"Check Engine" -diagnostiikka Renault Loganissa suoraan matkapuhelimesta ja virhekoodit. Kuinka tulkita Renaultin virhekoodit? Renault Scenic 2 -virhekoodin purku

Renault-virhekoodien dekoodaus (Renault)

Katso myös koodien dekoodaus, katso OBD-2-virheet

Koodi Kuvaus
3500 Elektroninen ajonestojärjestelmän piiri
3501 Ilmastoviestintävirhe
3502 Tiedonsiirtovirhe BVA:n kanssa (risteily)
3503 Tiedonsiirtovirhe ABS:n kanssa
3504 Kylmäaineen paineanturipiiri
3505 Polttoainejärjestelmän virhe
3506 Sylinterien 1 ja 4 sytytyspuolapiiri on oikosulussa maahan
3507 Sylinterien 2 ja 3 sytytyspuolapiiri on oikosulussa maahan
3508 Virhe sylinterien 1 ja 4 sytytyspuolapiiri
3509 Virhe sylinterien nro 2 ja nro 3 sytytyspuoloissa
3511 Toimilaitteen releen ohjauspiiri on oikosulussa maahan
3515 Kapselin tyhjennysmagneettiventtiilin piiri on oikosulussa +batiin
3517 OBD-varoitusvalopiiri
3518 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri on oikosulussa +batiin
3519 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri on oikosulussa maahan
3520 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri on auki
3521 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri
3522 Tyhjäkäyntinopeuden ohjauspiiri on oikosulussa +batiin
3523 Elektroninen poljinpiiri auki
3524 Elektroninen poljinpiiri oikosulku +12 volttiin
3525 Elektroninen poljinpiiri oikosulussa maahan
3526 Elektronisen poljinpiirin toimintahäiriö
3527 Ilmastointipiiri auki
3528 Ilmastointipiirin oikosulku +12 volttiin
3529 Ilmastointipiirin oikosulku maahan
3530 Ilmastointipiirin toimintahäiriö

DF002 - Kaasuventtiilin potentiometri.
DF003- Imuilman lämpötila-anturi.
DF004 - Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.
DF006 - Nakutusanturi.
DF014- Absorberin tyhjennysmagneettiventtiili.
DFO17-kampiakselin asentotunnistin.
DF0.18- Etuhappianturin lämmitin.
DF022 - Ohjausyksikkö.
DF032 - Varoitusvalo jäähdytysnesteen ylikuumenemisesta.
DF038 - Takahappianturin lämmitin.
DF044-ajonestolaite.
DF045-Imusarjan paineanturi.
DF052 - Injektori 1.
DF053 - Injektori 2.
DF054 - Injektori 3.
DF055 - Injektori 4.
DF057 - Etuhappianturi.
DF058 - Takahappianturi.
DF060 - Tyhjäkäynnin ilmansäätö.
DF061 - Sytytyspuola 1–4.
DF062 - Sytytyspuola 2–3.
DF064 - Ajoneuvon nopeusanturi.
DF102 - Happianturin toimintavirhe.
DF106 - Katalysaattorin toimintahäiriö.
DF120 - Sisäinen diagnostiikkavaroitusvalo.
DF253 - Moottorin maadoitusliitäntä.
DF261 - Polttoainepumpun rele.

DF 022- Sopimaton tai viallinen ruiskutustietokone
DF 117 - Vasemman takapyörän nopeustietojen siirto CAN-automaattivaihteiston kautta
DF 235- Säädin, nopeudenrajoitin
DF 063- Nokka-akselin vaiheen säädin
DF 131- Automaattivaihteiston luistaminen
DF 134-??

df094- lämmityselementin rele nro 1
df089 - injektorin ohjauskondensaattorin jännite
df078- turboahtimen paineenrajoitusventtiili

P1004 jakotukin absoluuttinen paine (kartta) anturin signaalin vikapiirin toimintahäiriö, imuvuoto, liitin(t) johdotuskartta-anturi
P1027 hehkutulpat 1,2,3 piirin toimintahäiriöliittimet, johdotukset, hehkutulpat, hehkutulppien ohjausmoduuli

P1826 sytytystulpat
P1808 akselin synkronointi

DF175 teho (DEF)
DF328 Kaasun potentiometripiiri (1.DEF)
DF096 Kaasuventtiilin potentiometripiirin rata 2 (CC.1)
DF412 Kaasu-/kaasupoljinpiiri servokäytöllä (1.DEF)
DF413 Moottoroitu kaasuventtiili (DEF)
DF093 Alavirran happianturin (DEF) piiri
DF082 ylävirran happianturin lämmityspiiri (1.DEF)
DF083 Alavirran happianturin lämmityspiiri (1.DEF)
DF301 ilmanottopiiri (OBD

DF015 - kytkimen asentotunnistimen piiri
DF043 - seisontajarrumoottori
DF046 - liitäntäkaapelit/jarrumoottori
DF056 - jarruvaijerien väärä asennus

Virhekoodien purku automerkeille Acura (Acura) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Aston Martin (Aston Martin) Audi (Audi) BMW (BMW) Cadillac (Cadillac) Chery (Chery) Chevrolet (Chevrolet) Chrysler (Chrysler) Citroen ( Citroen) Daewoo Daihatsu Dodge Fiat Ford GMC Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu ) Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lincoln Mazda Mercedes Mercedes Mercury Mini Mitsubishi Nissan (Nissan) Opel (Opel) Renault Peugeot (Peugeot) Porsche (P tai Renault) (Rover) Saab (Saab) Skoda (Skoda) Smart (Smart) SsangYong (Ssang Yong) Subaru (Subaru) Suzuki (Suzuki) Toyota (Toyota) Volkswagen (Volkswagen) Volvo (Volvo)

Ajoittain palava "Check Engine" tarkoittaa usein huonolaatuista polttoainetta, joka on kaadettu Renault Logan -säiliöön. Tarkistuksen jatkuva välkkyminen on todiste jommankumman happianturin viasta. Jos täyttö tarkistetaan, vaihda sytytystulpat. Niiden toimintahäiriö aiheuttaa virheilmaisimen syttymisen. Diagnosoi moottorin ongelmat tarkasti suorittamalla diagnostiikka tai vielä parempaa yhdistämällä sovitin OBD2-liittimeen matkapuhelimen kautta ja tunnistamalla virheen nopeasti itse.

Diagnostiikka ei ole ihmelääke autollesi

Nykyaikaisen ajoneuvon moottori on varustettu ajotietokoneella, joka pystyy havaitsemaan anturissa tai koko järjestelmässä vian varhaisessa vaiheessa. Jos virhe on vähäinen, suosittelemme pääsemään eroon välkkyvästä "Tarkista", koska Jos Loganissa ilmenee uusia ongelmia, palava valo ei enää kiinnitä huomiotasi.

Kuljettajat sanovat usein, että he menivät huoltokeskukseen, maksoivat tuhat ruplaa ja lähtivät puhtaalla omallatunnolla. Useimmat "asiantuntijat" eivät edes vaivaudu kertomaan syitä, miksi sekki syttyi, tai he käyttävät kaikille vakiolausekkeita: "Huono polttoaineen laatu - mene toiselle huoltoasemalle." Huoltoasemalla valmistaudu päivittämään autosi anturit, mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä ei pelasta sinua vilkkumasta virheestä tulevaisuudessa, eikä toimintahäiriö ole poistunut.

Vika on helppo nollata itse. Nollaa ajotietokoneen muisti irrottamalla napa akusta muutamaksi sekunniksi. Mutta tarkistus häiritsee sinua edelleen, jos et ole korjannut ongelmaa autossa, joten varmista, että saat sen diagnoosin. Renault Logan, vanhempi kuin 2000, on varustettu diagnostiikkaliittimellä OBD2, jota tarvitaan tätä toimenpidettä varten.

Renault Loganin virhekoodit

DF002 - Kaasun potentiometri.
DF003- Imuilman lämpötila-anturi.
DF004 - Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.
DF006 - Nakutusanturi.
DF014- Absorberin tyhjennysmagneettiventtiili.
DFO17-kampiakselin asentotunnistin.
DF0.18- Etuhappianturin lämmitin.
DF022 - Ohjausyksikkö.
DF032 - Varoitusvalo jäähdytysnesteen ylikuumenemisesta.
DF038 - Takahappianturin lämmitin.
DF044-ajonestolaite.
DF045-Imusarjan paineanturi.
DF052 - Injektori 1.
DF053 - Injektori 2.
DF054 - Injektori 3.
DF055 - Injektori 4.
DF057 - Etuhappianturi.
DF058 - Takahappianturi.
DF060 - Tyhjäkäynnin ilmansäätö.
DF061 - Sytytyspuola 1-4.
DF062 - Sytytyspuola 2-3.
DF064 - Ajoneuvon nopeusanturi.
DF102 - Happianturin toimintavirhe.
DF106 - Katalysaattorin toimintahäiriö.
DF120 - Sisäinen diagnostiikkavaroitusvalo.
DF253 - Moottorin maadoitusliitäntä.
DF261 - Polttoainepumpun rele.

3500 Elektroninen ajonestojärjestelmän piiri

3501 Ilmastoviestintävirhe

3502 Tiedonsiirtovirhe BVA:n kanssa (risteily)

3503 Tiedonsiirtovirhe ABS:n kanssa

3504 Kylmäaineen paineanturipiiri

3505 Polttoainejärjestelmän virhe

3506 Sylinterien 1 ja 4 sytytyspuolapiiri on oikosulussa maahan

3507 Sylinterien 2 ja 3 sytytyspuolapiiri on oikosulussa maahan

3508 Virhe sylinterien 1 ja 4 sytytyspuolapiiri

3509 Virhe sylinterien nro 2 ja nro 3 sytytyspuoloissa

3511 Toimilaitteen releen ohjauspiiri on oikosulussa maahan

3515 Kapselin tyhjennysmagneettiventtiilin piiri on oikosulussa +batiin

3517 OBD-varoitusvalopiiri

3518 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri on oikosulussa +batiin

3519 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri on oikosulussa maahan

3520 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri on auki

3521 Hätäjäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalopiiri

3522 Tyhjäkäyntinopeuden ohjauspiiri on oikosulussa +batiin

3523 Elektroninen poljinpiiri auki

3524 Elektroninen poljinpiiri oikosulku +12 volttiin

3525 Elektroninen poljinpiiri oikosulussa maahan

3526 Elektronisen poljinpiirin toimintahäiriö

3527 Ilmastointipiiri auki

3528 Ilmastointipiirin oikosulku +12 volttiin

3529 Ilmastointipiirin oikosulku maahan

3530 Ilmastointipiirin toimintahäiriö

Itsediagnoosin menetelmät

Lyhyt kuvaus menetelmästä	Kommentit: mitä tarvitset ja minne mennä, mikä on saalis	Emissiohinta (ruplissa)
1. Matka palvelukeskukseen	Diagnostiikka suoritetaan skannerilla, ja asiantuntijoiden on tulostettava Loganista löytyneet virhekoodit ja nollattava ECU:n muisti. Jos sekkisi vilkkuu ja sammuu ei säännöllisesti, vaan kaoottisesti, suosittelemme menemään huoltokeskukseen juuri sillä hetkellä, kun virhe vilkkuu. Vaihtoehto on kallis sekä rahallisesti että ajallisesti. Jos havaitaan uusi virhe, sinun on mentävä uudelleen korjaamoon.	Alkaen 1000 ja enemmän
2. Skannerin ostaminen ja diagnostiikkaohjelmiston asentaminen tietokoneeseen tai kannettavaan tietokoneeseen	Nykyään monet diagnostiikkalaitteet ja ohjelmistot ovat tulleet vapaasti saataville. Ainoa asia, joka on jäljellä, on asentaa ne autoon. Tämä vaihtoehto ei ole kaikille, vaan niille, jotka haluavat puuhailla tekniikan kanssa. Lisäksi sinun on yhdistettävä kannettavaan tietokoneeseen, mikä ei aina ole kätevää. Hinnat erikoistarjouksille laite "puree", minkä vuoksi ohjelmistollinen skanneri ei ole halvin valinta yksittäisen virheen diagnosointiin. Toki investointi maksaa itsensä takaisin tulevaisuudessa.	Alkaen 5000 ja yli
3. Osta ajotietokone	Jos et ole tyytyväinen tehtaaseen, osta esimerkiksi tehokas ja monitoiminen, tehoyksikön tärkeiden suorituskykyindikaattoreiden lisäksi näet välittömän polttoaineenkulutuksen. Renault Loganille valmistetaan erillisiä laitteita, mutta kaikki eivät halua puuhata niitä.	3000 alkaen
4. Kytkentä OBD2-liittimeen Bluetooth-sovittimen kautta	Nykyaikaisella puhelimella voit helposti purkaa virhekoodit suoraan matkapuhelimestasi. Jos ostit käytetyn auton, sellainen asia on rautahevosesi pakollinen ominaisuus. BT-sovitin on hyödyllinen myös pitkiä matkoja ajettaessa. Myöhemmin tässä artikkelissa tulee olemaan Tämän laitteen käyttökokemus on kuvattu yksityiskohtaisesti.	950- 1000

Mikä on jälkimmäisen diagnoosimenetelmän kauneus:

sovitin toimii jatkuvasti ja pienimmälläkin "tarkistuksen" silmäyksellä diagnosoit virheet tuhlaamatta aikaa ja rahaa huoltokeskuksiin tai seuraat Renault Logan -moottorin toimintaparametreja;
yksinkertainen kytkentä/irrotus, jota varten sinun ei tarvitse vetää ylimääräisiä aina tiellä olevia johtoja. Muistutamme, että se toimii Bluetoothin kautta;
Sisätiloissa ei ole muutoksia, koska Puolella kuljettajista on matkapuhelin kojelaudalla.

Renault Loganin diagnostiikka ELM327-sovittimen kautta

Jos et ole aiemmin lukenut koodeja tällä menetelmällä, sinulla on useita kysymyksiä, joihin meillä on vastauksia.

1. Missä diagnostiikkaliitin sijaitsee? Katso hansikaslokeroon.

2. Mitä sinä tarvitset? Osta ELM327-sovitin erikoisliikkeestä tai verkosta. Yhteyden muodostamiseen sopii esimerkiksi Android-käyttöjärjestelmään perustuva puhelin, tabletti tai Windows Mobile -älypuhelin. Jos sinulla on IPhone, sille on olemassa ohjelma, mutta sen kanssa ei toimi BlueTooth, vaan WiFi-laitteet.

3. Mitkä ovat seuraavat vaiheet?

Asenna ensin sopiva ohjelmisto laitteellesi. Ohjelmia on monia, mutta yksi yleisimmistä ja ilmaiseksi ladattavista on Torque-versio. Mene Android Marketiin, lataa ja asenna.

4. Miksi Torque on suosittu kuljettajien keskuudessa? Yksinkertainen ja intuitiivinen käyttöliittymä, lisäominaisuudet, mukaan lukien virheiden dekoodauksen ja nollauksen lisäksi myös tarvitsemiesi moottoriparametrien asettaminen, lokitiedoston tallentaminen GPS-radalla, liikkeessä olevan voimayksikön suorituskykyindikaattoreiden tallentaminen, tekivät työnsä. Ole kärsivällinen, kun täytät autosi ensisijaiset tiedot: moottorin tilavuus, tekniset tiedot, säiliön tilavuus ja muut.

Diagnostiikan järjestys sovitinta käyttämällä:

Aseta sovitin OBD2-liittimellä ja aseta puhelin telineeseen tai aseta se näkyvään paikkaan.
Käynnistä Renault Logan, kytke Bluetooth-toiminto päälle matkapuhelimellasi ja käynnistä Torque.
Muutaman minuutin kuluttua ohjelma muodostaa yhteyden sovittimen kautta ja näyttää moottorin parametrit käyttökunnossa.
Tarkista moottorin merkkivalon välkkymisen syy siirtymällä vastaavaan alakohtaan. Ohjelma lukee muistia ohjausyksiköstä. Kun pieninkin toimintahäiriö havaitaan, matkapuhelimessa näkyy koodi, jonka jälkeen se luetaan ja puretaan. Vääntömomentti antaa kuljettajalle aikaa etsiä lisätietoja Internetistä ja mahdollisuuden nollata virhe. Näin pääset eroon "sekistä" ja saat selville syttymisen syyn.

Torque-diagnostiikkaohjelman pääikkuna

Kuvassa ELM327 on kytketty RAV 4:ään, mutta se sopii melkein kaikkiin nykyaikaisiin autoihin: Renault Logan, Opel Astra, Nissan X-Train, Honda CRV, Kia Ceed, Peugeot 206, Hyundai Elantra, Peugeot 406, Citroen C4.

Video: Elm327 OBD2 bluetooth-sovitin - tee-se-itse-auton diagnostiikka

Ohjausyksiköiden ja tietokonejärjestelmien läsnäolo nykyaikaisissa autoissa antaa sinun määrittää nopeasti komponenttien ja kokoonpanojen toimintahäiriön. Ongelmien selvittämiseksi riittää koneen diagnosointi ja vikayhdistelmien tulkitseminen. Voit ladata virhekoodit Renault Premium 420 dci:lle ja muille malleille valmistajan virallisilla verkkosivuilla.

[Piilottaa]

Kuinka tarkistaa?

On olemassa useita tapoja tarkistaa ajotietokoneen toimintaan liittyvät ongelmat Premium dxi 460:n, Dusterin, Kengon, Meganin ja muiden autoissa:

Huoltoasemalla. Maksua vastaan asiantuntijat diagnosoivat kaikki koneen järjestelmät ja komponentit tietokoneella ja skannerilla. Auton omistajalle annetaan tietoa olemassa olevista ongelmista kirjain- ja numeroyhdistelmien tai huoltoaseman työntekijöiden suositusten muodossa. Asiantuntijoiden suorittaman tämän toimenpiteen keskimääräiset kustannukset ovat noin tuhat ruplaa.
Simbol-, Scenic-, Traffic-, Fluence- ja muiden mallien järjestelmien riippumaton testaus voidaan tehdä kotona tietokoneella, sovittimella ja ohjelmalla. Skannerin hinta on keskimäärin 2-5 tuhatta ruplaa mallista riippuen. Ostettuaan tällaisen laitteen auton omistaja voi suorittaa diagnostiikan milloin tahansa ongelmien määrittämiseksi. Paras vaihtoehto niille, jotka ratkaisevat laiteongelmat itse.
Uuden ajotietokoneen asennus. Jos nykyisen BC:n toiminnallisuus ei sovi Renault Magnum Macin, Lagunan, Logan 16 venttiilien tai muun mallin omistajalle, voit asentaa uuden, nykyaikaisemman laitteen. Tällaiset ajotietokoneet varoittavat autonomistajia ei vain ongelmista, vaan myös muista parametreista, esimerkiksi polttoaineen kulutuksesta.
Suorita itsediagnoosi kojelaudassa. Tässä tapauksessa näyttö näyttää vikakoodit eri muodossa kuin tietokoneen tarkistus. Tämä menetelmä on vähemmän tarkka, mutta sen avulla voit silti määrittää päävaurion.
Voit liittää Android- tai iOS-alustalla olevan mobiililaitteen diagnostiikkalähtöön Renault Default Capture-, Logan-, Premium dxi 270-, 380-, 440-, 450- tai 460-autoissa. Älypuhelimen tai tabletin avulla voit muodostaa yhteyden diagnostiikkaliittimeen ja tarkistaa kaikki järjestelmät gadgetin avulla. Diagnostiikkaa varten tarvitset erityisen sovittimen, joka toimii Bluetoothin kautta. Laitteen hinta on noin tuhat ruplaa.

Hyödyllinen Kiina -kanava osoitti kuinka auton järjestelmät tarkistetaan sovittimen avulla.

Itsediagnoosi

Itsediagnoosimenettely ei tunnista pieniä virheitä, mutta sen avulla voit tunnistaa järjestelmien toimintatilaan liittyvät pääongelmat:

Ennen testin aloittamista avain on asennettu virtalukkoon.
Asennuksen jälkeen sinun on pidettävä painettuna kojelaudan matkamittarin painike, joka on suunniteltu päivittäisen ajokilometrin nollaamiseen.
Kun kojelaudan painiketta painetaan, sytytysvirta aktivoituu. Muutaman sekunnin kuluessa numerot tulevat näkyviin kojelautaan. Kun painike vapautetaan, testausprosessi alkaa. Kaikki nuolet alkavat liikkua nopeasti asteikolla, puhumme nopeusmittarista, kierroslukumittarista, moottorin lämpötilasta ja jäljellä olevan polttoaineen antureista.
Renault-autot käyttävät viittä tilaa siirtyäksesi seuraavaan, sinun on painettava mittariston nollauspainiketta. Ensimmäinen näyttö näyttää ohjausyksikön laiteohjelmistoversion, toinen näyttö aktivoi kaikki näytön ilmaisimet ja kolmas näyttää jäljellä olevan polttoaineen litroina. Jos junaverkon toiminnassa on ongelmia, kojelaudan näytössä näkyy viivoja. Neljäs näyttö näyttää hetkellisen polttoaineenkulutuksen. Viidennessä vaiheessa näytetään kaikki auton järjestelmien ja komponenttien toiminnassa esiintyvät ongelmat, mutta tämä tila on käytettävissä vain autonomistajille, joiden autoihin on asennettu laiteohjelmisto 6002. Se ei ole mahdollista määrittää tarkasti kaikki ongelmat, koska tämän näytön avulla voit tunnistaa ongelmat pakkasnesteen, polttoaineen tasoanturien sekä bensiinin tai dieselin kulutuksen tietojärjestelmän toiminnassa.

1. Ensimmäinen diagnostiikkanäyttö kojelaudassa 2. Kaikkien näytön osien itsediagnoosi 3. Kolmas näyttö, jossa näkyy säiliössä jäljellä oleva polttoaine 4. Välitön polttoaineenkulutusnäyttö

Voit saada tarkempaa tietoa järjestelmien tilasta älypuhelindiagnosiikan avulla.

Katsotaanpa tämän tehtävän suorittamista ELM 327 -sovittimen avulla:

Paikanna OBD-diagnostiikkalähtö ja anna siihen pääsy. Auton valmistusvuodesta ja mallista riippuen sen sijainti voi olla erilainen. Etsi liitin ohjauspyörän alta, tuhkakuppista tai hansikaslokerosta.
Olemassa oleva sovitin on asennettava diagnostiikkaliittimeen ja asetettava mobiililaite sen viereen. Testi on mahdollista suorittaa älypuhelimella tai tabletilla, sinun on ensin ladattava diagnostiikka-apuohjelma gadgetiin. Sovellusten nimet voivat olla erilaisia. Tässä sinun on keskityttävä puhelimesi tai tablet-laitteesi mobiilialustaan ja malliin. Useimmissa tapauksissa tarkat diagnoositulokset saadaan Torque-ohjelmasta. Apuohjelma ladataan Internetistä ja asennetaan.
Seuraava askel on kääntää avain virtalukkoon ja käynnistää auton voimayksikkö.
Bluetooth-vaihtoehto aktivoituu mobiililaitteessa ja diagnostiikkasovellus käynnistetään.
Muutaman minuutin kuluessa ohjelman käynnistämisestä puhelin synkronoituu diagnostiikkaliittimeen asennetun sovittimen kanssa. Kun laitteet on yhdistetty onnistuneesti, gadgetin näytössä näkyy tiedot koneen moottoriparametreineen.
Käytä ohjelman käyttöliittymää ongelmien vianmääritykseen. Napsauta testausosiossa Käynnistä diagnostiikka -painiketta. Virhekoodien lukeminen elektronisen ohjausyksikön muistista alkaa. Jos vähintään yksi toimintahäiriö ilmenee, gadget-näytöllä näytetään erikoiskoodit. Tuloksena olevat yhdistelmät on purettava, jolloin voit saada tarkat tiedot ongelmista. Vian mukaan viallinen osa korjataan tai vaihdetaan.

Poistaaksesi viat muistista irrottamalla akun napa muutamaksi minuutiksi.

Koodien dekoodaus

Alla on luetteloita, joissa on venäjänkieliset ongelmien selitykset ja vianetsintäsuositukset.

Käyttäjä TRAKSITE näytti videolla, kuinka SCANIA-kuorma-auton vikakoodien lukeminen ja purkaminen suoritetaan.

Moottoriongelmia

Aluksi analysoimme Renault Masterin, Meganen, Premiumin ja muiden automallien vikasymbolien dekoodauksen.

Yhdistelmä	Ongelma
P0200	Ohjausmoduuli on havainnut kohonneen tai laskeneen jännitetason suuttimiin kytketyssä johdotusosassa. Ongelman korjaamiseksi sinun on tarkistettava laitteen kunto ja myös johdot. Jos injektori ei toimi, se on vaihdettava.
P0201 - P0104	Virhekoodien esiintyminen tällä alueella osoittaa, että on tapahtunut oikosulku tai tehoyksikön yhden sylinterin suuttimien sähköpiiri on katkennut. Ongelman poistamiseksi on tarpeen diagnosoida johdotus tai vaihtaa vialliset suuttimet.
P0230	Polttoainepumpun turvalaitteen toiminnassa on havaittu ongelmia, erityisesti ECU osoittaa korkeaa tai matalaa jännitettä piirissä. Virheen poistamiseksi piiri testataan. Jos sulake on ehjä, pumpun kunto diagnosoidaan ja sitä vaihdetaan tarvittaessa.
P 0301 - P0304	Tämän alueen vikakoodit osoittavat, että yksikkö rekisteröi sytytysjärjestelmän toimintahäiriöitä. On tarpeen testata auton moottorin sylinterien toiminta.
P0314	Yhdessä moottorin sylinterissä havaittiin sytytyskatko, sen numeroa ei ole ilmoitettu, kuljettajan on itse löydettävä väärin toimiva elementti.
P1600	Koodi ilmoittaa auton omistajalle ECU:n toiminnassa olevista ongelmista. Laite on testattava, suosittelemme ottamaan yhteyttä sähköasentajaan tai elektroniikkaasiantuntijaan. Jotkut yksikön toimintaongelmat voidaan ratkaista vilkkumalla. Äärimmäisissä tapauksissa sinun on irrotettava ja purettava laite, jotta voit tunnistaa toimimattomia levyelementtejä. Jos moduulin uudelleenjuotto ja korjaus eivät tuota tulosta, laite on vaihdettava.
P1604	Keskusyksikön vika. Moduuli suoritti itsediagnoosin ja havaitsi, että laite on korjattava tai vaihdettava.
P1610	Ajonestolaitteen vika, joka on suunniteltu suojaamaan autoa varkaudelta estämällä moottori. Jos mahdollista, laite korjataan. Jos immoa ei ollut mahdollista korjata, se on vaihdettava.
P1620	Pääyksikkö havaitsi väärän pulssin, joka tuli ensimmäisestä tehonsäätimestä BC:hen. Signaali voi olla matala tai korkea.
P1622	Väärä (lisätty tai laskenut) pulssi syötetään keskusmoottorilohkosta. Piirin diagnostiikka vaaditaan, että auton omistajan on löydettävä vaurioituneet johdot tai määritettävä oikosulun sijainti. Jännitepiikkien syy on joskus generaattorin ongelmissa, sinun on tarkistettava releen säädin. Jos sähköpiiri on ehjä, moduuli vaihdetaan.
P1625	Virtalähteen turvalaite antaa väärän signaalin, se tulee liian aikaisin tai liian myöhään. Tarkista elementin toiminta.
P1631	Ajonestolaite lähettää väärän signaalin ohjausyksikköön. Tämän seurauksena lukituslaitteen toiminta voi heikentyä. Immoon kytkettyjen johtojen diagnostiikka vaaditaan. Jos se on ehjä, itse esto tarkistetaan.
P0190	Ohjauspaineen ohjausanturi lähettää väärän signaalin ECU:lle. Vika voi liittyä sekä itse ohjaimeen että johdotukseen. Jos anturi ei toimi, se on vaihdettava. On tarpeen tarkistaa sen koskettimien eheys sekä johdotus. Jos tapahtuu oikosulkuja tai katkoksia, piirin vaurioitunut osa vaihdetaan.
P0201	Tämä koodi osoittaa moottorin ensimmäisen sylinterin suuttimien toimintahäiriön. Laitteiden toimintahäiriöt voivat liittyä avoimeen virtapiiriin tai oikosulkuun liitäntäjohdoissa. Auton omistajan tulee tarkistaa itse sähköpiiri. Jos se on ehjä, suutin vaihdetaan.
P0202	Samanlainen ongelma liittyy sylinterin numero 2 suuttimen toimintaan. Auton omistajan on tarkistettava sähköpiiri ja itse laite.
P0203, P0204	Virhe sylinterien 3 ja 4 suuttimien toiminnassa. Johtojen diagnostiikka suoritetaan tai polttomoottorin vaurioituneet osat vaihdetaan.
P0300	Moottorin ohjausmoduuli on havainnut sytytyskatkoja ruiskutusjärjestelmässä. Moottorin toiminnassa voi ilmetä ongelmia sen laukeamisen tai räjähdyksen vuoksi. Tällä yhdistelmällä ohjausyksikkö ilmaisee useita sylintereitä yhden sijaan. Laitediagnostiikka suoritetaan.
P2146 - P2149	Sisäisessä ohjauslaitteessa on toimintahäiriö. On tarpeen tarkistaa kaikki komponentit, varmistaa liittimen ja johdotuksen eheys ja vaihtaa sitten moduuli.
P2A00	Lambda-anturi ilmoittaa auton omistajalle väärästä seoksesta moottorin sylintereissä, se voi olla laiha tai rikas. Kaikki parametrit tarkistetaan.
df352	Painelinjan paineensäätömagneettiventtiilin toiminnassa on havaittu ongelmia. Ongelman tunnistamiseksi suoritetaan diagnostiikka.
df124	Sytytyshäiriöt sytytysjärjestelmässä. Tämä virhe johtuu yleensä yhden tai useamman sytytystulpan viasta. Heidän diagnoosinsa vaaditaan. Saostumien ja bensiinin jäämien esiintyminen sytytystulppien elektrodeissa ei ole sallittua.
017060	Voimayksikön sylintereistä havaittiin rikastettua seosta.

Voit oppia tehoyksikön toiminnan vianetsinnästä ja virheiden poistamisesta ohjausmoduulin muistista Xeonnick LIVE -kanavan kuvaamasta videosta.

Ongelmia sähköjohdoissa

Katsotaan nyt ajoneuvon sähköverkkokohtaisia virhekoodeja.

Koodi	Dekoodaus
P3500	Auton omistajaa varoitetaan autohälyttimen sähkönsyöttöpiirissä tapahtuneista vioista. Käytännössä tällaiset ongelmat johtavat siihen, että jos autoon murtaudutaan, voimayksikkö ei tukkeudu, minkä seurauksena auto voidaan varastaa.
P3501	Ohjausmoduuli on rekisteröinyt yhteyden katkeamisen lämmitysjärjestelmän kanssa. Kaikki sähköpiirit on tarkistettava mahdollisten katkosten ja oikosulkujen varalta.
P3502	Vakionopeudensäätimen ohjausmoduulin sähköpiirin toimintahäiriö. Virhe koskee vain niitä koneita, joissa se on.
P3503	Ohjausmoduuli on rekisteröinyt yhteyden katkeamisen ABS-järjestelmäyksikön kanssa. Järjestelmä ei toimi ennen kuin vika on korjattu. Signaalin palauttamiseksi diagnosoidaan sähköpiiri, joka menee ABS-moduulista elektroniikkayksikköön. Usein juotospisteissä ilmenee toimintahäiriöitä, jotka on tarkastettava huolellisesti.
R 3504	Sähköpiiriin liittyvät ongelmat vaativat diagnostiikkaa.
P3505	Ohjausmoduuli on havainnut yhteyden puuttumisen polttoainekiskoon. Kaikki sähköpiirit tarkastetaan mahdollisten oikosulkujen tai vaurioiden varalta. Ensinnäkin adheesiot diagnosoidaan.
P3506, P3507	Ohjausmoduuli on havainnut oikosulun maahan sylintereiden numeroiden 1 ja 4 käämin sähköpiirissä. Eheystarkastus suoritetaan, vaurioituneet tai vialliset johdot ovat oikosulussa.
P3508, P3509	Samanlainen ongelma on sytytyspuolan johdotuksessa sylintereissä 2 ja 3. Ongelman havaitsemisvaiheet ovat identtiset.
P3511	Turvalaitteiden sähköisessä ohjauspiirissä on ongelma, mikä todennäköisesti tarkoittaa oikosulkua.
P3515	Ongelmista on raportoitu kapselin tyhjennysventtiilin sähköpiirissä. Syynä voi olla oikosulku tai sähköpiirin vaurioituminen. Yksityiskohtainen vianetsintä vaaditaan. Jos eristys rikkoutuu, viallinen alue on vaihdettava tai käärittävä uudelleen eristeteipillä.
P3520	Auton omistajan on löydettävä katkon paikka jäähdytysjärjestelmän hätäkylmäaineen lämpötilan merkkivalon sähköpiirissä. Syynä voi olla oikosulku tai katkos.
P3522	Tyhjäkäyntinopeuden säätimen sähköpiirissä on havaittu oikosulku. Ongelma aiheuttaa polttomoottorin nopeuden vaihtelun, ja joissakin tapauksissa moottori voi "kolminkertaistua". Jos sähköpiiri on ehjä, säädin on vaihdettava.
P1546	Mallista riippuen koodin dekoodaus voi olla erilainen. Syynä voi olla vika AC-kompressorin kytkimen signaalipiirissä. Tai ongelman pitäisi löytyä toisen pakokaasusäätimen johdotuksesta.
P0335	Ongelmia kampiakselin asennonsäätimen sähköpiirissä. On suositeltavaa testata laite ja sen virtapiiri. Katkosten tai eristyksen vaurioiden muodossa ilmenevät viat korjataan vaihtamalla piirin vialliset osat.
P0340	Samanlainen vika nokka-akselissa. Tarkista liittimen johdot ja koskettimet.
df097	Multipleksiverkossa on ongelma, ohjausmoduuli ei lähetä signaalia automaattivaihteistoon. Syitä voi olla useita. Ensin tarkastetaan johdotus, sitten diagnosoidaan ohjausyksikön ja automaattivaihteistomoduulin liitin ja koskettimet. Signaaliongelma voi johtua hapetuksesta tai koskettimien vaurioitumisesta. Jos ne palavat, sinun on tarkistettava jännitetaso junaverkossa.
u1123	Kirjaimellisesti toimintahäiriö käännetään toisen luokan laitteiden yhteyden katkeamiseksi. Keskusmoduulin sähköpiiri on testattava.
df272	Koodilinjan piirissä on oikosulku maahan. Jos moottori käy normaalisti, suosittelemme ohjausmoduulin tarkistamista. Se on diagnosoitava, tarkistettava kaikki laitteeseen liitetyt koskettimet ja sähköpiirit. Jos kuulet palaneen hajun laitteesta, se on korjattava.
R 9007	Kuljettajan istuimen ensimmäisen etuturvatyynyn sähköpiirissä on havaittu ongelmia. On tarpeen diagnosoida turvatyynyn läsnäolo ohjauspyörässä, varmistaa, että liittimen koskettimet on kytketty kunnolla, ongelma voi olla niiden mielivaltainen irrottaminen. Varmista, että ohjauspylvään kaapeli on ehjä eikä vaurioitunut. Jos kaikki on kunnossa, moduuli on todennäköisesti lukittu manuaalisesti tai se toimii törmäystestitilassa. Laite on vaihdettava.

PSA Service -kanava videolla osoitti, kuinka Renault-auton sähköpiirien korjausmenettely suoritetaan.

Anturit

Yhdistelmä	Nimitys
1525f328	Nopeusrajoittimen anturin toiminnassa on havaittu ongelmia. Tämä virhekoodi tulee usein näkyviin, kun säätimen koskettimet ovat tukossa tai kun sähköpiiri on vaurioitunut. On tarpeen tarkistaa johdotus vikojen varalta ja puhdistaa liitin koskettimilla. Jos tämä ei auta, ohjain vaihdetaan.
P1638	Kuristusventtiilin kanssa on raportoitu ongelmia. Osadiagnostiikka vaaditaan.
P1122	Kaasupolkimen anturin korrelaatio raportoitu. Laitteen liitännän, sen johdotuksen ja koskettimien laatu on tarkistettava. Jos piiri toimii, laite vaihdetaan.
P1264	Tämä koodi voi osoittaa useita ongelmia. Joko tämä on polttoainetason anturin toimintahäiriö tai polttoaineeseen on päässyt vettä. Suosittelemme, että tyhjennät tai käytät loppuun kaiken bensiinin ja lisäät sen jälkeen polttoainetta toiselta huoltoasemalta. Jos ongelma jatkuu, tarkista anturi, erityisesti sen sähköliitäntä.
P1372	Ongelmia kampiakselin asennon säätimessä. Käytännössä toimintahäiriö liittyy usein anturin koskettimien hapettumiseen tai likaantumiseen. Laite on asennettu moottoritilaan siten, että siihen pääsee likaa ajon aikana. Kun se tarttuu koskettimiin, se vaikeuttaa signaalin siirtoa. Tämän seurauksena tapahtuu anturivirhe. Jos olet varma sen toimintakunnosta, puhdista liitin.
P2299	Kaasupolkimen asennon säädin ei ole synkronoitu jarruanturin lähettämän pulssin kanssa. Laitteen vahvistus vaaditaan. Ongelman syy voi olla liittimen likaiset koskettimet. Jos signaalia ei ole, sinun on tarkistettava sähköpiiri.

Useimmat Renault Kangun omistajat tietävät hyvin, mistä he puhuvat etsiessään tietoa tämän mallin tyypillisistä virheistä. Ja aloittelijoille ja kuljettajille, jotka eivät ole vielä ehtineet käsitellä tarkasti ostetun auton toimintahäiriöitä, huomaamme, että jokaisessa tuotantolinjalta vuodesta 1996 lähtien tulleessa ajoneuvossa on erityinen OBD-II-liitin. Sen avulla voit diagnosoida auton ja saada raportin virheistä ja toimintahäiriöistä.

Joissakin tapauksissa auton omistajat voivat käyttää erityistä OBD-II-skanneria ELM327, jolla on langaton yhteys ajoneuvon järjestelmään, sekä ladata ja asentaa erityisiä ohjelmistoja tietojen lähettämiseksi mobiililaitteeseen. Tämä laite on monimerkkinen. Mutta haluttaessa diagnostiikkaan voidaan käyttää minkä tahansa muun yrityksen laitteita - ammattimaisesta yksinkertaiseen.

Standardin mukaan OBD-II:lla on tietyt toimintatilat ja vastaavasti virhekoodit. Ajotietokone tallentaa oletusarvoisesti tietoja niistä. Tiedot voidaan poistaa yhdistämällä liittimeen langallisen tai langattoman sovittimen avulla.

Renault Kangoo diagnostiikkaliitin ja skannerit

Aloittelijoiden, jotka eivät ole koskaan törmänneet Renault Kangoo -autossaan, tulisi tietää, missä diagnostiikkaliittimet sijaitsevat eri sukupolvien autoissa. Kuten tiedät, niitä oli kaksi.

Renault Kangu I:ssä diagnostiikkatulo sijaitsee sulakerasiassa erillisessä lokerossa. Se löytyy ohjauspylvään alta, polkimien yläpuolelta kuljettajan puolelta. Liitin sijaitsee suojatussa mustassa laatikossa, jonka kansi on hieman sulakkeiden oikealla puolella. On sanottava, että testitulo sijaitsee tässä paikassa kaikille tämän valmistajan malleille vuosiin 2003-2006 asti.

Renault Kangoo II:ssa liitin sijaitsee suoraan käsinojan alla ja on peitetty pienellä muovitulpalla. Langattoman skannerin liittämiseen tarvitset Bluetooth-sovittimen. Tässä tapauksessa skanneri tai puhelin vastaanottaa tiedot.

Jos valitset sovittimen, yksi usean merkin vaihtoehdoista saattaa sopia autollesi. Myynnissä on myös langallinen skanneri, nimeltään Renault Can Clip, joka ei ole toiminnaltaan huonompi kuin muut laitteet.

Huomaa, että jos käytät ei-merkkistä skanneria koneissa ennen vuotta 2006, asennuksessa saattaa ilmetä vaikeuksia. Tosiasia on, että monet on kytketty alempaan liittimeen, ja tiedot poistetaan ylhäältä.

Toimintatilat ja OBD-II-koodit

OBD-II-liitin voidaan valmistaa kahden standardin mukaan. Aiemmat konemallit on suunnattu SAE J1979 standardiin, nykyaikaisemmat - J2190. On olemassa standardin määrittelemiä tiloja, ja on myös sellaisia, jotka valmistaja voi määrittää. Lisäksi valmistaja ei välttämättä tue kaikkia standardeja.

Tyypillisesti kolmas tila 0x03 vastaa vikakoodien lukemisesta, eli tiedot voidaan ladata yhdistämällä junajärjestelmään. Kangoo-mallin koodit on julkaistu yrityksen korjausdokumentaatiossa, ja ne ovat laajan käyttäjien saatavilla.

Kuinka selvittää auton vikakoodi?

Kaikki vakiovirhekoodit on jaettu kahteen ryhmään: OBD-II:n puhumaan (raportoi sisäänrakennettu Multitronics-PC) ja lausumattomiin, eli Renault Kangoon tai pikemminkin Renault-tuotemerkin omaisuutta. Multitronics on ajotietokone, joka automatisoi täysin kommunikoinnin autosi kanssa. Se liitetään OBD-II-liittimeen.

Harvoissa tapauksissa valmistaja erottaa virhekoodit automallin mukaan. Huomaa, että kaikki uudet muutokset voivat sisältää parannettuja koodeja. Renaultilla on erityiset korjauslistat, jotka sisältävät nämä tiedot.

Ajotietokoneen ilmoittamat virheet ovat käytettävissä, kun tila on aktivoitu. Tässä ovat ranskalaisen Renault-konsernin käyttämät lisäkoodit:

3500. Moottorin tukoksen aiheuttaneiden sähköjohtojen eheys varastamisyrityksen aikana on vaarantunut.
3501. Tietoa ei ole riittävästi määritellyn mikroilmaston ylläpitämiseksi (virhe kommunikoida järjestelmän kanssa).
3502. Elektroniikka ei lue vakionopeudensäätimestä tulevaa dataa (BVA-toiminta on häiriintynyt).
3503. Signaali katoaa (ABS-vika).
3504. Tietojen lukeminen ja kylmäaineilmaisimien ohjaus on häiriintynyt.
3505. Signaali, joka ilmoittaa häiriöstä energiansyötössä.
3506. Moottorin ensimmäistä ja neljättä sylinteriä ohjaavien sytytyspuolojen elektroniikka on viallinen (oikosulku m:ään (maa)).
3507. Moottorin toista ja kolmatta sylinteriä ohjaavien sytytyspuolojen elektroniikka on viallinen (oikosulku m:ään).
3508. Vika ensimmäisen ja neljännen sylinterin muuntajamoduulissa.
3509. Toisen ja kolmannen sylinterin muuntajamoduulin toimintahäiriö.
3511. Ongelmia reletoimilaitteissa (elektroniikka oikosulussa m:ään).
3515. Ongelma venttiilissä, joka ohjaa adsorbentin puhallusta ja jota säätelee sähkömagneettinen vaikutus (suljettu positiiviseen mailaan).
3517. Sisäänrakennetun diagnostiikkajärjestelmän valoilmaisinelektroniikka.
3518. Valosignaalielektroniikka, kun jäähdytysnesteen sallittu lämpötila ylittyy (suljettu positiiviseen bat).
3519. Valomerkkielektroniikka, kun jäähdytysnesteen sallittu lämpötila ylittyy (lähellä m).
3520. Valomerkkielektroniikka, kun jäähdytysnesteen sallittu lämpötila ylittyy (avoin piiri).
3521. Ilmaisimen sähköpiiri, joka ilmaisee, että moottorin jäähdytysnesteen sallittu lämpötila on ylitetty.
3522. Virhe elektroniikassa, joka säätelee joutokäyntinopeutta (diagnostiikka paljastaa, että se on "oikosulussa positiiviseen bat").
3523. Vika elektroniseen polkimeen johtavassa sähköjohdossa (rikki).

3524. Vika elektroniseen polkimeen johtavassa sähköjohdossa (oikosulku plus 12 V:iin).
3525. Vika elektroniseen polkimeen johtavassa sähköjohdossa (lyhennetty m:ään).
3526. Elektronisen polkimen johdotusongelma.