Mis vahe on koaksiaalsel akustikal ja komponentakustikal?

Iga autoomanik seisab lugematuid kordi raske valiku ees: säästa auto varustuselt või osta parim, lüües eelarvesse augu. Autoheli puhul võivad koaksiaal- ja komponentsüsteemid sundida palju tasakaalustama, uurima mõlema eeliseid ja puudusi ning kaaluma eelistusi. Kuid võite teha tõsise valiku ainult siis, kui nimed ei ole tähtede kogum, vaid terminid, mis räägivad palju. Niisiis, auto koaksiaal- ja komponentakustika: millega neid kasutatakse ja mida nad sellest kuulevad.

Mis on koaksiaal- ja komponentakustika

Koaksiaalne auto kõlarite süsteem on ühe disainiga kõlarid: kõrgsageduslikud asuvad ka madalsageduslikuga teljel. Neid on kahe- ja kolmesuunalised ning see eraldamine toimub konstruktsiooni sisse ehitatud crossoveri kaudu.

Komponent kõlarite süsteem tähistab erineva sagedusega kõlareid, mis on paigutatud eraldi.

Koaksiaal- ja komponentakustika võrdlus

Põhiline erinevus koaksiaal- ja komponentakustika vahel on heliallika asukoht auto salongi ruumis. Koaksiaalsüsteemide ühtne disain muudab heli väga suunatavaks, nii et sellised kõlarid paigaldatakse sageli lisandina – näiteks tagaistme alale, samal ajal kui ees töötab komponentsüsteem. Viimane hajutab heliallika kogu salongi - väljundis saame omamoodi superruumilise heli, kuid sellel on konks: iga kõrg-, madal- ja kesksageduskõlar taasesitab heli oma "punktist", seega on akustiline pilt väga heterogeenne. Kõlarite ühendamine koaksiaalkaablis tekitab aga sageduste segunemise efekti, mistõttu heli kaotab puhtuse. Väikeste autode jaoks komponentide akustika ei sobi, kuna piiratud ruumis ei erine koaksiaalautodest.

Philipsi komponentkõlarid

Lisaks kõlarite hajutatusele seisneb puhttehniline erinevus koaksiaal- ja komponentsüsteemi vahel crossoveris, mis toimib sagedusfiltrina. Koaksiaalsüsteemides on see sisseehitatud (välja arvatud mõned hi-end segmendi mudelid), komponentsüsteemides on see väline.

Teine oluline punkt koaksiaal- ja komponentkõlarite võrdlemisel on paigaldusmeetod. Seda, mis on autos "tehasest", nimetatakse kõige sagedamini akustiliseks süsteemiks. Nii autosalongi koaksiaal- kui ka komponentsüsteemid on autoomaniku töö kui mitte käed, siis kulutused. Esimese paigaldamiseks pole vaja eriteadmisi ega tehnoloogiat ning seda tehakse enamasti iseseisvalt. Komponentsüsteem hõlmab kõlarite paigaldamist õigete akustiliste tsoonide järgi, riiulite varustamist ja heliisolatsiooni paigaldamist. Lisaks oleneb palju raadiost: mida madalam on tehnika tase, seda mõttetum on askeldada komponentsüsteemidega, mis lihtsalt ei suuda kvaliteetset heli pakkuda. Kui te aga ei ole innukas melomaan ja teid saadab teedel lihtne 90ndate šansoon või disko või isegi raadio, on komponentsüsteem tarbetu koorem ja jällegi, te lihtsalt ei tunne erinevus koaksiaalsest.

Paljude autoomanike jaoks võib otsustavaks teguriks olla akustika enda hind, rääkimata selle tehnilise toe eest tasumisest. See võrdluskategooria on kõigile kättesaadav ja aritmeetiliselt lihtne: koaksiaalsüsteemid on tavaliselt odavamad kui komponentsüsteemid. Ainsaks erandiks on trafosüsteemid, mis muudavad komponendid spetsiaalsete kinnitusdetailide abil koaksiaalseteks.

Erinevus koaksiaal- ja komponentakustika vahel

1. Koaksiaalsüsteemides kombineeritakse mitme sagedusega kõlareid, komponentsüsteemides on need autonoomsed.
2. Koaksiaalsüsteemid tekitavad tugevalt suunatud heli.
3. Crossover (sagedusfilter) on koaksiaalsüsteemides sisseehitatud, komponentsüsteemides väline.
4. Komponentide süsteemi on keerulisem paigaldada ja see nõuab mitmete tingimuste täitmist.
5. Koaksiaalakustika on odavam kui komponentakustika.

http://thedifference.ru

Õigesti valitud autokõlarid tagavad kvaliteetse ja kauni muusikaheli sõiduki salongis. See artikkel on täielikult pühendatud autokõlarite pädeva ostmise küsimustele.

1

Nüüd pakutakse autojuhtidele nende "raudhobuste" jaoks tohutut valikut kõlareid. Kõlarid erinevad üksteisest pakutava helikvaliteedi, tehniliste omaduste, suuruse, maksumuse ja mitmete muude tegurite poolest. Kui plaanite valida oma autole parimad kõlarid, siis omage esmalt selget arusaama autosse paigaldatud raadio võimalustest. Ärge kunagi ostke autoraadio jaoks kalleid kõlareid, mis on omadustelt üsna tagasihoidlikud. Uskuge mind, sellise ostuga kvaliteetset heli ei saavuta.

Autoukse sisse ehitatud helisüsteem

Sel juhul oleks palju õigem varustada auto esmalt hea muusika esitamise seadmega ja alles seejärel valida sellele kallid kõlarid. Autokõlarid jagunevad tavaliselt kahte põhikategooriasse – koaksiaal- ja komponentkõlarid. Erinevus nende vahel on märkimisväärne. Koaksiaalsüsteem on eraldi kõlarite komplekt, millesse on heli tekitamiseks kokku pandud mitu erineva sagedusega seadet. Viimaste konkreetne arv on erinev. Autotööstuse koaksiaalkonstruktsioonid võivad olla viie-, nelja-, kolme- ja kahesuunalised.

Sõltumata kõlarite arvust on sellised süsteemid helikvaliteedilt palju halvemad kui komponentakustika. Koaksiaalkomplektides mängitakse kogu võimalikku muusikat ühe kõlari kaudu. Sellise heli mõju jätab loomulikult soovida. Kuid koaksiaalsüsteemide hind on üsna taskukohane. Nende paigaldamine on mõttekas juhtudel, kui teie autosse on paigaldatud eelarveraadio. Muudel juhtudel on parem valida komponentakustika. Selles asuvad keskmise ja madala sagedusega kõlarid kõrgsageduslikest eraldi. Tänu sellele suudavad komponentsüsteemid toota tõeliselt hämmastavat heli – ruumikat ja väga kvaliteetset.

2

Autokõlarid on geomeetrilistes suurustes 16, 10 ja 12 cm. Igas sõidukis varustab selle tootja kõlarite ühendamiseks spetsiaalsed tehnoloogilised augud. Akustiliste elementide valimisel peaksite keskenduma nende parameetritele. Tasub teada, et 10–12 cm läbimõõduga kõlarid kõlavad igal juhul kehvemini kui nende 16 cm kolleegid. Sellest olukorrast on ainult üks väljapääs - kõlarite standardsete aukude ja kinnituste muutmine. Parem on taotleda sellist teenust tehnikavaldkonnas. Keskus. Selle spetsialistid teevad kõik õigesti. Ja seejärel saate ühendada 16 cm auto heliseadmed erineva läbimõõduga aukudega.

Auto kõlarid

Kõlarite tekitatava heli küllastuse ja kvaliteedi määrab nende tundlikkuse indikaator. Siin on kõik lihtne. Peate valima kõrgeima tundlikkusega kõlarid (näidatud detsibellides). Heade kõlarite puhul ei saa see näitaja olla väiksem kui 92 detsibelli. Kui teile pakutakse autosüsteeme tundlikkusega 82–86 detsibelli, lükake see valik kohe tagasi. Pöörake tähelepanu ka teile pakutavate seadmete resonantssagedusele. Siin on kõik vastupidi. Mida madalam on tundlikkuse väärtus, seda rikkalikumat ja sügavamat bassi kõlarid toodavad. Autoheli valdkonna eksperdid soovitavad valida süsteemid sagedusega vahemikus 60–80 Fs.

Vaatame nüüd kõige olulisemat – kõlarite võimsust. Just see indikaator teeb murelikuks eranditult kõik autojuhid, kes soovivad valida õigeid autokõlareid. Oluline on teada, et võimsusi on erinevat tüüpi: tipp-, nimi- ja maksimumvõimsus. Esimene viitab võimsusele, mida helisüsteem püsirežiimis heli esitamisel pikka aega vastu peab. See on tegelikult kõlarite peamine omadus. Maksimaalne võimsus määrab kõlarite võime töötada pikka aega ilma erinevate heliprobleemide ilmnemiseta (moonutused, susisemine, vilistav hingamine, ragin).

Kõlarite maksimaalne võimsus peaks alati olema suurem kui autosse paigaldatud autoraadio võimsus (väljund). Kui te sellest reeglist kinni ei pea, ei saa te kvaliteetset heli loota.

Tippvõimsus viitab kõlarite võimele reprodutseerida heli lühikese aja jooksul maksimaalse helitugevusega ilma süsteemi elemente kahjustamata. Kui te ei kavatse oma auto kõlareid ja kõrvu liiga sageli valju muusika saatel kuritarvitada, ei pea te tippvõimsusele suurt tähelepanu pöörama. Räägime lühidalt veel ühest kõlarite omadusest - heli kvaliteedist, mida nad on võimelised tootma. Me ei kirjelda seda näitajat. Ütleme nii, et kvaliteeditegur peaks olema suurem kui 0,6. Seda soovitust peaksid eelkõige järgima need juhid, kes plaanivad oma sõiduki ustesse paigaldada kõlarid.

3

Arvan, et teil on juba hea ettekujutus sellest, milliseid kõlareid peate oma pääsukese jaoks valima. Lisaks ülaltoodud soovitustele anname teile veel mõned näpunäited. Auto heliseadmeid on kõige parem osta tuntud tootjate ametlikelt müüjatelt. Kõlarid on soovitatav paigaldada litsentseeritud autoremonditöökodadesse ja teenindusjaamadesse. Sel juhul kehtib kõlarite garantii kogu heliseadmete tootja poolt määratud perioodi. Kui paigaldate kõlarid ise, võite garantiiteeninduse unustada.

Audiosüsteemi paigaldamine autosse

Eriti tähelepanelik tuleb olla autoraadio kõlarite valimisel, mis on ühendatud üheks kompleksiks tänapäeval populaarse satelliitnavigatsioonisüsteemiga. Selle põhjuseks on asjaolu, et kõlarid on sellises olukorras ühendatud raadio ja navigatsiooni peamise juhtpaneeliga. Kui heliseadmed ei vasta teatud nõuetele, siis kogu süsteem lihtsalt ebaõnnestub.

Kodumaiseid autosid ja madala amortisatsiooniga ja halva kvaliteediga vedrustusega välismaiste sõidukite odavaid mudeleid ei ole soovitatav varustada kallite heliseadmetega. Töö ajal ebaõnnestub see kiiresti. Teine võimalus on osta spetsiaalsed kõlarid ja raadiod, mis on loodud töötama ebasoodsates tingimustes. Ja viimane asi. Proovige paigaldada auto kõlarid või tavaline sama tootja helisüsteem. Siis sobivad kõik muusika taasesituskompleksi komponendid ideaalselt kokku. Mugavat reisi oma lemmikartistide laulude saatel!

X Kas arvate endiselt, et auto diagnoosimine on keeruline?

Kui loed neid ridu, tähendab see, et sul on huvi autos ise midagi ette võtta ja tõesti säästa raha, sest te juba teate seda:

• Lihtsa arvutidiagnostika eest küsivad teenindusjaamad palju raha
• Vea väljaselgitamiseks peate pöörduma spetsialistide poole
• Teenused kasutavad lihtsaid löökvõtmeid, kuid head spetsialisti ei leia

Ja muidugi oled tüdinenud raha kanalisatsiooni viskamisest ja kogu aeg tanklas ringi sõitmine ei tule kõne allagi, siis on vaja lihtsat AUTOSKANNERIT ROADGID S6 Pro, mis ühendub iga autoga ja läbi tavalise nutitelefoni leiab alati probleemi, lülita CHECK välja ja säästa raha!!!

Testisime seda skannerit ise erinevatel masinatel ja ta näitas suurepäraseid tulemusi, nüüd soovitame teda KÕIGILE! Et vältida Hiina võltsingusse sattumist, avaldame siin lingi Autoscanneri ametlikule veebisaidile.

Paljud omanikud veedavad oma autos tohutult aega, nii et muusika teel on nende peamine kaaslane. Kõlareid valima minnes ei näe ostja mitte ainult erinevaid mudeleid, värve, vaid ka kõlarite tüüpe. Viimase parameetri valimisel on kõik palju keerulisem, kuna inimene ei saa alati aru tehniliste terminite erinevustest ja mõnikord isegi sellest, millised veerud seal on.

Kõlareid on kahte tüüpi: koaksiaal- ja komponentkõlarid. Enne kui rääkida iga kõlarisüsteemi erinevustest, tasub mõista, mis need on eraldi.

Koaksiaalsüsteemide omadused

Sellised kõlarid esindavad süsteemi, mis koosneb mitmest eraldiseisvast akustilisest komponendist. Selliste kõlarite eripäraks on erinevate kõlarite võimalus süsteemis korraga erinevatel sagedustel töötada. On eksiarvamus, et mitme hääle kõlarid toodavad selgemat heli, kuid see pole kaugeltki tõsi. Seda tüüpi akustika loomisel rikub rohkem kui kahe kõlari olemasolu, vastupidi, heli.

Seda tüüpi akustikal on oma eelised:

• Lihtsus ja paigaldamise lihtsus.
• Selge heli.
• Sageduste kiirgus ühest punktist.
• Madal süsteemi maksumus.

Selliste kõlarite oluline puudus on see, et kõrgema taseme kõlar asub madalama taseme kõlarist väljuvate lainete teel. Samuti väärib märkimist, et sellised süsteemid on tootmise ajal varustatud eraldusfiltrite kõige lihtsama versiooniga. Crossoverid on peaaegu alati sisseehitatud.

Komponentakustika alla kuuluvad kõlarid on stereosüsteem, mis on valmistatud kasutades kaks või kolm kõlarit, millest igaüks töötab oma sagedusel. Selline sageduste eraldamine võimaldab teil olla kindel, et nende ristumist töö ajal ei toimu.

Kaasaegne komponentkõlarisüsteemide tootmine nõuab täiendava välise crossoveri olemasolu, mis vastutab puhtama heli taasesituse eest.

Sageduseralduse tõttu on omanikul võimalus vabalt valida iga kõlari asukoht, kartmata sageduste ületamist. Autosse komponentkõlarite paigaldamisel võib tekkida teatud raskusi, kuid kvaliteetne heli kompenseerib kõik ebameeldivused.

Tõsi, paigaldamiseks on parem kasutada professionaali teenuseid, kuna iga kõlari jaoks on vaja spetsiaalseid poodiume ja heliisolatsioonimaterjale. Ja jaotus kogu auto salongis peaks arvestama iga kõlari sagedusega.

Kahe tüüpi kõlarite võrdlus

Oluline ja kõige põhilisem erinevus komponent- ja koaksiaalkõlarite vahel on heliallika asukoht auto salongis. Koaksiaalsüsteemide ühtne disain annab spetsiifilise, kitsalt sihitud heli, mistõttu on nende paigaldamine soovitatav ainult tagaistme alale. Kõige sagedamini kasutatakse seda installatsiooni põhiakustika täiendusena, mida esindavad komponentkõlarid, mis jaotavad heliallika kogu ruumis. Kuid komponenttüüpi kõlarite paigaldamisel on nüanss, millega omanik silmitsi seisab – kõlarites erinevad sagedused. Igaüks neist tekitab heli eranditult oma sagedusel, seega on kvaliteetse heli jaoks väga oluline neid kogu salongis õigesti jaotada.

Vale paigaldus võib põhjustada sageduse nihe ja heli halvenemine. Sellisel juhul ei jää isegi suures autosalongis heli erinevus tunda, seega on parem kutsuda spetsialist komponenttüüpi akustika paigaldamiseks.

Veel üks kahe süsteemi eripära on crossoveri olemasolu komponentkõlarites. Koaksiaalseadmetel on see olemas, kuid see on sisseehitatud, kuid komponentsüsteemidel on eraldi ristmik, mis vastutab sageduste ja heli filtreerimise eest.

Teine punkt, millele tarbijad võivad ostmisel tähelepanu pöörata, on paigaldusmeetod. Koaksiaalkõlarite süsteemi on üsna lihtne paigaldada ja see ei nõua erinevalt komponentidest teatud teadmisi ja oskusi. Uusima akustika paigaldamisel on teil vaja teadmisi akustiliste tsoonide jaotusest ruumis, et iga kõlar vastavalt neile paigaldada ja ühendada.

Teine eristav punkt on iga süsteemi maksumus. Koaksiaalkõlarid on palju odavamad kui komponentkõlarid. Tõsi, erandiks on kaustilised trafo kolonnid, mis spetsiaalsete kinnituste tõttu muutuvad komponentideks.

Erinevused kahe süsteemi vahel

1. Komponentkõlarites on igal kõlaril oma ainulaadne sagedus ja seetõttu töötab see autonoomselt, samas kui koaksiaalkõlarites on kõik sagedused ühendatud ühes kõlaris
2. Koaksiaalseadmete heli on väga suunatav.
3. Komponentkõlarite sagedusfilter (ristmik) on väline ja seda esindab eraldi seade, samas kui koaksiaalkõlarites on selline filter enamasti sisseehitatud. Seetõttu on heli ja selgus esimesel juhul palju parem.
4. Koaksiaalkõlarid maksavad palju vähem.
5. Komponentsüsteemi paigaldamisel võib ette tulla raskusi ja teatud tingimused peavad olema täidetud.

Kokkuvõtteks tahan märkida, et ühte tüüpi süsteemi valimisel tuleks arvestada oma vajaduste ja eesmärkidega, mis tuleb saavutada. Kui te ei plaani kõlareid sageli kasutada ja omanik pole melomaan, siis pole lihtsalt mõtet kulutada raha kallitele komponentsüsteemidele. Koaksiaalkõlarite helikvaliteet ja maksumus sobivad paljudele, kuid kui autos olev muusika mängib elus teatud rolli, siis on parem kulutada raha kallimale komponentsüsteemile, mis õige paigaldamise korral annab selge ja ilusa heli.

Komponent akustika

Keskmise ulatusega kõlarid

Kõlarid

Subwooferid

Koaksiaalne akustika

Kumb on parem valida?

Tänapäeval eristavad professionaalid kahte peamist tüüpi kõlareid, mida saab kasutada teie auto helisüsteemi loomiseks. Kõige tavalisem tüüp on täis- või täisulatusega kõlarid. Iga selline dünaamika sisaldab vähemalt, üks pea, mis võimaldab reprodutseerida laia valikut helisagedusi. Enamik sõidukeid on tehasest koaksiaalkõlaritega. moodustab teise kategooria. Need kõlarid, millest igaühel on üks draiver, on loodud kõrgete, keskmiste või madalate toonide esitamiseks.

Komponent akustika

Inimese kuulmisvahemik on 20 kuni 20 000 Hz ja see spekter on jagatud mitmeks erinevaks kategooriaks. Kõrgeimad sagedused loovad tweeterid, madalaimad bassikõlarid ja kesksageduskõlarid jäävad kahe kategooria vahele. Nendesse kategooriatesse sobivad komponentkõlarid, millest igaüks on ühe draiveri ja koonusega.

Kõvakõlarid (Tweeters)

Need on kõlarisüsteemid, mis kuuluvad helispektri ülemisse piiri, hõlmates vahemikku 2000–20000 Hz. Palju tähelepanu pööratakse bassile, kuid akustilise efekti taasloomisel on oluline roll ka kvaliteetsel bassil. Need kõlarid said oma nime lindude piiksuvate helide järgi ("tweet" - twitter).

Keskmise ulatusega kõlarid

Helispektri keskvahemik koosneb helidest vahemikus 300 kuni 5000 Hz, nii et sel juhul on kesksagedus ja tweeterid kattuvad.

Kõlarid

Sügavat bassi, mis jääb vahemikku 40–100 Hz, töötlevad wooferid. Väärib märkimist, et madal- ja kesksageduskõlarite vahel võib tõmmata teatud paralleele, kuid viimased ei ole võimelised tootma madalaid, kosuvaid bassi, mis sarnaneb koera haukumisega, mille tulemusel sellised wooferid oma nime said ( "woof" - koor). Turul on ka spetsiaalseid komponentakustikaid, mis võivad pakkuda täiendavat täpsust helispektri äärmuslikes punktides.

Super-tweeterid või ülikõrgete sageduste tweeterid

Sellised kõlarid on mõnikord võimelised tootma ultraheli sagedusi, mis jäävad väljapoole normaalse inimese kuulmise vahemikku, ja see piir on oluliselt kõrgem kui 2000 Hz, kus tavapärased kõrged kõlarid tavaliselt töötavad. See võimaldab neil ülikõrgsagedushelitel toota kõrgsagedusheli ilma moonutusteta.

Subwooferid

Sarnaselt ülikõrgsageduskõlaritega on need loodud pakkuma kvaliteetsemat heli helispektri ühes otsas. Amatöörklassi subwooferid töötavad tavaliselt vahemikus 20–200 Hz, samas kui professionaalsed heliseadmed võivad olla piiratud sagedustega alla 80 Hz.

Koaksiaalne akustika

Lairiba kõlarid sisaldavad sama tüüpi draivereid kui komponentmudelites, kuid need on kombineeritud ühte korpusesse, mis säästab raha ja aega. Need kõlarid koosnevad mitmest peast, võimaldades ühel seadmel toota kõiki helisid. Kõige tavalisem konfiguratsioon on konstruktsiooni ülaossa paigaldatud tweeteriga bassikõlar. Kuid tänapäeval on turul mudeleid ja kolmesuunalisi koaksiaalvõimalusi, mis koosnevad madala sagedusega, kesksageduslikest ja kõrgsageduslikest kõlaritest.

Koaksiaalset autoheli tutvustati maailmale esmakordselt 1970. aastatel ja enamik autosid on tehasest koos nende täisulatusega seadmete komplektiga. Kuid lisaks on järelturu seadmete turul piisavalt pakkumisi koaksiaalkõlarite jaoks.

Kumb on parem valida?

Komponent- ja koaksiaalkõlaritel on omad plussid ja miinused, mistõttu on võimatu üheselt vastata, kumb variant on parem. Kindlasti võib iga tüübi tugevusteks nimetada:

• Lairiba kõlarid: madal hind, mitmekülgsus erinevate paigaldusvõimaluste jaoks, ei nõua crossoveri täiendavat kasutamist;
• Komponentakustika: suurepärane helikvaliteet, valmistatud vastavalt kliendi konkreetsetele soovidele.

Komponentkõlarid on parem valik, kui hoolite helikvaliteedist, kuid täissageduskõlarid on odavamad ja neid on lihtsam paigaldada. Tehaseseadmete uuendamisel valitakse ja asendatakse lairiba analoogid üsna lihtsalt.

Kuid tasub märkida, et komponentkõlarid pakuvad heliseadetes palju rohkem ruumi kasutaja eelistustele. Lisaks paremale helikvaliteedile saab iga kõlarit eraldi positsioneerida, et luua konkreetse sõiduki jaoks ideaalne helikeskkond.

Lugupeetud kliendid! Mõnede postiteenuste blokeerimise tõttu Ukrainas ei saa me postiteenuste mail.ru ja yandex.ru kaudu kirjavahetust vastu võtta ega teile vastata. Sellega seoses palume kirjutada teistelt aadressidelt või võtta ühendust telefoni teel.

Oma auto helisüsteemi uuendamisel vahetavad kvaliteetsed muusikasõbrad välja olemasolevad seadmed. Auto häälestamise käigus ei saa üht tüüpi seadmeid välja vahetada, mis tahes muudatused toovad kaasa helisüsteemi muude komponentide täiustamise. Kõige olulisemad kriteeriumid raadioseadmete valikul on muusika taasesituse kvaliteet ja kõlarisüsteemi hind.

Kõlarid komponentide akustika jaoks

Professionaalne termin "komponentakustika" tähendab kõlareid, millel on lairiba-kõrgsageduslikud emitterid, mis on kokku pandud ühte korpusesse. Nimetus, mis iseloomustab koaksiaal- ja komponentkõlarite erinevusi, on juurdunud ka difuusorite kaubanimetustes.

Madala kvaliteediga standardkõlarite väljavahetamine on akustilise häälestamise esimene samm. Tehase autoraadiot vahetamata saab kasutada odavaid koaksiaalkõlareid (neil on lairiba sisse ehitatud kõrgsageduslik hajuti) või kahekomponentset akustikat.

Soodsate mudelite standardsest autoraadiost signaali valimisel helikvaliteedi põhjal saab koaksiaal- ja komponentkõlareid eristada ainult spetsialist. Kuid isegi suhteliselt odavad autode komponentkõlarid kestavad palju kauem kui koaksiaalkõlarid.

2-komponentne akustika (mida õigesti nimetatakse "kahesuunaliseks") ühendab kaks hajutit ühes korpuses, võimaldades teil reprodutseerida nii kõrgeid kui ka keskmisi sagedusi. Muusika taustal kuulamiseks piisab kahekomponendilisest süsteemist, kuid see ei vasta kõrgetele ülemtoonide edastamise kvaliteedi nõuetele.

Kahekomponendilise akustika täielik komplekt sisaldab:

• kaks tweeterit (professionaalid kutsuvad tweetereid sageli "tweeteriteks");
• kaks keskbassi (bass/kesksageduskõlar sagedusega 50 Hz - 3,5 kHz);
• kaks passiivset kahesuunalist crossoverit.

Enamik odavatest raadiojaamadest ei ole varustatud sisseehitatud ristmikega, mis tuleb eraldi osta. Sagedusspektri täpseks eraldamiseks on vajalik seade, mis ühendab induktiivpooli ja kondensaatori.

Sellele komplektile lisab 3-komponendiline akustika kaks kesk- ja kesksageduskõlarit kesksageduste (sagedused 150 Hz - 1 KHz) taasesitamiseks. Kolmekomponendilise akustika lõpuleviimiseks peate ka kahesuunalised crossoverid asendama kolmesuunalistega.

Mõlemad dünaamilised helilainete taasesitussüsteemid on ette nähtud paigutamiseks ettepoole (salongi ette). Neid saab paigaldada uksepaneelidesse (tavaliste kõlarite asemele), armatuurlaua kohale, esiklaasi külgsammastele.

Kolmanda paari (keskvahemiku) jaoks kolmerealise esiosa loomisel tuleb mõelda paigalduskohale. Lisaks nõuavad keskklassi mudelid ilma faasitasandusotsakuta suuremahulise korpuse valmistamist. Kõige sagedamini paigaldatakse kolmas paar kõlareid salongi kesktunnelisse. Keskmist vahemikku pole mõtet paigaldada tagaakna lähedusse, see halvendab helitugevust.

Komponentakustika praktilises kasutuses

Kahekomponendiline autoakustika autos võib helikvaliteeti ja helitugevust veidi parandada. Märgatavate tulemuste saavutamiseks on vaja osta ja paigaldada kvaliteetne peaseade.

Kolmekomponendilise akustika võimalused on laiemad, kuid ka siin saavutatakse oluline kvaliteedihüpe vaid kanalite kaupa võimendusega. Iga seadme ühendamine nelja kanaliga või kaheksa kanaliga võimendi eraldi kanaliga, süsteemi varustamine filtritega ja õige viivituste seadistamine - tagab kvaliteetse koduhelisüsteemi kuulamisega võrreldava kvaliteedi.

Madalamas hinnasegmendis maksab Audison, Challenger, Kicker, Polk Audio, Alpine parim komponentakustika 80–210 dollarit. Odavate, kuid kvaliteetsete kõlarite eeliste hulka kuuluvad korralik maksimaalne võimsus (kuni 300 W), siidkupliga tweeterid, detailse kohandamise võimalus, suurus (saadaval seeriaautode standardsetesse kohtadesse paigaldamiseks), ühilduvus erinevate võimendimudelitega.

Komponentkõlarite valimisel on olulised omadused:

• varustatud välise crossoveriga;
• alumiiniumist hajuti;
• magneti võimsus;
• valatud korv;
• kroomitud tagakülg;
• Paigaldusavade mugavus;
• vastupidavad kaitsevõred;
• pöörleva tweeteri disain.

Kasutajate ülevaated kaaluvad erinevate keskbassi mudelite eeliseid, lisades täiendavaid kinnitus- ja paigaldusseadmeid. Kodumaistele automudelitele paigaldamisel on oluline väike paigaldussügavus.

Autoheli armastajad peavad kõigi komponentkõlarite ühiseks miinuseks crossoveri defektide ja ebapiisava bassi sügavuse ilminguid. Mõnede mudelite disaini puudused on lühikesed tweeteri juhtmed, nõuded heli täpsele suunale, mähiste kõrge tundlikkus, südamikule lähedane asukoht (väljendub kriuksumises pärast auto pesemist). Suuremate kaugjaotusseadmete paigaldamiseks võib vaja minna spetsiaalseid pistikupesasid.

Komponentkõlarite paigaldamine autosalongi

Kõlarite paigaldamine uksepaneelidesse seisab silmitsi teatud väljakutsetega. Kui te ei soovi uksepaneeli uuesti teha, on parem eemaldada üks kõlaritest, et juhinduda selle mõõtmetest. Kodumaiste mudelite (eriti kümnenda VAZ-i perekonna) jaoks on paigalduskoht mõeldud kõlarite jaoks, mille läbimõõt on kolmteist sentimeetrit. Enamik välismaiseid tootjaid toodab kvaliteetseid komponenthajuteid, mille mõõtmed on 6 tolli (16 sentimeetrit).

Lisaks on vaja ümber kujundada kinnitussüsteemid, mis ei takista kõlarite ragisemist.

Uue imporditud kõlari installimiseks vajate:

• demonteerige uksepaneel;
• lõigake paigalduskoht ära;
• trimmige ja sirgendage jäikus;
• planeerige kõlari paigalduskoht (parimaks asukohaks loetakse salongi keskosa poole);
• sulgege ja tihendage tehnoloogilised augud (kasutage maalriteipi, klaaskiudu, epoksüliimi);
• paigaldage kõlari alla terviklik või omatehtud poodium (tingimata tihedalt ukse metalli külge);
• parandada ukse heliisolatsiooni (liimi sisepinnad vibroplasti või muu heliisolaatoriga);
• paigaldage kõlar;
• paigalda crossover (paigaldatakse keskbassi kõrvale);
• lõigake uksepaneeli augud hajutite ja kaablite jaoks;
• kokku panna uks;
• tugevdada kaitsevõresid;
• kaunista uksepaneel väljastpoolt.

Omatehtud poodiumi saab kokku panna mitmest erineva läbimõõduga vineerrõngast (kordudes kõlari konfiguratsiooni), mida hoitakse koos liimühendusega. Alumise rõnga jaoks on vaja kinnitada kõrvad aukudega. Välismaistes autodes paigaldatakse uued kõlarid tavaliselt standardsetesse kohtadesse. Täienduseks võiks olla massiivsema puidust poodiumi valmistamine.

Kõrgsageduste paigaldamise koht tuleb valida individuaalselt, sõltuvalt auto sisemusest. Žigulil võib peegli nihutusnupu lähedal asuv kolmnurk olla mugav koht, kuigi sellel paigutusel puudub pisut helilava kõrgust. Kõrghääliku väljaulatuva standardse “tassihoidja” saab asendada originaalse kujuga omatehtud poodiumiga, mis on klaaskiust epoksiidiga kokku liimitud. Traadi jaoks peate uksepaneelist tegema augu.