Teede kvaliteedi ja mitte alati ettevaatliku sõidu tõttu Venemaal kasutavad autojuhid sageli DVR-e, mis teeb elu lihtsamaks ja säästab närve. Enne ostmist tuleks aga lähemalt uurida seadme tehniliste probleemide kohta. Täna oleme huvitatud G-Sensorist, mis see on DVR-is, millised funktsioonid ja võimalused sellel on.
Miks on G-andurit vaja?
Kui me tõlgime selle igapäevakeelde, siis on see omamoodi põrutusandur. See jälgib äkilisi muutusi auto asukohas ruumis, registreerides kiireid pidurdusi, pöördeid, kiirendusi ja kokkupõrkeid. Kui midagi sellist juhtub, salvestab DVR juhtunu eraldi kausta. Kui seade on kaasaegne ja mitte kõige odavam, siis salvestatakse samasse faili eraldi info - kellaaeg ja kuupäev, pool, mis objektiga kokku põrkas.
See töötab igal kellaajal, kui jätsite auto öösel parklasse, siis salvestatakse kõik toimuv, kuni hoiuruumi jätkub. Kui keegi autole otsa sõidab või kriimustub, ei jäta see fakt teie tähelepanu mööda.
Millistele seadistustele peaksin tähelepanu pöörama?
- Pildistamise intervall varieerub 10 sekundist minutini, kes meedias ruumi säästa, peaks sellega lähemalt tutvuma.
- Ajavahemik enne ja pärast anduri käivitumist. Tavaliselt määratakse see lühikeseks - 10 kuni 30 sekundit.
- Tundlikkuse reguleerimine (maksimaalsele keeramisel paneb anduri reageerima isegi masina pisike kõrvalekaldumine küljele, kuid see pole vajalik).
Igal mudelil on teatud parameetrid, seega soovitame kulutada veidi aega ja seadistada kõik endale sobival viisil.
Kuidas see töötab?
Eelarvemudelid kirjutavad tavalises kolmeteljelises režiimis; kallimad versioonid joonistavad graafilisi diagramme, mis võimaldavad teil kindlaks teha, millisel hetkel mõju tekkis.
Praktikas aitab selline vidin sul politseiga suhelda. Hea andur on märkimisväärne argument ja süüdlane saab kindlasti karistuse. Kõik, mida pead tegema, on salvestust DVR-i ekraanil demonstreerida ja siis säästad palju aega.
Odavad versioonid ei tööta kõige paremini. Pidage meeles, et te ei osta seda turgutamiseks, vaid enda ja vara kaitsmiseks.
Arvesta paariaastase aktiivse kasutusega, siis pead ikka kõrgema klassi ja paremate tehniliste omadustega mudeli vastu välja vahetama.
Ärge säästke raha, ostes odavaima Hiina käsitöö, see toob kaasa raha raiskamise, mis selgub paari kuu pärast. Kui te pole veel otsustanud, millist DVR-i vajate, siis pöörake tähelepanu vaatenurgale, mis peaks olema vähemalt 180 kraadi.
Ostke kvaliteetseid seadmeid - enne ostmist lugege arvustusi suurtes veebipoodides. Usaldusväärne G-sensor, mis on ostetud usaldusväärselt tootjalt, on hea kaitse.
G-sensor või autoentusiastide ringkondades põrutusandur jälgib liikumise ajal auto dünaamika muutusi. Teisisõnu, see tuvastab äkilise pidurdamise või liiga kiire kiirendamise, äkilised pöörded või kokkupõrke. Pärast selle teabe saamist saate hõlpsalt kindlaks teha, kummalt poolt see juhtus. Juhtumi kellaaeg ja kuupäev kantakse automaatselt videole (tempel). G-sensor täidab oma funktsiooni ka siis, kui auto on pargitud.
See DVR-i element meeldis Venemaa autoomanikele. Valdav enamus salvestitest on see olemas, kuna see võib oluliselt tõsta videosalvestuse efektiivsust. Ja ka suurendada sõidukijuhi kaitset liikluspolitsei esindajate põhjendamatute süüdistuste ja altkäemaksu andmise eest.
G-andur DVR-is, mis see on, selgub järgmistest lõikudest. Ainus asi on see, et pole täiesti õige nimetada seda põrutusanduriks, nagu kutsutakse sarnaseid seadmeid autoalarmides. Põhjus on selles, et selle jaoks on salvesti komponendina olulisemad kiirendusandmed sõiduki liigutamisel, mitte aga selle absoluutasend või mehaaniline mõju välisele korpusele, mis on omane turvasüsteemide kalde/löögianduritele. .
Samuti tuleb märkida, et kiirendusandur aktiveerib toimuva salvestamise mitte ainult pärast kokkupõrget ja muid ülalmainitud sündmusi, vaid ka mõnda aega enne intsidenti. Loomulikult ei ole detektoril mingeid ekstrasensoorseid oskusi, kasutaja määrab lihtsalt intervalli 10-30 sekundit ette, mis võimaldab tal hiljem olukorda võimalikult objektiivselt hinnata: salvestada möödasõidu või lähenevale teele sisenemise hetk. sõidurada. Et aga vältida anduri käivitumist pisiasjade, nagu muhk või auk (mis on kahjuks paljudel linnateedel olemas), on soovitatav selle tundlikkust reguleerida. Tõsi, kõik G-sensoriga autosalvestite mudelid seda võimalust ei paku.
Löögiandur salvestis - kas seda on vaja?
Kuidas G-sensor salvestis töötab? Alustuseks registreerib see sõiduki asukoha liikumise ajal kolmel teljel. Ja kui olla ülitäpne, siis 4 dimensioonis, kuna lisaks teabele 3 telje liikumise dünaamika muutuste kohta salvestab see ka aega. Mõned autode vidinate mudelid kuvavad saadud andmeid graafilisel kujul, näidates auto vibratsiooni amplituudi sõltuvust iga üksiku telje ajaindikaatoritest. Tähelepanuväärne on see, et põrutusanduri näitu saate vaadata mitte ainult autosalvestist faile arvutisse laadides, vaid ka otse seadmesse. Nii on juhil võimalus mõista hetkeolukorda ilma „tegevuspaigalt” lahkumata.
Milleks on löögiandur salvestis ja kas seda üldse vaja on? Milleks see lisaks ülalnimetatud punktidele kasulik võib olla Andur võib olla väga kasulik videokaamera autosse paigaldamisel? Kui räägime mudelist, mis pakub mitmeid paigaldusvariante, annab seade selle omanikule teada vajadusest pilti 180 kraadi pöörata. Ja jah, see on tõesti vajalik, sest see muudab sõitmise võimalikult turvaliseks.
Mis juhtub kiirendusanduri genereeritud signaaliga ja kuidas see mõjutab videosalvestusprotsessi? See saadetakse mikroprotsessorile autosalvesti režiimide edasiseks juhtimiseks. Tema peamised eesmärgid ja ülesanded:
Määrake ja registreerige kokkupõrke ja muu hädaolukorra aeg koos autole iseloomulike gravitatsioonimuutustega.
Aktiveerige salvestatud video ülekandmine salvestaja mälu kustutamiskaitsealasse. Kustumatu kausta klassikaline nimi on Event (Sobitie).
Alustage video salvestamist, kui see pole veel käivitatud.
Alustage sõiduki trajektoori salvestamist (saadaval kallimates DVR-ides).
G-andurite tüübid ja nende konfigureerimine
Tegelikult ei ole DVR nii-öelda peamine rakenduskoht. Seda kasutatakse paljudes kaasaegsetes seadmetes, näiteks nutitelefonides ja tahvelarvutites. Muide, täht G selle nimes on ingliskeelse sõna gravity (Gravitation) esimene täht. Anduri nimi on loogiline, sest signaali teke sõltub seadme gravitatsioonilisest asendist, s.t. selle asukoht Maa gravitatsioonivälja suhtes.
Alguses kasutati andurit väga lihtsate ülesannete täitmiseks, näiteks pildi pööramiseks ekraanil seadme asukoha suhtes (horisontaalne või vertikaalne). Muidu nimetati seda kiirendusmõõturiks. Veidi hiljem kohandati andur enamiku mängudega, suurendades selle tundlikkuse taset (see hakkas reageerima erinevatele nurkadele). Salvestis olev g-andur erineb aga oma tööalgoritmi poolest teiste seadmetega varustatud anduritest.
Tänapäeval kasutatakse kahte tüüpi andureid: magnetoresistiivseid ja piesoelektrilisi. Tehnoloogiliselt on G-sensor hübriidkiip, millel on piiratud arv kontakte.
Kiirendus-/šokiandur on konfigureeritud vastavalt salvestuse tundlikkusele ja ajavahemikule, mis on kaitstud ülekirjutamise või kustutamise eest.
Sisseehitatud kiirendusmõõturiga detektori tundlikkuse reguleerimiseks peate minema oma "üksuse" menüüsse, klõpsama üksust "G-sensor" ja määrama soovitud taseme. Tavaliselt on see numbrite skaala 1-10 pluss päästiku tase 2g, 4g, 6g (pole saadaval kõigis autosalvestites) ja 8g. Kõige tundlikum neist on teine tase. Selle aktiveerimisel hakkab salvesti signaale saatma salvestatud videomaterjali kustutamatusse kausta Sündmus, isegi kui muutused automaatse liikumise dünaamikas olid ebaolulised, näiteks järgmistel põhjustel:
Teepinnal väikesed augud ja ebatasasused.
Väikesed löögid auto kerel.
Äkiline käivitamine või pidurdamine (kuid mitte hädaolukorras).
Järsud sõidumanöövrid.
See võib põhjustada sisemälu ja microSD-kaardi liiga kiire täitumise. Mis puutub ajavahemikesse, siis optimaalseks võimaluseks (et saaksite tulevikus juhtunust täieliku ja objektiivse kuva) on väärtus 30 sekundit.
Mitte kaua aega tagasi kirjutasin artikli - “”, milles andsin ostmisel nõu ja puudutasin ka mitmeid seadme enda disaini tehnilisi termineid. Ja kõige arusaamatum termin on G – sensor. Täna tahan teile öelda, mis see on...
G-sensor – see on gravitatsiooniandur, nn põrutusandur (tänapäeval on nende anduritega varustatud peaaegu kõik vidinad), see funktsioon jälgib kõiki gravitatsioonilisi muutusi autos, näiteks äkkpidurdamist, järske pöördeid, kiirendusi, lööke jne. . Samal ajal salvestab DVR andmed selle anduri abil eraldi spetsiaalsesse kausta, et neid ei saaks üle kirjutada (tavaliselt kannab kausta nime "Sobitie", seal võivad olla suvalised nimed), kuna põhivideot salvestatakse pidevalt (vanad failid kustutatakse ja uued salvestatakse jne ringis ). "Gravitatsioonianduri" andmete põhjal saate teada, kummal poolel õnnetus juhtus, kuupäev ja kellaaeg kantakse "kokkupõrke" ilmnemisel automaatselt videole. Tuleb märkida, et see töötab isegi pargitud autos.
Kui teie seadmes pole G-sensorit, võite kaotada olulise sündmuse salvestuse, mis on vastuvõetamatu.
Funktsionaalsus on üsna lai. Videovõtet saab seadistada nii enne kui ka pärast sündmust. Saate määrata intervallid vahemikus 10 kuni 60 sekundit, see võimaldab teil näha juhtumist pilti – auto libisemine, kindla tee ületamine, külglibisemine jne.
Tuleb märkida, et juht saab löögianduri tundlikkust oma äranägemise järgi reguleerida. Maksimaalse tundlikkuse korral võtab andur arvesse isegi väikseid auto kõrvalekaldeid.
Kuidas G-sensor töötab?
G-sensor tuvastab masina asukoha kolmel teljel. Kallid DVR-mudelid saavad andmeid vastu võtta isegi graafilises režiimis. Sellistel graafikutel näete olenevalt ajast masina vibratsiooni piki iga telge. Selliste andmetega saate selgelt aru, millisest punktist löök tehti. Kõik need andmed + videosalvestist aitavad pea 100% süüdlase tuvastada otse kohapeal, liikluspolitsei ees.
Usun, et selle anduri olemasolu DVR-is on kohustuslik, sest me ostame DVR-i just selleks, et tõestada oma süütust ja mida rohkem andmeid, seda parem.
See on kõik, arvan, et minu artikkel oli teile kasulik.
Keeruliste DVR-mudelite seadistustes on palju nüansse, mida seadme juhised üksikasjalikult ei selgita. Paljud draiverid, kes on huvitatud seadme õigetest sätetest, on huvitatud küsimusest: "g sensor - mis see on DVR-is, kuidas seda valikut õigesti konfigureerida?"
Anduri töö üldpõhimõtted, G-sensori kasutamine erinevates DVR mudelites
Tööpõhimõttelt sarnaneb G-sensor põrutusanduriga, mis on paljudele autohuvilistele tuttav vargusvastaste signalisatsioonisüsteemide tööst. DVR-i elektroonilisel plaadil asuv andur reageerib seadme kere (koos auto kerega) äkilistele liikumistele kolmes tasapinnas.
Erinevalt vargusvastasest häiresensorist, mis lülitab sisse häiresireeni kokkupõrke või äkiliste manöövrite (pidurdamine, külgsuunas) ajal, saab G-andur teha mitmeid toiminguid:
- Lubage videosalvestus, kui seadmel pole pideva salvestamise režiim lubatud.
- Salvestage hädaolukorra salvestamise kuupäev ja kellaaeg automaatselt.
- Asetage videosalvestus arhiivis kustutamatusse kausta, kaitstes seda juhusliku kustutamise eest.
- Salvestage sõiduki trajektoor videole. See funktsioon on tüüpiline kallitele DVR-mudelitele.
Odavatesse DVR-idesse paigaldatud G-andurite lihtsate mudelite puuduseks on režiimi spontaanne aktiveerimine ja tundlikkuse reguleerimise puudumine. Samal ajal suudab seade reageerida valjule muusikale auto kõlaritest, teeaukudest, järskudest pööretest, täites arhiivimälu pidevalt üle.
G-sensori tundlikkuse seadistamine
Odavates DVR-mudelites võib ekraan näidata funktsiooni, mida saab lubada või keelata (tavaliselt tähistatud sümbolitega "sees" ja "väljas").
Režiimi lubamiseks pole keeruline välja mõelda, kuidas kursorit soovitud menüüreale viia, lihtsad mudelid on varustatud intuitiivse liidesega.
Kallite DVR-mudelite keerukamad seadistused võimaldavad teil reguleerida seadme funktsionaalsust sõltuvalt teeoludest ja juhi sõidustiilist.
Seadme reguleerimist pole mõtet üksikasjalikult kirjeldada, see on erinevate DVR-i mudelite puhul erinev. G-sensori tundlikkust kuvatakse digitaalsel skaalal (numbritega 0 kuni 10) või värvilise ribaga (ekraanil puutetundliku juhtnupuga DVR-ide puhul). Kui skaala jõuab 0-ni või värviriba kaob, on funktsioon keelatud.
Kallitel DVR-mudelitel on järgmised G-anduri seaded, mida tuleb hoolikalt kaaluda:
- Laskmisintervall. Varieerub 5 kuni 60 sekundit. Mälukaardil ruumi säästmiseks on soovitatav seada intervalliks 20-30 sekundit, sellest piisab liiklusjuhtumi salvestamiseks.
- Kuupäeva ja kellaaja kuvamine. Soovitatav püsivalikuna, see ei võta praktiliselt üldse mäluruumi.
- Ülemäärase tundlikkuse näitajad. Kui maksimaalne tase on seatud, reageerib andur tavalistele rooli- ja pidurdusliigutustele. Soovitatav on katseliselt reguleerida, kontrollides anduri reaktsiooni tavapärastele juhi toimingutele.
Võtke aega funktsiooni seadistamiseks, see tasub end ära anduri normaalses töös ja mälumahu säilimises.
Videost näete, kuidas Venemaa autojuhid kasutavad G-anduri aktiveerimist ebatavalistes olukordades:
DVR-il klõpsates saate lisada kustumatusse kausta salvestuse raskel teelõigul sõitmisest või bensiinijaamatöötajaga suhtlemisest. Sel viisil kasutamisel peate vajalikud failid regulaarselt arvutiarhiivi üle kandma, kuna kaust “kustutamatu” kustutab mälu täitumisel vanad videosalvestused.
Selle kasuliku valiku õige seadistamine pakub teie autole täiendavat kaitset keerulistes teeolukordades, õnnetuste korral parklas või hoovis.
Liiklusõnnetuse salvestis koos teie auto trajektooriga, mis esitatakse liikluspolitsei inspektorile, kindlustusorganisatsioonidele ja õigusasutustele, on tugev tõend selle kohta, et teil on õigus.
G-sensorit kasutatakse paljudes vidinates: tahvelarvutites, nutitelefonides, videosalvestites. See genereerib signaali sõltuvalt selle gravitatsiooniasendist, st G-anduri asukohast maa gravitatsioonivälja suhtes (seega esimene täht G - Gravitatsioon anduri nimes).
Esialgu kasutati selliseid andureid pildi ümberpööramiseks ekraanil olenevalt vidina asukohast (horisontaalne, vertikaalne). Muidu nimetatakse neid kiirendusmõõturiteks. Seejärel kohandati G-andurid mängudele, suurendades tundlikkust erinevate nurkade all olevate pöörete suhtes. Videosalvestites kasutatav G-sensor on teistest seadmetest erineva tööalgoritmiga.
DVR-is kasutatav G-sensor: mis see on ja miks seda vaja on
DVR-i G-anduri peamine eesmärk on reageerida sõiduki dünaamika muutustele. Kuna auto liigub kolmemõõtmelises ruumis, on andur konstrueeritud nii, et see reageerib 3D-režiimis liikumise dünaamikale.
Äärmiselt täpne andur töötab neljadimensiooniliselt (4D), kuna samaaegselt kolme telje liikumisdünaamika muutuste andmetega salvestab see ajaandmeid.
Mõnikord nimetatakse G-andurit põrutusanduriks, mis sarnaneb autosignalisatsioonide sarnaste seadmetega. See pole päris õige, kuna DVR-anduri jaoks on olulisem teave kiirendus sõiduki liikumisel, mitte auto absoluutne asend ja mehaanilised mõjud kehale, nagu turvaseadmete kalde-/löögiandurites. .
Anduri genereeritud signaal edastatakse DVR-i režiimide juhtimiseks mikroprotsessorile ja seda kasutatakse:
- kokkupõrke või muude sõiduki dünaamika äkiliste muutuste olukordade aja kindlaksmääramine ja registreerimine;
- juhtsignaalide edastamine videosalvestiste ülekandmiseks salvestaja mälu mittekustutatavasse kausta (sageli nimetatakse sellist kausta Sobitie või, nagu võite arvata, Event);
- videosalvestuse hädaolukorras aktiveerimine, kui see pole DVR-i praeguses töörežiimis aktiveeritud;
- sõiduki liikumistrajektoori registreerimine (mõnedel kallitel seadmemudelitel).
G-sensori tööpõhimõte ja tehnoloogiline disain
Praegu kasutatakse kahte peamist tüüpi G-andureid: piesoelektrilised ja magnetoresistiivsed.
Piesoelektriliste andurite tööpõhimõte on elektromotoorjõu (EMF) teke, kui piesoelektrilise elemendi geomeetrilised mõõtmed muutuvad. Inertsiaalne element (teatud massiga mikrokuul) paikneb kolmemõõtmelisel piesosuspensioonil. Kiirendusel piki üht või mitut telge genereerivad vastavad piesoelektrilised elemendid elektrisignaali, mis pärast töötlemist analoog-digitaalahelaga edastatakse G-anduri väljundisse.
Magnetoelektrilised andurid kasutavad magnetit inertsiaalse elemendina. Liikumist registreerivad magnetresistiivsed andurid, mis muudavad magnetvälja muutumisel takistust.
Tehnoloogiliselt on G-andurid konstrueeritud väikese arvu kontaktidega hübriidkiibina.
Kuidas seadistada
G-andurite peamised omadused hõlmavad nende funktsionaalsust, nimelt:
- andurite tundlikkuse reguleerimine;
- võimalus määrata ajavahemikke salvestatud "kustutamatute" salvestuste jaoks.
Anduri tundlikkust saab reguleerida DVR-i peamenüüs. See on võimalik digitaalsel skaalal või triipude arvu järgi (tavaliselt vahemikus 1 kuni 10) ja käivitustasemete järgi 2g/4g/6g/8g. Paljudel makkidel pole 6g taset.
2g käivitustase on kõige tundlikum. Mida see tähendab. DVR annab signaali edastada isegi väiksemaid muudatusi sõiduki dünaamikas, mis on seotud:
- auto sattumine väikestesse aukudesse või ebatasasesse teekattesse;
- väikesed löögid auto kerele;
- auto järsk käivitamine ja pidurdamine;
- lahedad manöövrid.
Kui G-sensori tundlikkus on kõrge, salvestatakse mittevajalikud sündmused kustutamatusse mällu ja see saab kiiresti täis. Võib tulla aeg, mil õnnetuse hetke salvestamiseks lihtsalt ei jätku mälu: selleks ajaks on see ebavajaliku teabega täis.
Püsikausta saab tühjendada ka ühendades DVR-i arvutiga või kasutades käsitsi DVR-i juhtnuppe, kuid see võtab veidi aega.
Ajavahemike määramine hõlmab tavaliselt sündmuseeelseid ja -järgseid kustutamatuid mäluaja seadistusi 10, 20, 30 ja 60 sekundit. Enamasti piisab meediaruumi säästmiseks 30 sekundist, et hädaolukorras teeolukorda puudutav teave objektiivselt ja täielikult kuvada.
G-sensori konfigureerimiseks peate minema DVR-i sätete menüüsse.
G-sensori tundlikkuse vähendamise probleemi lahendamine menüüs reguleerimise puudumisel
Mõned juhid ostavad raha säästmiseks (või teadlikkuse puudumiseks) DVR-sid, millel pole G-sensori tundlikkuse reguleerimist. Nad hakkavad kiiresti täitma mittekirjutatavat mäluala ebaoluliste sündmustega, muutes lõpuks hilisema kirjutamise võimatuks.
Juhtudel, kui salvestit kasutatakse ebatäiuslikel Venemaa teedel sõites ja isegi agressiivse sõidustiili korral, kantakse peaaegu kõik rekordid automaatselt üle sündmuste kategooriasse. Kustumatu mälu saab paari tunniga täis. Mida saab sellistel juhtudel teha?
Lihtsaim viis probleemi lahendamiseks on luua DVR-i jaoks pehme vedrustus. Seda saab teha kasutades vedrustuse amortisaatorit või spetsiaalset DVR-i "padjaga" korpust. Nii saab tundlikkust kaks kuni neli korda vähendada. Mõnikord piisab.
Täiesti meeleheitel reguleerimata G-andurite omanikud võtavad kasutusele drastilisi meetmeid: eemaldavad need tahvlilt. Tõsi, pole päris selge, miks DVR-i üldse vaja on.
Video - kuidas mõned autoomanikud lahendavad reguleerimata G-andurite probleemi DVR-ides:
DVR-i ostmisel peaksite kontrollima G-anduri funktsionaalseid seadistusi.
Anduri tundlikkuse reguleerimisel tuleks juhinduda teekatte seisukorrast kohtades, kus sõiduk on mõeldud kasutamiseks, ja oma sõidustiilist.
G-sensori tundlikkust on vaja reguleerida nii, et see lülitaks DVR-i korpusel "klõpsamisel" sisse "kustutamatu režiimi" - see on "lammutamise" ajal auto kaasamise korral väga kasulik. õnnetuses.
Lugege auto aku polaarsust.
