የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.

የእጅ ብሬክ ምልክት ማድረጊያ መሳሪያ

አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።
የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች VT3 ላይ multivibrator, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP ለ የሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ጥብቅነት, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.
ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.

• መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።
• በ 1 ... 2 Hz ድግግሞሽ በማብራት, Relay K1, በተለምዶ በተዘጋ እውቂያ K1.1, የመብራት ሃይል ዑደትን ይቀይራል, እና የ SB2 ማብሪያ እውቂያዎች ሲዘጉ (የክላቹ ፔዳል ሲጫኑ), የድምፅ ጀነሬተር ሃይል ወረዳም ተቀይሯል።
• መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።
• የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.

በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።
መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።

ሠንጠረዥ 1

መሣሪያው ትራንዚስተሮች MP25 በ 20 ... 35 የማይንቀሳቀስ የዝውውር ሬሾ, capacitors - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT resistors, Relay RES-15 (ፓስፖርት RS4.591.003.P2), የድምፅ አስተላላፊ ይጠቀማል. ካፕሱል DEMSH-1A፣ SB2-microswitch MP-1ን ከተዛማጅ ማያያዣ ክፍሎች ጋር ይቀይሩ።

• ከእነዚህ ይልቅ ትራንዚስተሮች MP26፣ MP39፣ MP40 ከአሁኑ የዝውውር መጠን ቢያንስ 20፣ ዳዮዶች D7A፣ D226 እና D220፣ D9Zh፣ E፣ የማንኛውም አይነት ቅብብሎሽ ለኦፕሬቲንግ ጅረት ከ 30 ማይበልጥ ... 50 mA እና የአቅርቦት ቮልቴጅ 12 ቮ.
• በትክክል የተገጣጠመ እና የተገናኘ መሳሪያ ማዋቀር አያስፈልገውም. ሁሉም የእሱ ንጥረ ነገሮች በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ይገኛሉ እና በብረት መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ.
• የሴሚኮንዳክተር አባሎችን መትከል እና የጋራ አቀማመጥ ወሳኝ አይደሉም. ልኬቶች በአብዛኛው የተመካው በተቀባዩ እና የድምፅ አስተላላፊው አይነት ነው።

የመሳሪያው የረጅም ጊዜ አሠራር አስተማማኝነቱን, ምቾቱን እና አስፈላጊነቱን አሳይቷል.

A. KUZEMA፣ VRL፣ እትም 93

የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.

አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።

የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች ላይ multivibrator VT3, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP በሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ያለውን ጥብቅ, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.

ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.

መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።

በ 1 ... 2 Hz ድግግሞሽ በማብራት, Relay K1, በተለምዶ በተዘጋ እውቂያ K1.1, የመብራት ሃይል ዑደትን ይቀይራል, እና የ SB2 ማብሪያ እውቂያዎች ሲዘጉ (የክላቹ ፔዳል ሲጫኑ), የድምፅ ጀነሬተር ሃይል ወረዳም ተቀይሯል።

መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።

የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.

በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።
መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።

ሠንጠረዥ 1

ማስታወሻ: 0 - ምንም ምልክት የለም; X - የማያቋርጥ ምልክት; + ቋሚ ምልክት.

መሣሪያው ትራንዚስተሮች MP25 በ 20 ... 35 የማይንቀሳቀስ የዝውውር ሬሾ, capacitors - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT resistors, Relay RES-15 (ፓስፖርት RS4.591.003.P2), የድምፅ አስተላላፊ ይጠቀማል. ካፕሱል DEMSH-1A፣ SB2-microswitch MP-1ን ከተዛማጅ ማያያዣ ክፍሎች ጋር ይቀይሩ።

ከእነዚህ ይልቅ ትራንዚስተሮች MP26፣ MP39፣ MP40 ከአሁኑ የዝውውር መጠን ቢያንስ 20፣ ዳዮዶች D7A፣ D226 እና D220፣ D9Zh፣ E፣ የማንኛውም አይነት ቅብብሎሽ ለኦፕሬቲንግ ጅረት ከ 30 ማይበልጥ ... 50 mA እና የአቅርቦት ቮልቴጅ 12 ቮ.

በትክክል የተገጣጠመ እና የተገናኘ መሳሪያ ማዋቀር አያስፈልገውም. ሁሉም የእሱ ንጥረ ነገሮች በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ይገኛሉ እና በብረት መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ.

የሴሚኮንዳክተር አባሎችን መትከል እና የጋራ አቀማመጥ ወሳኝ አይደሉም. ልኬቶች በአብዛኛው የተመካው በተቀባዩ እና የድምፅ አስተላላፊው አይነት ነው።

የመሳሪያው የረጅም ጊዜ አሠራር አስተማማኝነቱን, ምቾቱን እና አስፈላጊነቱን አሳይቷል.

የሬዲዮ አካላት ዝርዝር

የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.

አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።
የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች ላይ multivibrator VT3, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP በሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ያለውን ጥብቅ, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.
ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.

• መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።
• በ 1 ... 2 Hz ድግግሞሽ በማብራት, Relay K1, በተለምዶ በተዘጋ እውቂያ K1.1, የመብራት ሃይል ዑደትን ይቀይራል, እና የ SB2 ማብሪያ እውቂያዎች ሲዘጉ (የክላቹ ፔዳል ሲጫኑ), የድምፅ ጀነሬተር ሃይል ወረዳም ተቀይሯል።
• መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።
• የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.

በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።
መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።

የታቀደው መሳሪያ የተነደፈው መኪናውን በእጅ ብሬክ ሲጀምር የሚቆራረጥ የድምጽ እና የብርሃን ምልክት ለአሽከርካሪው ለማቅረብ ነው። የእሱ የግንኙነት ንድፍ በ Moskvich-2140 መኪና ምሳሌ ላይ ይታያል, ነገር ግን በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ ሊከናወን ይችላል.

አሽከርካሪው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነውን አንድ የምልክት መብራት በመጠቀም የመንኮራኩሮቹ የብሬክ ስልቶች የሃይድሮሊክ ስርዓት ጥብቅነት መጣስ እና የሞስኮቪች-2140 መኪና የእጅ ብሬክ ማግበር ስለመጣሱ ይነገራቸዋል። የእጅ ፍሬኑ ሲተገበር መብራቱ በቋሚ መብራት ይበራል ይህም ሁልጊዜ የአሽከርካሪውን ትኩረት አይስብም, ልክ እንደ ብልጭ ድርግም ይላል, እና ብዙ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲጀምሩ እና ሲያንቀሳቅሱ የእጅ ብሬክን ማጥፋት ይረሳሉ. ይህ የብሬክ ንጣፎችን መጨመርን፣ በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭነት እና የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም አለመስተካከልን ያስከትላል።

የማን ወረዳ በሥዕሉ ላይ የሚታየው መሣሪያ ትራንዚስተሮች VT1, VT2, ትራንዚስተሮች ላይ multivibrator VT3, VT4 ላይ ተሰብስበው ድምፅ ጄኔሬተር (የ ቅብብል K.1 ያለውን ጠመዝማዛ VT3 ሰብሳቢ የወረዳ ውስጥ ተካቷል); ተጨማሪ ማብሪያ SB2 እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መደበኛ ኤለመንቶች - መለኰስ ቁልፍ SA1, ዳሳሽ SP በሃይድሮሊክ ብሬክ actuator ያለውን ጥብቅ, የእጅ ብሬክ ሲግናል መብራት እና ሲግናል መብራት HL SB1 መቀየር.

ማብሪያ / ማጥፊያ SB2 በእግር ብሬክ ፔዳል ላይ ካለው የብሬክ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ በክላቹድ ፔዳል ስር ተጭኗል። የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, የመቀየሪያው SB2 አድራሻዎች ይዘጋሉ, ሲለቀቁ, ይከፈታሉ.

መሳሪያው እንደሚከተለው ይሰራል. የ SA1 ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ, የ + 12 ቮ የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ HL መብራት እና ለመሳሪያው ተርሚናል 5 ይቀርባል. የመቀየሪያውን SB1 (የእጅ ብሬክ በርቶ) እውቂያዎችን በመዝጋት መልቲቪብሬተር እና የምልክት መብራቱ በወረዳው በኩል ካለው አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ጋር ይገናኛሉ፡- ሲቀነስ 12 ቮ፣ የመቀየሪያው SB1 የተዘጉ እውቂያዎች፣ የመሳሪያው ተርሚናል 4፣ በተለምዶ የተዘጉ እውቂያዎች K1 .1፣ SB2 ቀይር እና በVD1 diode ወደ መብራቱ HL . መልቲቪብሬተር መስራት ይጀምራል።

በተለመደው የ 1 ነጥብ 2 ድግግሞሽ ማዞር, በተለምዶ የተዘጋው የእውቂያ K1.1, የ SBRACE ኃይል አቅርቦቶች ተዘግተዋል (ክላቹ ፔዳል ተጭኗል), የድምፅ ማመንጫው የኃይል አቅርቦት ዑደት እንዲሁ ተቀይሯል።

መብራቱ እና ጀነሬተሩ የሚቆራረጥ የብርሃን እና የድምጽ ምልክት በቅደም ተከተል "ይሰጡ". የመቀየሪያው SB1 እውቂያዎች ሲከፈቱ (የእጅ ፍሬኑ ጠፍቶ) መብራቱ እና መልቲቪብሬተሩ ከኃይል ይጠፋሉ።

የ SP ማብሪያ / ማጥፊያው ሲነቃ (የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥብቅነት ተሰብሯል) ፣ የምልክት መብራቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ ብልሽት ስለሚሰራ የማያቋርጥ መብራት ይወጣል። የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የእጅ ብሬክ ሁኔታ ላይ ያለው ምልክት ተመሳሳይ ይሆናል - የሚቆራረጥ የድምፅ ምልክት። ይህ የሚገኘው የ SP ማብሪያና ማጥፊያውን ዑደት እና የመሳሪያውን አሉታዊ የኃይል አውቶቡስ ከኋላ-ወደ-ኋላ diode VD1 ጋር በመለየት ፣ ማለትም 12 ቮ ሲቀነስ ወደ መሳሪያው በተርሚናል 4 ብቻ ሊቀርብ እና የ SP እውቂያዎችን በመዝጋት ነው ። ማብሪያ / ማጥፊያ የመሳሪያውን አሠራር አይጎዳውም.

በሠንጠረዥ ውስጥ. 1 አሽከርካሪው የእጅ ብሬክ (Switch SB1) እና ክላቹች ፔዳል (ስዊች SB2) ሲጀምር እና መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭን በተለመደው እና በተሰበረ ጥብቅነት ሲሰራ የአመልካቾቹን ሁኔታ ያሳያል።

መሳሪያው በተርሚናሎች 1, 2 ወደ ክላቹድ ፔዳል ማብሪያ / ማጥፊያ SB2, ተርሚናል 3 - ከመቆጣጠሪያው (ሀ) ከተለቀቀው የመቀየሪያ SP ግንኙነት ጋር ተያይዟል (ምስል 2 ይመልከቱ). የ SB1 መቀየሪያ የተቋረጠው መሪ (a) ከተርሚናል 4፣ ተርሚናል 5 ከ +12 ቮ ሃይል አውቶቡስ ጋር ተገናኝቷል።

ሠንጠረዥ 1

መሣሪያው ትራንዚስተሮች MP25 በ 20 ... 35 የማይንቀሳቀስ የዝውውር ሬሾ, capacitors - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT resistors, Relay RES-15 (ፓስፖርት RS4.591.003.P2), የድምፅ አስተላላፊ ይጠቀማል. ካፕሱል DEMSH- 1A፣ SB2-microswitch MP-1ን ከተዛማጅ ማያያዣ ክፍሎች ጋር ይቀይሩ።

ከእነዚህ ይልቅ ትራንዚስተሮች MP26፣ MP39፣ MP40 ከአሁኑ የዝውውር መጠን ቢያንስ 20፣ ዳዮዶች D7A፣ D226 እና D220፣ D9Zh፣ E፣ የማንኛውም አይነት ቅብብሎሽ ለኦፕሬቲንግ ጅረት ከ 30 ማይበልጥ ... 50 mA እና የአቅርቦት ቮልቴጅ 12 ቮ.

በትክክል የተገጣጠመ እና የተገናኘ መሳሪያ ማዋቀር አያስፈልገውም. ሁሉም የእሱ ንጥረ ነገሮች በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ይገኛሉ እና በብረት መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ.

የሴሚኮንዳክተር አባሎችን መትከል እና የጋራ አቀማመጥ ወሳኝ አይደሉም. ልኬቶች በአብዛኛው የተመካው በተቀባዩ እና የድምፅ አስተላላፊው አይነት ነው።

የመሳሪያው የረጅም ጊዜ አሠራር አስተማማኝነቱን, ምቾቱን እና አስፈላጊነቱን አሳይቷል.