Kuten tiedetään, ensimmäiset automaattiset ympäristöparametrien seurantajärjestelmät luotiin armeijassa ja avaruusohjelmat Vai niin. 50-luvulla Yhdysvaltain ilmapuolustusjärjestelmässä he käyttivät jo seitsemää ešelonia kellumassa Tyyni valtameri automaattiset poijut, mutta vaikuttavin on automaattinen laadunvalvontajärjestelmä ympäristöön Epäilemättä toteutettiin Lunokhodissa.
Tällä hetkellä miniatyrisointiprosessissa elektroniset piirit on saavuttanut lähes molekyylitason tehden täysin automatisoidun, kattavan ohjelmiston, monimutkaisen monikäyttöisen ja samalla kompaktin, täysin autonomiset järjestelmät ympäristön laadun seuranta. Niiden kehitystä eivät tällä hetkellä estä tekniset, vaan ensisijaisesti taloudelliset vaikeudet - ne ovat edelleen erittäin kalliita - ja kummallista kyllä, tällaisten järjestelmien monitasoisen hallinnan organisatoriset ongelmat, jotka ovat niin informatiivisia ja mahdollisesti tehokkaita, että niiden luominen ja toiminta vaativat. poliittinen merkitys. Voidaan jopa sanoa, että sosiaalisesti ja psykologisesti yhteiskunta ei ole valmis käyttämään sellaisia, olennaisesti aikaansa edellä olevia järjestelmiä. moderni yhteiskunta on pikemminkin sääntö kuin poikkeus.
Nykyaikaisten automaattisten valvontajärjestelmien päärakennuspalikoita ovat:
Ympäristöparametrien anturit - lämpötila, suolapitoisuus vedessä, auringon säteily, ionimuoto, metallit vesiympäristössä, tärkeimpien ilman ja veden epäpuhtauksien pitoisuudet, mukaan lukien pinta-aktiiviset aineet, rikkakasvien torjunta-aineet, hyönteismyrkyt, fenolit, torjunta-aineet, bentsopyreeni jne. ja passiiviset anturit.
Biologisten parametrien anturit - puun kasvu, projektiivinen kasvillisuus, maaperän humus jne.
Autonominen tehonsyöttö kehittyneisiin akkuihin tai aurinkopaneeleihin, jonka kehityksen edistyminen on myös varmistettu viimeisen 20-30 vuoden aikana runsaalla avaruusohjelmien rahoituksella.
Pienikokoiset radiolähetys- ja vastaanottojärjestelmät, jotka toimivat suhteellisen lyhyellä etäisyydellä - 10-15 km.
Pienikokoiset radioasemat, jotka lähettävät satoja ja tuhansia kilometrejä.
Satelliittiviestintäjärjestelmät, jotka liittyvät usein järjestelmiin globaali paikannus(esim. GPS).
Nykyaikainen laskentatekniikka, mm mobiililaitteet.
Erikoisohjelmisto.
On huomattava, että lähes kaikkialla ei ole tehokasta palautetta saastumisen seurausten ja sen aiheuttaneiden syiden välillä, mikä puolestaan johtaa epäharmoniaan ihmis-teollisuus-ympäristö -järjestelmässä. Listaamme tärkeimmät tehokkuutta heikentävät syyt palautetta saastumisen seurausten ja sitä aiheuttavien syiden välillä.
Taloudelliset hyödyt tai tappiot kiinnostavat nykyään eniten, mutta ympäristön pilaantumisen aiheuttamia taloudellisia vahinkoja ei ennusteta, niitä ei usein toteudu, niitä lykätään saastumishetkestä tai siihen johtaneen päätöksen tekohetkestä, eikä sitä useinkaan tehdä. korvaa ne, jotka ovat syyllistyneet siihen.
Ympäristöarvioinnin tuloksia ei kommunikoida tai ne eivät saavuta kansalaisten enemmistön tietoisuutta, koska ympäristön saastumisen vaikutukset terveyteen riippuvat asukkaiden yksilöllisistä, iästä, sosiaalisista ja psykofysiologisista ominaisuuksista ja voivat viivästyä huomattavasti.
Teollisuuskaupungin ympäristön tilan arvioinnit ja ennusteet, jotka ovat välttämättömiä suunniteltujen ennaltaehkäisevien ympäristötoimenpiteiden moitteettoman toteuttamisen kannalta, vaativat erityisosaamista eksaktien ja luonnontieteiden alalta ja menevät usein paljon kapeaa laajuutta pidemmälle. vakiomenetelmiä, jota käytetään ympäristöpalveluissa.
Näkökulmasta siis tiedotustehtävät ympäristön laadunhallinnan pääongelmat ovat seuraavat:
kaupungin ympäristön tilasta ei ole tai on vaikea ennustaa subjektien toiminnasta ja hallintoobjektien tilasta riippuen;
arvioinnin tai ennusteen tulokset eivät saavuta niitä, joille ne on tarkoitettu, tai ne esitetään muodossa, jossa vastaanottaja ei niitä huomaa.
Tehoton työ perinteiset järjestelmät tiedon vastaanottaminen, käsittely ja välittäminen aiheuttaa häiriöitä päätöksenteossa ja valvontajärjestelmissä. Tätä tilannetta ei voida korjata lainsäädännöllisillä tai hallinnollisilla toimenpiteillä päätöksentekovaiheessa ilman, että kaupungin ympäristön laadunhallinnan tietoinfrastruktuurin tehokkuutta lisätään. Alueen onnistuneeseen hallintaan ja sen resurssien järkevään hallintaan tarvitaan hyvä käsitys sen valtion yleisistä ominaisuuksista ja pystyä nopeasti ja selkeästi hankkimaan päätöksentekoon tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot hallintokohteista.
Nyt tämä ongelma on ratkaistu seuraavasti. Ne luovat hajautetun tietojärjestelmän, jossa hierarkkinen rakenne heijastaa ympäristöorganisaatioiden todellista hallinnollista alisteisuutta ja säätelee valvontaa ja valvontatoimia. Kaupungin ympäristöpalvelujen tieto- ja analyysijärjestelmä on hajautettu Tietojärjestelmä, suunniteltu tarjoamaan televiestintää ja matemaattinen mallinnus tehtävät ympäristön tilan valvonnan, analysoinnin ja ennustamisen järjestämisessä ja tämän perusteella ympäristön laadunhallinnan tehtävien varmistamisessa. Järjestelmä on monitasoinen ja sen mukaan rakennettu hierarkkinen periaate ympäristöjärjestöjen todellisen hallinnollisen ja osastojen alaisuudessa. Järjestelmän elementit ovat automatisoituja työpisteitä ekologille (AW:t): teollisuusyrityksissä, ympäristöpalveluissa, terveydenhuollon organisaatioissa, kaupunki- ja aluehallinnossa. Jokaisen työaseman tulee toisaalta palvella omistajansa etuja, toisaalta sisältää kiinteistöjä ja toimintoja, jotka vastaavat näiden osastojen, hallinnon ja toiminnalliset osajärjestelmät johon se liittyy.
Tarve vaihtaa tietoja ja siirtää ohjaustoimenpiteitä yhdistää automatisoidut järjestelmät yhtenäiseksi kaupungin laajuiseksi järjestelmäksi. Hajautettu tietojärjestelmä, joka sisältää sekä ympäristö- että luonnonhallinnon organisaatioita, mahdollistaa toimivien (tai aihekohtaisten) tieto-analyyttisten, asiantuntija- ja ennusteosajärjestelmien luomisen: ilma- ja vesistöalueiden ympäristön seuranta; asukkaiden terveyden seuranta; ennuste-, referenssi- ja asiantuntijaalijärjestelmät. Ne on järjestetty horisontaalisten ja poikki (osastojen välisten) yhteyksien kautta ja mahdollistavat ympäristöpalvelujen ja tieteen asiantuntija- ja mallinnus- ja ennustepotentiaalin hyödyntämisen. Nämä osajärjestelmät tarjoavat ratkaisuja arviointi-, analysointi- ja ennustusongelmiin ja tukevat tältä pohjalta ympäristöpalvelujen ja -hallinnon päätöksentekoa.
Järjestelmässä nousevat tietovirrat kuljettavat ohjaus- ja yhteenvetoinformaatiota, paikalliset arvioinnit ja ennusteet ja laskevat käskyt, normatiivisen ja metodologisen tuen johdon päätöksille, globaaleille arvioinneille ja ennusteille. Siten on mahdollista luoda single tietotilaa jolla on yhtenäinen sääntely- ja metodologinen kehys, joka on tarpeen ympäristö- ja taloustutkimusten tekemiseksi, alueen tilan ja väestön terveyden arvioimiseksi ja ennustamiseksi.
12. Ilmailun seuranta
Valvontajärjestelmä käyttäen lentokoneita, ilmapalloja, satelliitteja ja satelliittijärjestelmät nimeltään ilmailumenetelmä seurantaa.
Ilmailu- ja avaruusvalvonta on jaettu:
Ø Etävalvonta- joukko ilmailun ja avaruuden seurantaa. Joskus tämä konsepti sisältää ympäristön seurannan vaikeapääsyisiin paikkoihin maapallolla (vuoristossa, kaukopohjoissa) asennettujen laitteiden avulla, joiden lukemat välitetään havaintokeskuksiin pitkän matkan tiedonsiirtomenetelmillä (radion välityksellä). , johdot, satelliitit jne.).
Ø Ilmailun valvonta suoritetaan lentokoneista, helikoptereista ja muista ilma-aluksista (mukaan lukien nousevat ilmapallot jne.), jotka eivät nouse tilan korkeudet(pääasiassa troposfäärin sisältä).
Ø Avaruuden seuranta- seuranta avaruusvalvontalaitteiden avulla.
Ympäristön ja sen yksittäisten osien tilan toiminnallista seurantaa ja ohjausta kaukokartoitusmateriaaleilla ja -kartoilla kutsutaan ilmailu- (tai kartografis-ilmailu) monitoroinniksi.
Ilmailun valvonnan avulla voit samanaikaisesti saada objektiivista tietoa ja suorita nopeasti alueen kartoitus lähes kaikilla aluejaon tasolla: maa - alue - alue - maatilaryhmä (maankäyttö) - tietty maatalousmaa - viljelykasvi.
Kaukokartoitusmateriaalit saadaan kosketuksettomalla valokuvauksella lentokoneista ja avaruusaluksista, laivoista ja sukellusveneistä sekä maa-asemilta. Tuloksena saadut asiakirjat ovat mittakaavaltaan, resoluutioltaan, geometriselta, spektriltaan ja muilta ominaisuuksiltaan hyvin erilaisia. Kaikki riippuu kuvaustyypistä ja -korkeudesta, käytetyistä laitteista sekä alueen luonnollisista ominaisuuksista, ilmakehän olosuhteista jne. Kaukokartoituskuvien tärkeimmät ominaisuudet, jotka ovat erityisen hyödyllisiä kartoituksessa, ovat niiden korkea yksityiskohta, laajojen alueiden samanaikainen kattavuus, kyky saada toistuvia kuvia ja tutkia vaikeasti saavutettavia alueita. Kuvat tarjoavat integroidun ja samalla yleistetyn kuvan kaikista maanpinnan elementeistä, joiden avulla voit nähdä niiden rakenteen ja yhteydet. Tämän ansiosta kaukokartoitustiedot ovat löytäneet erilaisia sovelluksia kartografiassa: niitä käytetään kokoamaan ja toiminnallinen päivitys topografiset ja teemakartat, vähän tutkittujen ja vaikeapääsyisten alueiden (esim. ylängöt) kartoitus. Lopuksi aero- ja avaruuskuvia toimivat lähteinä yleisten maantieteellisten ja temaattisten valokuvakarttojen luomiseen.
Kaukokartoitusmateriaalien käyttökohteita on useita:
Ø uusien topografisten ja temaattisten karttojen laatiminen;
Ø olemassa olevien karttojen korjaus ja päivitys;
Ø valokuvakarttojen, valokuvalohkokaavioiden ja muiden yhdistettyjen valokuvakartografisten mallien luominen;
Ø toimintakarttojen laatiminen ja seuranta.
Toimintakarttojen laatiminen on yksi tärkeimmistä avaruusmateriaalien käyttötavoista. Tätä varten ne käsittelevät nopeasti automaattisesti saapuvat etätiedot ja muuntavat ne kartografiseen muotoon. Tunnetuimpia ovat operatiiviset sääkartat. SISÄÄN toimintatila ja jopa reaaliajassa on mahdollista piirtää karttoja metsäpaloista, tulvista, epäsuotuisten ympäristötilanteiden kehittymisestä ja muista vaarallisista luonnonilmiöistä. Cosmophoto-kartoilla seurataan maataloussatojen kypsymistä ja ennakoidaan satoja, seurataan lumipeitteen muodostumista ja katoamista laajoilla alueilla ja vastaavissa tilanteissa sekä merijään vuodenaikojen dynamiikkaa.
Seuranta ei ole vain prosessin tai ilmiön havainnointia, vaan myös sen arviointia, leviämisen ja kehityksen ennustamista sekä lisäksi toimenpidejärjestelmän kehittämistä vaarallisten seurausten ehkäisemiseksi tai suotuisan kehityksen ylläpitämiseksi. Siten toiminnallisesta kartoituksesta tulee keino seurata ilmiöiden ja prosessien kehitystä ja varmistaa käyttöönoton johdon päätöksiä.
Ilmailu-avaruusvalvontajärjestelmän avulla voit suorittaa säännöllisesti ja nopeasti:
Ø maatalousmaan maarahaston inventointi;
Ø maarekisterin ylläpitäminen;
Ø maankäyttökartan selvennys;
Ø asuntomaan inventointi ja niiden infrastruktuuri (kaupungit, kylät, mukaan lukien suuret "lupaamattomat" ja hylätyt);
Ø maanparannusrahaston inventointi;
Ø maiden kunnostustilan arviointi ja dynaamisen kunnostusrekisterin ylläpitäminen;
Ø uudelleenjakorahaston maaluetteloiden laatiminen ja järjestelmällinen päivittäminen;
Ø uusien maiden kehitysvauhdin hallinta;
Ø ympäristönhoidon perusteiden kehittäminen perinteisen ja uuden maatalouden kehittämisen aloilla;
Ø järkiperäisen maankäytön suunnittelu, deflaation, vesi- ja tuulieroosion, maaperän huononemisen ja kasvillisuuden keskusten (vyöhykkeiden) ajoissa kartoittaminen;
Ø ympäristö-, virkistys- ja historiallis-kulttuurikäyttöön kuuluvien maiden sekä erityisen arvokkaiden maiden inventointi;
Ø karttojen laatiminen luonnollisten ja ihmisperäisten prosessien ja ilmiöiden dynamiikasta;
Ø ennustekarttojen laatiminen epäsuotuisista prosesseista, jotka aktivoituvat irrationaalisen taloudellisen toiminnan seurauksena;
Ø kartografisten tietojen ja tilastotietojen yhdistäminen.
Kuvaus suoritetaan spektrin näkyvällä, lähi-infrapuna-, lämpö-infrapuna-, radioaalto- ja ultraviolettialueella. Tässä tapauksessa kuvat voivat olla mustavalkoisia vyöhyke- ja pankromaattisia, värillisiä, värispektrosonaalisia ja jopa - joidenkin kohteiden paremman näkyvyyden vuoksi - vääriä värejä, ts. valmistettu perinteisissä väreissä. On syytä huomata radioalueella ampumisen erityiset edut. Radioaallot kulkevat lähes ilman absorboitumista vapaasti pilvien ja sumun läpi. Yöpimeys ei myöskään ole este valokuvaamiselle, se voidaan tehdä missä tahansa säässä ja mihin aikaan päivästä tahansa.
13.
YMPÄRISTÖTIETOJÄRJESTELMÄT(lyhenne EGIS) syn. EKOLOGISET MAANTIETOJÄRJESTELMÄT – automatisoidut laitteisto- ja ohjelmistojärjestelmät, jotka keräävät, tallentavat, käsittelevät, muuntavat, näyttävät ja jakavat tilallisesti koordinoitua ympäristötietoa. E.i.s. Suunniteltu ratkaisemaan ympäristötilanteiden inventointiin, analysointiin, arviointiin, ennustamiseen ja hallintaan liittyviä tieteellisiä ja sovellettavia ongelmia. E.i.s:n päätoiminto - tieto- ja kartografinen tuki johtamispäätösten tekemiseen. E.i.s:n perusta Ne muodostavat digitaalisia ympäristötietokantoja ja automaattisia kartografisia järjestelmiä, joissa on alijärjestelmät tietojen syöttämistä, loogista ja matemaattista käsittelyä ja tulostamista varten. Tiedot E.i.s. järjestetty "kerrosten" järjestelmäksi, joka sisältää digitaalista tietoa ympäristön komponenteista ja organismeista (esimerkiksi maasto, hydrografia, hallinnollinen jako, ympäristövaikutusten lähteet, pilaantumisindikaattorit, väestön jakautuminen jne.) tietomalli esine. Tältä pohjalta suoritetaan analyysiproseduureja, kerrosten vertailua ja niiden muuntamista saadakseen uusi tieto välttämätön tiettyjen hoitopäätösten tekemiseksi (esimerkiksi öljyputkien asennusreittien valinta, metsänsuojelutoimenpiteiden toteuttaminen, alueen virkistyskehitys jne.). Tärkeimmät tietolähteet tukevat E.I.S. - ympäristökartat ja kartastot, ilma- ja satelliittikuvat, tilastolliset ja hydrometeorologiset tiedot, suorien havaintojen ja maastomittausten tulokset.
Alueen kattavuuden perusteella on olemassa globaaleja, kansallisia (kansallisia), alueellisia, kunnallisia ja paikallisia E.I.S. Ne voivat olla ongelmakeskeisiä, ts. suunniteltu ratkaisemaan ongelmia tiettyä tyyppiä(esimerkiksi rakennusalueiden arviointi) tai monimutkaisia monikäyttöisiä. Kehittyneissä maissa muodostuu tietoverkostoja, joihin kuuluu E.I.S. erilainen alueellinen kattavuus, tarkoitus ja ongelmalähtöisyys.
Airborne ASK (BASK) on tarkoitettu:
Lentokoneen järjestelmien teknisen kunnon, ohjaamomiehistön jäsenten toiminnan sekä ilma-aluksen parametrien ja lentotilojen tarkkailu lennon aikana (PC-tila);
AT:n kunnon valvonta kaikentyyppisten lentovalmistelujen aikana, mukaan lukien operatiiviset, sekä rutiini- ja muiden töiden aikana (NK-tila)
Toiminnallinen kaavio Digital ASK:lla (kuva) on paljon yhteistä analogisen kanssa.
Sen elementeillä, kuten kytkimet, signaaligeneraattorit ja anturit, normalisoijat, ohjelmistot, ohjaustulosten indikaattorit, on sama tarkoitus ja rakenne.
Digitaalisessa automatisoidussa ohjausjärjestelmässä kaikki vertailu- ja analysointitoimenpiteet suoritetaan kuitenkin erikois- tai yleistietokoneella, joka yhdessä ohjelmistolaitteen kanssa ohjaa ohjausprosessia.
Ohjausobjektin tiedonsiirto digitaaliseen tietokoneeseen tapahtuu kautta analogia-digitaalimuuntimet(ADC:t), jotka muuntavat analogisen parametrin mitatun arvon arvoksi digitaalinen koodi.
On olemassa ADC:itä jännitteiden, aikavälien ja taajuuksien muuntamiseen koodiksi. Yleisimmin käytettyjä ovat seuraavat kaksi ADC-tyyppiä: jännite-koodimuunnin (PNC) ja taajuus-koodimuunnin (FCC).
ADC:n jälkeen mitatun arvon x koodi syötetään digitaaliseen tietokoneen rekisteriin ja verrataan sen koodiin nimellisarvo x N, joka on otettu ohjelmistolaite. Vähennyksen tuloksena etumerkki ja ero Δx = x - x N määritetään summaimessa. Tätä eroa verrataan jälleen ohjelmistolaitteesta syötettyyn toleranssiin Δx M tai suhteellinen virhe lasketaan prosentteina toleranssista. kenttään, joka syötetään ohjaustulosten näyttölaitteeseen. Vertailu- ja jakotoimintojen lisäksi tietokone voi laskea toimintoja myös mitatuista parametreista, jos nämä toiminnot määräävät ohjausobjektien suorituskykyominaisuudet.
Kun laskentatoimet on suoritettu, tietokone antaa ohjelmistolaitteelle komennon siirtyä seuraavaan ohjausvaiheeseen. Ohjelmistolaite antaa asianmukaisia komentoja ja koodeja kytkimille ja tietokoneille.
Ohjausohjelma, digitaalisia arvoja kaikkien ohjattujen määrien nimellisarvot ja toleranssit tallennetaan ASK-ohjelmistolaitteen muistilaitteeseen (muistiin). muistoksi ( ulkoinen muisti) magneettista (nauha ja levy) muistia, optisia ja magneto-optisia muistilaitteita voidaan käyttää.
Muistiin tallennettujen tietojen lukeminen tapahtuu sopivalla magneetti-, valokuvaluku- jne. avulla. Tarvittava muisti on kytketty digitaaliseen tietokoneeseen kytkimen kautta. Ohjausprosessia ohjataan manuaalisesti ASK-ohjauspaneelista.
Kontrollitulosten osoittamiseen käytetään useita menetelmiä. Äänimerkki aktivoituu, kun vaarallisia vikoja havaitaan kiinnittääkseen käyttäjän (lentäjän) huomion. Samaan aikaan vikaa kuvaava teksti saattaa kuulua kuulokkeista ja Tarvittavat toimet sen sijainnin mukaan. ASK arvioi ohjaustulokset ottaen huomioon signaaliantureilla saadut parametriarvot sekä kertasignaalit (PC).
Kertaluonteiset signaalit kuvaavat lentokoneessa tapahtuneen tapahtuman tosiasiaa. Esimerkiksi runkoa pidennetään, itseliikkuvan pistoolin virtapainiketta painetaan jne. Tietokoneet poistetaan koneen kytkentä- ja suojavarusteista (huoltoasemat, kytkimet, painikkeet, rajakytkimet jne.). PC:t ovat luonteeltaan binaarisia (0 tai 1). Siksi PC:t syötetään ADC:n lisäksi suoraan digitaaliseen tietokoneeseen.
Visuaalinen ilmaisu suoritetaan merkkivalopaneelien muodossa kokonaistulos ohjaus- ja vikapisteet. Voidaan myös antaa kortin numero vianetsintäohjeineen. Valvontatulosten dokumentointiin sitä käytetään tulostuslaite, joka tulostaa tallennusvälineelle (erikoisnauhalle) ohjatun järjestelmän numeron (koodi), parametrinumeron (koodi), lentoaika ohjaus (vika).
Kuva 1.3. BASKin toimintakaavio.
Yleisiä BASKeja kutsutaan yleensä keskitetyiksi ja erikoistuneita - hajautetuiksi.
Tällä hetkellä hajautettuja analogisia BASKeja (kuva 1.3.) käytetään laajalti kotimaan lentokoneissa koneessa olevien laitteiden sisäänrakennettujen ohjausjärjestelmien (IMC) muodossa. ICS näyttää ohjaustulokset valonäytöillä "G – HG" -periaatteen mukaisesti.
Analogiset ohjausjärjestelmät eivät tarjoa tarvittavaa syvyyttä, täydellisyyttä ja luotettavuutta junan laitteiden ohjaukseen. Sitä paitsi, iso luku erilaiset ICS:t johtivat valonäyttöjen määrän voimakkaaseen kasvuun lentokoneen ohjaamossa.
Tältä osin luotiin "RIU"- ja "Ekran"-tyyppiset yleiset sisäänrakennetut ohjausjärjestelmät (OSVK).
"RIU" ja "Screen" ovat keskitettyjä BASKeja, joissa suoritetaan visuaalisen tiedon looginen käsittely, tallennus ja myöntäminen tietyllä prioriteetilla junalaitteiden ICS:n seurannan tuloksista.
Ajoneuvon laitteiden ICS-valvonnan tulokset annetaan binäärisignaaleina (muodossa 0 tai 1). Siksi "RIU" ja "Ekran" käsittelevät ne digitaalisessa muodossa käyttämällä logiikka- ja ohjausyksikköä (BLU) digitaalinen tyyppi(”RIU”-järjestelmässä sitä kutsutaan logiikka-, muisti- ja prioriteettilaitteeksi (ULPP)), jossa on kytkin (K), toiminnalliset (RAM) ja vain luku -muistit (ROM) sekä ohjauslaite (CU) .
BLU:n lisäksi OSVK sisältää myös signalointi- ja dokumentointiyksikön (BSD), jota Ekran-järjestelmässä kutsutaan universaaliksi valonäytöksi (UST), ja RIU-järjestelmässä - indikaattorinauhuriksi (IR). OBD sijaitsee kojetaulussa ohjaamon ohjaamossa.
Tallennus- ja näyttölaite (RID) on tarkoitettu:
Junassa olevien järjestelmien ja yksiköiden sisäänrakennettujen valvontalaitteiden ohjaus järjestelmien ja yksiköiden vikojen ilmaisimella ja rekisteröinnillä lennon valmistelun ja määräaikaisen työn aikana (Ground Control -tila);
Lentokoneen järjestelmien ja yksiköiden vikojen ilmaisu ja rekisteröinti lennon aikana ("Flight Control" -tila).
"RIU" sisältää seuraavat lohkot:
ilmaisin-tallennin IR-1;
logiikka, muisti, prioriteettilaite (ULPP)), joka sisältää lohkot MI (3 kpl), M2 (I kpl), M3 (1 kpl).
virtalähde (UP).
RIU-järjestelmää ohjataan kahdella painikkeella: RIU CALL ja RIU CONTROL.
13. Mihin LPM-sähkömoottorin pyörimisnopeuden vakauden rikkominen MSRP-12-96:ssa johtaa?
Johtaa nauhan jatkuvaan syöttöön (ilman tulostusta) (TÄMÄ EI OLE TARKKAA)
14.Mikä on menetelmä tietojen tallentamiseksi MSRP-64:ään?
Magneettinen järjestelmä parametrien tallentamiseen MSRP - 64. Järjestelmä on suunniteltu rekisteröimään 59 analogista signaalia, 32 kertasignaalia, nykyistä kellonaikaa ja palvelutietoja. Palvelutiedot sisältävät tiedot lentokoneen numerosta, päivämäärästä ja lennon numerosta. Rekisteröityjen parametrien nimikkeistö ja lukumäärä ovat erilaisia erityyppisille ilma-aluksille. Esimerkiksi Tu-154 B -lentokoneen MSRP-64-järjestelmä rekisteröi 48 analogista parametria ja 56 kertakäyttöistä komentoa. Lisäksi kertakäyttöisten komentojen lukumäärän lisäys 24:llä liittyy kuuden kanavan käyttöön tähän tarkoitukseen, jotka on tarkoitettu analogisten signaalien tallentamiseen kertaluontoisella signaalikompressorilla.
Tietoväline on 19,5 mm leveä magneettinauha, joka on sijoitettu kahdelle nauha-ohjaimen kasetille. Nauhan pituus 250m. Nauhanopeudella 2,67 mm/s nauhoitusaika on noin 20 tuntia, kun nauha liikkuu ensin yhteen ja sitten toiseen suuntaan.
Tietojen tallennus suoritetaan kahdella päälohkolla - jokaisessa lohkossa on 14 tallennuspäätä, jotka ovat myös poistopäitä. Yksi tallennuskehys on magneettinauhan osa, jolle tallennetaan yhden jakson (yhden sekunnin) tiedot ja joka koostuu 64 kanavasta (tästä nimi MSRP-64).
Analogiset signaalianturit das1,..., das48 ja kertakäyttöiset signaalianturit drs1,..., drs32 on kytketty jakelukeskukseen (SC) ja niiden sähköiset signaalit syötetään konversiolaitteen (CD) vastaaviin kanaviin. Muunnoslaite muuntaa antureista tulevat sähköiset signaalit digitaaliseksi koodiksi. Analogiset signaalit kytketään UE:hen kytkimen kautta ja niiden koodaus suoritetaan yksitellen, tiukassa järjestyksessä yhden tai kahden hertsin taajuudella.
Myös nykyisen ajan ilmaisin (CTI) ja ohjauspaneeli (CP) on kytketty muunnoslaitteeseen. Nykyisen ajan ilmaisin on suunniteltu osoittamaan tähtitieteellistä aikaa ja muuttamaan se digitaaliseksi koodiksi. Ohjauspaneelin tehtävänä on käynnistää ja valvoa järjestelmän toimintaa, mukaan lukien sen nauha-asemamekanismit (TFM), sekä koodata tunnistetiedot: lennon numero, lentokoneen numero ja lennon päivämäärä.
Osien ja tuotteiden vaaditun laadun (mittatarkkuus, geometrinen muoto, pinnan karheusparametrit jne.) varmistamiseksi käytetään kokonaisvaltaista ohjausta, joka sisältää: valmiiden tuotteiden, aihioiden, tuotannon apulaitteiden (leikkuutyökalut, mittauslaitteet jne.) valvonnan. ) .
Automaattinen ohjausjärjestelmä(SAK) on suunniteltu erilaisten fyysisten suureiden (parametrien) automaattiseen ohjaukseen, joista tietoa tarvitaan kohdetta hallittaessa. Jokainen järjestelmä koostuu elementeistä, solmuista ja laitteista, joilla on tietty toiminto.
Lähetys- ja viestintäelementit- laitteet, jotka välittävät signaalin anturista toimilaitteeseen.
Tuotantoprosessien automaatiojärjestelmät sisältävät lisäelementtejä, jotka eivät osallistu tiedon muuntamiseen, mutta varmistavat tämän muutoksen. Näitä ovat energialähteet, stabilisaattorit, kytkimet jne.
Toimilaitteen tyypistä riippuen automaattinen ohjaus on jaettu neljään pääryhmään:
Ominaisuus- tai rajaparametriarvojen automaattinen signalointi; merkinantolaitteet (SU) - nämä ovat hehkulamput, kello, sireeni;
Ohjattujen parametrien arvojen automaattinen näyttö; ilmaisinlaite (PU) voi olla osoitin tai digitaalinen;
Ohjatun parametrin arvojen automaattinen rekisteröinti; tallennuslaite (RU) on tallennin;
Eri tuotteiden automaattinen lajittelu ohjattujen parametrien määritetyistä arvoista riippuen (PS - lajittelulaite).
Riippuen tyypistä, hinnasta ja vaatimuksista Valmistusosien tarkkuuden vaatimukset, valvonta voi olla täydellinen, kun kaikki tuotteet tarkistetaan, ja valikoiva, kun jotkin osat tarkistetaan.
Toimintaperiaatteen mukaan erottaa:
- passiiviset ohjausjärjestelmät, jotka ovat automaattisia ohjausjärjestelmiä (ACS), joiden tehtävänä on hankkia tarvittavat tiedot ohjatusta kohteesta tai parametreista tekninen prosessi(järjestelmä ei muuta teknologisen prosessin parametreja käsittelyn aikana, eli se käyttäytyy passiivisesti);
- aktiiviset ohjausjärjestelmät, jotka ovat automaattisia ohjausjärjestelmiä (ACS), niiden tehtävänä ei ole vain mitata tarvittavat suuret, vaan myös ylläpitää niiden asetusarvoa teknologisen prosessin aikana. Tällä hetkellä aktiiviset ohjausjärjestelmät on järjestetty useimmissa tapauksissa adaptiivisen ohjauksen periaatteen mukaan, eli teknistä prosessia ohjataan yhdessä CNC:n ja SAC:n kanssa, joiden tehtävänä on automaattilaitteilta saatujen tietojen perusteella muuttaa ohjausohjelmaa, palauttaen siten poikkeavat arvot.
Tarkoituksen mukaan he erottavat seuraavat automaattiset ohjausjärjestelmät: tekniset parametrit käsittelyn aikana; valmiiden tuotteiden parametrit (tuotteiden laadunvalvonta); laitteiden ja ohjausjärjestelmien kunto; työkalun, laitteiden jne. kunto; ohjelmistot ja tiedon tuki (tiedonkeruu, tiedon käsittely, systematisointi jne.).
Automaattiset passiiviset ohjausjärjestelmät eroavat:
Laitteet ja menetelmät valvonnan järjestämiseen; kosketuksen tyypit ja menetelmät mitattuihin suureisiin (suora kosketus, epäsuora kosketus, kosketus työasennossa, mittausasennossa jne.);
Suureiden mittaamiseen käytettävät anturityypit (induktiivinen, pneumaattinen, valosähköinen, venymämittari, optoelektroninen);
Mittausjärjestelmän organisointimenetelmät ja välineet vastaanotetun tiedon käsittelyyn (mittaus, diskreetti, mittaus verrattuna annettuun arvoon, mittaus analogisen signaalin muuntamalla numeeriseksi koodiksi jne.);
Indikaattorityypit ja mittaustietojen näyttötavat (nuoliosoittimet, digitaaliset, symboliset, segmenttinäytöt CRT:ssä jne.);
Tietojen tallennus- ja tallennusmenetelmät (rekisteröinti paperinauhoille kaavioiden, kaavioiden muodossa, rekisteröinti tulostuslaitteilla, rekisteröinti tallentamalla muistiin).
Aktiivisissa automaattisissa ohjausjärjestelmissä voi olla myös erilaisia ohjaustapoja: suoraan teknologisen prosessin aikana (jatkuva tai vaiheittainen).
Kuva 2- Aktiivinen automaattinen ohjausjärjestelmä
Kuvassa 2 on yksi niistä lohkokaavioita aktiiviset automaattiset ohjausjärjestelmät. Järjestelmä sisältää: differentiaalisen induktiivisen mitta-anturin 1; elektronisen yksikön (EB), jossa on elektroninen vahvistin ja muunnin; ilmaisinlaite, joka on valmistettu elektronisen digitaalisen ilmaisimen (EDI) ja toimeenpanoreleen muodossa. Anturissa on kaksi W:n muotoista sydäntä (4), jotka on kiinnitetty litteillä jousilla anturin runkoon. Sydämissä on kaksi käämiä (L 1 W 3) , jotka yhdessä muuntajan puolikäämien (W 2 W 4,) kanssa edustavat balansoitua mittasiltaa, jonka lävistäjään on kytketty vaihtovirtaverkosta tuleva syöttöjännite (U n) Anturin mittasauva 2 on ripustettu lattajousien 3 avulla koteloon. Sydänankkuri 5 kiinnitetään tankoon pyörittämällä mikrometristä ruuvia 8, sydämet liikkuvat ankkurin suhteen. Jos osan mitat ennen käsittelyä ylittävät anturin mittausrajat, niin tankoon asennettu rajoitusmutteri 6 siirtää neliön 7 avulla ytimen poispäin mikrometriruuvista (ei mittausvyöhykettä).
SAC:n toimintaperiaate on seuraava: kun mittasauva koskettaa mitattua pintaa, sydämen ankkuri poikkeaa keskimääräisestä asennosta, mikä aiheuttaa sillan epätasapainon (epäsovitussignaali) rakojen epätasaisuuden vuoksi. ankkurin ja sydämen välissä. Sillan epäsovitusjännite, joka on vahvistettu ja muutettu elektroniikkayksikössä digitaaliseksi koodiksi, näkyy EDI:ssä kokopoikkeamaarvona. Kun silta on tasapainotettu, elektroninen yksikkö tuottaa signaalin käsittelyn lopettamiseksi toimeenpanoreleen avulla.
Massatuotannossa käytetään kaikenlaisia passiivisia ohjausvälineitä tuotteiden tai osien ohjaamiseen, jotka toimivat automaattisina lajitteina. Ne eivät ainoastaan mittaa kokoa tai sen poikkeamia, vaan myös antavat mittaustulosten perusteella arvion: sopiva osa hyväksyttävillä poikkeamilla; ei sovi poikkeamiin.
Useimmilla automaattisilla lajitteilla on seuraava toiminnallinen rakenne; varastosäiliö (BN1) tai säilytysmakasiini valvottujen osien säilyttämiseen; syöttömekanismi, mittauspisteeseen perustuvat osat (MPD), automaattinen ohjausjärjestelmä (ACS) virheiden ja ei-hyväksyttyjen poikkeamien ilmaisulla ja signaloinnilla (DIU), jakelulaite (RU), joka jakaa osat (D) varastosäiliöihin (A - suppiloon soveltuvat osat, B säiliö osille "korjattavissa oleva vika" B - säiliö osille "viallinen").
Mittauskoneet valmistetaan teollisina automaattisina ohjausrobotteina, jotka on varustettu ohjelmia ohjaavilla mittaustyökaluilla. SAC-ohjausjärjestelmät suoritetaan koordinaattimittauskoneina (CMM), jotka voivat olla itsenäisiä tai rakennettavissa teknologiseksi kokonaisuudeksi.
Sivu 1
Rakennuskustannusarvion automaattisen seuranta- ja analysointijärjestelmän tavoitteena on alentaa arvioituja rakentamiskustannuksia ja ennakoida niitä tarkemmin, parantaa investointisuunnitelmien laatua ja tehokkuutta. Arviointilohko on tarkoitettu antamaan pääomarakentamisen johtaville tahoille tietoa arvioiduista rakentamiskustannuksista, yksittäisten tilojen ja käynnistyskompleksien rakennuskustannusten muutosten kehityksestä ennustejaksolla sekä arvioitujen rakennuskustannusten poikkeamista vuoden aikana. suunnittelu- ja rakennusprosessi.
Automaattiset ohjausjärjestelmät suorittavat siten tärkeän ennaltaehkäisevän tehtävän ja varmistavat asiakirjojen oikea-aikaisen suorittamisen. Näiden järjestelmien tehokkuus piilee myös nopeassa hallinnassa, sillä nopeasti ja milloin tahansa saat tietoa asiakirjojen toteutustilasta ja suullisia ohjeita johdolta.
Automaattisille ohjausjärjestelmille on ominaista kapasiteetti, nopeus ja monet muut parametrit.
Automaattiset ohjausjärjestelmät voivat olla automaattisia tai puoliautomaattisia. Automaattiset järjestelmät lähes mitään ohjausta ei tarvita - käyttäjän väliintulo. Alle 2 % kokonaistarkastusajasta kuluu käyttäjälle ja kaikki perustoimenpiteet (laitteiden kytkeminen, vertailu toleranssiin, tiedot tarkastustuloksista) suoritetaan tarkastusjärjestelmän toimesta. Puoliautomaattisissa ohjausjärjestelmissä kuljettaja käyttää jopa 50 % kokonaisohjausajasta.
Ohjelmaohjauksella varustetut automatisoidut ohjausjärjestelmät ovat yhdistelmä kolmesta pääosasta: ohjauslaite, relekytkinlaite ja liitäntälaite. Ohjauslaite välittää tietoa (osoitteet, komennot) rei'itetyltä nauhalta, sen dekoodauksen, osoitesignaalien antamisen relekytkinlaitteeseen, sähköisten parametrien mittaamisen, niiden analysoinnin ja tulosten näyttämisen. Relekytkentälaite mahdollistaa testattavien piirien kytkemisen kortilla ohjauslaitteen piirillä. Kytkentälaite tarjoaa suoran kosketuksen testipenkkilaitteiden ja testattavan levyn välille.
Automatisoidut ohjaus- ja testausjärjestelmät (ASI) ovat luonnollinen kehitys edellä kuvatuista ohjaus- ja testausmenetelmistä. Mutta toisin kuin nämä menetelmät, jotka tehtiin perinteisesti manuaalisesti (mittareita, mittalaitteet ja testilaitteet), automatisoidut järjestelmät ohjaus ja testaus toimivat automaattisesti ja perustuvat tietotekniikan ja mittausmuuntimien viimeisimmän kehityksen käyttöön. Ehdottamamme lähestymistapa on laadunvalvontatoimintojen toteuttaminen järjestelmään tietokoneavusteinen suunnittelu ja tuotanto (CAD/APP), joka on välttämätön edellytys automaattisten ohjausjärjestelmien onnistuneelle toiminnalle.
Automaattinen muodostumistuotannon seurantajärjestelmä toteutetaan seurannan ja säätelyn kautta seuraavat parametrit: säiliön paine, painaumat ja paineet säiliössä, syrjäytysaineen etuosa, ruiskutetun veden kemiallinen koostumus, virtausnopeudet ja kaivojen virtausnopeudet poisto- ja ruiskutuslinjoissa. Järjestelmässä voidaan toteuttaa jompikumpi kahdesta kehitysvaihtoehdosta: suurin tuotantonopeus tai suurin öljyn talteenottokerroin.
Automaattinen tarkkuuden ohjausjärjestelmä vaihteistokoneille. Järjestelmä on suunniteltu määrittämään hammaspyörän hobbing-koneiden kinemaattisen virheen spektrinen koostumus ja sitä voidaan käyttää kaikissa koneenrakennusyrityksissä.
Painettujen piirilevyjen automaattinen tarkastusjärjestelmä mahdollistaa seuraavien sähköisten parametrien mittaamisen: a) painettujen johtimien eheyden tarkistaminen, b) poissaolon tarkistaminen oikosulkuja, c) määrän mittaus sähköinen vastus eristys sähkökatkosten välillä, d) sähkölujuuden mittaus.
Ilman ja kaasujen puhtauden automaattinen valvontajärjestelmä (ASKCHVG) on suunniteltu säätelemään aerosolien dispergoituneen faasin fraktiokoostumusta. Se koostuu tietokonekompleksista, ohjauspaneelista, aerosolimäärän pitoisuusantureista ja tarjoaa täysi automaatio mittausprosessi.
Automatisoidut ympäristön laadunvalvontajärjestelmät: Analyytikko.
Ensimmäinen standardi automaattinen ilmansaasteiden valvontajärjestelmä kehitettiin Neuvostoliitossa. Yksi näistä Leningradissa toimivista järjestelmistä tallentaa yleisimpien epäpuhtauksien pitoisuudet ja tarvittavat säätekijät samanaikaisesti useissa kaupungin pisteissä. Näihin kohtiin, vakiopaviljongiin, asennetaan ohjaus- ja mittausasemat, jotka sisältävät automaattiset rikkidioksidin ja hiilimonoksidin kaasuanalysaattorit, anemorummetrit, termografit ja muut laitteet. Automaattisten kanavien kautta vastaanotettu tieto puhelinverkko, keräyskeskuksessa näkyy näyttötaululla ja käsitellään sitten erityisellä elektronisella tietokoneella. Jos yksittäisissä pisteissä havaitaan epäpuhtauksien pitoisuuden nousua, voidaan sääparametreja, erityisesti tuulen voimakkuutta koskevien tietojen perusteella arvioida, mistä tämä johtuu ja mistä epäpuhtaudet tulevat, ja sitten välittää ohjeita tarve vähentää päästöjä tästä lähteestä.
Tällaisen automatisoidun ohjausjärjestelmän avulla voit vastaanottaa viestintäkanavien kautta ( puhelinlinjoja) jatkuvaa tietoa epäpuhtauksien pitoisuudesta. Tiedot tulevat automaattisista kaasuanalysaattoreista, jotka on asennettu eri paikkoihin alueella tai suurten teollisuuslaitosten ympärille, joskus tiettyihin teknologisiin asennuksiin. Automaattisten puhelinverkkokanavien kautta vastaanotetut tiedot näkyvät keräyskeskuksessa näyttötaululla ja käsittelevät sen sitten erikoisohjelma. Jos yksittäisissä pisteissä havaitaan epäpuhtauksien pitoisuuksien nousua, meteorologisia parametreja (erityisesti tuulen voimakkuutta) koskevien tietojen perusteella on mahdollista arvioida, mikä tämän aiheuttaa ja mistä lähteestä epäpuhtaudet tulevat, ja anna sitten ohjeet tarpeesta vähentää päästöjä tämä lähde. Tällaiset järjestelmät ovat erityisen tärkeitä alueellisille tuotantokokonaisuuksille, joihin kuuluu monia erityyppisiä yrityksiä, joita yhdistää yksi tekninen kierto, raaka-aineet, energia ja muut liikennevirrat. Globaali seuranta suoritetaan pääasiassa ilmakehän luotauksella.
Nykyisten ja uusien teknologisten prosessien automatisoitujen valvonta- ja ohjausjärjestelmien rakentamista haittaa paitsi automaattisten mittauslaitteiden puute, joiden avulla voidaan arvioida teknisten prosessien toimivuuden laatua. Tällaisten järjestelmien kehitystä haittaa suurelta osin teoreettisten ratkaisujen puute, jotka yhdistäisivät teknologisen prosessin laadun tekniset ominaisuudet valvonta- ja ohjausjärjestelmissä käytetyt keinot sekä näiden välineiden mahdollisen ylläpidon luonne käytön aikana.
Automaattisen ilmansaasteiden valvontajärjestelmän rakenne määräytyy seuraavien näkökohtien perusteella.
Teollisuusyrityksen johtaja kasvot suuri määrä yksi tärkeimmistä tehtävistä on voiton kasvu, ja näin ollen, lisää työn tuottavuutta lyhentää markkinoilletuloaikaa. Automaatio eri vaiheissa mahdollistaa näiden tavoitteiden saavuttamisen elinkaari Tuotteet.
Mistä artikkeli kertoo?
Tässä artikkelissa tarkastelemme sinua mahdollisimman nopeasti automatisoida yksi tuotteen tuotannon vaiheista, nimittäin tuotteen tarkistus, mikä antaa sinulle mahdollisuuden merkittävästi leikata kustannuksia päällä tässä vaiheessa ja nopeuttaa tuotteen markkinoilletuloa. Myös tässä artikkelissa tarkastelemme liittyviä kysymyksiä nykyinen tila asioita suunnittelun alalla KYSYÄ(automaattiset ohjausjärjestelmät), KPA(ohjaus- ja testauslaitteet), ohjaus- ja mittausjärjestelmät Ja testipenkit.
Tämä artikkeli on erityisen tärkeä elektroniikkateollisuuden yritysten johtajille.
Ohjauksen ja testauksen automatisointi voi vähentää merkittävästi tuotantovaiheen kustannuksia
Lähtökohta. Miten asiat yleensä ovat?
Varmennusvaiheen automatisoimiseksi tarvitset tietysti ASK:n tai KPA:n tai testipenkin, miksi tahansa kutsut sitä, joka voi suorittaa useita varmennustoimintoja. Mutta, mistä saan sen, jos jokainen testattu tuote on ainutlaatuinen?
Yritykset selviävät tilanteesta eri tavoin. Jos yritys päättää Tämä kysymys itse, sitten riippuen sisäinen rakenne, automaattisten ohjausjärjestelmien (ASC) luominen on annettu joko erilliselle osastolle tai tuotteen suorille kehittäjille.
Automaatiotyökalujen luomiseen on puolestaan erilaisia lähestymistapoja: luominen tyhjästä tai käyttämällä valmiita instrumentteja.
1. Automatisoitujen ohjausjärjestelmien luominen tyhjästä
Usein ASC:t luodaan tyhjästä. Prosessi näyttää tältä:
- kehitetään sähköpiirit
- rakennetaan painetut piirilevyt
- komponentteja ostetaan
- ASC-suunnittelua kehitetään
- runkoa valmistetaan
- tuotetta kootaan
Automaattisten ohjausjärjestelmien luominen tyhjästä on pitkä, erittäin tehoton ja kallis prosessi.
Kaikki tämä vie paljon aikaa. Ja jos myös tuotekehittäjä on mukana tässä, niin ASK:n luominen häiritsee häntä päätyönsä suorittamisesta. Yksinkertaisesti sanottuna ihmiset huolehtivat omista asioistaan. Mutta meidän on tuotettava tuotteita - nopeammin ja laadukkaammin!
2. Kolmannen osapuolen laitteiden käyttö
Automaattisten ohjausjärjestelmien kehittämiseen kuluvan ajan lyhentämiseksi monet organisaatiot käyttävät valmiita instrumentointia kolmannen osapuolen valmistajat. Samaan aikaan valmiit laitteet vaativat usein monimutkaista sopeutumista tehtävän erityispiirteisiin: järjestelmäarkkitehtuurin tutkiminen, ajurien kirjoittaminen, ohjelmointi C++:lla, myöhempi virheenkorjaus ja paljon muuta.
Kuinka voimme tehdä automaattisista ohjausjärjestelmistä nopeampia ja parempia?
Automaattisen ohjausjärjestelmän luomisprosessia voidaan yksinkertaistaa ja nopeuttaa käyttämällä instrumentointia ja ohjelmisto National Instruments, maailman johtava automaatio.
Ajatuksena on luoda ASK:t käyttämällä , sen sijaan, että kehität omia taulujasi tyhjästä. Ja konfiguroidaksesi nämä moduulit tiettyä tehtävää varten, käytä erityistä kehitysympäristöä - ympäristöä graafinen ohjelmointi, mikä nopeuttaa ja yksinkertaistaa merkittävästi kehitysprosessia, jolloin voit mukauttaa ohjaus- ja mittausjärjestelmän nopeasti tiettyyn tehtävään!
National Instrumentsin laitteet on helppo mukauttaa erityistehtäviisi
National Instruments tarjoaa useita alustoja, joille voit rakentaa automaattisia ohjausjärjestelmiä:
- - korkean suorituskyvyn alusta, jonka avulla voit ratkaista melkein kaikki automaatiotehtävät
- - kompakti tuottava alusta luotettava toiminta kovassa ilmasto-olosuhteet
- - kompakti alusta tiedonkeruulle laboratorio- ja kenttäolosuhteissa
- USB-, PCI- ja WiFi-laitteet tietokoneille, kannettaville tietokoneille ja tableteille
Tämän lähestymistavan edut
- ASK:ta ei tarvitse kehittää itse: Voit määrittää ASK:n ratkaisemaan melkein kaikki ongelmat sinulle parhaiten sopivalla alustalla. Saatavilla iso valinta modulaarinen
- Nopea asennus tiettyä tehtävää varten: Graafisen ohjelmointiympäristön avulla voit kirjoittaa nopeasti ohjelman signaalin luomista, tiedonkeruuta ja käsittelyä varten sekä luoda käyttöliittymän.
- Skaalautuvuus: jos haluat laajentaa ASK:n ominaisuuksia tulevaisuudessa, voit helposti lisätä tuottavuutta vaihtamalla tai lisäämällä uusia moduuleja.
- Monipuolisuus: Yhdellä modulaarisella järjestelmällä voit ratkaista erilaisia ongelmia.
Joten ACK:n luomiseksi sinun on:
- Määritä ohjaus- ja mittausjärjestelmä.
- Tilaus laitteet (toimitus 60 päivän sisällä).
- Virittää system - luo ohjelma, joka ratkaisee tarkalleen ongelmasi .
