የ KamaAZ መኪናው የ G272 ጀነሬተር የኤሌክትሪክ ዑደት እና አሠራር

የ KamAZ ተሽከርካሪዎች የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች በ G272 ጀነሬተር የተገጠሙ ናቸው. ይህ 28 ቮ ጀነሬተር በ stator windings ውስጥ ያለው ቀጭን ሽቦ ከ G250 በእጥፍ ይበልጣል። የማነቃቂያው ጠመዝማዛ እንዲሁ በቀጭኑ ሽቦ ቆስሏል እና ለ 28 ቮ ቮልቴጅ ተሰላ።

በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ምንም ተጨማሪ የኃይል መቆጣጠሪያ አካላት አልነበሩም (ምስል 6), እና የጄነሬተሩ አሠራር በ ammeter በመጠቀም ቁጥጥር ይደረግበታል.

በጄነሬተር ብሩሽ ስብሰባ ውስጥ ሁለቱም ብሩሾች ከጅምላ ተለይተዋል እና Ш1 እና Ш2 የተቀረጹ ጽሑፎች ነበሯቸው።

ቮልቴጅን ለመቆጣጠር በሲሊኮን ትራንዚስተሮች መሰረት የተሰራ ተቆጣጣሪ ሞዴል PP356 ጥቅም ላይ ውሏል. የ excitation ጠመዝማዛ አንድ ውፅዓት ላይ-ቦርድ አውታረ መረብ ጋር ተገናኝቷል, እና ሁለተኛው ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ.

ሩዝ. 6. የ G272 ጄነሬተርን በ KamaAZ መኪና ላይ ለማገናኘት የኤሌክትሪክ ዑደት: ST - stator windings; OB - ቀስቃሽ ማዞር; РН - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ РР356; D1 ... D6 - ዳዮዶች; VZ - በማብራት መቆለፊያ ውስጥ ይቀይሩ

የ KamaAZ መኪናው የ G273 ጄነሬተር የኤሌክትሪክ ዑደት እና አሠራር

በአሁኑ ጊዜ ለካሚዝ ተሽከርካሪዎች የበለጠ የላቁ G273 ጀነሬተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የ G273 ጄነሬተርን በጣም ከተለመዱት የ G250 ጀነሬተር ጋር አንድ ለማድረግ ይህ ጄነሬተር የተሠራው በክፍሎቹ መሠረት ነው።

ከ 14 ቮ ይልቅ የ 28 ቮን ቮልቴጅ ለማግኘት, የስታቶር ዊንዶች እንደገና ተስተካክለዋል. በጄነሬተሩ የኋላ ሽፋን ላይ የምግብ መከላከያ እና የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya120M ተጭነዋል.

ከኤንጂን ፍጥነት እና ከጄነሬተር rotor ጋር ለማዛመድ, ፑሊው ተተካ. የተቀሩት ዝርዝሮች ሳይለወጡ ቀርተዋል።

በማዋሃድ ምክንያት የመለዋወጫ እቃዎች ቁጥር ቀንሷል እና የምርት ቴክኖሎጂ ቀላል ሆኗል.

የጄነሬተሩ የኤሌክትሪክ ዑደት በ fig. 7.

የማነቃቂያው ጠመዝማዛው ሳይለወጥ በመቆየቱ እና ለ 14 ቮ አቅርቦት የተነደፈ በመሆኑ ከደረጃዎቹ ዜሮ ነጥብ ጋር ተያይዟል. ጄነሬተር ሲሰራ, በዚህ ነጥብ ላይ ያለው ቮልቴጅ 14 ቮ ነው.

የጄነሬተሩን በራስ ተነሳሽነት ለማነሳሳት, የ 0.3 A ጅረት ወደ ማነቃቂያው ጠመዝማዛ ተጨማሪ የሴራሚክ ሽቦ መጋቢ ተከላካይ ይሠራል. ይህ ጅረት በ rotor ዋልታ ግማሾቹ ውስጥ የመነሻ መግነጢሳዊ መስክ መፈጠሩን ያረጋግጣል። ሞተሩ ሲነሳ ጀነሬተሩ ወደ ሥራው ይመጣል እና በዜሮ ነጥብ ላይ ያለው ቮልቴጅ ቀስ በቀስ 14 ቮ ይደርሳል.

ሩዝ. 7. የ G273 ጄነሬተርን በ KamaAZ ተሽከርካሪ ላይ ለማገናኘት የኤሌክትሪክ ዑደት: ST - stator windings; OB - ቀስቃሽ ማዞር; RN - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya120M; D1 ... D6 - ዳዮዶች; VZ - በማብራት መቆለፊያ ውስጥ መቀያየር; RP - ማበልጸጊያ resistor

የማሳደጊያውን ተከላካይ ካስወገዱት, ከዚያም ሞተሩ ሲነሳ, ጀነሬተር መነቃቃት አይችልም እና ሮቶሩ ዝም ብሎ ይሽከረከራል.

በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ያሉ እውቂያዎች የአጠቃላዩን ተቆጣጣሪ አነስተኛ መቆጣጠሪያ ይቀይራሉ።

ሞተሩ ላይ ተጭኗል ተለዋጭ G-272, እሱም ባለ ሶስት ፎቅ ባለ 12-ዋልታ የተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ማሽን በቀጥታ-ፍሰት አየር ማናፈሻ እና አብሮገነብ የማስተካከያ ክፍል ያለው።

ጀነሬተርበነጠላ ሽቦ ዑደት ውስጥ ለመስራት የተነደፈ የተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ከሰውነት ጋር የተገናኘ አሉታዊ ተርሚናል ያለው። ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል አካል ጋር የተሳሳተ ግንኙነት የጄነሬተሩ እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ዳዮዶች ውድቀት ያስከትላል።

ጀነሬተር የሚከተሉት ውጤቶች አሉት።
"+" - ባትሪውን ለማገናኘት እና ለመጫን;
Ш (በሁለት-ፒን ተሰኪ ማገጃ መልክ) - ከውጤት Ш የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እና ከመሳሪያው ማብሪያና ማስጀመሪያ የ VK ተርሚናል ጋር ለመገናኘት;
"-" - ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ መኖሪያ ቤት እና ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ለመገናኘት.

የጄነሬተር መሳሪያበለስ ላይ ይታያል. 134, እና የጄነሬተሩን እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ተያያዥነት ንድፍ ንድፍ - በ fig. 135.

ጄነሬተር በሞተሩ የላይኛው የፊት ክፍል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሁለት እግሮች ወደ ቅንፍ እና ሶስተኛው እግር - ወደ ውጥረት አሞሌ ተያይዟል. ቀበቶዎቹ ውጥረትን በመጠቀም ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ ይወጠራሉ።

ሩዝ. 134. 1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3 - የፊት ሽፋን; 4 - ስቶተር; 5 - የ rotor ዘንግ; 6 - ምሰሶዎች; 7 - የመገናኛ ቀለበቶች; 8 - የኋላ ሽፋን ከ rectifier ዩኒት ጋር; 9 - ብሩሽ ስብሰባ

የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ RR 356የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁኔታ እና የሸማቾችን አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ የሆነውን የጄነሬተሩን ቮልቴጅ በራስ-ሰር ለማቆየት ያገለግላል።

ግንኙነት የሌለው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ, በሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎች ላይ. በሚሠራበት ጊዜ ተቆጣጣሪው ምንም ዓይነት ማስተካከያ አይፈልግም እና መከፈት የለበትም.

Accumulator ባትሪ

ተሽከርካሪው ሁለት ባትሪዎች አሉት. 6ST-190TRበእያንዳንዱ የ 12 ቮ የቮልቴጅ መጠን, በ 190 Ah አቅም (በ 20 ሰአታት የመልቀቂያ ሁነታ), በተከታታይ የተገናኘ እና ከኤሌክትሪክ ዑደት ጋር ከጄነሬተር ጋር ትይዩ. የባትሪዎቹ አሉታዊ ተርሚናል ከተሽከርካሪው አካል ጋር በርቀት መቀየሪያ በኩል ተያይዟል።

ሩዝ. 135. 1 - ባትሪዎች; 2 - የርቀት ባትሪ መቀየሪያ; 3 - የርቀት መቀየሪያ አዝራር; 4 - የ "ቴርሞስታት" መሳሪያ መቀየሪያ, 5 - የጄነሬተሩን ቀስቃሽ ማዞር ለማጥፋት ቅብብል; 6 - ጀነሬተር; 7 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 8 - ፊውዝ, 9 - የመሳሪያ እና የጀማሪ መቀየሪያ; 10 - ማገናኛ; 11 - ammeter

የባትሪ መቀየሪያ

ተሽከርካሪው የባትሪ መቀየሪያ ዓይነት ይጠቀማል ቪኬ 860. ለረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ባትሪዎችን ከመኪናው ኤሌክትሪክ ስርዓት ለማላቀቅ እና ባትሪዎችን ከአጭር ዑደት ለመከላከል ያገለግላል.

ማብሪያው በፊተኛው ባትሪ መጫኛ ቅንፍ ላይ ተጭኗል. ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎችከአሽከርካሪው ታክሲ በርቀት በርቀት ማብራት እና ማጥፋት በፑሽ-አዝራር መቀየሪያ ቁልፉን በአጭሩ በመጫን። በአስቸኳይ ሁኔታዎች ውስጥ የርቀት መቆጣጠሪያውን ኤሌክትሮማግኔትን በእጅ ማጥፋት ይቻላል - የመቀየሪያውን ዘንግ በላስቲክ ካፕ በኩል በመጫን.

የኤሌክትሪክ ዑደት በሲስተሙ ውስጥ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለመከላከል ጄነሬተር በሚሰራበት ጊዜ የባትሪዎችን መዘጋት ለመዝጋት ያቀርባል. ለዚህም, የመቀየሪያ 2 (የበለስ. 135) ጠመዝማዛዎች በእውቂያው 10 የመክፈቻ እውቂያዎች በርተዋል, በዚህም ምክንያት መዘጋቱ. ባትሪዎችመሣሪያውን እና የጀማሪውን ቁልፍ ወደ ገለልተኛ ቦታ በማቀናጀት ጄነሬተሩን ከኤሌክትሪክ ስርዓቱ ካቋረጡ በኋላ ብቻ ይቻላል ።

ለብዙ አመታት የ KamaAZ ማሽን አሠራር በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ትክክለኛ አሠራር የተረጋገጠ ነው. ማሽኑ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ ጥሰቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ቀስ በቀስ የንጥረ ነገሮች መበላሸት እና መበላሸት ጋር የተያያዙ ናቸው. የ KamaAZ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን መልሶ ማቋቋም የሚከናወነው በተሽከርካሪ ጥገና ሂደት ውስጥ ነው.

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች KAMAZ ቅንብር

የማሽኑ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የሚከተሉትን ማያያዣዎች ያቀፈ ነው-

• የኃይል አቅርቦት ስርዓት.
• የብርሃን እና የድምፅ ማስጠንቀቂያ ምልክት.
• ውጫዊ እና ውስጣዊ ቴክኒካዊ መብራቶች.
• የመቆጣጠሪያ-መለኪያ እና የመቅጃ መሳሪያዎች.
• የማሞቂያ ዘዴ.
• የመነሻ ዘዴ.

የኃይል አቅርቦት ስርዓት

የኃይል አቅርቦቱ ለመኪናው ውስጣዊ እና ውጫዊ አካላት ሥራ የታሰበ ነው. ኤሌክትሪክ የሚመነጨው በጄነሬተር ስብስብ ነው። ማስጀመሪያው ሞተሩን ለመጀመር ያገለግላል.

የ KamAZ የኃይል አቅርቦት ስርዓት እምቅ እቅድ የኃይል ምንጮችን እና የተለያዩ አይነት ቁልፎችን ያካትታል.

ሁለት ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተፈጠረውን ኃይል ለማከማቸት ያገለግላሉ። ተከታታይ ስብሰባን በመጠቀም እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው.

ጄነሬተር ከባትሪዎቹ ጋር በትይዩ ተያይዟል. የባትሪዎቹ አሉታዊ ተርሚናል በርቀት የጅምላ መቀየሪያ ከማሽኑ አካል ጋር ተያይዟል።

በቀዝቃዛው ወቅት የሞተር ጀማሪውን በፍጥነት ለማስነሳት የኤሌክትሪክ ችቦ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል። ለሱ ሲጋለጥ የጄነሬተሩ ጠመዝማዛ ዑደት አውቶማቲክ ሪሌይ በመጠቀም ሊሰበር ይችላል.

የመሳሪያ መቀየሪያ አዝራሩ ሲበራ የጅምላ መቆጣጠሪያ አዝራሩ አይሰራም። አውቶማቲክ እገዳ የኃይል ማመንጫው በሚጀምርበት ጊዜ የጅምላውን ድንገተኛ የማቋረጥ እድል ይከላከላል.

የጄነሬተር ማብሪያ / ማጥፊያ ቁልፍን በመጠቀም ከባትሪዎቹ ተለያይቷል. ይህንን ለማድረግ የመሳሪያው መቀየሪያ አዝራር ወደ ገለልተኛ ቦታ ይንቀሳቀሳል. የሁሉም ሂደቶች ድርጊት ቁጥጥር የሚከናወነው በመቆጣጠሪያ መብራቶች ምልክት መሰረት ነው.

ለማስጠንቀቂያ መብራቶች የሽቦ ዲያግራም

የብርሃን ምልክቶች የሌሎች ተሽከርካሪዎችን አሽከርካሪዎች ስለተደረጉ እንቅስቃሴዎች ለማስጠንቀቅ ያገለግላሉ። በማዞር፣ በማለፍ እና በብሬኪንግ ጊዜ የተለያዩ የብርሃን ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የብርሃን ፍሰቱ ምንጭ የመቆጣጠሪያ መብራቶች እና ኤልኢዲዎች ናቸው.

የብርሃን ምልክት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

• የአደጋ ጊዜ ምልክት;
• የመኪና እና ተጎታች ማዞሪያዎች ምልክት;
• የብሬክ ሲስተም ማንቂያ;
• ውጫዊ እና ውስጣዊ የብርሃን አውታር;
• የመቆለፊያ ምልክት ማእከል ልዩነት.

አስጀማሪው ከጀመረ በኋላ የአደጋ ጊዜ ሁነታን ቁልፍ ማንቃት የፊት እና የኋላ መዞሪያ አመልካቾችን ያበራል። በአስቸኳይ ሁነታ, ጠቋሚዎቹ በሚያንጸባርቅ ሁነታ ላይ ያበራሉ.

የብርሃን አመልካቾች እና የድምፅ ምልክት

የጠቋሚዎች ብልጭ ድርግም የሚሉ ምልክቶች የሚቀርበው በድንገተኛ ቅብብሎሽ ሰባሪ ነው። የማስተላለፊያው ተግባራት በማንቂያ ክፍሉ መቀየሪያ ላይ ባለው የመቆጣጠሪያ መብራት ይባዛሉ.

የማጓጓዣው አቅጣጫ ጠቋሚዎች በተዋሃዱ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማጥፋት. መሳሪያው በተከፈተው ቦታ ከመሳሪያው መቀየሪያ ጋር ይሰራል. የአጠቃላዩ አሠራሩ አሠራር በሚመለከታቸው ዳሳሾች ንባብ መሰረት ይገመገማል.

የፍሬን ሲስተም የብርሃን ማሳያ ተሽከርካሪው ፍጥነት ሲቀንስ እና ሙሉ በሙሉ ሲቆም ይሠራል. የብሬኪንግ ምልክቱ የሚቀሰቀሰው pneumoelectric sensorን በመዝጋት ነው።

የመካከለኛው ጅምር ቅብብሎሽ በኋለኛው የማቆሚያ መብራቶች ላይ ይቀያየራል። የማስጠንቀቂያ መብራቱን ለማብራት ምልክቱ በ ammeter ውስጥ ያልፋል። የ ammeter አሠራር በአስጀማሪው አዝራር እና በመሳሪያ መቀየሪያ ቦታ ላይ የተመካ አይደለም.

የሚሰማው ማንቂያው የተነደፈው መደበኛውን የክፍሎቹን አሠራር ለማሳወቅ ነው። የመረጃ ስርጭት የሚከናወነው በሳንባ ምች እና በኤሌክትሮ ድምፅ ምልክቶች አማካኝነት ነው.

የሳንባ ምች ምልክቱ የሚበራው ከቤት ውጭ ባለው የመብራት ማብሪያ በስተቀኝ በኩል ያለውን ቁልፍ በመጫን ነው። የድምጽ ምልክቱ የሚበራ እና የሚጠፋው በተቆጣጣሪው ካቢኔ ስር ባለው ተሻጋሪ ፍሬም ላይ ባለው ተዛማጅ ቁልፍ ነው።

የመብራት ክፍሉ ሽቦ ዲያግራም

የውስጥ እና የውጭ መብራቶች ተሽከርካሪውን በደንብ በማይታይ ሁኔታ እና በምሽት ለማንቀሳቀስ የተነደፉ ናቸው.

የ KamAZ መኪና የብርሃን ዑደት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

• በመቆጣጠሪያው ክፍል ላይ የፊት መብራቶች;
• ጭጋግ halogen የፊት መብራቶች;
• የፊት እና የኋላ ብርሃን አመልካቾች;
• የሞተር ክፍል ያለፈበት መብራት;
• የሻንጣው ክፍል የመብራት መብራት;
• የመኝታ መብራት;
• ዳሽቦርዱን ለማብራት አምፖሎች እገዳ;
• በመቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ መብራቶች ያሉት ፕላፎኖች.

የውስጥ እና የውጭ መብራቶች ግንኙነት በአንድ ሽቦ ዑደት መሰረት ይከናወናል. የኤሌክትሪክ ዑደት ያልተቋረጠ አሠራር የ PRS-10 አይነት በ fusible ማስገቢያ ጋር ፊውዝ ይሰጣል.

መብራት የሚሠራው በ ammeter በኩል ከኃይል አቅርቦት ጋር በቀጥታ በተገናኘ በተጣመረ ማብሪያ / ማጥፊያ ነው።

የኤሌክትሪክ ዑደት መቆጣጠር እና መለካት

የመቆጣጠሪያ እና የመለኪያ መሳሪያዎች የአሃዶችን እና ስብሰባዎችን አፈፃፀም ለመመዝገብ የተነደፉ ናቸው.

ሁሉም የማገጃው ንጥረ ነገሮች በአንድ-ሽቦ ትይዩ ዑደት ውስጥ ተያይዘዋል. የኤሌክትሪክ ዑደት በመሳሪያው መቀየሪያ እና በመነሻ አስጀማሪው በኩል ይዘጋል. ተለዋዋጭ መብራቶች እና የተለያዩ ኃይል ያላቸው ኤልኢዲዎች የብርሃን አመልካቾችን ለማብራት እና ለመቆጣጠር ያገለግላሉ.

የማሞቂያ ስርዓት የኤሌክትሪክ ንድፍ

ማሞቂያ በቀዝቃዛው ወቅት የመቆጣጠሪያውን ክፍል ለማሞቅ ያገለግላል. አየሩ በራዲያተሩ ይሞቃል. የሙቅ አየር ፍሰት የሚመጣው ከተቀየረ የኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ME-250 ነው።

እውቂያዎቹ በሚገናኙበት መንገድ ላይ በመመስረት ሞተሩ በሁለት ሁነታዎች ይሰራል. ከኃይል ምንጭ አወንታዊ ምሰሶ ጋር ሲገናኙ, የሞተር ዘንግ መዞር በትክክለኛው አቅጣጫ ይከሰታል. ከአሉታዊው ምሰሶ ጋር ሲገናኝ - ወደ ግራ.

ማሞቂያ በቁልፍ መቀየሪያ በኩል ከካቢኑ ቁጥጥር ይደረግበታል. ያልተቋረጠ የአካል ክፍሎች እና ስብሰባዎች የመቆጣጠሪያ መብራቶችን በመጠቀም ይገመገማሉ.

ሞተሩን ለመጀመር የኤሌክትሪክ ዑደት

አስጀማሪው ሞተሩን ለማስነሳት እና የተረጋጋ ስራውን በአሰራር ሁነታ ለማረጋገጥ የተነደፈ ነው።

የማስጀመሪያ ስርዓቱ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-

• የጀማሪ ዓይነት ST-142B;
• የጀማሪ ቅብብል;
• ማስጀመሪያ እና መሳሪያ መቀየሪያ;
• ማገድ ቅብብል;
• የተባዛ አስጀማሪ መቀየሪያ;
• ውጫዊ ጅምር ሶኬት.

የ KamAZ መኪና ST-142B ጀማሪ

ጀማሪው የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ነው። መሳሪያው የኤሌክትሪክ ኃይልን ከአሁኑ ምንጭ ወደ ክራንክ ዘንግ ማሽከርከር ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመቀየር ያገለግላል።

መሳሪያው በሄርሜቲክ መያዣ ውስጥ የተሰራ እና ተከታታይ ተነሳሽነት አለው. አሃዱ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ የተገጠመለት ነው። በኤሌክትሮማግኔቲክ ማሰራጫ እገዛ የጀማሪ ማርሽ ከዝንብ ዘውድ ጋር ይሳተፋል። የጀማሪው ጅምር እና አሠራሩ ከመቆጣጠሪያ መብራት ብልጭታ ጋር አብሮ ይመጣል።

የኤሌትሪክ ሞተር የመጀመሪያው አንፃፊ የጭረት ዘዴ ነው። አይጥ ነፃ ጨዋታ አለው። ሁለተኛው አንፃፊ የሞተሩ ብዛት ነው።

የ ST-1425 አይነት አስጀማሪው የቮልቴጅ መጠን 24 ቮ ነው. ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከ 7.7 ኪ.ወ አይበልጥም. የ "ሞተሩ-ጀማሪ" መጫኛ የማርሽ ጥምርታ 11.3 አመልካች አለው.

KamAZ የመኪና ጀነሬተር

ጀነሬተር የክራንክ ዘንግ መሽከርከርን ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ለመለወጥ አሃድ ነው።

ጄነሬተር አንድ ቋሚ ክፍል - ስቶተር እና የሚሽከረከር አካል - rotor ያካትታል. ስቶተር ከመዳብ የተሠሩ ንጣፎችን የያዘ የብረት ሳህኖች ስብስብ ያካትታል. የመዳብ ጠመዝማዛዎች እርስ በእርሳቸው በ 120 ° ይንቀሳቀሳሉ.

የ rotor ቅርጽ ያለው የብረት ዘንግ ከቆርቆሮ ጋር. ሁለት መግነጢሳዊ ዑደቶች በሾሉ ላይ ተጭነዋል. በመካከላቸው የመዳብ መነቃቃት ጠመዝማዛ ተጭኗል።

ኤሌክትሪክ ከኃይል ምንጭ ሲቀርብ, ማግኔቲክ ፍሰቶች በጄነሬተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ ይከሰታሉ. እያንዳንዱ ዥረት ተቃራኒ አቅጣጫ አለው. የባለብዙ አቅጣጫዊ ፍሰቶች መገናኛ ወደ ኤሌክትሪክ መፈጠር ያመራል. በብሩሽ ተርሚናሎች አማካኝነት የሚፈጠረው ኤሌክትሪክ ለተጠቃሚዎች ይቀርባል።

የ KamaAZ መኪና የኤሌክትሪክ ዑደት ውስብስብ መዋቅር አለው. እሱ ብዙ ቅብብሎሽ ፣ ዳሳሾች ፣ ማብሪያ / ማጥፊያዎች እና የመቆጣጠሪያ መብራቶች አሉት። የእያንዳንዱን ንጥረ ነገር መሰረታዊ መርሆች ማወቅ የእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ነጂ ሃላፊነት ነው.

የጄነሬተሩ መሳሪያ እና አሠራር

ጄነሬተር የተነደፈው በተሸከርካሪው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ ባለ ነጠላ ሽቦ ዑደት ውስጥ እንዲሠራ ነው. በ KamAZ 740 ሞተሮች ላይ የ G288 ጀነሬተር ተጭኗል, ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ 11.3702 ወይም ከ G273-A ጄነሬተር ጋር አብሮ ይሰራል.

የ G288 ተለዋጭ (ምስል 3.2) ከኤሌክትሮማግኔቲክ ማነቃቂያ ጋር ባለ ሶስት ፎቅ አስራ ሁለት-ዋልታ ኤሌክትሪክ ማሽን በስድስት የሲሊኮን ዳዮዶች ላይ የተመሠረተ አብሮ የተሰራ ማስተካከያ ያለው። የጄነሬተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል 1000 ዋ, የቮልቴጅ መጠን 28 ቮ ነው, የተስተካከለው ጅረት ከ 47A ያነሰ አይደለም. የጄነሬተር ማመንጫው የሚከተለው ውጤት አለው: "+" - ባትሪዎችን እና ጭነትን ለማገናኘት, "-" - ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ለመገናኘት "Ш" - ከመሳሪያው ማብሪያ እና ማስጀመሪያ "VK" ጋር ለመገናኘት. እና ውጤቱ "I /" የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ.

የ G273-A ተለዋጭ የአሁኑ የጄነሬተር ስብስብ ጄነሬተር, በውስጡ አብሮ የተሰራ ማስተካከያ ክፍል እና የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya-120M ያካትታል. የቮልቴጅ ደረጃው 24-V ነው, ደረጃ የተሰጠው ኃይል 800 ዋት ነው. የ "+" ተርሚናል ባትሪውን እና ጭነቱን ለማገናኘት ጥቅም ላይ ይውላል, እና "B" ተርሚናል ከ "VK" የመሳሪያ ማብሪያ እና ማስጀመሪያ ጋር ለመገናኘት ያገለግላል.

በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ ወቅታዊ ማስተካከያ ማብሪያ / ማጥፊያ ይጫናል, ይህም እንደሚከተለው ይከናወናል: የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ° ሴ እና ከዚያ በላይ ከሆነ, ሾጣጣው ወደ ጽንፍ የግራ ቦታ ይቀየራል, የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ከተቀናበረ. ° C እና ከዚያ በታች, ሾጣጣው ወደ ጽንፍ ተቀይሯል ትክክለኛው ቦታ .

ሩዝ. 3.3. ጀንሴት፡
1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3, 8 - ሽፋኖች; 4 - ስቶተር; 5 - rotor; 6 - የ rotor ዘንግ; 7 - የማስተካከያ ማገጃ; 9 - የእውቂያ ቀለበት; 10- የተሸከመ ካፕ; 11 - የመዋቢያ መቋቋም; 12 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 13 - ብሩሽ ስብሰባ

ሩዝ. 3.4. የአሁኑ ምንጮች የግንኙነት ንድፍ:
O, I, I, III - የመሳሪያው መቀየሪያ እና የጀማሪ ቁልፍ አቀማመጥ; IV- ወደ ኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያው መቀየሪያ; ቪ- ወደ መሳሪያው እና የጀማሪ መቀየሪያ; VI - ወደ ማስጀመሪያ solenoid ቅብብል; VII - ወደ ማሞቂያው ኤሌክትሪክ ሞተሮች; VIII - መብራቶችን ለመለወጥ; IX - ወደ ኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያው የሙቀት ማስተላለፊያ; 1 - ጄነሬተር G272; 2 - ማገናኛ; 8-አዝራር "መሬት" መቀየሪያ; 4- "ጅምላ" VK.860 መቀየር; 5 - እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች; 6- የጀማሪ ማስተላለፊያ RS530; 7 - ammeter; 8 - የመሳሪያ እና የጀማሪ መቀየሪያ VK353; 9 - ፊውዝ ሳጥን; 10- ሪሌይ-ተቆጣጣሪ PP356; የጄነሬተሩን ቀስቃሽ ጠመዝማዛ ለማጥፋት 11-relay; ሸ - ጥቁር; ቢ - ነጭ; 3 - አረንጓዴ; Zh - ቢጫ; K - ቀይ; ረ - ሐምራዊ; ኮር ቡናማ; ኦ - ብርቱካንማ

ጄነሬተር ስቶተር, ሮተር, ሽፋኖች, ማስተካከያ ክፍል, ብሩሽ ስብሰባ ያካትታል. የማነቃቃቱ ጠመዝማዛ በሁለት የኳስ መያዣዎች ላይ በሚሽከረከር ዘንግ ላይ ይቀመጣል. የአየር ማራገቢያ እና ባለ ሁለት ክሮች መዘዋወሪያ በሾሉ አንድ ጫፍ ላይ ተስተካክለዋል, እና ከማነቃቂያው ጠመዝማዛ ጋር የተገናኙ የተንሸራተቱ ቀለበቶች በሌላኛው ጫፍ ላይ ብሩሾቹ ይንሸራተታሉ. ሽፋኑ የማስተካከያ ማገጃ እና ብሩሽ መያዣ ይዟል.

በKamAZ ጄነሬተር የግንኙነት ዲያግራም የተገለጹትን መስፈርቶች ሳያሟሉ የታዘዙ የንጥሎች ወደ ሸማቾች የኃይል ማመንጨት የማይቻል ነው። በሆነ ምክንያት ምርቱ ከተቀየረ ወይም ከተወገደ, ተጨማሪ የመኪናው አሠራር በትክክል ካልተከናወነ የመጫኛ ማጭበርበሪያዎች ወደ ብዙ ብልሽቶች ያመራሉ.

የዘመናዊ መኪና አሠራር ያለ ኤሌክትሪክ ኃይል የማይታሰብ ነው። ኃይል መሙላትን የሚያተኩሩ ባትሪዎች የማያቋርጥ መሙላት ያስፈልጋቸዋል. የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ወረዳው ማመንጨት እና ማስተላለፍ በጄነሬተር ምክንያት ይከሰታል. የሞዴል የግንኙነት መርሃግብሮች ፣ የንድፍ ባህሪዎች ፣ ጥቅም ላይ የዋለ የአውታረ መረብ ጭነት ፣ ያልታወቀ ተጠቃሚን ያደናቅፋሉ። የመኪናውን ሁኔታ ስለሚጎዳ ጉዳዩ ጠቃሚ ነው እናም መመርመር አለበት.

ተለዋጭ 4001.3771-53፣ KAMAZ ዩሮ-2፡

የመሳሪያው ዓላማ

የ KamAZ ተሽከርካሪዎች በአንድ ገመድ በጥንታዊው እቅድ መሰረት የተሰራ የኤሌክትሪክ ዑደት የተገጠመላቸው ናቸው. ይህ ውቅር ለተጠቃሚዎች አንድ ገመድ ያቀርባል, የማሽኑ አጽም እንደ ገመድ ቁጥር ሁለት ይሠራል. በ KamAZ ማሽን ወረዳ ውስጥ ውጤታማ የኤሌክትሪክ መስክ ሥራ 24 ቮልት ነው, ጠቋሚው በባትሪ እና በኤሌክትሪክ የታዘዘ የንጥሎች እንቅስቃሴን በሚያመነጭ መሳሪያ በመጠቀም ነው.

የማመንጨት መሣሪያ 4502.3771፣ ዩሮ (3.4)፡

ጄኔሬተር በኤሌክትሪክ የታዘዘ የንጥሎች እንቅስቃሴን የሚያመነጭ እና የተፈጠረውን ምርት ወደ ማሽኑ ሽቦ የሚያስተላልፍ ዘዴ ነው። የማሽኑ አሠራር ዓላማ የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ሸማቾችን መመገብ እና በተመሳሳይ ጊዜ ክፍያውን ለተጨማሪ ክምችት ወደ ባትሪዎች ማስተላለፍ ነው ።

የ KamaAZ ማሽኑን ኤሌክትሪክ የሚያመነጨው ዘዴ የሚሠራው ጉልበቱ 1000 ራምፒኤም እና ከዚያ በላይ ከደረሰ በኋላ ነው. ሞተሩን ለመጀመር የመጀመርያው ደረጃ የባትሪውን ኃይል በማውጣት አብሮ ይመጣል, አመንጪ መሳሪያው በኋላ ላይ ይሠራል.

እንደ ደንቡ, የ KamAZ አውቶሞቢል ማመንጫ መሳሪያዎች በሬክተር እና በቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ዘዴ የተገጠሙ ናቸው. ማስተካከያው በጄነሬተር የሚፈጠረውን የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥታ ኤሌክትሪክ ፍሰት ይለውጠዋል። የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው በሞተር ፍጥነት ልዩነት ምክንያት የሚለወጡትን ዋጋዎች ያስተካክላል. እንዲሁም ስለ ማንበብ ይችላሉ.

የመሳሪያ ዓይነቶች

የ KamAZ ብራንድ መሳሪያዎች በሶስት ደረጃዎች ውስጥ የአሁኑን የሚያመነጩ የቦርድ አውታር ጭነቶችን, ተለዋዋጭ ተፈጥሮ ቅንጣቶች የመነጨ አቅጣጫ እንቅስቃሴ, excitation - ኤሌክትሮ ማግኔቲክ ወይም ራስን excitation. ምርቱ በ 27-30 V. የቮልቴጅ ኃይልን የሚያመነጨው በ crankshaft ምክንያት ወደ ሥራ እንዲገባ ይደረጋል, በመስተካከል እና በመቆጣጠሪያው ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ የቦርዱ አውታረመረብ ሲያልፍ የተወሰነው ክፍል ስለሚጠፋ ነው. 24 V. በዘመናዊው የ KamAZ ጄነሬተር ዑደት, ዲዛይን, ድራይቭ, ወዘተ ... አሁኑን የሚያመነጩት ዘዴዎች የተለያዩ ናቸው.

በመዋቅር, በማመንጨት መሳሪያዎች የተከፋፈሉ ናቸው-የማስተካከያ ክፍል የተገጠመላቸው ምርቶች, ማስተካከያው እንደ የተለየ ክፍል ይቀርባል; አብሮገነብ የማስተካከያ ክፍል እና የቮልቴጅ ቁጥጥር ያላቸው ምርቶች. ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የተገጠሙ ናቸው, ቀላል ጄኔሬተሮች በ KamAZ ቀደምት ማሻሻያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ምርቶቹ ርካሽ እና ለመጠገን ቀላል ስለሆኑ አንዳንድ ጊዜ ክላሲክ መሳሪያዎች በአዲስ መሳሪያዎች ላይ ተጭነዋል።

የKamAZ ጀነሬተር መደምደሚያ፡-

በጄነሬተር አንፃፊው መሰረት, እነሱ ተከፋፍለዋል: በ V-belt ምክንያት መግቢያ, በብዙ የ V-ቀበቶዎች ምክንያት ኦፕሬሽን. ክላሲክ ድራይቭ በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ላይ, እንዲሁም በ KamAZ-740 የኃይል ማመንጫ መኪናዎች ላይ ተጭኗል. ብዙ ዊዝ ያላቸው ቀበቶዎች ከኩምሚን ሃይል ማመንጫ ጋር በጭነት መኪኖች ላይ እንዲሁም በዩሮ-2 እና ከዚያ በላይ በሆኑ ሞተሮች ላይ ያገለግላሉ።

ዛሬ ገበያው በዲዛይን ልዩነት ባላቸው የጄነሬተሮች ሞዴሎች የተሞላ ነው። ሆኖም ግን, በ KamAZ ላይ ለመጫን መሰረታዊ ምርቶች: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. የመጀመሪያዎቹ ሁለት ሞዴሎች ከተለቀቀ በኋላ (1970) በጭነት መኪናዎች ላይ ተጭነዋል. G-288E ከ 1985 ጀምሮ ጥቅም ላይ ውሏል, በ 90 ዎቹ እና 2000 ዎቹ ውስጥ, የ KamAZ ተሽከርካሪ የ G-273-V1 ምርት ይጠቀማል. ብዙውን ጊዜ ከውጭ የሚገቡ ምርቶች አሉ, ለምሳሌ Bosch.

የመግቢያ እና መውጫ መሳሪያዎች

በጄነሬተር እና በማሽኑ መካከል ያለው ግንኙነት በኔትወርኩ በኩል ይካሄዳል. የመሳሪያው ውጫዊ ክፍል የመግቢያ እና መውጫ ግንኙነቶች የተገጠመለት ሲሆን ምልክቱ እንደሚከተለው ይነበባል-

• "+" - ከአዎንታዊ ተርሚናል ጋር ያለው የግንኙነት ቦታ;
• "-" - ከአሉታዊው ተርሚናል ወይም ከማሽኑ አካል ጋር የሚገናኝበት ቦታ;
• "ቢ" / "ደብሊው" - ከመነሻው ዘዴ ጋር የሚገናኙበት ቦታ እና ሌሎች መሳሪያዎች;
• "W" / "~" - የ tachometer (43101) ለማብራት ግንኙነት እና አስጀማሪውን የሚያግድ ማቋረጫ;
• "+ D" / "D" - የጤና ክትትል መብራት ግንኙነት.

የ KamAZ 5511 ጄነሬተር ወዘተ የግንኙነት ንድፍ መከበር አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ መበላሸት ይቻላል.

ለKamAZ ጄነሬተር የሽቦ ዲያግራም

ለ KamAZ Euro 3 ጄነሬተር የግንኙነት ንድፍ በሚከተለው መርህ መሰረት ይሰራል. እውቂያዎች "AM"/"KZ" የሚዘጉት የመሳሪያዎች መቆራረጥ እና የመነሻ መሳሪያው "VPS" ሲነቃ ነው። ከባትሪው የታዘዘው የንቁ ቅንጣቶች እንቅስቃሴ ወደ 60A መከላከያ ኤለመንት ይሄዳል። ከዚያ በኋላ, የሚያስደስት ጠመዝማዛ (ROOV) ወደሚያጠፋው የማስተላለፊያው ተርሚናሎች ውስጥ ይገባል, ከዚያም ከ "B" ተርሚናል ጋር የተገናኘውን የ "Sh" መገናኛ ቦታ ጋር ይጣጣማል. በታዘዘው የንጥሎች እንቅስቃሴ ምክንያት የኃይል ትራንዚስተር VT2 ተቀስቅሷል።

ለKamAZ 65115 ጄነሬተር የሽቦ ዲያግራም:

በተመሳሳይ ጊዜ, የታዘዘው የንጥሎች እንቅስቃሴ በ 8A ውስጥ በመከላከያ ኤለመንት ውስጥ ያልፋል እና የጅምላውን "RWM" ለማጥፋት ወደ ማስተላለፊያው ክፍል F3 ይመገባል. የማስተላለፊያው የግንኙነት ነጥቦች ይነሳሉ ፣ በ 60A ቅብብሎሽ በኩል የታዘዙ የንጥሎች እንቅስቃሴ የባትሪውን ሁኔታ “KL” ለመከታተል ወደ መብራቱ ይገባል ። መብራቱ በ "+ D" ነጥብ ላይ ይቃጠላል, ከዚያ በኋላ ወደ አስደሳችው ጥቅል ውስጥ ይገባል - የቮልቴጅ መቼት "Sh" ተርሚናል ከዚያም በ VT2 ትራንዚስተር ወደ ጉዳዩ.

KAMAZ-65115:

የኤክሳይተር ጠመዝማዛ ከማሽኑ ሽቦ አውታር ጋር ተያይዟል, ጀነሬተር በጥንታዊ ሁነታ ይሠራል. መሳሪያው የታዘዘውን የንጥሎች እንቅስቃሴ ክፍል ሲያመነጭ የ"+D" እና "+" ተርሚናሎች ቮልቴጅ እኩል ናቸው. ውጤቱም በመነሻው የመነቃቃት ሰንሰለት ውስጥ የአሁኑን መጥፋት ነው - መብራቱ ይጠፋል ፣ ሽቦው በረዳት ዳዮዶች እገዳ የተጎላበተ ነው። የፍጥነት መጨመር የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ዘዴን ወደ ተግባር እንዲገባ ያነሳሳል.

ስዕሉ አጓጊውን ጠመዝማዛ የሚከፍት ቅብብል በችቦ ዘዴ በሚጠቀሙ ሞተሮች ውስጥ የሚሰራበትን መሳሪያ ያሳያል። ዋናው ነገር ሻማዎቹ የ 19 ቮ ቮልቴጅ ይበላሉ. ክፍሉን በመጀመር እና በጄነሬተር የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት መጀመር የሻማዎችን ማቃጠል ያነሳሳል. ስለዚህ ማሰራጫው ጀማሪው ከነቃ በኋላ ወዲያውኑ የባትሪውን የመክፈቻ ዑደት ይሰብራል ፣ ስለሆነም አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ከአውታረ መረቡ ጋር እንዳይገናኝ። የመሳሪያዎቹ እና የጀማሪውን ኦፕሬሽን እውቂያዎች ለማራገፍ ሪሌይው ዋናውን አበረታች ጠመዝማዛ ያበራል።

አንዳንድ ማሽኖች በጄነሬተር የተገጠሙ ናቸው, በወረዳው ውስጥ የኤሌክትሪክ ፍንዳታ መሳሪያን ሳያካትት. ለምሳሌ, ለ KamAZ 5320, 4310 ጄነሬተር የግንኙነት ንድፍ.

አምፖሉ የመቆጣጠሪያ ተግባርን ያከናውናል, የምርት አሠራሩ እንደሚያመለክተው የመነሻ ማነቃቂያ ዑደትን የማስኬድ ሂደት በተለመደው ሁነታ ይከሰታል. ሞተሩ ሲነሳ መብራቱ ይጠፋል, አለበለዚያ የኃይል ማመንጫ መሳሪያው ተግባሩን መቋቋም አይችልም.

ለ KamAZ 4310, 5320 ጄኔሬተር የሽቦ ዲያግራም:

ስዕሉ የሚያሳየው፡-

• ጥ - የመነሻ ማቋረጫ;
• ኤል - አብራሪ መብራት 2 ዋ;
• R - Shunt የመቋቋም 50 Ohm;
• KV - የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ መሳሪያ (የተዋሃደ);
• "Ш", "+", "W", "+D" - የጄነሬተር ውጤቶች.

ለ KamAZ 43118 ጄነሬተር የሽቦ ዲያግራም:

ስያሜዎች፡-

• G - የታዘዘውን የንጥቆችን እንቅስቃሴ የሚያመነጨው ዘዴ መሰየም;
• ጂቢ - ምንጭ የኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቸት;
• Q1 - የጀማሪ መሳሪያ መቆራረጥ;
• Q2 - የሚያስደስት የሽብል መቆራረጥ;
• ሐ - 2.2 ማይክሮፋርዶች አቅም ያለው የኤሌክትሪክ ዑደት አካል;
• ኤል - መቆጣጠሪያ መብራት 24 ቪ, 2 ዋ;
• R - ተከላካይ, ኃይል ከ 2 ዋ ያላነሰ, 100 Ohm;
• KV - የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ መሳሪያ;
• "+", "D", "W", "B", "W" - የጄነሬተር ውጤቶች.

KAMAZ በሻሲው 43118-15 ላይ የተመሰረተ፡-

ምርቱ ለታዘዘው የንጥረ ነገሮች እንቅስቃሴ እንደ ሃይል አምራች ሆኖ በአንድ ጊዜ ከማጠራቀሚያ መሳሪያዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል። የ KamaAZ 43118 ጄነሬተር የግንኙነት ንድፍ በዩሮ 2 ሞተሮች ላይ ለሚሰሩ ማሽኖች የግንኙነት ንድፍ ጋር ተመሳሳይ ነው.