Mitä eroa on koaksiaalisen akustiikan ja komponenttiakustiikan välillä?

Jokainen autonomistaja joutuu lukemattomia kertoja vaikean valinnan eteen: säästä auton varusteista tai osta paras, reikä budjettiin. Mitä tulee auton äänentoistoon, koaksiaali- ja komponenttijärjestelmät voivat pakottaa paljon tasapainottamaan, tutkimaan molempien etuja ja haittoja sekä punnitusasetuksia. Mutta voit tehdä vakavan valinnan vain, kun nimet eivät ole joukko kirjaimia, vaan termejä, jotka puhuvat paljon. Eli koaksiaali- ja komponenttiautoakustiikka: mihin niitä käytetään ja mitä niistä kuullaan.

Mitä ovat koaksiaali- ja komponenttiakustiikka

Koaksiaalinen auton kaiutinjärjestelmä on yksittäinen kaiutinrakenne: korkeataajuiset kaiuttimet sijaitsevat myös akselilla matalataajuisen kanssa. Niitä on kaksisuuntaisia ​​ja kolmisuuntaisia, ja tämä erottelu suoritetaan suunnitteluun sisäänrakennetun crossoverin kautta.

Komponenttikaiutinjärjestelmä edustaa eritaajuisia kaiuttimia, jotka on sijoitettu erilleen.

Koaksiaalisen ja komponenttiakustiikan vertailu

Olennainen ero koaksiaali- ja komponenttiakustiikan välillä on äänilähteen sijainti auton sisätiloissa. Koaksiaalijärjestelmien yksittäinen rakenne tekee äänestä erittäin suuntautuvan, joten tällaiset kaiuttimet asennetaan usein lisänä - esimerkiksi takaistuimen alueelle, kun komponenttijärjestelmä toimii edessä. Jälkimmäinen hajottaa äänilähteen kaikkialle matkustamoon - lähtöön saadaan eräänlainen supersurround, mutta siinä on saalis: jokainen korkeataajuinen, matalataajuinen ja keskitaajuinen kaiutin toistaa äänen omasta "pisteestään", joten akustinen kuva on hyvin heterogeeninen. Kaiuttimien yhdistäminen koaksiaalikaapeliin aiheuttaa kuitenkin taajuuksien sekoitusvaikutuksen, jolloin ääni menettää puhtauden. Pienille autoille komponenttien akustiikka ei sovellu, koska rajoitetussa tilassa ei ole eroa koaksiaalisista.

Philips komponentikaiuttimet

Puhtaasti tekninen ero koaksiaali- ja komponenttijärjestelmän välillä piilee kaiuttimien hajanaisuuden lisäksi taajuussuodattimena toimivassa crossoverissa. Koaksiaalisissa järjestelmissä se on sisäänrakennettu (joitakin hi-end-segmentin malleja lukuun ottamatta), komponenttijärjestelmissä ulkoinen.

Toinen keskeinen kohta koaksiaali- ja komponentikaiuttimien vertailussa on asennustapa. Sitä, mitä autossa on "tehtaalta", kutsutaan useimmiten akustiseksi järjestelmäksi. Sekä koaksiaali- että komponenttijärjestelmät auton sisätiloissa ovat auton omistajan työtä, jos ei kädet, niin kulut. Ensimmäisen asentaminen ei vaadi erityisiä tietoja tai tekniikkaa, ja tämä tehdään useimmiten itsenäisesti. Komponenttijärjestelmä sisältää kaiuttimien asennuksen oikeiden akustisten vyöhykkeiden mukaisesti, hyllyjen varustamisen ja äänieristyksen. Lisäksi paljon riippuu radiosta: mitä matalampi tekniikan taso, sitä turhampaa on höpöttää komponenttijärjestelmillä, jotka eivät yksinkertaisesti pysty tuottamaan korkealaatuista ääntä. Jos et kuitenkaan ole innokas musiikin ystävä ja tien päällä seuraa yksinkertaista 90-luvun šansonia tai diskoa tai jopa radiota, komponenttijärjestelmä on tarpeeton taakka, etkä taaskaan tunne ero koaksiaaliseen.

Ratkaiseva tekijä monille autonomistajille voi olla itse akustiikan hinta, puhumattakaan sen teknisestä tuesta aiheutuvista kustannuksista. Tämä vertailuluokka on kaikkien saatavilla ja aritmeettisesti yksinkertainen: koaksiaalijärjestelmät ovat yleensä halvempia kuin komponenttijärjestelmät. Ainoa poikkeus ovat muuntajajärjestelmät, jotka muuntavat komponentit koaksiaalisiksi erityisillä kiinnikkeillä.

Ero koaksiaalisen ja komponenttiakustiikan välillä

1. Koaksiaalisissa järjestelmissä monitaajuuskaiuttimet yhdistetään, komponenttijärjestelmissä ne ovat autonomisia.
2. Koaksiaalijärjestelmät tuottavat erittäin suunnattua ääntä.
3. Crossover (taajuussuodatin) on sisäänrakennettu koaksiaalijärjestelmissä ja ulkoinen komponenttijärjestelmissä.
4. Komponenttijärjestelmä on vaikeampi asentaa ja vaatii useiden ehtojen noudattamista.
5. Koaksiaalinen akustiikka on halvempaa kuin komponentti.

http://thedifference.ru

Oikein valitut auton kaiuttimet tarjoavat korkealaatuisen ja kauniin musiikin äänen ajoneuvon sisällä. Tämä artikkeli on kokonaan omistettu autokaiuttimien pätevään ostamiseen liittyville kysymyksiin.

1

Nyt autoilijoille tarjotaan valtava valikoima kaiuttimia "rautahevosilleen". Kaiuttimet eroavat toisistaan ​​tarjoamansa äänenlaadun, teknisten ominaisuuksien, koon, hinnan ja monien muiden tekijöiden suhteen. Jos aiot valita parhaat kaiuttimet autoosi, ymmärrä ensin selkeästi autoon asennetun radion ominaisuudet. Älä koskaan osta kalliita kaiuttimia autoradioon, joka on ominaisuuksiltaan melko vaatimaton. Usko minua, et saavuta korkealaatuista ääntä tällaisella ostolla.

Audiojärjestelmä sisäänrakennettu auton oveen

Tässä tapauksessa olisi paljon oikeampaa varustaa auto ensin hyvällä musiikin toistolaitteella ja vasta sitten valita kalliit kaiuttimet. Autokaiuttimet jaetaan yleensä kahteen pääluokkaan - koaksiaaliset ja komponenttikaiuttimet. Niiden välinen ero on merkittävä. Koaksiaalijärjestelmä on sarja erillisiä kaiuttimia, joihin on koottu useita eri taajuisia laitteita äänen tuottamiseksi. Jälkimmäisten määrä vaihtelee. Autojen koaksiaalimallit voivat olla viisi-, neli-, kolmi- ja kaksisuuntaisia.

Kaiuttimien lukumäärästä riippumatta tällaiset järjestelmät ovat äänenlaadultaan paljon huonompia kuin komponenttien akustiikka. Koaksiaalisissa sarjoissa koko mahdollinen musiikkivalikoima toistetaan yhdellä kaiuttimella. Luonnollisesti tällaisen äänen vaikutus jättää paljon toivomisen varaa. Mutta koaksiaalijärjestelmien hinta on melko edullinen. On järkevää asentaa ne tapauksissa, joissa autoon on asennettu budjettiradio. Muissa tilanteissa on parempi valita komponenttiakustiikka. Siinä keski- ja matalataajuiset kaiuttimet sijaitsevat erillään korkeataajuisista kaiuttimista. Tämän ansiosta komponenttijärjestelmät pystyvät tuottamaan todella hämmästyttävää ääntä - tilavaa ja erittäin korkealaatuista.

2

Autokaiuttimia on 16, 10 ja 12 cm:n geometrisinä kokoina. Kaikissa ajoneuvoissa sen valmistaja varustaa erityiset teknologiset reiät kaiuttimien liittämistä varten. Sinun tulee keskittyä niiden parametreihin valittaessa akustisia elementtejä. On hyvä tietää, että halkaisijaltaan 10–12 cm:n kaiuttimet kuulostavat joka tapauksessa huonommin kuin 16 cm:n kaiuttimet. Tästä tilanteesta on vain yksi tapa - muuttaa kaiuttimien vakioreikiä ja kiinnikkeitä. On parempi hakea tällaista palvelua tekniikassa. keskusta. Sen asiantuntijat tekevät taatusti kaiken oikein. Ja sitten voit liittää 16 cm:n auton audiolaitteet eri halkaisijalle suunniteltuihin reikiin.

Auton kaiuttimet

Kaiuttimien tuottaman äänen voimakkuus ja laatu määräytyy niiden herkkyysilmaisimen mukaan. Täällä kaikki on yksinkertaista. Sinun on valittava kaiuttimet, joilla on suurin herkkyys (ilmaistu desibeleinä). Hyvillä kaiuttimilla tämä luku ei voi olla pienempi kuin 92 desibeliä. Jos sinulle tarjotaan autojärjestelmiä, joiden herkkyys on 82–86 desibeliä, hylkää tämä vaihtoehto välittömästi. Kiinnitä huomiota myös sinulle tarjottavien laitteiden resonanssitaajuuteen. Täällä kaikki on toisinpäin. Mitä pienempi herkkyysarvo on, sitä rikkaamman ja syvemmän basson kaiuttimet tuottavat. Autoäänen asiantuntijat neuvovat valitsemaan järjestelmät, joiden taajuus on 60–80 Fs.

Katsotaanpa nyt tärkeintä - kaiuttimien tehoa. Juuri tämä ilmaisin huolestuttaa kaikkia kuljettajia poikkeuksetta, jotka haluavat valita oikeat auton kaiuttimet. On tärkeää tietää, että tehoja on erilaisia: huippu-, nimellis- ja maksimiteho. Ensimmäinen viittaa tehoon, jonka audiojärjestelmä voi kestää pitkään toistettaessa ääntä vakiotilassa. Tämä on itse asiassa kaiuttimien tärkein ominaisuus. Suurin teho määrittää kaiuttimien kyvyn toimia pitkään ilman erilaisten ääniongelmien ilmaantumista (säröä, suhinaa, hengityksen vinkumista, kolinaa).

Kaiuttimien maksimitehon tulee aina olla suurempi kuin autoon asennetun autoradion teho (lähtö). Jos et noudata tätä sääntöä, et voi toivoa korkealaatuista ääntä.

Huipputeho viittaa kaiuttimien kykyyn toistaa ääntä lyhyen ajan suurimmalla äänenvoimakkuudella vahingoittamatta järjestelmän osia. Jos et aio väärinkäyttää auton kaiuttimia ja korviasi kovalla musiikilla liian usein, sinun ei tarvitse kiinnittää erityistä huomiota huipputehoon. Puhutaanpa lyhyesti vielä yhdestä kaiuttimien ominaisuudesta - äänen laadusta, jonka ne pystyvät tuottamaan. Emme kuvaile tätä indikaattoria. Sanotaan vaikka, että laatutekijän tulee olla suurempi kuin 0,6. Tätä suositusta tulee noudattaa ensisijaisesti niiden kuljettajien, jotka aikovat asentaa kaiuttimet ajoneuvonsa oviin.

3

Luulen, että sinulla on jo hyvä käsitys siitä, mitkä kaiuttimet sinun on valittava nielellesi. Yllä olevien suositusten lisäksi annamme sinulle lisää vinkkejä. On parasta ostaa auton äänilaitteet tunnettujen valmistajien virallisilta myyjiltä. Kaiuttimet kannattaa asentaa lisensoituihin autokorjaamoihin ja huoltoasemille. Tässä tapauksessa kaiuttimien takuu on voimassa koko audiolaitteiden valmistajan määrittelemän ajan. Jos asennat kaiuttimet itse, voit unohtaa takuuhuollon.

Audiojärjestelmän asennus autoon

Sinun on oltava erityisen varovainen valitessasi kaiuttimia autoradioon, joka on yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi nykyään suositun satelliittinavigointijärjestelmän kanssa. Tämä johtuu siitä, että tällaisessa tilanteessa kaiuttimet on kytketty radion ja navigoinnin pääohjauspaneeliin. Jos äänilaitteet eivät täytä tiettyjä vaatimuksia, koko järjestelmä yksinkertaisesti epäonnistuu.

Kotimaisia ​​autoja ja edullisia ulkomaisten ajoneuvojen malleja, joilla on heikko poisto ja huonolaatuinen jousitus, ei ole suositeltavaa varustaa kalliilla äänilaitteilla. Käytön aikana se epäonnistuu nopeasti. Toinen vaihtoehto on ostaa erikoiskaiuttimet ja radiot, jotka on suunniteltu toimimaan epäsuotuisissa olosuhteissa. Ja viimeinen asia. Yritä asentaa auton kaiuttimet tai tavallinen yhden valmistajan audiojärjestelmä. Silloin kaikki musiikintoistokompleksin osat sopivat täydellisesti yhteen. Mukavaa matkaa, kun kuuntelet suosikkiartisteidesi kappaleita!

X Oletko edelleen sitä mieltä, että auton diagnosointi on vaikeaa?

Jos luet näitä rivejä, se tarkoittaa, että olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää rahaa, koska tiedät jo sen:

• Huoltoasemat veloittavat paljon rahaa yksinkertaisesta tietokonediagnostista
• Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
• Palveluissa käytetään yksinkertaisia ​​iskuavaimet, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy

Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa viemäriin, eikä koko ajan huoltoasemalla ajaminen tule kysymykseen, silloin tarvitset yksinkertaisen CAR SCANNER ROADGID S6 Pron, joka liitetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löytää aina ongelman, sammuta CHECK ja säästä rahaa!

Testasimme tätä skanneria itse eri koneissa ja hän osoitti erinomaisia ​​tuloksia, nyt suosittelemme häntä KAIKILLE! Julkaisemme tässä linkin Autoscannerin viralliselle verkkosivustolle, jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen.

Monet omistajat viettävät valtavan määrän aikaa autoissaan, joten musiikki tiellä on heidän pääkumppaninsa. Kaiuttimia valittaessa ostaja näkee eri mallien, värien lisäksi myös kaiuttimien tyypit. Viimeistä parametria valittaessa kaikki on paljon monimutkaisempaa, koska henkilö ei aina ymmärrä teknisten termien eroja ja joskus jopa sitä, mitä sarakkeita on.

Kaiuttimia on kahta tyyppiä: koaksiaaliset ja komponenttikaiuttimet. Ennen kuin puhut eroista kunkin kaiutinjärjestelmän välillä, on syytä ymmärtää, mitä ne ovat erikseen.

Koaksiaalijärjestelmien ominaisuudet

Tällaiset kaiuttimet edustavat järjestelmää koostuu useista erillisistä akustisista komponenteista. Tällaisten kaiuttimien erityispiirre on järjestelmän eri kaiuttimien kyky toimia eri taajuuksilla samanaikaisesti. On olemassa väärinkäsitys, että moniäänikaiuttimet tuottavat selkeämmän äänen, mutta tämä ei ole totta. Kun luot tämän tyyppistä akustiikkaa, useamman kuin kahden kaiuttimen läsnäolo päinvastoin pilaa äänen seurauksena.

Tämän tyyppisellä akustiikalla on etunsa:

• Yksinkertaisuus ja helppo asennus.
• Selkeä ääni.
• Taajuuksien säteily yhdestä pisteestä.
• Alhaiset järjestelmäkustannukset.

Tällaisten kaiuttimien merkittävä haittapuoli on, että ylemmän tason kaiutin sijaitsee alemmasta kaiuttimesta lähtevien aaltojen tiellä. On myös syytä huomata, että tällaiset järjestelmät on varustettu erotussuodattimien yksinkertaisimmalla versiolla tuotannon aikana. Crossoverit ovat lähes aina sisäänrakennettuja.

Komponenttiakustiikkaan kuuluvat kaiuttimet ovat stereojärjestelmää, joka on valmistettu käyttäen kaksi tai kolme kaiutinta, joista jokainen toimii omalla taajuudellaan. Tämän taajuuksien erottelun avulla voit olla varma, että niiden leikkaus ei tapahdu käytön aikana.

Nykyaikainen komponenttikaiutinjärjestelmien tuotanto vaatii ylimääräisen ulkoisen jakomuuntimen, joka vastaa puhtaammasta äänentoistosta.

Koska taajuuserotus on olemassa, omistajalla on mahdollisuus valita vapaasti kunkin kaiuttimen sijainti ilman pelkoa taajuuksien ylittämisestä. Asennettaessa komponentikaiuttimia autoon saattaa ilmetä tiettyjä vaikeuksia, mutta laadukas ääni kompensoi kaikki haitat.

Totta, asennuksessa on parempi käyttää ammattilaisen palveluita, koska jokainen kaiutin vaatii erityisiä korokkeita ja äänieristysmateriaaleja. Ja jakelussa koko auton sisätiloihin tulee ottaa huomioon kunkin kaiuttimen taajuus.

Kahden kaiutintyypin vertailu

Merkittävä ja perustavin ero komponentti- ja koaksiaalikaiuttimien välillä on äänilähteen sijainti auton sisätiloissa. Koaksiaalijärjestelmien yhtenäinen muotoilu antaa tietyn, kapeasti kohdistetun äänen, joten niiden asennus on suositeltavaa vain takaistuimen alueelle. Useimmiten tätä asennusta käytetään täydentämään pääakustiikkaa, jota edustavat komponentikaiuttimet, jotka jakavat äänilähteen koko tilaan. Mutta komponenttityyppisiä kaiuttimia asennettaessa omistaja kohtaa vivahteen - kaiuttimien eri taajuudet. Jokainen niistä tuottaa ääntä yksinomaan omalla taajuudellaan, joten korkealaatuisen äänen kannalta on erittäin tärkeää jakaa ne oikein koko matkustamossa.

Väärä asennus voi johtaa taajuuden muutos ja äänen heikkeneminen. Tässä tapauksessa jopa suuressa auton sisätiloissa äänen ero ei tunne, joten on parempi kutsua asiantuntija asentamaan komponenttityyppinen akustiikka.

Toinen näiden kahden järjestelmän erottuva piirre on jakosoverin esiintyminen komponenttikaiuttimissa. Koaksiaalisilla laitteilla on se, mutta se on sisäänrakennettu, mutta komponenttijärjestelmissä on erillinen jako, joka vastaa taajuuksien ja äänen suodattamisesta.

Toinen asia, johon kuluttajat voivat kiinnittää huomiota ostaessaan, on asennustapa. Koaksiaalikaiutinjärjestelmä on melko helppo asentaa, eikä se vaadi tiettyä osaamista ja taitoja toisin kuin komponentit. Kun asennat uusinta akustiikkaa, tarvitset tietoa akustisten vyöhykkeiden jakautumisesta avaruudessa, jotta jokainen kaiutin voidaan asentaa ja kytkeä niiden mukaisesti.

Toinen erottuva kohta on kunkin järjestelmän hinta. Koaksiaalikaiuttimet ovat paljon halvempia kuin komponenttikaiuttimet. Totta, poikkeuksena ovat emäksiset muuntajapylväät, jotka muuttuvat komponenteiksi erityisten kiinnitysten vuoksi.

Erot näiden kahden järjestelmän välillä

1. Komponenttikaiuttimissa jokaisella kaiuttimella on oma ainutlaatuinen taajuutensa, joten se toimii itsenäisesti, kun taas koaksiaalikaiuttimissa kaikki taajuudet on yhdistetty yhteen kaiuttimeen
2. Koaksiaalilaitteiden ääni on erittäin suuntautunut.
3. Komponenttikaiuttimien taajuussuodatin (crossover) on ulkoinen ja sitä edustaa erillinen laite, kun taas koaksiaalisissa kaiuttimissa tällainen suodatin on useimmiten sisäänrakennettu. Siksi ääni ja selkeys ovat paljon parempia ensimmäisessä tapauksessa.
4. Koaksiaalikaiuttimet maksavat paljon vähemmän.
5. Komponenttijärjestelmän asennuksessa voi ilmetä vaikeuksia ja tiettyjen ehtojen on täytyttävä.

Lopuksi haluan huomauttaa, että valitessasi yhden tyyppisen järjestelmän, sinun tulee ottaa huomioon tarpeesi ja tavoitteesi, jotka on saavutettava. Jos et aio käyttää kaiuttimia usein ja omistaja ei ole musiikin ystävä, ei yksinkertaisesti ole mitään järkeä kuluttaa rahaa kalliisiin komponenttijärjestelmiin. Koaksiaalikaiuttimien äänen laatu ja hinta sopivat monille, mutta jos autossa olevalla musiikilla on tietty rooli elämässä, on parempi käyttää rahaa kalliimpaan komponenttijärjestelmään, joka oikein asennettuna antaa selkeän ja kaunis ääni.

Komponenttien akustiikka

Keskialueen kaiuttimet

Bassokaiuttimet

Subwooferit

Koaksiaalinen akustiikka

Kumpi on parempi valita?

Nykyään ammattilaiset erottavat kaksi päätyyppiä kaiuttimia, joita voidaan käyttää autosi äänijärjestelmän luomiseen. Yleisin tyyppi on täyden alueen tai täyden alueen kaiuttimet. Jokainen tällainen dynamiikka sisältää vähintään, yksi pää, jonka avulla voit toistaa laajan valikoiman äänitaajuuksia. Useimmat ajoneuvot tulevat tehtaalta koaksiaalikaiuttimilla. muodostaa toisen luokan. Nämä kaiuttimet, joissa kussakin on yksi ohjain, on suunniteltu tuottamaan korkeita, keskiääniä tai matalia ääniä.

Komponenttien akustiikka

Ihmisen kuuloalue on 20 - 20 000 Hz, ja tämä spektri on jaettu useisiin eri luokkiin. Korkeimmat taajuudet luovat diskanttikaiuttimet, pienimmät bassokaiuttimet ja keskiäänikaiuttimet kuuluvat näiden kahden luokan väliin. Komponenttikaiuttimet, joissa kussakin on yksi ohjain ja kartio, sopivat näihin luokkiin.

Diskanttikaiuttimet (diskanttikaiuttimet)

Nämä ovat kaiutinjärjestelmiä, jotka kuuluvat audiospektrin ylärajaan ja kattavat alueen 2000 - 20000 Hz. Bassoon kiinnitetään paljon huomiota, mutta laadukkaalla bassolla on myös tärkeä rooli akustisen efektin uudelleen luomisessa. Nämä kaiuttimet on nimetty lintujen vinkuvan sirkutuksen mukaan ("tweet" - twitter).

Keskialueen kaiuttimet

Audiospektrin keskialue koostuu 300 - 5000 Hz:n äänistä, joten tässä tapauksessa keskialueen ja diskanttikaiuttimien välillä on päällekkäisyyttä.

Bassokaiuttimet

Syvä basso, joka on 40–100 Hz, käsitellään bassokaiuttimilla. On syytä huomata, että matalataajuisten ja keskitaajuisten kaiuttimien välillä voidaan vetää tiettyjä yhtäläisyyksiä, mutta jälkimmäiset eivät pysty tuottamaan koiran haukun kaltaista matalaa, kumpuilevaa bassoa, minkä seurauksena tällaiset bassokaiuttimet saivat nimensä ( "woof" - kuori). Markkinoilla on myös erikoiskomponenttien akustiikkaa, joka voi tarjota lisätarkkuutta audiospektrin äärimmäisissä osissa.

Superdiskanttikaiuttimet tai diskanttikaiuttimet superkorkeille taajuuksille

Tällaiset kaiuttimet pystyvät joskus tuottamaan ultraäänitaajuuksia, jotka ovat ihmisen normaalin kuuloalueen ulkopuolella, ja tämä raja on huomattavasti korkeampi kuin 2000 Hz, jossa perinteiset diskanttikaiuttimet tyypillisesti toimivat. Tämän ansiosta nämä superdiskanttikaiuttimet voivat tuottaa korkeataajuisia ääniä ilman vääristymiä.

Subwooferit

Superdiskanttikaiuttimien tapaan ne on suunniteltu tuottamaan korkealaatuista ääntä audiospektrin toisessa päässä. Amatööritason subwooferit toimivat tyypillisesti 20–200 Hz:n alueella, kun taas ammattikäyttöön tarkoitettujen audiolaitteiden taajuuksia voidaan rajoittaa alle 80 Hz:n taajuuksille.

Koaksiaalinen akustiikka

Laajakaistakaiuttimet sisältävät samantyyppisiä kaiuttimia kuin komponenttimalleissa, mutta ne on yhdistetty samaan koteloon, mikä säästää rahaa ja aikaa. Nämä kaiuttimet koostuvat useista päistä, joten yksi laite voi tuottaa täyden valikoiman ääniä. Yleisin kokoonpano on bassokaiutin, jossa on diskanttikaiutin, joka on asennettu rakenteen yläosaan. Mutta nykyään markkinoilla on malleja ja kolmisuuntaisia ​​koaksiaalivaihtoehtoja, jotka koostuvat matalataajuisista, keskitaajuisista ja korkeataajuisista kaiuttimista.

Koaksiaalinen autoäänentoisto esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran 1970-luvulla, ja useimmat autot tulevat tehtaalta sarjalla näitä täyden valikoiman yksiköitä. Mutta lisäksi koaksiaalikaiuttimille on riittävästi tarjouksia jälkimarkkinalaitteiden markkinoilla.

Kumpi on parempi valita?

Komponentti- ja koaksiaalikaiuttimilla on omat etunsa ja haittansa, joten on mahdotonta vastata yksiselitteisesti, kumpi vaihtoehto on parempi. Varmasti kunkin tyypin vahvuuksiksi voidaan kutsua:

• Laajakaistakaiuttimet: edulliset, monipuoliset eri asennusvaihtoehdot, eivät vaadi ylimääräistä crossoverin käyttöä;
• Komponenttiakustiikka: erinomainen äänenlaatu, valmistettu asiakkaan toiveiden mukaan.

Komponenttikaiuttimet ovat parempi valinta, jos välität äänenlaadusta, mutta täyden alueen kaiuttimet ovat halvempia ja helpompia asentaa. Tehdaslaitteiden päivittämisessä laajakaistaanalogit valitaan ja korvataan yksinkertaisesti.

Mutta on syytä huomata, että komponentikaiuttimet tarjoavat paljon enemmän tilaa käyttäjälle ääniasetuksissa. Paremman äänenlaadun lisäksi jokainen kaiutin voidaan sijoittaa yksilöllisesti luodakseen ihanteellisen ääniympäristön tietylle ajoneuvolle.

Hyvät asiakkaat, joidenkin Ukrainan postipalvelujen estämisen vuoksi emme voi vastaanottaa kirjeenvaihtoa emmekä vastata sinulle mail.ru- ja yandex.ru-postipalveluissa. Tässä yhteydessä pyydämme teitä kirjoittamaan muista osoitteista tai ottamaan yhteyttä puhelimitse.

Laadukkaat musiikin ystävät vaihtavat nykyiset laitteet autoään päivittäessään. Auton viritysprosessissa on mahdotonta vaihtaa yhden tyyppistä laitteistoa, mikä merkitsee äänentoiston muiden komponenttien parantamista. Radiolaitteita valittaessa tärkeimmät kriteerit ovat musiikin toiston laatu ja kaiutinjärjestelmän hinta.

Kaiuttimet komponenttiakustiikkaan

Ammattitermi "komponenttiakustiikka" tarkoittaa kaiuttimia, joissa on laajakaistaiset korkeataajuiset emitterit, jotka on koottu yhteen koteloon. Koaksiaali- ja komponentikaiuttimien eroja kuvaava nimi on juurtunut myös diffuusorien kauppanimityksiin.

Heikkolaatuisten vakiokaiuttimien vaihtaminen on ensimmäinen askel akustisessa virittämisessä. Vaihtamatta tehdasautoradiota voit käyttää edullisia koaksiaalikaiuttimia (niissä on laajakaistaan ​​sisäänrakennettu korkeataajuinen diffuusori) tai kaksikomponenttista akustiikkaa.

Äänenlaadun perusteella valittaessa signaalia budjettimallien vakioautoradiosta, vain asiantuntija voi erottaa koaksiaali- ja komponentikaiuttimet. Mutta jopa suhteellisen halvat komponentikaiuttimet autoissa kestävät paljon pidempään kuin koaksiaalikaiuttimet.

2-komponenttinen akustiikka (jota kutsutaan oikein "kaksisuuntaiseksi") yhdistää kaksi diffuusoria samassa kotelossa, jolloin voit toistaa sekä korkeita että keskitaajuuksia. Musiikin taustakuunteluun riittää kaksikomponenttinen järjestelmä, mutta se ei täytä ylisävellähetyksen laadulle asetettuja korkeita vaatimuksia.

Täydellinen kaksikomponenttinen akustiikkasarja sisältää:

• kaksi diskanttikaiutinta (ammattilaiset kutsuvat diskanttikaiuttimia usein "diskanttielementeiksi");
• kaksi keskibassoa (basso/keskitaajuuskaiutin 50 Hz - 3,5 kHz alueella);
• kaksi passiivista kaksisuuntaista crossoveria.

Useimmissa halvoissa varastossa olevissa radioissa ei ole sisäänrakennettuja jakolaitteita, jotka on ostettava erikseen. Induktorin ja kondensaattorin yhdistävä laite on tarpeen taajuusspektrin tarkkaan erottamiseen.

Tähän sarjaan 3-komponenttinen akustiikka lisää kaksi keski- ja keskialueen kaiutinta keskialueen (taajuudet 150 Hz - 1 KHz) toistamiseksi. Kolmikomponenttisen akustiikan täydentämiseksi sinun on myös korvattava kaksisuuntaiset jakolaitteet kolmisuuntaisilla.

Molemmat dynaamiset ääniaaltojen toistojärjestelmät on suunniteltu sijoitettavaksi etuosaan (ohjaamon etuosaan). Ne voidaan asentaa ovipaneeleihin (vakiokaiuttimien tilalle), kojelaudan yläpuolelle, tuulilasin sivupilareihin.

Kun luot kolmikaistaista etuosaa kolmannelle parille (keskialueet), sinun on mietittävä asennuspaikkaa. Lisäksi keskitason mallit, joissa ei ole vaiheentasauskärkeä, vaativat kolmiulotteisen rungon valmistuksen. Useimmiten kolmas kaiutinpari asennetaan ohjaamon keskustunneliin. Keskialueita ei ole järkevää asentaa takaikkunan lähelle, mikä huonontaa äänenvoimakkuutta.

Komponenttiakustiikka käytännön käytössä

Auton kaksikomponenttinen auton akustiikka voi parantaa hieman äänenlaatua ja äänenvoimakkuutta. Huomattavia tuloksia varten on tarpeen ostaa ja asentaa korkealaatuinen pääyksikkö.

Kolmikomponenttisen akustiikan mahdollisuudet ovat laajemmat, mutta tässäkin merkittävä laatuhyppy saavutetaan vain kanavakohtaisella vahvistuksella. Kunkin laitteen liittäminen erilliseen nelikanavaisen tai kahdeksankanavaisen vahvistimen kanavaan, järjestelmän varustaminen suodattimilla ja oikea aikaviiveiden asettaminen - tarjoavat laadukkaan kodin äänijärjestelmän kuunteluun verrattavan laadun.

Alemmassa hintasegmentissä Audison, Challenger, Kicker, Polk Audio, Alpine paras komponenttiakustiikka maksaa 80 - 210 dollaria. Edullisten mutta laadukkaiden kaiuttimien etuja ovat kunnollinen maksimiteho (jopa 300 W), silkkikupolidiskanttikaiuttimet, mahdollisuus yksityiskohtaiseen räätälöintiin, koko (saatavilla asennettavaksi ulkomaisten sarjaautojen vakiopaikkoihin), yhteensopivuus eri vahvistinmallien kanssa.

Komponenttikaiuttimia valittaessa tärkeitä ominaisuuksia ovat:

• varustettu ulkoisella crossoverilla;
• alumiini diffuusori;
• magneetti teho;
• valettu kori;
• kromattu takaosa;
• Asennusreikien mukavuus;
• kestävät suojaritilät;
• kääntyvä diskanttikaiutin.

Käyttäjäarvostelut pohtivat eri midbass-mallien etuja lisäkiinnitys- ja asennuslaitteilla. Kotimaisiin automalleihin asennettaessa pieni asennussyvyys on tärkeä.

Autoaudion ystävät pitävät kaikkien komponentikaiuttimien yleisenä haittapuolena crossover-virheiden ja riittämättömän basson syvyyden ilmenemistä. Joidenkin mallien suunnittelun haittoja ovat lyhyet diskanttikaiutinjohdot, äänen tarkan suunnan vaatimukset, kelojen korkea herkkyys, lähellä sydäntä (ilmenee vinkuina auton pesun jälkeen). Suuremmat etäjakolaitteet saattavat vaatia erityisiä pistorasioita asennusta varten.

Komponenttikaiuttimien asennus autonäyttelyyn

Kaiuttimien asentaminen ovipaneeleihin kohtaa tiettyjä haasteita. Jos et halua tehdä ovipaneelia uudelleen, on parempi poistaa ensin yksi kaiuttimista, jotta voit ohjata sen mittoja. Kotimaisille malleille (erityisesti kymmenennelle VAZ-perheelle) asennuspaikka on suunniteltu kaiuttimille, joiden halkaisija on kolmetoista senttimetriä. Useimmat ulkomaiset valmistajat valmistavat korkealaatuisia komponenttihajottimia, joiden mitat ovat 6 tuumaa (16 senttimetriä).

Lisäksi on tarpeen suunnitella uudelleen kiinnitysjärjestelmät, jotka eivät estä kaiuttimien kolinaa.

Uuden tuodun kaiuttimen asentamiseen tarvitset:

• pura ovipaneeli;
• leikkaa asennuspaikka;
• leikkaa ja suorista jäykiste;
• suunnittele kaiuttimen asennuspaikka (parhaan sijainnin katsotaan olevan kohti ohjaamon keskustaa);
• sulje ja tiivistä tekniset reiät (käytä maalarinteippiä, lasikuitua, epoksiliimaa);
• asenna täydellinen tai kotitekoinen podium kaiuttimen alle (välttämättä tiukka sovitus oven metalliin);
• parantaa oven äänieristystä (liimaa sisäpinnat vibroplastilla tai muulla äänieristeellä);
• asentaa kaiutin;
• asenna crossover (asennettu keskibasson viereen);
• leikkaa reiät ovipaneeliin diffuusoreita ja kaapeleita varten;
• kokoa ovi;
• vahvistaa suojaritilöitä;
• koristele ovipaneeli ulkopuolelta.

Kotitekoinen podium voidaan koota useista halkaisijaltaan erilaisista vanerirenkaista (toistaen kaiuttimen kokoonpanoa), jotka pidetään yhdessä liimaliitoksella. Alarenkaalle on tarpeen varustaa korvat, joissa on reikiä kiinnitystä varten. Ulkomaisissa autoissa uudet kaiuttimet asennetaan yleensä vakiopaikkoihin. Parannus voisi olla massiivisemman puisen podiumin valmistus.

Diskanttikaiuttimien asennuspaikka on valittava yksilöllisesti auton sisusta riippuen. Zhigulissa peilin siirtosäätimen lähellä oleva kolmio voi olla kätevä paikka, vaikka tästä järjestelystä puuttuu hieman äänilavan korkeutta. Diskanttikaiuttimen ulkoneva vakio "mukinpidike" voidaan korvata alkuperäisen muotoisella kotitekoisella podiumilla, joka on liimattu yhteen lasikuidusta epoksilla. Johtoa varten sinun on tehtävä reikä ovipaneelista.