ሁሉም ሰው ስለ xenon ሰምቷል, ከ halogen መብራቶች ይልቅ መንገዱን እንደሚያበራ ብዙዎች ያውቃሉ. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንመለከታለን የ xenon ሁሉም ጥቅሞች እና ጉዳቶችበተለመደው መብራቶች ፊት, እና እንዲሁም በርዕሱ ላይ ይንኩ "የጋራ እርሻ" xenon..

እንደ አኃዛዊ መረጃ, 50% የሚሆኑት በሁሉም የምሽት የመኪና አደጋዎች ምክንያት ይከሰታሉ ደካማ ብርሃንመንገዶች. በዕድሜ የገፉ አሽከርካሪዎች ከወጣት አሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ ደማቅ ብርሃን እንደሚያስፈልጋቸው ተረጋግጧል። ስለዚህ, የመኪና ገበያ halogen አምፖሎችቀስ በቀስ ይለወጣል የጋዝ ማፍሰሻ መብራቶች(xenon, xenon ወይም HID).
HID (ከፍተኛ-ጥንካሬ መልቀቅ) - ይህ ምህጻረ ቃል ከእንግሊዝኛ የተተረጎመ ማለት መብራቱ የብርሃን ጨረር ለማምረት ከፍተኛ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ፍሳሽ ይጠቀማል. ለምን xenon?

በአልጎሪዝም ውስጥ ቀዳዳ በመጠቀም ለ 368,548 ሩብልስ የመስመር ላይ ካሲኖን እንዴት ማሸነፍ ይቻላል?
ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች

ሀሎ! በይነመረብ ላይ ጄሮም ሆልደን በመባል ይታወቃል እና የታወቁትን የ Vulcan ካሲኖዎችን ስልተ ቀመሮች በመሞከር ገንዘብ አገኛለሁ፡ በጨዋታዎች ውስጥ ተጋላጭነቶችን እሻለሁ፣ ውርርዶችን አደርጋለሁ እና በቁማር አሸንፋለሁ።

አሁን አንድን ማህበረሰብ ለበለጠ አለምአቀፍ ፕሮጀክት እየሰበሰብኩ ነው፣ ስለዚህ እቅዶቹን በነጻ እያጋራሁ ነው። ሁሉንም ነገር በተቻለ መጠን በዝርዝር እነግርዎታለሁ, ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም, በቀጥታ ከስልክዎ ላይ መስራት ይችላሉ, ልጃገረዶችም እንኳ ሊቋቋሙት ይችላሉ)). ስልተ ቀመሮችን መሞከር፣ ገንዘብ ማግኘት እና ቡድኔን መቀላቀል አለመቻልን መወሰን ትችላለህ። ዝርዝሮች እዚህ.

በሦስት ወር ውስጥ ከእቅዶቼ 973,000 ሩብልስ አገኘሁ ።

ስለ xenon በአጭሩ

የዜኖን ጋዝ ለብርሃን መብራቶች በጣም ጥሩ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል።. በ xenon ፣ የሙቀቱን የሙቀት መጠን ወደ tungsten መቅለጥ ቦታ ከፍ ማድረግ እና የብርሃን ስፔክትሩን ወደ ፀሀይ ቅርብ ማድረግ ይችላሉ። ነገር ግን በ xenon ተሞልቷል ተራ መብራቶችበመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ደማቅ ሰማያዊ ፍካት ያለው ኢንካንደሰንት እና xenon ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ነገሮች ናቸው.

በ xenon ጋዝ-ማፍሰሻ መብራቶች ውስጥ, የሚያብረቀርቅ ሙቅ ክር አይደለም, ነገር ግን ጋዝ ራሱ ነው, ወይም, በትክክል, በጋዝ በሚወጣበት ጊዜ በኤሌክትሮጆዎች መካከል የሚከሰተው የኤሌክትሪክ ቅስት ሲቀርብ. ከፍተኛ ቮልቴጅ.
ጋዝ መፍሰስ xenon በጣም የላቁ የኢንካንደሰንት መብራቶች የበለጠ ቀልጣፋ የክብደት ቅደም ተከተል ነው።. ከ 7-8% የኤሌክትሪክ ኃይልን 40% ሳይሆን ለማይረባ ማሞቂያ ያጠፋል. በዚህ መሠረት, ያነሰ የኃይል ፍጆታ (35W እና 55W ለ halogen), እና ብርሃኑ የበለጠ ደማቅ ነው (3200lm ከ 1500lm).

የጋዝ-ፈሳሽ መብራቶች ንድፍ የበለጠ ውስብስብ ነው. ዲዛይኑ ልዩ የማስነሻ ሞጁል ይይዛል ፣ ዋና ተግባርይህም የጋዝ ፈሳሽ ማቀጣጠል ነው. ይህንን ለማድረግ ከ 12 "ቋሚ" ቮልት (ከ 25 ኪሎ ቮልት) አጭር ምት ማግኘት ያስፈልግዎታል. ኤሲ), እስከ 400 Hz ድግግሞሽ.
መብራቱ ሲበራ (ለመሞቅ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል), ኤሌክትሮኒክስ ቮልቴጁን ወደ 85 ቮልት ይቀንሳል, ይህም ፍሳሹን ለመጠበቅ በቂ ነው.

የንድፍ ውስብስብነት መጀመሪያ ላይ ብቻ የተወሰነ ነበር xenon ዝቅተኛ ጨረር, ማለትም, ከፍተኛ ጨረር በአሮጌው መንገድ - "halogen" ውስጥ ቀርቷል.
ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ንድፍ አውጪዎች ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረሮችን በአንድ የፊት መብራት ውስጥ ማዋሃድ ችለዋል.

በሁለት መንገድ bi-xenon ማግኘት ተቻለ:
1)የፕሮጀክተር የፊት መብራቶች(ለምሳሌ ሄላ)። የብርሃን ሁነታዎች በ ellipsoidal አንጸባራቂ ሁለተኛ ትኩረት ላይ በሚገኝ ስክሪን ይቀየራሉ። በዝቅተኛ ጨረር ሁነታ, መጋረጃው አንዳንድ ጨረሮችን ይቆርጣል, እና ከፍተኛ ጨረር ሲበራ, መጋረጃው ይደበቃል እና ከአሁን በኋላ በብርሃን ፍሰት ውስጥ ጣልቃ አይገባም.

2)አንጸባራቂ የፊት መብራት ዓይነት. የጋዝ ማፍሰሻ መብራት "ድርብ እርምጃ" በአንፀባራቂው እና በብርሃን ምንጭ የጋራ እንቅስቃሴ የተረጋገጠ ነው. በውጤቱም, የብርሃን ስርጭቱ ከትኩረት ርዝመት ጋር ይለዋወጣል. በፈተናዎቹ ምክንያት ለዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረር የተለየ የጋዝ-ፈሳሽ መብራቶችን በመጠቀም እስከ 40% ሊደርሱ ይችላሉ የተሻለ ብርሃንከስፖታላይት ይልቅ. ነገር ግን፣ ሁለት ሳይሆን አራት የማቀጣጠያ ሞጁሎች ያስፈልጋሉ (ለምሳሌ ቮልስዋገን ፋቶን W12)። እንዲሁም በ xenon እና bi-xenon መካከል ስላለው ልዩነት ያንብቡ።

የ xenon ትውልዶች

ቴክኖሎጂ እያደገ ሲሄድ xenon በየጊዜው ተሻሽሏል, የበለጠ አስተማማኝ እና ተግባራዊ እንዲሆን ያደርገዋል. እያንዳንዱ የ xenon ልማት ዝላይ ወደ ትውልዶች የተከፋፈለ ነው።(የማብራት ክፍሎች ትውልዶች).
ከዚህ በታች በትውልዶች መካከል ያሉ ዋና ዋና ልዩነቶች አሉ-

1. Xenon G1 (የመጀመሪያው ትውልድ)የቴክኖሎጂ አመጣጥ እና የመጀመሪያ ገፅታዎች. ውስብስብ ዑደትእና ትልቅ ጅምር። ዋናው ችግርእጅግ በጣም ብዙ ጉድለቶች (50%) ነው።
2. Xenon G2 (ሁለተኛ ትውልድ)መብራቱ ምንም አስተያየት ስለሌለ እና ለቃጠሎ የሚቆይ የቮልቴጅ ልዩነት ስለሚፈቀድ አስተማማኝነት አሁንም ዝቅተኛ ነው.
3. Xenon G3 (ሦስተኛ ትውልድ)ታየ አስተያየትከመብራቱ ጋር, የቃጠሎው መረጋጋት ጨምሯል. የማቀጣጠል ክፍሉ የመብራት መመናመንን እና ትክክለኛው ጊዜመብራቱን ለማብራት ተነሳሽነት ይስጡ. ክፍሉ የኃይል አቅርቦቱ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኮይል የሚገኝበት አንድ መኖሪያ ቤት አለው. ጉድለቶች መቶኛ በጣም ከፍተኛ ነው, ነገር ግን ወደ 30% ቀንሷል. እንዲሁም ክፍሎቹ የከፍተኛ ጅምር ጅረት ችግርን አይፈቱም, ይህም ወደ መብራት ማቃጠል እና ዝቅተኛ የአቅርቦት ቮልቴጅ ችግር ይቀራል. በዚህ ምክንያት ሞተሩ የማይሰራ ከሆነ የ xenon መብራቶችን ማብራት አይመከርም.
4. Xenon G4 (አራተኛ ትውልድ)አዲስ የጥራት ደረጃ. እገዳው ባለ ሁለት አካል መዋቅር አለው፡ የኃይል አቅርቦት በ የብረት መያዣ, እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛው ራቅ ያለ እና የፕላስቲክ መያዣ አለው. እገዳዎቹ ውጫዊ የቮልቴጅ ብዜት እና የተራዘመ የክወና ክልል (6-32 ቮ) አላቸው. ይህ xenon በቦርድ ላይ በሁለቱም 12 ቮ እና 24 ቮ ቮልቴጅ እንዲጭኑ ይፈቅድልዎታል, እና ይህ በአብዛኛው የተመረቱ መኪናዎች እና ሞተርሳይክሎች ነው. ዝቅተኛ የወቅቱ ፍጆታ (1.6-3 A) በመብራት አሠራር ውስጥ ከባትሪው አቅም እና ከጄነሬተር ኃይል ነፃ እንድትሆኑ ይፈቅድልዎታል, እንዲሁም የኃይል ብልሽቶችን ያስወግዳል. የአቅርቦት ቮልቴጅ ዝቅተኛ ገደብ እና የመነሻ ጅረት የበለጠ የተረጋጋ እና ፈጣን መብራቶችን ከ 0.3 ሰከንድ ማብራት ያረጋግጣል. ጉድለቶች ከ3-5% ይደርሳሉ.
5. Xenon G5 (አምስተኛ ትውልድ)እዚህ የከፍተኛ-ቮልቴጅ አሃድ በዋናው ሞጁል ውስጥ ተገንብቷል, በቅንጅት ተሞልቷል. ማገጃው ራሱ በዘመናዊው ላይ ተሠርቷል የኤለመንቱ መሰረት. ዲጂታል መሙላት የ xenon መብራቶችን በብቃት እንዲጀምሩ እና የተረጋጋ ቃጠሎን እንዲጠብቁ ያስችልዎታል። አሁን xenon ብልጭ ድርግም ማለት ይቻላል (ማብራት / ማጥፋት) ያለ መብራቶች እና አሃዶች ያለ መዘዝ። ሽቦው በጣም አጭር ሆኗል እናም በውጤቱም, ለመጫን ቀላል ሆኗል ግንኙነት ወደ መደበኛው የመብራት ማገናኛዎች ይሠራል. በ 5 ኛው ትውልድ የማስነሻ አሃዶች ከ StarVision የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂዎች አጠቃቀም አስተማማኝነትን ለመጨመር ፣ ልኬቶችን ለመቀነስ እና የሙቀት መፈጠርን ለመቀነስ ያስችላል ፣ ያልተቋረጠ ቀዶ ጥገናበጣም ሞቃታማ ወይም በጣም ቀዝቃዛ በሆኑ ቀናት እንኳን, እና እንዲሁም ጉድለቶችን ወደ 0.3% ይቀንሱ. ልኬቶችን መቀነስ እና ሌሎች ባህሪያትን ማመቻቸት የተገኘው ብዙዎችን በመተካት ልዩ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ነው። ኤሌክትሮኒክ አካላትበርካታ ማይክሮፕሮሰሰሮች. በቀደሙት ትውልዶች እና በሌሎች በርካታ አምራቾች ውስጥ ከሚገኙት ደርዘን ኤሌክትሮኒክ ክፍሎች በተለየ የማይክሮክክሩት ውድቀት እድሉ በጣም ትንሽ ነው ።

የዜኖን መብራቶች

የዜኖን መብራቶች ተለይተዋል:

የ xenon መብራቶችን የመጠቀም ምሳሌ የተለያዩ ሞዴሎችመኪኖች.

የዜኖን ቀለም ሙቀት

የዜኖን ቀለም ሙቀት- ይህ በአይን የተገነዘበውን ቀለም የሚወስን የብርሃን ምንጭ ባህሪ ነው. እያንዳንዱ ቀለም በኬልቪን የሚለካው የራሱ የሆነ ሙቀት አለው. የሰው ዓይን በቀን ብርሃን በደንብ ያያል.

የ xenon ቀለም መብራቱ በአንድ ወይም በሌላ ቀለም እንዲበራ በአምፑል ውስጥ ያለው ጋዝ እንዴት ማሞቅ እንዳለበት የሚገልጽ ሞዴል ነው. ብዙ አምራቾች ለመምረጥ ሶስት ዋና ዋና ዓይነቶችን ያቀርባሉ የቀለም ሙቀቶች:

• 4300 ኬልቪን - "ነጭ-ወተት"
• 5000 ኬልቪን - "ነጭ"
• 6000 ኬልቪን - "ሰማያዊ ክሪስታል"

ከፍተኛ የሙቀት መጠን, የበለጠ ሰማያዊ ብርሃን ይሰጣል እና የብርሃን ብሩህነት ይቀንሳል.
በቅደም ተከተል ዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የበለጠ ቢጫን ይሰጣል, እና ብሩህነት የተሻለ ይሆናል.

ስለዚህ, ከፋብሪካው የተጫነው xenon, 4300 ኬልቪን የ xenon ፍካት ቀለም አለው. ይህ የ xenon ሙቀት በጣም ይመከራልከፍተኛ የመንገድ ታይነት ያለው xenon ከፈለጉ።

የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ, የ xenon ባህሪያትም ይለወጣሉ.:
ዜኖን 5000 ኪ- ከ 4300 ኪው የብሩህነት ኪሳራ ዝቅተኛ ነው ፣ ከ100-200 lumens።
ዜኖን 6000 ኪ- የመብራት አመላካች ቀድሞውኑ በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ነው ፣ እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ (ዝናብ ፣ በረዶ ፣ ዝቃጭ) በቂ ብርሃን አይኖርም።

በጣም ጥሩው የ xenon ሙቀት ምንድነው?
በሁለት የቀለም ሙቀት 4300K ​​እና 5000K መካከል xenon ለመምረጥ ይመከራል.

የ xenon ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ዋናውን ጠቅለል አድርገን እንለይ ጥቅሞች የ xenon የፊት መብራቶችከ halogen በፊት:

1. የብርሃን ብሩህነት ጨምሯል(የዜኖን መብራት ከፀሀይ ብርሀን ጋር ተመሳሳይ ነው እና ለአሽከርካሪዎች የእይታ እክል አይፈጥርም. ብሩህነት 3200lm እና 1500lm ነው)
2. ትልቅ የጨረር ስፋት
3. አነስተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታ(የ xenon የኃይል ፍጆታ 40% ያነሰ ነው)
4. ሞቅ ያለ ልቀት ስፔክትረም(በሌሊት እና በ ውስጥ ታይነት ዝናባማ የአየር ሁኔታበከፍተኛ ሁኔታ ይሻሻላል ፣ እና በመንገድ ምልክቶች እና ምልክቶች ላይ የብርሃን ነጸብራቅ ጥራት ይጨምራል)
5. የፊት መብራት መነፅር ያነሰ ማሞቂያ(የፊት መብራቱ መነፅር አይሞቀውም ፣ እና በላዩ ላይ ያለው ቆሻሻ ቀስ ብሎ ይደርቃል - ደረቅ ጨርቅ የፊት መብራቱን ለማጥፋት በቂ ነው)
6. ረጅም የመብራት ህይወት(Xenon ፈትል ስለሌለው የሚቃጠል ምንም ነገር የለም. የ xenon አገልግሎት 3000 ሰዓታት ያህል ነው, 400 halogen lamps ብቻ ሲኖር)

አሁን ዘመኑን እናስታውስ የ "ቻይንኛ / ኮሪያኛ" xenon ብልጽግና. እየተናገርኩ ያለሁት ስለ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ክፍሎች, በሚሠራ የፊት መብራት ውስጥ ሲጫኑ, ዋስትና አይሰጡም ጥሩ ውጤት. እንደነዚህ ያሉት መብራቶች ብዙውን ጊዜ ጠማማ ወይም ባለብዙ ቀለም (ሰማያዊ, አረንጓዴ, ቫዮሌት እና የብርሃን ስፔክትረም በጣም አስፈላጊ ናቸው). ይህ በዝቅተኛ ጨረር ላይ ስለ xenon ነው ፣ ግን በኮሪያ/ቻይንኛ ስሪት ውስጥ bi-xenon ን ከተመለከትን ፣ በአጠቃላይ ስሜቶች ብቻ አሉ :)
እርግጥ ነው፣ ጥሩ ምሳሌዎች ነበሩ፣ ነገር ግን በዋጋ መጠን ቅደም ተከተል ይለያያሉ።

በ የተሳሳተ መጫኛዝቅተኛ ጥራት ያለው xenon ተገኝቷል:

1. የሚመጡትን አሽከርካሪዎች ያዝናኑ(ብዙ ጊዜ ጨምሯል። የጀርባ ነበልባልከSTG በላይ (ጥቁር እና ነጭ ድንበር))
2. የብርሃን ብሩህነት በጣም ከፍተኛ ነው።. (ይህ የአሽከርካሪው አይን ቀስ በቀስ ብርሃን ከሌላቸው የመንገድ ቦታዎች ጋር እንዲላመድ ያደርገዋል)
3. የተሳሳተ የብርሃን ጨረር, በዚህ ምክንያት ወደ ቀኝ ሲታጠፍ የሚመጣውን አሽከርካሪ ያሳውራል.
4. ከ halogen የፊት መብራቶች ጋር ሲነፃፀር ተመሳሳይ የጨረር ስፋት.

ማጠቃለያ

በዚህም ምክንያት እ.ኤ.አ. "የጋራ እርሻ" xenon ከመደበኛ የ halogen መብራቶች የበለጠ አደገኛ ይሆናል. ከእንደዚህ አይነት xenon ጋር የተዛመዱ አደጋዎችን ለመከላከል, የ xenon መስፈርቶችን የሚያጠናክር ህግ ወጥቷል.
ብቻ ትክክለኛ መተግበሪያ xenon ንቁ እና ተሳቢ የትራፊክ ደህንነትን ያሻሽላል።እንዴት

• የሥራ መርጃዎች. በአማካይ, halogen lamps ያለማቋረጥ ለ 1000 ሰዓታት ያህል ሊሠራ ይችላል. ይህ አመላካች በተለይ የመብራቶቹን መደበኛ የአሠራር ሁኔታዎች እንደሚያመለክት ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል.
• ዳግም መጫን. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎችን መተካት በጣም ቀላል ነው. በፋይናንሺያል በኩል, መተካቱ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ይኖረዋል.
• ጉዳይ ሃሎሎጂን መብራቶች ዛሬ በሰፊው ይወከላሉ. ከ halogen ምርቶች መካከል መብራቶችን ማግኘት ይችላሉ የተለያዩ ሞዴሎች, በተለያየ የብርሃን ሙቀት, ኃይል እና የብርሃን ቅልጥፍና. እንዲህ ዓይነቱ ልዩነት አስፈላጊውን መብራት ለመምረጥ በጣም ምቹ ሁኔታዎችን ይፈጥራል.
• መጫን. ስር ብቻ ተጭኗል የተወሰነ ዓይነትመሠረት ሃሎሎጂን መብራቶች አያስፈልጉም ተጨማሪ ገንዘቦችእና ከተሽከርካሪው ኤሌክትሮኒክስ (የቦርድ አውታር) ይሠራሉ.
• ችግሮች. የመብራት ውጤታማነት ዝቅተኛ ነው. የኃይል ፍጆታ በጣም ከፍተኛ ነው። ታላቅ የሙቀት መበታተን. ፈትል ስላላቸው በቀላሉ ይወድቃሉ። መብራቶቹን በእጆችዎ አይንኩ ፣ ምክንያቱም ነጠብጣቦች በላዩ ላይ ይቀራሉ ፣ እና ይህ በኋላ ወደ መብራቱ መጥፋት ያስከትላል።
• ጥቅሞች. አብዛኛዎቹ መኪኖች በዚህ ዓይነት መብራት የተገጠሙ ናቸው. አምፖሎች ማንኛውንም የማሽን መሰረትን ለመምረጥ ሊመረጡ ይችላሉ. ምርጫው በጣም ትልቅ ነው. አምፖሎች ለአብዛኞቹ የመኪና ባለቤቶች ኢኮኖሚያዊ አማራጭ ናቸው.

ግማሽ ያህሉ የሌሊት አደጋዎች የሚከሰቱት በመጥፎ ወይም ተገቢ ባልሆነ የመንገድ መብራት ምክንያት ነው። ሳይንቲስቶችም በእድሜ ምክንያት የአንድ ሰው ዓይኖች ለብርሃን እምብዛም እንደማይቀበሉ አረጋግጠዋል. ለዚህም ነው የበለጠ ማግኘት ያለባቸው. የዜኖን መብራቶች ከ halogen አቻዎቻቸው በተሻለ መንገድ መንገዱን እንደሚያበሩ ይታወቃል። የእነዚህ መሳሪያዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምን እንደሆኑ ለማወቅ እንሞክር.

ስለ halogen መብራቶች መሰረታዊ መረጃ

የዚህ ዓይነቱ መብራት ሃሎጅን ጋዝ እና የማይነቃነቅ አካል ይጠቀማል. በኋለኛው በኩል ይከናወናል የኤሌክትሪክ ፍሰት, ይህም የተንግስተን ክር ወደ ብርሃን የሚያሞቅ, ብርሃን ይፈጥራል. የ halogen መብራቶች ሕይወት በቀጥታ ወደ ክር አካል አቶሞች መመለስ ውጤታማነት ላይ የተመካ ነው. በቀላልነታቸው ምክንያት በአብዛኛዎቹ ፍላሾች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. የተለያዩ መጠኖች. ለዚህም ነው halogen የፊት መብራቶች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉት። ነገር ግን ይህ አይነት ሌሎች ጥቅሞች አሉት. ሃሎጅን የፊት መብራቶች የብርሃን ውፅዓት ጨምረዋል እና እንዲሁም የቮልቴጅ መለዋወጥን በእጅጉ ይቋቋማሉ. መኪኖች የ MR አይነት መብራትን ይጠቀማሉ, እሱም የታመቀ መጠኖች ምድብ ነው.

ስለ xenon መሰረታዊ መረጃ

የ halogen መብራቶች ገበያ ቀስ በቀስ ያለፈ ነገር እየሆነ መጥቷል. Xenon ቦታቸውን መውሰድ ይጀምራል. ይህ ጋዝ የሙቀቱን ሙቀት ወደ tungsten መቅለጥ ነጥብ ከፍ ለማድረግ ያስችላል. በተመሳሳይ ጊዜ በብርሃን ስፔክትረም ውስጥ ያለው ብርሃን ወደ ፀሐይ ደረጃ ይደርሳል. ነገር ግን ተራ የ xenon መብራቶች ከአውቶሞቲቭ አቻዎቻቸው ከሰማያዊ ፍካት ይለያሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, የእጅ ባትሪው አወቃቀሩ በራሱ የማይነቃነቅ ክር የለውም. ከፍተኛ-ቮልቴጅ ቮልቴጅ በሚተገበርበት ጊዜ, የኤሌክትሪክ ቅስት በውስጣቸው ያበራል, በጋዝ ፍሳሽ ጊዜ በልዩ ኤሌክትሮዶች መካከል ይታያል.

የጋዝ ማፍሰሻ የ xenon የፊት መብራቶች በመዋቅር ውስጥ በጣም ውስብስብ ናቸው. አንዱ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችእንዲህ ዓይነቱ መብራት የማብራት ሞጁል ነው. ለጋዝ ፍሳሽ መልክ አስተዋጽኦ የሚያደርገው ይህ ነው. የ xenon የፊት መብራቶች ውስብስብነት እና ባለብዙ-ደረጃ አሠራር መጀመሪያ ላይ ለዝቅተኛ ጨረር ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. በጊዜ ሂደት ብቻ ስፔሻሊስቶች bi-xenon ን ማዳበር የቻሉት ይህም ብርሃን በረዥም ርቀት እንዲበራ ያስችላል። ይህ በሁለት መንገዶች ተገኝቷል.
1) የ xenon የፊት መብራቱ ልዩ ትኩረትን ተቀበለ ፣ ዝቅተኛው ጨረር ሲበራ ፣ አንዳንድ ጨረሮችን ያጣራል ፣ እና ከፍተኛውን ጨረር በሚጠቀሙበት ጊዜ በቀላሉ በነፃ ምንባቡ ላይ ጣልቃ አልገባም ።
2) ለዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረር የተለያዩ መብራቶችን መጠቀም. መለያየት ወደ አንድ አስደሳች ግኝት አስከትሏል - እንዲህ ዓይነቱ ቀላል የሚመስለው ዘዴ የብርሃን ቅልጥፍናን በ 40% ጨምሯል.

ምን መምረጥ ይቻላል: xenon ወይም halogen?

ለዚህ ጥያቄ መልስ ሲሰጡ, አንድ የተፈጥሮ ነገር መረዳት አለብዎት - የ xenon የፊት መብራቶች የተሻለ ካልሆኑ, የ halogen ተጓዳኝዎቻቸውን ማፈናቀል አይችሉም. ግን አሁንም halogen ሙሉ በሙሉ አልጠፋም ፣ አሁንም ለመኪናዎች ኦፕቲክስ ለማምረት ትልቅ ሚና ይጫወታል። ይህ ማለት የ xenon የፊት መብራቶች በመጨረሻ halogen "ለመፈናቀል" አዳዲስ ማሻሻያዎችን ማለፍ አለባቸው.
ስለ ዋና ዋና አመልካቾች ከተነጋገርን, የ xenon መብራቶች ከ halogen የፊት መብራቶች በሰፊ ልዩነት ይበልጣል. ለምሳሌ, የኋለኛው 37% ተጨማሪ ሃይል ይበላል, የ xenon ኦፕቲክስ ብርሃን ከሁለት እጥፍ የበለጠ ብሩህ ነው.
xenon በመጨረሻ ዋናውን "ተፎካካሪውን" ከገበያ እንደሚያስወጣ ግልጽ ነው, አሁን ግን የ halogen የፊት መብራቶች በአጠቃቀም ቀላልነታቸው እና በጥቅም ላይ ባልዋሉ ምክንያት አሁንም ተንሳፋፊ ናቸው. በተጨማሪም ባለሥልጣኖቹ በሚመጡት አሽከርካሪዎች ብርሃን ምክንያት የጋዝ ፈሳሽ መብራቶችን መስፈርቶች አጥብቀዋል. በገዛ እጆችዎ xenon እንዴት በትክክል መጫን እንደሚችሉ ማወቅ ይችላሉ።

በ "xenon" እና "halogen" መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? ክፍል 1

መብራቶች እና ጋዝ-ፈሳሽ ኦፕቲክስ ከ LEDs መምጣት ጋር በታሪክ ቆሻሻ መጣያ ውስጥ ለምን አልተጣመሩም? እና በጥርስ ሳሙና እና በፊሊፕስ መብራት መካከል ያለው ተመሳሳይነት ምንድን ነው? ለእነዚህ እና ለሌሎች አስደሳች ጥያቄዎች መልሶች በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይገኛሉ ።
በመጀመሪያ የመኪና የፊት መብራቶችን ታሪክ እንመልከት። የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ከፈረስ ጋሪዎች የተበደሩ ሰም ሻማዎች ወይም ኬሮሲን ማቃጠያዎች የተቀመጡበት ጥንታዊ ፋኖሶች ነበሩ። እርግጥ ነው, እንዲህ ያሉት "የጭስ ሳጥኖች" መንገዱን በትክክል አያበሩም, ስለዚህ መሐንዲሶች የጥንት መብራቶችን ይበልጥ ቀልጣፋ በሆኑ አናሎግ ስለመተካት ማሰብ ነበረባቸው, ከእነዚህ ውስጥ በጣም የተሳካው አሴቲሊን መብራት ሆኖ ተገኝቷል: ለረጅም ጊዜ ጥንድ በርሜሎች ነበሩ. ለአሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ ጓደኛ ፣ የመጀመሪያው የካልሲየም ካርበይድ ይይዛል ፣ እና ሁለተኛው - ተራ ውሃ። “ሹፌር” (በዚያን ጊዜ ሹፌሮች ይባላሉ) ከሌሊት ጉዞ በፊት በርሜሎችን በመኪናው ላይ ከጫኑ በኋላ የውሃ አቅርቦቱን ከፈተ ፣ ከካልሲየም ካርቦይድ ጋር ምላሽ የሰጠ ፣ አሲታይሊን ፣ ጥሩ ኃይል ያለው ጋዝ እንዲመረት ያበረታታል። ሲቃጠሉ የብርሃን ፍሰት. ነገር ግን ይህ ዘዴ ግልጽ የሆኑ ድክመቶች ነበሩት: ከጥቂት ሰዓታት በኋላ, በርሜሎች መሙላት ነበረባቸው, እና የፊት መብራቱ ከጥላ ማጽዳት አለበት.
ከአውቶሞባይሉ በፊት የነበረውን የበራ መብራት መጠቀም ለምን አልተቻለም? በ 1899 የመዋሃድ ሀሳብ የመኪና የፊት መብራትእና መብራት መብራቶች በፈረንሣይ ኩባንያ ባሴ ሚሼል ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ሙከራው ግን አልተሳካም - የካርቦን ክር ያለው መብራት በፍጥነት ባልተስተካከሉ መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, በተጨማሪም, ግዙፍ መብራቶችን መትከል ያስፈልጋል. ባትሪዎች, ምክንያቱም መብራቱ ብዙ ሃይል ስለበላ እና ጄነሬተሮች በመኪናዎች ላይ በወቅቱ አልተጫኑም ነበር. እና የጄነሬተሮች መስፋፋት እና አዲስ ዓይነት አምፖሎችን ከ tungsten ፈትል ጋር ማምረት ሲጀምሩ ብቻ የተሽከርካሪ ማጓጓዣ ወደ ኤሌክትሪክ መብራት ተላልፏል። ግን እዚህ ሁሉም ነገር ለስላሳ አይደለም - አዲስ ዓለምበጣም ብሩህ ሆኖ ተገኘ፣ ይህም የሚመጡትን አሽከርካሪዎች በጣም ያሳስባቸዋል። ስለዚህ, የብርሃን አምፖሎችን ብሩህነት ለመቀነስ ተጨማሪ መጋረጃዎችን እና መከለያዎችን መፈልሰፍ አስፈላጊ ነበር, ትንሽ ቆይቶ, ባለ ሁለት ፋይበር መብራት ታየ, ይህም በዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረር መካከል እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. በመጨረሻም ፣ በ 1955 ፣ ያልተመጣጠነ መብራቶች በመኪናዎች ላይ መጫን ጀመሩ - በተሳፋሪው በኩል ያለው የፊት መብራት ከሾፌሩ የበለጠ አበራ።

በአሁኑ ጊዜ, የፊት መብራቶች ውስጥ ሶስት የብርሃን ምንጮች አሉ-halogen እና ጋዝ-ፍሳሽ መብራቶች, እንዲሁም LEDs. ሌዘርን እና ሌሎች ያልተለመዱ ነገሮችን ለመጥቀስ በጣም ቀደም ብሎ ነው, ምክንያቱም የማምረቻ መኪናዎች እንደ ብርሃን መንገድ በቅርቡ አይኖራቸውም. በተጨማሪም, መሐንዲሶች ሁለቱንም "xenon" እና "halogen" መጫን የሚችሉበት "ሌንስ-ሌንስ" የፊት መብራቶችን አይተዉም, እና LEDs ጭምር. ንድፍ የዚህ መሳሪያፍፁም ተብሎ ሊጠራ ይችላል-ብርሃን የብረት አንጸባራቂን ሲመታ በስርጭት ውስጥ ያልፋል - ውጫዊ መስታወት, ብዙ ሌንሶችን ያካትታል. እና ክፍሎችን በሚቀርጽበት ጊዜ የማይቀንስ አዲስ ፕላስቲክ በመጣ ጊዜ “ነፃ ወለል” ያለው አንጸባራቂ ተፈጠረ ፣ ከፍተኛ መጠንክፍሎች (የእያንዳንዱ ተግባር የብርሃን ፍሰት ወደ አንድ የተወሰነ ነጥብ መምራት ነው). ይህ ፈጠራ ማሰራጫውን ለመተው አስችሎታል, እና ከባድ ብርጭቆ በቀላል ፕላስቲክ ተተክቷል.
ሌንሶች የፊት መብራቶች ( ትክክለኛ ስም- የፕሮጀክተር ዓይነት የመብራት ቴክኖሎጂ) የተለየ የአሠራር መርህ አላቸው-በአንፀባራቂው ላይ የሚወርደው መብራት ወደ ልዩ ስክሪን እና የብርሃን ጨረር ወደሚፈጠርበት መሰብሰቢያ ሌንሶች ይመራል. ምንም እንኳን ብዙ ሞዴሎች አሁን በ "ሌንሶች" የተገጠሙ ቢሆንም, በተመጣጣኝ እና በትክክለኛ አደረጃጀት ምክንያት የብርሃን ፍሰትአንድ ሰው ሊቀና ይችላል ፣ በመጀመሪያ መሐንዲሶች የሙቀት መጨመርን ችግር መቋቋም እና እንዲሁም በጥላ እና በብርሃን መካከል ያለውን ሹል ድንበር ማስወገድ ነበረባቸው ፣ በዚህ ምክንያት የሰው ዓይን በፍጥነት ይደክማል። "Halogen" ለዲፍራክሽን ቀለበቶች እና "xenon" ምስጋና ይግባው እንደዚህ አይነት ጉዳት የለውም. ይህ ችግርአውቶማቲክ ማስተካከያ ለመጫን ወሰነ ፣ በአውሮፓ እና በሩሲያ ውስጥ መገኘቱ ለጋዝ-ፈሳሽ ብርሃን ቴክኖሎጂ አስገዳጅ ነው።

እና እዚህ ነው ዋና ጥያቄ- ለማንኛውም ምንድን ነው? መሠረታዊ ልዩነቶች"xenon", halogen እና diode?

የ halogen መብራት የታሸገ የመስታወት አምፖል ነው ፣ በውስጡም ኤሌክትሮዶች እና የተንግስተን ፋይበር ያሉበት የጋዝ ድብልቅ ነው ፣ የእሱ ተግባር ቱንግስተንን “መያዝ” እና ገመዱን እንደገና ማፍለቅ ነው (ስለዚህ “halogen”) ይለያል። ከመደበኛው አምፖል በጥቅሉ እና በጥንካሬው)። "Xenon" ወይም ጋዝ-ፈሳሽ ኦፕቲክስ ያለፈበት ፈትል የለውም፡ በሙቅ ክር ፋንታ የኤሌክትሪክ ቅስት በእንደዚህ ዓይነት መብራት ውስጥ ተቀምጧል፣ በኤሌክትሮዶች መካከልም ይታያል። ለምንድ ነው የ xenon መብራት የብርሃን ፍሰት በጣም የሚበልጥ - 3200 ከ 1500 lm የ "halogen" ጋር. ለዚህም ነው የአውሮፓ ባለሙያዎች እንዲህ ያሉት የፊት መብራቶች አውቶማቲክ ደረጃ እና ማጠቢያ የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው, በተጨማሪም የመብራት ቀለም የሙቀት መጠን ውስን ነው.
ይሁን እንጂ "halogen" እና "xenon" መብራቶች ተብለው ሊጠሩ የሚችሉ ከሆነ, የ LEDs ናቸው ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችየአሁኑ ሲያልፍ ብርሃን ይፈጥራል። ከተለምዷዊ አምፖል በተለየ ሴሚኮንዳክተር በጣም በፍጥነት ይሰራል, በተግባራዊነት ይለያያል ያልተገደበ ጊዜአገልግሎት, ያነሰ ጉልበት ይበላል እና አለው ዝቅተኛ መጠኖች. እውነት ነው፣ በርቷል። በአሁኑ ጊዜዳዮዶች ሁለተኛ ደረጃ ተግባራትን ብቻ ያከናውናሉ ( የ LED ቴክኖሎጂበብሬክ መብራቶች፣ ማርከር እና የቀን ሩጫ መብራቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል የሩጫ መብራቶች), ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ባለሙያዎች ለ LEDs ታላቅ የወደፊት ተስፋ ተንብየዋል. መሐንዲሶች አንድ ትንሽ የብርሃን ምንጭ ግዙፍ የፊት መብራቶችን እንደሚተካ እና የአቀማመጥ ነፃነት እንደሚሰጥ ተስፋ አድርገው ነበር። ነገር ግን የኒሳን ቅጠል እና የ Audi R8 ምሳሌ በግልጽ እንደሚያሳየው ዲዮድ ኦፕቲክስ በመጠን መጠን ከጋዝ-ፈሳሽ ኦፕቲክስ ምንም ልዩነት የለውም።

መኪና ብቻ አይደለም ምቹ መንገድእንቅስቃሴ, ነገር ግን የጨመረው አደጋ ርዕሰ ጉዳይ. በምሽት ደስ የማይል ሁኔታ ውስጥ ላለመግባት ብዙውን ጊዜ ችግሩን በመኪናው የመብራት መሳሪያዎች ላይ ብቻ መፍታት ያስፈልግዎታል. ከቅርብ ጊዜ ወዲህሁሉም ተጨማሪአሽከርካሪዎች የ xenon መብራቶች ለሚባሉት ምርጫ መስጠት ጀምረዋል። ይሁን እንጂ የ halogen የፊት መብራቶችም በስፋት ይገኛሉ. የትኛው የተሻለ እንደሆነ ለማወቅ እንሞክር - halogen ወይም xenon.

በመኪናው ላይ ምን እንደሚጫን: xenon ወይም halogen.

ሃሎሎጂን መብራቶች

ለመኪናዎች ሃሎሎጂን መብራት በጣም ተስፋፍቷል. በአብዛኛዎቹ ብራንዶች የፊት መብራቶች ውስጥ ተጭነዋል እና ብዙ ዓይነት ዝርያዎች አሏቸው። መደበኛ አማራጮችበልዩ ጋዝ የተሞላ የጠርሙስ መዋቅር ይኑርዎት. በጠርሙሱ ውስጥ ሁለት ጠመዝማዛዎች አሉ። ምንም እንኳን አንዳንድ አምራቾች የጋዝ ቅንብርን ቢቀይሩ ወይም የተለያዩ ስፕሬቶችን ቢጠቀሙም ይህ ንድፍ ለማሻሻል ፈጽሞ የማይቻል ነው. እንደነዚህ ያሉት መብራቶች የተለያዩ የብርሃን ጥላዎች አሏቸው, ከሙቅ ቢጫ እስከ ቀዝቃዛ ሰማያዊ. ጥላው የሚመረጠው የአሠራር ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው. ሞቅ ያለ ብርሀን በሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ መጠቀም የተሻለ ነው, ነገር ግን ቀዝቃዛ ጥላዎች, አነስተኛ የአይን ድካም ስለሚያስከትል. የእንደዚህ አይነት ኃይል የመብራት እቃዎችብዙውን ጊዜ 130 ዋ ይደርሳል. የ halogen የፊት መብራቶች ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በቂ ዝቅተኛ ዋጋ(ከ 300 ሬብሎች እስከ 2000 ሊገዙ ይችላሉ), በተጨማሪም, ከብርሃን አምፖሎች አንዱ ካልተሳካ, ይህ ብቻ መተካት አለበት;
• የመትከል እና የመተካት ቀላልነት;
• ከፍተኛ የብርሃን ቅልጥፍና.

ግን እንደነዚህ ያሉት መብራቶች እንዲሁ የተወሰኑ ጉዳቶች አሏቸው-

• በጣም ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አይደለም - በግምት 400 ሰዓታት;
• በንዝረት ላይ ጥገኛ መሆን: መንቀጥቀጥ ክር እና የተንግስተን ክር ሊያጠፋ ይችላል;
• ከ xenon የፊት መብራቶች ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ብሩህነት;
• በሚሠራበት ጊዜ የፊት መብራቱ መስታወት በጣም ይሞቃል, ስለዚህ አቧራ እና ቆሻሻ በእሱ ላይ የተጣበቁ ይመስላሉ, በዚህ ምክንያት የመንገዱን የብርሃን መጠን በእጅጉ ይቀንሳል.

የዜኖን መብራቶች በውስጡ የ xenon ጋዝ ይይዛሉ። በውስጣቸው የሚያበራው ክር ሳይሆን በሁለቱ ኤሌክትሮዶች መካከል የሚፈጠረው የኤሌክትሪክ ቅስት ተብሎ የሚጠራው ነው. እነዚህ ኤሌክትሮዶች የሚቀጣጠሉት 12 ቀጥታ ቮልት ወደ 25 ኪሎ ቮልት በሚቀይር ልዩ ሞጁል ነው። መብራቱ ከተበራ በኋላ ኤሌክትሮኒክስ ወደ 85 ቮልት ቅናሽ መስጠት አለበት. መጀመሪያ ላይ የ xenon መብራቶች ጥቅም ላይ የሚውሉት በዝቅተኛ ጨረር ላይ ብቻ ነው, ነገር ግን ከጊዜ በኋላ በርካታ ማሻሻያዎችን ተካሂደዋል, እና ዛሬ የ 5 ኛ ትውልድ የ xenon መብራቶች ከቀድሞዎቹ በጣም የተለዩ ናቸው. ዘመናዊ የ xenon መብራቶችም በቀለም ይለያያሉ. አምራቾች መብራቶችን በሶስት ዋና የቀለም ሙቀት ይሰጣሉ - "ወተት ነጭ", "ነጭ" እና "ሰማያዊ ክሪስታል". ቀለም በቀጥታ በሙቀት መጠን ይወሰናል. ዝቅተኛው የሙቀት መጠን, ብርሃኑ ወደ ቢጫው ሲጠጋ እና ብሩህነት የበለጠ ጠንካራ ይሆናል.

የእነዚህ መብራቶች ዋና ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በኤሌክትሪክ ፍጆታ ውስጥ ቅልጥፍና, እና ስለዚህ ነዳጅ;
• መንዳት ቀላል የሚያደርገው የመንገዱን ወለል በጣም ብሩህ ብርሃን;
• ሞቃታማውን ስፔክትረም በሚጠቀሙበት ጊዜ በምሽት እና በዝናብ ጊዜ ታይነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ እንዲሁም የተሻሻለ የብርሃን ነጸብራቅ ምልክቶች እና የመንገድ ምልክቶች;
• የማብራሪያው ክልል ከተለመደው የ halogen የፊት መብራቶች በጣም ከፍ ያለ ነው;
• በብርሃን ጨረር መጨመር ምክንያት የመንገድ ዳር ከፍተኛ ሽፋን;
• ማሻሻል መልክመኪና, ብዙ ሰዎች እንደዚህ አይነት የፊት መብራቶችን ይመርጣሉ;
• የኃይል ፍጆታ በግምት 40% መቀነስ;
• የፊት መብራት መነጽሮች በተግባር አይሞቁም, ይህም ቆሻሻን ማጣበቅን ይቀንሳል;
• የእንደዚህ አይነት የፊት መብራቶች የስራ ጊዜ በጣም ረጅም ነው.

የዜኖን መብራቶች እንዲሁ በርካታ ጉዳቶች አሏቸው

1. በቃ ከፍተኛ ወጪየ xenon መብራቶች. ከመብራት በተጨማሪ አንድ ሙሉ የማስነሻ አሃድ ስርዓት መጫን አስፈላጊ ነው.
2. የ xenon የፊት መብራቶች በትክክል ከተጫኑ እና ከተስተካከሉ, የሚመጡ ተሽከርካሪዎች ይደነቃሉ, ይህ ደግሞ ወደ ድንገተኛ አደጋ ሊያመራ ይችላል.
3. በጣም በደማቅ ብርሃን የአሽከርካሪው አይኖች ብርሃን ከሌላቸው የመንገዱን አካባቢዎች ጋር በደንብ አይላመዱም።
4. አንድ መብራት ካልተሳካ, በተጣመሩ የፊት መብራቶች መካከል የብርሃን ልዩነት ሊኖር ስለሚችል, ሁለቱም መተካት አለባቸው.
5. እንደዚህ አይነት መብራቶችን የመትከል ችግር.

ምን መምረጥ የተሻለ ነው

ስለዚህ, xenon ከ halogen እንዴት እንደሚለይ አውቀናል, እና ምን እንደሚመርጡ በመኪና ባለቤቶች ምኞቶች እና ችሎታዎች ላይ ይወሰናል. ንጽጽሮችን ማድረግ እና የተወሰኑ የፊት መብራቶችን የመጠቀም ጥቅሞችን ማስላት ያስፈልጋቸዋል. አንዳንድ የንጽጽር ነጥቦች እነሆ፡-

ማስተዋወቂያ፡ የ2018-2019 ሞዴል ዓመት የአዳዲስ መኪኖች ሽያጭ በሞስኮ አውቶሞቢል ቤት

የ2018-2019 የሞዴል ዓመት የአዳዲስ መኪናዎች ሽያጭ
ያገለገሉ መኪኖች ሽያጭ ግብይት-ውስጥ
ብድር ከ 9.9%

1. Halogen xenon የፊት መብራቶች.
2. የዜኖን የፊት መብራቶች የተሻለ ብርሃን ይሰጣሉ ምርጥ ግምገማበሌሊት እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ ንጣፍ።
3. Halogen lamps ለመተካት በጣም ቀላል ናቸው, ነገር ግን የ xenon መብራቶች በልዩ ባለሙያዎች ብቻ መቀየር አለባቸው. ጥራት የሌለው እና በስህተት የተጫኑ የ xenon የፊት መብራቶች የሚመጡትን አሽከርካሪዎች ሊያሳውራቸው ይችላል።
4. የ xenon የፊት መብራቶች የአገልግሎት ሕይወት በጣም ረጅም ነው - እስከ 3000 ሰአታት ይሠራሉ, እና halogen 400 ብቻ ናቸው.
5. የዜኖን መብራቶች በጣም አስደናቂ ገጽታ አላቸው, ምንም እንኳን ዘመናዊ የ halogen የፊት መብራቶች ደማቅ ነጭ ቀለም ሊኖራቸው ይችላል.