ብዙ ጥያቄዎችን ከሚያስነሳው የቴክኒካል ደህንነት ህግጋት አንዱ በአውሮፕላን በሚበሩበት ወቅት ተንቀሳቃሽ ስልክዎን ለማጥፋት የሚቀርበው ጥያቄ ነው። ብዙ ሰዎች ይህን ጥያቄ ችላ ይላሉ፣ ነገር ግን ሳያስቡት ያደርጉታል።

በቦርዱ ላይ የበራ ስልክ ምንም ፋይዳ የለውም እና በተለይ አደገኛ አይደለም። ነገር ግን በሚነሳበት እና በሚያርፉበት ጊዜ የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶችን ትንሽ የመጥፋት አደጋን ለማስወገድ እንዲጠፋ ይጠየቃል። የመከሰት እድሉ በተግባር ዜሮ ነው፡-

በ 3 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ, ስልኮች ከመሬት ጣብያዎች ላይ ምልክቱን ያጣሉ እና በንቃት መፈለግ ይጀምራሉ. በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉት ሁሉም ተሳፋሪዎች መሳሪያዎች ከበሩ ይህ በጣም ሚስጥራዊነት ባላቸው የአውሮፕላን መሳሪያዎች አሠራር ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል.

በተጨማሪ፡-

• ለማንኛውም ማንም አይደውልልዎትም (ለምን አብራው እና ባትሪውን ያጥፉት?)
• "የአውሮፕላን ሁነታ" ሲበራ ሁሉም ተግባራት ይገኛሉ (ከጥሪዎች እና ከበይነመረቡ በስተቀር)
• በንድፈ ሃሳባዊ ጣልቃገብነት ምክንያት አብራሪው ከተቆጣጣሪው ጠቃሚ መልእክት ላይሰማ ይችላል።
• በከባድ ማረፊያ ወቅት፣ በጓዳው ዙሪያ የሚበሩ ነገሮች በሌሎች ላይ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ። ስለዚህ, ታብሌቶች እና ላፕቶፖች እንዲወገዱ ይጠየቃሉ.

ለአጥፊው አለመታዘዝ የሚያስከትለው መዘዝ ምንድን ነው?

ስልኩን ማጥፋት አለመቻል ግዴታ አይደለም እና አብዛኛውን ጊዜ አይመረመርም። ግን በንድፈ-ሀሳብ ፣ የደህንነት ደንቦችን መጣስ ፣ አየር መንገዶች የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ-

• በአውሮፕላኑ ላይ እንቅስቃሴን መከልከል;
• ከበረራ ላይ ያስወግዱ;
• ቲኬቱን መሰረዝ;
• በበረራ መዘግየት እና በዚህ ሁኔታ ለደረሰው ጉዳት ቅጣት በፍርድ ቤት መመለስ;

በበርካታ አገሮች ውስጥ ለበረራ ጊዜ መግብርን በቀላሉ ሊወስዱ ይችላሉ።

ብዙውን ጊዜ እጅግ በጣም ውጤታማ የሆነ የመከላከያ እርምጃ ይመረጣል - የሚጥሰው ተሳፋሪ በአየር ተሸካሚዎች "ጥቁር ዝርዝሮች" ላይ ያበቃል እና ለብዙ አመታት የአውሮፕላን ትኬቶችን መግዛት አይችልም.

እና የተከፈተው ስልክዎ በአየር መንገዱ ላይ ኪሳራ ካስከተለ፣ ወደ ሲቪል ወይም አስተዳደራዊ ተጠያቂነት ሊመጡ ይችላሉ።

ያስታውሱ የብልሽት ስጋት ካለ ጥሰኛው የወንጀል ተጠያቂነትም ሊያስከትል ይችላል።

እርግጥ ነው፣ ከጊዜ በኋላ፣ በኤሌክትሮኒካዊ መሣሪያዎች ላይ የመጠቀም አደጋ በየጊዜው እየቀነሰ ነው፣ ነገር ግን ተሳፋሪዎች አገልግሎቱን የሚጠቀሙበትን አየር መንገድ ደንቦች በጥብቅ መከተል አለባቸው።

ወንዶች, ነፍሳችንን ወደ ጣቢያው እናስገባዋለን. ለዚህም አመሰግናለሁ
ይህን ውበት እያገኘህ ነው። ስለ ተመስጦ እና ለዝይ ቡምፕስ እናመሰግናለን።
ይቀላቀሉን። ፌስቡክእና ጋር ግንኙነት ውስጥ

ከመነሳቱ በፊት እና ቁልቁል ከመጀመሩ ጥቂት ቀደም ብሎ የበረራ አስተናጋጆች ተሳፋሪዎች የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያቸውን ወደ በረራ ሁነታ እንዲቀይሩ ይጠይቃሉ። ሆኖም ፣ ሁሉም ሰው መመሪያዎችን አይከተሉም ፣ ምክንያቱም ብዙዎች በቀላሉ አይረዱም-ሁለት መቶ ዶላር የሚያወጣ ስማርትፎን እንዴት በአስር ሚሊዮኖች የሚቆጠር ከፍተኛ የቴክኖሎጂ አውሮፕላን ሥራ ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል?

ድህረገፅይህንን ደንብ መከተል በጣም አስፈላጊ የሆነው ለምን እንደሆነ አብረው እንዲያውቁ ይጋብዝዎታል።

በአውሮፕላን ሁነታ ሁሉም የውሂብ ማስተላለፊያ አገልግሎቶች (Wi-Fi፣ GSM፣ ብሉቱዝ፣ ወዘተ) በመግብሩ ውስጥ ተሰናክለዋል። በቀላል አነጋገር ስልኩ ወይም ታብሌቱ እንደ ሬዲዮ መስራት ያቆማል። የእርስዎ ከሆነ ስማርትፎኑ ወደ አውሮፕላን ሁነታ አልተለወጠም, ከእሱ የሚወጣው ምልክት ጣልቃ መግባትን ሊያስከትል ይችላልበጣም ስሱ በሆኑ አውሮፕላኖች የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ውስጥ.

ስማርትፎኑ “ተኝቷል” እያለ(ኤስኤምኤስ አይደውሉም ወይም አይልኩም) አሁንም ኔትወርኩን እየፈለገ ነው።, እና የምልክቱ ድግግሞሽ አስፈላጊ ከሆኑ የአውሮፕላን መሳሪያዎች ድግግሞሽ ጋር ሊደራረብ ይችላል. የመኝታ መግብር አደጋ የማያመጣ ቢመስልም ወደ አውሮፕላን ሁነታ ይቀይሩት።

ከሆነ መሣሪያዎ የ"ወደ አውሮፕላን ሁነታ ቀይር" ተግባር የለውም(ለምሳሌ, በጣም ዘመናዊ ሞዴል የለዎትም), ልክ አጥፋው።

እንደሚታወቀው እ.ኤ.አ. መነሳት እና ማረፍ በጣም አስቸጋሪው የበረራ ደረጃዎች ናቸው።, በዚህ ጊዜ አብራሪዎች ተግባራቸውን ከመሬት ላይ ካለው የበረራ መቆጣጠሪያ ጋር ማስተባበር አለባቸው. ይህ ሁሉ የሚደረገው የአውሮፕላኑን የማውጫ ቁልፎች በመጠቀም ነው። ከመሣሪያዎ የሚመጣው ምልክት በሬዲዮ ግንኙነቶች ላይ ጣልቃ ገብነትን ሊያስከትል ይችላል፣ እና አብራሪው በተቆጣጣሪው የሚተላለፈውን ጠቃሚ መረጃ አይሰማም።, ይህም ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ሊያመራ ይችላል.

• በበረራ ውስጥ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላልጂ.ኤስ.ኤም፣ ዋይ ፋይ፣ ብሉቱዝ የመረጃ ልውውጥ ተግባራት (ኤሌክትሮኒካዊ ሰዓቶች፣ ካሜራዎች፣ የቪዲዮ ካሜራዎች፣ የድምጽ መቅረጫዎች፣ የመስሚያ መርጃዎች፣ የልብ ምቶች፣ ወዘተ) የሌላቸው ማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች።
• የውሂብ ልውውጥ ተግባር ያላቸው መሣሪያዎችም እንዲሁ በሁሉም የበረራ ደረጃዎች መጠቀም ይቻላል, ነገር ግን በአውሮፕላን ሁነታ(ስማርትፎኖች፣ ታብሌቶች፣ ኢ-አንባቢዎች፣ ዲጂታል ኦዲዮ/ቪዲዮ ማጫወቻዎች፣ ወዘተ.)
• የአውሮፕላን ሁነታን ያጥፉከላይ ለተጠቀሱት መሳሪያዎች በበረራ ወቅት ብቻ ይቻላል(ብዙውን ጊዜ ከተነሳ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ) እና ከመርከቡ ሰራተኞች መልእክት በኋላ ብቻ። በሚነሳበት፣ በሚወርድበት፣ በሚያርፍበት እና በታክሲ ወቅት የአውሮፕላን ሁነታን ማጥፋት አይፈቀድም።

ዝርዝሮች እና ደንቦች እንደ አየር መንገዱ ሊለያዩ ይችላሉ, በኦፊሴላዊው ድርጣቢያዎች ላይ ያረጋግጡ.

ሁለት የሚሰሩ ስልኮች በአውሮፕላኑ አሰሳ ላይ ተጽዕኖ አይኖራቸውም። ነገር ግን ሁሉም ከሆነ, እንበል, በመርከቡ ላይ ያሉ 300 ሰዎች መግብሮችን በንቃት መጠቀም ጀመሩ, ከመሬት ውስጥ ጣልቃገብነት ይስተዋላል.

የሌሎችን ስራ እናደንቅ እና ለአብራሪዎች አላስፈላጊ ችግሮችን አንፍጠር። ከሁሉም በላይ ስማርትፎንዎን ወደ አውሮፕላን ሁነታ ለማስገባት ሁለት ሰከንዶች ብቻ ይወስዳል።

በአውሮፕላን የበረረ ማንኛውም ሰው የበረራ አስተናጋጁ ሁሉም ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች መጥፋት አለባቸው የሚለውን ማስታወቂያ ጠንቅቆ ያውቃል። እና ለምን, መፈተሽ ተገቢ ነው.

ልክ ከአስር አመት በፊት የራዲዮ ሞገድ ያላቸው መሳሪያዎች ያስከተለው አደጋ የአየር መንገዱ መሳሪያዎችን አስጊ ነበር። አካላዊ ሂደቶች የተከሰቱት ማዕበሎች ሲመሳሰሉ ነው፣ ይህም በአሰሳ ላይ ችግር ፈጠረ። ይህ በተለይ በሚነሳበት ወይም በሚያርፍበት ወቅት፣ ከማኮብኮቢያው ሜትሮች ጋር ሲገናኝ ጎልቶ የሚታይ ነበር። ሌላው የራዲዮ ጣልቃገብነት ምሳሌ መርከበኞቹ ተሳፋሪዎችን ሲያነጋግሩ ድምፁ በድንገት መዝረፍ ይጀምራል ወይም ይጠፋል። ይህ የሆነበት ምክንያት በመርከቡ ላይ ያለ አንድ ሰው የተቀየረ ስማርትፎን ወይም ስልክ ስለተጠቀመ ነው። የሬዲዮ ጣልቃገብነት በዘመናዊ የሞባይል መግብሮች ውስጥ የተገነቡ ትናንሽ የሬዲዮ አንቴናዎች ዋና ውጤት ነው። እና ሳይንስ አሁንም ባይቆምም ለተለያዩ መሳሪያዎች ተኳሃኝነት የተለያዩ አማራጮች ያለማቋረጥ ግምት ውስጥ ይገባሉ። ስለዚህ ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎችን ማጥፋት በሚነሳበት ወይም በሚያርፍበት ጊዜ ከሚያስፈልጉት አስገዳጅ መስፈርቶች አንዱ ነው. በሌላ ጊዜ, ታብሌቶች እና ሞባይል ስልኮችን መጠቀም ይፈቀዳል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከሚመለከታቸው መስፈርቶች ጋር ይጣጣማል.

ጠቃሚ ባህሪያት

በማንኛውም ዘመናዊ ስማርትፎን, በተለይም በ 2017 የተመረተ, ለምሳሌ አይፎን 8, ሳምሰንግ ጋላክሲ S8, LG G6 እና ሌሎች, በመተግበሪያው ምናሌ ውስጥ "የአውሮፕላን ሁነታ" አማራጭ አለ, በትንሽ አውሮፕላን በአዶ ምልክት ይታያል. ካበሩት ሁሉም ሌሎች የገመድ አልባ ግንኙነቶች በአካባቢ ላይ ጉዳት ሳያስከትሉ በራስ-ሰር ይጠፋሉ. ዘመናዊ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ቀደም ሲል የተወሰኑ የገመድ አልባ ግንኙነቶችን ያስጀምራሉ, ይህም ከላይ የተጠቀሰው የበረራ ሁነታ ምንም እንኳን የሚከፈልበት ስሪት ቢሆንም.

ነገር ግን ይህንን ጠቃሚ ተግባር ችላ ማለት የለብዎትም, ምክንያቱም የሬዲዮ ሞጁሎችን ማጥፋት የባትሪውን ኃይል ይቆጥባል. ማንኛውም አንድሮይድ፣ አይፎን ወይም አይፓድ፣ በጣም የተራቀቀው እንኳን፣ ተመሳሳይ ተግባር ተሰናክሏል፡

1. በአቅራቢያ ያሉ አውታረ መረቦች ስልኮችን መፈተሽ በማቆም ምክንያት Wi-Fi እና ምንም ሙከራዎች አይረዱም;
2. የሞባይል ግንኙነቶች, ከሴል ማማዎች እና ሳተላይቶች ጋር ማመሳሰል ስለቆመ;
3. ብሉቱዝ, ወደ ገመድ አልባ አይጦች እና የቁልፍ ሰሌዳዎች እንቅስቃሴ-አልባነት;
4. የጂፒኤስ አሰሳ በብዙ ምክንያቶች ለመብረር ተስማሚ አይደለም።

ስለዚህ, የእራስዎን መጠቀም ቀድሞውኑ ይቻላል ሞባይሎች, ሳያጠፉት, ነገር ግን ለአየር ጉዞ ደህንነቱ የተጠበቀ ሁነታ መቀየር. ምንም እንኳን አንዳንድ የግል ኩባንያዎች የራሳቸውን ፍላጎት በማሳደድ እንደነዚህ ያሉትን መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ ለማጥፋት አሁንም አጥብቀው ይቀጥላሉ. በንድፈ ሀሳብ፣ የሕዋስ ማማን ፍለጋ የተጠናከረ ፍለጋ በአውሮፕላኑ ዳሳሾች ንባብ ላይ ለውጦችን እንደሚያስተዋውቅ እና በዚህም መደበኛ እንቅስቃሴን እንደሚጎዳ ይገመታል። እና ምንም እንኳን ስማርትፎን ወይም ታብሌቱ በእርጋታ ሁነታ ከተከፈተ ምንም መጥፎ ነገር አይከሰትም, ደንቦቹ ሳይለወጡ ይቆያሉ.

የተከፈተው ስማርትፎን ሌላው አሉታዊ ገጽታ በጠፈር ውስጥ በፍጥነት መንቀሳቀሱ ነው፣ እና በዚህ መሰረት፣ ከተመዝጋቢዎች ጋር ያለው ግንኙነት እየተበላሸ ይሄዳል። ስማርትፎኑ ተጨማሪ ኃይልን ያካትታል, ይህም በጣም ኃይለኛ የሆነውን ባትሪ እንኳን በፍጥነት እንዲወጣ ያደርጋል, ለምሳሌ ኦውኪቴል K10000(10000 mAh) ወይም Acer Liquid Zest Plus (5000 mAh)።

በአየር ጉዞ ውስጥ እንኳን የበረራ ሁነታን መጠቀም ጥሩ ነው, ነገር ግን መሬት ላይ. አንድ ዓይነት የመጠባበቂያ ሁነታን በመፍጠር, በመሙላት ላይ በአትራፊነት መቆጠብ ይችላሉ. ለጡባዊ ተኮ ፣ ይህ በአጠቃላይ ጥሩ አማራጭ ነው ፣ የሚቀረው የተቀረጹ ፊልሞችን ማየት ወይም ጨዋታዎን መጫወት ነው።

የበረራ አስተናጋጆቹ በሚነሳበት ጊዜ ሁሉንም ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች እንዲያጠፉና እንዲያነሱት ባቀረቡት ጥያቄ መሰረት ሰዎች “ምንም ማድረግ የለህም” “አዎ ይሄ ሁሉ ሞኝነት ነው” እና የመሳሰሉትን እና በመሳሰሉት አስተያየቶች ሲጮሁ ደጋግሜ ሰምቻለሁ። የኤሌክትሮኒክስ መሐንዲስ በከፍተኛ ትምህርት፣ የአውሮፕላን መሣሪያ ጥገና ቴክኒሻን እና የአውሮፕላን ኤሌክትሪክ ዕቃዎች በወታደራዊ ትምህርት የተማሩ እና በሕይወታቸው ውስጥ ተደጋጋሚ በራሪ ወረቀት፣ ስልኮች እና ኤሌክትሮኒክስ አሁንም ጠፍተው እንዲወገዱ የሚያደርጉ ክርክሮችን ቀርጾ አዋቅር።

አብዛኛውን ጊዜ ለተሳፋሪዎች እንዲህ ዓይነት ጥያቄ የሚቀርብበት ዋናው ምክንያት ተንቀሳቃሽ የቤት ውስጥ ሬዲዮ አስተላላፊዎች ጣልቃገብነት በቦርዱ ላይ ያሉትን መሳሪያዎች አሠራር ሊያስተጓጉል ይችላል የሚለው ክርክር ነው ፣ ብዙ ብልህ ያልሆኑ ተሳፋሪዎች “አዎ ፣ ማጥፋትን ረሳሁ መቶ ጊዜ ደወልኩ እና ከቦርዱ እንኳን አወራ ፣ እና ሁሉም ነገር ደህና ነበር ። " በእነዚህ መግለጫዎች ውስጥ የተወሰነ እውነት አለ, ግን ሙሉ በሙሉ አይደለም.

1. መነሳት እና ማረፍ በጣም አስፈላጊ እና ወሳኝ የበረራ ደረጃዎች ናቸው ፣ እና በእነሱ ውስጥ የመከሰቱ ከባድ ሁኔታ (ሹል ብሬኪንግ ፣ ብሬኪንግ ፣ ወዘተ) የመከሰት እድሉ ከፍተኛ ነው። በብሬክ (ብሬኪንግ) ፍጥነት፣ ባለ አምስት ኢንች ስማርትፎን እንኳን፣ ባለቤቱ በእጁ ካልያዘው፣ ወደ ፊት ለፊት ተቀምጦ ወደተቀመጠው ሰው ጭንቅላት በጣም በሚያምም ሁኔታ ለመብረር በቂ ክብደት እና ፍጥነት ያለው በጣም ጥሩ ፕሮጄክይል ይሆናል። ታብሌቶች እና ካሜራዎች. ሰዎች ሁሉንም ነገር በኪሳቸው ውስጥ እንዲያስቀምጡ ወይም በእጅ የሚያዙ ሻንጣዎች እንዲገቡ የሚጠየቁበት የመጀመሪያው ምክንያት ይህ ነው።

2. አንድ ተራ 2ጂ/3ጂ/4ጂ ስልክ ወይም ታብሌት ዋይ ፋይ በእውነቱ በአውሮፕላኑ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ላይ አደጋ አያመጣም ነገር ግን ከአንዳንድ ማስጠንቀቂያዎች ጋር፡ በትክክል የሚሰሩ እስከሆኑ ድረስ። በማይታወቅ ቻይንኛ በጥንቃቄ የተሰራው የራዲዮ ሞጁል በስልክ ወይም ታብሌት ውስጥ ምን ያህል አስተማማኝ እንደሆነ እና ማይክሮኮዱ ምን ያህል እንደተሞከረ ማንም አስቀድሞ ሊገምት አይችልም። የዘመናዊ አውሮፕላኖች ኤሌክትሮኒክስ እና የሲግናል ሰርኮች በእርግጥ ለስህተት መቻቻል ዓላማ ብዙ ጊዜ ተባዝተዋል እና ከውጭ ተጽእኖዎች ይጠበቃሉ, ነገር ግን የሰዎች ህይወት አደጋ ላይ በሚጥልበት ጊዜ, ይህንን እንደገና ላለማጣራት የተሻለ ነው.

3. በቦርድ ኤሌክትሮኒክስ ላይ ካለው ቀጥተኛ ተጽእኖ በተጨማሪ ከስልኮች የሚደርሰውን ጣልቃገብነት በድምጽ ሬድዮ ግንኙነቶች ላይ ያለውን ተፅዕኖ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. በአቪዬሽን ውስጥ፣ የአናሎግ ድምጽ ስርጭት ከሠራተኞች ጋር ከላኪዎች እና ከሌሎች አውሮፕላኖች ጋር ለመነጋገር ያገለግላል። በዚህ መሠረት የማስተላለፊያ መሳሪያዎች ጣልቃገብነት በድርድር ወቅት ጣልቃ መግባትን ሊፈጥር ይችላል, ይህም በራሱ ጥሩ አይደለም.

4. እና አሁን ከህይወት ትንሽ ምሳሌ.

እ.ኤ.አ ሰኔ 9 ቀን 1995 ወደ ፓልመርስተን ሰሜን የተጓዘው አንሴት ኒውዚላንድ በረራ ቁጥር 703 ኦክላንድ አራት ተሳፋሪዎች በሞቱበት አደጋ በምርመራው ወቅት የሞባይል ስልክ አጠቃቀም አደጋው ከመከሰቱ በፊት የሬድዮ አልቲሜትር ችግር ሳይፈጥር እንዳልቀረ መርማሪዎች ገምግመዋል። . አውሮፕላኑ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ በፓልመርስተን ሰሜን አለምአቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ ለማረፍ በእይታ ሲቃረብ ከኤርፖርቱ በስተምስራቅ 16 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ካለው የታራሩዋ ክልል ተዳፋት ጋር ተጋጨ። ()

ከአምስት ዓመታት በኋላ የስዊዘርላንድ አየር መንገድ ክሮሴየር HB-AKK በ 01/10/2000 በዲልስዶርፍ (የዙሪክ ካንቶን) አካባቢ ተከስክሷል። በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ ተሳፋሪዎች በሙሉ ተገድለዋል። የአደጋው መንስኤ እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች እና የተሳፋሪዎች ህይወት ሙሉ በሙሉ አልተገለጸም. ይሁን እንጂ የ "ጥቁር ሣጥን" ጥናት ውጤት እንደሚያሳየው በተወሰነ ጊዜ የአውሮፕላኑ የመርከብ መሳሪያዎች እና የቁጥጥር ስርዓቶች የተሳሳተ መረጃ ማምረት ጀመሩ. መርማሪዎች ሴሉላር ኦፕሬተሮችን ቃለ መጠይቅ ካደረጉ በኋላ አደጋው ከመከሰቱ በፊት ወዲያውኑ ከአውሮፕላኑ የኤስኤምኤስ መልእክት እንደተላከ እና ከዚያም ጥሪ ተደርጓል። ስለዚህ, ለሬዲዮ ሞገዶች መጋለጥ ምክንያት በአውሮፕላኑ ቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ የብልሽት ስሪት አሁንም ሊቀጥል ይችላል. ()

የአቪዬሽን ደህንነት ደንቦች "በደም የተፃፉ" መሆናቸውን ሁሉም ሰው ይረዳል. እና እንደምታውቁት, ብዙ የአቪዬሽን አደጋዎች በአንድ ምክንያት አይከሰቱም, ነገር ግን በብዙ ምክንያቶች በአጋጣሚ የተከሰቱ ናቸው, እያንዳንዱም ወደ ምንም ውጤት አያመጣም. ከተከታታይ ክስተቶች ውስጥ አንድን ነገር የማውጣት ትንሽ እድል እንኳን ካለ, በንድፈ ሀሳብም ቢሆን, ወደ ወሳኝ ሁኔታ ሊመራ ይችላል, ይህ የሰዎችን ህይወት ለማዳን መደረግ አለበት.

5. እና በመጨረሻ. ለምንስ ስልኮችን ብቻ ሳይሆን ለምሳሌ ካሜራዎችን፣ MP3 ማጫወቻዎችን፣ ኢ-አንባቢዎችን እና ሌሎች የራዲዮ ሞጁል የሌላቸውን መሳሪያዎች እንዲያጠፉ ተጠየቁ? ምክንያቱም ብዙዎቹ አሁንም አሉ. በአሁኑ ጊዜ ማንም ሰው ኢ-አንባቢ በ 3 ጂ ሞደም ፣ ኦዲዮ ማጫወቻ በ WiFi (የሙዚቃ ቤተ-መጽሐፍትን ለማመሳሰል) እና ዲጂታል ካሜራ በብሉቱዝ (ገመድ አልባ ወደ አታሚ ለማዛወር) ማንም ሊገረም አይችልም። እና ምንም እንኳን የእርስዎ የተለየ መሳሪያ ከላይ ከተጠቀሱት ውስጥ አንዱ ባይኖረውም, የበረራ ሰራተኞች አንድ ሰው ምን ሞዴል እንዳለው እና ምን አይነት ተግባር እንዳለው ማወቅ የለባቸውም. ሳናስብ ቴክኒካል እውቀት የሌላቸው ሰዎች መግብር ዋይፋይ እና ሴሉላር ሞጁል እንዳለው እንኳን ሊጠራጠሩ ይችላሉ። ስለዚህ ሁሉንም መሳሪያዎች ወደ አውሮፕላን ሁነታ ለማጥፋት ወይም ሙሉ ለሙሉ ለማስቀመጥ ጥያቄ አለ. ቀደም ባለው አንቀጽ ላይ እንደጻፍኩት፣ ከተከታታይ ክስተቶች ውስጥ አንድን ነገር የማውጣት እድሉ ትንሽ እንኳን ቢሆን ፣ በንድፈ ሀሳብም ቢሆን ፣ ወደ ወሳኝ ሁኔታ ሊመራ ይችላል ፣ ይህ መደረግ አለበት። በመጨረሻም፣ ለራስህ ደህንነት እና ለሌሎች ሰዎች ደህንነት ስትል የምትወደው መግብር ከሌለህ ለተወሰነ ጊዜ መኖር በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም።

አስተማማኝ እና የተሳካ በረራ ይኑርዎት!

ብዙ ጊዜ ያበሩ ልምድ ያላቸው ተጓዦች በአውሮፕላን ውስጥ የሞባይል ስልኮችን አጠቃቀም ላይ አንዳንድ ገደቦች ሊኖሩ እንደሚችሉ ያውቃሉ. ይሁን እንጂ በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙ ጥናቶች በጣም ያልተረጋገጡ ውጤቶችን ይሰጣሉ. በአውሮፕላን ውስጥ ስልክ መጠቀም እንደሚችሉ እንወቅ?

የእገዳው Etiology

ተሳፋሪዎች በአውሮፕላን ውስጥ ሞባይል መጠቀም ይቻል እንደሆነ ለምን ይገረማሉ? እንዲህ ዓይነቱ ያልተለመደ እገዳ ምክንያት ምንድን ነው?

አውሮፕላን እጅግ በጣም ውስብስብ ሥርዓት ነው. አጠቃላይ የመገናኛ እና የአሰሳ መሳሪያዎች በተለያየ ድግግሞሽ የሚሰሩ በቦርዱ ላይ ያተኮሩ ናቸው። የመጀመሪያዎቹ ሞባይል ስልኮች በስፋት ጥቅም ላይ ሲውሉ በአውሮፕላኖች ላይ ያላቸውን ተፅእኖ ማጥናት አስፈላጊ ነበር. የቀረበው እትም መጀመሪያ ላይ በደንብ ያልተጠና በመሆኑ አየር መንገዶች በአውሮፕላኑ ውስጥ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች እንዳይካተቱ በመከልከል ደህንነቱን ለመጫወት ወሰኑ.

የሞባይል ስልኮች በዘመናዊ የቴክኖሎጂ ገበያ ውስጥ ለበርካታ አስርት ዓመታት ይገኛሉ. ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ በአውሮፕላኖች ላይ የተጫኑ መሳሪያዎች ከፍተኛ ለውጦችን አድርገዋል. እና ቀደም ሲል በመጀመሪያዎቹ ሞባይል ስልኮች የሚጫወቱት የሬዲዮ ሞገዶች በአሰሳ ስርዓቶች ላይ ብልሽት ሊያስከትሉ ቢችሉም ዛሬ ይህ ፈጽሞ የማይቻል ነው።

ከላይ የተገለጸው ቢሆንም፣ በአውሮፕላን ውስጥ የስልክና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን መጠቀም ይቻላል ወይ የሚለውን ጥያቄ በተመለከተ ግንባር ቀደም አየር መንገዶች ጥናት ያካሂዳሉ። እንደነዚህ ያሉ ሙከራዎች የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች ሊያመነጩ የሚችሉትን ጣልቃገብነት ለመለየት ነው.

ለምንድነው አንዳንድ አየር መንገዶች በአውሮፕላኑ ውስጥ የሞባይል ስልክ አጠቃቀም ላይ እገዳ የሚጥሉት? ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ, በኋላ ላይ በቁሳቁስ ውስጥ እንመለከታለን.

የግዳጅ ድጋሚ ዋስትና

በየሳምንቱ ማለት ይቻላል, አዳዲስ የሞባይል መሳሪያዎች በገበያ ላይ ይታያሉ, ተጨማሪ, ቀደም ሲል ያልታወቁ ተግባራት የተገጠመላቸው. ይህ ሁሉ ለእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች በፕሮቶኮሎች እና የአሠራር ደረጃዎች ላይ ለውጦችን ያመጣል. ስለዚህ, በአውሮፕላኖች መሳሪያዎች ላይ ያላቸው ተጽእኖ ተጨማሪ, ጥልቅ ምርምር ያስፈልገዋል. በየጊዜው የሚደረጉ ለውጦች ባሉበት ሁኔታ አየር መንገዶች በተሳፋሪዎች በሚጠቀሙ ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች በሚለቀቁት አዳዲስ ማይክሮዌሮች ተጽዕኖ ውስጥ በአውሮፕላኖች አገልግሎት ላይ ጣልቃ ቢገባ ወደ ሪ ኢንሹራንስ እየገቡ ነው።

ትኩረትን የሚከፋፍል ምክንያት

በበረራ ወቅት የሞባይል ስልክ አጠቃቀም መመሪያ በአየር መንገዶች ተቀምጧል ተጠቃሚዎች በመሳፈር ላይ እያሉ ንቁ ሆነው እንዲቆዩ ለማድረግ ነው። በማረፍ ወይም በሚነሳበት ጊዜ ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ይህ ሊያስፈልግ ይችላል. አብዛኛዎቹ በግል መሳሪያዎች ስክሪን ላይ በሚታዩ ምስሎች ሲማረኩ ተሳፋሪዎች ስለ ባህሪ መረጃ እንዲረዱ ማድረግ በጣም ከባድ ነው።

የምቾት መስፈርቶች

አየር መንገዶች በበረራ ወቅት መንገደኞችን ሙሉ ምቾት ለመስጠት ይሞክራሉ። አንዳንድ ሰዎች ብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን ከመሬት ከፍ ብለው በእርጋታ መቋቋም ሲችሉ፣ ሌሎች ደግሞ በፍርሀት ያሳያሉ። ስለዚህ, ላለመደናገጥ, የተረጋጋ አካባቢ ያስፈልጋቸዋል.

በየቦታው ያሉ ሰዎች በሞባይል ስልካቸው ሲያወሩ ይህን ለማቅረብ እጅግ በጣም ከባድ ነው። ስለዚህ, ለተወሰኑ ተሳፋሪዎች ምድቦች የነርቭ አካባቢን ላለመፍጠር, የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ባለቤቶች በአውሮፕላን ውስጥ ስልክ መጠቀም ይቻል እንደሆነ እንደገና ያስቡ.

ተጨማሪ ገቢ በማግኘት ላይ

አንዳንድ ተሳፋሪዎች አየር መንገዶች ሰዎች ተጨማሪ ገቢ ለማግኘት ስለሚፈልጉ በአውሮፕላን ውስጥ ስልክ መጠቀም ይችሉ እንደሆነ እንዲያስቡ ያስገድዳቸዋል ብለው ያምናሉ። እና እንዲያውም ከሞባይል መሳሪያዎች እና በንግግሮች ላይ የበይነመረብ ግንኙነት ላይ ገደቦችን ማስቀመጥ ሰዎች በበረራ አስተናጋጆች ወደሚከፈልባቸው የመገናኛ አገልግሎቶች እንዲዞሩ ያስገድዳቸዋል. ስለዚህ, ይህ አማራጭ የህይወት መብት አለው.

የተሳፋሪዎች ደህንነት

ስልክ በአውሮፕላኑ ውስጥ መጠቀም አለመቻልን የሚመለከቱ ህጎችን ማውጣት በከፊል ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞን ማረጋገጥ አስፈላጊነት ነው። አንዳንድ አየር መንገዶች በአውሮፕላኑ ውስጥ ውይይቶችን ላለማድረግ ብቻ ሳይሆን ሰዎች ከተነሱ በኋላ ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎቻቸውን እንዲደብቁ ያስገድዳሉ. ምክንያቱ በጨዋታዎች ወቅት በሚንቀሳቀሱ የሰውነት እንቅስቃሴዎች, መሳሪያው ከእጅ መውደቅ እና በንግግሮች ወቅት የነርቭ ባህሪን በራሱ እና በሌሎች ላይ የመጉዳት አደጋ ላይ ነው.

የጉዳዩ ተግባራዊ ጎን

ስለዚህ በአውሮፕላን ውስጥ ስልክ መጠቀም ይቻላል? ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች በአውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ እንዲውሉ በይፋ ተፈቅዶላቸዋል. እ.ኤ.አ. በ2014 በዓለም ዙሪያ ያሉ አየር መንገዶች ተመሳሳይ እገዳዎችን አንስተዋል። ይሁን እንጂ እንደ እውነቱ ከሆነ በረራዎችን የሚያቀርቡ የግለሰብ ኩባንያዎች ሰራተኞች በተሳፋሪዎች ላይ በተሳፋሪዎች ድርጊት ላይ የተወሰኑ ገደቦችን የሚጥሉ ደንቦችን በራሳቸው የማውጣት መብት አላቸው.

በአውሮፕላኖች ላይ የሞባይል መሳሪያዎችን ለመጠቀም ኦፊሴላዊ ፍቃድን ከግምት ውስጥ በማስገባት አብዛኛዎቹ አየር መንገዶች በዚህ ጉዳይ ላይ የራሳቸውን መካከለኛ ቦታ ለማግኘት ወሰኑ. ስለዚህ በበረራ ሲሳፈሩ ተንቀሳቃሽ ስልክ በአውሮፕላን ውስጥ መጠቀም ይቻል እንደሆነ እና በዚህ ባህሪ ላይ ምን ገደቦች እንደተጣሉ በሚመለከት ከበረራ አስተናጋጆች ማብራሪያዎችን መስማት ይችላሉ።

አብራሪዎች በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ያስባሉ?

በአውሮፕላን አብራሪዎች መሠረት ስልክ መጠቀም ይቻላል? በአቪዬሽን ትራንስፖርት መሪ ላይ ያሉ የቦርድ ሰራተኞች እንደሚሉት፣ በሚነሳበት ጊዜ ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎችን መጠቀም ተገቢ አይደለም። በተለይም አውሮፕላኑ በማኮብኮቢያው ላይ እየተፋጠነ ባለበት ወቅት አብሮ የተሰሩ ካሜራዎችን በፍላሽ መጠቀም አይመከርም። ከመስኮቶች የሚወጡ ብልጭታዎች ስለ ነባር ብልሽቶች ጥርጣሬን ሊፈጥሩ ወይም የአደጋ ጊዜ ብሬክ እንዲሠሩ ለሚገደዱ አብራሪዎች ትኩረትን ሊሰጡ ይችላሉ።

በመጨረሻ

ስለዚህ የሞባይል ስልክ በአውሮፕላን መጠቀም ይቻል እንደሆነ ለማወቅ ችለናል። እንደሚመለከቱት, እያንዳንዱ አየር መንገድ በዚህ ጉዳይ ላይ የራሱ አስተያየት አለው, ለተሳፋሪዎች ተገቢውን የስነምግባር ደንቦችን ያዘጋጃል. ምንም ይሁን ምን ፣ የበረራ አስተናጋጆች ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎን እንዲያጠፉ ወይም እንዲደብቁ ከጠየቁ ፣ ችግርን ለማስወገድ ፣ ምክሩን በፀጥታ መከተል የተሻለ ነው።