የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.
አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።
የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች ላይ multivibrator VT3, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP በሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ያለውን ጥብቅ, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.
ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.
መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።
በተለመደው የ 1 ነጥብ 2 ድግግሞሽ ማዞር, በተለምዶ የተዘጋው የእውቂያ K1.1, የ SBRACE ኃይል አቅርቦቶች ተዘግተዋል (ክላቹ ፔዳል ተጭኗል), የድምፅ ማመንጫው የኃይል አቅርቦት ዑደት እንዲሁ ተቀይሯል።
መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።
የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.
በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።
መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።
ሠንጠረዥ 1
| ሁኔታ | የብርሃን ምልክት HL | የሚሰማ ምልክት HA | |
| 1 | ኃይል ዝጋ | 0 | 0 |
| የሃይድሮሊክ ብሬክስ መደበኛ ጥብቅነት | |||
| 2 | የእጅ ፍሬን በርቷል፣ የመኪና ማቆሚያ | X | 0 |
| 3 | ትሮጋን እና የመኪና እንቅስቃሴ ከእጅ ፍሬኑ ጋር | 0 | 0 |
| 4 | X | X | |
| 5 | X | 0 | |
| የብሬክን የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት መጣስ | |||
| 6 | የእጅ ብሬክ በርቷል (ጠፍቷል)፣ የመኪና ማቆሚያ | + | 0 |
| 7 | የእጅ ፍሬኑን በማጥፋት መኪናውን መጀመር እና ማንቀሳቀስ | + | 0 |
| 8 | የእጅ ፍሬኑ በርቶ መኪና መጀመር | + | X |
| 9 | የእጅ ፍሬኑ በርቶ መኪና መንዳት | + | 0 |
| ማስታወሻ: 0 - ምንም ምልክት የለም; Х - የማያቋርጥ ምልክት; + ቋሚ ምልክት. | |||
መሣሪያው ትራንዚስተሮች MP25 በ 20 ... 35 የማይንቀሳቀስ የዝውውር ሬሾ, capacitors - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT resistors, Relay RES-15 (ፓስፖርት RS4.591.003.P2), የድምፅ አስተላላፊ ይጠቀማል. ካፕሱል DEMSH- 1A፣ SB2-microswitch MP-1ን ከተዛማጅ ማያያዣ ክፍሎች ጋር ይቀይሩ።
ከእነዚህ ይልቅ ትራንዚስተሮች MP26፣ MP39፣ MP40 ከአሁኑ የዝውውር መጠን ቢያንስ 20፣ ዳዮዶች D7A፣ D226 እና D220፣ D9Zh፣ E፣ የማንኛውም አይነት ቅብብሎሽ ለኦፕሬቲንግ ጅረት ከ 30 ማይበልጥ ... 50 mA እና የአቅርቦት ቮልቴጅ 12 ቮ.
በትክክል የተገጣጠመ እና የተገናኘ መሳሪያ ማዋቀር አያስፈልገውም. ሁሉም የእሱ ንጥረ ነገሮች በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ይገኛሉ እና በብረት መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ.
የሴሚኮንዳክተር አባሎችን መትከል እና የጋራ አቀማመጥ ወሳኝ አይደሉም. ልኬቶች በአብዛኛው የተመካው በተቀባዩ እና የድምፅ አስተላላፊው ዓይነት ነው።
የመሳሪያው የረጅም ጊዜ አሠራር አስተማማኝነቱን, ምቾቱን እና አስፈላጊነቱን አሳይቷል.
የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.
አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።
የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች ላይ multivibrator VT3, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP በሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ያለውን ጥብቅ, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.
ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.
መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።
በ 1 ... 2 Hz ድግግሞሽ በማብራት, Relay K1, በተለምዶ በተዘጋ እውቂያ K1.1, የመብራት ሃይል ዑደትን ይቀይራል, እና የ SB2 ማብሪያ እውቂያዎች ሲዘጉ (የክላቹ ፔዳል ሲጫኑ), የድምፅ ጀነሬተር ሃይል ወረዳም ተቀይሯል።
መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።
የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.
በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።
መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።
ሠንጠረዥ 1
|
ሁኔታ |
የብርሃን ምልክት HL |
የሚሰማ ምልክት HA |
|
| 1 | ኃይል ዝጋ | ||
|
የሃይድሮሊክ ብሬክስ መደበኛ ጥብቅነት |
|||
| 2 | የእጅ ፍሬን በርቷል፣ የመኪና ማቆሚያ | ||
| 3 | ትሮጋን እና የመኪና እንቅስቃሴ ከእጅ ፍሬኑ ጋር | ||
| 4 | |||
| 5 | |||
|
የብሬክን የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት መጣስ |
|||
| 6 | የእጅ ብሬክ በርቷል (ጠፍቷል)፣ የመኪና ማቆሚያ | ||
| 7 | የእጅ ፍሬኑን በማጥፋት መኪናውን መጀመር እና ማንቀሳቀስ | ||
| 8 | የእጅ ፍሬኑ በርቶ መኪና መጀመር | ||
| 9 | የእጅ ፍሬኑ በርቶ መኪና መንዳት |
ማስታወሻ: 0 - ምንም ምልክት የለም; X - የማያቋርጥ ምልክት; + ቋሚ ምልክት.
መሣሪያው ትራንዚስተሮች MP25 በ 20 ... 35 የማይንቀሳቀስ የዝውውር ሬሾ, capacitors - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT resistors, Relay RES-15 (ፓስፖርት RS4.591.003.P2), የድምፅ ኤሚተር ይጠቀማል. ካፕሱል DEMSH-1A፣ SB2-microswitch MP-1ን ከተዛማጅ ማያያዣ ክፍሎች ጋር ይቀይሩ።
ከነዚህ ይልቅ ትራንዚስተሮችን MP26፣ MP39፣ MP40 ከአሁኑ የዝውውር መጠን ቢያንስ 20፣ ዳዮዶች D7A፣ D226 እና D220፣ D9Zh፣ E፣ ማንኛውንም አይነት ቅብብሎሽ ለኦፕሬቲንግ ጅረት ከ30 ማይበልጥ ... 50 mA እና የአቅርቦት ቮልቴጅ 12 ቮ.
በትክክል የተገጣጠመ እና የተገናኘ መሳሪያ ማዋቀር አያስፈልገውም. ሁሉም የእሱ ንጥረ ነገሮች በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ይገኛሉ እና በብረት መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ.
የሴሚኮንዳክተር አባሎችን መትከል እና የጋራ አቀማመጥ ወሳኝ አይደሉም. ልኬቶች በአብዛኛው የተመካው በተቀባዩ እና የድምፅ አስተላላፊው ዓይነት ነው።
የመሳሪያው የረጅም ጊዜ አሠራር አስተማማኝነቱን, ምቾቱን እና አስፈላጊነቱን አሳይቷል.
የሬዲዮ አካላት ዝርዝር
| ስያሜ | ዓይነት | ቤተ እምነት | ብዛት | ማስታወሻ | ይግዙ | የእኔ ማስታወሻ ደብተር |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1-VT4 | ባይፖላር ትራንዚስተር | MP25A | 4 | MP26፣ MP39፣ MP40 | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| ቪዲ1 | ዳዮድ | KD208A | 1 | D7A፣ D226 | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| ቪዲ2 | ዳዮድ | ዲ223 | 1 | D9Zh፣ D220 | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| C1፣ C2 | Capacitor | 0.1uF | 2 | MBM | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| C3 | ኤሌክትሮይቲክ መያዣ | 20uF 6V | 1 | K50-6 | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| R1፣ R2 | ተቃዋሚ | 18 kOhm | 2 | 0.25 ዋ | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| R3 | ተቃዋሚ | 1 kOhm | 1 | 0.25 ዋ | ወደ ማስታወሻ ደብተር | |
| R4 | ተቃዋሚ | 1.5 kOhm | 1 | 0.25 ዋ |
የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.
አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።
የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች VT3 ላይ multivibrator, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP ለ የሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ጥብቅነት, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.
ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.
- መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።
- በ 1 ... 2 Hz ድግግሞሽ በማብራት, Relay K1, በተለምዶ በተዘጋ እውቂያ K1.1, የመብራት ሃይል ዑደትን ይቀይራል, እና የ SB2 ማብሪያ እውቂያዎች ሲዘጉ (የክላቹ ፔዳል ሲጫኑ), የድምፅ ጀነሬተር ሃይል ወረዳም ተቀይሯል።
- መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።
- የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.
በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።
መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።
PPZ, አውቶማቲክ "የ KRM ዋና የኃይል አቅርቦት", የ BKCU KRO ቁልፍ ወደ "ወደ ፊት" ወይም "ተመለስ" አቀማመጥ, የፓርኪንግ ብሬክ መቀየሪያ ወደ "መለቀቅ" ቦታ ተቀምጧል. የ “መለቀቅ” ቫልቭ ሲቀሰቀስ አጠቃላይ ጅረት በ BUV ውስጥ ባለው የማንቂያ ዑደት ውስጥ ያልፋል፡
ተቃውሞ, diode, አሉታዊ ሽቦ, ይህም በመኪናው ላይ ያለውን የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ስለ BUV ምልክት ያሳያል. ሁሉም የፓርኪንግ ብሬክስ ሲለቀቁ, የፓርኪንግ ብሬክን ስለመተግበሩ በአሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ላይ ያለው መረጃ በሁለቱም የመቆጣጠሪያ ዩኒት የመረጃ መስመር እና በ VO ውስጥ ይጠፋል.
የፓርኪንግ ብሬክ ቢያንስ በአንዱ መኪኖች ላይ ካልተለቀቀ በ BUP መስመር ውስጥ "አርት. ብሬክ ተተግብሯል" እና በ VO ሞድ (የሠረገላ እቃዎች) ውስጥ, ቀይ አራት ማዕዘን ቅርጽ ባለው መስመር "st. ብሬክ ይቀራል.
በመረጃው "የተዘጋ አርት. ብሬክ" "Vityaz" ስርዓት "እንቅስቃሴን መከልከል" የሚለውን ትዕዛዝ ለ BUTP ይሰጣል.
የትራፊክ እገዳውን ማለፍ የሚችሉት ከKRR ወደ ባቡር መቆጣጠሪያ ሲቀይሩ ብቻ ነው። የማቆሚያ ብሬክ አቀማመጥ ምልክት የፓርኪንግ ብሬክን መለቀቅ ይቆጣጠራል, እና ስለ ማቆሚያ ብሬክ አተገባበር መረጃ ከተለቀቀው የቫልቭ ዑደት ውስጥ ቮልቴጅ ሲወገድ ያልፋል.
ከ “ዕረፍት” የቫልቭ መቀየሪያ ዑደት የቮልቴጅ መወገድ በሚከተለው ጊዜ ይከሰታል
የተቋረጠ (የተንኳኳ) አውቶማቲክ ማሽኖች "KRM ዋና የኃይል አቅርቦት", "KRM የተጠባባቂ የኃይል አቅርቦት";
የBKCU ቁልፎች ብልሽቶች (KRO፣ KRR) "ወደ ፊት" ወይም "ተመለስ";
የመቀያየር መቀየሪያው የግንኙነት መጥፋት ወይም ብልሽት “ሴንት. ብሬክ";
ቫልቭውን ለማብራት የወረዳው ብልሽቶች "ተለቅቀዋል".
ስለዚህ የፓርኪንግ ብሬክን ሲጫኑ (ሲጫኑ) የሳንባ ምች ብሬክስ ከተለቀቀ በኋላ ባቡሩ መንከባለል ባለመኖሩ ትክክለኛውን የፓርኪንግ ብሬክስ መጫን ማረጋገጥ ያስፈልጋል ።
ትኩረት! የ BOOST (የፓርኪንግ ብሬክን ለማሰናከል ቫልቭ) ወይም ለማሰናከል ትዕዛዙን ባለማለፍ በማንኛውም መኪና ላይ የማቆሚያ ብሬክን ለማሰናከል በፓርኪንግ ብሬክ ውስጥ የ K52 መልቀቂያ ቫልቭ እጀታውን ማዞር አስፈላጊ ነው. የመቆጣጠሪያ መስመር ከ "ማጓጓዣ" አቀማመጥ (በመስመሩ ላይ ያለው የቫልቭ እጀታ) ወደ ቦታው "ድንገተኛ" (የክሬን እጀታ ወደ መስመር), ማለትም. ማዞሪያውን 90 ° ማዞር. ይህ የአየር አቅርቦትን ከኤንኤም ወደ BOOST ያቆማል እና ከኤንኤም አየር ወደ ፓርኪንግ ሲሊንደር በትይዩ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ውስጥ ይገባል, - ፍሬኑ ይጠፋል.
የደህንነት ብሬክ ዩኒት (STB) እቅድ እና አሠራር, የደህንነት ቀለበቶች
የኤሌክትሮ-pneumatic ብሬክ በእጅ መቆጣጠሪያ
በተለመደው የአሠራር ሁኔታ, በ 81-740.1 መኪኖች ሞዴል, በ HM ውስጥ ያለው የአየር ግፊት 2.7-3.1 ኤቲኤም ነው, የአሽከርካሪው ቫልቭ ወደ 6 ኛ ደረጃ ተቀምጧል, የአየር አከፋፋዮች በብሬክ ቦታ ላይ ናቸው. የአቀነባበሩን pneumatic ብሬክስ ለመቆጣጠር የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ጥቅም ላይ ይውላል: - አውቶማቲክ እና በእጅ.
ወደ KRM ሲቀይሩ, የ 5 ኤቲኤም ግፊት. በቲኤም ውስጥ, የሳንባ ምች ብሬክስ በአሽከርካሪው ክሬን ይቆጣጠራል. ቪአር በእረፍት ቦታ ላይ የመሆኑ እውነታ በ፡
በመደበኛ ሁነታ, በአሽከርካሪው መቆጣጠሪያ የላይኛው ቀኝ ጥግ ላይ, ቀይ ፊደላት "BTB" አሉ;
በ VO ሁነታ, በ "BTB goth" መስመር ውስጥ ቀይ ካሬ (ዎች) አለ;
KRO ወይም (KRR) ሲጠፋ - ትላልቅ ቀይ ፊደላት BTB በአሽከርካሪው ማሳያ ማያ ገጽ ላይ, እንዲሁም በገበያ ማእከል ውስጥ የግፊት አለመኖር.
VR በእረፍት ቦታ ላይ ሲሆን እና ቲኢ ወደ "ብሬክ" ቦታ ሲቀየር (ተገላቢጦሽ መቆጣጠሪያው ጠፍቷል) "የአደጋ ጊዜ ብሬክ" አይኖርም. የሳንባ ምች ብሬክስን ከ KRM ሲቆጣጠሩ የኤሌክትሮ-ኒውማቲክ ብሬክን ከ KTP ቁልፍ መጠቀም የተከለከለ ነው።
የ BTB ን የመቀያየር እቅድ እና የደህንነት ዑደት አሠራር
የ 75V ቮልቴጅ በወረዳው በኩል ለቢቲቢ ይቀርባል፡ PPZ፣ በማሽን የበራው "KPM main power" ወይም "KPM backup power"፣ ትራንዚስተር ይቀይራል BKCU UT 4 ወይም UT5፣ በ KRO ወይም KRR "ወደ ፊት" ቦታ ላይ ይከፈታል። ወይም "ተመለስ", እውቂያዎች SD-115 በቲኤም ውስጥ ከ 2.7 ኤቲኤም በላይ ግፊት ላይ ተካትተዋል. (in the event of a malfunction, they are shunted by the ABSD toggle switch), normally closed contacts when the RTE toggle switch is off (emergency reserve toggle switch), BTB (converter), BARS blocker (included in the BARS1 or BARS2 position ), BARS በጥሩ ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የ BARS ቁልፎች በርተዋል, ወይም የደህንነት ፔዳል እውቂያዎች UOS አቀማመጥ, ገለልተኛ ሽቦ, BTB በ 75V (ምስል 104) ይሰራል.
75V ሃይል በ BTB ላይ ሲታይ፣ የሚከተሉት ሃይል አላቸው፡ contactor K1 እና 50V መቀየሪያ። KI በርቶ ከባቡር ሽቦ 524 ትራንዚስተር ቁልፍ KL4 ጋር ይገናኛል፣ እሱም በማይክሮፕሮሰሰር ክፍል ቁጥጥር ስር ነው።
በሁሉም መኪኖች ላይ የደህንነት ብሬክ ቫልቮች (VBT) በሰንሰለቱ ላይ ይበራሉ፡
መለወጫ 50V፣ ትራንዚስተር ማብሪያ KL4፣ እውቂያዎች K1.1፣ የጭንቅላት መኪና TE መቀያየሪያ ማብሪያ፣ 524 ባቡር ሽቦ፣ የተቀየረ ግንኙነት የጭራ መኪናው ጠፍቷል፣ 526 ባቡር ሽቦ፣ ከሽቦ 526 እስከ VTB በእያንዳንዱ መኪና እስከ ሽቦ 525፣ 0V የቮልቴጅ መቀየሪያ፣ BARS ማገጃ፣ የ BARS ቁልፎች ከ ARS ጋር፣ ወይም ፒቢ ከ UOS አቀማመጥ ጋር፣ የባትሪው 0 ቪ.
የ VTB ቫልቮች በ BEPP (በ "ብሬክ" ቦታ ላይ የሚገኝ) የአየር ማከፋፈያዎችን ያብሩ እና ያላቅቁ ከመቀየሪያ ቫልቮች, እና ስለዚህ ከታክሲው (አየር ወደ የገበያ ማእከል ውስጥ አይገባም).
የአደጋ ጊዜ ብሬክ የሚሠራው በ፡
የዋናውን ወይም የመጠባበቂያውን ተገላቢጦሽ መቆጣጠሪያ ማሰናከል;
የማሽኑ "የ KRM ዋና የኃይል አቅርቦት" ወይም "KRM የተጠባባቂ የኃይል አቅርቦት" ማቋረጥ;
በጭንቅላቱ ወይም በጅራት ኮክፒት ውስጥ የ TE ወይም RTE መቀያየሪያ ቁልፎችን ማብራት;
የ BARS ቁልፎችን ማሰናከል;
በ UOS ሁነታ ሲሰራ PB ን ማሰናከል;
ባቡሩ ሲሰበር.
TE መቀያየርን ሥራ
የ TE toggle ማብሪያ በመቆጣጠሪያው ካቢኔ ወይም በጅራት ካቢኔ ውስጥ ሲበራ የ 50V ቮልቴጅ ከባቡር ሽቦዎች 524 እና 526 ይወገዳል, የ VTB ቫልቮች ኃይል ያጣሉ, እና የአደጋ ጊዜ ብሬክ ይሠራል. BTB በሽቦዎቹ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይቆጣጠራል 524; 525; 526.
ቮልቴጁ ከ 524 ገመዶች ሲወጣ ማይክሮፕሮሰሰር የ KL4 ቁልፍን ለማጥፋት ትእዛዝ ይሰጣል, ይህም 524 ሽቦውን ከመቀየሪያው (50V) ያላቅቃል. የ KL4 ቁልፍን ለማብራት ማይክሮፕሮሰሰርን እንደገና ማስጀመር አስፈላጊ ነው, ለዚህም የ 75V ቮልቴጅን ማስወገድ እና እንደገና መጫን አስፈላጊ ነው, ይህም በ KRO (KRR) መቀየር ነው.
የ RTE መቀየሪያ መቀየሪያ አሠራር
የ RTE መቀየሪያ መቀየሪያ ሲበራ፡-
የ RTE 1 እውቂያዎች ተከፍተዋል, በ 75V VTB የኃይል አቅርቦት ዑደት ውስጥ;
የ RTE 2 እውቂያዎች ተዘግተዋል, የባቡር ገመዶችን 526 እና 525 በማገናኘት (በሽቦ 526 እና 525 መካከል ያለው ልዩነት ከ 0V ጋር እኩል ይሆናል, VTBs ጠፍተዋል).
የ RTE ማብሪያ / ማጥፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማጥፊያ.
