Jatkamalla viestintälaitteiden välisten erojen ymmärtämistä, ei voida sivuuttaa kytkimen ja reitittimen vertailua ja eroa, sillä vaikka ne luovatkin tietyn verkon ja ovat jopa ulkonäöltään samanlaisia, niillä on erilaiset ominaisuudet ja ominaisuudet.

Verkkokytkintä kutsutaan myös kytkimeksi. Tällaisten laitteiden tarkoituksena on luoda verkko useiden tietokoneiden tai palvelimien välille. Tässä tapauksessa kytkin käyttää siltatekniikoita ja lähettää kaiken tiedon vain yhdelle vastaanottajalle. Tämä parantaa verkon turvallisuutta ja suorituskykyä. Loppujen lopuksi muiden osallistujien ei tarvitse vastaanottaa ja käsitellä datapaketteja, joita ei ole tarkoitettu heille.

Jotkut IT-asiantuntijat puhuvat melko metaforisesti kytkimestä "älykkyyttä". Ensimmäisen lähetyksen jälkeen hän laatii erityisen kytkentätaulukon, johon syötetään tiedot solmujen ja tiettyjen kytkinporttien MAC-osoitteiden vastaavuudesta. Yksinkertaisesti sanottuna tämä laite erottaa kaikki verkkoon kytketyt laitteet ja muistaa, kuinka tietoja lähetetään seuraavan kerran.

Jotain samanlaista kuin kytkin ja laite, jota kutsutaan keskittimeksi. Se myös yhdistää useita tietokoneita LAN-verkkoon. Totta, nykyään rikastimia ei käytetä melkein koskaan. Asia on siinä, että he eivät tee eroa verkon osallistujien välillä ja lähettävät datapaketteja jokaiselle. Kaikella tällä on negatiivinen vaikutus suorituskykyyn ja suorituskykyyn.

Mikä on reititin?

Reititin (tai reititin) on monimutkaisempi laite kuin kytkin. Tämä on eräänlainen verkkotietokone, jota käytetään useimmiten paikallisen verkon luomiseen ja pääsyn tarjoamiseen World Wide Webiin. Lisäksi siinä on monia asetuksia ja erikoisohjelmistoja. Kaiken tämän ansiosta reititin ei vain voi yhdistää laitteita yhteiseen verkkoon ja "jakaa" Internetiä, vaan myös määrittää IP-osoitteita, suojata kotia tai työryhmiä ulkoisilta uhilta, rajoittaa käyttäjien tai resurssien pääsyä, hallita ja salata liikennettä.

Ero kytkimen ja reitittimen välillä

Kun ymmärrät, mitä nämä laitteet ovat, on helpompi tunnistaa niiden väliset erot. Tärkeimmät ovat seuraavat:

• Reititin on teknisesti monimutkaisempi laite, jolla on enemmän toimintoja ja ominaisuuksia. Kytkimille on ominaista rajoitettu toiminnallisuus.
• Reitittimellä ja kytkimellä on erilaiset toimintaperiaatteet. Ensimmäinen käyttää OSI-tietolinkkikerrosta tiedon siirtämiseen. Se lukee MAC-osoitteita luomalla erityisiä osoitetaulukoita. Tästä johtuen se voi ohjata vastaanotetut tiedot oikein uudelleen. Sen toimintaa voidaan verrata PBX:n laitteistoon, joka jakaa saapuvat puhelut uudelleen tilaajien kesken. Kytkin taas toimii OSI-verkkomallin kolmannella kerroksella TCP/IP-protokollia käyttäen. Eli se määrittää IP-osoitteet, analysoi datapaketteja, suodattaa, rajoittaa tai purkaa ne.
• Reitittimet yhdistävät 2 tai useampia aliverkon segmenttejä. Kytkimet eivät pysty tähän. Niiden rajana on varmistaa tiedonsiirto tietyn aliverkon sisällä.
• Kytkin, toisin kuin reititin, ei muodosta yhteyttä Internetiin yksinään. Siksi reitittimessä on oltava WAN-portti, jotta se voi muodostaa yhteyden maailmanlaajuiseen verkkoon. Kytkimessä on vain LAN-liittimet.
• NAT-mekanismin ansiosta reititin muuntaa yhden palveluntarjoajan määrittämän IP-osoitteen useiksi, jotta verkkoon pääsee useita laitteita kerralla. Luonnollisesti kytkimellä ei ole tällaista toimintoa.
• Ero reitittimen ja kytkimen välillä näkyy myös "täytteessä". Reitittimessä, kuten minitietokoneessa, on enemmän sisäänrakennettua muistia ja tehokkaampi prosessori. Reititin tukee myös useimpia liitäntämoduuleja. Samaan aikaan joissakin reititinmalleissa on myös verkkopalomuurit.
• Ero minkä tahansa kytkimen ja reitittimen välillä löytyy sen suorituskyvystä. Kytkimellä on erittäin korkea tiedonkäsittelynopeus. Loppujen lopuksi hänen ei tarvitse tarkistaa ja analysoida jokaista datapakettia. Reitittimiä voidaan kuitenkin käyttää suurissa verkoissa. Sen sijaan kytkimien käyttö on varsin rajoitettua reititystaulukon pienen koon vuoksi.
• Molemmat laitteet eroavat hinnaltaan. Luonnollisesti reititin on toiminnallisuutensa ja monimutkaisemman suunnittelunsa vuoksi paljon kalliimpaa kuin kytkin.

Muotoile se artikkelin muotoilusääntöjen mukaisesti.

48-porttinen verkkokytkin (paikat neljälle lisäportille)

24-porttinen verkkokytkin

Hirschmann Octopus 24M

Kytkimen toimintaperiaate

Kytkin tallentaa muistiin kytkintaulukon (tallennettu assosiatiiviseen muistiin), joka osoittaa isännän MAC-osoitteen yhdistämisen kytkinporttiin. Kun kytkin on päällä, tämä taulukko on tyhjä ja kytkin on oppimistilassa. Tässä tilassa mihin tahansa porttiin saapuvat tiedot välitetään kytkimen kaikkiin muihin portteihin. Tässä tapauksessa kytkin analysoi kehykset (kehykset) ja määritettyään lähettävän isännän MAC-osoitteen syöttää sen taulukkoon joksikin aikaa. Myöhemmin, jos jokin kytkinporteista vastaanottaa kehyksen, joka on tarkoitettu isännälle, jonka MAC-osoite on jo taulukossa, tämä kehys lähetetään vain taulukossa määritellyn portin kautta. Jos kohdeisännän MAC-osoitetta ei ole liitetty mihinkään kytkimen porttiin, kehys lähetetään kaikkiin portteihin paitsi porttiin, josta se vastaanotettiin. Ajan myötä kytkin rakentaa taulukon kaikille aktiivisille MAC-osoitteille, mikä johtaa lokalisoituun liikenteeseen. On syytä huomata alhainen latenssi (viive) ja suuri edelleenlähetysnopeus kussakin liitäntäportissa.

Tilojen vaihto

Vaihtomenetelmiä on kolme. Jokainen niistä on yhdistelmä parametreja, kuten latenssi ja lähetyksen luotettavuus.

1. Välivarastolla (Store ja Forward). Kytkin lukee kaikki kehyksen tiedot, tarkistaa siitä virheitä, valitsee kytkinportin ja lähettää sitten kehyksen siihen.
2. Läpileikkaus. Kytkin lukee kehyksestä vain kohdeosoitteen ja suorittaa sitten vaihdon. Tämä tila vähentää lähetysviiveitä, mutta siinä ei ole virheentunnistusmenetelmää.
3. Fragmentiton tai hybridi. Tämä tila on muunnelma läpimenotilasta. Lähetys suoritetaan törmäysfragmenttien suodattamisen jälkeen (64 tavun kokoiset kehykset käsitellään store-and-forward-tekniikalla, loput - cut-through-tekniikalla).

"Switch päätös" -viive lisätään aikaan, joka kuluu kehyksestä siirtymiseen kytkinporttiin ja sieltä poistumiseen, ja se määrittää yhdessä kytkimen kokonaisviiveen.

Symmetrinen ja epäsymmetrinen kytkentä

Kytkimen symmetriaominaisuus mahdollistaa kytkimen luonnehtimisen kunkin portin kaistanleveyden perusteella. Symmetrinen kytkin tarjoaa kytketyt yhteydet porttien välillä, joilla on sama kaistanleveys, esimerkiksi kun kaikkien porttien kaistanleveys on 10 Mbps tai 100 Mbps.

Epäsymmetrinen kytkin tarjoaa kytketyt yhteydet eri kaistanleveyksien porttien välillä, kuten 10 Mbps ja 100 Mbps tai 100 Mbps ja 1000 Mbps porttien yhdistelmä.

Epäsymmetristä vaihtoa käytetään, kun on olemassa suuria asiakas-palvelin-verkkovirtoja, joissa useat käyttäjät kommunikoivat palvelimen kanssa samanaikaisesti, mikä vaatii enemmän kaistanleveyttä kytkinportissa, johon palvelin on kytketty, jotta estetään kyseisen portin ruuhkautuminen. Jotta liikenne voidaan reitittää 100 Mb/s portista 10 Mb/s porttiin ilman, että jälkimmäinen ylivuoto, epäsymmetrisessä kytkimessä on oltava muistipuskuri.

Epäsymmetristä kytkintä tarvitaan myös suuremman kaistanleveyden tarjoamiseksi kytkimien välisille linkeille pystysuorien ristikkäiden tai runkoverkon segmenttien välisten linkkien kautta.

Muistipuskuri

Kytkin voi käyttää puskurointia pakettien väliaikaiseen tallentamiseen ja lähettämiseen haluttuun osoitteeseen. Puskurointia voidaan käyttää myös silloin, kun kohdeportti on varattu. Puskuri on muistialue, johon kytkin tallentaa lähetetyn datan.

Muistipuskurissa voidaan käyttää kahta tapaa tallentaa ja lähettää paketteja: porttipuskurointia ja jaetun muistin puskurointia. Porttipuskuroinnin avulla paketit tallennetaan jonoihin, jotka liittyvät yksittäisiin tuloportteihin. Paketti lähetetään lähtöporttiin vasta, kun kaikki paketit, jotka ovat jonossa sitä edeltäneinä, on lähetetty onnistuneesti. Tässä tapauksessa on mahdollista, että yksi paketti viivästyttää koko jonoa kohteensa varatun portin vuoksi. Tämä viive voi ilmetä, vaikka muita paketteja saatetaan välittää avoimiin portteihinsa niiden määränpäässä.

Jaetun muistin puskurointi tallentaa kaikki paketit jaettuun muistipuskuriin, jonka kaikki kytkimen portit jakavat. Portille varatun muistin määrä määräytyy sen vaatiman määrän mukaan. Tätä menetelmää kutsutaan dynaamiseksi puskurimuistin varaamiseksi. Tämän jälkeen puskurissa olleet paketit jaetaan dynaamisesti lähtöportteihin. Tämä mahdollistaa paketin vastaanottamisen yhdessä portissa ja lähettämisen toisesta portista ilman, että sitä tarvitsee asettaa jonoon.

Kytkin ylläpitää karttaa porteista, joihin paketit on lähetettävä. Tämä kortti tyhjennetään vasta, kun paketti on lähetetty onnistuneesti.

Koska puskurimuisti on jaettu, paketin koko on rajoitettu koko puskurin kokoon tietylle portille varatun osan sijaan. Tämä tarkoittaa, että suuria paketteja voidaan välittää pienemmällä häviöllä, mikä on erityisen tärkeää epäsymmetrisessä kytkennässä, eli silloin, kun kaistanleveyden 100 Mb/s portin täytyy lähettää paketteja 10 Mb/s porttiin.

Kytkimien ominaisuudet ja tyypit

Kytkimet on jaettu hallittuihin ja hallitsemattomiin (yksinkertaisin).

Monimutkaisemmat kytkimet mahdollistavat vaihdon hallinnan OSI-mallin verkkokerroksessa (kolmannessa). Ne on yleensä nimetty vastaavasti, kuten "Layer 3 Switch" tai "L3 Switch" lyhyesti. Kytkintä voidaan hallita verkkoliitännän, SNMP:n, RMON:n jne. kautta.

Monien hallittujen kytkimien avulla voit määrittää lisätoimintoja: VLAN, QoS, yhdistäminen, peilaus.

Monimutkaiset kytkimet voidaan yhdistää yhdeksi loogiseksi laitteeksi - pinoksi - porttien määrän lisäämiseksi. Voit esimerkiksi yhdistää 4 kytkintä 24 portilla ja saada loogisen kytkimen, jossa on 90 ((4*24)-6=90) porttia tai 96 porttia (jos pinoamiseen käytetään erikoisportteja).

Kirjallisuus

• David Huckaby, Steve McQuery Cisco Catalyst Switch Configuration Guide = Cisco Field Manual: Catalyst Switch Configuration. - M.: "Williams", 2004. - S. 560. - ISBN 5-8459-0700-4
• Brian Hill Luku 9: Kytkimen perusteet// The Complete Reference to Cisco = Cisco: The Complete Reference. - M.: "Williams". - P. 1088. - ISBN 0-07-219280-1

Katso myös

Wikimedia Foundation. 2010.

• Wikipedia

kytkin (tietokoneverkossa)- Kytkinkytkin (englanninkielinen kytkin) käännetty englannista. tarkoittaa kytkintä. Tämä on moniporttinen laite, joka tarjoaa nopean pakettivaihdon porttien välillä. Siihen sisäänrakennettu ohjelmisto pystyy ... ...

kytkin (verkko- ja viestintäjärjestelmät)- Aktiivinen verkkokomponentti, joka yhdistää kaksi tai useampia aliverkkoja, jotka puolestaan ​​voivat koostua toistimien yhdistämistä segmenteistä. Huomautus. Kytkimet asettavat rajat niin sanotuille törmäysalueille. Välillä… … Teknisen kääntäjän opas

vaihtaa- 3.44-kytkin: Laite, joka tarjoaa mahdollisuuden yhdistää verkkolaitteita sisäisten kytkentämekanismien kautta. Huomautus Toisin kuin muut LAN-liitäntälaitteet (kuten keskittimet) ... ... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja - Terminologia GOST R ISO/IEC 18028 1 2008: Tietotekniikka. Menetelmät ja keinot turvallisuuden takaamiseksi. Tietotekniikan verkkoturvallisuus. Osa 1. Verkon suojauksen hallinnan alkuperäinen asiakirja: 3.3 tarkastus:… … Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

Kytkin suorittaa "siirron" erityisen MAC-taulukon perusteella, joka tallentaa sellaiset arvot kuin: MAC, portti.
Tämän perusteella on mahdollista jakaa useisiin osoitteisiin, joilla kytkin toimii.

1. Kuuluisa unicast(tai joskus kutsutaan myös henkilöksi) osoite.
Eli kytkin vastaanotti kehyksen, "katsoi" otsikkoa, ensimmäistä kenttää DA (Destination address), sitten katsoo sen mac-osoitteiden taulukkoa ja jos sellainen osoite on jo taulukossa (ja portti on myös sidottu osoitteeseen), sitten se välittää kehyksen haluttuun kytkinporttiin.

2. Tuntematon unicast-osoite. Jos kytkin vastaanottaa kehyksen eikä löydä tällaista vastaanottajan osoitetta taulukostaan, se lähetetään kaikkiin portteihin, lukuun ottamatta porttia, josta tämä kehys tuli.

Kytkin voi toimia kolmessa tilassa.

1. Tallenna ja lähetä eteenpäin. Kytkin vastaanottaa koko kehyksen (kaikki tavut), laskee FCS:n uudelleen ja vertaa sen kehyksen 4-tavuiseen kenttään. Jos summa täsmää, paketti välitetään MAC-taulukosta riippuen. Jos se ei täsmää, paketti pudotetaan.
2. Läpileikkaus. Tämä tila toimii seuraavasti. Kytkin vastaanottaa kehyksen ja alkaa välittömästi katsoa otsikkoa, nimittäin kohdeosoitetta (odottamatta, että kehys on vastaanotettu kokonaan), ja tämän tiedon perusteella eteenpäin, mihin MAC-taulukko osoittaa. Tämä parantaa kytkentänopeutta ja vähentää latenssia. FCS:ää ei tarkisteta, joten vaikka kehys olisi "rikki", se vaihtuu.
3. Fragmentiton. Tämä tila toimii samalla tavalla kuin Cut-through, yhdellä erolla. Kytkin vastaanottaa kehyksen ensimmäiset 64 tavua, jolloin voimme suodattaa pois suurimman osan virheellisistä kehyksistä. Näin ollen edelleenlähetys tapahtuu tässä tilassa lähes yhtä nopeasti kuin Cut-through-tilassa ja pienimmällä viiveellä.

Kytkimet ovat teollisuuslaitteita, jotka voidaan sijoittaa erikseen tai olla kiinteä osa jotakin elektroniikkajärjestelmää.

Kytkimen toimintaperiaate on valita haluttu sähköpiiri ja liittää se tulopiiriin.

Nykyaikaiset kytkimet ovat yksi-, kaksi- tai monikanavaisia ​​ja niissä on myös hätäkäyttötila. Monikanava lisää järjestelmän luotettavuutta ja vakautta, johon kytkin on kytketty. Alla on kuva yhdestä tämän tyyppisestä laitteesta.

Autoissa ja moottoripyörissä kytkin on eräänlainen mikrotietokone, joka tuottaa ja syöttää virtapulssin sytytyspuolaan (sytytystulppaan, joka sytyttää polttoaineen moottorissa).

Tietokoneverkoissa on myös kytkinlaitteita, esimerkiksi Ethernet. Ethernet-kytkimen periaate on, että kun paketti saapuu tiettyyn osoitteeseen, se löytää portin ja välittää paketin tälle käyttäjälle. Muut laitteet lähettävät tietoa kaikkiin portteihin.

Mihin kytkintä käytetään?

Näitä laitteita käytetään laajalti eri teollisuudenaloilla, ja ne asennetaan myös ajoneuvoihin jälleenjakelijina, kytkiminä tai kytkiminä.

Kytkimen toimintaperiaate on sama kuin elektronisten, sähkömekaanisten ja elektronisuihkulaitteiden.

Kytkimen tarkoitus on ohjata sytytyspuolan virtoja synkronointianturin signaalien perusteella.

Ajoneuvossa piiri, jossa kytkin sijaitsee, toimii sytytysjärjestelmän osien testaajana, säätelee automaattisesti ja paljon muuta, kun vaihdetaan bensiinistä kaasuun.

Hieman historiaa

Seuraava askel oli monikanavaisten laitteiden luominen ja sitten erillisen järjestelmän asennus, joka koostuu kytkimestä ja käämistä jokaisessa sytytystulpassa. Tällä oli etunsa:

• voimakkaampi kipinä alkoi tuottaa;
• onnistui vähentämään ja sitten poistamaan jakelijan häviöt;
• onnistui saavuttamaan vakaan joutokäyntinopeuden;
• Unelmoin selvästi polttoaineenkulutuksesta;
• Moottorin käynnistys parani alhaisissa lämpötiloissa.

Laitteen toiminta

Kytkimen toimintaperiaate on kytkeä piiri pyörimisantureilla mahdollisimman nopeasti ja ohjata sytytyspuolan virtoja.

Tosiasia on, että pyörimisantureilta tulevat signaalit ovat heikkoja tai analogisia ja niitä on hankala käyttää. Siksi ohjausjärjestelmässä käytettäviksi niitä ei tarvitse vain muodostaa, vaan myös vahvistaa ja siirtää sitten kelan ensiökäämiin, mikä mahdollistaa nopean kytkennän.

Monikanavaiset laitteet pystyvät ohjaamaan ja kytkemään useita sytytyspuoloja kerralla.

Sijainti

Rakenteellisesti kytkin voidaan yhdistää elektroniseen moottorin ohjausyksikköön ja ohjaussignaalit siitä lähetetään suoraan sytytyspuolaan.

Jos rakenne on sellainen, että laite sijaitsee erikseen, se voidaan asentaa:

• sytytyksen jakajassa, kuten VAZ;
• sytytyspuolan välittömässä läheisyydessä;
• erikseen metallipinnalle lämmönpoistoa varten, esimerkiksi lokasuojaan tai väliseinään konepellin alla, kuten Ford;
• lähellä elektronista ohjausyksikköä ja paljon muuta.

Esimerkiksi Audi-kytkin sijaitsee tuulilasin alla moottoritilassa vedenpitävästä materiaalista valmistetussa kotelossa. Siellä on myös liittimet diagnostisille laitteille.

Kytkintyypit

Tämän tyyppisten autojen ja moottoripyörien laitteiden valikoimasta on tarkoitettu seuraavat:

• laite, jossa on sisäänrakennettu suurjännitegeneraattori - DC CDI;
• kytkin, joka toimii vain ylimääräisen suurjännitelähteen - AC CDI - läsnä ollessa;
• kommutaattorin kela.

DC-tyyppiset kytkimet ovat eniten käytetyt helpon liitännän vuoksi, niissä on vain neljä kosketinta rungossa: Hall-anturi, miinus, plus, sytytyspuola.

Näillä laitteilla on laaja valikoima malleja:

• ilman enimmäisnopeuden rajoitinta tai sen kanssa;
• mahdollisuus muuttaa sytytyksen ajoitusta;
• erilaisiin tarpeisiin - ylimääräisten yhteysryhmien läsnäolo.

AC-tyyppiset kytkimet Ne eroavat ensimmäisistä siinä, että ne eivät tarvitse jatkuvaa jännitettä ja niitä on jonkin verran vaikeampi kytkeä. Ne ovat myös kooltaan hyvin pieniä ja siksi suunnittelultaan yksinkertaisempia. Tästä johtuen niissä ei ole maksiminopeuden rajoitinta, mikä heikentää laitteiden käytön turvallisuutta.

Kelan kytkimet edustavat mielenkiintoisimpia, heikosti tutkittuja ja vähemmän levinneitä lajeja. Niissä yhdistyvät sytytyspuola ja kytkinelementti, eikä niitä ole varustettu Hall-anturilla.

Niiden toimintaperiaate on katkaista korkeajännitemuuntajan läpi virtaava virta, jossa on matalajännitekäämi. Itse katkaisu suoritetaan kosketinkytkimellä, jota käyttää sytytyksen jakajan akseli.

Järjestelmällä, jossa on mekaaninen katkaisija, on seuraavat haitat:

1. Kelan ensiökäämissä kulkevan liian suuren virran vuoksi katkaisijaan syntyy usein kipinää, joka johtaa koskettimien vaurioitumiseen: ne sulavat ja palavat.
2. Kylminä ja kosteina vuodenaikoina koskettimet altistuvat sähkökemialliselle eroosiolle.
3. Suuri virta katkaisijan koskettimissa johtaa siihen, että sytytyksen kipinäpurkauksen kesto on lyhytikäinen, mikä johtaa huonoon polttoaineen syttymiseen ja moottorin epävakaaseen toimintaan pienillä nopeuksilla. Tästä johtuen rikastetusta seoksesta vaaditaan kustannuksia.

Näiden puutteiden poistaminen tuli mahdolliseksi korkeajännitteisten, suuritehoisten transistorien käyttöönoton ja kontaktittomien elektronisten sytytysjärjestelmien luomisen myötä.

Jotkut kuljettajat yrittävät parantaa ajoneuvon teknisiä ominaisuuksia vaihtamalla kosketussytytysjärjestelmän kontaktittomaan uuteen malliin. Tämä on kallista ja aikaa vievää, koska sinun on vaihdettava koko sytytysjärjestelmä ja ostettava elektroninen kytkin. Lisäksi aina ei ole mahdollista löytää uutta, vanhaa vastaavaa sytytyskytkinvaihtoehtoa.

Tästä huolimatta, vaikka yhdistät yksinkertaisen kytkimen tehokkaalla transistorilla sytytyspuolan ja koskettimen katkaisijan väliin, voit parantaa merkittävästi auton kosketussytytysjärjestelmän laatua:

• katkaisijakoskettimet eivät enää sula virran vähenemisen vuoksi;
• kipinälatauksen kesto noin kaksinkertaistuu, mikä saa aikaan polttoaineen paremman syttymisen;
• järjestelmä voidaan aina palauttaa alkuperäiseen versioonsa yksinkertaisesti kytkemällä johto uudelleen, jos transistorin kytkin rikkoutuu.

Kytkimien tyypit

Seuraavat tyypit erotetaan:

• standardi (varasto);
• Urheilu;
• mahdollisuus muuttaa sytytyksen ajoitusta.

Vakio, jota kutsutaan myös varastoksi, kytkimen asentaa valmistaja, joten se on suunniteltu niiden laitteiden parametreille, joihin asennus tehdään. Tämä puolestaan ​​takaa, että moottori toimii luotettavasti, taloudellisesti ja pitkään. Usein tällaiset kytkimet on varustettu nopeudenrajoittimilla, jotka voivat paitsi pelastaa kuljettajan hengen, myös säilyttää yksiköiden ja laitekomponenttien kestävyyden.

Urheilukytkin suunniteltu nostamaan moottorin kierrosluvun ylärajaa. Se asennetaan tavallisen tilalle kuljettajan pyynnöstä. Mutta vain asiantuntijoiden tulisi tehdä tällainen vaihto, koska jotkut muut osat on vaihdettava tämän laitteen mukana. Jos tätä ei tehdä tai se tehdään virheellisesti, laitteen osat eivät toimi oikein ennen kuin moottori vioittuu pian.

Lisäksi jopa ammattimainen vakiokytkimen korvaaminen urheilukytkimellä lisää merkittävää onnettomuusriskiä, ​​jos ajoneuvoa ajaa kokematon kuljettaja. Siksi tällaiset toimet on suoritettava äärimmäisen huolellisesti, kun on tietoinen tulevasta riskistä, varsinkin kun tällainen kytkin asennetaan skootteriin. Itse asiassa varovaisuutta tarvitaan aina.

Kytkimen toimintaperiaate sytytysajoituksen muuttamisella on, että se kompensoi puuttuvaa tehoa niillä nopeusalueilla, joilla se on tarpeen ja tasoittaa vääntökäyrää. Tämä varmistaa kiihtyvyyden lisääntymisen vakiokytkimiin verrattuna ja tasaisen moottorin toiminnan dynamiikan eri nopeuksilla.

Millaisia ​​toimintahäiriöitä on olemassa?

Merkkejä siitä, että sytytysjärjestelmässä on toimintahäiriö tai toimintahäiriö, ovat seuraavat olosuhteet:

• sytytystulpissa ei ole kipinää, moottori ei käynnisty;
• moottori käynnistyy, mutta sammuu lyhyen ajan kuluttua;
• Auton moottorin toiminta häiriintyy, epätasaisesti ja palaa normaalitilaan, kun se korvataan varakäyttöisellä kytkimellä.

Tyypillisesti sähkövikoja esiintyy seuraavissa tyypeissä:

• sytytyspuolan yhden tai molempien ensiökäämien ylikuormituksen seurauksena;
• korkeajännitejärjestelmän toimintahäiriö.

Kuinka tarkistaa työsi

Laitteen toimivuuden tarkistamiseksi on olemassa useita suosittuja menetelmiä. Tämä edellyttää erityisesti:

• yksinkertaisin tapa alkuvaiheessa on korvata laite laitteella, jonka tiedetään toimivan, ja vertailla tulosta;
• tarkista, tuleeko laitteen liittimiin syöttöjännitettä. Tämä on tehtävä kahdella tavalla: volttimittarilla ja kuormalla;
• tarkista kytkimeen syötettävän tulosignaalin oikea muoto oskilogrammin avulla;
• käytä samaa menetelmää lähtösignaalin muodon tarkistamiseen;
• Jos auto on varustettu volttimittarilla, tarkastus voidaan suorittaa silmämääräisesti tarkkailemalla sen mittakaavaa. Tätä varten kytke sytytysvirta, tällä hetkellä ilmaisimen nimellisarvon tulee olla noin 12 V, ja kytkin ottaa jännitteen jonkin aikaa. Kun sytytysvirta on kytketty päälle, neula jäätyy hetkeksi ja siirtyy sitten noin millimetrin oikealle ja pysähtyy. Tämän järjestyksen rikkominen tarkoittaa vikaa kytkimessä;
• Voit myös käyttää merkkivaloa - tavallista auton lamppua - tarkistaaksesi sytytysvirran toiminnan. Yksi sen koskettimista on kytketty kuormaan ja toinen käämin lähtöön, joka on kytketty kytkimen liittimeen. Jos kytkin toimii oikein, kun kytket sytytysvirran, valo vilkkuu ja syttyy ajan myötä kirkkaammin;
• myös sytytyksen ohjaamiseksi, jos vika ei liity kytkimeen, sinun on tarkistettava johdot, koskettimet ja liittimet sekä tarkastettava myös Hall-anturi.

On tärkeää muistaa, että generaattoriantureiden kanssa käytettäviä kytkimiä ei voida käyttää järjestelmissä, joissa on Hall-anturi. Sama pätee toisin päin.

Kuinka korjata kytkin

Tällä laitteella on tärkeä rooli auton sytytysjärjestelmässä. Kytkimen toimintaperiaate on sellainen, että jos se epäonnistuu, auton moottoria ei voida käynnistää.

Useimmissa tapauksissa korjaaminen on kuitenkin mahdotonta ja laite on vaihdettava, joten kuljettajalla olisi hyvä olla mukanaan toimiva, toimiva laite.

Kytkin skootterille

Tyypillisesti kiinalaiset ja useimmat japanilaiset skootterit käyttävät kondensaattoripohjaista sytytysjärjestelmää. Kondensaattorin tehtävänä on, että moottorin käynnistyksen jälkeen siihen kertyy energiaa ja kun tarvittava jännite saavutetaan, virta kulkee tyristorin läpi kelaan, jossa se muunnetaan 60-200 kertaa suuremmiksi voimaksi. kuin tulo, joka johtaa skootterin moottorin käynnistymiseen.

Tyypillinen jännitettä varaavan kondensaattorin sisältävän skootterin edustaja on Honda Dio AF 34 -kommutaattori. Tällaisten laitteiden etuna on, että kipinä syntyy aina samalla teholla, mikä johtaa vakaaseen moottorin käynnistysprosessiin.

Mutta koska monet skootterit sisältävät sytytysjärjestelmän rakenteellisesti yleisessä virtalähdepiirissä, oikosulun tai ylikuormituksen sattuessa kytkin epäonnistuu ensin. Siksi skootteria ostettaessa on järkevää kiinnittää huomiota niihin malleihin, joissa kytkinliitäntä ja sytytysyksikkö on asennettu itsenäiseen sähköpiiriin. Tässä tapauksessa rikkoontumisriski pienenee huomattavasti.

Verkkokytkin on erityinen laite, joka yhdistää eri laitteita (palvelimet, tietokoneet, reitittimet jne.) verkkoon. Sen avulla voit integroida nopeasti, yksinkertaisesti, edullisesti ja teknisesti valtavan määrän erilaisia ​​verkkolaitteita mahdollisimman suurilla nopeuksilla. Sen tärkein ero monimutkaisempiin reitittimiin on se, että verkkokytkin ei määrää reittejä paketeille pisteestä toiseen. Sen päätehtävänä on yksinkertaisesti yhdistää kaksi erilaista pistettä keskenään siihen jo kirjoitetun logiikan avulla.

Verkkokytkintä voi olla useita tyyppejä.

Yksinkertaisin on laite, jonka avulla voit fyysisesti yhdistää kaksi tai useampi kanava keskenään varmistaaksesi tiedonsiirron laitteesta toiseen. Samanaikaisesti kolmannen tason verkkokytkin (jossa on reititystoiminto) pystyy suorittamaan lähes samat toiminnot kuin monimutkaisemmat reitittimet. Niiden avulla voit rekisteröidä virtuaalisia yksityisiä verkkoja, aggregoida kanavia, konfiguroida tietovirran muotoilua ja myös tunnistaa lähetetyt protokollat ​​tyypin mukaan.

Myös verkkolaitteet on jaettu siihen, mitä ne voivat tarjota. Yleisimmät ovat sadan megabitin ja gigabitin. Mutta viime aikoina kymmenen gigabitin verkkokytkimet ovat yleistyneet. Tämä ei ole yllättävää, sillä siirrettävän tiedon virtaus kasvaa päivä päivältä. Verkkokytkin voi olla neliporttinen, kahdeksanporttinen ja niin edelleen kahdeksassa. Sen avulla voit etähallita valtavaa määrää erilaisia ​​laitteita, jotka on erotettu maantieteellisesti ja teknisesti.

Lisäksi verkkokytkin voi olla telineeseen tai pöytäkoneeseen. Pöytätietokoneita käytetään yleensä pieniin kotiverkkoihin. Rackmount-verkkoja käytetään yhdistämään jo luodut aliverkot yhdeksi suureksi, vaikka ne voivat käsitellä paikallisverkkoa hienosti.

Katsotaanpa esimerkkejä pienen työpöydän matalan portin kytkimen sovelluksista:

Kuten näet, verkkokytkimen käyttöalueita on valtava määrä. Tämä auttaa järjestämään korkealaatuisia verkkoja suurella kaistanleveydellä.