់រំភើប ហើយជាលទ្ធផលទៅលើកម្លាំងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរបុំនេះ និងបរិមាណនៃចរន្តដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ ល្បឿនបង្វិលនិងចរន្តរំភើបកាន់តែខ្ពស់ វ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងកាន់តែធំ ចរន្តនៃបន្ទុករបស់វាកាន់តែទាប វ៉ុលនេះកាន់តែទាប។ មុខងារ និយតករវ៉ុលគឺ​ដើម្បី​រក្សា​លំនឹង​វ៉ុល​នៅ​ពេល​ល្បឿន​បង្វិល​និង​បន្ទុក​ប្រែប្រួល​ដោយសារ​ឥទ្ធិពល​លើ​ចរន្ត​រំភើប។ ពីមុន និយតកររំញ័រត្រូវបានប្រើ ហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង-ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។ និយតករពីរប្រភេទនេះឥឡូវត្រូវបានជំនួសដោយអេឡិចត្រូនិចទាំងស្រុង។

រូបរាងនៃនិយតករវ៉ុលអេឡិចត្រូនិច

ការរចនានៃនិយតករ semiconductor អេឡិចត្រូនិកអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ប៉ុន្តែគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់និយតករទាំងអស់គឺដូចគ្នា។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីរំភើបដោយដាក់បញ្ចូល resistor បន្ថែមទៅក្នុងសៀគ្វីនេះ ដូចដែលបានធ្វើនៅក្នុងនិយតករវ៉ុលរំញ័រពីមុន ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុង resistor នេះ ហើយមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងនិយតករអេឡិចត្រូនិចទេ។ . និយតករអេឡិចត្រូនិកផ្លាស់ប្តូរចរន្តរំភើបដោយបើក និងបិទចរន្តរំភើបពីបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ ខណៈពេលដែលផ្លាស់ប្តូររយៈពេលដែលទាក់ទងគ្នាដែលខ្យល់រំភើបត្រូវបានបើក។ ប្រសិនបើដើម្បីស្ថេរភាពវ៉ុលវាចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្តរំភើបពេលវេលាប្តូរនៃ winding រំភើបត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនវាវាត្រូវបានកើនឡើង។

គុណវិបត្តិនៃជម្រើសនេះសម្រាប់ភ្ជាប់និយតករគឺថានិយតកររក្សាវ៉ុលនៅស្ថានីយ "D+" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយអ្នកប្រើប្រាស់រួមទាំងថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ "B+" ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលបើកតាមរបៀបនេះ និយតករមិនមានអារម្មណ៍ថាមានការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្នុងខ្សភ្លើងតភ្ជាប់រវាងម៉ាស៊ីនភ្លើង និងថ្ម ហើយមិនធ្វើការកែតម្រូវវ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនេះ។ ការខ្វះខាតទាំងនេះត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងសៀគ្វីខាងក្រោមដែលវ៉ុលទៅសៀគ្វីបញ្ចូលរបស់និយតករត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីថ្នាំងដែលវាគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពជាធម្មតានេះគឺជាស្ថានីយ "B +" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។

និយតករតង់ស្យុងមួយចំនួនមានទ្រព្យសម្បត្តិនៃសំណងកំដៅ - ការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទៅថ្មអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មដ៏ល្អប្រសើរ។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់កាន់តែទាប វ៉ុលកាន់តែច្រើនត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់ទៅថ្ម និងច្រាសមកវិញ។ តម្លៃសំណងកំដៅឡើងដល់ 0.01 V ក្នុង 1 ° C ។