Tiekartta kuorma-autoille. Yandex-yritys on kehittänyt palvelun kuorma-autonkuljettajille. Navigointiohjelma kuorma-autoille Androidille

Siitä on jo pitkään tullut tuttu sisustusyksityiskohta. Se auttaa sinua löytämään nopeasti lyhimmän reitin tuntemattomalta alueelta tai minkä tahansa osoitteen suurkaupungissa. Lisäksi se voi piirtää reitin liikenneruuhkien, liikennepoliisipostien ja muiden epämiellyttävien paikkojen ympärille.

Navigaattori on vieläkin tärkeämpi kuorma-autoissa, varsinkin pitkillä matkoilla. Se ei ainoastaan tasoita minkä tahansa pituista polkua, vaan se ottaa huomioon myös kuorma-autoille asetetut vaatimukset - mitat, vetoisuuden ja paljon muuta. Lisäksi kuljettaja näkee aina, missä lähellä on huoltoasema, kahvila tai hotelli.

Tietenkään kaikki navigaattorit eivät ole yhtä hyviä, joten tarkastelemme tässä vain niitä malleja, jotka ovat osoittautuneet ja sopivat täydellisesti kuorma-autoihin.

Mitä toimintoja kuorma-auton navigaattorissa pitäisi olla?

Oikean laitteen valitsemiseksi sinun on ensin tiedettävä, mihin toimintoihin ja ominaisuuksiin sinun tulee kiinnittää huomiota. Hyvä navigaattori voi tehdä seuraavat asiat:

Löydä paras reitti määränpäähäsi käyttämällä uusimpia tietoja eri osien kunnosta. Hänen on esimerkiksi etsittävä kiertotietä korjattaville alueille.
Etsi mikä tahansa osoite tai organisaatio kartalta sen nimen perusteella.
Määritä sijaintisi tarkasti.
Ilmoita edessä olevista liikenneruuhkista ja etsi keinoja välttää ne.
Ilmoita nopeustöyssyistä, liikennepoliisiposteista, kameroista, onnettomuuksista, nopeusrajoitusalueista ja muista tärkeistä tapahtumista matkan varrella.
Anna vihjeitä vaikeista osista, erityisesti risteyksistä.

On iso plussa, jos navigaattorissa on ääniohjaustoiminto, jolloin sinun ei tarvitse häiritä painikkeiden painamista.

Suurimmalla osalla on tällaisia toimintoja, joten valinnassa ei näytä olevan ongelmaa. Mutta jos henkilöautossa voit rajoittua tähän ottaen huomioon vain kaunis muotoilu, niin kuorma-autoissa sinun on kiinnitettävä huomiota moniin muihin pieniin asioihin. Loppujen lopuksi kuljettajan, joka ajaa useita tunteja peräkkäin, pitäisi kokea mahdollisimman vähän ongelmia käyttäessään tätä hyödyllistä laitetta.

Näyttö ja aktiivinen kaistaopastus

Navigaattorin näyttö on yksi navigaattorin tärkeimmistä ja tärkeimmistä osista, joten sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota sen ominaisuuksiin. Tärkeimmät:

Koko – tietysti mitä suurempi, sen parempi. Mutta sinun on harkittava, missä gadget sijaitsee, ja otettava huomioon, että se ei rajoita näkymääsi. Jos se asennetaan paneeliin tai paneeliin, 5-8 tuuman koko riittää.
Resoluutio - mitä korkeampi se on, sitä selkeämpi kuva on ja sitä helpompi on lukea kirjoituksia. Resoluutio riippuu näytön koosta, mutta nykyaikaiset matriisit ovat tässä suhteessa varsin tasokkaita ja tarjoavat erinomaiset yksityiskohdat pienessäkin koossa.
Kirkkaus – sen pitäisi riittää, jotta kaikki yksityiskohdat näkyvät näytöllä myös kirkkaassa auringonvalossa. Mutta kirkkauden tulisi olla mukautuva, eli kun valaistus putoaa, sen pitäisi laskea automaattisesti, jotta se ei sokaise kuljettajaa esimerkiksi astuessaan tunneliin. Sinun ei myöskään tarvitse säätää kirkkautta päivällä ja yöllä.

Joissakin navigaattoreissa on Active Lane Guidance -toiminto, joka voi olla erittäin hyödyllistä monikaistaisilla teillä, joissa on käännöksiä ja risteyksiä. Tämän toiminnon avulla voit jakaa näytön kahteen osaan. Toinen puolikas näyttää tavallisen navigaattorikartan. Toinen puoli näyttää tien kaistoineen ja auton sijainnin kaistoilla. Tässä navigaattori näyttää, missä sinun on vaihdettava kaistaa, jotta voit ottaa sitten haluamasi käännöksen.

Active Lane Guidance -toiminto on yksinkertaisesti korvaamaton tuntemattomissa kaupungeissa ja monikaistaisilla moottoriteillä, mikä on erityisen tärkeää kuorma-auton kuljettajille. Hän osaa auttaa vaikeimmissakin tilanteissa.

Reitin suunnittelija

Optimaalisen reitin piirtäminen on tärkeintä. Mutta he voivat tehdä tämän eri tehokkuudella. Ensinnäkin se riippuu käytetyistä kartoista ja niiden yksityiskohdista. Joten Venäjälle ja lähimaille Navitel-karttoja ja ohjelmistoja käytetään useimmiten. Kaikista teistä kaikilla alueilla ja paikkakunnilla on melko yksityiskohtaiset kartat.

Ulkomaista alkuperää olevilla tuotteilla ei ole tällaista tarkkuutta kotimaiselle segmentille, niissä on yleensä yksityiskohtaiset kartat vain suurimmista kaupungeista.

Kuorma-auton navigaattorissa tulee olla tarkimmat kartat alueista, joiden kautta reitti kulkee.

Päivitä karttatiedot ja liikenne

Hyvä navigaattori päivittää karttoja säännöllisesti uusimmilla ja uusimmilla. Lisäksi sen tulisi näyttää ja ilmoittaa erilaisista tilanteista reitin varrella - liikenneruuhkista, korjauksista ja muista. Tätä varten sen on päivitettävä tiedot verkon kautta. Tämä voidaan tehdä useita kertoja vuodessa, ja tämän toimenpiteen pitäisi olla ilmainen navigaattorin käyttäjälle.

Nykytilanteen seurantatoiminto ei ole käytettävissä kaikissa navigaattoreissa, ja jos kyseessä olevassa mallissa on sellainen, niin tämä on merkittävä plus sen ostamiselle.

Tietojen toimittaminen kuorma-autojen huoltopisteistä

Hyvä navigaattori voi näyttää kuorma-auton kuljettajalle hyödyllisiä tietoja:

Pysäköinti.
Bensa asemat.
Kuorma-autojen pysäkkialueet.
Hotellit.
Punnitusasemat.
Rahtiliikennettä palvelevat autopalvelut.
Pisteet, joissa on Internet-yhteys.

Kaikki tämä tekee elämästä paljon helpompaa pitkällä lennolla ja auttaa myös paljon vaikeuksissa tiellä.

Kirjautuminen ja lisätiedot

Jotkut navigaattorit voivat pitää lokia, johon ne tallentavat tiedot kuljetusta matkasta, nopeudesta ja kulutetusta polttoaineesta. Ne voivat seurata kuinka kauan kuljettaja ajaa ja varoittaa häntä, kun on aika pysähtyä ja levätä.

Jotkut navigaattorit pystyvät myös varoittamaan muuttuvista maastoista, ylä- tai alamäkeistä, huonoista teistä, sään muutoksista ja paljon muusta, jopa edessä olevista matalista puiden oksista.

Usein siinä on toiminto, joka tallentaa reitin ja piirtää paluumatkan samaa reittiä pitkin.

Parhaat kuorma-autojen navigaattorit

Parhaat kuorma-autojen navigaattorit voivat tehdä monia asioita, joita henkilöautoilta ei vaadita. Heidän on otettava huomioon mitat ja näiden tietojen perusteella valittava reitti ja annettava liikkuessaan hyödyllisiä suosituksia. Sen on johdettava kapean tunnelin tai kadun ohi, jossa on mahdotonta kääntyä, tai johtaa heikolle sillalle.

Alla on parhaat rekka-autojen navigaattorimallit, jotka ovat saaneet erinomaisia arvosteluja ja joita kuorma-autoilijat suosittelevat sekä Venäjän että Euroopan retkille.

Erinomainen autonavigaattori valmistettu Kiinassa. Siinä on suuri 7 tuuman kosketusnäyttö suojaavalla visiirillä, jossa kaikki tiedot näkyvät selvästi. Määrittää sijainnin erittäin tarkasti 20-kanavaisen GPS-järjestelmän avulla. Siinä on iGO-ohjelmisto yksityiskohtaisilla kartoilla sekä Euroopasta että Venäjältä. Karttoja päivitetään säännöllisesti.

Tässä mallissa on sisäänrakennettu FM-lähetin, joka on kätevä virittää radiotaajuudelle. Näyttö on melko herkkä ja kartat ovat erittäin yksityiskohtaisia.

Tämä vempain on japanilaista alkuperää, mutta myös kiinalainen kokoonpano ansaitsee erityistä huomiota, sillä se on parhaiden kuorma-autojen navigaattorien joukossa. Voit syöttää siihen auton ominaisuudet - painon ja mitat, ja se ottaa ne huomioon reittiä suunniteltaessa. iGO Primo -ohjelmisto on erityisesti suunniteltu toimimaan kuorma-autojen kanssa.

7 tuuman näyttö on riittävän suuri, jotta näet kaikki yksityiskohdat silmiäsi rasittamatta. Tehokas prosessori varmistaa laitteen nopean toiminnan ilman "jarruja". Rentoutuessasi voit katsella flash-asemalle tallennettuja elokuvia.

Tämä on venäläinen tuote, joten se on ihanteellinen Venäjälle. Kuten edellinen malli, se voi ottaa huomioon auton ominaisuudet ja rakentaa polun niiden mukaisesti. 7 tuuman näyttö, jonka resoluutio on 1024 x 600 pikseliä, tarjoaa erittäin selkeät kuvat, ja 1 GHz:n prosessori eliminoi pienimmänkin viiveen.

Ladatuissa kartoissa on hyvät yksityiskohdat. Niitä voidaan käyttää paitsi matkustamiseen ympäri Venäjää, myös koko IVY:n alueella.

Tämä laite on pohjimmiltaan tablettiversio ja käyttää Android-järjestelmää. Se määrittää koordinaatit erittäin tarkasti sekä GPS:n että GLONASSin avulla. Voi käyttää 2 SIM-korttia ja Wi-Fi-yhteyttä. Tabletille tyypillisiä toimintoja on paljon enemmän, mikä mahdollistaa gadgetin käytön lomalla.

USA:ssa valmistettu vempain sopii ihanteellisesti kuorma-autoihin, sillä siinä on erityisesti sovitettu ohjelmisto ja 7 tuuman näyttö. Se voi jopa ottaa huomioon lastin tyypin. Sillä on mahdollisuus päivittää Euroopan karttoja ilmaiseksi. Voit synkronoida älypuhelimesi kanssa vastaanottaaksesi puheluita ja paljon muuta. Voit liittää myös peruutuskameran.

Tämän laitteen navigointiominaisuudet ovat melko korkeat, se rakentaa reitin erittäin tarkasti ja voi näyttää arvioidun saapumisajan. Tässä navigaattorissa on Active Lane Guidance -toiminto, joka näyttää, mille kaistalle sinun on vaihdettava vaikeilla alueilla, mitä kuorma-autonkuljettajat arvostavat suuresti.

Tämä autonavigaattori on valmistettu Alankomaissa, ja se on ihanteellinen Euroopan maille, vaikka sitä käytetään myös Venäjällä. Siinä on kaikki toiminnot, jotka hyvällä navigaattorilla pitää olla - aina liikennetilanteen tietojen päivittämisestä selkeisiin suosituksiin kääntyä ja kaistanvaihtoa varten.

Yandex on kehittänyt palvelun kuorma-autonkuljettajille

Yandexin uusi palvelu yksinkertaistaa rekkakuljettajien pysäköintimenettelyä. Yandex-yhtiö on kehittänyt erinomaisen palvelun kuorma-autonkuljettajille, joka tuli saataville 24. kesäkuuta.

Se toimii yhdessä interaktiivisten resurssien "Yandex.Navigator" ja "Yandex.Maps" kanssa. Asiasta kerrottiin Moskovan alueen liikenneministeriön lehdistöpalvelussa. Palvelun odotetaan antavan suurten kuorma-autojen kuljettajille mahdollisuuden suunnitella reittinsä nopeasti ottaen huomioon lähellä olevien pysäköintialueiden sijainnin. Se antaa kuljettajalle myös suoraan näihin pysäköintialueisiin liittyviä tietoja.

Tämä palvelu toimii Moskovan kehätielle rekkojen päivittäisen sisääntulokiellon puitteissa, jonka suurin sallittu paino ylittää 12 tonnia. Android- ja iOS-käyttöjärjestelmillä varustettujen gadgetien omistajat voivat käyttää sitä.

Palvelun kanssa työskentelymenettelyn ei pitäisi aiheuttaa haittaa, koska hakuprosessi on melko yksinkertainen. Jos GPS-moduuli on päällä, kuljettajan tarvitsee vain käynnistää Yandex.Navigator- tai Yandex.Maps-sovellus mobiililaitteella ja kirjoittaa hakupalkkiin seuraava "raskaiden ajoneuvojen pysäköintialueet". Järjestelmä määrittää automaattisesti auton sijainnin, minkä jälkeen kuljettaja saa visuaalista tietoa kaikista parkkipaikoista matkan varrella. Kuljettaja näkee erityisesti pysäköintipaikan, puhelinnumeron, osoitteen, yleisten ja vapaiden paikkojen lukumäärän sekä täydellisen luettelon tarjottavista palveluista (huoltoasemat, huoltoasemat, kuljettajan lepoalue, kahvila). Muistutetaan, että Moskovan alueella järjestettiin yli 80 parkkipaikkaa tavaraliikenteen väliaikaista varastointia varten, ja ne kaikki sijaitsevat lähellä alueellisia ja liittovaltion valtateitä. Nämä pysäköintipaikat sijaitsevat teillä: M-1 "Valko-Venäjä", M-3 "Ukraina", M-6 "Kaspianmeri" ja muut kaupungin vieressä.

Rajoitukset, joiden mukaan tavaraliikenne ei saa ajaa Moskovan kehätielle, ovat olleet voimassa 1.3.2013 alkaen. Vain erikoislippujen haltijat voivat matkustaa pääkaupunkiin päiväsaikaan, ja nämä kortit puolestaan voivat myöntää vain Moskovan alueen liikenneministeriö ja vain tieturvallisuuskeskuksen osallistuessa. Muistutamme myös, että 1.10.2013 Moskovan kehätielle pääsyluvan muoto muuttui. Nyt niitä myönnetään vain sähköisesti.

Navigaattorin valitseminen kuorma-autoon ei ole helppo tehtävä. Tällä laitteella on paljon tarkemmat vaatimukset verrattuna laitteisiin, jotka asennetaan henkilöautoon. Kuorma-auton navigaattorissa on siis oltava lisätoimintoja, jotta kuljettaja pääsee helposti haluamalleen reitin syöttämällä tietoja. On muitakin vivahteita, jotka on tärkeää ottaa huomioon laitetta ostettaessa.

Mitä toimintoja kuorma-auton navigaattorissa pitäisi olla?

Nykyaikaisen kuorma-auton navigointilaitteen pitäisi antaa sinun asettaa seuraavat parametrit:

ajoneuvon mitat;
suurin akselipaino;
matka-tila;
lastin paino;
kehon kapasiteetti;
kantavuus;
kuljetettavien materiaalien luokka ottaen huomioon vaaraluokka.

Määritettyjen parametrien perusteella navigaattori määrittää optimaalisen reitin. Jotta laiteohjelmisto voi todella määrittää parhaan reitin, sinun on muistettava ladata kartat ajoissa. On selvää, että useimpia navigointilaitteita ei voi käyttää kuorma-autoissa, koska niissä ei ole tarvittavia toimintoja. Monet laitteet täyttävät vain osittain vaatimukset eivätkä siksi sovellu ammattikäyttöön. Kuljettaja, joka yrittää löytää hyvää navigaattoria kuorma-autolle, ymmärtää nopeasti tehtävän vakavuuden ja monimutkaisuuden.

Näyttö ja aktiivinen kaistaopastus

Raskaan kuorma-auton kuljettajan mukavuuden vuoksi GPS-navigaattorissa on oltava riittävän suuri näyttö. Se tarjoaa kätevän tiedon havaitsemisen ajoneuvon koko reitillä. Kuten käytäntö osoittaa, 7" näyttö riittää.

Kuinka valita kuorma-auton navigaattori, joka tarjoaa kuljettajalle maksimaalisen mukavuuden ajoneuvoa ajaessaan? Ammattilaiset neuvovat kiinnittämään huomiota uusiin malleihin, joissa on edistyneitä ominaisuuksia. Viime vuosina on alkanut ilmestyä malleja, joissa on ainutlaatuinen ALG (Active Lane Guidance) -toiminto. Tällaiset laitteet pystyvät kertomaan kuljettajalle, mikä kaista on tällä hetkellä optimaalinen ajamiseen. ALG-toimintoa käytettäessä laitteen näyttö on jaettu loogisesti kahteen osaan. Kun ohjelma havaitsee edessä olevan käännöksen, risteyksen tai tieliittymän, se näyttää vaaditun kaistan etukäteen.

Jotta ajaminen kansainvälisillä moottoriteillä olisi turvallisempaa, voit liittää navigaattoriin peruutuskameran. Se ostetaan erikseen. Kytkeäksesi sen, laitteessa on oltava videotulo.

Reitin suunnittelija

Navigaattorin mukana tulee valmiiksi ladatut kartat. Kaikki maat eivät kuitenkaan välttämättä ole käytettävissä oletusarvoisesti. Siksi sinun on huolehdittava etukäteen siitä, onko laitteessasi tarvittava kortti. Laadukas kuorma-autonavigaattori mahdollistaa reitin helpon määrittämisen. Pitäisi olla mahdollista määrittää useita kohteita kerralla. Laitteen ohjelmisto ehdottaa automaattisesti optimaalista reittiä.

Nykyaikaiset kuorma-autojen navigointilaitteet tukevat Trip Planner -toimintoa. Sen avulla voit suunnitella reittejä määrittämällä useita pisteitä kerralla. Valittu kokoonpano voidaan tallentaa tulevia matkoja varten. Jatkossa se voidaan ladata laitteen muistista.

Päivitä karttatiedot ja liikenne

Jos yllä olevat tiedot eivät vieläkään auta selventämään kysymystä siitä, mikä navigaattori on paras kuorma-autoille, on syytä tarkastella lähemmin tämän luokan laiteluokan muita hyödyllisiä toimintoja. Ehkä heidän läsnäolonsa on ratkaiseva tekijä, jotta joku ostaa tietyn mallin.

Siten navigaattori voidaan varustaa sisäänrakennetulla FM-vastaanottimella, joka valvoo liikennettä. Näiden tietojen avulla kuljettaja voi välttää liikenneruuhkat ajoissa. Hän saa oikea-aikaista tietoa liikenneruuhkista ja liikenneviivästyksistä reitin varrella, jotka johtuvat moottoritien korjaustöistä. Tarkempia tietoja tietilanteesta ja vaihtoehtoisista reiteistä pääsee käsiksi yhdellä näytön kosketuksella. Liikenteenseurantapalvelu on saatavilla Venäjällä ja Euroopan maissa. Kaikki kuorma-autojen navigaattorit eivät tue tällaista toimintoa. Siksi sen läsnäolo voi olla selkeä suositus laitteen ostamiselle.

Valmistajan on päivitettävä karttatiedot säännöllisesti. Sinun on vain varmistettava, että laitteella on pääsy verkkoon. Toimenpide voidaan suorittaa useita kertoja vuodessa. Tämä ei vaadi erityistä tilausta. Lisäksi karttapäivitysten tulee olla täysin ilmaisia niin kauan kuin laite on käytössä. Tämän toiminnon ansiosta kuljettajalla on aina ajantasaisimmat navigointitiedot.

Tietojen toimittaminen kuorma-autojen huoltopisteistä

On tärkeää, että kuorma-auton navigointijärjestelmä tarjoaa ammattikuljettajille olennaisia lisätietoja. Tällaisten tietojen luokka sisältää tiedot, joiden avulla kuljettaja voi saada selville, missä:

paikka rahtiajoneuvon pysäyttämiseksi;
pysäköinti;
huoltoasema;
hotelli;
punnitusasema;
piste, jossa on Internet-yhteys;
autohuoltokeskus, joka tarjoaa huolto- ja korjauspalveluita raskaille ajoneuvoille.

Kirjautuminen ja lisätiedot

Esitettyjen tietojen pitäisi olla enemmän kuin tarpeeksi selvittämään, mikä kuorma-auton navigaattori sopii parhaiten. Lisäetuna olisi laitteen tuki IFTA-raportoinnille. Tässä tapauksessa laite tallentaa automaattisesti tiedot kuljetusta matkasta, kulutetusta polttoaineesta ja matkatunneista.

Navigaattori analysoi ajan, jonka kuljettaja viettää ratin takana, ja näyttää automaattisesti varoituksen mahdollisista ylitöistä. Kun vastaanotat tällaisen viestin, on suositeltavaa etsiä lähin parkkipaikka kartalta ja levätä vähintään 2-3 tuntia. Kuorma-autojen ammattinavigaattori pystyy varoittamaan tienpinnan kunnosta, sillan korkeudesta, epäsuotuisista sääolosuhteista, äkillisistä muutoksista maastossa ja liian matalalla sijaitsevista puun oksista.

Kuorma-autoille valitse. Loppujen lopuksi kaikissa kaupungeissa on katuja, joilla tällainen liikenne on kielletty. Jotta et tuhlaa aikaa eikä aiheuta lisäongelmia itsellesi, valmistajat suosittelevat kiinnittämään huomiota navigointitekniikkaan. Tällaisten laitteiden valikoima on tällä hetkellä melko suuri. Hyllyiltä löytyy sekä budjettimalleja että kalliimpia. Kuinka olla hämmentymättä tässä valinnassa?

Suosittelemme harkitsemaan Navitel A730 GPS-navigaattoria. Tämä malli on universaali, se sopii sekä henkilö- että kuorma-autoihin. Kehittyneiden toimintojen avulla voit viettää aikaa tien päällä miellyttävästi, hauskasti ja mukavasti.

Navitel A730 GPS-navigaattori: lyhyt katsaus

Tällä hetkellä useimmat autoilijat ostavat erilaisia vempaimia, jotka helpottavat ajamista. Laitetta valittaessa kiinnitetään erityistä huomiota edistyneisiin toimintoihin. Navitel A730 on kuorma- ja henkilöautojen navigaattori. Hän on korvaamaton avustaja jokaiselle kuljettajalle tiellä. Tämän laitteen avulla voit saavuttaa tavoitteesi ajoissa lyhimpiä reittejä käyttäen Laajan toimintovalikoiman ja kahden korkearesoluutioisen kameran ansiosta se korvaa kaksisuuntaisen videonauhurin. Valmistaja on asentanut viestintämoduulin sisäänrakennetulla nopealla tekniikalla, joten Navitel-navigaattorilla voi surffata Internetissä, ladata pelejä ja muita sovelluksia.

Design

Ulkonäöltään tallennin sopii täydellisesti mihin tahansa automalliin. Kuorma-autojen navigaattorilla on hyväksyttävät mitat: 18 cm korkea, 10,8 cm leveä, laitteen paksuus ei ylitä 1 cm.

Perushetkiä

Navigaattorin erityispiirre on sen kätevä kiinnitys kohtuullisesta koosta huolimatta, mikä on erittäin tärkeää kuorma-autoissa. Navigaattorin mukana tulee tuulilasin imukuppi, joten se voidaan asentaa suoraan paneelin yläpuolelle. Tarvittaessa se voidaan korvata kiinnikkeellä keskikonsoliin. Siten kuorma-autojen GPS-navigaattori ei heikennä näkyvyyttä ajon aikana. Teline mahdollistaa myös kallistus- ja kiertokulmien säätämisen, mikä puolestaan avaa mahdollisuuden konfiguroida paras näyttö auringonsäteiden suunnan mukaan.

Tekninen väline

Teknisistä ominaisuuksista on syytä huomata, että käyttöjärjestelmäksi on asennettu nykyaikainen Android 4.4.2 -alusta. Myös hyvä 2-ytiminen prosessori kiinalaiselta MTK:lta mahdollistaa laitteen toiminnan paljon nopeammin. Sisäiseen muistiin, jonka kapasiteetti on 8 Gt, on asennettu suuri määrä kortteja. Lisäksi Navitel A730 -malli mahdollistaa lisämuistin asennuksen Micro SD- tai USB-muistikorttia asennettaessa. Ja tämä on erittäin tärkeää niille, jotka käyttävät navigaattoria kuorma-autoissa. Alueen 3D-muotoiset valokuvat antavat kuljettajalle mahdollisuuden navigoida alueella nopeasti.

Laite tukee viestintää satelliitin kanssa sekä matkapuhelinoperaattoreiden verkon että langattomien WI-FI-verkkojen kautta. Voit käyttää navigaattoria langattomien kuulokkeiden kanssa aktiiviseen keskusteluun. Akku, jonka kapasiteetti on 2800 mAh, mahdollistaa tämän laitteen toiminnan pitkän aikaa ilman latausta.

"Cargo mode" toimii hyvin. Paketti sisältää jo 12 maan karttaa. Tiettyjen vaihtoehtojen ansiosta kuorma-autojen navigaattori pystyy piirtämään reittejä kieltomerkkien ympärille, ja lyhin reitti tarjotaan.

Lisäominaisuuksia

Ostopäätöstä tehtäessä on otettava huomioon, että ominaisuuksien laaja laajeneminen mahdollisti Navitel A730 -navigaattorin paitsi suorien polun asettamiseen liittyvien velvollisuuksiensa täyttämisen, myös ottaa huomioon matkan aikana esiintyvät vaikeudet. Lisäksi jos ajon aikana ilmenee ruuhkaa, navigaattori muuttaa reittiä automaattisesti.

Äänikehote on erinomainen avustaja tiellä, ja jäljellä olevan etäisyyden määränpäähän ja saapumisajan näyttö antaa kuljettajalle mahdollisuuden suunnitella reittinsä mahdollisimman tarkasti. Palautteen perusteella tämä kuorma-autonavigaattorin ominaisuus on erittäin tärkeä, koska toimitusaikaa on mahdollista säätää tiettyyn pisteeseen etukäteen.

Ajon aikana Navitel A730 tarkkailee myös ajoneuvon nopeutta. Näyttö tapahtuu näytöllä. Jos kuljettaja ylittää sallitun rajan tietyllä tieosuudella, seuraa pitkä, jatkuva signaali ja ääni-ilmoitus. Samanlaisen ilmoituksen voivat laukaista myös muut liikennemerkit.

Lisäksi navigaattorissa on toiminto, joka antaa lisätietoja asennetuista kameroista ja nopeusväylistä. Kohteiden näyttäminen kartalla vastaa täysin todellisuutta. Tämä vaihtoehto on käytettävissä, kun 3D-liiketila on käytössä. Kaupunkikarttatietokanta sisältää aina tarvittavat tiedot huoltoasemien, huoltoasemien, myymälöiden, ruoka- ja majoitustilojen sekä tarvittaessa hoitolaitosten sijainnista.

Navitelin asentaman tekstiviestipalvelun avulla voit jatkuvasti lähettää ilmaisia viestejä, joissa kerrotaan tarkka sijainti, jos autosi joutuu yhtäkkiä epämiellyttävään tilanteeseen tiellä. Sääpalvelun avulla saat tarkimman ennusteen ilman rahaa. Muita toimintoja ovat videoiden katselu Internetistä tai flash-kortilta ja musiikkitiedostojen kuunteleminen. Mikä tärkeintä, kaikki tarvittavat asiakirjat liikennetilanteiden ratkaisemiseksi liikennepoliisin kanssa voidaan pitää käsillä.

asetukset

Trukin navigaattorin mukana tulevat lisäasetukset voivat varmistaa parhaan suorituskyvyn. Kuljettajien arvostelut osoittavat, että kaikki Navitel A730 -laitteen vaihtoehdot ovat erittäin yksinkertaisia ja käteviä sijainniltaan. Nyt sinun ei tarvitse jatkuvasti etsiä jotain pitkään aikaan. Anturin korkea laatu antaa sinun syöttää tarkasti tiedot reitistä. Reittiasetuksissa on toiminto, joka sisältää teiden etsimisen.

Siitä tulee kätevä laite tavallisille kuljettajille, jotka rakastavat matkustamista, ja niille, jotka työskentelevät jakelupalveluissa, sekä rekkakuljettajille. Laaja valikoima toimintoja ei anna kuljettajalle ja matkustajille kyllästyä tiellä. Ja tämä on erittäin tärkeää, varsinkin pitkillä matkoilla. On huomattava, että navigaattori on valmistettu kestävästä muovista, joten tahattoman putoamisen yhteydessä se ei hajoa eri osiin, vaan pysyy ehjänä ja vahingoittumattomana.

P. SHKUMATOV: Nyt melkein koko Moskova on peitetty rekkojen kulkemisen kieltävillä kylteillä. Monet hyötyajoneuvojen kuljettajat käyttävät Yandexia. Mutta itse asiassa heillä on oma tieverkostonsa. Sellainen kuormarunko. Tehdäänkö heille jotain lähitulevaisuudessa? Työskenteletkö tämän parissa ollenkaan?

L. MEDNIKOV: Kyllä. Yritämme olla puhumatta suunnitelmistamme. Sanotaan vaikka, että meillä ei näytä olevan sellaisia suunnitelmia huomiselle. Mutta mietimme tätä tulevaisuutta ajatellen. Meillä on projekti "Ihmisten kartta". Keräämme sinne dataa. Emme edes kerää sitä, jokainen voi muokata karttaa ja kuukauden kuluttua hän voi mennä piirtämäänsä kartan kanssa navigaattoriin. Meillä on siellä kenttä kuorma-autoille. Olemme asettaneet katseemme tulevaisuuteen. En osaa vielä sanoa, milloin se otetaan käyttöön.

P. Sh.: Huomautus navigaattorin toiminnasta näytön ollessa pois päältä. Tämä on erityisen tärkeää pitkillä reiteillä, eli ei kaupungin ympäri kulkevilla reiteillä, vaan kun matkustat pitkiä matkoja. Oletko koskaan ajatellut tehdä jotain tällaista?

L.M.: Ajattelimme sitä. Lisäksi sanon, että tämä on erittäin tärkeää kaupungille, koska kaupungissa ihmiset voivat vastaanottaa puheluita. Ja jopa handsfree-laki, ihmiset saattavat haluta lukea jotain liikennevaloissa, kytkimessä, viesti on saapunut. Siksi mietimme sitä. Seuraa uutisia. Toivon, että teemme sinut onnelliseksi jossain vaiheessa lähitulevaisuudessa.

P. Sh.: Taksinkuljettajille. Kun he saivat tietää, että olet tulossa meille, he pyysivät meitä tekemään ennusteen taksin saapumisesta ottaen huomioon varatut kaistat. Onko tämä edes periaatteessa mahdollista?

L.M.: Kyllä, tämä on periaatteessa mahdollista. Varsinkin johtuen siitä, että meillä on jonkinlainen taksilaivasto yhdistettynä Yandexiin. Ja meille on erittäin tärkeää, että meillä on signaali, että tämä ei ole tavallinen kone, voimme harjoitella niillä. Tämä on algoritmien kannalta tärkeintä. Ongelma on ratkaistavissa. Jälleen, en kerro, mistä näkökulmasta. Mutta kyllä, se tehdään todennäköisesti meissä.

Lue "Auto Friday" -ohjelman koko versio Leonid Mednikovin kanssa alta ja kuuntele äänitallenne.

Tietoja piilotetuista hyödyllisistä online-navigaattoreista kilpa-kuljettajille ja nukkeille

P. SHKUMATOV: Hyvää iltaa. Aloitetaan aiheesta navigointi. Navigoinnin aihe, varsinkin kun ruuhkat palasivat kaupunkeihin, perinteiset syysruuhkat nousivat ajankohtaisimmaksi. Laadukkaan reitin rakentaminen säästää aikaa, mikä tarkoittaa, että se säästää rahaa. Ja kutsuimme vieraaksemme Yandex-yhtiön edustajan Leonid Mednikovin, Yandex.Trafficin asiantuntijan ja analyytikon. Leonid henkilönä, joka tietää liikenneruuhkista, luultavasti paljon enemmän kuin keskivertokuljettaja, ja hän voi jopa ylittää asiantuntijat, jotka puhuvat liikenneruuhkista vain kuulopuheesta. Leonid, hyvää iltaa.

L. MEDNIKOV: Hyvää iltaa.

P. Sh.: Leonid, aloitetaan Yandex. Monet kuljettajat ovat huomanneet, että ajansäästön kannalta optimaalista reittiä ei aina ole laadittu. Ja tästä aiheesta oli melko suuria valituksia sosiaalisessa mediassa. Sinä vastasit heille. Miksi tämä tapahtuu? Ja mitä olet tehnyt estääksesi tämän tapahtuman?

L.M.: Ensinnäkin kantamme on tämä: rakennamme algoritmia, joka etsii nopeinta reittiä. Ja se todella tekee tämän optimaalisella tavalla nykyisten tietojen avulla. Tämä on hänen keskeinen ongelmansa. Vaikuttaa siltä, että mitä muuta tarvitaan.

Ongelmana on, että liikenneruuhkat muuttuvat matkan aikana, mutta reitti ei välttämättä muutu.

Leonid Mednikov

Sinut lähetettiin tätä valtatietä pitkin, ja liikenneruuhka täällä kasvoi. Ja kun tulet jonkinlaiseen haaraan, jos katsot edelleen vanhaa reittiä, se ei ehkä ole enää optimaalinen. Tällä kertaa. Ja ennustettu aika voi olla väärä. Tämä on erityisen havaittavissa aamun ruuhka-aikoina. Jo ennen aamuruuhkaa, jos lähdet jonnekin seitsemän ja kahdeksan välillä, niin virhe ennustetussa ajassa voi olla katastrofaalinen, koska juuri kun liikut, liikenneruuhkat kasvavat, emmekä valitettavasti vielä tiedä, miten tämä otetaan huomioon. Siksi annan tämän esimerkin shakista. Aikoinaan kaikki nauroivat sille, kuinka tietokone voi voittaa ihmisen shakissa, mutta nyt kukaan ei naura. Nyt ollaan jossain puolivälissä, 10 vuotta sitten kukaan ei olisi voinut uskoa, että tietokone neuvoisi välttämään liikenneruuhkia. Nyt hän neuvoo, mutta nyt ihmisellä on vielä perää, hän voi vielä lyödä, koska hän ymmärtää, miten tilanne voi kehittyä. Algoritmi ei ota tätä huomioon. Mutta kyllä, työstämme sitä, meillä on jo ennuste seuraavalle tunnille, näet sen tietokoneeltasi. Ennuste on pitkällä aikavälillä. Mutta se ei vielä sisälly reititysalgoritmiin. Toivon, että joskus voimme tehdä tämän tarpeeksi hyvin ja ihmiset voivat rentoutua täysin.

P. Sh.: Ja julkaiset niin sanottuja ruuhkatilastoja. Lisäksi monet kuljettajat huomaavat, että liikenneruuhkat syntyvät samaan aikaan, samassa paikassa. Tämän tiedon, tämän kokemuksen ansiosta kuljettaja voittaa tietokoneen. Mutta tietokone tietää myös tämän.

L.M.: Kyllä, hän tietää. Sitä on vaikea selittää menemättä yksityiskohtiin. Tämä on todella vaikea, ennen kaikkea tekninen tehtävä. Se voidaan toteuttaa jopa melko hyvin yhdellä tietokoneella, mutta jos annat sille paljon aikaa laskemiseen. Mutta tämän toteuttaminen satoihin pyyntöihin sekunnissa, jopa suuremmalla määrällä, on teknisesti vaikeaa. Ja tässä valitettavasti kamppailu on oikea siitä, kuinka keksiä algoritmi, joka ottaa tämän kaiken huomioon kohtuullisessa ajassa. Ja kaikenlaisia muita teknisiä vivahteita, jotka näyttävät olevan niin yksinkertaisia asioita, jotka ovat pinnalla, kun ne työntävät meidät ajassa taaksepäin. Mutta olen varma, että teemme sen.

P. Sh.: Monet kuljettajat kysyivät nimenomaan reitin vaihtamisesta ajon aikana. Olet ajamassa, Yandex. Navigator ehdottaa reitin vaihtamista nopeampaan. Mutta tässä syntyy useita vivahteita. Ensimmäinen varoitus on, että kuljettajalla on erilaiset mieltymykset. Jotkut ihmiset haluavat hukata aikaa, mutta liikkua suuria valaistuja teitä pitkin, mieluiten sisäpihoille tai pienille, ahtaille kaduille astumatta. Ja joku päinvastoin sanoo, että tee minulle vaikeampi reitti, mutta niin, että saan kolme minuuttia. Ottaako navigaattori koskaan tämän kuljettajan käyttäytymisen ominaisuuden huomioon?

L.M.: Kyllä. Näin ymmärrämme tilanteen .

Meillä oli ideoita joihinkin asetuksiin: "Olen siisti kuljettaja", "kilpailija", "Olen yksinkertainen kuljettaja" ja muita

Leonid Mednikov

Mutta nyt sitä ei toteuteta tässä muodossa. Se toteutetaan seuraavasti: kun rakennat reittiä, sinulle tarjotaan yhdestä kolmeen vaihtoehtoa. Ja yleensä ensimmäinen vaihtoehto on nopein nykyiselle toiselle. Toinen ja kolmas - ne ovat yksinkertaisempia, autenttisempia. Ja se on sinun valintasi, minkä reitin valitset. Seuraavaksi puhutaan reitin uudelleenjärjestelystä. Itse asiassa meistä näyttää siltä, että kysymysaalto, josta puhuit, johtui siitä, että olemme äskettäin poistaneet tämän toiminnon kokonaan käytöstä. Eli navigaattori ei tarjoa sinulle reitin vaihtamista liikkuessasi, vaikka reittiä olisi nopeampi.

Se näyttää myös nopeamman. Voit valita tällä hetkellä. Siksi, jos olet kuljettaja, joka haluaa säästää kolme minuuttia, teen tämän myös henkilökohtaisesti, napsautan jokaisen sopivan hetken "arvostelu" -painiketta ja katson, mitä vaihtoehtoja tarjotaan, onko jotain nopeampaa tai ehkä samaa, mutta sopivampi . Ajosuuntaan, liikennevaloissa, tämä voidaan tehdä. Mutta jos olet kuljettaja, joka haluaa jotain helpompaa, valitsit reitin alusta alkaen. Siinä kaikki, navigaattori ei häiritse sinua enää.

P. Sh.: Toinen kysymys herää. Jos henkilö poikkeaa reitiltä tai pikemminkin hänen koordinaattinsa eksyvät, tapahtuu tämä reitin loputtoman uudelleenjärjestelyn vaikutus. Tämä on erityisen havaittavissa silloin, kun GPS-signaali katoaa. Ja koordinaatit ovat vääriä. Tämä on varsin loogista ja ilmeistä. Navigaattori alkaa äkillisesti muuttaa reittiä ajatellen, että olet yhtäkkiä siirtynyt sata metriä oikealle tai vasemmalle. Onko tälle mitään tehtävissä?

L.M.: Navigaattorilla on tietysti algoritmi, joka poistaa tämän häiriön. Yleensä algoritmi selviää oikein monissa tilanteissa. Kyllä, älkäämme sanoko, etteikö se voisi olla parempi. On myös erilaisia ideoita. Voit esimerkiksi käyttää kiihtyvyysmittaria. Muutama ulkopuolinen ajatus. Nyt on olemassa tietokonenäkö. Siihen pisteeseen, että voit pyytää henkilöä sijoittamaan kameran niin, että tie on näkyvissä, ja ymmärtää kuvasta, missä hän on. Parantamisen varaa varmaan on.

P. Sh.: Tunnettu aihe. Mutta kuinka moni käyttää Yandexia nyt? Koska näin, palasin juuri Kazanista, he käyttävät Yandexia.

Venäjällä 10 miljoonaa ihmistä käyttää navigaattoria kuukausittain, ja globaali lukumme on jo 16 miljoonaa, koska emme työskentele vain Venäjällä

Leonid Mednikov

Tutkimme aktiivisesti alueita, jotka ovat meille uusia.

P.Sh.: 10 miljoonaa Venäjällä. Tämä on itse asiassa joka neljäs autoilija käyttää Yandexia.

L.M.: Vähintään kerran kuukaudessa.

P. Sh.: Nyt Yandexin rakentamien reittien vaikutus on havaittavissa, kuten sanotaan, paljaalla silmällä. Ajoin Kazaniin Yandex-navigaattorilla, hän ehdotti tapaa kiertää yksi liikenneruuhka. Ja kun lähestyin oikeaa käännettä, näin, etten ollut ainoa, joka sai tällaisen ohjeen. Siellä oli kokonainen autoja, jotka kääntyivät siellä. Itse asiassa "Yandex. Navigator" pystyy niin laajan soveltamisalan vuoksi muokkaamaan liikennevirtoja.

L.M.: Kyllä, valitettavasti tämä toimii meitä vastaan. Varsinkin kun otetaan huomioon, kuten jo totesin, että emme ota huomioon tilanteen muutoksia.

Osoittautuu, että tällä hetkellä sanomme, että tämä on optimaalinen reitti, tämä katu on nyt vapaa, ja mitä enemmän ihmiset noudattavat tätä ohjetta, sitä nopeammin tämä katu juuttuu liikenneruuhkiin

Leonid Mednikov

Siksi, kun viisi tai seitsemän vuotta sitten älypuhelimet olivat harvinainen lelu, nämä ihmiset saattoivat mennä sinne, missä kukaan ei tiedä. Nyt monet ihmiset tietävät tämän. Ja kyllä, vähitellen koko katuverkosto ruuhkautuu. Ja tämä on mielestäni yksi tärkeimmistä syistä, miksi ihmiset sanovat, että ennen pystyivät ajamaan pihojen läpi, mutta nyt kaikki ajavat jo niiden läpi. Näin ollen paineet pääkaduilla näyttävät hellittävän. Mutta koko verkko on kiireinen.

P.Sh.: Entä korostettujen raitojen vaikutus? Koska monet Yandex. Navigatorin käyttäjät ajavat näitä omistettuja kaistaa pitkin ja ihmiset keskustelevat kartalla, onko siellä liikennepoliisia vai ei. On myös mahdollista, että syntyy väärä käsitys siitä, että katu on vapaa, vaikka näin ei todellisuudessa olekaan.

L.M.: Työskentelimme tämän parissa. Teimme voimakkaan muutoksen vuosi sitten. Tilanteen olisi pitänyt parantua merkittävästi viime syksystä. Ennen tätä tilanne ei todellakaan usein ollut liikenneruuhkiin juuttuneiden eduksi. Lyhyesti sanottuna idea on yksinkertainen: on niitä, jotka ajavat hitaasti, on niitä, jotka ajavat nopeasti samaa katua pitkin. Tämä tilanne voi yleisesti ottaen tarkoittaa, että ruuhka on ohi, reitti on maalattava uudelleen vihreäksi. Saattaa myös olla, että ihmiset seisovat käännöksessä ja virrat eroavat toisistaan. Olemme tehneet töitä säilyttääksemme tämän tasapainon. Nyt, sikäli kuin instrumenteistamme voimme nähdä, tilanne on parantunut huomattavasti. Silti yleensä korostetut raidat maalataan punaisiksi, jos liikenneruuhka on. Niiden ihmisten määrä, jotka välttävät liikenneruuhkia käyttämällä omia kaistaa, on vähentynyt. Lisäksi seulomme taksinkuljettajat erikseen ilmeisistä syistä.

P.Sh.: Mutta miten, koska melkein kaikki taksinkuljettajat käyttävät ohjelmaasi?

L.M.: Tarkoitan niitä taksinkuljettajia, jotka ovat yhteydessä Yandex-taksipalveluumme. Joka tapauksessa voimme tunnistaa heidät ja voimme jättää heidän tietonsa huomiotta.

Siitä, kuinka navigaattori voi hämmentää kuljettajaa tiellä

P. Sh.: Maksullisilla teillä on historiaa. Tosiasia on, että nyt Yandex. Navigator luo nopeimman reitin. Ja melko usein se kulkee maksullisen tien läpi. Monet ihmiset, jotka eivät edes tienneet, että maksullisia teitä on olemassa, joutuvat yhtäkkiä tilanteeseen, jossa he eivät voi kääntyä ympäri. Ja sinua myös kritisoidaan tästä aiheesta.

L.M.: Juuri niin. Laajennaan tilannetta. Meitä kritisoidaan myös toiselta puolelta. Ihmiset sanovat, miksi navigaattori ei tarjonnut maksullista tietä. Olen jo sanonut, että tarjoamme aina nopeimman reitin. Itse asiassa maksulliset tiet ovat poikkeus.

Olemme tehneet niin, että nyt navigaattori tarjoaa maksullisia teitä vain, jos niitä pitkin ajaminen antaa ajanhyötyä

Leonid Mednikov

Ja nyt meitä kritisoidaan toiselta puolelta.

P. Sh.: Kilpailijoillasi on tämä asetus: "Haluan ajaa maksullisilla teillä."

L.M.: Kyllä. Vai onko se toisinpäin?

Uskomme, että erityiset fanit löytävät kaikki sovelluksessa piilotetut asetukset

Leonid Mednikov

Lisäksi meistä vaikuttaa siltä, että aika monet ihmiset ovat valmiita valitsemaan reitin tilanteen mukaan. Tänään en halua maksaa, mutta huomenna minulla on kiire ja voin maksaa poikkeuksena. Tänään voitto on pieni, huomenna voitto on kolme tuntia, olen valmis maksamaan. Pyrimme nyt varmistamaan, että algoritmi toimii joustavasti ja tarjoaa aina kaksi vaihtoehtoista reittiä. Jos reitti kulkee maksullista tietä pitkin, on aina oltava ilmainen vaihtoehto. Tämä on ihanteellinen visiomme tuotteesta. Työskentelemme sen eteen. Toivon, että se on sinulle kätevä lähitulevaisuudessa. Ja aina on aikaa valita.

P. Sh.: Navigaattori näyttää vihreää, jos kaikki on punaista, ja punaista, jos kaikki on vihreää. Jatkuuko tämä ongelma?

L.M.: Päivitys kestää nyt alle kaksi minuuttia. On myös sellainen vivahde, varsinkin jos emme puhu suurista Moskovan kaduista, siellä ei ehkä yksinkertaisesti ole tarpeeksi tietoa, ei ehkä ole tarpeeksi ihmisiä, jotka ovat ajaneet Yandexin päällä tällä hetkellä. Vain he lähettävät tietoja meille. Meidän täytyy odottaa. Ensimmäisen kuljettajan mukaan emme maalaa katua uudelleen, koska siellä saattaa olla päästöjä. Yleensä meillä on mittari, ymmärrämme, että teemme virheitä, meillä on erityinen kaavio, kuinka moni kirjoittaa: "Yandex valehtelee" - ja joskus minä itse, kun katson karttaa Ja joskus näet, että he kirjoittavat: "punainen". Eli keskustelut ovat jo vanhentuneet korkki, se kasvaa melko nopeasti, ja viidessä minuutissa se on mennyt paljon pidemmälle.

P. Sh.: Puhut kahdesta minuutista. Mutta esimerkiksi eilen, kun palasin Kazanista M-7-moottoritietä pitkin, juutuin ruuhkaan, mutta melko pitkään tämä tieosuus oli vihreä Yandexissa.

M.L.: Matkustitko Yandexin ollessa päällä ja rakensitko reitin?

M.L.: Sitten toinen kysymys. Mikä oli virtausnopeus?

P. Sh.: Noin 5-10 kilometriä tunnissa.

M.L.: Sitten vielä yksi vivahde. Oliko siellä konventteja?

P.Sh.: Ei. Vain dachaille.

M.L.: Tie katkesi joka tapauksessa.

Jos venytykset ovat suuria, ohjelma yrittää maalata ne yhdellä värillä

Leonid Mednikov

On poikkeuksia, kun hän ei. Mutta tulppien hännät voivat pyöristyä eivätkä näy tarkasti.

Tietoja taksinkuljettajien ja rekkakuljettajien palveluista

P. Sh.: Nyt melkein koko Moskova on peitetty rekkojen kulkemisen kieltävillä kylteillä. Monet hyötyajoneuvojen kuljettajat käyttävät Yandexia. Mutta itse asiassa heillä on oma tieverkostonsa. Sellainen kuormarunko. Tehdäänkö heille jotain lähitulevaisuudessa? Työskenteletkö tämän parissa ollenkaan?

M.L.: Kyllä. Yritämme olla puhumatta suunnitelmistamme. Sanotaan vaikka, että meillä ei näytä olevan sellaisia suunnitelmia huomiselle. Mutta mietimme tätä tulevaisuutta ajatellen. Meillä on projekti "Ihmisten kartta". Keräämme sinne dataa. Emme edes kerää sitä, jokainen voi muokata karttaa ja kuukauden kuluttua hän voi siirtyä piirtämänsä kartan kanssa navigaattoriin. Meillä on siellä kenttä kuorma-autoille. Olemme asettaneet katseemme tulevaisuuteen. En osaa vielä sanoa, milloin se otetaan käyttöön.

M.L.: Ajattelimme sitä. Lisäksi sanon, että tämä on erittäin tärkeää kaupungille, koska kaupungissa ihmiset voivat vastaanottaa puheluita. Ja jopa handsfree-laki, ihmiset saattavat haluta lukea jotain liikennevaloissa, kytkimessä, viesti on saapunut. Siksi mietimme sitä. Seuraa uutisia. Toivon, että teemme sinut onnelliseksi jossain vaiheessa lähitulevaisuudessa.